Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013. DADOS: EMPLASA A EMTU é Responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo intermunicipal metropolitano

Corredor Noroeste - RMCGT-PAM Outubro/2013

DADOS: EMPLASA

A EMTU é Responsável pelo

gerenciamento do transporte

coletivo intermunicipal

metropolitano

• RMBS - 1,8 milhão de habitantes• RMC - 3,0 milhões de habitantes • RMSP - 20,5 milhões de habitantes• RMVP - 2,3 milhões de habitantes

Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes

RMSP

RMVPLN

RMC

RMBS

EMTU: Área de atuação

EMTU: Estrutura organizacional

MISSÃO:

"Promover o atendimento à demanda, estruturar e

administrar o transporte de pessoas em territórios

metropolitanos no Estado de São Paulo."

A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios

ocupa a área de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde

6,8% da população do Estado, com a participação no PIB do Estado de 7,9%.

Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país.

Fonte: IBGE (2000-2010)

ANOS

3 (milhões)

2 (milhões)

1 (milhão)

600(mil)

POPU

LAÇÃ

O

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2000

2010

Região Metropolitana de Campinas

Densidade demográfica


Densidade de empregos

Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC


- Grande concentração de habitantes e empregos.

- Concentração de serviços regionais.

- Presença do segmento de alta tecnologia.

- Representa cerca de 75% do fluxo regional diário da população.

Área de influência dos projetos da EMTU.

• Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a

integração do sistema de transporte metropolitano e municipal;

• Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a

implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema

viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e

estações de embarque e desembarque;

• De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços

urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de

segurança, conforto e bem estar à população em geral.

Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas

Projetos na Região Metropolitana de Campinas



ProPolo Santa BárbaraAv. Santa Bárbara




Corredor NoroesteSanta Bárbara d’Oeste, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas,

Monte Mor

Corredor Noroeste: Objetivos

CONFIABILIDADE

Aumentar confiabilidade dos sistemas, regularidade do serviço e

nível de conforto

INTEGRAÇÃO

Facilitar integração entre redes metropolitanas e municipais

FISCALIZAÇÃO

Aprimorar controle/fiscalização prestação serviço

COMUNICAÇÃO

Melhorar informação comunicação clientes serviço

transportes públicos

Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus

Faixas Exclusivas de qualidade

Superfície, geometria, drenagemEspaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e DesembarqueVelocidade comercial mais altaPrevisibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagemVeículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição)

Estações de Transferência

Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagemAparência marcante e funcionaisComunicação e supervisão por TV

Operação competente, segura e atenciosa

Coordenação centralizada com meios de comunicaçãoFuncionários motivados, treinados e reconhecidosSensação de segurança

Impacto urbano positivo

Melhora visual perceptível no entornoValorizaçãoEquipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)

Dados do Corredor

Extensão 63,2 km

Demanda (emb. pass./dia) 248,266 mil

Distância média entre estações 700 m

Estações de Embarque

95 estações (55 em projeto)

Terminais da EMTU

Santa Bárbara (projeto)

Americana (projeto)

Sumaré (projeto)

Hortolândia

Rosolém (projeto)

Pref. Magalhães Teixeira

Estações de Transferência

9 estações (6 em projeto)

Corredor Noroeste – Visão Geral

Corredor com característica mista (compartilhado com tráfego geral, faixa exclusiva ou preferencial à esquerda).

Corredor Noroeste – Visão Geral

S. Bárbara d’Oeste

Americana

Sumaré

N. Odessa

CampinasMonte Mor

Hortolândia

Corredor Noroeste: Em operação

Em operação

Lote 2: Sumaré-Hortolândia

Lote 1B:Hortolândia

Lote 1A:Campinas

Lote 2: Hortolândia-Campinas


Terminais Metropolitanos

Lote 1B:Hortolândia

Lote 1A:Campinas

Lote 2: Sumaré-Hortolândia

Lote 2: Hortolândia-Campinas


Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência

Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva

Corredor Noroeste: Contratação das obras

Contratação das obras

Lote 3: Sta. Bárbara d’Oeste – Americana – Nova Odessa – Sumaré

TERMINAL METROPOLITANO DE SANTA BÁRBARA (projeto)

Santa Bárbara D´Oeste

TERMINAL METROPOLITANO DE AMERICANA (reforma e ampliação)

Nova Odessa

Sumaré

TERMINAL METROPOLITANO DE SUMARÉ(projeto)

Americana

E.T. SÃO PAULO

E.T. AMIZADE

E.T. NOVA ODESSA

N

Terminais

Estações de transferência

TERMINAL RODOVIÁRIO DE NOVA ODESSA (reforma)

Implantação de Estações de Embarque à Direita

E.T. ABDO NAJAR

E.T. RIBEIRÃO DOS

TOLEDOS

Limite de Município

Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda


OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

Infraestrutura Viária: 2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o

Ribeirão dos Toledos

13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com pavimento rígido nas estações de embarque

10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações.

OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes: Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte)

Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias)

Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto)

Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)


OBRAS A SEREM EXECUTADAS:

Pista de caminhada: Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km

Ciclovias: Av. Ampelio Gazzeta: 5,6km

Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km


Estação de Embarque Tipo 01

Vista FrontalVista Frontal

PerspectivaPerspectiva

• Readequação dos Pontos existentes

• Operação com porta à direita

• Readequação dos Pontos existentes

• Operação com porta à direita

Corredor Noroeste: Detalhamento físico

EMBARQUE

PlantaPlanta

Seção da viaSeção da via

EMBARQUE

• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;

• Comunicação Visual ;

• Pavimento Rígido;

• Passeios Acessíveis com piso podotátil.

• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;

• Comunicação Visual ;

• Pavimento Rígido;

• Passeios Acessíveis com piso podotátil.



PERSPECTIVA

• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);

• Operação com Porta à Esquerda;

• Parada no Canteiro Central;

• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;

• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.

• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);



• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;

• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.

PerspectivaPerspectiva



PlantaPlanta

Ciclovia e Pista de Corrida

Faixa de ultrapassagem

Faixa Exclusiva

Embarque

Embarque

Seção da viaSeção da via



• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);



• Ciclovia.

• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);



• Ciclovia.



Seção da ViaSeção da Via

PlantaPlanta

Faixa Exclusiva

Ciclovia

Embarque

Embarque



Corredor Noroeste: Variante e Complementares

Em projeto

Complementares: Hortolândia

Variante: Sumaré-Hortolândia

Corredor Noroeste: Variante e Complementares

Em projeto

Complementares: Hortolândia

Variante: Sumaré-Hortolândia

SP 101

Aumento de 25,8 % frota 49

ATUAL

190FUTURO

239

(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Aumento de 34 % oferta de lugares 83.673 adicionais

AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE FORA DA HORA PICO

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota)

Redução de 24 % tempo médio de viagem (modo EMTU) - 11 minutos

ATUAL

46 MINUTOSFUTURO

35 MINUTOS

Incremento na massa salarial da população(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)

Economia de 13,6 milhões de horas/ano R$ 63 milhões/ano

R$ 16,6 milhões/ano

Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem)

36

Redução de 19,3 % km / ano 3.624.888 Km

ATUAL

1.566.813 Km

FUTURO

1.264.739 Km

Economia por ano R$ 15,9 milhões


Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem percorrida/mês)

3737

Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial

ATUAL

19,3 km/hFUTURO

24,8 Km/h


Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da Velocidade Média Comercial)

38

Redução de 10,8 % de CO2 3.084 toneladas/ano

ATUAL

2.630 tCO2

(mensal)

FUTURO

2.373 tCO2

(mensal)


Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das Emissões de Poluentes)

Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.

http://www.emtu.sp.gov.br

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