DESAFIOS NA GESTÃO E DESEMPENHO DE PORTOS … · de frete e ganho de produtividade. ... Ambiente colaborativo, Orquidário e Meliponário Como funciona a estratégia? Pessoas e Gestão

DESAFIOS NA GESTÃO

E

DESEMPENHO DE PORTOS BRASILEIROS

Terminal Marítimo de Ponta da Madeira – VALE

Walter Pinheiro

A Vale

• Mineradora brasileira com atuação global.

• Líder na produção de minério de ferro e pelotas e o

segundo maior produtor de níquel.

• Também produz manganês, carvão, cobre, cobalto,

fertilizantes e metais do grupo platina.

Corumbá

Carajás

Ponta da Madeira

Tubarão

Itaguaí (SPBS)

E TIG (Mararatiba)

Sistema

Norte

Sistema

Sul

Sistema

Sudeste

Sistema

Sudoeste

América do Sul

Sistemas de ProduçãoMinério de Ferro no Brasil

Corredor Norte

Corredor Norte - Mina

• Reservas de minério de ferro da Vale no

Pará somam 6,9 bilhões de toneladas.

• Minério com teor de 67% Fe.

• Quatro usinas de beneficiamento de

minério, que realizam os processos de

britagem, peneiramento e classificação.

Corredor Norte - Ferrovia

• A EFC conta com 972 km de extensão e interliga as minas no sudeste do Pará ao Terminal

Marítimo de Ponta da Madeira, em São Luís.

• Composição de trens: 4 locomotivas e 330 vagões, com mais de 3 quilômetros de extensão.

• Possui mais de 18.000 vagões e 257 locomotivas.

Corredor Norte - Porto• O Porto Norte possui 8 viradores de vagões, que descarregam uma média de 46 lotes de

110 vagões por dia

• Pátios: 16 máquinas de pátio, realizando as atividades de empilhamento e recuperação em

13 pátios, com capacidade de armazenar até 9 milhões de toneladas.

• Cerca de 120 quilômetros de correias transportadoras movimentam o minério,

direcionando-o a um dos trê píeres: I, II e IV, que hoje têm condições de embarcar até 5

navios simultaneamente.

Corredor Norte Macroprocesso PortuárioCorredor Norte

Terminal Marítimo de Ponta da Madeira - VALE

Macroprocessos Portuários

8 viradores 5 empilhadeiras 13 recuperadoras 8 carregadores de navios

Píer I

• Navios de até 420.000 TPB

• Profundidade Mínima: 23 m

• Extensão do Berço : 490 m

• Taxa Carregamento : 16Kt/h

Píer III

• Navios de até 200K TPB (P3S)

• Navios de até 180K TPB (P3N)

• Profundidade Mínima : 21 m

• 2 berços com 655 m

• Taxa Carregamento : 3 X 8Kt/h

Píer IV

• Navios até 450.000 TPB

• Profundidade mínima: 25m

• 4 CN´s em 2 berços

• Taxa Carregamento: 4 X 16Kt/h

• Ponte de acesso com 1.600m

Porto Norte - VALE Estrutura de Embarque do Terminal

Valemax

• Os navios Classe Valemax são os maiores mineraleiros

do mundo em operação, capaz de transportar mais de

400 mil toneladas de minério, aliando redução de custo

de frete e ganho de produtividade.

• O Terminal Marítimo de Ponta da Madeira foi o primeiro

terminal do mundo a operar navios Valemax.

• Comprimento total: 362,00 m

• Boca (largura) máxima: 65,00m

• Calado máximo: 23,00 m

• Velocidade de cruzeiro: 15,4 nós

• Autonomia: 20.500 milhas

Desafio do Terminal de

Ponta da Madeira

VALE

Histórico de Produção da Vale

Sistema Norte

+ Ativos+ Performance

Entrada de Novos Ativos - Porto

Melhoria da Performance OperacionalIndicadores de Produção

Out/17 Out/17

Volume Embarcado em PDM0

,6 11

,5 23

,4 30

,03

1,9

32

,33

3,2

32

,43

4,8

38

,1 44

,44

1,1

42

,44

4,9

43

,64

8,6

52

,35

5,0

57

,7 65

,9 73

,4 81

,28

5,4

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,18

8,4 95

,9 10

2,3

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2,2 12

4,7

14

9,0 1

69

,01

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,0 21

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23

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O que já conquistamos e o onde precisamos chegar?

Produção Linha de Tempo

100 Mt 25 anos (2011)

150 Mt + 5 anos (2016)

230 Mt + 5 anos (2021)

Como criar um forte senso de urgência em um grupo amplo de

pessoas para alcançar o desafio de 230Mt?

• Não é pular etapas do planejamento.

• Não é ficar estressado com qualquer

problema que mude seus planos.

• Não é deixar de pensar cuidadosamente em

cada decisão a ser tomada.

Senso de Urgência

O que é senso de urgência?

Bom, vamos começar pelo que

NÃO é:

Então, do que se trata exatamente

o senso de urgência?

• Colocar ideias em prática, mesmo que ainda

não estejam detalhadas ao extremo.

• Correr riscos calculados.

• Compreender que um erro é apenas uma etapa

a mais do aprendizado que deve ser corrigida

imediatamente.

De que forma implementar o senso de

urgência com foco na gestão do que é

importante, relevante, estratégico

para o negócio?

20

Gestão Estratégica no Contexto PortuárioNossa linha mestra

Elaboração do PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO, com a construção

de um MAPA ESTRATÉGICO para formulação dos objetivos,

indicadores e planos.

SWOT – Mapeamento das

Oportunidades e Riscos

Discussões e Debates

das Prioridades

Mapeamento dos Objetivos

Mapa Estratégico Porto

Construção do

Plano de AçãoMonitoramento de

Indicadores

Gestão Estratégica no Contexto Portuário

Mapa Estratégico

Sustentado por

pilares com objetivos

e iniciativas

estratégicas

Como funciona a estratégia?Pessoas e Gestão do Conhecimento

Atrair e Reter Pessoas

Capacitar e

Desenvolver Pessoas

Fortalecer Gestão

Conhecimento e

Inovação

Criar Ambiente

Favorável ao Trabalho


Capacitar e

Desenvolver Pessoas

Fortalecer Gestão do

Conhecimento e

Inovação

Criar Ambiente




Capacitar e

Desenvolver Pessoas


Conhecimento e

Inovação

Criar Ambiente


Mirante Sustentável na área operacional



Capacitar e

Desenvolver Pessoas


Conhecimento e

Inovação

Criar Ambiente


Ambiente colaborativo, Orquidário e Meliponário


Consolidar

Relacionamento com

Comunidade e

Autoridade

Otimizar o uso dos

Recursos Naturais

Evoluir nossa cultura

de Saúde e

Segurança visando

bem estar das

pessoas

Desenvolvimento de Comunidade Locais

Como funciona a estratégia?S&S, Meio Ambiente e Comunidade

Consolidar

Relacionamento com

Comunidade e

Autoridade

Otimizar o uso dos

Recursos Naturais

Evoluir nossa cultura

de Saúde e

Segurança visando

bem estar das

pessoas

Como funciona a estratégia?S&S, Meio Ambiente e Comunidade

Maximizar a

Produtividade Mão-de-

Obra

Alcançar Excelência na

Gestão

Mitigar Riscos

Operacionais

Buscar Eficiência

Operacional

Garantir Disponibilidade e

Confiabilidade do Sistema

Como funciona a estratégia?Processos Internos

Maximizar a


Obra


Gestão

Mitigar Riscos

Operacionais

Buscar Eficiência

Operacional




Maximizar a


Obra


Gestão

Mitigar Riscos

Operacionais

Buscar Eficiência

Operacional



Eficiência Operacional no Embarque

Aumento de Capacidade de Estocagem e Pilha Padrão


Embarque sem troca de porão Anticolisão P3

Maximizar a


Obra


Gestão

Mitigar Riscos

Operacionais

Buscar Eficiência

Operacional




Garantir Qualidade do

Serviço Prestado

Construir Relações de

Parcerias

Como funciona a estratégia?Clientes e Fornecedores

Resultados

já alcançados

7.934 7.9098.819 9.084

9.842 9.742 10.041 10.194

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Evolução Indicadores Produtividade do Embarque

Influência de novos

Carregadores com

maior capacidade

nominal.

Evolução Indicadores Disponibilidade Física do Embarque

65,9%

71,5%

76,0% 75,5%

81,7%83,5% 83,1%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Evolução Indicadores Disponibilidade Física do Descarregamento

60,1%

68,1%

78,4%81,9% 83,3% 81,7%

77,3%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Intervenção Relevante

de Viradores

Evolução Indicadores Horas de Manutenção Corretiva - Embarque

4 Carregadores

Navios

6 Carregadores

Navios

8 Carregadores

Navios

6.145

4.890

3.316

1.621 1.668 1.3631.849

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Evolução Indicadores Horas de Manutenção Corretiva - Descarregamento

4 Viradores6 Viradores

8 Viradores

9.102

6.636

3.449

2.095 2.402 2.8543.564

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

GESTÃO ORIENTADA PARA RESULTADOS

CASE: MELHORIA DA DISPONIBILIDADE DO DESCARREGAMENTO DE VAGÕES NO TMPM

1. Elevado número paradas Operacionais e Manutenção;

2. Baixo MTBF e elevado MTTR;

3. Várias falhas relevantes por mês.

Como melhorar a eficiência e desempenho na prática?

1.1

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Incêndio EquilíbrioPrevenção

Otimização com

Estabilidade

Indicador: Horas de Manutenção Corretiva do Descarregamento

Gerenciamento da Rotina Para Melhoria da Eficiência OperacionalMELHORIA DA DISPONIBILIDADE DO DESCARREGAMENTO DE VAGÕES NO TMPM

Incêndio

873

839

1.05

3 1.14

9

1.03

7

912 98

9

843

731

675

642 74

1

0

200

400

600

800

1.000

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Manut. Corretiva h

• Mapeamento dos Gaps

• Identificação Causas

• Priorização Serviços

• Mapeamento Sobressalentes

• Correção Apontamentos

Indicador: Horas de Manutenção Corretiva de Descarga


Incêndio Equilíbrio

687656

627678

655627 630

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593

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Manut. Corretiva h

• Detalhamento Falhas

• Estabelecimento do Plano de Ação

• Sistematização Rotina

• Visão por área

• Ajuste Estoque Materiais

Indicador: Horas de Manutenção Corretiva de Descarga


Incêndio Equilíbrio Prevenção

338

402

314

434

337

300

204 213

267

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350

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450

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Manut. Corretiva h

• Execução Plano e Priorização Causas

• Grupo de Tratamento Falha

• Rotina Estruturada

• Gatilhos Operacionais


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Incêndio EquilíbrioPrevenção

Otimização com

Estabilidade

Indicadores Horas de Manutenção Corretiva do Descarregamento

• Estrutura de acompanhamento• Cultura implantada de Tratamento e

Prevenção de Perdas• Gestão da Rotina• Tratamento Falha Diário• Interface Operação x Manutenção


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Maturidade e evolução constante com

eficiência na Gestão Operacional.


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Mudança da CURVA de Manutenção Corretiva x Preventiva

Manutenção Corretiva Manutenção Preventiva

CAOS TRANSIÇÃO ESTABILIDADE


0,6 1

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,7 65

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,4 81

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,18

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69

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,0 21

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22

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22

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Volume Embarcado Porto de Ponta da Madeira - VALE

Gestão Orientada para Resultados

[email protected]

(98) 98802-7353

Documents

DESAFIOS NA GESTÃO E DESEMPENHO DE PORTOS … · de frete e ganho de produtividade. ... Ambiente colaborativo, Orquidário e Meliponário Como funciona a estratégia? Pessoas e Gestão