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CURSO DE PILOTAGEM E SEGURANÇA EM MOTOS
CURSO DE PILOTAGEM E SEGURANÇA EM MOTOS
INSTRUTOR ALAN RICARDO: [email protected]
• CAMPEONATO BRASILIENSE DE MOTOVELOCIDADE CAMPEÃO 2004 – CATEGORIA 500CC VICE-CAMPEÃO 2006 – CATEGORIA 500CCPARTICIPAÇÃO NA COPA HORNET 2007, EQUIPE
CAPITAL RACING / H2OH
CURSO DE PILOTAGEM E SEGURANÇA EM MOTOS
AULAS TEÓRICAS AULAS PRÁTICAS
– Monitores– Grupos– Retorno a sala de aula
AMBULÂNCIA MECÂNICO RESGATE ALIMENTAÇÃO FMDF
INSTRUÇÕES DE PISTA
FECHAR OS RETROVISORES NÃO MUDAR A VELOCIDADE OU A
DIREÇÃO BRUSCAMENTE NÃO PARAR NA PISTA DE ROLAMENTO NÃO ATRAVESSAR A PISTA NÃO SE PREOCUPAR COM QUEM VEM
ATRÁS
EXPECTATIVA?
Entrar no curso com a mente aberta, inclusive para esquecer alguns vícios e assim aprender a técnica correta
A Prever, evitar e reagir de forma mais eficaz a todo tipo de situações inesperadas, as quais estamos sujeitos no dia a dia
ERROS MAIS FREQUENTES
Acreditar que você já sabe tudoAchar que o curso dentro de um circuito é a
sua primeira corridaQuerer permanecer em um grupo mais
habilidoso, sem perceber quais técnicas deve aprimorar
Não esquecer os vícios e deixar de utilizar as lições aprendidas
EQUIPAMENTOS
O QUE É ANDAR DE MOTO?
AcelerarFrearPorque?Como?
O QUE É PILOTAR?
É A EXECUÇÃO PERFEITA DE TODOS OS FUNDAMENTOS QUE VAMOS DISCUTIR.
FUNDAMENTOS PARA UMA BOA PILOTAGEM
CONCENTRAÇÃOCONTRA-ESTERÇOCONTROLE DE ADERÊNCIAPOSICIONAMENTOESCALONAMENTO DE CÂMBIOCONTROLE DE VELOCIDADEFRENAGEM
CONTROLE DE VELOCIDADE
CONTRA-ESTERÇO
O QUE É?
CONTRA-ESTERÇO
PARA QUE SERVE?
PONTO DE FUGA
PÂNICO
TRAÇADO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA
CURVA 1
CURVA 2(DO MILITAR)
CURVA DA PISCINA
DESESPERO
BRUXA
CUTUVELO DA RETA OPOSTA
DESCIDA DO PLACAR
PLACAR
SUBIDA DO PLACAR
CURVA DA VITÓRIA
TRAÇADO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA
CURVA 1
CURVA 2(DO MILITAR)
CURVA DA PISCINA
DESESPERO
BRUXA
CUTUVELO DA RETA OPOSTA
DESCIDA DO PLACAR
PLACAR
SUBIDA DO PLACAR
CURVA DA VITÓRIA
POSICIONAMENTO
POSICIONAMENTO
POSICIONAMENTO
REFERÊNCIAS
INCLINAÇÃO
Contra-Esterço Força Giroscópica Referência
Velocidade Aderência Posicionamento
CURVASCOMO VENCÊ-LAS
CURVAS
1) ENTRADA2) CONTORNO3) SAÍDA
TANGÊNCIA
Melhor DireçãoEstratégias de Contorno
CONTORNO DE CURVA
ANÁLISE MELHOR TANGÊNCIA CONTROLE DE VELOCIDADE
SAÍDA DE CURVA
CONTROLE DE VELOCIDADE PONTO DE ACELERAÇÃO POSICIONAMENTO DA MOTO
TWO STEPS2 PASSOS
TWO STEPS2 PASSOS
FREIOS
ENTRADA DE CURVA
POSICIONAMENTO DO CORPO PONTO DE FRENAGEM POTÊNCIA DO FREIO PONTO DE ENTRADA
PNEUS
PNEUS
PNEUS
TORÇÃO DA BANDA
CALIBRAGEM TEMPERATURA
TIPOS DE PISTAS
Mudanças de inclinaçãoMudanças de raioSérie de curvasMudanças em subidas e descidasRetas
TIPOS DE PISTAMUDANÇAS DE INCLINAÇÃO
PositivaNegativaPlana
TIPOS DE PISTAS
TIPOS DE PISTAMUDANÇAS DE RAIO
Curvas de raio constanteCurvas de raio crescenteCurvas de raio decrescente
TIPOS DE PISTAMUDANÇAS DE RAIO
TIPOS DE PISTAS
Série de curvas–Sequências, “S”
Mudanças em subidas e descidas– Inclinação ou raio
Retas
SUPERFICIES DE PISTA
ASFALTO–ASPERO–LISO–EMBORRACHADO
CONCRETOAREIA/LAMA/TERRA
SUSPENÇÃO
ACELERAÇÃO
SENSIBILIDADECONTROLE DE ADERÊNCIA
CÂMBIO
TRANSMISSÃO PRIMÁRIA.TRANSMISSÃO SECUNDÁRIA.ESCALONAMENTO DE CÂMBIO.TEMPO DE TROCA.EMBREAGEM, NÃO USAR?
QUEDAS!
FUJA DELAS, EVITE-AS
QUEDASCOMO EVITÁ-LAS
EVITE O PÂNICO.CONCENTRE-SE NA VELOCIDADE.
QUEDASCOMO PROCEDER
NÃO SE AGARRE A MOTO.DEIXE O CORPO LEVE, NÃO TENTE
PARAR SEGURANDO AO CHÃO.ROLE SE POSSÍVEL.