Empreendimento : Auto Posto Lagoa Verde Ltda Local ... · Auto Posto Lagoa Verde Ltda C E D O PCA - GER 001– Plano de Controle Ambiental Rua. Bárbara Heliodora, 687 – Centro

Auto Posto Lagoa Verde Ltda

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PCA - GER 001– Plano de Controle Ambiental

Rua. Bárbara Heliodora, 687 – Centro – Gov. Valadares / MG

[email protected] - Telefax.: 33-3278-3777

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – GER 001

Empreendimento: Auto Posto Lagoa Verde Ltda

Local: Rua Palmeiras, 460 – Distrito de Revés do Belém

Município: Bom Jesus do Galho - MG

Atividade: Posto de Combustíveis


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ÍNDICE

1. Informações Gerais

1.1. Identificação da Empresa objeto do

Licenciamento

1.2.Identificação da Empresa Responsável pelo

Projeto

1.3.Responsável Técnico pelas informações

2. Informações sobre o Posto de Combustível

2.1. Histórico do Empreendimento

2.2. Projeto Básico especificando Equipamentos e

Sistemas de Monitoramento, Proteção, Detecção de

Vazamento, drenagem e tanques de armazenamento

2.3. Classificação de Área de Entorno

2.4. Detalhamento do tipo de tratamento e controle

de efluentes provenientes de tanques, Áreas de Bombas e

Áreas sujeitas a vazamentos de Derivados de Petróleo ou

de resíduos oleosos.

2.5 Anuência da Concessionária para lançamento ou

efluente sanitário na rede de esgoto.

2.6 Controle e Manutenção da SAO

2.7 Previsão no projeto de Dispositivo para

Atendimento à Resolução CONAMA 9/93

2.8 Cópia do Registro de Pedido de Autorização para

Funcionamento – ANP

2.9 Anotação de Responsabilidade Técnica do

Responsável pela Elaboração do PCA

2.10. Cópia do Contrato Social e da última Alteração

contratual, quando houver


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3.0 Medidas de Controle e Prevenção de Acidentes

3.1 Plano de Manutenção de Equipamentos e

Sistemas e Procedimentos Operacionais

3.2 Comprovação da Implantação do Plano de

Resposta a Incidentes contendo comunicado de ocorrência,

ações imediatas previstas e articulação Institucional com os

órgãos Competentes (PC 006)

3.3 Atestado da Vistoria do Corpo de Bombeiros

3.4 Comprovação de treinamento de pessoal em

operação, manutenção e resposta a Incidentes (PC 004/ PC

005)

3.5 Teste de Estanqueidade

3.6 Investigação de Passivos Ambientais

3.7 Memorial Fotográfico

4.0 Responsável Técnico pela Elaboração do PCA


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1.0- INFORMAÇÕES GERAIS

1.1 - IDENTIFICAÇÃO DA EMPRESA OBJETO DO

LICENCIAMENTO

Razão Social


Nome Comercial

Auto Posto Lagoa Verde

C.N.P.J

10.412.543/0001-70

Inscrição Estadual

001.095.135.00-99

Endereço

Rua Palmeiras, 460 – Distrito de Revés do Belém

Bom Jesus do Galho – MG

Tel.: (33) 3354-2222

Contato : Mariano / Júlio

Proprietário / Gerente Responsável

Gláucia Soares Gonçalves


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1.2- EMPRESA RESPONSÁVEL PELO PLANO DE

CONTROLE AMBIENTAL

Razão Social

Cemest Distribuidora de Produtos de Segurança do Trabalho Ltda

Endereço e Telefone

Rua Bárbara Heliodora,687, Centro

Governador Valadares - MG

CEP: 35010-040

Tel: (33) 3278-3777

C.N.PJ

07.434.241/0001-98

Técnico Responsável

Job Izidoro Pereira

Engenheiro Eletricista

Gestor Ambiental

CREA 66417/D - MG


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1.3 - RESPONSÁVEL TÉCNICO PELAS INFORMAÇÕES

Nome:

Job Izidoro Pereira

Formação Profissional:

Engenheiro Eletricista/Gestão Ambiental

CREA 66.417/D – MG

Endereço:

Rua Bárbara Heliodora, Nº. 687 centro

Governador Valadares / MG

CEP: 35010-040

Telefone: (33) 3278 3777


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2. INFORMAÇÕES SOBRE O POSTO DE COMBUSTÍVEIS

2.1. HISTÓRICO DO EMPREENDIMENTO

O Auto Posto Lagoa Verde encontra-se situado numa

área urbana no município de Bom Jesus do Galho - MG.

A principal atividade do posto é a comercialização de

combustíveis. Além desta, podemos citar também as outras

atividades desenvolvidas no empreendimento como troca de óleo,

lavagem de veículos, borracharia e loja de conveniência.

Segundo o responsável, o posto não realizou adequação,

como troca de tanques, linhas, equipamentos entre outros. Pois

trata-se de empreendimento novo.

O Empreendimento atua com a razão social de Auto

Posto Lagoa Verde Ltda e nome fantasia de Auto Posto Lagoa

Verde sob a responsabilidade da Srª. Gláucia Soares Gonçalves.

As áreas de abastecimento / descarga de veículos /

lavagem de veículos / trova de óleo possui pavimentação em

concreto polido circundadas por canaletas de captação que

direcionam o fluxo para a SAO.


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2.2. PROJETO BÁSICO ESPECIFICANDO

EQUIPAMENTOS E SISTEMAS DE MONITORAMENTO,

PROTEÇÃO, DETECÇÃO DE VAZAMENTO, DRENAGEM

E TANQUES DE ARMAZENAMENTO.

Equipamentos e Sistemas de Monitoramento

O controle de estoque, ou inventário dos tanques,

realizado pelo Auto Posto Lagoa Verde consiste na medição

volumétrica manual de todos os tanques a qual objetiva-se a

detecção de vazamentos pela variação do estoque dos tanques.

Devido a sua sensibilidade, deve ser acompanhado por outro

método de detecção, ou execução periódica de ensaios de

estanqueidade.

Este método é realizado diariamente através da

introdução de uma régua graduada no interior dos mesmos.

Segundo a ABNT NBR 13784 “Detecção de Vazamentos em

Postos de Serviço”, devem ser observados os seguintes itens.

a) a régua deve ser de material resistente aos combustíveis

comercializados no posto, com escala milimetrada, e com

certificação do fabricante. Deve ser observado o desgaste da

extremidade da régua (que toca o fundo do tanque) a cada três

meses, para evitar-se maiores variações das sobras e perdas;

b) deve ser aplicada uma fina película de pasta para água na face

da extremidade da régua, de forma que a água presente nos

tanques de derivados de petróleo seja detectada. O volume de

água, se presente, deve ser descontado do cálculo do estoque

físico. Por outro lado, este volume de água deve ser registrado e

monitorado. O aumento diário do volume de água no interior do

tanque pode indicar a não estanqueidade do sistema de

armazenamento;


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c) a pasta de combustível, de funcionamento similar ao da pasta

para água, deve ser aplicada em um trecho de régua onde

estima-se encontrar o nível de combustível do tanque;

d) deve-se usar tabela de medição volumétrica ou de arqueação

do tanque, fornecida pelo fabricante e adequada à geometria do

tanque, que permite a conversão direta da medida obtida com a

régua em volume de combustível existente no tanque. Deve-se

sempre certificar-se de que a tabela utilizada correspondente ao

tanque que está sendo medido, evitando-se erros na escrituração

do livro de estoque.

O responsável pela medição dos estoques dos tanques

deve estar capacitado para evitar erros devido ao manuseio

inadequado da régua ou da tabela de arqueação.

As variações diárias do estoque, por tanque, são

processadas conforme determina a Norma Técnica NBR 13.787

“Controle de estoque dos sistemas de armazenamento

subterrâneo de combustíveis (SASC) nos postos de serviço”,

registrando-se os resultados no Livro de Movimentação de

Combustíveis – LMC.

Se as variações acumuladas de estoque apresentarem

valores acima de 0,6%, poderá estar ocorrendo vazamento de

produto para o meio ambiente. Neste caso, deve-se investigar as

causas, adotando as “Medidas de Controle de Acidentes”,

previstos no presente Plano.

Proteção e Detecção de Vazamentos

A possibilidade de derrame de produto nos postos de

serviço está ligada ao abastecimento dos tanques subterrâneos e

dos tanques dos veículos automotores.


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Encontra-se apresentado a seguir os sistemas existentes,

bem como os que serão instalados pelo Auto Posto Lagoa

Verde.

Câmara de Acesso à Boca de Visita (Sump de Tanque)

A câmara de acesso (sump de tanque) tem por finalidade

conter possíveis vazamentos nas conexões hidráulicas de saída

do tanque. Possibilita o acesso às tubulações e suas conexões

ligadas ao tanque, como a retirada do flange da boca de visita.

Esta câmara de acesso deverá ser estanque (não

permitindo nem a infiltração de água vinda do solo nem a

contaminação do solo por produto, isto é, a ligação ao tanque e a

passagem das tubulações devem ser herméticas.

O Auto Posto Lagoa Verde possui câmara de acesso à

boca de visita, conforme estabelece a Norma Técnica NBR –

13.786 – “Seleção de equipamentos e sistemas para instalações

subterrâneas de combustível”.

Boots de Vedação

Os boots de vedação são acessórios obrigatórios nas

instalações de Postos de Abastecimento de Combustível.

Garantem a vedação dos reservatórios de proteção para tanques

e bombas (sumps) na entrada de tubulações em seu interior,

permitindo variação no ângulo de entrada, sendo que, seus

parafusos são embutidos no anel exterior.

Este equipamento acessório permite que seja testado o

interstício entre as tubulações primária e secundária, e no caso de

sistemas pressurizados, permite que seja utilizado o procedimento

de verificação da tubulação do recalque pela bomba submersa.


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São fabricados em borracha nitrílica natural, sendo

desenvolvidos para tubos nos diâmetros de 2” e 4”.99

Os boots de vedação foram instalados juntamente com os

sumps de tanque, descritos anteriormente.

Check Valves

O Auto Posto Lagoa Verde possui a válvula de retenção,

também chamada de check valves, junto à sucção de cada

bomba.

O uso dos check valves vem substituindo as tradicionais

válvulas de pé, aprimorando todo o sistema de distribuição de

combustível, mantendo as linhas hidráulicas preenchidas de

produto, com pressão negativa, permitindo a imediata operação

das bombas de abastecimento.

Seu projeto e conceito impedem o funcionamento do

sistema caso a linha venha a ter algum problema, como um furo,

etc., cujo vazamento possa atingir o meio ambiente.

Descarga Selada

Atualmente o descarregamento de combustível realizado

pelo Auto Posto Lagoa Verde é através do método de descarga

selada. A descarga selada é um dispositivo que utiliza conexões

de engate rápido montados nas extremidades do mangote que

liga o tanque do caminhão tanque ao tanque do posto, garantindo

a estanqueidade da operação de descarregamento de

combustível, evitando a penetração de água ou outros elementos.

São fabricadas em ferro fundido, ou em prolipropileno

reforçado com fibra, possuindo porta-cadeado, e podem ser

encontradas com o corpo de alumínio anodizado ou bronze.


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Câmara de Contenção da Descarga Selada (Spill Containers)

O Auto Posto Lagoa Verde possui câmaras de

contenção, também chamados de Spill Containers instalado na

tubulação de descarga dos tanques. A câmara de contenção da

descarga selada, ou spill containers, é um recipiente estanque

usado no ponto de descarregamento de combustível, para conter

qualquer tipo de respingo ou derrame decorrente da descarga em

tanques.

Sua tampa de alumínio fundido contém um anel de

borracha que propicia uma vedação perfeita impedindo que a

água da pista entre em seu interior. Seu corpo, fabricado em

material plástico sanfonado, e o sistema de encaixe do tubo de

enchimento, permitem a precisa regulagem da altura, facilitando a

instalação e assentamento nos níveis projetados.

Os spill containers possuem o fundo em ferro fundido ou

plástico, com a bomba de drenagem rosqueada nesta base.

Válvula de Anti-transbordamento

O Auto Posto Lagoa Verde possui um sistema de

proteção contra transbordamento do tanque durante a descarga

de combustível denominado válvula de anti-transbordamento.

A válvula de prevenção de transbordamento é projetada

para ser instalada na conexão de descarga de combustível, direta

ou a distância, em tanques de armazenamento subterrâneo de

posto de serviços, com o tubo de carga interno. E projetada para

fechar quando o nível do liquido estiver a 95% da capacidade do

tanque . O fechamento da válvula é acionada pelo fluxo do

combustível, portanto quando interrompida a descarga, a válvula


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retorna para a posição aberta, permitindo a introdução de régua

de medição..

Válvulas de Pressão e Vácuo

As tubulações de respiro funcionam como veias de

passagem de gases que estabilizam a pressão interna dos

tanques quando eles são carregados ou descarregados por

combustíveis. Esta ligação entre o meio ambiente e o tanque traz

algumas inconveniências, como evaporação constante do

combustível e riscos de incêndio, que devem ser monitoradas e

eliminadas.

As válvulas de pressão e vácuo, foram instaladas nos

terminais dos respiros dos tanques do Auto Posto Lagoa Verde,

em atendimento a Deliberação Normativa COPAM Nº50, de 28 de

novembro de 2001.

Em estado normalmente fechado as válvulas impedem a

liberação de gases pelo tubo de respiro, evitando que os mesmos

atinjam o meio ambiente e proporcionando economia na

operação. A partir das operações de descarga ou abastecimento,

a válvula irá atuar liberando o tubo de respiro.

Testes de Estanqueidade

De acordo com as notas fiscais dos tanques, os mesmos

foram instalados em 2008, e conforme determinação da

Deliberação Normativa COPAM Nº 050, de 28 de novembro de

2001, é necessário a execução dos testes de estanqueidade dos

mesmos bem como das tubulações. Os testes de estanqueidade

encontram-se em anexo.

Os testes de estanqueidade periódicos serão realizados a

cada 2 anos, em conformidade com Resolução CONAMA 273

29/11/2000, após 10 anos de vida útil dos tanques, os mesmos

deverão ser realizados a cada ano.


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Caso os tanques instalados apresentem vazamentos, os

mesmos deverão ser submetidos a adequações necessárias

conforme Norma Técnica ABNT NBR 13784 “Detecção de

vazamento em postos de serviço” ou substituição completas dos

mesmos.

Ensaio de Estanqueidade em Tanques

Os ensaios de estanqueidade podem ser volumétricos ou

não volumétricos. Para sua execução, o tanque pode estar vazio,

parcial ou completamente cheio, de acordo com o método

adotado.

Estes ensaios devem avaliar a estanqueidade da estrutura

do tanque, tanto abaixo do nível de combustível na fase líquida,

como acima destes. Devem ser capazes de detectar vazamentos

de 0,5 L/h com 95% de possibilidade de acerto e máximo de 5%

de probabilidade de alarme falso, considerando-se a

compensação do coeficiente térmico de expansão do combustível.

Os ensaios de estanqueidade devem ser objeto de

certificação que ateste seus limites de detecção/sensibilidade e

sua repetibilidade/reprodutividade, através de procedimentos que

simulem a condição real do SASC.

Os ensaios devem ser executados por pessoal qualificado

e com procedimentos padronizados compatíveis com a

metodologia empregada, devendo estar disponíveis aos órgãos

de fiscalização para fins de auditoria técnica.

Ensaio de Estanqueidade em Tubulações

Os sistemas de bombeamento por sucção operam a uma

pressão negativa para transferir o líquido pela tubulação. Desta

forma, através da observação cuidadosa da operação da unidade


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abastecedora, o operador pode detectar sintomas de existência

de vazamento na tubulação. Os principais sintomas são avanço

do registrador (os registradores mecânicos ou eletrônicos

funcionam antes de o líquido ser fornecido) e ocorrência de ruído

e/ou vibração no sistema de fluxo de combustível não constante,

indicando a presença de ar no sistema.

Nos ensaios hidrostáticos de estanqueidade das

tubulações, o líquido utilizado deve ser introduzido de forma a

ocupar todo o seu volume interno, para evitar a permanência de

bolsões de ar no interior. A pressão deve aumentar

gradativamente até atingir-se o valor de 103 Kpa. Após sua

estabilização, deve-se monitorar um período mínimo de 30

minutos.

Sistemas de Drenagem

A área de abastecimento bem como a área de descarga

de veículos é pavimentada em concreto polido e possui caneletas

de captação. Em atendimento a Deliberação Normativa COPAM

Nº50, de 28 de novembro de 2001, a pista de abastecimento bem

como a área de descarga deverão ser concretadas e circundadas

por canaletas.

As canaletas deverão possuir 4 centímetros de largura, 8

centímetros de comprimento, direcionando o fluxo inicialmente

para uma caixa de passagem.

A caixa de passagem será construída em concreto com

as seguintes dimensões: (0,20 x 0,20 x 0,20) metros. Receberão

inicialmente o fluxo das canaletas da área do SASC, para então

conduzir o efluente por tubulação até a caixa separadora de óleo

e água – SAO.


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Tanques de Armazenamento de Derivados de Petróleo Outros

Combustíveis

Conforme mencionado no Relatório de Controle Ambiental

– RCA, o Auto Posto Lagoa Verde possui atualmente 02

tanques de armazenagem subterrânea com capacidade para

30.000 litros cada (bicompartimentados 20.000L + 10.000L),

ambos jaquetados, parede dupla, onde serão estocados: álcool,

gasolina e óleo diesel.

Os tanques instalados obedecem à ABNT NBR 13.785 –

tanque jaquetado Parede dupla/pleno, e instalados de acordo com

Norma Técnica ABNT NBR 13.782 “Manuseio e instalação de

tanque subterrâneo de combustíveis”.

2.3. CLASSIFICAÇÃO DA ÁREA DE ENTORNO

Como já citado anteriormente, o empreendimento está

localizado em uma região urbana. Há presença de residências

num raio de 100 metros.

A classificação da área de entorno dos estabelecimentos

que utilizam o Sistema de Armazenagem Subterrâneo de

Combustíveis – SASC foi determinada em conformidade com a

Norma Técnica NBR 13.786 “Posto de Serviço – Seleção de

Equipamentos e Sistemas para Instalações Subterrâneas de

Combustíveis”.

De acordo com a Norma Técnica, a Classe foi definida

conforme o ambiente entorno do posto de serviço, numa distância

de 100 metros a partir do seu perímetro.

O Auto Posto Lagoa Verde enquadra-se na Classe 01

por possuir rua com galeria de drenagem de água e esgoto.


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2.4. RUÍDOS

2.4.1 Conforme relatório de ruído apresentado no

RCA segue abaixo medidas corretivas, caso o laudo tenha

apontado alguma irregularidade.

Responsável Técnico pelas informações

Nome:

Job Izidoro Pereira

Formação Profissional:

Engenheiro Eletricista/Gestão Ambiental

CREA 66.417/D – MG

Endereço:

Rua Bárbara Heliodora, Nº. 687 centro

Governador Valadares / MG

CEP: 35010-040

Telefone: (33) 3278 3777

Descrição das medidas corretivas propostas:

O nível de ruído encontrado em decibéis no local, está dentro das

normas de segurança do trabalho, não sendo assim prejudicial à

saúde pública.


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2.5. DETALHAMENTO DO TIPO DE TRATAMENTO E

CONTROLE DE EFLUENTES PROVENIENTES DE

TANQUES, ÁREAS DE BOMBAS E ÁREAS SUJEITAS A

VAZAMENTOS DE DERIVADOS DO PETRÓLEO OU DE

RESÍDUOS OLEOSOS.

O descarte não controlado dos óleos lubrificantes

retirados dos motores, bem como dos resíduos de graxa

originados das atividades de lavagem e lubrificação de peças dos

veículos traduz-se em expressiva fonte de poluição, sendo por

isso altamente prejudicial ao meio Ambiente.

Esses resíduos oleosos formam uma película sobre as

águas, que polui rios, lagos, o mar e outros recursos naturais,

dificultando ou impedindo a sua oxigenação, criando condições

inadequadas do seu uso para fins públicos, domésticos,

agropecuários, industriais, comerciais e recreativos e ocasionando

danos a flora, à fauna, ao equilíbrio ecológico e à paisagística

local.

O controle ambiental dos efluentes líquidos provenientes

da área de lavagem de peças e demais áreas sujeitas a

vazamentos de derivados de petróleo ou de resíduos oleosos do

Auto Posto Lagoa Verde será realizado por intermédio de

canaletas de captação, interligadas a um Separador de Água e

Óleo – SAO.

Separador Água/Óleo

No separador, o óleo se acumula na superfície da lâmina

líquida por possuir gravidade menor que a água, e os sólidos

encharcados com óleo irão sedimentar no fundo do separador. O


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óleo deverá ser removido periodicamente do sistema para

posterior venda para reciclagem.

Após a passagem pelo SAO, o efluente do Auto Posto

Lagoa Verde será descartado na tubulação de esgotos da rede

pública municipal.

DIMENSÕES DA CAIXA SEPARADORA DE AGUA E OLEO

(SAO)

Comprimento =

Largura =

Profundidade =

ANEXOS

Segue em anexo:

• Croqui com detalhamento da caixa separadora;


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2.6. RESÍDUOS SÓLIDOS

O Auto Posto Lagoa Verde deverá implantar um Plano

de Gerenciamento dos Resíduos Sólidos gerados, tendo em vista

a estocagem temporária e destinação final adequadas dos

mesmos.

O Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos foi

dividido inicialmente em 03 etapas principais:

1ª Etapa : Diagnóstico da Situação Atual

Tipos de resíduos;

Taxas de geração mensal;

Forma de disposição temporária;

Destinação final.

2° Etapa: Estabelecimento de Plano de Ação

Monitoramento dos resíduos através de planilhas mensais;

Obras de melhoria para disposição temporária de resíduos;

Destinação final adequada.

3° Etapa: Execução do Plano de Ação

1ª Etapa – Diagnóstico da Situação Atual

Tipo de Resíduo Taxa de Geração (Kg/mês)

Destino

Quantidade Remetida no

período

Empresa recebedora


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2ª Etapa – Estabelecimento de Plano de Ação

Monitoramento dos Resíduos

Todos os resíduos sólidos gerados deverão ser monitorados

mensalmente através da planilha apresentada no diagnóstico (1ª

Etapa).

Melhorias Para Disposição Temporária de Resíduos

Em conformidade com o diagnóstico realizado, verificou-

se que atualmente o armazenamento transitório na área da

empresa não atendem às especificações das Normas Técnicas

ABNT/NBR 11.174 “Armazenamento de Resíduos Classes II –

não inertes e III – Inertes” e ABNT/NBR 12235 – “Armazenamento

de resíduos sólidos perigosos”.

Tendo em vista a adequação ás Normas Técnicas dos

locais de armazenamento transitório dos resíduos dentro da

empresa, o Auto Posto Lagoa Verde deverá:

Armazenamento Transitório de Resíduos Classe II

A área de armazenamento transitório dos resíduos classe

II deverá atender às especificações da Norma Técnica ABNT/NBR

11.174

1) Forma de Estocagem: Papelão e plástico deverão ser

coletadas de forma seletiva e acondicionadas em tambores

metálicos com capacidade para 200 litros.

2) Identificação dos tambores : Todos os tambores deverão ser

identificados quanto ao tipo de resíduo armazenado;


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3) Isolamento e sinalização : O local de armazenamento dos

resíduos deverá possuir sistema de isolamento tipo tela metálica,

com portão de acesso com cadeado. Este local deverá possuir

uma placa de sinalização “Estocagem de Resíduos Sólidos”.

4) Controle de poluição do solo e das águas : A área de

estocagem de resíduos deverá estar protegida por piso em

concreto, e coberta por telhas.

Armazenamento Transitório de Resíduos Classe I

A área de armazenamento transitório de resíduos classe I

deverá atender às especificações da Norma Técnica ABNT/NBR

12235 – “Armazenamento de resíduos sólidos perigosos”.

1) Forma de Estocagem: O óleo usado, uniformes usados,

estopas com óleo, e embalagens de óleo usadas serão

armazenadas em tambores metálicos de 200 litros de capacidade.

Os tambores devem ser armazenados em áreas cobertas, bem

ventiladas, e recipientes serão colocados sobre base de concreto.

Os tambores de resíduos classe I não poderão ser estocados

juntamente com os resíduos de classe II.

2) Identificação dos tambores: Todos os tambores deverão ser

rotulados, permitindo uma rápida identificação quanto a ao tipo de

resíduo armazenado. Esta identificação deve ser efetuada de

forma a resistir à manipulação dos mesmos, bem como as

condições da área de armazenamento em relação a eventuais

intempéries.

3) Isolamento e sinalização : O local de armazenamento dos

resíduos deverá possuir sistema de isolamento tipo tela metálica,

com portão de acesso com cadeado. Este local deverá possuir

uma placa de sinalização “Estocagem de Resíduos Sólidos”.


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4) Controle de poluição do solo e das águas : A área de

estocagem de resíduos deverá estar protegida por piso em

concreto, e coberta por telhas.

5) Manuseio : Todo e qualquer manuseio do resíduo deverá ser

executado com pessoal dotado de EPI – Equipamento de

Proteção Individual, neste caso : luvas de borracha ou PVC.

6) Condições : Os tambores devem se apresentar em boas

condições de uso, sem ferrugem acentuada nem defeitos

estruturais aparentes. Devem estar sempre fechados, exceto por

ocasião da manipulação dos resíduos, seja adição ou remoção.

Forma de Disposição Final Adequada dos

Resíduos Sólidos

Todos os resíduos de papelão, plástico, uniformes

usados, estopas com óleo, e embalagens de óleo usadas deverão

ser direcionados para empresas de reciclagem / tratamento que

possuem a Licença de Operação concedida pelo Órgão Ambiental

FEAM.


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2.7 – ANUÊNCIA DA CONCESSIONÁRIA PARA

LANÇAMENTO DE EFLUENTE SANITÁRIO NA REDE DE

ESGOTO


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2.8 – CONTROLE DE MANUTENÇÃO DA CAIXA

SEPARADORA DE ÁGUA E ÓLEO

CRONOGRAMA DE MANUTENÇÃO DO SAO

DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES PERÍODO 1) Limpeza e desobstrução das canaletas: Remover o material retido com pá ou vassoura, direcionando o resíduo para o tambor de coleta. Informar para o gerente do posto o peso do resíduo recolhido.Diária, ou, quando for detectada alguma obstrução que venha a comprometer a vazão

diariamente

2) Limpeza do material decantado no fundo do SAO Remover o material retido com pás, direcionando o resíduo para o tambor de coleta. Informar para o gerente do posto o peso do resíduo recolhido

semanalmente

3) Limpeza e desobstrução da grade do SÃO Remover manualmente os materiais retidos (plástico, estopa, madeira, papel, etc), direcionando o resíduo para o tambor. Informar para o gerente o peso do resíduo recolhido.Semanal, ou, quando for detectada alguma obstrução que venha a comprometer a eficiência do sistema

semanalmente

4) Troca do tambor de coleta de óleo do SÃO Retirar o tambor de coleta, direcionando o óleo para o reservatório de óleo usado Informar para o gerente o volume de óleo recolhido. Semanal, ou quando o nível do óleo retido atingir 80% da capacidade de retenção do balde

trimestralmente

5) Coleta e análise dos efluentes líquidos, quanto aos parâmetros: • PH; • DQO; • Óleos e graxas; • Temperatura;

Sólidos Sedimentáveis Coletar 500 ml por hora, durante um dia de operação, colocando em um recipiente limpo. Homogeneizar, encher os frascos e enviar para análise

trimestralmente

6) Elaborar e enviar para FEAM relatórios de gerenciamento de resíduos sólidos e efluentes líquidos através de relatório técnico

mensalmente

7) Manter os registros da emissão dos resíduos sólidos e efluentes líquidos lançando e arquivando os dados na planilha gerenciamento resíduos e arquivar os resultados das análises.

A cada 5 anos.


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2.9 – PREVISÃO NO PROJETO DE DISPOSITIVO PARA

ATENDIMENTO À RESOLUÇÃO CONAMA 9/93

Em conformidade com a Resolução CONAMA 9/93, o uso

prolongado de um óleo lubrificante ocasiona sua deterioração

parcial, resultando em compostos “carcinogênicos”, sendo

classificado pela NBR-10.004 como perigoso, por apresentar

toxidade.

Estabelece ainda que, o descarte de óleos lubrificantes

usados ou emulsões oleosas para o solo ou cursos d´água gera

graves danos ambientais, bem como que a combustão do mesmo

pode gerar gases residuais nocivos.

Para tanto, considera-se a reciclagem como instrumento

prioritário de gestão ambiental, no qual o desenvolvimento das

atividades do empreendimento devem estar organizadas e

controladas, evitando-se danos a saúde a ao meio ambiente.

A recuperação e reciclagem de óleo lubrificante é

realizada pelo Posto de Combustíveis através do armazenamento

do mesmo em tambores com capacidade para 200 litros, onde

posteriormente é encaminhado para a empresa devidamente

credenciado pela ANP.

O posto deverá comunicar aos coletores autorizados

sobre possíveis contaminantes adquiridos durante a coleta do

processo de “troca de óleo”.

O local de acesso aos tambores de estocagem do óleo

usado é acessível aos funcionários, bem como os caminhões que

promovem o esgotamento do mesmo.


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O Posto de Combustíveis deverá manter os registros de

compra de óleo lubrificante e alienação de óleo lubrificante usado

ou contaminado, disponíveis para fins fiscalizatórios por um

período de dois anos.

Como medida de proteção ambiental, deverão ser

instalados, um tanque subterrâneo com capacidade para 1000

litros, câmara de contenção de descarga (Spill container),

juntamente com a descarga selada, na tubulação de carga e

descarga do tanque de estocagem de óleo lubrificante usado,

fabricado conforme NBR 13785.


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2.10 – CÓPIA DO REGISTRO DO PEDIDO DE

AUTORIZAÇÃO PARA FUNCIONAMENTO – ANP.


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2.11 – ANOTAÇÃO DE RESPONSABILIDADE TÉCNICA

PROFISSIONAL RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO

DO PCA.


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2.12 – CÓPIA DO CONTRATO SOCIAL E DA ÚLTIMA

ALTERAÇÃO CONTRATUAL, QUANDO HOUVER.


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3.0 – MEDIDAS DE CONTROLE E PREVENÇÃO DE

ACIDENTES

3.1 – PLANO DE MANUTENÇÃO DE EQUIPAMENTOS E

SISTEMAS E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS:.

a) Objetivos e Considerações Gerais

O Plano de Manutenção do Auto Posto Lagoa Verde tem

por objetivo estabelecer os procedimentos básicos, visando

garantir a operacionalidade dos equipamentos e sistemas de

forma confiável, reduzindo os riscos de falhas e incidentes.

São previstas no presente Plano a execução de

manutenções corretivas e preventivas, constituindo-se apenas de

uma metodologia complementar, que em hipótese alguma exclui o

empreendimento ao atendimento as demais normas de

manutenção de equipamentos, previstas pelos órgãos

controladores governamentais e das próprias distribuidoras.

b) Organização da Equipe de Manutenção

1) Coordenador Geral (Proprietário ou Gerente do Posto);

2) Equipe de Manutenção ou Terceiros;

3) Grupos de Apoio Logístico, assessorias técnica e de

comunicação.

c) Atribuições e Responsabilidades

1) Proprietário e/ou Gerente do Posto

Fornecer os recursos necessários para a aquisição de

equipamentos, ferramentas, dentre outros;


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Decidir pela paralisação das atividades da instalação

(parcial ou total) durante a manutenção;

Contratar e acionar as empresas especializados para

inspecionar avarias, executar testes, tarefas de reparos

(manutenção corretiva) e tarefas preventivas (manutenção

preventiva periódica programada);

Manter os registros atualizados (histórico de manutenção

dos equipamentos), por um período de 02 anos;

Contratar assessores externos de meio ambiente, quando

necessário.

2) Equipe de Manutenção

Requisitar ao Proprietário/Gerente os recursos materiais e

humanos para realização das manutenções preventiva e corretiva;

Dar apoio e acompanhar as empresas contratadas

(terceiros), os quais estiverem executando testes, ou manutenção

dos equipamentos;

Executar manobras em sistemas de movimentação de

produto, caso necessário;

Fechamento de válvulas e bombas, isolamento de

tubulações;

Atuar de forma preventiva, evitando os riscos de

vazamento, derramamento e incêndio.

3) Grupos de Apoio Logístico, Assessorias Técnica e de

Comunicação


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Providenciar a compra de materiais necessários ao

combate da emergência;

Fazer relatório final dos custos diretos e indiretos durante

as operações de manutenção.

d) Desencadeamento das Ações

Conforme citamos anteriormente, o programa de

manutenção do Empreendimento Auto Posto Lagoa Verde

obedecerá a dois tipos de seguimentos:

1 Manutenção Preventiva Periódica Programada;

2 Manutenção Corretiva.

Manutenção Preventiva Periódica Programada

A manutenção periódica programada contempla as

ações preventivas, objetivando-se preservar as condições

operacionais dos equipamentos e sistemas.

O que Quem Quando Onde Porque Como Controle de estoque dos

tanques

Funcionário encarregado

Diariamente Em todos os tanques do

posto

Manter o controle do volume presente nos tanques, bem como

verificar a possibilidade de

vazamentos

Conforme NBR 13.787

Teste de estanqueidade dos tanques

Empresa especializada

Anual/bienal, ou, caso haja suspeita

de vazamento devido ás perdas detectadas por sistemas de detecção

No próprio local

Detectar a ocorrência de

vazamentos de combustível

Conforme NBR 13.784

Testes de estanqueidade dos sumps, e das linhas de

pressão e sucção,


Anualmente ou, caso haja suspeita

de vazamento devido ás perdas detectadas por sistemas de detecção

No próprio local



Conforme NBR 13.784

O que Quem Quando Onde Porque Como Condição

operacional da descarga selada.

Presença de combustível no spill container

Empresa especializada ou equipe de manutenção

Semanalmente No próprio local



Conforme NBR 13.784


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Condição operacional das bombas

abastecimento, check valves


Mensal No próprio local

Conforme NBR 13.787

Condição operacional do

sistema de respiro e de

recuperação de gases dos tanques

Empresa especializada ou equipe de manutenção

Mensal No próprio sistema

Conforme NBR 13.784

Condição operacional dos extintores de incêndio


De acordo com a necessidade de cada extintor

Enviar para a empresa responsável

Conforme NR23 do Ministério do Trabalho, e Código Estadual do Corpo de Bombeiros

O que Quem Quando Onde Porque Como Verificar Quanto a

presença de óleo nas

canaletas e na , lavagem de veículos e

abastecimento

Funcionário do posto

encarregado, pertencente ao Grupo de Manutenção

Diário Nos locais citados

Minimizar os riscos de incêndio e de

poluição

Inspeção visual

Condições operacionais

do SAO

Funcionário do Posto e Laboratório

especializado

Trimestral Na saída do sistema

Verificar se os efluentes estão em conformidade com a

Deliberação Normativa COPAM

010/86

Conforme Plano de

Manutenção do SAO

Análise físico química do

esgoto sanitário na

saída sistema fossa/filtro

Laboratório especializado

Trimestral Na saída do sistema

Verificar se os efluentes estão em conformidade com a

Deliberação Normativa COPAM

010/86

Conforme previsto no

item 2.1.1.4 : Monitorament

o dos efluentes líquidos e esgotos

sanitários Limpeza do

sistema fossa séptica/filtro anaeróbico


Anual No próprio sistema

Reduzir a carga poluidora do sistema

Bombeando o lodo fecal

para o interior de caminhões limpa fossa, direcionando

o resíduo para aterro sanitário


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Manutenção Corretiva

A manutenção corretiva contempla as ações a serem

realizadas após a ocorrência de um dano, quebra ou incidente.

Encontra-se apresentado abaixo somente os

procedimentos para a manutenção corretiva dos equipamentos,

sendo que, no caso da ocorrência de incidente, as ações

emergenciais são contempladas no item 3.2.

O que Quem Quando Onde Porque Como Substituição ou

reparo de equipamento de

abastecimento de contenção, respiro, ou de detecção de

vazamento


Após solicitação de serviço pelo proprietário ou

gerente do posto

No equipamento avariado

Garantir que os equipamentos trabalhem em

condições normais de uso

Conforme determinação

técnica, obedecendo as normas de

segurança

3.1.1 – Medidas de Controle para Derramamento ou vazamento

Primeiras medidas: Isolar o vazamento de todas as fontes

de ignição. Eliminar chamas na vizinhança do vazamento ou do

vapor desprendido.. Restringir o vazamento a menor área

possível, evitando seu espalhamento.

Evitar a contaminação de águas superficiais ou mananciais.


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Em caso de Derrames ou vazamentos Isolar a área atingida num raio de 25 a 50 m em todas as direções; Manter as pessoas afastadas do local; Eliminar qualquer fonte de ignição, impedir centelhas, fagulhas, chamas e impedir que pessoas fumem próximas à área de risco; Estancar o vazamento para quaisquer sistemas de drenagem pública Não tocar nem caminhar sobre o produto derramado; Tentar conter o produto antes que este atinja as galerias pluviais ou de esgotos, vias públicas, cursos d´água, mananciais, etc; Em caso de arraste com água, deve-se considerar o tratamento posterior da água contaminada; Interromper as fontes de energia elétrica que alimentam equipamentos próximos ao derrame; Posicionar os extintores de incêndio disponíveis; Usar neblina d´água para reduzir os vapores; Absorver o produto com terra, areia, mantas absorventes, panos, serragem, trapos ou estopas, acondicionando-os em recipientes apropriados antes de serem encaminhados a centrais de tratamento ou disposição devidamente licenciadas. Não dispor de lixo comum, sistema de esgoto ou cursos d`água. Caso o derrame ou vazamento esteja fora de controle, contratar a distribuidora, o órgão ambiental competente (municipal ou estadual), o corpo de Bombeiros e Defesa Civil.

Procedimento 1- Procedimento de Segurança para descarga do Caminhão-Tanque

Estacionar o caminhão-tanque em posição de frente para a rua de saída ou de fácil acesso, visando facilitar sua fuga em caso de emergência; Isolar a área de descarga com cones e corda de isolamento; Posicionar estrategicamente uma placa de “Não Fume” e extintores. Efetuar o aterramento conectando o cabo terra sempre do tanque para o caminhão-tanque; Acoplar o cachimbo de descarga; Conectar o mangote de descarga sempre do tanque para o caminhão-tanque; Certificar se há espaço disponível no tanque de recebimento; Iniciar a descarga observando se não há vazamento ou merejamento de produto. Caso haja, interromper a descarga e eliminá-los antes de reiniciar; Terminada a descarga, parcial ou total, fechar a válvula de fundo e o fecho rápido; Desconectar o mangote em ordem inversa, ou seja, do caminhão-tanque para o tanque, procurando escorrer os resíduos remanescentes no interior do mangote sem deixa-los cair no piso; Proceder à drenagem, após o término da descarga de cada compartimento, despejando o produto sempre no respectivo tanque; Recolher o mangote e o cachimbo de adaptação ao tanque; Desconectar o cabo terra em ordem inversa, ou seja, do caminhão-tanque para o tanque.


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Procedimento 2:Procedimento de Segurança para operação e manutenção

do SASC

Efetuar medições diárias do nível dos combustíveis armazenados (utilizando régua ou equipamento calibrado e tabela de arqueação de cada tanque) ou implantar sistema automático de detecção de vazamentos. As variações diárias do estoque por tanque devem ser registradas; Verificar diariamente as bocas de descarga, bocas de visitas, bocas de monitoramento dos tanque e “Sump” de bombas, mantendo-as sempre secas e limpas de modo a evitar contaminações e/ou infiltrações; Efetuar, pelo menos três vezes por semana, aferições dos bicos das bombas nas velocidades baixa e alta conforme exigência legal, recorrendo a empresas responsáveis para as correções necessárias. Este procedimento deverá ser feito com as frentes das bombas abertas para que se verifique o estado e funcionamento dos motores e suas correias, bem como possíveis vazamentos na área interna das mesmas; Verificar semanalmente os lacres externos e internos das bombas, trocando-os em caso de rompimentos. A lacração das bombas deverá ser feita por empresas especializadas e autorizadas, responsáveis pela manutenção; Se as linhas de distribuição apresentarem queda de pressão, indicação de entrada de ar ou de vazamentos, deverá ser verificado o nível de produto nos tanques e solicitada a presença de empresa especializada para efetuar o levantamento do problema e as devidas correções; Verificar semanalmente o filtro de diesel, trocando os elementos filtrantes sempre que necessário ou se houver queda de pressão no manômetro do filtro. Acondiciona-los em recipiente apropriado até sua destinação final; Efetuar periodicamente a limpeza dos tanques, através de empresa especializada, comprovando a disposição adequada dos resíduos gerados; Realizar periodicamente testes de estanqueidade nos tanques e linhas de distribuição. Caso seja constatada a não estanqueidade, suspender imediatamente a sua utilização.

Procedimento 3:Procedimento para Abastecimento de combustível Posicionar o veículo junto à ilha de abastecimento; Verificar que o veículo encontra-se desligado antes de começar a abastecer; Solicitar que o motorista entregue a chave do veículo durante o abastecimento de modo a evitar que este saia com o bico da bomba ainda conectado, provocando abalroamento da bomba; Não permitir que pessoas fumem na área de abastecimento, posicionando estrategicamente uma placa de “Não Fume”; Não permitir que se faça uso de celulares na área de abastecimento; Estar sempre atento aos vazamentos dos tanques dos veículos, nunca colocando combustível além da capacidade do tanque; Para abastecimento de motocicletas, triciclos e similares, orientar para que o motorista desembarque antes do abastecimento; Orientar a equipe operacional para evitar o derrame de produtos por travamento de gatilhos dos bicos; Fiscalizar rigorosamente a limpeza das ilhas de abastecimento e da pista de modo que não haja resíduos espalhados pelo piso, evitando possíveis acidentes.


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Procedimento 4:Procedimento de Segurança para Troca de Óleo

Verificar diariamente o estoque de produtos lubrificantes; Verificar periodicamente as condições dos equipamentos utilizados na troca de óleo e dar manutenção preventiva aos mesmos; Orientar os operadores para armazenar o óleo usado em recipiente e local adequados antes de ser coletado por empresa especializada; Orientar os operadores para não dispor as embalagens, estopas, etc; contaminadas com óleo no lixo, armazenando-as em local adequado antes de ser coletadas por empresa especializada; Fiscalizar rigorosamente a limpeza da área de troca de óleo, de modo que não haja resíduos espalhados pelo piso, evitando possíveis acidentes; Em caso de derrame de óleo do veículo ou de recipientes usados, proceder a absorção com mantas, panos, trapos e estopas, acondicionando-os em recipientes adequados antes de serem coletados por empresa especializada; Efetuar periodicamente a limpeza do piso da área da troca de óleo, direcionando os efluentes para uma caixa separadora de água e óleo.


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3.2 – COMPROVAÇÃO DA IMPLANTAÇÃO DO PLANO DE

RESPOSTA A INCIDENTES CONTENDO COMUNICADO

DE OCORRÊNCIA, AÇÕES IMEDIATAS PREVISTAS E

ARTICULAÇÃO INSTITUCIONAL COM OS ÓRGÃOS

COMPETENTES.


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3.3 – ATESTADO DA VISTORIA DO CORPO DE

BOMBEIROS


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3.4 – COMPROVAÇÃO DO TREINAMENTO DO PESSOAL

EM OPERAÇÃO, MANUTENÇÃO E RESPOSTA A

INCIDENTES.


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3.5 – TESTE DE ESTANQUEIDADE


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3.6 – RESULTADO DA INVESTIGAÇÃO DE PASSIVOS

AMBIENTAIS


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3.7 – MEMORIAL FOTOGRÁFICO


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4.0. RESPONSÁVEL TÉCNICO PELA ELABORAÇÃO DO

PCA

Job Izidoro Pereira

Engenheiro Eletricista

Gestor Ambiental

CREA 66417/D - MG

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Job Izidoro Pereira

Documents

Empreendimento : Auto Posto Lagoa Verde Ltda Local ... · Auto Posto Lagoa Verde Ltda C E D O PCA - GER 001– Plano de Controle Ambiental Rua. Bárbara Heliodora, 687 – Centro