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OS COMPONENTES DO OS COMPONENTES DO MOTORMOTOR
CORPO DO CILINDROCORPO DO CILINDRO
ALHETAS DE RESFRIAMENTO
CAMISA DO CILINDRO
GERALMENTE FEITA EM AÇOC.T. Aula 3
GUIA DE VÁLVULA
SEDE DE VÁLVULA
VELA
C.T. Aula 3GERALMENTE FEITA DE LIGA DE ALUMINIO
CABEÇA DO CILINDROCABEÇA DO CILINDRO
CÂMARA DE COMBUSTÃOCÂMARA DE COMBUSTÃO
HEMISFÉRICA
OU
SEMI-ESFÉRICA
( A MAIS UTILIZADA )
C.T. Aula 3
PISTÃO OU ÊMBOLOPISTÃO OU ÊMBOLO
GERALMENTE FEITO EM LIGA DE ALUMÍNIO
C.T. Aula 3
ANÉIS DE SEGMENTOANÉIS DE SEGMENTO
ANÉIS DE COMPRESSÃO
ANÉIS DE LUBRIFICAÇÃO
GERALMENTE FEITOS DE AÇO C.T. Aula 3
BIELABIELA
GERALMENTE FEITA EM AÇO
BUCHA
MANCAL( CASQUILHOS )
PARAFUSOS
BIELA
CAPA OU CHAPÉU
C.T. Aula 3
EIXO DE MANIVELASEIXO DE MANIVELAS
MOENTEOU MUNHÃO
CONTRAPESOS
BRAÇO
SUPORTE
C.T. Aula 3
MANCAISMANCAIS
VÁLVULAS
90º C
C.T. Aula 3
SISTEMA DE COMANDO DE SISTEMA DE COMANDO DE VÁLVULASVÁLVULAS
VARETA
EIXO DE RESSALTOS
BALANCIM
VÁLVULA
C.T. Aula 3
CÁRTERCÁRTER
O MOTOR É FIXADO AO HELICÓPTERO ATRAVEZ DO CÁRTER
C.T. Aula 3
BERÇO DO MOTORBERÇO DO MOTOR
COXIM BERÇO
OS COXINS SÃO INSTALADOS ENTRE O BERÇO E O CÁRTER PARA ABSORVER VIBRAÇÕES DO MOTOR
C.T. Aula 3
MATERIAIS RESISTENTES MATERIAIS RESISTENTES AO DESGASTEAO DESGASTE
CEMENTAÇÃO: * TRATAMENTO A ALTA TEMPERATURA* A SUPERFÍCIE DO MATERIAL É ENRIQUECIDA
COM CARBONO
NITRETAÇÃO:
* TRATAMENTO A ALTA TEMPERATURA
* A SUPERFÍCIE DO MATERIAL É ENRIQUECIDA COM NITROGÊNIO
C.T. Aula 3
MOTORES MOTORES MULTICILÍNDRICOSMULTICILÍNDRICOS
* MOTOR COM CILINDROS HORIZONTAIS OPOSTOS ( O MAIS UTILIZADO )
C.T. Aula 3
MOTORMOTOR RADIALRADIAL
OS MOTORES RADIAIS POSSUEM BIELA MESTRA
C.T. Aula 3
MOTORES COM MOTORES COM CILINDROS EM LINHACILINDROS EM LINHA
POUCO UTILIZADO NA AVIAÇÃOC.T. Aula 3
PERFORMANCE DO MOTORPERFORMANCE DO MOTOR
TORQUE
É A CAPACIDADE DE UMA FORÇA PRODUZIR ROTAÇÃOC.T. Aula 3
POTÊNCIAPOTÊNCIA
CV ( CAVALO VAPOR ) = 75 KGFC.T. Aula 3
CILINDRADACILINDRADA
É O VOLUME DESLOCADO PELO PISTÃO DURANTE O SEU CURSO
C.T. Aula 3
EFICIÊNCIA OU RENDIMENTOEFICIÊNCIA OU RENDIMENTO25 a 30 %
A EFICIÊNCIA DEPENDE:
MELHOR CONSTRUÇÃO DO MOTORELEVADA TAXA DE COMPRESSÃO
C.T. Aula 3
LIMITAÇÕES DA LIMITAÇÕES DA ROTAÇÃO DA HÉLICEROTAÇÃO DA HÉLICE
GEARBOX
OS MOTORES AERONÁUTICOS SÃO GERALMENTE DE BAIXA ROTAÇÃO E TORQUE ELEVADO
C.T. Aula 5
POTÊNCIA TEÓRICAPOTÊNCIA TEÓRICA
É A POTÊNCIA LIBERADA PELA QUEIMA DO COMBUSTÍVEL
C.T. Aula 5
POTÊNCIA INDICADAPOTÊNCIA INDICADA
É A POTÊNCIA DESENVOLVIDA PELOS GASES QUEIMADOS SOBRE O PISTÃO
C.T. Aula 5
POTÊNCIA POTÊNCIA EEFETIVAFETIVA
É A POTÊNCIA QUE O MOTOR FORNECE NO EIXO DA HÉLICE
C.T. Aula 5
POTÊNCIA MÁXIMAPOTÊNCIA MÁXIMAÉ A POTÊNCIA EFETIVA MÁXIMA QUE O MOTOR É CAPAZ DE
FORNECER ( MANETE DE POTÊNCIA FULL )
POTÊNCIA NOMINAL
É A POTÊNCIA EFETIVA MÁXIMA PARA O QUAL O MOTOR FOI CONSTRUÍDO ( NORMALMENTE É UTILIZADA NOS MANUAIS
DE VÔO DAS AERONAVES )
C.T. Aula 5
POTÊNCIA DE ATRITOPOTÊNCIA DE ATRITOÉ A POTÊNCIA PERDIDA POR ATRITO NAS PARTES INTERNAS
DO MOTOR
POTÊNCIA ÚTILPOTÊNCIA TRATORA OU POTÊNCIA DE TRAÇÃO
É A POTÊNCIA DESENVOLVIDA PELO GRUPO MOTOPROPULSOR SOBRE O HELICÓPTERO
C.T. Aula 5