CURRICULUM VITAE de

JOÃO ADÃO DA FONSECA

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DADOS PESSOAIS

Nome completo: João Maria Sarmento Pimentel Adão da

Fonseca

Morada: Largo Tomé Pires, nº1, 4150 731 Porto – Portugal

Cartão Cidadão nº 12381299; NIF 236732528

Nacionalidade: Portuguesa

Email: joao.adaodafonseca@adfconsultores.com

HABILITAÇÕES ACADÉMICAS

Licenciatura em Engenharia Civil – Opção de Estruturas – FEUP,

em 2006.

CARTEIRA PROFISSIONAL

Membro Efectivo da Ordem dos Engenheiros, com o nº 59915.

FUNÇÕES ACTUAIS OU MAIS RECENTES

Consultor e Projectista de Estruturas de Edifícios e Pontes no

gabinete de projectos Adão da Fonseca – Engenheiros

Consultores, Lda. (www.adfconsultores.com).

LÍNGUAS

Português, Inglês, Espanhol e Francês.

DADOS PROFISSIONAIS IMPORTANTES

Iniciou a sua actividade profissional em 2006 na empresa AAAAdão dão dão dão

da Fonsecada Fonsecada Fonsecada Fonseca –––– Engenheiros ConsultoresEngenheiros ConsultoresEngenheiros ConsultoresEngenheiros Consultores, como Engenheiro

Projectista de Estruturas, onde se manteve até 2008.

Em Outubro de 2008, integra como Engenheiro Projectista, a

equipa de projecto da empresa IDEAMIDEAMIDEAMIDEAM (www.ideam.es) sedeada

em Madrid. Durante os dois anos seguintes, participou

activamente e com elevado grau de responsabilidade em vários

projectos singulares de pontes e viadutos Rodoviários e

Ferroviários de Alta Velocidade.

Em Janeiro de 2011 reintegra, como Engenheiro Projectista, a

empresa ADÃO DA FONSECA ADÃO DA FONSECA ADÃO DA FONSECA ADÃO DA FONSECA –––– Engenheiros Consultores Engenheiros Consultores Engenheiros Consultores Engenheiros Consultores para

participar na elaboração de projectos de estruturas complexas

de Edifícios e de Pontes, e para a prestação de serviços de

consultas e pareceres especializados.

TRABALHOS MAIS RELEVANTES

PROJECTOS DE PONTES E VIADUTOS

ViadutoViadutoViadutoViaduto RodoviárioRodoviárioRodoviárioRodoviário de Sigüesde Sigüesde Sigüesde Sigües integrado na Auto Estrada A21

(Navarra).

Viaduto de 989 m de extensão e 25 m de largura total, com vãos

principais de 86 m com capacidade para 4 faixas de rodagem e

sem juntas de dilatação. Estruturalmente trata se de um tabuleiro

contínuo constituído por uma viga mista (dupla ação mista) em

caixão com carlingas transversais apoiadas em escoras. Os

pilares, apoiados na sua maioria sobre estacas, têm secção em

caixão e variam em altura entre os 16 m e os 40 m. Projecto

realizado na empresa IDEAM em colaboração com o Eng.º Luís

Matute. (em construção)

ViaduViaduViaduViaduto Mina Apoloto Mina Apoloto Mina Apoloto Mina Apolo no estado de Minas Gerais no Brasil para a

empresa de exploração de minério – VALE.

Estruturalmente, o Viaduto Mina Apolo é constituído por uma

superestrutura contínua de quatro vãos de grandes dimensões

(97,5 + 170 +170 + 97.5). O tabuleiro, construído por avanços

sucessivos, é em betão pré esforçado em viga caixão de altura

variável. Os pilares têm alturas varáveis entre os 12 e os 85

metros.

O viaduto, além de permitir a circulação de veículos, alberga

ainda no interior do caixão uma correia transportadora de

minério. O acesso à plataforma de circulação rodoviária faz se

lateralmente por dois viadutos mistos aço betão de 30 e 40

metros de vão. Projeto realizado na empresa AdF em

colaboração com o Eng.º Pedro Moás.

Ponte Pedonal e Ciclável Ponte Pedonal e Ciclável Ponte Pedonal e Ciclável Ponte Pedonal e Ciclável sobre a 2ª Circular em Lisboa

promovido pela fundação GALP Energia. Projecto vencedor (em

colaboração com o atelier de arquitectura MST Studio) do

concurso lançado pela Experimenta Design 2009 (EXD09),

promovido pela Fundação GALP Energia.

Projeto de execução realizado na empresa Adf em colaboração

com o Eng.º António Pimentel A. da Fonseca.

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Três Três Três Três VVVViadutos iadutos iadutos iadutos FFFFerroviárioserroviárioserroviárioserroviários (Kinatoi, Zabaleta e Larrazábal)

integrados na Linha de Alta Velocidade entre Vitória, Bilbao e San

Sebastián – Lanço Elorrio/ Atxondo:

Projecto de Execução de três Viadutos Ferroviários: vãos tipo

compreendidos entre 55m e 65m com desenvolvimentos totais

de 880m no caso de Kinatoi e de 650m nos casos de Zabaleta e

Larrazábal. Os tabuleiros são constituídos por uma viga contínua

em caixão de altura constante e igual a 4,30m no viaduto de

Kinatoi, e de 3,80m nos casos de Zabaleta e Larrazábal.

Execução prevista com cimbre autolançável em Kinatoi e com

cimbre convencional em Zabaleta e Larrazábal. Pilares com

secção transversal variável em caixão com alturas entre os 11 m

e os 31 m. Projecto realizado na empresa IDEAM em

colaboração com o Eng.º Miguel Ortega Cornejo. (em

construção)

Viaduto sobre o rio DebaViaduto sobre o rio DebaViaduto sobre o rio DebaViaduto sobre o rio Deba no País Vasco integrado na linha

ferroviária de alta velocidade Deba – Bergara:

Projecto de execução: Trata se de um viaduto misto de

comprimento total de 900 m com vãos tipo de 80 m. Os pilares,

de altura variável, chegam a ter 85 metros de altura. Projecto

realizado na empresa IDEAM em colaboração com o Eng.º

Miguel Ortega Cornejo.

Dois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos Ferroviários sobre a Rambla de Los Arcos

integrados na Linha Ferroviária de Alta Velocidade (LAV) e Linha

Ferroviária Convencional (LC) entre os Km 400+893 e 400+923

do tramo entre Murcia e Almeria do Corredor Mediterrâneo de

AVE.

Projecto de Execução dos dois viadutos: são dois viadutos sobre

a Rambla de los Arcos independentes e contínuos com a

seguinte disposição de vãos: 9,0 m – 12,0 m – 9,0 m. O primeiro,

destinado a suportar duas linhas de LAV, tem 14 m de largura e

é constituído por uma laje aligeirada pré esforçada de 0,80 m de

espessura; o outro, com capacidade para apenas uma linha

ferroviária convencional, tem 8,5 m de largura e é, à semelhança

do viaduto para as linhas LAV, constituído também por uma laje

aligeirada pré esforçada de 0,80 m de espessura com consolas

laterais. Projecto realizado na empresa IDEAM em colaboração

com o Eng.º Daniel Martínez Agromayor.

Dois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos Ferroviários sobre a Rambla de Lebor integrados

na Linha Ferroviária de Alta Velocidade (LAV) e Linha Ferroviária

Convencional (LC) entre os Km 405+588 y 405+638 do tramo

entre Murcia e Almeria do Corredor Mediterrâneo de AVE.

Projecto de Execução dos Dois Viadutos: estruturalmente os dois

viadutos são constituídos por 3 tabuleiros contínuos desfasados

longitudinalmente e com uma configuração hiperestática com a

seguinte disposição de vãos: 15,0 m – 20,0 m – 15,0 m. Cada

um dos tabuleiros suporta uma linha ferroviária, sendo que dois

deles suportam as LAV e o terceiro a LC. São tabuleiros pré

esforçados do tipo laje aligeirada com 1,35 m de espessura e

com apenas uma consola lateral. Projecto realizado na empresa

IDEAM em colaboração com o Eng.º Daniel Martínez Agromayor.

PPPPéééérgrgrgrguuuula Ferroviáriala Ferroviáriala Ferroviáriala Ferroviária para a Linha de Alta Velocidade integrada no

“Projecto de implantação de uma via dupla entre as estações de

Atocha e Torrejón de Velasco para a Linha de Alta Velocidade

Madrid – Castilla La Mancha; Comunidade Valenciana, Região

de Murcia”

Projecto de Execução da Pérgula Ferroviária: longitudinalmente a

pérgula tem um comprimento total de 162 m e é constituída por

vigas isostáticas pré esforças prefabricadas espaçadas de 3,30

m que vencem vãos entre os 23,0 m e os 31,0 m, sobre as quais

apoia uma laje continua de 27 cm de espessura. Projecto

realizado na empresa IDEAM em colaboração com o Eng.º

Daniel Martínez Agromayor. (construído)

Viaduto Milano Expo 2015Viaduto Milano Expo 2015Viaduto Milano Expo 2015Viaduto Milano Expo 2015 para o concurso promovido pelo

Estado Italiano para os acessos ao recinto da Exposição.

Anteprojecto: viaduto misto com vãos variáveis entre os 40,0 m e

os 60,0 m. Projecto realizado na empresa ADF integrado na

equipa liderada por Cecil Balmond e em colaboração com o

Eng.º Renato Bastos.

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Ponte de Bom JardimPonte de Bom JardimPonte de Bom JardimPonte de Bom Jardim sobre o Rio Grande na estrada entre Nova

Friburgo e o Rio de Janeiro – Brasil.

Projecto de execução: Ponte mista isostática de 65 metros de

vão. O tabuleiro de largura total de 16,20 metros é formado por

uma laje em betão armado apoiada sobre um conjunto de 2

duplas vigas metálicas (tipo bi poutre). Projeto realizado na

empresa AdF em colaboração com o Eng.º Renato Bastos. (não

construída)

Duas Passagens Superiores RodoviDuas Passagens Superiores RodoviDuas Passagens Superiores RodoviDuas Passagens Superiores Rodoviáriasáriasáriasárias localizadas sobre a

nova estrada C 37 do eixo Diagonal no tramo Castellfollit del Boix

– Manresa (Catalunha).

Projecto de Execução da PS de Monteconill (PS 64.1) e da PS de

Suanya (PS 64.2): estruturalmente são estruturas simples

isostáticas com 27,0 m de vão. O tabuleiro é constituído por um

caixão prefabricado pré esforçado com 1,30 metros de altura e

3,30 m de largura. A laje de circulação foi betonada “in situ”

sobre pré lajes prefabricadas com consolas máximas de 1,85 m.

Projecto realizado na empresa IDEAM em colaboração com o

Eng.º Luís Matute.

Passagem InferiorPassagem InferiorPassagem InferiorPassagem Inferior RodoviáriaRodoviáriaRodoviáriaRodoviária integrada na nova estrada C 37 do

eixo Diagonal no tramo Castellfollit del Boix – Manresa

(Catalunha).

Projecto de Execução da PI Sota C 25: trata se de uma PI de vão

único apoiado directamente sobre muros de contenção de terras

prefabricados. A laje vence 16 metros e é constituída por vigas

prefabricadas pré esforçadas tipo “pi” invertido com 1,0 m de

altura, sobre as quais se apoia uma laje betonada “in sito” com

20 cm de espessura. Projecto realizado na empresa IDEAM em

colaboração com o Eng.º Luís Matute. (em construção)

PROJECTOS DE EDIFÍCIOS

Novo EstNovo EstNovo EstNovo Estáááádio do dio do dio do dio do ZZZZaragozaaragozaaragozaaragoza – Projecto de execução realizado na

empresa IDEAM integrando a equipa de Arquitectura Joaquín

Sicilia y Asociados. Em colaboração com o Eng.º Enrique Bordo.

Complexo Imobiliário Baía de LuandaComplexo Imobiliário Baía de LuandaComplexo Imobiliário Baía de LuandaComplexo Imobiliário Baía de Luanda – Parcela A em Angola.

Projecto base integrando a equipa de arquitectos da Intergaup.

Incluindo 2 edifícios de habitação, 2 edifícios de escritórios, um

hotel, um centro de congressos com 3 pisos e 55432 m2 de

edifício de estacionamento, num total de 180860 m2 de área de

construção. Em colaboração com o Eng.º Pedro Moás. (não

construído)

Biblioteca Central de Angra de HeroísmoBiblioteca Central de Angra de HeroísmoBiblioteca Central de Angra de HeroísmoBiblioteca Central de Angra de Heroísmo – Projecto vencedor de

concurso público, integrando a equipa da Arquitecta Inês Lobo.

Dono de Obra: Governo Regional dos Açores. Valor de Obra:

€6.000.000, dos quais €2.350.000 referentes à especialidade de

estruturas. Em colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.

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Pólo das Artes da Universidade de ÉvoraPólo das Artes da Universidade de ÉvoraPólo das Artes da Universidade de ÉvoraPólo das Artes da Universidade de Évora – Projecto vencedor do

Concurso Público de Reconversão da Fábrica dos Leões,

integrando a equipa da Arquitecta Inês Lobo. Dono de Obra:

Universidade de Évora. Valor de Obra: €6.500.000, dos quais

€1.250.000 referentes à especialidade de estruturas. Em

colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.

RequalificaçãoRequalificaçãoRequalificaçãoRequalificação dadadada Escola Avelar BroterEscola Avelar BroterEscola Avelar BroterEscola Avelar Broteroooo – Reabilitação da Escola

Avelar Brotero em Coimbra; integrando a equipa da Arquitecta

Inês Lobo. Em colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.

Auditorium Ville de BordeauxAuditorium Ville de BordeauxAuditorium Ville de BordeauxAuditorium Ville de Bordeaux – Projecto de execução de um

empreendimento que inclui, um parque de estacionamento

distribuído ao longo de 7 pisos enterrados, um auditório com

capacidade para 1400 lugares e um edifício de habitação de três

pisos que é suportado por oito vigas pré esforçadas que

constituem a cobertura do auditório, em colaboração com o

Engenheiro Pedro Morujão, integrando a equipa Buildin e

Arquitecto Michel Pétuaud Létang. (em construção).

Adega da Quinta do ValladoAdega da Quinta do ValladoAdega da Quinta do ValladoAdega da Quinta do Vallado –––– Reabilitação e construção da nova

adega para estágio dos vinhos da Quinta do Vallado, integrando

a equipa do Arquitecto Francisco Vieira de Campos. Em

colaboração com o Eng.º Tiago Alves.

Sede da Ferreira ConstruçõesSede da Ferreira ConstruçõesSede da Ferreira ConstruçõesSede da Ferreira Construções – Reabilitação e reconversão da

antiga Escola de Jornalismo na sede da empresa Ferreira

Construções. Projecto realizado integrando a equipa do

Arquitecto João Luís Carrilho da Graça e Inês Lobo. Em

cooperação com o Eng.º Pedro Morujão.

Projecto de demoliçProjecto de demoliçProjecto de demoliçProjecto de demoliçãoãoãoão das antigas Oficinas Gerais de Material de

Engenharia. Em colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.

Projecto de edifício em madeira em Almada Projecto de edifício em madeira em Almada Projecto de edifício em madeira em Almada Projecto de edifício em madeira em Almada – Projecto de

execução do edifício de acolhimento do Parque Aventura, na

Charneca da Caparica. Projecto desenvolvido em consonância

com o Projecto geral de Arquitectura, da autoria dos Arquitectos

João Gomes da Silva e Leonardo Paella. Em colaboração com o

Eng.º Pedro Morujão.

Projecto de remodelação e ampliação de um edifícioProjecto de remodelação e ampliação de um edifícioProjecto de remodelação e ampliação de um edifícioProjecto de remodelação e ampliação de um edifício de

habitação em Leça da Palmeira. Em colaboração com o Eng.º

Pedro Morujão.

OUTROS PROJECTOS

Cimbre Cimbre Cimbre Cimbre autolançável autolançável autolançável autolançável inferior com sistema OPS:

Projecto de execução de um cimbre inferior autolançável com

OPS (pré esforço orgânico) para vãos da ordem dos 60 m.

Projecto realizado em colaboração com o Eng.ºº Pedro Pacheco

na empresa BERD.