Edição número 5

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guilherme lages>

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Apresentado na Alemanha em meados de 1996, a linha de caminhões pesados Actros da Mercedes-Benz transporta cargas em países da Europa, Chile, Peru e Equador. Fomos até Foz do Iguaçu conhecer e testar o grandalhão que já vendeu mais de 650.000 unidades em todo o mundo. Mas a melhor notícia é que ele será produzido em Juiz de Fora, a partir de 2012. Minas agradece e merece mais atenção do setor.

Outra novidade que chegou do México este mês para as nossas ruas é o New Fiesta, um sedan cheio de estilo e com atributos suficientes para superar o Honda City. O novo modelito da Ford certamente vai colocar mais lenha na fogueira do mercado e trazer um pouco mais de dúvidas para quem quer entrar no segmento. Não deixe de conhecer o carro nas concessionárias da marca. Você vai se surpreender com o que ele oferece.

E por último, a Citroen que finalmente se rendeu ao estilo aventureio e apresentou o Aircross, montado sob a plataforma do C4 Picasso. Produzido na fábrica carioca de Porto Real, o carro será exportado incialmente para Argentina, Uruguai, Paraguai, Colômbia e Costa Rica.

Os olhos das montadoras para o Brasil tem motivos explicados nos números do mercado. Os emplacamentos do setor automotivo (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus e motos) não param de crescer. Na comparação do acumulado de janeiro a julho de 2010 com o mesmo período de 2009, saltou de 2.694.711 unidades para 2.928.296, algo próximo de 9%.

Cerca de 500 pilotos vão participar do Enduro da Independência 2010

Tudo começou em 1983, quando o Trail Clube Minas Gerais (TCMG) teve a ideia de reconstituir, em uma prova de enduro de regularidade, a viagem feita por D. Pedro II, na época do Império, do Rio de Janeiro a Ouro Preto. Começava aí o que viria a ser a maior prova de enduro de regularidade do mundo. O Enduro da Independência se consolidou e este ano chega a sua 28ª edição, calendário oficial dos grandes eventos do motociclismo nacional. Este ano, a prova ganha novo formato, com ações sociais e shows nos municípios por onde passar. A largada será dia 3 de setembro, em Pouso Alegre e chegada prevista para o dia 07, em Betim com show do cantor Wilson Sideral. O percurso prevê ainda passar por Lavras, São João Del Rei e Mariana. Atividades previstas durante a prova: test-drive em motos off-road, palestras educativas promovidas pelo Senat (Serviço Nacional de Aprendizagem de Transporte), Corpo de Bombeiros e outros órgãos sobre educação no trânsito, pilotagem segura e primeiros socorros. O ingresso para as atrações será um quilo de alimento não perecível. As cidades sede do enduro receberão seis computadores para uma escola pública indicada. A promoção é do Trail Clube Minas Gerais, as inscrições podem ser feitas até o dia 02/09 e mais informações estão no site www.tcmg.com.br ou ligue (31) 3281-0717

radar

Lançamentos mundiais por aqui

por: Guilherme laGes

expedienteEditor ResponsávelGuilherme [email protected]

Design e DiagramaçãoAdriano [email protected]

ComercialSarah Caldeira - (31) 2511 [email protected]

DistribuiçãoTop Marketing - (31) 3371 [email protected]

ImpressãoRona Editora

Dotzi Comunicação EditorialR. Desembargador Paula Mota, 1050Belo Horizonte/MG - 31320-000

A revista Pista de Testes é uma publicação mensal produzida pela Dotzi Comunicação Editorial. As opiniões dos artigos e matérias assinadas não são obrigatoriamente as mesmas da revista. É proibida a reprodução total ou parcial do conteúdo sem a prévia autorização por escrito. Pista de Testes não se responsabiliza pelo conteúdo publicitário veiculado.

�www.pistadetestes.com.br

A arma da Citroen contra Ecosport, Idea Adventure e Crossfox

Como o consumidor brasileiro gosta de carros com este perfil aventureiro... E mais uma opção acaba de chegar às concessionárias Citroen de todo país. O AIRCROSS é lançamento mundial da marca e fabricado em Porto Real (RJ). O SUV compacto que terá a responsabilidade de ampliar a participação da empresa no mercado, que hoje está na casa dos 2,5%. Além do mercado interno, o Aircross seguirá também para as ruas da Argentina, Uruguai, Paraguai, Colômbia e Costa Rica. Serão produzidos 2.500 carros por mês. Ele vai rodar com o motor 1.6 16V Flex, que disponibiliza 110 cv (com gasolina e 113 cv abastecido com etanol). Faixa de preço: R$ 55 mil.

As mulheres estão com sede de poder. No setor automobilístico não é diferente e a General Motors do Brasil acaba de eleger a sua presidente, ou presidenta, como queiram. Denise Johnson chega para ocupar o lugar de Jaime Ardila, que foi promovido ao cargo de presidente da recém-criada GM América do Sul. Antes de chegar ao Brasil, a engenharia mecânica graduada pela Universidade de Michigan, ocupou a vice-presidência para Relações Trabalhistas da GM América do Norte e, anteriormente, trabalhou como diretora da Linha de Veículos e Engenheira Chefe de Veículos, no segmento de veículos compactos. A nova presidente da empresa tem 21 anos de trabalho na companhia e ocupou vários cargos nas áreas de engenharia, manufatura e planejamento, antes de ser nomeada gerente da fábrica de Oshawa, Ontário, Canadá, em 2008. Seu primeiro encontro com a imprensa será em Porto Alegre, no início de setembro, quando a GM apresenta a nova versão Rodeio para a S10.

Mulher Presidente? Na GM ela já tomou posse

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O melhor a fazer agora é esperar. Mas vou poder ver o carro antes que ele chegue ao mercado? Claro que sim. Não deixe de visitar o stand da Audi no Salão do Automóvel, em São Paulo, a partir do dia 27 de outubro. Pode ter certeza de uma coisa: você não terá melhor oportunidade que esta para decidir entre Fiat 500, Mini Cooper e Audi A1. Depois não vá ficar torcendo o pescoço no sinal de trânsito, quando o A1 parar ao seu lado.

Enquanto você lê este texto, inspetores da Audi em Bruxelas continuam liberando, pouco a pouco, os veículos que irão abastecer o mercado europeu e outra dezena deles que desembarcam no Brasil para demonstração em São Paulo.

O Audi A1 tem 3,95 metros de comprimento, largura de 1,74 e a altura de 1,42 metros. O que garante o espaço interno é a generosa distância entre-eixos de 2,47 metros. O pequeno e mais que notável, chama atenção pelo design cupê, inovador e marcante.

em breveaudi a1

A grade dianteira tem cantos angulados, além de grandes entradas de ar e faróis de neblina localizados nos cantos externos. Os faróis tridimensionais têm estilo próprio, com desenho em formato de asa e pode ser em xênon plus como opcional.

A Audi anuncia que a relação de 2/3 de metal para 1/3 de área envidraçada é outro diferencial do A1, que mostra como novidade a opção do arco do teto pintado em cor contrastante, com quatro opções de tonalidades. Ou seja, carro vermelho com arco prata. Bem interessante esta combinação.

A tampa traseira engloba as lanternas em LED. O problema aqui é o seguinte: você parado em um acostamento, à noite, pegando alguma coisa no porta-malas, nenhum carro vai conseguir te enxergar. A montadora diz que as luzes de LED nos flancos laterais cumprem este papel. Particularmente, eu acho pouco. Já que falamos em bagagem, anote aí: são 267 litros e até 920 litros com o banco traseiro rebatido.

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Modelo A1 chega ao mercado europeu esse semestre e no Brasil a partir de janeiro de 2011. Está pensando em comprar um Mini Cooper ou Fiat 500?

audi entra em campo

TexTo: Guilherme laGesFoTos: DiVulGaÇÃo

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INTERIORUm verdadeiro pacote de estilo é oferecido aos ocupantes

do Audi A1. Saídas de ar coloridas, luzes com LEDs ou assentos com cores diferenciadas. E mais, display colorido de 6,5 polegadas, sistema de navegação com mapas exibidos em 3D e sistema surround de áudio Bose de 465 watt com 14 alto-falantes e opções de conexão e reprodução de celulares e aparelhos portáteis de música, e interface Bluetooth. Completíssimo.

MOTORIZAÇÃOPara o Brasil, o Audi A1 estará equipado com motor à

gasolina. Um 1.2 TFSI que gera 86 cv de potência e produz torque máximo de 160 Nm, já entre 1.500 e 3.500 rpm. A transmissão manual de cinco velocidades contribui para acelerar este pequeno notável de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, e levá-lo à velocidade máxima de 179 km/h. Não espere menos que R$ 70 mil pelo modelo.

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Ele desembarca do México para encarar o rival Honda City. Mas com tudo que oferece, o New Fiesta pode muito mais

A Ford acaba de carimbar o passaporte para o New Fiesta desembarcar no Brasil. Trata-se de mais uma opção de sedan no mercado brasileiro, apaixonado por automóveis desta categoria. Chega para concorrer com o esquisito Honda City e brigar também pelos consumidores do Vectra e Fiat Linea, por que não? Estilo e qualidade para isso é que não faltam.

O New Fiesta é um carro mundial e foi concebido para atender às particularidades de consumidores de todas as partes do planeta. Estreou na Europa, onde chegou há pouco mais de um ano e já vendeu mais de 500 mil unidades. No final de 2009 foi parar nas ruas do continente asiático e agora, praticamente junto com os Estados Unidos, Canadá e México, o New Fiesta chega também ao Brasil.

“O carro global da Ford é um sedan esportivo, criado para inovar o segmento B Premium, formado por veículos de porte compacto com conteúdo. O New Fiesta foi concebido para ser referência em design e segurança, sem deixar de lado a qualidade e dirigibilidade com eficiência, apresentando a melhor relação custo-benefício da categoria”, diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.

lançamentonew fiesta

new fiesta

TexTo: Guilherme laGesFoTos: DiVulGaÇÃo

O modelo chega em sua sexta geração com estatura para ser um produto global e oferecido com o mesmo padrão de construção e design em todas as regiões do mundo. O projeto contou com a participação dos centros de engenharia e Design mundiais da Ford. E o Brasil, como terceiro mercado global da Ford e responsável por um dos cinco centros mundiais de criação de produto da marca, teve um papel de destaque no seu desenvolvimento.

DESIGN EXTERNOAqui está o principal foco do New Fiesta. É um carro bonito,

elegante, capaz de cativar e entusiasmar os consumidores. Está posicionado pela montadora como “compacto Premium”. Suas dimensões: 4,41 metros de comprimento, 1,70 m de largura; 1,45 m de altura, 2,49 m de distância entre-eixos e porta-malas de 440 litros.

Personalidade no desenho do New Fiesta. A dianteira é marcada por uma grade dianteira cromada de três barras e por outra grade inferior no formato trapezoidal. Os faróis são alongados e avançam pelas laterais. A traseira é elegante. Tem perfil alto e linha de corte curta para garantir um caráter

A

o novo padrão Ford

esportivo. As lanternas são duplas e saem da tampa do porta-malas avançando no sentido da lateral do veículo. Uma régua central cromada garante o ar de sofisticação.

POR DENTRO Bom gosto. Os designers optaram em colocar insertos prateados em

vários locais do painel, o que confere estilo próprio. Os comandos são de fácil acesso e manuseio. Na parte centra, uma tela multifuncional de LCD concentra informações multimídia e funcionamento do veículo. Os comandos, abaixo da tela, são dispostos em um teclado tipo celular.

SEGURANÇAComo opcionais, são 7 airbags – dois frontais, dois laterais, dois de cortina

para a cabeça e um de joelho na posição do motorista, além dos freios ABS. O travamento das portas é automático após 7 Km/h e de série, o New Fiesta traz alarme, vidros e travas elétricas das portas com sistema de travamento central no painel e bocal de abastecimento sem tampa removível.

MECÂNICAO New Fiesta chega com câmbio mecânico de 5 velocidades e o silencioso

e potente motor Sigma 1.6 Flex (o mesmo do Focus). Tem acelerador eletrônico e uma calibração que produz 115 cv com etanol (@ 5.500 rpm) e 110 cv com gasolina (@ 6.250 rpm) e torque de 159 Nm com etanol (@ 4.250 rpm) e 155 Nm com gasolina (@ 4.250 rpm). Com isso, o New Fiesta acelera de 0 a 100 km/h em 11,9 podendo alcançar uma velocidade máxima de 190 km/h. A direção é elétrica e ajusta automaticamente o esforço ao volante de acordo com a velocidade do veículo.

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R$ 49.900Ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player MP3, com entrada auxiliar para conexão de dispositivos eletrônicos, computador de bordo e alarme perimétrico de série.

R$ 51.150Inclui freios ABS.

R$ 54.900Bancos de couro, 7 airbags, direção com raios em acabamento metálico e descansa-braço das portas em vinil.

Tabela de Preços

Preço: R$ 57.420Motor: 1.5 16V i-VTECPorta-malas: 504 litros (contra 440 l. do New Fiesta)Tanque/autonomia: 42/450 km (contra 47/573 km)Pneus: 175/65 (contra 195/50)

HONDA CITY, o concorrente direto

CONSUMOA montadora informa os seguintes números de

consumo: 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol na cidade. Na estrada, faz 12,7 km/l com gasolina e 8,7 km/l com etanol. O que resulta em um consumo médio ponderado de 12,3 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol. O tanque com capacidade de 47 litros garante ótima autonomia.

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Difícil encontrar um carro com tanta tecnologia. Conheça os detalhes do Mercedes Actros 2546

O mercado mundial de caminhões em 2009 foi liderado pela Daimler Trucks, que vendeu 211 mil unidades em todo planeta. A Scania, em segundo, emplacou 113 mil caminhões e em terceiro, a Volvo com 96 mil. Voltando os olhos para o Brasil, o setor apresenta um crescimento contínuo e já emplacou mais de 80 mil unidades em 2010, cerca de 50% a mais considerando o mesmo período de 2009.

Atenta aos sinais da economia brasileira, a Mercedes-Benz resolveu aumentar a oferta de caminhões pesados e acaba de trazer para o Brasil a linha Actros 2546 LS 6x2. Com isso, a montadora amplia o maior e mais completo portfólio de caminhões pesados do país, que inclui agora 21 modelos para transporte rodoviário e operações fora-de-estrada.

No início do ano, a montadora anunciou investimentos de R$ 1,2 bilhão no aumento da capacidade de produção para as fábricas de São Bernardo do Campo e Juiz de Fora, que passa a produzir, a partir de 2012, os caminhões da linha Actros e Accelo.

capamercedes actros

giganteTexTo: Guilherme laGesFoTos: DiVulGaÇÃo

Os modelos Actros oferecidos no Brasil estão em sua terceira geração. Foram lançados em 1996 na Alemanha e já têm mais de 650.000 unidades vendidas em todo o mundo. Na América Latina, estes grandalhões rodam pelas estradas também do Chile, Peru e Equador.

APLICAÇÕES e MECÂNICATop de linha da Mercedes-Benz e com início das

vendas a partir de setembro, o Actros é um caminhão para atender às grandes empresas de transporte. Indicada para operações como carga seca aberta, furgão, sider, tanques de líquidos e gases e porta-contêiner. A família Actros se diferencia pela tração (6x2 e 6x4), o que permite variadas aplicações e capacidades no transporte de carga. A linha Actros tem os cavalos-mecânicos equipados com motor de 456 cv. O câmbio é um PowerShift de 12 velocidades totalmente automatizado, sem pedal de embreagem, único de série no País.

O

pela própria natureza

COMO ESTOU DIRIGINDO?Opcionalmente, os caminhões Actros podem vir equipados com

o FleetBoard, um sistema de telemetria, com base na internet, para administração da frota e dos motoristas. Localização através de GPS, acompanhamento do desempenho do caminhão, análise das viagens, informações sobre o trajeto, tempo parado ou em movimento, indicação sobre o peso total do caminhão e até a quantidade de combustível disponível no tanque.

HORA DE DESCANSARA linha Actros estará disponível em três configurações: cabinas Conforto,

Megaspace Conforto e Megaspace Segurança, a que oferece o mais elevado padrão de conforto. Com seu piso totalmente plano e espaço interno de 2,26 metros de largura e 1,92 de altura, permite o acesso fácil às muitas opções da cabina. A cabina, com suspensão pneumática, tem ar condicionado de série e a novidade é o sistema noturno de refigeração. O equipamento funciona com o motor do caminhão desligado, por até 8 horas, o que garante uma noite de sono mais agradável para o motorista, além de economizar combustível.

11www.pistadetestes.com.br

Actros 2546 / 6x2: R$ 370 milActros 2546 / 6x4 Cabine simples: R$ 440 mil Actros 2546 / 8x4 Cabine basculante: R$ 517 mil

Versões e Preços Cabine espaçosa e bem desenhada. Destaque para joistick do câmbio, acoplado ao descança braço.

Orientação Faixa de RolagemUma câmera no parabrisa detecta a

posição do caminhão em relação às faixas de estrada, à direita e à esquerda. Um alarme avisa ao motorista se o veículo se movendo para fora da via.

Controle de Proximidade Um radar no pára-choque monitora o

tráfego à frente. Com base na velocidade dos demais veículos e na distância preestabelecida em relação ao veículo da frente, a unidade de controle aciona o freio motor, se necessário, adequando a velocidade do Actros às variações do tráfego.

Sistema ativo de FrenagemEm uma situação de risco, o

equipamento reduz a velocidade do caminhão utilizando todos os sistemas de freio disponíveis, conforme a necessidade. Para tanto, avalia as condições do tráfego à frente, bem como as velocidades dos demais veículos. Se há risco de colisão, o sistema ativa um alerta visual e sonoro. Posteriormente, faz uma leve intervenção nos freios e, se for necessário, realiza uma freada de emergência.

Segurança e tecnologia

C

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Para comprovar o que a imprensa americana diz, rodamos 1600 km de Honda Gold Wing pela Rota 66. Foram 5 dias de viagem e muitas estórias para contar

Considerada pela imprensa americana em 2010 a melhor motocicleta de turismo do mercado, a Honda Gold Wing já passou por muitos upgrades desde o seu lançamento em 1975. Começou com um motor 4 cilindros de 999cc até chegar ao atual seis cilindros de 1832cc. É uma motocicleta ideal para a auto-estrada e sendo assim encontrou seu maior mercado nos EUA o que levou a Honda a produzi-la naquele país entre 1979 e 2009. Em 2010 a crise a levou de volta ao Japão.

PISTA DE TESTES foi testar a nova versão nas estradas americanas e para unir o útil ao agradável escolhemos a lendária e agradável Rota 66 entre Oklahoma City e Chicago para parte do teste.

Chegamos a Dallas pela manhã e como utilizaríamos duas motocicletas, alugamos uma van para dar apoio durante a viagem. Embora a moto acomode 127 litros de bagagem, optamos por manter as malas laterais vazias e deixar o bagageiro atrás do garupa para materiais de uso

Artigorogério mAchAdo

próprioconstante (mapas, câmaras fotográficas, protetor solar, água, capacete, luvas, casaco, etc.), levando o restante da bagagem na van que também é ideal para sair à noite nas cidades pelas quais iríamos passar.

No dia seguinte as motos já estavam disponíveis e depois de algumas lições sobre os equipamentos tomamos a estrada para Oklahoma City. As motocicletas mostraram desde o início que embora seu peso gire em torno dos 400Kg a sensação é minimizada pelo baixo centro de gravidade, garantido pelo motor boxer e pelo recém adotado chassis de alumínio.

Com 118cv e um cambio de 5 velocidades a resposta é imediata e sobra potência sendo desnecessário reduzir em ultrapassagens. Os limites de velocidade nas estradas principais diferem de estado para estado, mesmo assim o fluxo do tráfego é mais rápido (5 a 10 milhas) que o limite, oferecendo a possibilidade de manter uma velocidade em torno dos 130Km/h.

Teste no habitat

O pára-brisa é regulável na altura e representa uma proteção excelente, principalmente no caso do uso de capacetes abertos, além disso, possui uma pequena janela na parte central que é valiosa nos dias mais quentes. O Cruise Control é outro equipamento interessante para a estrada, liberando a mão direita do acelerador e mantendo a velocidade em qualquer inclinação.

Nosso trajeto de oeste para leste teve o ponto de partida em Oklahoma na mercearia desativada Milk Bottle Grocery, um minúsculo prédio dos anos 30 com uma garrafa de leite gigante no teto. Nas paradas constantes que se sucederiam a utilidade da luz indicadora de que o descanso lateral está aberto mostrou-se valiosa, desativando também o arranque.

Para uma motocicleta com este peso o recurso é muito útil para a segurança. Seguimos então já sobre o antigo traçado da 66, grande parte em pista simples. A próxima parada foi em Arcadia, na loja de refrigerantes Pop’s. São centenas de tipos de refrigerante inclusive do saudoso Crush. A temperatura e a estrada estavam perfeitas para experimentar as motos em curvas. Os freios são do tipo Dual CBS, ao frear com o dianteiro o traseiro é parcialmente acionado e o mesmo acontece usando o pedal do freio traseiro. Além disso, o sistema é ABS. Experimentamos algumas frenagens de emergência e o equilíbrio é mantido em qualquer situação.

PURO TURISMOUma parada em Chandler para conhecer o “Centro

Interpretativo da Rota 66”, um museu diferente com acervos de filmes e imagens, onde os visitantes assistem as apresentações projetadas no teto deitados em camas. As instalações fazem um paralelo com os antigos motéis da rota.

Pequenos centros urbanos nos dão a impressão de que são cidades abandonadas, a temperatura elevada

13www.pistadetestes.com.br

Rogério Machado tem 53 anos dos quais 32 dedicados

à indústria automobilística, temperados com visitas anuais aos grandes polos mundiais do

design e do antigomobilismo. Leciona Cronologia do Design

Automotivo no curso de extensão Design Automotivo na FUMEC.

contribui para isso, todos estão em casa e os bares e restaurantes estão movimentados. Muitas das edificações da rota são identificadas pelo patrimônio histórico e levam uma placa azul onde se lê Roadside Attraction. Em Stroud, o destaque é o Rock Café, uma edificação com pedras extraídas na época da construção da rota.

A fauna mecânica é abundante às margens da estrada. Depósitos de carros e ferros-velho é um sonho para nós que gostamos de carros. Na cidade de Afton, visitamos um antigo posto de gasolina e oficina que abriga uma coleção de Packards.

À medida que nos dirigíamos para o norte usamos outro recurso da Gold Wing, janelas de aquecimento que trazem ar quente do motor e que são posicionadas em frente às pernas.

Seguimos viagem até Lebanon onde visitamos alguns amigos que restauram veículos clássicos e constroem Rat Rods, curiosos carros sem acabamento ou pintura e que usam peças antigas. O próximo trecho foi em direção de uma curva do rio Big Piney chamada de Devil’s Elbow (Cotovelo do Diabo). Nessa região paramos no bar Elbow Inn, que tem o teto totalmente coberto por sutiãs dependurados pelas consumidoras.

Completamos o percurso com o odômetro marcando 1630 km percorridos em cinco dias. A Gold Wing experimentou conosco diferentes tipos de estrada e concluímos que realmente é uma motocicleta impecável. Surpreendeu-nos também sua manobrabilidade, já que trafegamos em estradas estreitas e pequenas cidades. O consumo médio de 15 km/l também se mostrou adequado à sua classe. O conforto tanto para o piloto quanto para o garupa foi outro ponto forte e fundamental para a viagem, afinal iríamos percorrer outros 4000 km por estradas americanas, visitando lugares interessantes que serão temas de outras matérias.

A Rota 66 liga Chicago a Los Angeles. Foi uma via importante para a ligação do leste ao oeste, porém, com a construção de rodovias mais largas e menos sinuosas, a Mother Road como é conhecida nos EUA, entrou em gradativo desuso causando o declínio das cidades pelas quais ela passa. No oeste americano ela foi substituída pela Interestadual I40 até Oklahoma City predominantemente no deserto, e depois pela I44 até St. Louis e I55 até Chicago, estas últimas dentro de um cenário florestal.

Rota 66

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por: Guilherme maviGnier

Finalmente o Focus começa a assustar a concorrência. Mérito da nova motorização sigma 1.6. Mas o segmento ainda está muito incerto e disputado.

HATCH COMPACTO

O líder inquestionável de vendas se distancia cada vez mais do Palio, segundo colocado. Vamos ver como se comportará o Mille com a chegada do novo modelo, em maio.

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TOPO dA TAbelApor: Guilherme maviGnier

Conheça quem vende mais em cada segmento dos carros nacionais

topo.indd 14 7/3/2010 19:11:20 Adriano

HATCH médio

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Hyundai/i30 2.439 19.5392º Chevrolet/Astra 2.086 16.2883º Ford/Focus 2.484 12.678

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Pouco mudou neste segmento. Uma leve reação do Punto graças aos novos motores FPT 1.6 e 1.8.

HATCH COMPACTO


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ComPACTo PREmiUm

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Citroën/C3 3.359 21.0292º Fiat/Punto 2.811 19.6933º VW/Polo 934 7.625

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Parece que o equilíbrio neste segmento foi alcançado com Classic vendendo pouco menos que o Siena. Ainda assim a disputa promete pegar fogo até o fim do ano.

HATCH COMPACTO


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SEdAN ComPACTo

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Fiat/Siena 12.253 72.0292º Chevrolet/Classic 12.099 71.0163º VW/Voyage 7.409 42.987

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As vendas do Civic caíram muito este mês. Boa oportunidade do Vectra tentar alcançar o medalha de prata. Destaque para o Kia Cerato que começa a figurar na tabela.

HATCH COMPACTO


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SEdAN médio

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Toyota/Corolla 4.397 30.6022º Honda/Civic 1.995 17.6863º Chevrolet/Vectra 1.631 11.513

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Mais de 300 unidades vendidas do Malibu este mês. Desse jeito o Jetta deve cair do pódio ainda esse ano.

HATCH COMPACTO


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SEdAN GRANdE

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Ford/Fusion 1.103 5.7182º Hyundai/Azera 542 3.9183º VW/Jetta 267 1.604

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Courier caiu e Hoggar subiu. Ainda assim, mais de 2 mil unidades separam as duas concorrentes ao quarto lugar. Enquanto isso, nada perturba as vendas da Strada.

HATCH COMPACTO


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PiCAPE PEQUENA

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Fiat/Strada 10.194 61.8962º VW/Saveiro 5.649 33.5793º Chevrolet/Montana 3.130 22.431

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A S10 segue intocada mesmo com a queda nas vendas. A novidade VW Amarok ainda se arrasta nas vendas, culpa do desconhecimento do consumidor.

HATCH COMPACTO


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PiCAPE médiA

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Chevrolet/S-10 3.771 24.8582º Toyota/Hilux 2.948 18.2513º Mitsubishi/L200 1.647 11.049

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O Kia Sportage renovado deve mexer um pouco com as vendas dessa categoria. O coreano já ameaça o Captiva e pode até chegar no Honda CRV.

HATCH COMPACTO


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UTiLiTÁRio ESPoRTiVo

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Ford/Ecosport 3.459 24.3212º Hyundai/Tucson 2.096 19.1763º Mitsubishi/Pajero 1.823 11.328

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Com a renovação do Idea, o monovolume da Fiat deve ganhar força para tirar a prata do Chevrolet Meriva. É esperar para ver.no ranking de agosto.

HATCH COMPACTO


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moNoVoLUmES

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Honda/Fit 3.443 22.4922º Chevrolet/Meriva 1.797 14.5563º Fiat/Idea 1.877 13.402

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Com a renovação, a SpaceFox deu um salto nas vendas. Mesmo assim não deve perturbar as vendas da Palio Weekend que tem quase 60% do mercado.

HATCH COMPACTO


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PERUAS

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Fiat/Palio Weekend 2.759 19.6062º VW/SpaceFox 771 7.1183º VW/Parati 477 4.163

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A Renault Scenic deixou o mercado oficialmente. Melhor para as irmãs francesas que têm o caminho livre para brigar com o líder Zafira.

HATCH COMPACTO


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miNiVANS

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º Chevrolet/Zafira 757 4.8682º Citroën/Xsara Picasso 735 4.2303º Citroën/C4 Picasso 386 2.370

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ToPo dA TAbELAA Fiat está empolgada com as vendas do Uno, mas tem que ficar de olho. O Palio levou o bronze com pouco mais de cem unidades a mais que o Celta.

HATCH COMPACTO


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HATCH ComPACTo

Modelo Julho/2010 Acumulado/20101º VW/Gol 25.424 157.2312º Fiat/Uno 23.163 106.1513º Fiat/Palio 11.302 84.824

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Ranking dos veículos mais vendidos em cada segmento no mês de julho e acumulado no ano. Os dados são da Fenabrave.

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Edição número 5