DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO - World Bankdocuments.worldbank.org/curated/pt/852831468020042915/... · 2017. 2. 27. · para curvas com raio inferior a 600 m; • rampa máxima compensada

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO DA LINHA OESTE

ÍNDICE

1. PROJETO EXECUTIVO ................... 5

1.1. Estudos Topográficos .6

1.2. Estudos Geológícos e Geotécnicos .6

1.3. Estudos Hidrológicos .7

1.4. Projeto Geométrico da Via Permanente .7

1.5. Projeto de Terraplenagem .8

1.6. Projeto de Drenagem e Obras de Arte Correntes .8

1.7. Projeto da Superestrutura .9

1.8. Projeto de Obras de Arte Especiais .......................... ; 10

1.9. Projeto de Edificação das Estações. 10

1.10. Projeto de Desapropriação ................................ 12

1.11. Projeto de Manutenção de Tráfego ................................ 12

2. FISCALIZAÇÃO ................................. 13

2.1. Atividades Básicas .13

2.2. Serviços Iniciais .14

2.3. Serviços Técnicos Diversos .14

2.4. Controle Geométrico .14

2.5. Controle Técnológico .14

2.6. Controle Físico-Financeiro .15

2.7. Estudos Técnicos .15

| EMITENTE | ENDEREÇO

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2.8. Elaboração de Relatórios ......................................................... 16

2.9. Medição dos Serviços ......................................................... 16

3. DOCUMENTOS INICIAIS PARA A CONSTRUÇÃO . .............................................. 17

3.1. Dados Técnicos para a Construção ......................................................... 17

3.2. Dados Técnicos para Processos Patenteados ou Especiais ............................ 17

3.3. Dados Técnicos de Sugestões Especiais do Construtor .................................. 18

3.4. Dados Técnicos que o Construtor Entregará no Inicio da Construção ............ 18

4. INSTALAÇÕES DO CANTEIRO CENTRAL ..................................... 19

4.1. Escritórios da Obra, Alojamentos, Barracões, Locais e Depósitos de Serviço .19

4.2. Equipamentos e Instalações .1

4.3. Medidas de Proteção Contra Acidentes e Incêndios .20

4.4. Instalações para a Fiscalização .20

4.5. Instalações Sanitárias .20

4.6. Ligações com Rede de Serviços Públicos .20

4.7. Construções Provisórias e Construções Auxiliares no Canteiro .21

5. LOCAÇÃO DA OBRA ...................... 22

5.1. Locação Complementar ...................... 22

6. EXECUÇÃO DA OBRA ................... 24

6.1. Início da Obra .24

6.2. Horário de Trabalho., 24

6.3. Direção da Obra .24

6.4. Representante do METROFOR no Local das Obras .25

6.5. Mão-de-Obra .25

6.6. Materiais .26

EMITENTE ENDEREÇO

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6.7. Equipamentos ................................................ 26

6.8. Interferência com Canalizações, Residentes e Tráfego ................................... 26

6.9. Interferências com o Tráfego Ferroviáro ................................................ 27

6.10. Construção de Desvios Temporários ................................................ 28

6.11. Incômodo Provocado por Ruidos e Vibrações ................................................ 28

6.12. Trabalhos de Soldagem ................................................ 29

6.13. Possibilidades de Trabalho de Terceiros ................................................ 30

6.14. Interrupção Total ou Parcial dos Trabalhos ................................................ 30

6.15. Modificação do Projeto e das Obras ................................................ 31

6.16. Manutenção da Obra ................................................ 31

6.17. Limpeza Permanente do Canteiro de Obras ................................................ 32

6.18. Remoção do Canteiro de Obras ................................................ 33

6.19. Execução Integral e Qualidade dos Serviços ................................................ 33

7. MEDIÇÃO E FATURAMENTO ............................................... 34

7.1. Medição dos Serviços .34

7.2. Critérios Gerais de Faturamento............: .......... 34

7.3. Composição de Custos .35

7.4. Divergências das Especificações de Serviços .37

7.5. Serviços por Administração .38

8. ACEITAÇÃO DA OBRA ......................................... 39

8.1. Liberação para Serviço Subseqüente ........................................ 39

8.2. Aceitação Parcial ........................................ 39

8.3. Aceitação Final ........................................ 40

8.4. Responsabilidade pela Execução das Obras ........................................ 41

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TÍTULO

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EMITENTE ENDEREÇO

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 1 4-A.1.001PhOJETOEMSSO-R- ;

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1. PROJETO EXECUTIVO

Inicialmente, o METROFOR colocará a disposição do Projetista, além do ProjetoBásico, todos os estudos e projetos já desenvolvidos para a Linha Oeste, que deveráefetuar um exame cuidadoso e multidisciplinar da documentação disponível.

A análise dos dados e projetos disponíveis tem a finalidade de detectar questõesque possam merecer uma reformulação das soluções apresentadas, em decorrência dealterações de elementos definidores do projeto, técnicas de construção mais atualizadasou atualizações de condicionantes estabelecidas em leis de uso e ocupação do solo.

Em conseqüência da análise dos projetos existentes poderão ser oferecidasalgumas alternativas de projeto e escolhida aquela que será detalhada.

O Projeto Executivo, detalhamento ou modificação do Projeto Básico, fomeceráos elementos precisos para a perfeita execução das obras. Todas as alterações doProjeto Básico que envolva variação no custo da obra deverá ser previamente aprovadapelo METROFOR.

Deverá compreender, basicamente, os seguintes estudos e projetos específicos:

1- Estudos

• Estudos Topográficos;

* Estudos Geológicos e Geotécnicos;* Estudos Hidrológicos.

11 - Projetos Específicos

* Projeto Geométrico da Via Permanente;* Projeto de Terraplenagem;

• Projeto de Drenagem e Obras de Arte Correntes;* Projeto de Superestrutura;

* Projeto de Obras de Arte Especiais;* Projeto de Edificação das Estações;* Projeto de Desapropriação;

• Projeto de Manutenção de Tráfego

EMI TENTE ENDEREÇO

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1.1. Estudos Topográficos

Compreende todos os serviços topográficos necessários para a elaboração doProjeto Executivo, tomando-se por base os estudos já realizados e objetivando a suaperfeita execução. Dentre estes serviços constam a verificação e recomposição dosmarcos das poligonais, locação do eixo de projeto e amarrações de pontos notáveis,levantamento planialtimétrico para atualização do cadastro da faixa de domínio,levantamento cadastral de interferências aéreas e subterrâneas com edificações , viasde circulação e redes públicas e de nivelamento de eixos e seções transversais.

Deverão ser utilizados aparelhos com precisão suficiente para atender asseguintes tolerâncias:

Fechamento Angular T = 5 4 (n = n- de estações) para a poligonal básica

T = 15"1Irn para a poligonal auxiliar.

Fechamento Linear: T = 1:50.000 para a poligonal básica,

T = 1:15.000 para a poligonal auxiliar.

Fechamento do Nivelamento da Rede de RN

T = 12mm'VK (K em quilômetros)

Serão observadas, no que couber, as seguintes Instruções Técnicas daCompanhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU: IT-0001-R1/CBTU, "Instrução paraImplantação da Poligonal Principal"; IT-0002-R11CBTU, "lnstrução para Implantação dePoligonais de Apoio e Rede de RN"; IT-0003-R1I/CBTU, "lnstrução para CadastroPlanialtimétrico de Linhas e IT-0004-R1/CBTU, "lnstrução para LevantamentosTopográficos Especiais".

1.2. Estudos Geológicos e Geotécnicos

Compreendem a verificação e complementação dos dados existentes com afinalidade de possibilitar uma perfeita identificação e determinação das características epropriedades mecânicas das camadas que constituem o subsolo, dos terrenos defundação das obras de arte e dos materiais que comporão o corpo estradal.

Deverão ser realizadas sondagens e ensaios correntes do sub-leito, de áreas deempréstimo para terrapienagem, de jazidas para sub-lastro, de areais para drenagem,de pedreiras para lastro, bem como para caracterização de terrenos de fundação e paradetecção de lençol freático, onde se fizer necessário.

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Também, deverão ser realizadas sondagens e ensaios especiais para adeterminação do tipo e profundidade das fundações das obras de arte especiais a seremprojetadas.

Os ensaios geotécnicos correntes ou especiais que sejam necessários, deverãoser obedecer, no que couber, as Instruções Técnicas da Companhia Brasileira de TrensUrbanos - CBTU: IT-0020-R1/CBTU, "instrução para Execução de Estudos Geológico-Geotécnicos", IT 0021/CBTU, "Instrução para Execução e Apresentação de Resultadosdos Ensaios Geotécnicos», IT 0031/CBTU, "Instrução para Investigação de Jazidas" e asnormas mais recentes da ABNT.

1.3. Estudos Hidrológicos

Compreendem a análise e verificação dos dados existentes e sua complementaçãoquando julgados insuficientes para a elaboração dos projetos de drenagem, de obras dearte correntes e de obras de arte especiais.

A execução de estudos hidrológicos deverá ser realizada com observância daInstrução Técnica IT-0011-R11CBTU, "Instrução para Execução de EstudosHidrológicos».

1.4. Projeto Geométrico da Via Permanente

Deverá ser desenvolvido a partir do projeto básico existente e otimizado emfunção dos levantamentos e estudos realizados e da análise das interferências.

Abrange o projeto geométrico da linha corrida e dos pátios de estacionamentoprevistos no plano de vias e consistirá no detalhamento do projeto básico, desenvolvidode modo a permitir a implantação da infra-estrutura ferroviára, sempre que possível,dentro da faixa de domínio da ferrovia.

O projeto obedecerá à normalização e às especificações de uso corrente emobras metroviáras, atenderá às características do material rodante a ser empregado eobservará as seguintes características básicas:

• infra-estrutura para via dupla em bitola de 1,00m;

• velocidade diretriz de 80 km/h

• raio mínimo das curvas circulares de 382 m, admitindo-se raios inferioresapenas em pontos específicos e quando devidamente justificados;

• concordância planimétrica através de curvas circulares com transição,para curvas com raio inferior a 600 m;

• rampa máxima compensada de 2,72% na linha corrida, de 0,5% emestações e de 0,05% nos pátios de estacionamento;

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concordância altimétrica através de curvas parabólicas do 20 grau.

Deverão ser observadas, para a elaboração do projeto geométrico, as instruçõesTécnicas IT-007/CBTU.

1.5. Projeto de Terraplenagem

Será elaborado a partir do projeto geométrico definido e detalhado ecompreenderá a apresentação de todos os elementos necessários à implantação oureconstituição das características geométricas da plataforma de terraplenagem das viase pátios, definindo seções transversais, localização, determinação e distribuição devolumes de materiais a serem movimentados, notas de serviço, etc.

O projeto a ser desenvolvido considerará, sempre que possível, oaproveitamento da infra-estrutura já existente, indicando as necessidades decomplementações e adaptações. Para tal, devem ser realizados estudos geotécnicosnas camadas de aterro e sub-lastro existentes, determinando-se a viabilidade técnica eeconômica de seu aproveitamento. Onde se constatar sua inadequação, em face demudanças de geometria ou falta de capacidade de suporte, a infra-estrutura existenteserá retirada e substituída por uma nova.

As Notas de Serviço de Terraplenagem fomecerão, para cada seção transversal,todos os pontos característicos da plataforma e dos taludes de cortes e aterros.

Os programas de computação que venham a ser utilizados para a confecção dasNotas de Serviço e para o cálculo de volumes deverão ser submetidos previamente aapreciação e aprovação do METROFOR.

Para a realização do projeto de terraplenagem devem ser observadas asInstruções Técnicas IT-0036-R1tCBTU.

1.6. Projeto de Drenagem e Obras de Arte Correntes

Compreende a complementação, dimensionamento hidráulico e detalhamentodas soluções propostas no projeto básico com verificação do estado de conservação edo comportamento hidráulico dos dispositivos de drenagem existentes e que poderãoser aproveitados.

Deverão ser executados projetos de restauração ou de ampliação, quando for ocaso, bem como projeto de novos dispositivos para atender as necessidades dedrenagem superficial e subterrânea.

As condições de compatibilização serão examinadas quando os sistemasprojetados forem conectados com os dispositivos já existentes na região, observando-se as condições de urbanização e as normas e regulamentos da administração públicalocal.

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Atenção especial deve ser observada aos sistemas projetados em locais em queestejam previstas expansões de núcleos habitacionais ou sistemas viános nas áreasadjacentes à faixa de dominio.

O projeto de drenagem deverá ser elaborado observando-se, no que couber, asInstruções Técnicas IT-0046-R1/CBTU.

1.7. Projeto da Superestrutura

A superestrutura será projetada considerando a plataforma de infra-estruturagerada pelo projeto de terraplenagem para os trechos de linha corrida e para os pátiosde estacionamento.

Deverão ser observadas as seguintes características para a superestrutura davia permanente:

* A bitola das vias é de 1000 mm;

* Trilhos de perfil TR 45, conforme definido pela NBR 12320 - ABNT, ou operfil S 49, conforme normas UIC, soldado continuamente;

* Dormentes de concreto monobloco protendido ou bi-bioco com fixaçãoelástica tipo Pandrol, anti-vândalo, ou similar, previamente aprovada peloMETROFOR;

* As vias serão assentadas sobre lastro de pedra britada e terão asseguintes espessuras mínimas abaixo dos dormentes:

linha corrida, Ž 30 cm

vias dos pátios, 2 20 cm;

* O espaçamento entre os dormentes é de 70 cm para vias com raio 2 500m, e de 65 cm para vias com raio s 500 m.

* Os Aparelhos de Mudança de Via serão construídos com trilhos TR - 45,com aberturas 1:10 e 1:14 (AREA) ou serão do tipo AMV - S 49 - 1:12, S49 - 1:14, construídos com trilhos S-49 (UIC).

Para as vias existentes que serão aproveitadas, deverá ser elaborado projeto deremodelação da superestrutura para compatibilizar suas características técnicas.

O projeto atenderá à exigência de que as obras ocorram sem interrupção dotráfego ferroviário, o que resultará na execução de desvios e remanejamentosprovisórios da via existente.

O projeto deverá conter, também, as especificações e procedimentos pararecebimento dos materiais de superestrutura, em concordância com as EspecificaçõesTécnicas da CBTU.

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÂO IC-2.00.00.00/ 4-A.1.001PROJETO EM -SS


1.8. Projeto de Obras de Arte Especiais

Compreende o desenvolvimento dos projetos executivos das pontes, viadutosferroviários, viadutos rodoviánros e passarelas para pedestres, previstos para aimplantação da Linha Oeste do METROFOR.

Diversas obras de arte especiais previstas para eliminação de cruzamentos anível na Linha Oeste já dispõem de projeto final de engenharia. Para estas obrasdeverão ser efetuadas análises e verificações quanto ao trem tipo, gabaritos, adequaçãodo plano urbano municipal e ao projeto geométrico.

Para aquelas que necessitarem alterações deverão ser projetas as respectivasalterações ou desenvolvidos novos projetos executivos.

Todas as obras serão projetadas de acordo com as normas técnicas vigentes eatenderão, aos requisitos operacionais do METROFOR, tais como largura útil,capacidade de tráfego, gabaritos etc., bem como a harmonização com o plano urbanomunicipal.

As soluções preconizadas deverão observar, além das facilidades construtivas, aminoração da interferência com o tráfego de veículos e pessoas.

1.9. Projeto de Edificação das Estações

Abrange a arquitetura e construção civil das estações e compreende, entreoutros documentos, a apresentação de:

* Estudos Urbanos de Localização e Acessos;

E estudos de Integração Funcional com Terminais;P Projeto de Arquitetura;

* Projeto de Urbanismo;

* Projeto de Comunicação Visual;

Projeto Estrutural;

Projeto de Instalações Hidráulicas e Sanitárias;

* Projeto de Instalações Elétricas e Telefônicas;

* Projeto de Sistema de Prevenção e Combate a Incêndio;

* Cademos de Encargos e Especificações

* Todas as memórias de cálculo relativas ao dimensionamento dos projetossupracitados.

EMITENTE ENDEREÇO

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As estações devem ter uma estrutura físico-funcional que permita o fácilentendimento do usuário sobre o equipamento, do ponto de vista de utilização. Suaconcepção deverá estar condicionada à localidade onde será implantada, quer nasrelações com as condições geotécnicas; topográficas, de tráfego e urbanísticas, quernas relações com o meio humano.

O projeto de arquitetura deverá ser desenvolvido de forma a atender a todos osaspectos de funcionalidade ligados à circulação dos usuários com rapidez e segurança,incluindo facilidades que garantam o acesso e a movimentação de portadores dedeficiência fisica, tais como, rampas, elevadores, etc.

Nos dimensionamentos deverão ser observadas as demandas previstas nosdiversos horizonte do Projeto METROFOR.

O projeto preliminar de arquitetura deverá ser apresentado ao METROFOR, paraaprovação e deverá conter a relação dos espaços, sugestão de seu dimensionamento,suas características e correlação com as atividades a serem desenvolvidas na área.

Dentre os critérios a serem observados na elaboração do projeto estão incluídos:

- Utilização de sistema construtivo adequado a uma maior racionalizaçãoda construção;

* Utilização de materiais incombustíveis;

* Utilização de materiais de acabamento que viabilizem a fácil manutençãoe maior durabilidade:

* Utilização material de alta resistência para o piso das plataformas e áreasde acesso dos usuários;

* Integração dos sistemas de ventilação e iluminação com a concepçãoarquitetônica do edifício, tendo em vista a economia de energia,privilegiando dispositivos que permitam a incidência da luz solar direta..

Deverão ser desenvolvidos estudos e projetos com relação ao paisagismo eurbanização de cada uma das áreas públicas.

O projeto de comunicação visual deverá abranger informações de orientação aosusuários das futuras estações, quanto a procedimentos a serem observados, bem comoa sinalização relacionada com a segurança e situações de emergência.

O projeto estrutural deverá atender a todos os esforços estáticos e dinâmicosrepresentados pelos equipamentos, bem como todas as furações necessárias para apassagem de cabos, dutos, eletrodutos.

Os sistemas de instalações de água potável e de esgotos sanitários serãoelaborados de acordo com as seguintes normas:

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AP-Engenheiros Consultores SIC SRTV Sul Qd.701 Bloco K Sala405/65 BrasIlia.DF. Fone 061-321-9748. Faz 061-226-089e

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00/ 4-A.1.001PROJETO SS O


* NBR-5626 - Instalação Predial de Água Fria;

* NBR-8160 - Instalação Predial de Esgotos Sanitários.

O sistema de água potável deverá ser composto do ramal de alimentação darede pública, caixa d'água sobre o edifício e das instalações (tubos, peças e conexões).

O sistema de esgotos sanitários deverá ser composto de tubos, peças, e caixasde passagem, para a condução das descargas dos sanitários até a rede pública.

O sistema de instalações de proteção e combate à incêndio deverá ser elaboradode modo a atender às normas do Corpo de Bombeiros Do Ceará.

1.10. Projeto de Desapropriação

As obras da Linha Oeste serão desenvolvidas, em sua grande parte, na faixa dedomínio da ferrovia, minimizando os impactos e interferências com a comunidade.

Entretanto, o projeto de arquitetura de determinadas estações poderá requerer adesapropriação de áreas no entrono para permitir a integração da estação no meiourbano ou com demais sistemas de transportes.

Estão previstos dois pátios de estacionamento a serem implantados em Caucaiae próximo a São Miguel, onde poderá ocorrer desapropriações.

Alteração de traçado está prevista nas proximidades da estação de AntonioBezerra, com solução que atingirá áreas fora da faixa de domínio.

Para implantação de viadutos rodoviários para eliminação de passagens de nivelpoderão ser necessárias desapropriações de áreas circunvizinhas quando a caixa da viapública não tiver largura suficiente.

Nos casos em que os projetos de implantação requerem áreas fora da faixa dedomínio deverão ser desenvolvidos projetos específicos de desapropriação com acompleta identificação e delimitação das propriedades afingidas.

1.11. Projeto de Manutenção de Tráfego

Compreende o conjunto de medidas, definição de métodos construtivos edetalhes de execução para permitir que as obras possam ser realizadas, seminterrupção dos serviços ferroviários que são prestados pela CBTU e CFN, na área deinfluência do projeto.

Devem ser considerados, também, os desvios de tráfego rodoviário necessáriosà fase de implantação das obras dos viadutos rodoviários e ferroviários.

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2. FISCALIZAÇÃO

As atividades a seguir são definidas como sendo o conjunto de procedimentosminimos que devem ser observados e que são indispensáveis para o bom desempenhoda Fiscalização das obras civis.

2.1. Atividades Básicas

Incluem-se entre as atividades básicas a serem desenvolvidas pela Fiscalizaçãodas obras civis:

a) preparação de elementos para a elaboração das Notas de Serviço, a seremexpedidas para o Construtor,

b) acompanhamento da locação, relocação, nivelamento e contranivelamento,amarrações do eixo, bordos, jazidas, obras de arte correntes, fundações, etc.;

c) controle geométrico, topográfico e tecnológico dos serviços executados peloConstrutor,

d) preparação de elementos básicos de campo para o cálculo de medições;

e) conhecimento pleno da obra de modo a poder prestar qualquer tipo deinformação técnico-administrativa, quando solicitado;

f) orientação técnica permanente ao Construtor durante a execução das obras;

g) acompanhamento do andamento das obras, zelando pelo cumprimento doscronogramas;

h) participação na solução de problemas de qualquer natureza queeventualmente possam surgir e que venham a prejudicar o bom andamento eo custo da obra;

i) verificação do planejamento e acompanhamento de implantação de medidasdestinadas a garantir a segurança do pessoal envolvido na obra;

j) estudos técnico de eventuais alterações ou complementações ao projeto dosserviços supervisionados.

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LINHA OESTE 04 /12 / 98 14 de 41

2.2. Serviços Iniciais

Inicialmente deve ser implementada a organização da Fiscalização, mobilizado opessoal, segundo programa a ser definido, em função do plano de trabalho doConstrutor, complementadas suas instalações e alocação dos equipamentosnecessários.

Recebimento da documentação necessária para o desempenho de suaatribuição, tais como projetos, propostas e contrato da Construtora, após o que deve serfeito uma análise minuciosa do Projeto, mostrando as eventuais falhas e as alteraçõesjulgadas necessárias.

Análise do plano de trabalho do Construtor, objetivando sua compatibilizaçãocom as condições locais e prioridades requeridas pelo METROFOR.

Verificação das instalações e da mobilização dos equipamentos do Construtor,.confrontando com aqueles previstos no cronograma e no plano de trabalho.

2.3. Serviços Técnicos Diversos

Os serviços topográficos, necessários ao acompanhamento da execução dosserviços de terraplenagem, de exploração de ocorrências, de construção dasuperestrutura, de locação de obras de arte correntes, de fundações, etc., representaatividade da maior importância na fiscalização das obras. Para tanto, a Fiscalizaçãodeverá dispor dos equipamentos e pessoal necessários ao perfeito desempenho dassuas funções.

A realização de serviços topográficos para definição dos quantitativos para finsde medições dos serviços executados, será efetuada de acordo com os critériosestabelecidos para a coleta de dados e para a freqüência das medições.

2.4. Controle Geométrico

O controle geométrico deverá ser realizado durante a execução e ao final dosserviços, assegurando o respeito ao Projeto e a observância às tolerâncias indicadas.

2.5. Controle Técnologico

O controle da execução dos serviços deverá ser ininterrupto, iniciando-se com averificação dos materiais e equipamentos aplicados, passando pelos procedimentosexecutivos e terminando com os resultados do controle que possibilitarão a decisãoquanto a aceitação ou rejeição do serviços acabado.

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 1 4-A.1.001PROJETO EM SSÃ. F. -. N


O controle tecnológico deverá apoiar-se nos ensaios e testes recomendados,porém, a Fiscalização deve orientar e advertir os executores sobre eventuais falhasdetectadas ou adoção de processos que contrariem a boa técnica de engenharia e queconduzam ao comprometimento da qualidade dos trabalhos.

Todos os serviços deverão ser inspecionados "in-loco", principalmente aquelesque, pela sua natureza, não comportam a aplicação de critérios objetivos de avaliaçãode qualidade, através de ensaios.

O controle tecnológico dos materiais e dos produtos acabados deve ser feito naforma e freqüência estabelecidas nas Especificações e no Projeto.

Proceder-se-á à análise estatística dos resultados dos ensaios realizados,determinando-se os parâmetros definidores, tais como, média aritmética, desvio padrão,valores máximos e mínimos, etc.

A Fiscalização deverá instalar laboratório de campo devidamente equipado paraa realização dos ensaios usuais e utilizar-se de laboratórios credenciados para ensaiosespecíficos.

2.6. Controle Físico-Financeiro

O progresso da execução dos serviços, segundo as diversas etapascomponentes, deve ser alvo de acompanhamento, de forma a configurar, mensalmente,o avanço físico da obra, possibilitando análise comparativa com programação prevista.

O controle físico compreende, também, a quantificação dos diversos itens deserviços e a comparação com os quantitativos originalmente previstos.

O controle financeiro, resultado da aplicação dos custos unitários propostos aosquantitativos realizados, será mantido atualizado, por itens de serviços e globalmente.

2.7. Estudos Técnicos

Se, eventualmente, for constatada a necessidade de adoção de soluçõesaltemativas àquelas previstas no Projeto, as mesmas serão objeto de estudos técnicos eeconômicos, suas soluções detalhadas para aprovação pelo METROFOR.

Eventuais problemas vinculados a disposições contratuais do Construtor, taiscomo a necessidade de execução de serviços não previstos, deverão ser objeto deestudos e recomendações por parte da Fiscalização, para posterior aprovação doMETROFOR.

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 / 4-A .1001PROJETO £MISSA


2.8. Elaboração de RelatKrios

No decorrer dos trabalhos, a Fiscalização deverá apresentar relatórios referentesao andamento dos serviços.

Estes relatórios de andamento devem ser elaborados mensalmente e objetivamfomecer informações, entre outras, sobre o andamento dos serviços, o cumpnmento doscronogramas executivos, descrever atividades dos períodos a que se referem e analisare propor soluções a respeito de eventuais problemas ocorridos.

2.9. Medição dos Serviços

A Fiscalização deverá acompanhar todas as medições de serviços executadospelos construtores e atestar a sua correta execução de acordo com o projeto e com asrespectivas especificações de serviços.

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DF. Fone 061-321-9748. Fax 061-226-0898

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 / 4-A.1.001PROJETO EY.ISSAJ. I ----

LINHA OESTE 04112198 | 17 de 41

3. DOCUMENTOS INICIAIS PARA A CONSTRUÇÃO

3.1. Dados Técnicos para a Construção

Os dados técnicos para a construção das obras civis da Linha Oeste doMETROFOR serão os constantes do Projeto Executivo, que será elaboradointegralmente sob a responsabilidade do METROFOR.

Os desenhos componentes e demais elementos do Projeto Executivodeterminantes da construção, serão elaborados por projetistas especializados, e sóserão válidos para o Construtor se tiverem sido conferidos e aprovados peloMETROFOR e devolvidos com a observação 'Liberado para as Obras".

Conforme a programação, as entregas dos dados técnicos poderão ser parciais edeverão atender as etapas de implantação dos serviços, devidamente compatibilizadascom os prazos para manifestações sobre as aprovações e liberações para execução dasobras.

Os desenhos para as instalações do canteiro, andaimes e plataformas,construções auxiliares destinadas à execução dos trabalhos, pontes auxiliares epassarelas necessárias para o transporte ou operações nos canteiros, bem comoquaisquer outros desenhos relacionados com o método de trabalho, que serãoexecutados pelo Construtor, juntamente com os cálculos eventualmente necessáriosserão de responsabilidade do Construtor e deverão ser submetidos à aprovação doMETROFOR.

3.2. Dados Técnicos para Processos Patenteados ou Especiais

Caberá ao Construtor efetuar todas as elaborações técnicas necessárias para autilização de processos patenteados ou especiais que deseje utilizar, submetendo-aspara aprovação do METROFOR, em tempo oportuno.

Essa exigência abrange: a execução de quaisquer processos patenteados peloConstrutor; a execução de processos patenteados, sob licença; a autorização daexecução, por terceiros, de processos patenteados; e os processos especiais ainda quenão patenteados.

As despesas decorrentes para a elaboração dos dados técnicos não serãoressarcidas, sendo consideradas como cobertas pelos preços globais ou unitários dosserviços de construção correspondentes.

EMITENTE XENDEREÇO

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LINHA OESTE 04112/98 18de41

Uma vez aprovada e execução destes serviços, o Construtor deverá entregar aoMETROFOR todas as informações necessárias para que o Projetista possa confeccionara adequação dos desenhos, pertinentes a execução da obra.

3.3. Dados Técnicos de Sugestões Especiais do Construtor

Sempre que o METROFOR admitir sugestões técnicas extraordinárias doConstrutor para a realização da construção, que estejam em desacordo com os projetosbásicos ou finais, o Construtor será responsável pela confecção de todos os cálculos,desenhos, estudos, elaborações e eventuais processos de licenciamento necessários.

As despesas atribuidas ao Construtor não serão pagas à parte, sendoconsideradas como cobertas pelos preços globais ou unitários dos serviços deconstrução correspondentes.

3.4. Dados Técnicos que o Construtor Entregara no Início da

Construção

Dentro de trinta dias após a assinatura do contrato, o Construtor terá queentregar ao METROFOR os seguintes documentos para serem aprovados:

a) desenhos definitivos do canteiro central de obras, com localizações previstaspara a instalação de equipamentos, barracões, escritórios, depósitos,oficinas, outras áreas de serviço;

*b) desenhos propondo a disposição, dos tapumes, cercas, portões, etc., bemcomo local da tabuleta, a qual obedecerá a um desenho tipico, que seráfomecida ao Construtor pelo METROFOR;

c) rede de precedência detalhada da execução da obra, obedecendo àPROGRAMAÇÃO E PRAZOS, onde estejam figuradas as principaisatividades e seus caminhos críticos;

d) gráfico de barras onde figurem as fases principais da obra, baseado na redede precedência;

e) cronograma fisico-financeiro da obra, condizente com o apresentado nosdocumentos da licitação, que deverá ser atualizado periodicamente e quesirva como base para uma previsão de despesas mensais da obra

EMITENTEpEnehro consultres;:OAP-Engenheiros Consultores S/C SRTV Sul Qd.701 Bloco K Sala405/6 Brasilia

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TITUvLO ÓD-SO

DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00/4-A.1.001PROJETOEMISA .. N


4. INSTALAÇõES DO CANTEIRO CENTRAL

4.1. Escritórios da Obra, Alojamentos, Barracões, Locais e Depósitos

de Serviço

Será de inteira responsabilidade do Construtor a obtenção e contratação de área,e o fomecimento dos materiais, equipamentos e serviços necessários à implantação doCanteiro Central para a execução das obras civis.

Eventualmente, o METROFOR poderá liberar para o Construtor, por ocasião daapresentação dos desenhos, áreas para instalação do Canteiro Central que o Construtorpoderá utilizá-las por tempo determinado.

Despesas com arrendamento ou locação de quaisquer áreas adicionais parainstalações de depósito ou de serviços que o Construtor seja obrigado a obter fora doperímetro da área porventura cedida pelo METROFOR para o Canteiro Central, nãoserão indenizadas em separado, salvo se resultarem de supervenientes exigênciasnovas e/ou adicionais do METROFOR ou de órgãos competentes do Poder Público.

O material existente nas áreas de serviço e de armazenamento deverá estarsempre depositado isoladamente, em perfeita ordem, e de acordo com sua qualidade,dimensões e demais características.

Em particular, deverão ser tomadas todas as providências necessárias paraproteger os materiais de construção contra intempéries e danos.

Após executadas as construções previstas para o Canteiro de Obras deverão,antes de sua utilização, serem vistoriadas e aprovadas pelo METROFOR.

Não será permitida a permanência de pessoas não autorizadas no recinto doCanteiro Central, bem como de pessoal da obra, fora das suas horas regulamentares detrabalho, exceto em casos especiais, a juízo da Fiscalização do METROFOR.

4.2. Equipamentos e Instalações

Nenhum dos equipamentos alocados para execução das obras ou instalações doCanteiro Central executadas pelo Construtor, poderão ser retirados sem oconsentimento por escrito do METROFOR.

O METROFOR tem o direito de impedir sua retirada enquanto tais equipamentose instalações forem necessárias para a execução regular, integral e o mais rápidopossível dos serviços a cargo do Construtor.

EMITENTE ENDEREÇO

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.001 4-A.1.001PROJETO EM iSSSO ÁS NR


Equipamentos ou instalações ociosas poderão, a pedido do Construtor, seremretiradas ou removidas, com autorização do METROFOR.

4.3. Medidas de Proteção Contra Acidentes e Incêndios

É obrigação do Construtor tomar, durante a execução dos seus trabalhos, todasas medidas necessárias para a prevenção de danos pessoais (inclusive de seusempregados) e materiais (inclusive danos às edificações existentes, construções,instalações, etc.), em obediência à legislação vigente.

Caberá ao Construtor fomecer todo o equipamento de proteção individual,adequado para as diversas atividades que serão desenvolvidas e zelar por convenienteublização.

O Construtor deverá elaborar projeto de proteção contra incêndios para asinstalações do Canteiro Central, o qual deverá ter aprovação do Corpo de Bombeiros.Este projeto aprovado deverá ser remetido ao METROFOR.

Quaisquer medidas de segurança adicionais exigidas pelo METROFOR deverãoser executadas, incontinente, pelo Construtor.

A posição e a configuração dos depósitos de explosivos, combustiveis emateriais inflamáveis estão sujeitos à legislação vigente.

4.4. Instalações para a Fiscalização

O Construtor deverá disponibilizar instalações adequadas no Canteiro Central daobra, para funcionamento do escritório da Fiscalização, cujo projeto deverá seraprovado pelo METROFOR.

4.5. Instalações Sanitárias

Cumpre ao Construtor mandar instalar, desde o início da obra, os sanitáriosnecessários para todo o pessoal ocupado no Canteiro Central, bem como mantê-losdurante todo o período de execução das obras.

É obrigatório o cumprimento de todas as disposições sanitárias oficiaispertinentes.

4.6. Ligações com Rede de Serviços Públicos

Cumpre ao Construtor obter, por sua conta, todas as permissões necessáriaspara a ligação às redes de serviços públicos, tais corno energia, água, esgoto, telefones,etc.

EMITENTE | ENDEREÇO

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DF. Fone 061-321-9748. Faz 061-226-0898

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* TITULO DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 1 4-A.1.001PROJETO EM ISSO


4.7. Construções Provisórias e Construções Auxiliares no Canteiro

O Construtor será responsável pela execução e manutenção correta dasconstruções provisórias e das construções auxiliares e pela sua posterior demolição.

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5. LOCA ÇAO DA OBRA

No início do contrato, o METROFOR fomecerá ao Construtor os pontos dapoligonal principal. Em decorrência, o Construtor deverá apresentar dentro de 15 dias,para aprovação do METROFOR, uma cademeta contendo a locação sugerda parapontos auxiliares da poligonal, que deverão ser utilizados como pontos de referênciapara a locação da obra.

Cabe ao Construtor a execução de toda a locação, controle da locação,medições conjuntas de controle com o METROFOR, locação de todos os elementosconstrutivos e estruturais e verificação quanto às tolerâncias da obra.

Será lançada uma poligonal ao longo do provável eixo do traçado. Osalinhamentos serão balizados e nivelados. Referências de nivel serão afixadas. Todosos elementos de campo constarão de cademetas, em poder do METROFOR.

O Construtor deverá utilizar, para a exata realização desta tarefa, engenheiros,topógrafos qualificados e auxiliares, bem como todos os instrumentos de precisão emateriais necessários, desde o inicio da construção até a entrega da obra pronta.

Deverá elaborar, preencher e manter todas as cademetas de campo, registrosem desenhos, plantas necessárias para a locação e para o respectivo controle.

Por esta razão, as suas atribuições incluem o cálculo complementar de outrospontos de locação das obras e instalações, bem como as respectivas anotações nasplantas.

O METROFOR deverá ser cientificado, com antecedência de pelo menos 48horas, do início de todas as fases principais, a fim de poder conferir e verificar asmarcações acima citadas, por amostragem.

A responsabilidade total pela exatidão na locação e medidas da obra, no entanto,cabe exclusivamente ao Construtor, e não será restringida por eventuais conferências emedições de controle anteriormente efetuadas pelo METROFOR.

5.1. Locação Complementar

Para a execução das obras, haverá necessidade de serem implantados pontosadicionais para a locação, partindo dos pontos principais. O Construtor deverá recebercópias das cademetas e da relação de referências de nível que interessem à obra.Partindo dos pontos principais, o Construtor poderá implantar novos pontos e obter umaou várias poligonais secundárias, necessárias à perfeita locação da obra.

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DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 1 4-A.1.001PROJETO EMISSÃ N.


O Construtor é o responsável direto pela conservação dos pontos locados,nenhuma remuneração lhe cabendo pela restauração de serviços perdidos. Os pontosdas poligonais secundárias deverão, em principio, ser implantados em locais que nãovenham a sofrer alterações.

Não havendo confiança na base que vai receber o piquete, dever-se-á prepararuma cavidade onde se assente um corpo de concreto de forma prismática ou de troncode pirâmide, com 0,20 x 0,20 m na base superior e com altura necessária para evitardeslocamentos. Nele será chumbada a peça indicativa do ponto.

| EMITENTE | ENDEREÇO

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6. EXECUÇÃO DA OBRA

6.1. Inicio da Obra

Após a assinatura do contrato e a emissão da Ordem de Serviço, cumprirá aoConstrutor iniciar a obra imediatamente, obedecendo ao prazo estipulado no Contrato.

6.2. Horário de Trabalho

O Construtor poderá executar seus serviços em vários tumos, sempre que isto setomar necessário para o cumprimento dos prazos intermediários e final, porém, devendoobservar as disposições legais e as restrições locais a respeito.

O representante local do METROFOR tem ainda o direito de proibir a execuçãode determinados serviços à noite ou em certas horas.

6.3. Direção da Obra

Cumpre ao Construtor providenciar o pessoal habilitado necessário paraexecução da obra, até o cumprimento integral do contrato.

Para a direção da obra, o Construtor deverá designar um profissionalcredenciado, com a necessária competência, previamente aprovado pelo METROFOR.

Deverá também relacionar os engenheiros que irão compor a equipe de trabalho.As admissões e demissões de engenheiros deverão ser comunicadas ao METROFOR.

Durante os horários de trabalho estabelecidos, o profissional credenciado, ou seupreposto devidamente autorizado, deverá permanecer no local da obra.

O representante do METROFOR na obra dará suas instruções diretamente aorepresentante do Construtor ou ao seu preposto.

Durante as horas livres, em que não houver trabalho, deverá ser assegurado queos engenheiros e o pessoal qualificado possam ser localizados para um eventualcomparecimento à obra. Também deverá ser assegurado que nestas horas sejamrealizadas inspeções técnicas periódicas em locais críticos.

Deverão ser mantidas no canteiro, permanentemente, as plantas de redes deabastecimento d'água do canteiro e de toda a obra, com indicação dos registros,hidrantes, etc., bem como de energia elétrica, com indicação de principais chaves,transformadores, etc.

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TITULO

DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 1 4-A.1.001PROJETO EMISÃC .A .O


Deverá haver pessoal qualificado perfeitamente treinado nesses serviços.

Telefones e endereços de Prontos Socorros, Corpo de Bombeiros, empresasconcessionárias de serviços públicos, etc., deverão ser colocados em locaisperfeitamente visíveis e de fácil acesso.

O METROFOR tem o direito de exigir do Construtor a substituição e retirada dolocal da obra de qualquer pessoa que se revelar negligente ou não habilitada, ou quedemonstrar mau comportamento, o que deverá ser atendido o mais breve possível, masnunca em prazo superior a 24 (vinte e quatro) horas corridas da solicitação.

6.4. Representante do METROFOR no Local das Obras.

Ao representante do METROFOR no local das obras cumpre a supervisão einspeção dos serviços e das respectivas medidas de segurança; a verificação documprimento das obrigações contratuais pertinentes por parte do Construtor, bem comoo exame e a inspeção dos materiais e do pessoal.

Não lhe compete eximir o Construtor do cumprimento de quaisquer obrigaçõescontratuais, determinar quaisquer alterações do projeto, encomendar serviços adicionaisque impliquem em pagamentos adicionais e/ou uma prorrogação dos prazos. OMETROFOR poderá, todavia, outorgar ao seu representante os poderescorrespondentes - eventualmente por prazo limitado. Neste caso, o Construtor deveráser informado a respeito por escrito.

Quaisquer instruções do representante do METROFOR, passadas por escrito, eque estiverem dentro do âmbito de seus poderes, são compromissórias para oConstrutor e deverão ser atendidas.

6.5. Mão-de-Obra

O fomecimento da mão-de-obra necessária - mestres, encarregados, artífices,serventes, etc. - com as qualificações e em número suficiente para operações emtumos, cabe exclusivamente ao Construtor, ao qual, também para esta finalidade, cabea responsabilidade exclusiva para a observação das leis trabalhistas e previdenciárias.

O Construtor deve tomar providências para que, mesmo em periodos dedescanso, o canteiro de obras seja suficientemente vigiado.

O número do pessoal ativo na obra deverá ser comunicado diariamente aorepresentante do METROFOR, sendo dividido em categorias. Caso o representante doMETROFOR, julgar a mão-de-obra empregada insuficiente, ou o número de pessoas ematividade não bastante qualificado, terá o direito de exigir reforço de mão-de-obra outroca de pessoal, o que deverá ser atendido o mais breve possível, mas nunca em prazosuperior a 15 (quinze) dias corridos da solicitação.

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11 MEtIOFOR

TÍTULO | DOD-GC:

DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 1 4-A.1.001PROJETO | EM:SSÃO -Á

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6.6. Materiais

Compete ao Construtor o fornecimento de todos os materiais necessários para aexecução das obras, para instalações e estruturas temporárias e permanentes, a menosque nas especificações conste de forma explicitamente contrária.

Devem ser utilizados materiais de primeira qualidade, devendo ser fornecidas aoMETROFOR, quando exigidas, amostras, ensaios e provas de qualidade, bem como aexecução de testes de laboratório adicionais.

Para as obras permanentes sempre devem ser utilizados materiaís novos. Autilização de duas ou mais vezes de materiais para instalações temporárias (perfis deaço, pranchões de madeira, etc.), depende de seu estado, que deve corresponder à suafinalidade de utilização e às novas exigências de desgaste. As tensões de tolerâncias demateriais usados devem ser reduzidas proporcionalmente, levando em consideração,entre outros fatores, o enfraquecimento de cortes transversais e perfurações nas vigasde aço.

O representante do METROFOR no local das obras está autorizado a interditar autilização repetida de tais materiais, quando julgar conveniente. Também está autorizadoa rejeitar materiais novos quando não possuírem os índices de qualidade exigidos.

6.7. Equipamentos

Compete ao Construtor prover a obra de todos os equipamentos, máquinas einstalações necessários para uma perfeita e rápida execução dos seus serviços.

Todos os equipamentos deverão estar providos de dispositivos que venhameliminar ou diminuir, ao máximo, os ruidos que do funcionamento deles possa decorrer.

Todo o procedimento e despesas relativas a eventuais importações deequipamentos, máquinas e instalações correm sob a responsabilidade do Construtor.

O índice de mecanização e a disponibilidade na obra de tais equipamentosdeverão assegurar que os serviços possam ser realizados de modo correto e dentro dosprazos e condições estabelecidos.

6.8. Interferência com Canalizações, Residentes e Tráfego

O Construtor deve planejar a execução das obras evitando estorvar ou paralisarinstalações públicas ou particulares de maneira inconveniente ou descuidada.

Ao encontrar canalizações, o Construtor deve verificar se ainda estão sendoutilizadas para o suprimento das propriedades adjacentes. Em caso afirmativo, devetratar de não interromper o suprimento até que uma nova instalação ou uma instalação

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PROJETO EM:SSÃA-.


provisória esteja em operação, ou até que a autoridade responsável pelo suprimentoautorize a remoção das canalizações.

O Construtor deve assegurar que os residentes nas adjacências possam, aqualquer momento, ter acesso às suas propriedades, sem serem estorvados oucorrerem perigo. O Construtor deve entender-se com os residentes, sobre interrupçõeseventuais e temporárias, isto é, em determinadas horas. Os respectivos acessos devemser executados sem que haja perigo de acidentes e devem possuir iluminação esinalização.

O Construtor deve organizar a operação de seus trabalhos, de maneira que omovimento de suprimento e remoção (fomecimentos operacionais, remoção de terra,etc.) tenha a mínima influência possível sobre o tràfego urbano. Em principio, não sedeve realizar transporte de suprimento ou remoções nas horas do 'pico", devendo serefetuados nos períodos diumos ou notumos de tráfego reduzido. Portanto, cabe aoConstrutor obter as autorizações, respeitando rigorosamente os regulamentos edeterminações oficiais.

Quaisquer exigências de indenizações por parte de terceiros, relacionadas comassuntos da natureza das abvidades acima descritas e desde que restritas a estragos eprejuizos causados, devem ser resolvidas pelo próprio Construtor.

6.9. Interferências com o Tráfego Ferroviãrio

O Construtor deve planejar a execução das obras ao longo do trecho ondecirculam os trens de passageiros e de cargas, operados respectivamente pela CBTU eCFN, de modo a não causar qualquer tipo de prejuízo a normalidade e a segurança dotráfego ferroviário.

Quando houver necessidade de suspensão temporária do tráfego ferroviário porabsoluta necessidade de execução dos trabalhos objeto do contrato, o Construtor devefazer uma programação prévia e submetê-la a apreciação das operadoras, só podendoexecutá-la após a devida aprovação.

O Construtor deverá credenciar um seu representante para comunicar-se com asoperadoras ferroviárias através do "Movimento", órgão de operação e controle destetráfego, e conjuntamente farão as programações referidas para o normaldesenvolvimento dos serviços.

O Construtor deve cumprir as normas da sinalização e proteção ao tráfegoferroviário. A execução de serviços na via permanente deve ser precedida de amplacobertura de sinalização adequada, obedecendo os sinais de tráfego, precaução eparada obrigatória, respectivamente.

Pequenas intervenções na via permanente deverão ser prógramadaspreferencialmente para períodos notumos ou nos horários de menor circulação de trens.

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110 MEFROFOR

TÍTULO

DIRETRIZES DE IMPLANTAÇÃO IC-2.00.00.00 /4-A.1.001PROJETO


Nos casos das obras que possam requerer períodos prolongados para suaexecução, não compatíveis com a suspensão temporária do tráfego ferroviáro, oConstrutor deverá executar formas altemativas, tais como desvios provisórios ou outras,de modo a não prejudicar a circulação ferroviária.

Entre estas altemativas poderá ser proposta a utilização de outros modos detransporte, ficando a critério do METROFQR e das Operadoras a sua aprovação.

Os custos relativos a soluções de desvios ou altemativas serão ônus doConstrutor.

A circulação de veículos ferroviários de serviço, de propriedade do Construtor,nas linhas férreas das operadoras, só poderá ser realizado com prévia autorização dasmesmas.

O Construtor deverá apresentar ao METROFOR um plano de execução de obrascom cronograma físico, contendo toda programação relativa ao tráfego ferroviário, comregistro de todos os eventos previstos, como suspensão temporária, e os meiosadequados de executá-lo.

No caso da ocorrência de acidentes, será constituída uma comissão especial deaveriguação que apurará as responsabilidades da ocorrência, sendo que osresponsáveis arcarão com os custos decorrentes.

6.10. Construção de Desvios Temporários

Durante as obras devem ser implantadas, nos trechos onde circulam atualmenteos trens de subúrbio, travessões e/ou vias provisórias com o objetivo de manter aoperação existente dos trens.

Deve ser elaborado, o projeto dos desvios temporários, de todos os sistemas,durante o período de implantação e ser apresentado ao METROFOR para a aprovação.

Equipamentos, materiais e serviços para projeto, implantação, manutenção eremoção do sistema de desvios temporários, são da responsabilidade da contratadasem ônus adicionais.

6.11. Incômodo Provocado por Ruidos e Vibrações

O Construtor, através de medidas apropriadas, é obrigado a limitar a um mínimoimprescindível o incômodo provocado por ruídos e vibrações aos moradores, comércioe, principalmente, instalações hospitalares. Deverá lembrar sempre que as obras doMETROFOR são executadas em área urbana e como tal providências especiais deverãoser tomadas.

EMITENTE ENDEREÇO

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LINHA OESTE 04112/98| 29 de 41

Por esta razão, deverá utilizar na construção máquinas e equipamentos, quefaçam o mínimo possível de ruídos e deverá tomar medidas complementares, paraassegurar este propósito.

A utilização de máquinas e equipamentos de construção que acarretemvibrações relevantes, mesmo a longa distância, é fundamentalmente condicionada àautorização prévia do METROFOR. Em caso de indeferimento, o Construtor deveráprovidenciar outras máquinas e equipamentos sem que isto lhe dê direito a pagamentocomplementar ou aumento dos preços contratuais.

De resto, tais trabalhos com elevado índice de incômodo provocado por ruídos,como por exemplo: trabalhos de bate-estacas, de compressores, de rebitagem,descargas ruidosas e serviços de carpintaria pesada, devem ser realizados dentro doseguinte horário: de 7:00 às 22:00 horas, ou em outros horários que venham a serdeterminados por lei.

Todos os equipamentos que devam ser operados após às 22:00 horas, ou emhorários limites permitidos, deverão possuir, já de fabricação ou de adaptação,dispositivos que eliminem os ruidos ou pelo menos os diminuam, de modo a nãodeterminar incômodos aos moradores vizinhos à obra.

O limite máximo de ruído permitido é de 75 dB (decibeis) nominais.

O Construtor também deverá, mesmo durante o dia, ter a preocupação de usarequipamentos com menores níveis de emissão de ruídos possiveis.

Para isso deverá usar abafadores, cabines com isolamento acústico, silenciosos,enfim, todos os recursos técnicos cabíveis que venham atender ao objetivo desejado(exemplos marteletes com câmara abafadora, ponteiros e talhadeiras comamortecedores, etc.).

É conveniente que o Construtor tenha na obra medidores acústicos para quesejam cumpridas as exigências acima.

6.12. Trabalhos de Soldagem

Trabalhos de soldagem, em estruturas metálicas, só poderão ser executados porpessoal especializado, com competente qualificação.

A responsabilidade total de todos os trabalhos de soldagem é subordinada a umengenheiro especializado, cujo nome deverá ser comunicado por escrito aoMETROFOR.

Quando requerido pelo METROFOR, as soldas deverão ser verificadas eaprovadas segundo os métodos técnicos correntes.

EMITENTE ENDEREÇO

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6.13. Possibilidades de Trabalho de Terceiros

O Construtor compromete-se a tomar as medidas necessárias para possibilitar àterceiros a execução de seus trabalhos no local da obra, dentro dos prazos contratuaispara eles estabelecidos, possibilitando um trabalho sem interferências.

Isto poderá ocorrer também, caso o remanejamento das redes de serviços públicosvenha a ser efetuado por terceiros ou pelos próprios concessionários, paralelamente aostrabalhos do Construtor.

Caso necessário, e a critério do representante do METROFOR, o Construtordeverá interromper determinadas partes da construção, por algum tempo, para aexecução de serviços de terceiros, sem que isso lhe dê direito a qualquer pagamentocomplementar ou prorrogação de prazo de entrega.

Quando ocorrer paralisações na obra e conseqüente necessidade demodificações nos prazos dos cronogramas, motivados pela não complementação dosserviços de terceiros, principalmente os de serviços públicos, o Construtor deverá fazeruma exposição consubstanciada para a devida interpretação pelo METROFOR, quedecidirá a respeito.

6.14. Interrupção Total ou Parcial dos Trabalhos

O Construtor deverá interromper total ou parcialmente a execução de seustrabalhos, sempre que:

a) estiver previsto e determinado no contrato;

b) for necessário para uma execução correta e fiel de seus trabalhos, nostermos do contrato;

c) houver influências atmosféricas que afetem a qualidade ou segurança dostrabalhos;

d) a segurança da obra o exigir,

e) a segurança de outras obras ou edificações vizinhas o exigir;

f) houver necessidade de modificações no projeto;.

g) o METROFOR assim o determinar por escrito.

Nos casos citados nos itens a), b), c), e d), o Construtor não tem direito aquaisquer pagamentos adicionais ou prolongamento de prazos.

EMITENTE ENDEREÇO

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Conseqüências eventuais advindas das interrupções mencionadas nos itens e), f)e g), no que conceme a pagamento adicional elou prolongamento de prazos, serãoregulamentados no contrato.

6.15. Modificação do Projeto e das Obras

O METROFOR tem o direito de determinar toda e qualquer modificação naexecução que considerar necessária. O Construtor se obriga a executar estasmodificações, que podem ser, por exemplo, da seguinte natureza:

a) aumento ou redução das quantidades dos diversos itens constantes daPlanilha Orçamentaria, ou mesmo exclusão de itens;

b) não execução de parte das obras ou estruturas;

c) execução de serviços não incluidos no orçamento analítico, mas cujos itensde serviço tenham preços unitários contratuais;

Nos casos acima citados, o Construtor não tem direito a pagamento adicionalalém do calculado pela multiplicação das diversas quantidades executadas e medidaspelos preços unitários e/ou globais do contrato. Eventuais influências sobre os prazosdeverão ser comprovadas pelo Construtor e comunicados imediatamente aoMETROFOR, que decidirá a respeito.

Modificações tais que resultem em novas "Especificações de Serviço","Especificações de Materiais' ou novos itens na 'Planilha Orçamentária", deverão,eventualmente, ser acordados entre o METROFOR e o Construtor, independentementeda execução, no que conceme a novos preços unitários e/ou globais bem como a novosprazos de execução.

Toda e qualquer modificação necessita autorização, por escrito, do METROFOR.

O Construtor poderá efetuar modificações nos projetos das construçõesprovisórias, desde que estas modificações sejam para melhor execução dos serviços.

Entretanto, elas só poderão ser executadas após o conhecimento do Projetista eaprovadas pelo METROFOR.

6.16. Manutenção da Obra

O Construtor, para fins de entrega da obra total ao METROFOR em bom estadode conservação, compromete-se a executar os necessários trabalhos de manutenção,até o aceite definitivo da obra.

EMITENTE ENDEREÇO

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Para tal o Construtor deverá tomar medidas adequadas de proteção nas partesda construção sujeitas a danos, reparar danos nas obras e instalações por eleexecutadas, e colocar e manter no estado correspondente às determinações contratuais.

As medidas de proteção - como por exemplo, revestimento de cantos daconstrução, degraus de escadas, canalizações, bloqueio de partes da construção,bloqueio provisório de compartimentos através de portas de madeira, pinturas deproteção em partes de aço, engraxamento de pinos roscados, captação e afastamentode água de infiltração, medidas para evitar danos provenientes da ação de água,medidas para evitar danos em face do prosseguimento dos trabalhos, etc. - deverão serexecutadas pelo Construtor, considerando também as instruções do representante doMETROFOR, até o aceite final da obra, sem pagamento complementar.

O reparo de danos deverá ser feito pelo Construtor, sem qualquer cobrançaadicional, até o aceite parcial das respectivas partes da construção ou, se não existiraceite parcial, até o aceite final da obra. O Construtor, no entanto, terá direito apagamento complementar quando tais danos forem ocasionados comprovadamente porterceiros e não decorrem de falta ou omissão do Construtor. Para eliminação de danosrealizados após o aceite parcial ou vistoria preliminar o Construtor terá direito apagamento complementar, desde que não causados pelo próprio Construtor oudecorrente de sua responsabilidade.

Danos conseqüente a serem retificados pelo Construtor, em face de serviçosrealizados de modo imperfeito e sem considerar as precauções necessárias, correm porsua conta, mesmo no caso de já haver aceitações parciais ou por vistoria preliminar. Omesmo vale para serviços não executados, conforme estabelecido contratualmente.

O METROFOR tem o direito de mandar executar as medidas citadas deproteção, reparos, execução de tarefas em conformidade com as cláusulas contratuaispor terceiros, a débito do Construtor, se este não iniciar estes trabalhos dentro de umprazo estabelecido pelo METROFOR ou se não se executar, conforme determinado.

6.17. Limpeza Permanente do Canteiro de Obras

O Construtor deverá cuidar para que o canteiro de obras permaneça semprearrumado, que os materiais fiquem arrumados e empilhados no local para isto destinado,por tipo e qualidade, e que se realizem limpezas periódicas do canteiro de obras.

Obriga-se ainda a retirar imediatamente detritos das ruas, ocasionados pelotráfego de ida e volta para o canteiro de obras, bem como detritos eventualmenteresultantes das operações do canteiro, na área fora do canteiro propriamente dito.

Antes do procedimento da vistoria preliminar para aceite final, o Construtordeverá sempre limpar totalmente o canteiro de obras e as construções e instalações porele ergidas.

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Para as limpezas em questão o Construtor não receberá pagamento especial.

6.18. Remoção do Canteiro de Obras

Após o término dos seus trabalhos e conveniente instrução do representante doMETROFOR, o Construtor deverá retirar, com a maior urgência, as instalações docanteiro, instalações temporárias de todo fipo, material supérfluo e entulho deconstrução e evacuar a área do canteiro de obras, deixando-a em perfeito estado.

6.19. Execução Integral e Qualidade dos Serviços

Todos os serviços relacionados, descritos e definidos nos documentoscontratuais, deverão ser estritamente cumpridos de acordo com as exigênciasformuladas nos projetos executivos, especialmente as disposições sobre materiais eprestação de serviços que correspondem às Especificações de Materiais,Especificações de Serviços e às normas, especificações e instruções para ensaio daABTN. O material empregado deve ser de primeira qualidade. A mão-de-obra deverácorresponder aos requisitos dos diversos serviços a realizar.

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7. MEDIÇÃO E FATURAMENTO

As instruções que se seguem estabelecem critérios uniformes e obrigatórios parase efetuarem as medições dos serviços executados durante a construção, osrespectivos faturamentos e a conduta de procedimentos nos casos pertinentes.

7.1. Medição dos Serviços

A medição dos serviços executados no decorrer do mês deverá ser feita de modocumulativo e apresentada pelo Construtor, nos termos do contrato.

Os comprovantes de medição de serviços serão apresentados em três vias,obedecida a documentação básica de medição de acordo com os modelos doMETROFOR, a fim de facilitar o exame das quantidades relativas aos serviçosprestados.

Em princípio, as medições deverão basear-se nos desenhos autorizados para aconstrução.

Após a comunicação por escrito feita pelo Construtor a respeito da conclusão damedição, o METROFOR é obrigado a iniciar o exame dos comprovantes de medições deserviços dentro de cinco dias e concluí-lo, no máximo, em vinte dias, entregando, então,ao Construtor uma cópia dos comprovantes com a aprovação e eventual alteração.

Serviços que não sejam autorizados no contrato ou que forem recusados por nãoterem sido executados por completo, não poderão ser faturados pelo Construtor.

O Construtor só poderá incluir no faturamento os comprovantes de medição deserviços que tenham sido aprovados pelo METROFOR, desde que de conformidadecom o contrato.

A aprovação dos comprovantes de medições de serviços e a efetivação dopagamento não implicará em aceitação parcial nem final dos serviços.

Os comprovantes de medições de serviços e as faturas deverão serapresentadas para todo o lote de obra, mas subdivididos por setores, de acordo com adeterminação do METROFOR.

7.2. Critérios Gerais de Faturamento

O faturamento de cada serviço executado será feito de acordo com os seguintescritérios:

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e Para serviços com custos globais, os faturamentos serão efetuadossegundo as parcelas indicadas, depois de comprovada sua realização eaceitos os serviços pelo METROFOR.

* Para os serviços pagos à base de custos unitários, será calculado oproduto da quantidade medida nos desenhos. Caso o METROFOR aceiteredução de dimensões, prevalecerão as medidas reais. Medidas paramais, comparativamente com as obtidas pelos desenhos, não serãoconsideradas.

* Para serviços adicionais, serão adotados os mesmos custos unitários doorçamento, desde que no contrato estejam estipulados custos unitáriosque se enquadrem dentro do mesmo critério de avaliação. Antes daexecução destes serviços, deverá realizar-se um acordo entre oMETROFOR e o Construtor.

* Os custos unitários de serviços adicionais que não estejam especificadosno contrato e que, portanto, não se enquadrem nas disposições acima,serão objeto de proposta do Construtor antes do início dos serviços paratal, O Construtor, antes da realização dos serviços deverá apresentarCarta-Proposta, se for o caso, um Orçamento Analitico, acompanhadadas respectivas composições de custo unitário para estudo peloMETROFOR e posterior ajuste com o Construtor e aprovação.

* Serviços especiais de menor vulto, que não se enquadrem nos itensacima, serão faturados pelo sistema de administração por préviadeterminação do METROFOR, devendo o Construtor apresentá-los juntocom a medição mediante a emissão de Boletins de Serviços, no modelopróprio. Para este efeito, consideram-se como custo os salários-hora,inclusive encargos sociais, previdenciarios e trabalhistas, estabelecidosno contrato, aluguel dos equipamentos, bem como despesas commaterial de construção, comprovados pelos comprovantes de aquisiçãoquando não houver preço unitário contratual. A titulo de honorários, seráconcedida ao Construtor a percentagem estipulada no contrato, e queserá aplicada sobre a parcela custo.

g No faturamento, só serão considerados os serviços e as quantidades queforem certificadas pelo METROFOR como tendo sido efetivamenteprestados de acordo com o contrato.

7.3. Composição de Custos

Deverão ser computados na composição dos custos, entre outros:

Materiais

Todos os materiais necessários para a execução das obras, postos no local daobra, desde que não fomecidos pelo METROFOR por força de contrato; todos osdemais rriateriais de consumo, materiais auxiliares, combustiveis, energia, água, etc.,

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destinados aos trabalhos de construção; todos os materiais necessários para a provisãoe manutenção da obra e construções auxiliares, até a energia definitiva da construção.

Mão-de-Obra

Todas as despesas de mão-de-obra com o pessoal ocupado na execução dasobras, compreendidos todos os encargos sociais trabalhistas conforme legislação emvigor, taxas de previdência social, de contribuição obrigatória e facultativa, horasextraordinárias, trabalho notumo, trabalho em domingos e feriados (horas de paralisaçãopor qualquer motivo, inclusive intempéries).

Estarão incluídas todas as despesas de salário para os serviços de construção,carga e descarga de materiais na obra, mão-de-obra para transporte dentro do canteiro,abastecimento e manutenção da obra e construções auxiliares, até a entrega definitivada construção, mão-de-obra para as repetidas transferências de máquinas eequipamentos no canteiro da obra, todas as despesas correntes durante a paralisaçãotemporária de determinados trabalhos, na hipótese de que isto ocorra em conseqüênciadas necessidades de andamento do próprio serviço e no interesse de terceiros.

Máquinas e Equipamentos

Todas as máquinas e equipamentos necessários para a execução das obras,bem como veiculos. Nos preços unitários, como também nos custos globais de cadaserviço prestado, estarão incluidos os custos de operação, depreciação, como tambémdos periodos de paralisação do trabalho, taxas de amortização, reparos, serventia, juros,materiais de consumo e combustíveis, bem como o salários dos operadores, pessoal demanutenção, considerados todos os encargos sociais.

Custo Indireto

Todas as despesas relacionadas sob 'Custo Indireto", como:

1. Administração da obra e despesas gerais:

Todas as despesas com engenheiros, técnicos, pessoal de administração,desde a fiscalização própria até o mestre-de-obra, encarregados, auxiliaresde serviço e todo o pessoal que não toma parte direta na construção (comovigias, mensageiros, pessoal do serviço de segurança, topógrafos, ajudantes,etc.).

Despesas com engenheiros, técnicos e outros que realizam tarefas técnicasrelacionadas com a construção, quer trabalhem no canteiro, quer nosescritórios centrais do Construtor.

Despesas com viagens, bonificação e outros gastos adicionais com o pessoalenviado por firmas estrangeiras, desde engenheiro até pessoal especializado.

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Incluem-se, ainda, as despesas correntes de operação de escritório da obra edespesas gerais de frete.

2. O serviço permanente de limpeza e arrumação de todo o canteiro da obra,inclusive limpeza geral no ato da entrega parcial e da entrega final da obra.

3. Veículos para o transporte de pessoal, material e equipamento no canteiro.

4. Despesas com ferramentas, utensílios, material de proteção e segurança dotrabalho.

5. Prêmios de seguro de responsabilidade civil, seguro contra acidentes, segurodos equipamentos e instalações de propriedade do Construtor e outrosseguros estabelecidos no contrato.

6. Impostos e taxas de toda espécie, outras contribuições não especificadas,licenças, emolumentos, registro.

7. Administração central da empresa, inclusive a quota-parte da despesaextema das empresas estrangeiras.

8. Perfeição dos serviços ou outras garantias eventualmente estabelecidas nocontrato.

9. Imprevistos e outros

10. Honoráríos do Construtor.

Particularidades ou influências provenientes de circunstâncias locais ou deprojeto deverão, também, ser computados integralmente na composição dos custosunitários ou globais.

7.4. Divergências das Especificações de Serviços

No caso dos serviços prestados divergirem na locação, nas dimensõesgeométricas admissíveis de acordo com as plantas para execução apresentadas peloMETROFOR, dos requisitos qualitativos e quantitativos dos materiais de construção, dasEspecificações de Serviços, das normas da ABNT e demais dados estabelecidos emcontrato, não serão faturados os ditos serviços.

O METROFOR poderá exigir que estes serviços sejam executados por conta doConstrutor nas condições estabelecidas no contrato, e neste caso todas as despesasdecorrentes serão custeadas pelo Construtor.

Entre os serviços que, por exemplo, não serão faturados pelo fato de divergiremdas especificações, incluem-se as escavações não previstas no projeto, a inobservância

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de tolerâncias, os rebaixos em desacordo com os desenhos, compactação insuficientedo solo, etc.

7.5. Serviços por Administração

Os serviços de menor vulto, para os quais não constam preços unitárioscontratualmente estabelecidos, poderão ser remunerados pelo sistema de Administração(Custos mais Taxa de Administração), por determinação do METROFOR.

Para este efeito, consideram-se como custos os valores cobrados pelosconcessionários para a execução dos serviços, para os equipamentos e os materiaispostos na obra quando executados por terceiros.

Os materiais e serviços serão pagos pelo Construtor e reembolsados medianteapresentação de comprovantes fiscais.

A título de Taxa de Administração será concedida uma percentagem estipuladano Contrato, a ser aplicada na parcela "custo".

Esta percentagem será a que foi proposta nos documentos da Licitação, a critério decada Proponente, indicada na planilha de preços como coeficiente multiplicador, nacoluna preço unitário, que incidirá sobre o quantitativo valorizado, cujo produto totalizaráos serviços por administração, integrando o preço final e total da Proposta Comercial.

Os serviços por administração somente poderão ser iniciados após a análise eaprovação dos projetos e orçamentos pelo METROFOR.

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8. ACEITAÇÃO DA OBRA

8.1. Liberação para Serviço Subseqüente

Sempre que um serviço parcial for coberto por outro, este novo serviço só poderáser iniciado quando o representante do METROFOR no local das obras aprovar oprimeiro serviço. Como exemplo, mencionam-se:

a) Inspeção de uma fundação em estaca antes de concretar a cabeça daestaca;

b) Inspeção de todas as superfícies impermeabilizadas antes de cobri-las;

c) Inspeção da armadura e partes embutidas antes do lançamento do concreto;

d) Inspeção de juntas de concretagem antes de concretar o bloco adjacente;

e) Inspeção da compactação de diferentes camadas de reaterro antes deaterrar a camada seguinte.

Esta liberação pode eventualmente depender, também, de ensaios de materiais.

A liberação para serviço subseqüente e a confirmação de sua execução não temcaráter de aceitação parcial ou final.

8.2. Aceitação Parcial

Sempre que o Construtor concduir correta e satisfatoriamente seus trabalhos emalgumas etapas significativas da construção ou mesmo em compartimentos daconstrução onde ocorrerá a execução, por terceiros, de instalações de grande vulto, oMETROFOR poderá aceitar a entrega parcial destas grandes partes ou compartimentosda construção.

A decisão, neste caso, contudo, deverá ser tomada exclusivamente peloMETROFOR.

Uma aceitação parcial - que só se toma eficaz depois que o METROFORfomecer uma dedaração por escrito neste sentido - tem como finalidade exclusivamentea possibilidade de transferir para terceiros estas grandes partes ou compartimentos daconstrução e isentar o Construtor de quaisquer serviços ulteriores de manutenção nasobras aceitas, sem remuneração especial.

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Assim sendo, a aceitação parcial em nada afeta os acordos sobre condições depagamento, os prazos de restituição de cauções, o início e a vigência dos prazos degarantia que, em princípio, só serão contados a partir da data da aceitação final do totaldos serviços do Construtor.

8.3. Aceitação Final

Vistoria Preliminar

Após a conclusão dos seus trabalhos totais, o Construtor deverá comunicar estefato ao METROFOR, por escrito, e solicitar a vistoria preliminar.

A finalidade da vistoria preliminar é o exame em comum, do conjunto dostrabalhos do Construtor, inclusive os das grandes partes ou compartimentos daconstrução já parcialmente aceitas. Objetiva-se a verificação de sua execução corretanos termos do contrato e a elaboração de uma relação de defeitos com indicação detodas as falhas, imperfeições na execução, omissões, reparos necessários, etc.

O METROFOR enviará ao Construtor ata contendo as averiguações feitas, apósa conclusão da vistoria preliminar.

Dentro de trinta dias, o Construtor deverá corrigir por sua conta os danosconstantes da relação de defeitos, a menos que estes tenham aparecido em obras jáparcialmente aceitas (desde que não ocasionadas pelo próprio Construtor), ou tenhamsido, comprovadamente, provocados por terceiros. Neste caso, o Construtor deveráproceder os reparos necessários, a pedido do METROFOR, por conta deste, tambémdentro do prazo acima referido.

Serviços incompletos ou omitidos pelo Construtor deverão ser executados,também, nas obras já parcialmente aceitas, se o METROFOR o solicitar.

Vistoria Final

A vistoria final de todos os trabalhos terá lugar após a vistoria preliminar e apóscomunicação do Construtor, por escrito, de que a eliminação dos defeitos foi realizada.

A aceitação final será comunicada pelo METROFOR, por escrito, dentro de 10dias a contar da data da última vistoria, desde que:

* os serviços contratuais do Construtor hajam sido cabalmente executados;

* as margens de toleráncias para a locação e as medidas das construçõese instalações tenham sido observadas;

* não tenham sido constatados defeitos essenciais, mas apenas defeitossem importância, em pequeno número.

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Fica expressamente estabelecido que o Construtor continuará responsável porqualquer divergência nas locações e medidas além das toleràncias permitidas,verificadas somente após a efetivação das aceitações acima mencionadas e que todasas providências e alterações necessárias correrão por sua conta.

O Construtor continuará a responder por qualquer defeitos ou omissões nãoverificadas pelo METROFOR, por ocasião da aceitação final, nos termos dasdisposições legais cabíveis.

A data da aceitação final será a data da emissão do documento correspondentepelo METROFOR.

O prazo final estabelecido para o Construtor no contrato será consideradocumprido se, o mais tardar, nessa data houverem sido cumpridas as premissas para oinício da vistoria final, e desde que não ocorra uma recusa justificada por parte doMETROFOR em conceder a aceitação final.

8.4. Responsabilidade pela Execução das Obras

O Construtor será sempre responsável, na forma da lei, por todos os seusserviços técnicos ou de outra natureza, por ele executados; mesmo depois de recebidose aprovados pelo METROFOR.

EMITENTE |ENDEREÇO

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