Compressor Es

SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO - MSV 20 MAX/250 (4 hp) - MSV 26 MAX/250 - AGOSTO/2001 - MSV 20 MAX/AD - NOVEMBRO/2001 - MSV 26 MAX/250* - MARÇO/2003E DEMAIS PRODUTOS - JUNHO/1996

TÉRMINO DE FABRICAÇÃO - MSV 15 MAX/220V - MSV 15 MAX/250 - NOVEMBRO/1997 - MSV 25 MAX/250 - AGOSTO/2001WAYNE: INÍCIO DE FABRICAÇÃO - WV 26 G/250 - AGOSTO/2001 E DEMAIS PRODUTOS - OUTUBRO/1994

TÉRMINO DE FABRICAÇÃO - WTV 20 G/AD - OUTUBRO/1999

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CT 18 - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/AD - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250 -MSV 26 MAX/250 - MSV 26 MAX/250* - MSV 15 MAX/220V - MSV 20 MAX/220V -

MSV 25 MAX/220V - WTV 20 G/AD - WTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 - WTV 20 G/250* - WV 26 G/250

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - MSV 15 MAX/220V - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/AD -

MSV 20 MAX/250 - MSV 26 MAX/250 - MSV 26 MAX/250* - WTV 20 G/AD -WTV 20G/220V - WTV 20 G/250 - WV 20 G/250 - 175 psig

WTV 20 G/250* - 145 psigMSV 25 MAX/220V - MSV 25 MAX/250 - MSV 25 MAX/250 - 120 psig

MA

RÇ

O/0

502

5.01

11-0

/rev

. 01

01

1032

1700

MSV 15 MAX/250 - - MSV 26 MAX/250* -

WTV 20 G/250 - WV 26 G/250 - WTV 20 G/250*

MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250

MSV 15 MAX/220V - - WTV 20 G/220VMSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220V

MSV 20 MAX/AD - WTV 20 G/AD

540

800 460

312

4 x ø16

800 400

550

390 854 x ø16

385

ø420

4 x ø16 equidistantes90 no raio de 250 mmo

46

7

1880

390245

520

820

115 1074 x ø11

577

DESL. TEÓRICO

MODELO

PRESSÃO MÁX

pes /min3 l/min lbf/pol2 barg Volume(ml)

MSV15MAX/250

MSV20MAX/AD

MSV20MAX/250

20

175 12

566

MOTOR ELÉTRICO ÓLEO LUBRIFIC.

PINTURAhp

900

MS LUBSCHULZ(Schulz)

kW Ref.Pólosrpm

ø POLIA(mm)

Pesoc/ motor

(kg)

CORREIARESERVATÓRIO

Volumegeom.(l)

TempoEnchim.

261

50Hz 60Hz 50Hz 60Hz

2P 1-A

WTV20G/AD

MSV20MAX/250

WTV20G/25020 566

261

1050

156 128 5 3,75

BLOCORAL5004

TANQUE**PRETOBRILHOEPOXI

(Schulz)

BLOCORAL3001

TANQUE**VERMELHO

EPOXI(Wayne)

Tensão(V)

CarcaçaNEMA

15 425 9’ 785 108 90 3 2,25 110/220 MONOF.220/380 TRIF.

NEMA-G56HNEMA-F56H 197

- - 1050 156 128 5 3,75 ABNT-100L

ABNT90L

60

16 453 261 8’ 850 128 108 4 3,0 201

WAYNOIL(Wayne)

- -

2 220/380 TRIF.380/660 TRIF.440/760 TRIF. ABNT-100L

60

145 10

6’20”

-

208

219WTV20G/250* 5’

MSV25MAX/250 25 708 120 8,3 4’ 1310 162 135

6 4,5

ABNT-100L 209

MSV26MAX/250

26 736 5’20” 1350175 146

2

ABNT-112M217

WV26G/250 NEMA-G56H

MSV15MAX/220V 15 425

224

7’50” 785 108 90 3 2,25 197

MSV20MAX/220V

WTV20G/220V

MSV25MAX/220V

20 566

25 708 120 8,3

175 12

5’30” 1050 156 128

3’30” 1310 162 1355 3,75 ABNT-100L

208

209

* PRODUTO ESPECIAL COM MOTOR ESTACIONÁRIO MONTADO PELO CLIENTE, 8,5 E 10 hp RESPECTIVAMENTE. ** ATÉ 12/2004 TINTA LÍQUIDA.

MSV26MAX/250* - 219

220/380 TRIF.380/660 TRIF.440/760 TRIF.

110/220 MONOF.220/380 TRIF.

NEMA-G56HNEMA-F56H

220/380 TRIF.380/660 TRIF.440/760 TRIF.

2

- - 8,5 - - - -

- - 10 - - - -

5 3,75

1-A

1-A

1-A

1-A

1-A

1-A

1-A

25005063/P25005063/1830.0603-0003.0294-060255019

709.1239-0--

830.0599-8003.0005-5

830.0235-2--

34004002-

25003692AS-

25003692A-

003.0415-0023.0339-0022.0185-0

** (4 pçs)

*

005.1228-0005.1236-0003.0411-0022.0153-0022.0162-0

-011.0114-0

----------

922.9007-001027002

----

6028101260253019

003.0122-160253008

003.0036-5830.0223-934004401

(2pçs)

* (4 pçs)

830.0340-5009.0000-1830.0226-3022.0081-0

---

20517004-

003.0082-9-----

003.0151-5

QTD.DENOMINAÇÃO

Protetor correia SchulzProtetor correia WayneAnel cônico 5/8” (kit c/ 10 peças)Cotovelo 1/2” x 5/8” c/ anel cônico****

Serpentina descarga (reserv. horizontal e base 20G)

Serpentina descarga (reserv. vertical)Anel cônico 1/4” (kit c/ 10 peças)Cotovelo 1/8” x 1/4”Tubo alívio 1/4” (kit)União 1/8PressostatoReparo válvula retençãoVálvula retenção 3Reservatório horizontal SchulzReservatório vertical SchulzReservatório horizontal WayneReservatório vertical WayneBujão 2” (reserv. horizontal)Anel O’ringPurgador 1/4”Paraf. cab. sext. UNC 1/4” x 3/4”Paraf. cab. sext. UNC 3/8” x 1.1/4”Porca sext. UNC 1/4” galv.Porca sext. UNC 3/8” galv.Grupo informação SchulzGrupo informação WayneBucha redução 2” x 1/2”Registro 1/2” (ver nota)Válvula segurança 1/4” ASMETee 1/4” (reserv. horizontal)Manômetro V 250 psig (reserv. horizontal)Manômetro H (reserv. vertical)Motor trif. 60 Hz 220/380VMotor trif. 60 Hz 380/660VMotor trif. 60 Hz 440/760V

Polia 60 Hz (furo usinado)CorreiaCorreiaBloco compressor 60 Hz s/ acessórios SchulzBloco compressor 60 Hz s/ acessórios WayneNiple duplo 1/4" (reserv. vertical e base)Cotovelo MF 1.1/4’’Tee 1.1/4’’ x 3Bucha reduçãoVálvula retenção

Cotovelo 1/2” x 5/8” s/ anel cônico (ver pág. 05)

Serpentina descarga (base)

” x 1/4” (ver pág. 04)

/4” (M)

250 psig

Motor trif. 60 Hz 220/380V (4 hp)Motor monof. 60 Hz 110/220VPolia 60 Hz (furo usinado)

/4’’1.1/4’’ x 3/4’’

3/4 (F)***Niple 3/4’’ x 1/2’’Tee 3/4’’Bucha redução 3/4’’ x 1/2’’Niple duplo 3/4’’Válvula descargaReparo válvula descargaTubo válvula piloto (kit)SilenciosoVálvula piloto 155-175 psig verde (ver pág. 04)Válvula piloto 125-145 psig (ver pág. 04)Barra fixar motorKit trilho (não ilustrado)Cruzeta 1/4’’ (reserv. vertical)Cruzeta comando (ver pág. 04)Base ar diretoBujão 1/8’’ (ver pág. 04)Cotovelo MF 1/4’’ 90 (montado até 11/2004)Tubo dreno 1/4’’ (montado até 11/2004)Purgador 1/8’’ (montado até 11/2004)Purgador 1/4’’ x 135MangueiraCotovelo 90 MF 3/4’’

0

0

010101030401010101010101010101010101010102010208020801010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101020101010101010101010101

25005063/P-

830.0603-0003.0294-060255019

709.1116-0-

830.0880-0830.0599-8003.0005-

5-

012.0002-03400400260281011

25003620A25003646A

--

003.0415-0023.0339-0022.0185-0

****

005.1228-0-

003.0411-0022.0153-0022.0162-0003.0085-3011.0114-0011.0113-0015.0145-3

---

015.0128-3709.1124-0

-004.0026-2

---

003.0033-0----------------

003.0013-6------

022.0206-0-

830.0235-2

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

MSV20MAX/250

WTV20G/250

MSV20MAX/220V

WTV20G/220V

WTV20G/250*

MSV26MAX/250*

MSV20 MAX/AD

WTV20G/AD

MSV15 MAX/250

MSV15 MAX/220V

CÓDIGO

25005063/P25005063/1830.0603-0003.0294-060255019

830.0880-0830.0599-8003.0005-5830.0235-2003.0054-3012.0002-03400400260281011

25003620A25003646A3402302634023218

003.0415-0023.0339-0022.0185-0

****

005.1228-0005.1236-0003.0411-0022.0153-0022.0162-0003.0085-3011.0114-0011.0113-0015.0048-1015.0224-0015.0252-0

015.0468-0**-

20014058709.1373-0**004.0028-9

004.0040-8**922.7520-001027002

003.0033-0---

60281012**60253019**

003.0122-1**60253008**

003.0036-5**830.0223-9**34004401**

830.0340-5**009.0000-1**830.0226-3**

-21028503

830.0279-4**003.0013-6

--

003.0082-9003.0006-3003.0375-0022.0031-7

709.1246-0-

709.1116-0-

022.0206-0

25005063/P25005063/1830.0603-0

003.0294-0 (2pçs)60255019

-830.0599-8003.0005-5830.0235-2

--

3400400260281011 20G

------

022.0185-0****

005.1674-0005.1674-0

------

015.0048-1015.0224-0015.0252-0

--

20014058-

004.0028-9-

922.7520-001027002

003.0033-0003.0321-060256505602530176028101260253019

003.0122-160253008

003.0036-5830.0223-934004401

830.0340-5009.0000-1830.0226-3

-21028503

---

25001507A003.0082-9

------

(2pçs)709.1116-0

709.1384-0 20MAX

Nº

123456

6.1789

9.11011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666767.16869

02

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).** Peça montada no compressor MSV 20 MAX/250 (4 hp).*** Válvula montada com reparo de retenção código 34004002.**** Montagem cotovelo com anel cônico até o nº de série 2117701Nota: 1- Os componentes que não possuem observação sobre versão de reservatório após sua descrição são comuns.

2- O registro (item 28) foi montado até abril/2004.3- Para os reservatórios códigos 25003620ABP e 25003646ABP (item 15) fabricados até abril/2004, utilizar a válvula de segurança [022.0011-2].

MSV25MAX/250

MSV25MAX/220V

25005063/P-

830.0603-0003.0294-060255019

709.1116-0-

830.0880-0830.0599-8003.0005-5830.0235-2

-012.0034-83400400260281011

25003620ABP25003646ABP

--

003.0415-0023.0339-0022.0185-0

****

005.1228-0005.1236-0003.0411-0022.0153-0022.0080-0003.0085-3011.0114-0011.0113-0015.0048-1

----

709.1126-0-

004.0028-9---

003.0033-0--------------

21028503-

003.0013-6---

003.0006-3003.0375-0022.0031-7022.0206-0709.1246-0

-

MSV26MAX/250

WV26G/250

25005063/P25005063/1830.0603-0003.0294-0

60255019709.1116-0

--

830.0599-8003.0005-5830.0235-2

-012.0002-03400400260281011

25003620A-

34023026-

003.0415-0023.0339-0022.0185-0

****

005.1228-0005.1236-0003.0411-0022.0153-0022.0162-0003.0085-3011.0114-0

-015.0469-0015.0473-0015.0507-0

--

709.1370-0-

004.0028-9-

922.9007-0-------------

(2pçs)

---

21028503--------

--

-



20

18

1416

11

11

9.1

1213

89

34

6

21

22

23 2424

25

27 28

2930

31

22

1

2

39 34

35

36

38 33

03

42

43

40

41

37

19

15 - 17

32 61 44

7

25 - 26

6866

67

6526

A

29

2827

19

5653

54

5250

51

49

48 12

47

46

45

5

55 44

57

63

59

6.1

93

8



22

25 26

59

MA

RÇ

O/0

502

5.01

11-0

/rev

. 01

93

1312

9

B conexão com a rede de ar

67.1 68

15 - 17

04

MONTAGEM DO COMANDO WTV 20 G/250 / MSV 26 MAX/250ACIONAMENTO COM MOTOR ESTACIONÁRIO

56

8

8

9

10

5253

54

57

55

A

MONTAGEM COMPRESSOR ESPECIALREGIME CONTÍNUO (4 hp)

Nota:- A peça nº 69 cotovelo MF 3/4” monta com as peças nº 50 e 52, na versão regime contínuo para os compressoresMSV 20 MAX/250 (4hp) elétrico.

- Os reservatórios são comercializados com os componentes / códigos:25003620A - 18, 19, 20, 25, 27, 29 e 3025003620ABP - 18, 19, 20, 25, 27, 29 e 3025003646A - 19, 25, 27, 29, 61, 67.1 e 6825003646ABP - 19, 25, 27, 29, 61, e 6825003692A - 18, 19, 20, 26, 27, 29 e 6225003692AS - 18, 19, 20, 25, 27, 29 e 62340023026 - 18, 19, 20, 26, 27, 29 e 30

67.1



MSV 20 MAX/AD

14

16 51 5 6 69

53

56

42

43

29 62 31 64 57

58

54

707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899

100101102103104105106107

COMPONENTES BLOCO COMPRESSORCÓDIGO QUANT.DENOMINAÇÃO

709.1062-0023.0265-0019.0004-8

*709.1056-0019.0005-6830.0776-0709.0163-3830.0778-0

*20028001

709.1063-0003.0028-4830.0775-0019.0064-0830.0783-0830.0786-0830.0781-0

*709.1057-0830.0782-0830.0785-0709.1055-0

*709.1075-0709.1366-0709.1068-0016.0042-0830.0780-0709.1058-0830.0779-0830.0784-0709.1054-0

*809.1085-0007.0116-0007.0118-0830.1032-0

VolanteRetentorRolamento traseiroParaf. cab. sext. M8 x 1,25 x 20FlangeRolamento dianteiroJunta (kit)ChavetaVirabrequim (kit)Paraf. Allen c/ cabeça. M5 x 0,8 x 20Tampa labirintoCárterBujão 1/4”Visor nível óleo 3/4” (kit c/ anel O´ring)Rolamento agulhasBiela AP c/ rolam. agulhas (kit)Pistão AP ø 2” (kit)Anel AP (kit)Paraf. cab. sext. M10 x 1,5 x 25Cilindro APReparo placa válvula AP (kit)Placa válv. AP (kit)Tampa cilindro APParaf. cab. sext. M8 x 1,25 x 30Serpentina intermediária (kit)Serpentina intermediária aletada c/ conexõesBiela BPPistão BP ø 90mmAnel BP (kit)Cilindro BPReparo placa válv. BP (kit)Placa válvula BP (kit)Tampa cilindro BPParaf. Allen c/ cab. M6 x 1,0 x 45Filtro ar (montado a partir de 01/2004)Filtro ar (montado até 12/2003)Elemento filtro arArruela de vedação (kit c/ 10 peças)

010101060101

010101010101010101010101

0101010101010201010101010801010101100101

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

Nota: Nos produtos fabricados até setembro de 1996 o

elemento filtro 106 tem código 007.0060-0.

O elemento filtro 106 é adaptável ao filtro antigo

007.0116-0.

Nos produtos fabricados até junho de 1999 o visor nível

de óleo com anel de fibra 83 tem código 830.0138-0.

Nº

78

7172

7873

7475

70

76

77

78

7980

7681

8283

8798

DETALHE DEMONTAGEM DOS ANÉIS

DE ÓLEO AP/BP

84

85

93

92

90

91

76

76

89

88

76

86

34

94

82

106

104

102103

93

76

101

76

99

88

76

97

96

100

T1

T3

T3

T1

T4

107

T2

T1

T3

T3

T4

T5

T1

DEMAISPRODUTOS

95

5

MSV 26 MAX/WV 26 G

POSIÇÃO lbf.pol N.m Ferramenta (chave)

93 - 78- 73

103

100 - 90

88

79

T1

T2

T3

T4

T5

305.0

141.0

19.0

361.0

53.4

34.2

16.0

2.2

40.5

6.0

Soquete M13

Hexagonal M5

Hexagonal M2,5

Estrela M17

Hexagonal M4

TABELA 1 - ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE E FERRAMENTAS

PARA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS

05



MA

RÇ

O/0

502

5.01

11-0

/rev

. 01

PARAFUSOS

105

5

78

FIXAR COM TRAVA ROSCALOCTITE 243 (AZUL)

DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOS

EVENTUAIS

DEFEITOS

EVENTUAIS

CAUSAS

PROVÁVEIS

CAUSAS

PROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO

NOTA: A Schulz S.A reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.

Desenhos e fotos somente de caráter orientativo.

- Utilize somente peças originais Schulz

- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.

- As montagens de blocos compressores sobre reservatórios fora do padrão de fábrica não estão cobertas pela garantia.

ATENÇÃO:

Motor não parteou não religa.

Não desliga napressão máxima.

Não atinge apressão máxima.

Óleo lubrificantecom cor estranha.

Consumoexcessivo de óleolubrificante.

Obs.: É comum ocompressorconsumir maisóleo nas primeiras200 horas detrabalho, até operfeitoassentamento dosanéis.

Excessiva quedade pressão entreo reservatório e oponto de consumo(local de trabalho).

Tempo deenchimento doreservatório acimado especificadona Tabela deCaracterísticasTécnicas.

Queda ou falta de tensão na redeelétrica. Instalação em desacordocom a norma NBR 5410.Motor elétrico danificado (queimadoou com rotor falhado).

Ar comprimido retido no tubo dealívio ou na serpentina.

Retorno de ar pela válvula deretenção.

Unidade compressora travada (faltade óleo lubrificante).

Pressostato danificado ou comconexões elétricas soltas.

Pressostato desregulado.

Pressostato danificado.

Pressostato não conectado à chavede partida do motor elétrico.

Vazamento nas conexões,serpentina, juntas superiores ourede de distribuição.Válvulas não vedam.

Consumo de ar maior que acapacidade do compressor.

Polia motora ou motor fora doespecificado.

Não foi efetuada atroca de óleo no intervalorecomendado.

Óleo impróprio.

Presença de água no óleo.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Vazamento de óleo.

Obstrução na válvula de admissão.

Anéis ou cilindros com desgaste.

Anéis ou cilindros com desgasteprematuro devido a presença deimpurezas.

Óleo impróprio (baixa viscosidade).

Volume de óleo no cárter acima doespecificado.

Manômetro não indicacorretamente a pressão.

Vazamento de ar, obstrução ou maldimensionamento da tubulação.

Vazamento nas conexões,serpentina ou juntas superiores.

Válvulas não vedam.

Verifique a instalação e/ou aguarde aestabilização da rede elétrica.

Despressurize o sistema através daválvula de alívio do pressostato ousubstitua o mesmo se necessário .11

Inspecione a válvula de retenção,proceda a limpeza ou troque o reparo

ou a válvula12 13 e 48.

Substitua os componentesdanificados e reponha oóleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil.

Reaperte as conexões elétricas ousubstitua o pressostato .11

Desconecte o motor da rede elétricae proceda a regulagem dopressostato.

Substitua o pressostato.

Desconecte o motor da rede elétricae ligue o pressostato à mesma.

Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte as conexões

e .6, 9, 76, 94 95

Ajuste ou substitua a placa deválvulas e .91 101

Redimensione o compressor.

Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.

Troque o óleo* a cada 200 horas deserviço ou 2 meses (o que ocorrerprimeiro).

Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ouWaynoil.

Utilize o óleo MS LUB SCHULZou Waynoil.

Substitua o manômetro e .31 32

Elimine o vazamento, a obstrução ouredimensione a tubulação


e .6, 9, 76, 94 95


Troque o óleo e otimize o uso.

Limpe-o ou troque-o se necessário.106

Localize e elimine.


Substitua as peças,e .87, 89, 98 99

Substitua as peças, avalie as causase elimine-as para evitar reincidência.

Retire o excesso de óleo (o nívelideal é o centro do visor 83).

Encaminhe-o ao técnico credenciado.

Superaquece.

Ruído ou vibraçãoanormal.

Válvula de alívio dopressostatovazando após ocompressor atingira pressão máxima.

Desgaste prematurodos componentesinternos da unidadecompressora.

Desgasteprematuro dacorreia ou correianão permanecealojada no canal dapolia/volante.

Partidas muitofreqüentes.

O conj. transmitecorrente elétrica(choque elétrico).Válvula desegurança comvazamento.

Válvula danificada.

Instalação em desacordocom a norma NBR 5410.

Correia incompatível com ocanal da polia/volante.

Desalinhamento polia/volante.

Excesso de condensado noreservatório.

Não foi efetuada a troca do óleono intervalo recomendado.

Operando em ambiente agressivo.

Pressostato não conectado à chavede partida do motor elétrico.

Válvula de retenção não veda devidoa presença de impurezas entre o

embolo e o assento.

Rotação acima da especificada.

Desalinhamento polia/volante.

Correia frouxa.

Pé ou base do reservatório quebrado.

Junta do 2º estágio rompida(compressor trabalha com excessode carga num cilindro).

Válvula de retenção batendo.

Desgaste dos componentesinternos da unidade compressora.

Elementos de fixação soltos.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Consumo de ar maiorque a capacidade do compressor.

Vazamento de ar nas conexões,serpentina ou juntas superiores.

Válvulas não vedam.

Acúmulo de poeira sobre ocompressor.

Sentido de rotação incorreto(veja seta orientativa no volante ).70

Baixo nível de óleo ou óleo impróprio.

Polia motora oumotor fora do especificado.

Pressão de trabalhoacima da indicada.

Operando em ambientesem ventilação.

Polia motora ou motor fora doespecificado.

Correia frouxa. Estique a correia .e40 41


Melhore as condições locais.

Ajuste o pressostato ou a válvulapiloto, nunca opere o equipamentoacima da pressão máxima de trabalhoindicada na plaqueta.Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.

Complete e use o óleoMS LUB SCHULZ ou Waynoil.

Motor monofásico - inverta seuscabos e ou ;Motor trifásico - inverta qualquer doscabos principais.

5 6 8

Limpe o compressor externamente.

Substitua a placa de válvulas e .91 101


e .6, 9, 76, 94 95

Redimensione o compressor.

Limpe-o ou troque-o, se necessário .106

Localize e reaperte.

Substitua os componentesdesgastados.

Substitua o reparo ou a válv. e .12 13 48

Substitua a junta .76

Efetue o reparo (não soldar no corpo).

Estique a correia e .40 41

Efetue o alinhamento polia/volantee .38, 39 70


Proceda a limpeza ou substitua oreparo ou a válvula e .12 13 48

Desconecte o motor da rede elétricae ligue o pressostato à mesma.

Melhore as condições locais.

Troque o óleo* a cada 200 horas deserviço ou 2 meses (o que ocorrerprimeiro).

Drene o condensado através dopurgador e20, 67 67.1.

Efetue o alinhamento polia/volantee .38, 39 70

Substitua as peças correspondentes.

Verifique a instalação eproceda os ajustes necessários.

Substitua-a .29

Válvula de descarga travadaaberta.

Ajuste a válvula ou troque o seureparo .54

Não alivia napressão máxima.

Válvula piloto desregulada.

Válvula piloto danificada.

Válvula de descarga travada fechada.

Ajuste a válvula piloto e .57 58

Substitua-a.

Ajuste a válvula ou substitua oreparo .

53

54

Está em alívio enão entra emcarga ou entra emcarga com pressãomuito baixa.

Válvula piloto desregulada oudanificada.Vazamento na tubulação entre as vál-vulas piloto e descarga.Válvula de descarga trava aberta.

Regule ou substitua a válvula.

Elimine o vazamento.

Ajuste a válvula ou substituao reparo .54

* Troca de óleo para compressores que operam em regime contínuo:

1ª Troca: 20 horas de serviço

2ª Troca: 40 horas de serviço seguintes à 1ª troca.

Demais trocas a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro).

06



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Compressor Es