116
Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e estator de uma turbina Wells biplano através de Particle Image Velocimetry Bruno Miguel Monteiro Fernandes Dissertação para a obtenção do grau de mestre em Engenharia Mecânica Júri Presidente: Professor Luís Eça Orientador: Professor Luís Gato Co-orientador: Doutor João Henriques Vogal: Professor Edgar Fernandes Maio de 2011

Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

  • Upload
    others

  • View
    2

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e estator

de uma turbina Wells biplano através de Particle Image Velocimetry

Bruno Miguel Monteiro Fernandes

Dissertação para a obtenção do grau de mestre em

Engenharia Mecânica

Júri

Presidente: Professor Luís Eça

Orientador: Professor Luís Gato

Co-orientador: Doutor João Henriques

Vogal: Professor Edgar Fernandes

Maio de 2011

Page 2: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas
Page 3: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

I

Agradecimentos

Este trabalho contou com a participação de diversas pessoas. O seu envolvimento foi crucial para a sua

realização e assim sendo quero aqui deixar os meus sinceros agradecimentos aos seguintes:

Ao Professor Luís Gato pela oportunidade que me foi dada. Pela orientação e apoio dados para a

realização deste trabalho e ainda pela persistência e motivação transmitida durante os períodos mais delicados

que este trabalho atravessou.

Ao Doutor João Henriques que na qualidade de co-orientador superou quaisquer expectativas,

acompanhando sempre o trabalho de perto. Pela participação activa na resolução dos problemas mais cruciais

que surgiram ao longo do trabalho. A sua participação na realização do trabalho foi fundamental para o

sucesso desta dissertação.

Ao pessoal das oficinas pela disponibilidade demonstrada, quer na realização de diversas peças, com

uma qualidade sempre impressionante, quer na montagem da instalação. São eles os senhores Norberto

Marques, Carlos Antunes, Pedro Alves e Joaquim Frade.

Ao Doutorando Nuno Serra que antes do inicio deste trabalho se encontrava a realizar um trabalho

experimental com recurso a PIV e me permitiu acompanhar os seus ensaios e partilhou comigo o

conhecimento adquirido até então.

Ao colega João Alves que partilhou comigo informações úteis ao trabalho, obtidas durante o seu

trabalho de fim de curso que incidiu sobre a mesma turbina.

Ao Doutorando Gonçalo Silva, pela ajuda na calibração do laser e conselhos que me ajudaram a

compreender melhor a técnica envolvida.

Aos Doutorandos Rui Gomes e Miguel Lopes pelos conselhos e participação na resolução de pequenos

problemas que surgiram durante a realização do trabalho

Ao Professor Edgar Fernandes e Professor António Moreira pela sugestão dada para a utilização de um

ciclone como gerador de partículas. Esta solução foi a adoptada na realização do trabalho e as suas

participações mesmo que de uma forma pontual foram cruciais para o sucesso do trabalho.

Ao meu colega Daniel Fonte pela ajuda com o software MatLab, utilizado na construção de diversos

gráficos apresentados ao longo do trabalho. Aos meus colegas Diogo Silvério e Nelson Homem pela ajuda dada

no transporte de estruturas necessárias à construção da instalação. Não posso deixar de lembrar aqui também

o meu colega Nuno Justino que juntamente com os colegas atrás mencionados demonstraram um grande

sentido de companheirismo ao longo de todo o nosso comum percurso académico.

Por fim quero agradecer a toda a minha família pelo apoio e sacrifício, sem o qual nunca teria tido esta

oportunidade.

Page 4: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

II

Page 5: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

III

Resumo

Este trabalho foi motivado pela necessidade de um estudo experimental do escoamento numa turbina

Wells que permitisse uma comparação e validação de simulações numéricas já realizadas.

O trabalho consistiu no projecto de toda a instalação necessária às medições, sistema de sincronização

do equipamento de medição e turbina, janelas para acesso óptico ao interior da conduta, estrutura de suporte

do equipamento, conduta de exaustão, gerador de partículas e alvos de calibração. Para testar o equipamento

de sincronização foram efectuados diversos ensaios com um pequeno ventilador.

A turbina Wells, sobre a qual se incidiu este trabalho experimental, é uma turbina de configuração

alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se

encontram separadas por um estator com 19 pás. Os ensaios foram realizados para três posições distintas: uma

para uma posição imediatamente a seguir ao primeiro rotor, a segunda a seguir ao estator e a seguir ao

segundo rotor da turbina. Para os ensaios realizados a seguir ao primeiro e segundo rotor foram realizados 20

ensaios para planos meridionais de 4,5° em 4,5°, cobrindo assim um passo da roda. Para os ensaios realizados a

seguir ao estator foram realizados apenas 5 ensaios para planos também meridionais com um afastamento de

4°, cobrindo assim uma secção de 20° ligeiramente superior ao passo do estator, aproximadamente 19°.

Os ensaios foram realizados para 3 coeficientes de caudais diferentes: 0,18, 0,25 e 0,30. Através dos

mapas tridimensionais de velocidade obtidos foram construídos 81 gráficos referentes às três componentes da

velocidade para 3 secções paralelas ao plano de rotação, para cada uma das 3 janelas e 3 caudais. Este trabalho

permitiu ainda adquirir conhecimento importante que será certamente aproveitado em trabalhos futuros.

Palavras-chave: Particle Image Velocimetry, Turbina Wells, Coluna de Água Oscilante, Turbomáquinas

Page 6: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

IV

Page 7: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

V

Abstract

This work was motivated by the need for an experimental study of the flow through a turbine that

Wells allowing a comparison and validation of numerical simulations carried.

The work consisted in the project of all structures required for the measurement system,

synchronization of the measurement equipment and turbine, windows for optical access to the interior of the

turbine conduct, structures to support PIV equipment, exhaust condut, generating particles system, and

calibration targets. To test the synchronization equipment several measurements were made with a small fan.

The Wells turbine subject to testing is an alternative to the usual configuration. It is a biplane turbine,

and the two rotors have four blades each, these are separated by a stator with 19 blades. The tests were

performed for three different positions: the first to a position immediately following the first rotor, the second

after the stator and finally another after the second turbine wheel. For tests performed after the first and

second rotor, 20 measurements were made for different planes with a variation in angle between each of them

of 4.5°, thus covering a wheel tread. For tests performed after the stator, 5 tests were conducted for planes

with a spacing of 4° degrees, thus covering a section of slightly above 20° which is slightly larger than the stator

tread of approximately 19°.

The tests were performed for three different flow coefficients, 0.18, 0.25 and 0.30. Through the three-

dimensional maps that were obtained by PIV, 81 graphics were constructed relating to all three velocity

components for three sections parallel to the plane of rotation for each of the three windows and three flow

rates. This work allowed acquiring important knowledge that surely will be used in future applications of a PIV

technique regarding turbomachinery.

Keywords: Particle Image Velocimetry, Wells Turbine, Oscillating Water Column, Turbomachines

Page 8: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

VI

Page 9: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

VII

Lista de abreviaturas e símbolos

Abreviaturas

CAO Coluna de Água Oscilante

CCD Charge Couple Device

DEHS Di-ethyl-exyl-sebacat

DLT Direct Linear Transform

INETI Instituto Nacional de Engenharia, Tecnologia e Inovação

IST Instituto Superior Técnico

PIV Particle Image Velocimetry

LDV Laser Doppler Velocimetry

LED Light Emitting diode

LSV Laser Speckle Velocimetry

MOS Metal-Oxyde-Semicondutor

Nd:YAG Neodymium com adição de yttrium aluminium (Y3Al5O12)

PSV Particle Streak Velocimetry

Símbolos Gregos

Ângulo de ataque

Ângulo de inclinação do eixo das câmaras relativamente ao plano de medição

Ângulo de inclinação dos sensores CCD para aplicação da condição de Sheimflug

Deslocamento sofrido por uma partícula no tempo decorrido entre dois pulsos de laser

t Tempo decorrido entre os dois pulsos de laser de uma medição

Espessura do plano de luz

Estimativa do deslocamento fraccional através do método centro de massa

Estimativa do deslocamento fraccional através do método gaussian fit

Estimativa do deslocamento fraccional através de uma função parabólica

Parte fraccional do deslocamento de uma partícula

λ Comprimento de onda

Viscosidade dinâmica do fluído

Page 10: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

VIII

Massa especifica do fluído

Massa especifica das partículas

φ Diâmetro dos pontos do alvo

Ф Coeficiente de caudal

Símbolos alfanuméricos

a Aceleração do fluído

A Área do alvo de calibração

Área da secção da turbina

D Resistência

Lado de uma célula de interrogação

Diâmetro médio das partículas tendo em conta a difracção de luz

Diâmetro médio das partículas

Distância do centro da lente ao centro do plano de medição

Parâmetro adimensional que relaciona a abertura do diafragma com o diâmetro da lente de uma

câmara fotográfica

F Índice de luz incidente num pixel

H Altura do alvo de calibração

L Sustentação

L’ Largura do alvo de calibração

M Factor de ampliação

N Velocidade de rotação da turbina

Q Caudal

R Ciclo de correlação cruzada

S Espaçamento entre os pontos do alvo de calibração

s,t Deslocamento de uma partícula em pixéis

Parte inteira do deslocamento de uma partícula

υ Componente da velocidade (eixo dos xx)

Velocidade da extremidade das pás da roda da turbina

Velocidade de uma partícula

U* Velocidade adimensionalizada pela velocidade de entrada

v Componente da velocidade (eixo dos yy)

Volume de uma célula de interrogação

w Velocidade relativa

Page 11: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

IX

Z Distância do centro do alvo de calibração ao centro do plano de luz na direcção normal ao plano

de luz

Indíces inferiores

c secção da conduta

e partículas tendo em conta dispersão de luz

i Célula de interrogação

lens lente da câmara fotográfica

p partícula

tip extremidade da pá

Page 12: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

X

Page 13: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XI

Índice

Agradecimentos ....................................................................................................................................... I

Resumo ................................................................................................................................................... III

Lista de figuras ...................................................................................................................................... XIII

Lista de tabelas ..................................................................................................................................... XIX

Introdução ............................................................................................................................................... 1

1.1. Objectivos e conteúdo da dissertação ..................................................................................... 3

Particle Image Velocimetry (PIV) ............................................................................................................. 5

2.1. Partículas marcadoras (seeding particles) ................................................................................ 5

2.2. Fonte de luz e formação de um plano de luz ........................................................................... 7

2.3. Captação de imagens em PIV ................................................................................................... 8

2.4. Células de Interrogação ............................................................................................................ 8

2.5. Processamento de imagens obtidas ....................................................................................... 10

2.6. Qualidade da correlação ........................................................................................................ 11

2.7. Deslocamentos ao nível do sub-pixel ..................................................................................... 11

2.8. Validação dos vectores calculados ......................................................................................... 13

2.8.1. Média global ........................................................................................................................ 13

2.8.2 – Média local ........................................................................................................................ 14

2.8.3. Mediana local ...................................................................................................................... 14

2.9 – PIV 3D ....................................................................................................................................... 14

2.9.1. Calibração das câmaras ....................................................................................................... 15

Descrição do equipamento utilizado ..................................................................................................... 19

3.1. Equipamento de PIV da Dantec .................................................................................................. 19

3.1.1. Fonte de luz ......................................................................................................................... 19

3.1.2. Câmaras Flowsense 2M ....................................................................................................... 22

3.1.3. Software utilizado................................................................................................................ 23

3.1.4. Timerbox .............................................................................................................................. 23

3.1.5 – Partículas marcadoras (seeding particles) ......................................................................... 25

3.2. Sistema de sincronização da turbina com o equipamento de PIV ............................................. 29

3.2.1 Encoder incremental óptico ................................................................................................. 29

3.2.2. Montagem do encoder ........................................................................................................ 29

Page 14: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XII

3.2.3 Processamento dos sinais de saída do encoder ................................................................... 31

3.3. Peças produzidas para instalação experimental ........................................................................ 32

3.3.1. Janelas em acrílico ............................................................................................................... 32

3.4.2 – Estrutura de suporte do equipamento PIV........................................................................ 34

3.4.3. Fixação do encoder ao veio do ventilador ........................................................................... 36

3.4.4. Conduta de exaustão ........................................................................................................... 37

3.4.5. Alvos e respectivo suporte .................................................................................................. 37

Ensaios com o ventilador ...................................................................................................................... 41

4.1. Instalação experimental ............................................................................................................. 41

4.2. Definições utilizadas nas medições ............................................................................................ 43

4.3. Resultados .................................................................................................................................. 43

4.3. Funções aplicadas às fotografias tiradas durante as medições ................................................. 43

Ensaios na Turbina Wells biplano .......................................................................................................... 49

5.1. Descrição geral da turbina .......................................................................................................... 49

5.2. Planos de medição e pontos de funcionamento da turbina ...................................................... 52

5.4. Procedimento Experimental ....................................................................................................... 54

5.5. Definições das medições e tratamento dos dados .................................................................... 55

5.6. Erros associados ......................................................................................................................... 57

5.7. Resultados .................................................................................................................................. 58

5.8. Problemas encontrados nos ensaios e sua resolução ................................................................ 72

Conclusões ............................................................................................................................................. 76

Bibliografia............................................................................................................................................. 78

Page 15: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XIII

Lista de figuras

Figura 1.1 - Turbina Wells e esquema representativo das forças induzidas pelo escoamento nas suas pás. ----- 2

Figura 2.1 - Configuração típica em medições através de PIV e subdivisão das imagens adquiridas em células de interrogação. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6

Figura 2.2 - Dispersão de luz por uma partícula em função do seu diâmetro. -------------------------------------------- 7

Figura 2.3 - Exemplo de medição através de PIV. a) Primeira foto, b) segunda foto e c) mapa de vectores obtido através de uma correlação entre as duas imagens. ---------------------------------------------------------------------- 9

Figura 2.4 - Cálculo do deslocamento de uma partícula. a) Primeira foto; b) segunda foto; c) célula de interrogação marcada em a); d) célula de interrogação marcada em b); e) pico da correlação (deslocamento medido na célula marcada em a) e b). ------------------------------------------------------------------ 10

Figura 2.5 - Pico de correlação relativamente à figura 2.4 e). a) Simplificação do pico de correlação da figura 2.4 e); b) valor mais alto da correlação e os valores da correlação para os dois pixéis adjacentes da direcção vertical e . ----------------------------------------------------------------------------------------------- 12

Figura 2.6 - Diferentes estágios envolvidos no tratamento das imagens. -------------------------------------------------- 13

Figura 2.7 - PIV estereoscópico, configuração típica. ---------------------------------------------------------------------------- 15

Figura 2.8 – Fotografias de um alvo utilizado para calibração das câmaras em PIV. ------------------------------------ 16

Figura 2.9 - Campo de vectores 2D das duas câmaras e mapa 3D construído. ------------------------------------------- 16

Figura 2.10 - Exemplo de fotografias tiradas sem aplicação da condição de Sheimpflug. ----------------------------- 16

Figura 3.1 - Lâmpada e cristal Yag presentes no equipamento de Laser. --------------------------------------------------- 19

Figura 3.2 - Componentes constituintes do laser. -------------------------------------------------------------------------------- 20

Figura 3.3 - Elementos que compõem equipamentos de laser Nd:YAG duas cavidades. ------------------------------ 20

Figura 3.4 - Acumulação de energia e disparo do Q-switch. ------------------------------------------------------------------- 21

Figura 3.5 - Espelhos de calibração do laser. --------------------------------------------------------------------------------------- 21

Figura 3.6 - Máquina fotográfica Dantec FlowSense 2M e respectivo suporte. ------------------------------------------ 22

Figura 3.7 - Rotação dos sensores das câmaras. ---------------------------------------------------------------------------------- 23

Figura 3.8 - Ligações dos equipamentos (laser e câmaras) à timerbox. (Dynamic Studio) ----------------------------- 24

Figura 3.9 - Diagrama exemplificativo do accionamento do equipamento através de um agente externo ------ 24

Figura 3.10 - Máquina de fumo utilizada durante os ensaios experimentais. --------------------------------------------- 26

Figura 3.11 - Sonda para dispersão do fumo (SolidWorks). -------------------------------------------------------------------- 26

Figura 3.12 - Fotografia durante ensaios com recurso a fumo. --------------------------------------------------------------- 26

Page 16: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XIV

Figura 3.13 – Nebulizador. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27

Figura 3.14 - Fotografia das partículas de etilenoglicol. ------------------------------------------------------------------------- 27

Figura 3.15 - Gerador de partículas tipo ciclone. ---------------------------------------------------------------------------------- 28

Figura 3.16 - Fotografia típica durante ensaios com recurso a pó de talco. ----------------------------------------------- 28

Figura 3.17 - Encoder e codewheel --------------------------------------------------------------------------------------------------- 29

Figura 3.18 - Suporte construído nas oficinas do IST. a) Montagem de codewheel e encoder ----------------------- 30

Figura 3.19 - Estrutura de suporte do encoder montado sobre o veio da turbina (SolidWorks) --------------------- 30

Figura 3.20 – Placa que contém o processador dsPIC 30F4013 --------------------------------------------------------------- 31

Figura 3.21 - Contador, pulsos de trigger e passagem pela posição zero --------------------------------------------------- 31

Figura 3.22 - Projecto e foto das janelas em acrílico. a) Janela de maior dimensão (60 mm), b) janela de menor dimensão (100 mm) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 33

Figura 3.23 - Posição das janelas.------------------------------------------------------------------------------------------------------ 33

Figura 3.24 - Sistema de atravessamento utilizado em a) e e em b) . ------------------------------------------------- 34

Figura 3.25 - Suporte do sistema de atravessamento da figura 3.24 a). a) Projecto e b) fotografia ---------------- 35

Figura 3.26 - Placa para fixar a estrutura em ao sistema de 4 apoios. ---------------------------------------------------- 35

Figura 3.27 - Estrutura de suporte de equipamento PIV. a) Projecto, b) fotografia ------------------------------------- 36

Figura 3.28 - Marcas que permitem quantificar a rotação da barra em torno do eixo da turbina ------------------ 36

Figura 3.29 - Pequeno ventilador utilizado nos ensaios de teste do encoder incremental. --------------------------- 37

Figura 3.30 - Ligação do veio do ventilador ao veio do encoder. ------------------------------------------------------------- 37

Figura 3.31 – Conduta de exaustão --------------------------------------------------------------------------------------------------- 38

Figura 3.32 - Alvos utilizados para calibração das máquinas fotográficas. a) Alvo utilizado nas duas janelas de menor dimensão e b) alvo utilizado na janela de maior dimensão. ------------------------------------------------- 39

Figura 3.33 - Suporte para alvos de calibração. ----------------------------------------------------------------------------------- 39

Figura 3.34 - Fotografia da rede entupida. ------------------------------------------------------------------------------------------ 74

Figura 4.1 - Instalação experimental. a) Montagem experimental 1, b) montagem experimental 2 e c) montagem experimental 3. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 42

Figura 4.2 - Mapa tridimensional de velocidade (escala em m/s) ------------------------------------------------------------ 42

Figura 4.3 - Fotografias tiradas para calibração das câmaras. a) Posição -6mm, b) posição 0mm, c) posição +6mm. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 45

Figura 4.4 - Fotografias obtidas durante um ensaio. a) Fotografia câmara 1, b) fotografia câmara 2. ------------- 45

Page 17: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XV

Figura 4.5 - Intensidade de luz média, para duas fotografias pertencentes à mesma medição. a) Câmara 1, b) câmara 2.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 46

Figura 4.6 - Imagens finais para as quais será calculado o deslocamento das partículas. a) Câmara 1, b) câmara 2. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 46

Figura 4.7 - Mapa vectorial sobreposto com as fotografias. a) Câmara 1 e b) câmara 2. ------------------------------ 46

Figura 4.8 - Mapa vectorial final. a) Câmara 1, b) câmara 2. ------------------------------------------------------------------- 47

Figura 5.1 – Instalação Experimental. a) Instalação completa; b) Pormenor de área onde são efectuadas as medições. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 50

Figura 5.2 – Fotografias da instalação experimental. a) Suporte das câmaras e laser; b) suporte de câmaras e laser e janelas dispostas ao longo da conduta; c) ventilador, motor, difusor e ligação à conduta de exaustão; d) conduta de exaustão -------------------------------------------------------------------------------------------- 51

Figura 5.3 - Posições das janelas para acesso óptico ----------------------------------------------------------------------------- 51

Figura 5.4 - Evolução do rendimento da turbina com o coeficiente de caudal [15]. ------------------------------------ 52

Figura 5.5 - Planos para os quais foram efectuadas as medições, primeira e terceira janela. a) Disposição dos planos ao longo do passo do rotor. b) Distância do plano de rotação ao plano que intersecta o centro dos planos de medição. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 53

Figura 5.6 – Planos de medição estator. --------------------------------------------------------------------------------------------- 54

Figura 5.7 - Representação das posições das câmaras e laser em relação ao plano de luz ---------------------------- 54

Figura 5.8 – Exemplo de calibração. a) Calibração obtida para câmara 1; b) calibração obtida para câmara 2. - 55

Figura 5.9 – Deslocamentos reais e deslocamentos medidos no caso de uma escolha incorrecta do intervalo de tempo entre pulsos de laser. a) Deslocamento real no plano (x,y); b) vista da componente perpendicular do deslocamento (deslocamento real); c) deslocamento medido no plano (x,y); d) vista da componente perpendicular do deslocamento (deslocamento medido). ------------------------------------------------------------- 56

Figura 5.10 - Exemplos de mapas 3D (Mapas apresentados correspondem a medições efectuadas para a primeira janela e caudal 1) para as seguintes posições de disparo no encoder. a) 1328; b) 1353; c) 1378, d) 1403. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 58

Figura 5.11 (continuação 5.10) - Exemplos de mapas 3D (Mapas apresentados correspondem a medições efectuadas para a primeira janela e caudal 1) para as seguintes posições de disparo no encoder. e) 1428; f) 1453; g) 1478; h) 1503; i) 1528; j) 1553. ---------------------------------------------------------------------------------- 59

Figura 5.12 - Mapa vectorial 3D com as linhas para as quais se retiraram os vectores (janela 1,2 e janela 3). a) Extracção de vectores para construção do plano 1; b) Extracção de vectores para construção do plano 2; c) Extracção de vectores para construção do plano 3. ------------------------------------------------------------------ 60

Figura 5.13 – Gráfico da velocidade axial (dynamic studio).a) Variação da velocidade axial (figura 5.12 a)); b) variação da velocidade axial (figura 5.12 b)); c) variação da velocidade axial (figura 5.12 c)). --------------- 61

Figura 5.14 - Secção da conduta com as células ----------------------------------------------------------------------------------- 62

Figura 5.15 – Posição dos plano relativamente à posição do rotor ---------------------------------------------------------- 62

Figura 5.16 - Variação do caudal em função da posição do rotor da turbina, para todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) Caudal 1 – Vectores extraídos para os 3

Page 18: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XVI

planos; b) Caudal 2 – Vectores extraídos para os 2 planos; c) Caudal 3 – Vectores extraídos para os 3 planos. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63

Figura 5.17 (continuação figura 5.15) - Variação do caudal em função da posição do rotor da turbina, para todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) Caudal 1 – Vectores extraídos para os 3 planos; b) Caudal 2 – Vectores extraídos para os 2 planos; c) Caudal 3 – Vectores extraídos para os 3 planos. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 64

Figura 5.18 (continuação 5.16)- Variação do caudal em função da posição do rotor da turbina, para todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) Caudal 1 – Vectores extraídos para os 3 planos; b) Caudal 2 – Vectores extraídos para os 2 planos; c) Caudal 3 – Vectores extraídos para os 3 planos. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 65

Figura 5.19 (continuação figura 5.17)- Variação do caudal em função da posição do rotor da turbina, para todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) Caudal 1 – Vectores extraídos para os 3 planos; b) Caudal 2 – Vectores extraídos para os 2 planos; c) Caudal 3 – Vectores extraídos para os 3 planos. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 66

Figura 5.20 - Secção da conduta ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70

Figura 5.21 - Gráfico corresponde à componente de velocidade axial para o plano 1 da janela 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Figura 5.22 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 1 – caudal 1, plano1, 2 e 3). a) Velocidade axial (plano 1, 2 e 3); b) velocidade radial (plano 1,2 e 3); c) velocidade tangencial (plano 1,2 e 3). --------------------------------------------------------------------------------------- 72

Figura 5.23 - Fotografia de estrutura em cartolina ------------------------------------------------------------------------------- 73

Anexo A.1 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 1 – caudal 2, plano1, 2 e 3).a) Componente axial (Plano 1,2 e 3); b) componente radial (Plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (Plano 1,2 e 3) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Anexo A.2 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 1 – caudal 3, plano1, 2 e 3). a) Componente axial (plano 1,2 e 3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3). ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Anexo A.3 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 2 – caudal 1, plano1, 2 e 3); a) Componente axial (plano 1,2 e 3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Anexo A.4 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 2 – caudal 2, plano1, 2 e 3); a) Componente axial (plano 1,2 e 3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3). ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Page 19: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XVII

Anexo A.5 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 2 – caudal 3, plano1, 2 e 3); a) Componente axial (plano 1,2 e3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3). ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Anexo A.6 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 3 – caudal 1, plano1, 2 e 3); a) Componente axial (plano 1,2 e 3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3). ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Anexo A.7 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 3 – caudal 2, plano1, 2 e 3); a) Componente axial (plano 1,2 e 3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Anexo A.8 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 3 – caudal 3, plano1, 2 e 3); a) Componente axial (plano 1,2 e 3); b) componente radial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3). ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.

Page 20: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XVIII

Page 21: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XIX

Lista de tabelas

Tabela 2.1 - Materiais e diâmetros de partículas utilizadas em PIV. --------------------------------------------------------- 7

Tabela 5. 1 – Definições utilizadas para o cálculo dos campos de velocidades tridimensionais---------------------- 57

Tabela 5. 2- Erro no cálculo da velocidade axial relativamente à velocidade axial média calculada a partir do caudal medido através dos manómetros de pressão. ------------------------------------------------------------------- 67

Tabela 5. 3- Velocidade axial média na janela i adimensionalizada pela velocidade axial à entrada, . -------- 69

Page 22: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

XX

Page 23: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

1

Capítulo 1

Introdução

O presente trabalho surge na sequência de intensa investigação que tem vindo a ser realizada no

Instituto Superior Técnico em conversão de energia a partir de fontes renováveis. Desde 1977 que têm sido

realizados diversos trabalhos experimentais e numéricos sobre turbinas Wells e de Acção, utilizadas em

sistemas de conversão de energia das ondas pelo principio de Coluna de Água Oscilante (CAO). A turbina Wells

foi inventada pelo Professor Allan Wells da Queen´s University of Belfast em 1976 tem sido a opção mais

comum para a conversão de energia num sistema de coluna de água oscilante. Na sua forma mais simples o

rotor de uma turbina Wells consiste em várias pás com perfil simétrico posicionadas à volta do cubo do rotor,

com o plano das suas cordas normais ao eixo de rotação. Devido a esta configuração, a turbina irá rodar

sempre no mesmo sentido independentemente da direcção do escoamento. É por este motivo que a turbina

Wells se diz ter características auto-rectificadoras.

O escoamento numa turbina eólica de eixo vertical foi medido em [1] recorrendo a uma técnica

Particle Image Velocimetry (PIV) com apenas uma câmara (bidimensional), com o objectivo de estudar a

libertação de vórtices no bordo de fuga da pá. As imagens obtidas foram divididas em células de 32x32 células

com um factor de sobreposição de 50%, para uma área de medição de 120x100mm. Foram efectuadas

medições a partir de um número de aquisições entre 30 a 100.

Em [2] ensaios experimentais recorrendo a PIV-3D foram conduzidos com o objectivo de estudar o

escoamento a jusante de uma turbina eólica de eixo horizontal. Também neste trabalho se recorreu ao uso de

um sistema de trigger fazendo-se 4 ensaios de 30 em 30° de forma a cobrir um passo da turbina de 3 pás. O

trigger utilizado neste trabalho é muito semelhante ao encoder incremental óptico utilizado no trabalho

presente.

As técnicas de 3D-PIV e de Laser Doppler Velocimetry (LDV) foram utilizadas para caracterizar os perfis

de velocidade axial e tangencial no rotor de uma pequena turbina hidráulica axial [3]. Foi também realizada

uma comparação entre as duas técnicas. As duas técnicas permitem obter resultados satisfatórios mas o PIV

permitiu uma análise do escoamento bastante mais detalhada. Neste trabalho foi utilizado um encoder

incremental óptico como trigger do sistema, permitindo controlar o momento de aquisição dos dados.

O escoamento numa câmara de combustão pressurizada de pequenas dimensões foi analisado em [4]

recorrendo a uma técnica baseada em 3D-PIV, obtendo-se através de montagens relativamente simples o

campo vectorial de velocidades de todo o volume da câmara. Apenas na zona de mistura, devido ao difícil

acesso óptico, foi utilizada uma técnica de Doppler Global Velocimetry (DGV).

Page 24: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

2

Figura 1.1 - Turbina Wells e esquema representativo das forças induzidas pelo escoamento nas suas pás.

Investigação das variações de velocidade, densidade e libertação de vórtices nas pás de uma turbina

VKI-1 foi realizada em [5]. Neste trabalho utilizou-se uma técnica de 3D-PIV para a determinação do campo de

velocidades e visualização da libertação de vórtices nas pás da turbina. O intervalo de tempo escolhido entre

cada um dos pulsos foi de 1 μs e utilizou-se uma frequência de disparo de 15 Hz. As medições foram realizadas

entre as pás da turbina. As partículas utilizadas, de Di-ethyl-exyl-sebacat (DEHS), foram inseridas no

escoamento através de um gerador de partículas comercial (AGF 2.0D). Para cada medição efectuada foram

utilizados dados provenientes de 300 aquisições diferentes. As imagens obtidas pelas câmaras foram divididas

por células de interrogação de 32x32 pixéis utilizando-se um factor de sobreposição de 50% entre as células. A

posição do pico da correlação foi determinada através do modelo gaussian fit. Conseguindo-se uma resolução

de 1/10 pixéis no cálculo do deslocamento das partículas. Um filtro do tipo limite foi aplicado, este tipo de filtro

consiste na definição de um intervalo de valores sendo que os vectores que se encontrem fora deste intervalo

são rejeitados. Foi ainda aplicado um filtro do tipo média local, o campo utilizado para aplicação deste filtro foi

de 5x5 células. A calibração das câmaras foi efectuada através de um alvo de configuração típica de

100x100mm.

As turbinas hidráulicas quando funcionam a carga parcial muitas vezes causam a ocorrência de

cavitação no difusor. O escoamento nestas situações é muito complexo formando-se uma “corda de

cavitação”. Este fenómeno foi estudado numa turbina Francis em [6] através da técnica 2D-PIV. Um aspecto

importante neste trabalho foi a utilização de uma transformação de coordenadas para corrigir a distorção

óptica induzida pela superfície cónica do difusor. Também foi utilizado um filtro no qual todos os vectores que

se encontrem fora de um intervalo definido pelo utilizador são excluídos e ainda o critério definido como

detectabilidade.

Page 25: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

3

Uma técnica baseada em 2D-Piv foi também utilizada para analisar o escoamento em torno das pás de

um propulsor [7]. Neste trabalho uma turbina Scaba SRGT foi ensaiada num tanque onde foram feitas as

medições em diversos planos. A sincronização entre as pás do propulsor e o sistema de aquisição foi feita

através do uso de um encoder incremental óptico. Os resultados obtidos foram comparados com os obtidos

através de simulações em CFD confirmando-se uma boa concordância entre eles. Em [8] um trabalho muito

semelhante foi aplicado a uma turbina Rushton.

1.1. Objectivos e conteúdo da dissertação

Este trabalho teve como objectivo a caracterização do escoamento a jusante das rodas e estator de

uma turbina Wells biplano. A análise experimental foi efectuada através da técnica de PIV. Esta técnica permite

a medição de campos vectoriais da velocidade para posições específicas da turbina permitindo assim uma

caracterização do escoamento em função da posição do rotor. Espera-se ainda que este trabalho permita a

caracterização do escoamento na turbina Wells biplano em condições de operação antes e depois do ponto

óptimo de funcionamento e ainda para um ponto depois da entrada em perda da turbina.

O trabalho presente pode ser dividido nas seguintes fases:

estudo da técnica de medição de escoamentos através de PIV;

desenvolvimento de um sistema electrónico de sincronização do movimento do rotor com o

sistema PIV;

teste do sistema utilizando um pequeno ventilador com uma velocidade de rotação constante

de 1500rpm;

instalação do sistema PIV no banco de ensaios numa turbina Wells no laboratório de

mecânica dos fluidos do IST;

medição do campo de velocidades do escoamento a jusante do primeiro rotor, estator e

segundo rotor da turbina;

No Capítulo 2 é apresentada uma introdução à técnica do PIV, procedimentos experimentais a utilizar

e o processo de tratamentos dos dados. A descrição dos equipamentos utilizados neste trabalho, as estruturas

de suporte projectadas e a instalação experimental é feita no capítulo 3. As medições foram realizadas

recorrendo a um sistema electrónico baseado num encoder incremental óptico para garantir a sincronização da

turbina com o sistema de medição. Antes da realização dos ensaios na turbina este dispositivo foi testado de

modo a garantir o seu correcto funcionamento. Para isso foi utilizado um pequeno ventilador acoplado a um

motor eléctrico com uma velocidade de rotação constante (1500 rpm). O capítulo 4 descreve o funcionamento

deste sistema e são apresentados alguns dos resultados obtidos. No capítulo 5 é descrito o procedimento

experimental seguido durante os ensaios realizados no banco de ensaios do laboratório de mecânica de fluidos,

são ainda apresentados os resultados obtidos. As conclusões e discussão dos resultados obtidos neste trabalho

são apresentadas no capítulo 6.

Page 26: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

4

Page 27: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

5

Capítulo 2

Particle Image Velocimetry (PIV)

A técnica de PIV permite a medição da velocidade de partículas presentes no escoamento que são

iluminadas por um plano de luz criado a partir de um feixe de laser. Uma configuração de uma instalação PIV

encontra-se representada na figura 2.1.

Em PIV, para efectuar medições é utilizado um feixe de laser que é convertido numa folha planar de

luz com uma espessura . Uma lente com um poder de ampliação M é focada na folha de luz e produz uma

imagem de uma porção da sua área. A intensidade de luz deverá ser constante em toda a área iluminada. Este

método requer a captura de pelo menos duas imagens distintas, separadas por um intervalo de tempo .

No método mais usual é utilizado um laser de duas cavidades para gerar dois pulsos de luz pouco

afastados um do outro no tempo. Uma ou duas câmaras são utilizadas para capturar duas imagens separadas.

As câmaras captam as posições de partículas marcadoras que foram dispersas no escoamento. A distância

percorrida pelas partículas entre as duas fotos permite calcular a sua velocidade. O laser e as câmaras são

sincronizados por um controlador externo.

2.1. Partículas marcadoras (seeding particles)

As partículas que se utilizam em PIV, sobre as quais se incidem as medições, são um elemento

essencial em PIV. Devem por isso ser escolhidas cuidadosamente de forma a permitir medir com precisão a sua

velocidade e assim a velocidade do escoamento. Para isso não devem influenciar o escoamento e devem

permitir uma boa reflexão da luz que sobre elas incide.

De acordo com a lei de Stokes, uma velocidade induzida sobre partículas esféricas de pequena

dimensão num escoamento é dada por

(1)

onde é a aceleração do fluído, a viscosidade dinâmica do fluído, corresponde ao diâmetro da partícula e

e são as massas volúmicas da partícula e fluído respectivamente. Verifica-se imediatamente que esta

velocidade será tanto menor quanto menor for a diferença . Facilmente se conclui que quanto mais

próxima a massa especifica de das partículas for da massa especifica de do fluído, menor será a influência das

partículas no escoamento.

Page 28: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

6

Figura 2.1 - Configuração típica em medições através de PIV e subdivisão das imagens adquiridas em células de

interrogação.

O escoamento pode ser afectado pelas partículas não só devido à diferença de massas volúmicas mas

também pela sua dimensão, forma e número de partículas por unidade de volume. O tamanho e a forma das

partículas afectam a resistência exercida pelo fluido que as rodeia. O tamanho das partículas também

influencia as variações locais de velocidades. Em escoamentos turbulentos é, por isso, importante garantir que

a dimensão das partículas é suficientemente pequena para ser sensível às variações constantes de direcção e

velocidade do escoamento.

O número de partículas por unidade de volume de fluido afecta o escoamento devido à interacção

entre elas. Assim, este número de partículas deve ser tal que a distância entre elas seja várias vezes superior

aos seus diâmetros [14,15].

Na tabela 2.1 é apresentada uma lista dos materiais e diâmetros de partículas mais utilizados em PIV.

Nas medições efectuadas através de PIV utilizam-se partículas com diâmetros comparáveis ao comprimento de

onda de luz incidente, λ. O diâmetro das partículas encontra-se usualmente entre 0.1 – 50 µm e o

comprimento de onda da luz do laser é geralmente 0.532 µm.

Nestes casos, em que o diâmetro das partículas é comparável ao comprimento de onda da luz

incidente, a teoria de Lorenz-Mie [10] aplica-se à dispersão da luz (scattering light) nas partículas. Esta teoria

prevê que a dispersão da luz seja maior para partículas maiores e que a dimensão espacial da dispersão é

afectada pela dimensão da partícula, figura 2.2.

Na prática, a forma e orientação das partículas representam um importante papel na dispersão da luz.

Esta influência é, no entanto, mais difícil de quantificar. Em PIV a dispersão da luz no plano paralelo ao plano

de luz são as mais importantes na identificação das partículas. Estas são muitas vezes baixas e uma maior

densidade de partículas no escoamento é necessária. Quando as medições são feitas com recurso a duas

câmaras, capítulo 2.9, todas as fontes de reflexão são importantes uma vez que as câmaras se encontram

posicionadas a um ângulo normalmente de 45° em relação à normal ao plano de luz.

Page 29: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

7

Partículas utilizadas em escoamentos gasosos

Material Diâmetro (µm)

Alumina (Óxido de Alumínio) <8

Glicerina 0.1 a 5

Óleo de Silicone 1 a 3

Silica (Dióxido de Sílicio) 1 a 5

Dióxido de Titânio 0.1 a 1

Água 1 a 2

Partículas utilizadas em escoamentos líquidos

Pó de alumínio <10

Bolhas de gás 5 a 500

Esferas de vidro 10 a 150

Esferas de latéx 0.5 a 90

Leite 0.3 a 3

Pólen de pinheiro 30 a 50

Tabela 2.1 - Materiais e diâmetros de partículas utilizadas em PIV.

Figura 2.2 - Dispersão de luz por uma partícula em função do seu diâmetro [12].

2.2. Fonte de luz e formação de um plano de luz

Desde as primeiras aplicações de PIV que os lasers, Q-switched Nd:YAG, têm sido escolhidos como

fonte de iluminação do sistema. Isto deve-se principalmente aos seguintes motivos:

estes lasers permitem pulsos de luz muito curtos, entre 5 e 10 ns, criando um efeito de

“congelamento” do deslocamento;

a versão de duas cabeças (dois lasers) permite que o utilizador facilmente varie o intervalo de tempo

entre o primeiro e segundo pulso, este tempo corresponde ao intervalo entre a primeira e segunda

foto, providenciando grande flexibilidade ao sistema;

permite uma elevada gama de energia de saída, desde 15 mJ até valores superiores a 400 mJ,

permitindo uma vasta gama de aplicações;

Page 30: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

8

são compactos, estáveis e mecanicamente sólidos não necessitando de grande manutenção;

permitem ainda um leque elevado de frequências de disparo, até 100 Hz.

2.3. Captação de imagens em PIV

As câmaras mais utilizadas hoje em dia em PIV são do tipo CCD (charge couple device). Nestas

câmaras, cada pixel corresponde a um condensador MOS (metal-oxyde-semicondutor) que é carregado ao

converter os fotões incidentes em electrões. Cada pixel está isolado dos restantes, desta forma fotões que

atinjam um destes condensadores são convertidos numa carga eléctrica que não é perturbada pela carga nos

condensadores adjacentes. A leitura é feita pela diferença de potencial em cada pixel e o output é dado numa

escala de cinza. A uma carga eléctrica elevada corresponde um pixel branco e a uma carga eléctrica baixa irá

corresponder o negro.

Existem dois modos de capturar as duas imagens consecutivas necessárias ao cálculo da velocidade

das partículas:

cross-correlation mode – em que são captadas duas fotos de forma independente;

auto-correlation mode – é captada uma só foto como resultado da sobreposição da segunda imagem

na primeira imagem.

No entanto, a dificuldade de distinguir que pontos de luz pertencem à primeira imagem e quais os que

pertencem à segunda levaram ao desuso da técnica de auto-correlation mode.

2.4. Células de Interrogação

A análise teórica demonstrou que em vez de serem processadas imagens de toda a área de medição

simultaneamente, ou as imagens de todas as partículas separadamente, é preferível dividir cada imagem em

áreas de interrogação, designadas por células, onde é calculado um vector de velocidade [14,15,16]. Em cada

uma destas células, de área , é calculada a média dos deslocamentos verificados no seu interior.

Ao escolher um comprimento o utilizador deverá garantir uma elevada probabilidade de encontrar

um número significativo de partículas no volume de cada uma das células

(2)

mantendo, no entanto, uma distância entre partículas que permita a sua distinção. A investigação realizada

provou que a relação óptima entre e o diâmetro fotografado da partícula é de

(1)

na grande maioria das situações. Isto traduz-se numa dimensão óptima de células de 16x16 ou 32x32 pixéis [8]

ou de 64 x 64 pixéis [9]. Segundo [12] é aconselhado o uso, sempre que possível, de células com uma área de

32x32 pixéis. A decisão da dimensão é de grande importância uma vez que determina a resolução do

Page 31: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

9

sistema de medição PIV, e deverá ter em conta o tipo de escoamento sobre o qual incidem as medições e o

valor de .

a) b) c)

Figura 2.3 - Exemplo de medição através de PIV. a) Primeira foto, b) segunda foto e c) mapa de vectores obtido

através de uma correlação entre as duas imagens.

Esta decisão depende ainda se o tamanho de ⁄ da célula projectada no escoamento é aceitável

em relação à distância percorrida por uma partícula no intervalo de tempo entre a primeira e segunda foto. No

caso de escoamento altamente turbulento, a escala de comprimento com interesse seria a escala microscópica

de Kolmogorov [11,13] que, regra geral, é muito pequena para ser resolvida através de PIV. É assumido que as

partículas, dentro de uma célula de interrogação, se deslocam sem rotação, ou seja caso a partícula descreva

uma trajectória circular dentro da célula de interrogação esta não será detectada.

Em cada uma das células é feita uma correlação entre a primeira e segunda imagem de cada par

produzindo um vector deslocamento correspondente. Esse deslocamento dividido pelo tempo entre a primeira

e a segunda foto resulta no vector velocidade

(2)

Uma vez calculado o vector velocidade da partícula , é apresentado um mapa de vectores com cada vector

colocado no centro da célula respectiva. Na figura 2.3 são apresentadas 3 imagens, as duas primeiras

correspondem à primeira e segunda foto de uma medição e a terceira imagem corresponde ao mapa de

vectores obtido. Alguns vectores são ocultados de forma a tornar a imagem mais legível.

Convencionalmente utiliza-se um laser do tipo flash-pumped Nd-YAG, com os quais se podem atingir

frequências máximas de 30 Hz que são claramente inferiores às necessárias para medir alguns escoamentos

não permanentes e altamente turbulentos.

Frequências superiores a 1 KHz foram atingidas utilizando lasers do tipo diode-pumped Nd-YAG,

combinados com máquinas fotográficas digitais de alta velocidade. Configurações deste tipo são conhecidas

como time-resolved PIV. A grande desvantagem destes métodos é a baixa energia por pulso que limita o seu

campo de aplicação.

Page 32: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

10

Figura 2.4 - Cálculo do deslocamento de uma partícula. a) Primeira foto; b) segunda foto; c) célula de

interrogação marcada em a); d) célula de interrogação marcada em b); e) pico da correlação (deslocamento

medido na célula marcada em a) e b) [14].

2.5. Processamento de imagens obtidas

Como foi dito atrás, em PIV utiliza-se geralmente o método conhecido por cross-correlation em que a

primeira e a segunda foto de cada medição são guardadas separadamente e depois processadas. Este método

corresponde ao modo de aquisição de imagens. Posteriormente é aplicada uma correlação a cada uma das

imagens para identificação da posição de cada uma das partículas. Este método calcula a posição das partículas

e determina o deslocamento médio dentro de cada uma das células. O método é conhecido também por cross-

correlation, também é comum a aplicação de uma correlação conhecida por adaptive-correlation que tem

vindo a ganhar popularidade. Neste método é aplicada a cada uma das células a seguinte função,

∑ ∑

(3)

onde corresponde ao pico do ciclo de correlação entre primeira imagem e a segunda imagem

para a célula . Os índices correspondem à localização do pixel dentro da célula e

corresponde às coordenadas do deslocamento sofrido pela partícula dentro dessa célula.

As figuras 2.4 a) e b) mostram um par de imagens e com a respectiva grelha de células de

interrogação. As figuras 2.4 c) e d) mostram a célula de cada uma das imagens. Na figura 2.4

Page 33: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

11

e) é apresentado o resultado da equação (5) para esta célula. A correlação contém um pico que tem um

máximo para .

Percebe-se assim que o deslocamento máximo de uma partícula entre fotos deverá ser inferior a .

Se o deslocamento de uma partícula for superior a mas inferior a , significa que pelo menos parte das

partículas já não estarão presentes na segunda foto. O pico da correlação irá passar para o ponto – .

Caso o deslocamento seja superior a então representa a correlação de duas imagens não relacionadas e o

resultado final será apenas ruído.

Na condição de todos os parâmetros terem sido correctamente escolhidos, a grande maioria das

partículas deverá estar dentro da mesma célula para cada par de imagens. Se assim for, o pico da correlação irá

estar localizado numa posição relativamente a zero que corresponde ao deslocamento médio das partículas

que se encontram dentro dessa célula.

2.6. Qualidade da correlação

A qualidade da correlação pode ser determinada. Para isso o procedimento geralmente adoptado

[14,15] é o de normalizar o plano de correlação. O rácio entre o pico mais alto e o plano de correlação irá

providenciar informação importante que está directamente relacionada com a qualidade da correlação. Para

isso utiliza-se a função (6) para normalizar a correlação

∑ ∑ ( )(

)

∑ ∑ √( )

(

)

(4)

onde é a média de e é a média de

. Um resultado desta equação próximo da

unidade significa uma variação muito baixa entre os resultados obtidos para pares de imagens da mesma célula

de interrogação, enquanto um valor próximo de zero irá significar o contrário.

2.7. Deslocamentos ao nível do sub-pixel

Para reduzir o erro na determinação do deslocamento das partículas, ou seja aumentar a resolução do

sistema, é possível fazer uma análise a nível do sub-pixel. Qualquer deslocamento medido pelas câmaras irá

sempre ser de pelo menos um pixel, se forem incluídos os valores adjacentes ao máximo calculado para . O

centro do pico da correlação pode ser calculado com uma precisão da ordem do sub-pixel. O deslocamento

pode ser decomposto em

(5)

onde e são o deslocamento em pixéis (parte inteira do deslocamento), e corresponde à parte

fraccional do deslocamento, sendo

Page 34: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

12

Figura 2.5 - Pico de correlação relativamente à figura 2.4 e). a) Simplificação do pico de correlação da figura 2.4

e); b) valor mais alto da correlação e os valores da correlação para os dois pixéis adjacentes da direcção

vertical e [14]

(6)

Na ausência de uma estimativa de e o erro associado à posição das partículas é de ±0.5 pixel. Assim, a um

deslocamento de uma partícula de 8 pixéis dentro de uma célula de 32x32 pixéis está associado um erro de

⁄ . Se a mesma célula for digitalizada para 256x256 pixéis o erro será de ⁄ . Para

picos de correlação estreitos a sua largura é suficientemente pequena para que apenas os pixéis adjacentes ao

do pico contenham informação importante. Em PIV, regra geral, os picos de correlação são suficientemente

estreitos para que assim seja.

Como exemplo, mostra-se na figura 2.5 o pico de correlação simplificado da figura 2.4 e). Na figura 2.5

a) é apresentada uma ampliação deste pico de correlação e na figura 2.5 b) o valor mais alto da correlação e

os valores da correlação para os dois pixéis adjacentes da direcção vertical e .

As funções mais utilizadas são conhecidas por center-of-mass, parabolic fit e gaussian fit. A estimativa

através da aplicação do método center-of-mass é calculada a partir de

(7)

Este método ignora a superioridade do pico uma vez que este pode ser inferior que ou . Através da

função parabolic fit, é assumido que o pico tem a forma de uma parábola. Pode-se assim então aplicar

(8)

A expressão (10), ao contrário de (9), requer que haja um pico uma vez que | | tem de ser superior a | |

e | |.

A função Gaussian fit (11) é a mais utilizada [9].

(9)

Page 35: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

13

Figura 2.6 - Diferentes estágios envolvidos no tratamento das imagens [14].

Nesta equação tem de ser um pico e para . Todos os métodos realizam

claramente uma ponderação entre e normalizados por um valor no denominador. Através do método

de center-of-mass será sempre dado um valor como resultado. Este método não tem quaisquer restrições. O

método de gaussian-fit é de todos o que tem mais restrições. Assim sendo, a primeira solução é a mais robusta

e a terceira a menos. No entanto, através do método center-of-mass não é sequer condição que seja um

pico, enquanto no método gaussian-fit assume-se que é um pico da correlação, usando ainda informação

relativa à forma desse pico. Assim, destes três métodos o último é considerado o mais preciso e o primeiro o

menos preciso [9].

A figura 2.6 mostra um diagrama onde são apresentados os diferentes estágios descritos até aqui

necessários numa medição de qualidade através de PIV.

2.8. Validação dos vectores calculados

As medições efectuadas em PIV são baseadas em médias de várias medições. Assim, deverá ser

aplicado algum tipo de filtro que possa eliminar não só vectores que se encontrem afastados dessa média

como também reduzir o ruído presente em todas as medições.

Keane e Adrian [9] propuseram uma técnica conhecida por detectabilidade (detectability). Definiu-se

detectabilidade como o rácio entre o valor mais alto do pico da correlação com o segundo mais alto, sugerindo

que se este valor for superior a 1,2 – 1,5 o vector é valido. Este critério é muitas vezes utilizado, no entanto

Westerweel [9] demonstrou que qualquer um dos critérios propostos abaixo apresenta melhores resultados.

Westerweel propõe 3 critérios diferentes, média global, média local e mediana local.

2.8.1. Média global

É normal em medições efectuadas através de PIV vectores de algumas células serem muito diferentes

dos restantes. Se for o vector correspondente à célula então a média global será dada por,

Page 36: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

14

(10)

A variância será dada por

, onde é a variância do campo de velocidades e

a variância do

erro. Uma possibilidade será a escolha de uma variância aceitável do sinal e eliminar os vectores que não

estejam dentro desse limite. Na prática, a variância da velocidade é muito superior que a variância do erro pelo

que aplicar um limite ao erro é difícil. Por este motivo, é normalmente definido um intervalo aceitável sendo

eliminados todos os vectores que não se encontrem dentro dele.

2.8.2 – Média local

Ao invés de comparar cada vector com as propriedades globais dos vectores, neste caso cada vector é

comparado com os seus vectores vizinhos. São eliminados todos os vectores cuja variação em relação aos seus

vizinhos exceda um limite definido como aceitável. Para o fazer, aplica-se a seguinte expressão

∑ ( )

(11)

Tipicamente utiliza-se uma vizinhança de 3x3 células, ou seja, . O usual será invalidar

todos os vectores que estiverem demasiado afastados da média dos vectores da sua vizinhança. Este método

conduz à suavização de alguns vectores inválidos pelo que, uma pré-eliminação de vectores inválidos melhora

significativamente os resultados. Um método comum é a aplicação deste método posteriormente ao método

definido anteriormente [9].

2.8.3. Mediana local

O valor da mediana será o valor numa sequência . Neste método, os vectores são distribuídos

de forma ascendente. Assim os vectores inválidos estarão colocados na extremidade de cada sequência. Este

método é aplicado localmente da mesma forma que no método da média local. Segundo Westerweel este

método é o mais adequado [9].

2.9 – PIV 3D

De forma a ser possível o cálculo de uma terceira componente do vector velocidade, recorre-se a uma

segunda câmara. Na figura 2.7 apresenta-se uma configuração típica para medições tridimensionais. O ângulo

utilizado entre as câmaras deverá ser de 45°, sendo o ângulo entre os eixos das duas câmaras de 90°

[14,15,16]. No entanto, foram obtidos resultados sem perda considerável de qualidade com ângulos de 30° e

de até 15° [14].

Page 37: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

15

Figura 2.7 - PIV estereoscópico, configuração típica [14].

2.9.1. Calibração das câmaras

Na prática a calibração é feita através de várias fotografias tiradas pelas duas câmaras a um alvo às

quais é depois aplicado um modelo de calibração. O alvo de calibração, figura 2.8, contêm pontos negros sobre

um fundo branco, ou vice-versa. Estes pontos têm posições bem definidas em . Os parâmetros dos

modelos são calculados comparando a posição destes pontos em cada uma das fotos tiradas.

Devido à perspectiva, as câmaras fotografam uma área trapezoidal do alvo (ou plano de luz) pelo que

não é possível fazer uma sobreposição completa das imagens recebidas pelas duas câmaras. Por este motivo, o

campo de velocidades 3D não é calculado para toda a área fotografada pelas câmaras, figura 2.9.

Um ângulo diferente de 90° provoca uma imagem parcialmente desfocada, figura 2.10. A focagem

das câmaras é feita para um plano paralelo à lente. Na presente configuração, o plano de luz está inclinado a

45°. Assim, os pontos não se encontram todos à mesma distância da lente da câmara.

De forma a corrigir uma imagem parcialmente desfocada deve ser aplicada uma técnica conhecida

como Scheimpflug condition. Trata-se de inclinar os CCD chips das câmaras a um ângulo . Este ângulo pode

ser determinado de acordo com a seguinte expressão,

(12)

onde é um parâmetro adimensional que relaciona a abertura do diafragma da câmara com o diâmetro da

lente. é o ângulo representado na figura 2.7 e é a distância aproximada do centro da lente ao centro do

plano de medição, ou seja do alvo.

Page 38: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

16

Figura 2.8 – Fotografias de um alvo utilizado para calibração das câmaras em PIV [14].

Figura 2.9 - Campo de vectores 2D das duas câmaras e mapa 3D construído [14].

Figura 2.10 - Exemplo de fotografias tiradas sem aplicação da condição de Sheimpflug [14].

Page 39: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

17

Na prática é mais comum determinar este valor iterativamente até se conseguir a melhor focagem possível.

Para uma calibração bem sucedida são necessárias pelo menos 3 fotos por câmara para posições diferentes do

alvo no eixo perpendicular à superfície do alvo, , de modo a garantir que as posições permitam uma correcta

calibração das imagens em , ou seja, no plano de luz. Por exemplo ao utilizar-se um alvo com 10 mm de

espessura, se forem tiradas fotografias com o seu centro nas posições , mm e mm, a

câmara 1 irá estar calibrada no intervalo e a câmara 2 no intervalo pelo que as

duas câmaras se encontram calibradas em .

No caso de as fotos serem tiradas com o alvo nas posições , mm e mm a câmara

1 vai estar calibrada no intervalo e a câmara 2 no intervalo , pelo que esta calibração

não será adequada.

Após ter sido tirado o conjunto de fotografias necessários à calibração é aplicado sobre as mesmas um

modelo de calibração. Este modelo pode ser linear ou não linear. Um exemplo de um modelo linear é o

seguinte

(

) [

] (

) (13)

baseado na geometria óptica leva a uma transformação linear directa (DLT). Este tipo de transformação não

descreve fenómenos não lineares como distorção da imagem provocada por baixa qualidade da lente ou

refracções de luz que possam ocorrer pela passagem por uma superfície cilíndrica.

Quando fenómenos não lineares são importantes recomenda-se o uso de um modelo polinomial-

de 3ª ordem [14]. Este tipo de modelos é estritamente empírico pelo que não existem fundamentos físicos

para justificar a sua utilização [14]. Existem no entanto situações experimentais em que estes modelos

proporcionam resultados superiores aos conseguidos através de DLT.

Em muitas situações, quer por motivos de acesso ou de dimensão da área onde se pretende fazer as

medições, é necessário construir um alvo para a calibração das câmaras. Existem algumas regras que devem

ser respeitadas. O espaçamento entre os pontos do alvo devem respeitar a seguinte condição,

(14)

onde é a área do alvo. Esta condição garante que os pontos são suficientemente grandes para se

distinguirem nas imagens e que também existe um número significativo de pontos na imagem.

O espaçamento dos pontos deve ainda garantir que pelo menos 5 pontos estão presentes tanto na

direcção vertical como horizontal, independentemente da área do alvo. Assim sendo a largura do alvo e a

altura, deve respeitar a seguinte condição,

(15)

Page 40: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

18

Uma vez decidido o espaçamento entre os pontos, os diâmetros dos pontos são definidos

respeitando as seguintes condições:

Diâmetro ponto no centro do alvo (ponto 0):

(16)

Diâmetro de um ponto genérico:

(17)

Diâmetro dos pontos do eixo central:

(18)

Page 41: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

19

Capítulo 3

Descrição do equipamento utilizado

Para a realização deste trabalho foi necessária a montagem de uma instalação experimental com

alguma complexidade. Para isso foram projectadas e construídas várias estruturas de suporte com diversas

aplicações.

3.1. Equipamento de PIV da Dantec

O equipamento utilizado em PIV estereoscópico (3D) consiste num laser de duas cavidades (dual

cavity), duas câmaras digitais CCD, um computador com um software de controlo e hardware específicos

instalados. Todo o hardware e o software utilizado nas medições foi adquirido à empresa Dantec Dynamics.

3.1.1. Fonte de luz

O laser utilizado tem duas fontes de luz. O laser emitido atravessa um meio (laser medium) que no

caso é do tipo Nd:YAG, figura 3.1, que corresponde a um cristal de neodymium com adição de yttrium

aluminium (Y3Al5O12). Este tipo de laser é o mais comum em PIV. Na figura 3.2 é apresentado um diagrama

representativo dos componentes presentes no do equipamento.

O feixe de luz produzido em cada uma das cavidades tem um comprimento de onda de 1064 nm, que

se encontra na região dos infra-vermelhos. As câmaras utilizadas em PIV não são sensíveis a este comprimento

de onda e a radiação emitida neste comprimento de onda não é visível a olho nu, aumentando a dificuldade do

alinhamento dos feixes emitidos. Por este motivo é utilizado um gerador harmónico e um separador

harmónico. Estes componentes estão incluídos no grupo Harmonics da figura 3.2.

Ao atravessar o gerador harmónico a luz passa para um comprimento de onda de 532 nm que

corresponde a luz visível verde. Os infra-vermelhos residuais são separados através do separador harmónico,

figura 3.3.

Figura 3.1 - Lâmpada e cristal Yag presentes no equipamento de Laser [12].

Page 42: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

20

Figura 3.2 - Componentes constituintes do laser [12].

Figura 3.3 - Elementos que compõem equipamentos de laser Nd:YAG duas cavidades [12].

A utilização de duas fontes de luz deve-se à necessidade de produzir dois pulsos de luz com grande

intensidade de energia separados por intervalos de tempo muito curtos, muitas vezes de apenas alguns µs.

Cada cavidade de laser é operada no modo Q-Switch. O que significa que existe um interruptor óptico antes do

cristal Nd:YAG que apenas permite a passagem de luz quando accionado. Desta forma é possível garantir que a

luz das lâmpadas apenas atravessa o meio quando foi acumulada uma determinada energia no cristal. A

energia acumulada no meio é assim libertada no momento definido, figura 3.4. O resultado é um potente feixe

de luz com uma duração entre 5 a 10ns, criando um efeito estroboscópico fundamental em PIV.

Page 43: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

21

Figura 3.4 - Acumulação de energia e disparo do Q-switch [12].

Figura 3.5 - Espelhos de calibração do laser [12].

As duas fontes de laser provocam dois pulsos de laser distintos mas com características idênticas. Os

dois pulsos têm de ser sobrepostos para que a folha de luz criada por cada um ilumine as mesmas partículas.

Este alinhamento é possível através da regulação de pequenos espelhos desenhados para esse efeito, figura

3.5.

Devido a vibrações provocadas pelo transporte do equipamento durante a montagem da instalação

experimental, o espelho marcado como Polarizer Assembly na figura 3.5 sofreu um desalinhamento. O

resultado foi o desalinhamento do segundo laser sobre o primeiro. Neste espelho estão montados dois

parafusos que permitem o ajuste do segundo laser em relação ao primeiro nas direcções vertical e horizontal.

É necessária uma calibração de forma a alinhar o segundo laser com o primeiro (fixo). Para isso utilizou-se um

alvo branco posicionado em frente ao laser. Os lasers foram disparados contra este alvo e os espelhos

regulados através dos pequenos parafusos até que os dois feixes de luz fossem coincidentes. Este

procedimento foi feito de forma iterativa com o alvo numa posição próxima da fonte de luz e uma afastada

alguns metros da fonte da luz [14].

Page 44: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

22

Figura 3.6 - Máquina fotográfica Dantec FlowSense 2M e respectivo suporte.

3.1.2. Câmaras Flowsense 2M

Neste trabalho utilizaram-se duas câmaras da Dantec Dynamics com lentes Nikkon, modelo FlowSense

2M, figura 3.6. Estas câmaras utilizam um chip CCD progressivo de alto desempenho. No que diz respeito às

medições através de PIV, estas câmaras têm a capacidade de gravar imagens com uma resolução de 8 ou

10 bits, a resolução utilizada foi de 10 bits. Este tipo de câmara é muito sensível à luz com um comprimento de

onda de 532 nm. No entanto, não é insensível à luz natural pelo que se utilizou um filtro sobreposto à lente das

câmaras que deixa passar apenas luz com comprimentos próximos de 532 nm. Deste modo foi possível garantir

que durante as medições apenas a luz reflectida pelas partículas e, inevitavelmente, as reflexões residuais

atinjam os sensores das câmaras. Cada um dos sensores presentes nas câmaras tem 1600x1186 pixeis, sendo

esta a resolução máxima da câmara.

Uma vez que estas câmaras estarão montadas sobre uma barra, figura 3.6, é necessário que elas

permitam um ajustamento da sua posição em relação ao plano de luz.

Page 45: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

23

Figura 3.7 - Rotação dos sensores das câmaras [12].

Para isso é possível rodar as câmaras sobre um eixo marcado na figura 3.7 como CCD-axis. De forma a

aplicar a condição de Sheimpflug, é ainda possível ajustar o ângulo do sensor CCD em relação ao eixo da lente

da câmara através do CCD tilt adjust, figura 3.7. Esta barra possui duas calhas em cada um dos seus 4 lados,

permitindo o correcto posicionamento das duas câmaras e do laser. A fixação é feita através de porcas em T.

3.1.3. Software utilizado

O software utilizado foi o Dynamic Studio, versão 2.30, fornecido pela Dantec Dynamics. Este software

permite o controlo de diversos parâmetros associados ao equipamento de aquisição. Depois de efectuadas as

medições, as imagens são tratadas através deste software. Sendo aplicadas várias funções às fotografias até se

chegar a um mapa de vectores tridimensional.

3.1.4. Timerbox

A placa de sincronização encontra-se montada no computador. A esta placa liga-se a timerbox. As duas

câmaras encontram-se ligadas a outras duas placas também instaladas no computador. Toda a informação

referente ao equipamento chega assim ao computador através destas placas.

Todos os equipamentos envolvidos na medição encontram-se ligados à timerbox através de cabos

coaxiais: câmaras, laser e o sistema electrónico baseado no encoder incremental que funciona como trigger do

sistema. A timerbox é responsável pela sincronização de todos os equipamentos envolvidos. A timerbox

controla o disparo da lâmpada de flash (flash lamp) e do Q-switch. As câmaras são também accionadas pela

timerbox no momento em que o laser é disparado, aplicando a técnica de frame stradling. Nesta técnica, o

primeiro pulso de laser é disparado imediatamente antes da primeira foto e o segundo pulso de laser é

disparado imediatamente a seguir à segunda foto, permitindo a maior frequência de aquisição por parte das

câmaras fotográficas. O esquema das ligações efectuadas entre todo o equipamento encontra-se representado

na figura 3.9.

Page 46: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

24

Figura 3.8 - Ligações dos equipamentos (laser e câmaras) à timerbox. (Dynamic Studio)

Figura 3.9 - Diagrama exemplificativo do accionamento do equipamento através de um agente externo

[12].

Estas ligações permitem o controlo do disparo da lâmpada e o atraso do Q-Switch.

O sinal do trigger externo é recebido pela timerbox no terminal In 1, figura 3.8. Este sinal tem de ter

5V e uma duração superior a 100 µs. O atraso utilizado entre as lâmpadas e o Q-switch foi de 190 µs, sendo

que o atraso ideal se encontra entre 180 a 200 µs [9].

Na figura 3.9 é apresentado um diagrama dos sinais de entrada e saída do equipamento do laser no

modo de sincronização exterior das lâmpadas do equipamento. Verifica-se que desde que um sinal de trigger

chega até a timerbox, até que o laser seja disparado, se decorrem 190.3 µs, tendo em conta que 190 µs

corresponde ao tempo entre o accionamento da lâmpada e que no accionamento do Q-switch existe um atraso

de aproximadamente 0.3µs.

Page 47: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

25

3.1.5 – Partículas marcadoras (seeding particles)

Um problema crucial em PIV consiste na identificação das partículas mais apropriadas aos ensaios a

realizar. As partículas utilizadas durante os primeiros ensaios a um pequeno ventilador foram produzidas por

uma máquina de fumo. Estes ensaios destinaram-se a testar o funcionamento do sistema de sincronização.

Esta solução não se revelou ser eficiente para o caso da turbina Wells.

A máquina de fumo funciona com uma solução à base de glicose. Esta mistura é vaporizada no

interior da máquina e libertada a para o exterior. O vapor ao entrar em contacto com o ar exterior condensa

formando pequenas gotículas, criando assim um efeito de fumo. O equipamento utilizado neste trabalho

corresponde ao modelo 1700 das máquinas de fumo produzidas pela Rosco, figura 3.10. Este tipo de máquinas

é na grande maioria das vezes usado em espectáculos. No entanto, a sua aplicação em PIV é também muito

comum devido às características das partículas geradas e à sua facilidade de utilização. As dimensões das

particulas segundo o fabricante encontram-se numa gama entre os 0.25 e os 0.60µm.

No caso dos ensaios realizados na turbina Wells, optou-se inicialmente pela utilização da mesma máquina

de fumo que tinha sido empregue nos ensaios com o pequeno ventilador. No entanto, esta máquina produz o

fumo recorrendo a uma bomba que actua por meio de um pistão. Desta forma o fumo é libertado de forma

pulsada tornando difícil garantir uma distribuição homogénea de fumo por todo o plano de luz.

De forma a procurar solucionar este problema decidiu-se utilizar uma segunda máquina de fumo em

simultâneo para que a distribuição de fumo na conduta fosse mais homogénea. Esta solução não se revelou

eficiente pelo que foi rapidamente abandonada. Experimentou-se então utilizar um tubo com difusor furado na

extremidade de forma a espalhar o fumo produzido junto ao plano de medição, figura 3.11. No entanto, as

gotículas formavam uma nuvem de fumo que não permitia a identificação de cada uma das partículas

correctamente, figura 3.12. Chegou-se assim à conclusão que a solução teria de passar pelo uso de outro tipo

de partículas.

Decidiu-se então usar de um nebulizador hospitalar, com uma capacidade de 500 ml, com a intenção de

atomizar etilenoglicol, figura 3.13. Etilenoglicol é um álcool largamente utilizado como anti-congelante no

circuito de refrigeração dos motores de automóveis. No entanto, o caudal de gotículas libertado por um

nebulizador é muito reduzido para uma aplicação deste tipo. Teria de se recorrer ao uso de um largo número

de nebulizadores, tornando esta hipótese pouco atraente.

Page 48: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

26

Figura 3.10 - Máquina de fumo utilizada durante os ensaios experimentais.

Figura 3.11 - Sonda para dispersão do fumo (SolidWorks).

Figura 3.12 - Fotografia durante ensaios com recurso a fumo.

Page 49: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

27

Figura 3.13 – Nebulizador.

Figura 3.14 - Fotografia das partículas de etilenoglicol.

Experimentou-se então atomizar o etileno glicol com recurso a uma pistola de pintura, conseguindo-se os

melhores resultados até então, figura 3.14. Estes resultados continuavam, ainda assim, com uma qualidade

insatisfatória porque as partículas não reflectiam a luz de forma ideal.

Optou-se finalmente pela utilização de um gerador de partículas sólidas. O gerador de partículas utilizado

foi do tipo ciclone. Este gerador possui duas entradas de ar, figura 3.15. As entradas de ar são feitas de modo a

que o ar entre tangencialmente no gerador de partículas, criando no seu interior um ciclone. As partículas que

se pretendem dispersar no escoamento são colocadas no seu interior. Estas partículas são pulverizadas para o

exterior por uma única saída que se encontra no centro do ciclone onde a pressão é mais baixa. O gerador de

partículas encontra-se ligado a um depósito de ar pressurizado. Sempre que a pressão no seu interior cai

abaixo de um limite pré-definido, no caso cerca de 2 bar, é accionado um compressor que cessa o seu

funcionamento no momento em que a pressão atinge o limite superior definido pelo utilizador, no caso cerca

de 5 bar.

Page 50: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

28

Figura 3.15 - Gerador de partículas tipo ciclone.

Figura 3.16 - Fotografia típica durante ensaios com recurso a pó de talco.

Inicialmente pretendia-se utilizar pó de alumina mas devido à sua toxicidade e o seu elevado custo

optou-se por experimentar pó de talco. Os resultados foram de uma qualidade muito superior aos conseguidos

anteriormente, como se demonstra na figura 3.16. Esta foi a solução final adoptada.

Page 51: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

29

Figura 3.17 - Encoder e codewheel

3.2. Sistema de sincronização da turbina com o equipamento de PIV

É necessário utilizar um método que garanta que a posição angular das pás da turbina se mantém

constante no momento em que são efectuadas as medições. Por esse motivo foi imprescindível a utilização de

um encoder incremental óptico que funciona como trigger do sistema acoplado ao veio da turbina.

3.2.1 Encoder incremental óptico

Na figura 3.17 apresenta-se uma fotografia do encoder utilizado, Agilent AEDB-9140-A13. Este é

constituído por um pequeno disco de alumínio (codewheel) com diversas janelas junto à sua extremidade e o

respectivo encoder. O encoder foi fixado numa estrutura projectada especialmente para esse propósito. O

disco de alumínio tem um movimento de rotação solidário com o do veio da turbina, sendo fixado ao veio por

meio de um ponto. A montagem é feita para que o disco passe na ranhura existente no encoder.

Num dos lados do encoder existe uma fonte de luz, light emitting diode (LED), que atravessa uma lente

de policarbonato colocada imediatamente a seguir ao LED. Esta lente tem como objectivo transformar a luz

difusa emitida pelo LED em feixes paralelos de luz. Os feixes de luz atravessam ou não o disco de alumínio

atingindo do lado oposto um circuito integrado que detecta a incidência de luz. O disco posicionado entre a

fonte de luz e o circuito integrado interrompe a passagem de luz consoante a posição das janelas existentes na

sua extremidade. O circuito integrado utiliza foto-diodos que detectam ou não a incidência de luz, emitindo

cada um deles um sinal quando iluminados que é depois processado. Uma variação na geometria das janelas

para um ponto no disco permite detectar a sua passagem e assim medir o número de rotações realizadas.

3.2.2. Montagem do encoder

De forma a permitir a fixação do encoder ao veio da turbina e também ao veio do pequeno motor

onde este foi testado, foi projectado um pequeno suporte. Este suporte foi inteiramente produzido nas oficinas

do IST, figura 3.18.

Page 52: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

30

a) b)

Figura 3.18 - Suporte construído nas oficinas do IST. a) Montagem de codewheel e encoder

b) suporte completo.

Figura 3.19 - Estrutura de suporte do encoder montado sobre o veio da turbina (SolidWorks)

O suporte tem como objectivo fixar o encoder e permitir o movimento de rotação do disco, que se

encontra fixo ao veio por meio de um ponto. Consiste em duas peças cilíndricas que são aparafusadas uma à

outra. Numa das faces da peça em forma de disco existem dois furos roscados onde o encoder é aparafusado e

dois furos que permitem a entrada das guias do encoder. Foram montados ainda dois rolamentos em cada uma

das peças cilíndricas para permitir a rotação do veio com o suporte fixo. Durante os ensaios na turbina este

conjunto encontra-se montado no interior do nariz da turbina estando aparafusado à cruzeta que suporta o

próprio nariz, figura 3.19.

Page 53: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

31

Figura 3.20 – Placa que contém o processador dsPIC 30F4013

Figura 3.21 - Contador, pulsos de trigger e passagem pela posição zero

3.2.3 Processamento dos sinais de saída do encoder

Os sinais de saída do encoder são recebidos por um processador dsPIC 30F4013, figura 3.20. Um

código escrito na linguagem Pascal é responsável pelo tratamento dos sinais e pela geração dos pulsos de

trigger. Este programa é responsável pela contagem dos pulsos recebidos a partir do encoder e pela

comparação com um valor definido pelo utilizador. Sempre que a contagem atinge o valor pré-determinado é

disparado um pulso de +5V que funciona como trigger do sistema. Este pulso é recebido pela timerbox que é

responsável pela sincronização de todos os equipamentos envolvidos na aquisição de dados.

O disco que passa pelo encoder, interrompendo a incidência de luz nos foto-diodos, possui 500 janelas.

Com o objectivo de aumentar a resolução do sistema de medição utilizou-se no código a contagem de todas as

transições ascendentes e descendentes. Desta forma a resolução do contador incremental é de 360°/2000.

Page 54: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

32

Na figura 3.21 apresenta-se a evolução da contagem incremental e os seus diferentes ciclos. É

mostrado ainda o momento de “disparo” do trigger a ser recebido pelo equipamento de medição (PIV) e o sinal

recebido através do canal I do encoder correspondente ao 0 do codewheel.

Um ciclo do contador é definido por três fases, referidas no gráfico como ciclo 3, 2 e 1. No primeiro

ciclo do contador existe uma fase inicial cuja função é a de apenas garantir que o ciclo seguinte se inicia na

posição 0 do contador. Esta fase corresponde ao ciclo 4 no gráfico da figura 3.21.

Quando se inicia uma medição ou simplesmente uma contagem, a posição do veio muito dificilmente

irá coincidir com a posição 0 do codewheel. Por este motivo, surge a necessidade de o contador se iniciar com

um ciclo cuja única função é garantir que a contagem do ciclo seguinte se inicia na posição 0, este é o ciclo 4

representado a azul no gráfico. Neste ciclo o contador inicia a contagem independentemente da posição do

veio, e vai sendo incrementado até se atingir a posição 0 no codewheel, iniciando-se o ciclo 3 representado a

castanho no gráfico. No gráfico a contagem inicia-se na posição 1200 do codewheel, no entanto, numa situação

real irá começar numa qualquer posição entre 0 e 2000. Como se pode ver no gráfico, no fim deste ciclo o

contador está a 800 iniciando de qualquer forma um novo ciclo, pois recebeu a indicação que se tinha atingido

o ponto 0 do codewheel através do sinal I. Este sinal corresponde à evolução da série zero no gráfico da figura

3.21 e está representado a preto.

No ciclo 3 o contador inicia agora a contagem na posição 0 do codewheel atingindo esta posição

apenas quando o veio tiver feito uma rotação completa. Inicia-se a fase seguinte, ciclo 2 representado a verde,

esta fase é exactamente igual à anterior o contador é incrementado até se atingir a posição 0 iniciando-se a

fase seguinte.

É no ciclo 1 (representado a amarelo no gráfico), última fase do ciclo do contador, que se dá a

transição para o flanco ascendente (+5V) do sinal de trigger. Esta transição acontece num valor definido pelo

utilizador (800 no gráfico) e implementado no programa que foi previamente transferido para o processador. O

sinal de trigger irá transitar para o flanco descendente apenas quando se finalizar o ciclo 3 seguinte. Este sinal

encontra-se representado a vermelho no gráfico da figura 3.21. No momento em que durante o ciclo 3 é

atingido o valor no contador para o qual foi definido o disparo do sinal de trigger o contador reinicia e ao

atingir a posição 0 do codewheel transita para um novo ciclo, o ciclo 3. O processo repete-se até que o

equipamento seja desligado.

3.3. Peças produzidas para instalação experimental

3.3.1. Janelas em acrílico

Foram produzidas 3 peças em acrílico que funcionaram como janelas, permitindo a visualização do

escoamento no interior da turbina para 3 posições distintas, figura 3.22 e 3.23. O material escolhido foi o

acrílico (cristal) devido à baixa reflexão de luz e menor fragilidade quando comparado com o vidro.

Page 55: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

33

a) b)

Figura 3.22 - Projecto e foto das janelas em acrílico. a) Janela de maior dimensão (60 mm), b) janela de menor

dimensão (100 mm)

Figura 3.23 - Posição das janelas.

Das três peças produzidas, duas são de dimensões mais reduzidas, figura 3.22 b), e uma de dimensões

um pouco maiores, figura 3.22 a). As janelas foram projectadas de forma a cobrir 60° da superfície da conduta,

ou seja 1/6 do perímetro da conduta. As suas espessuras são de 9 mm, sendo que a espessura das abas das

janelas são de 3 mm. Isto significa que a superfície interior da janela não cria nenhuma descontinuidade na

superfície interior da conduta que tem uma espessura de 6 mm. As janelas foram produzidas utilizando a

própria conduta como molde. Este método permitiu minimizar os custos de produção, uma vez que não foi

necessária a construção de moldes.

A primeira janela encontra-se posicionada imediatamente a seguir ao primeiro rotor da turbina,

enquanto a segunda está imediatamente antes do segundo rotor. Entre estas duas janelas encontra-se o

estator o que limita a dimensão destas duas janelas. Estas duas janelas têm uma largura de 80 mm, 20 dos

quais são ocupados pelas abas onde se encontram os furos para os parafusos. Assim a largura útil às medições

é de 60 mm. A terceira janela encontra-se imediatamente a seguir ao segundo rotor, não tendo quaisquer

limitações de espaço devido à presença de um estator. Por este motivo, esta janela tem dimensão maior do

que as restantes. Como a calibração das câmaras foi feita utilizando um suporte para os alvos fixo na conduta

Page 56: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

34

interior, a janela foi limitada pelo comprimento da conduta interior. Assim a largura desta janela é de 120 mm,

20 mm dos quais são ocupados pelas duas abas onde se encontram os furos para os parafusos.

a) b)

Figura 3.24 - Sistema de atravessamento utilizado em a) e e em b) .

3.4.2 – Estrutura de suporte do equipamento PIV

Uma estrutura relativamente complexa teve de ser construída de forma a permitir um deslocamento

preciso do equipamento de medição, laser e câmaras. Esta estrutura permite o deslocamento de uma barra,

onde estão montadas as câmaras e o laser nas direcções e . Permite ainda a rotação da mesma barra

segundo o eixo da turbina. Para a construção deste suporte foram aproveitadas algumas peças existentes no

laboratório do Pavilhão de Mecânica IV do IST. As restantes peças foram projectadas exclusivamente para esta

aplicação.

O movimento da estrutura em e é garantido por um sistema de atravessamento, figura 3.24 a).

Este encontrava-se no laboratório do Pavilhão de Mecânica IV do IST. O movimento no eixo de (altura) foi

conseguido através de um outro sistema de atravessamento também já existente, figura 3.24 b).

De forma a fixar o sistema de atravessamento da figura 3.24 a) ao da figura 3.24 b) foi produzido um

conjunto de peças que formam um suporte do sistema, figuras 3.25 e 3.26.

Page 57: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

35

a) b)

Figura 3.25 - Suporte do sistema de atravessamento da figura 3.24 a). a) Projecto e b) fotografia

Figura 3.26 - Placa para fixar a estrutura em ao sistema de 4 apoios.

Este conjunto foi fixado a um sistema de quatro apoios que permite o nivelamento de todo a estrutura

através de níveis. O sistema de quatro apoios foi aproveitado a partir de um dispositivo de calibração de

medidores de binários que se encontrava em desuso. A ligação da estrutura apresentada na figura 3.26 a este

sistema foi feita através de uma placa, produzida para este trabalho, onde se aparafusou a estrutura de

suporte, figura 3.27.

Uma outra estrutura foi ainda produzida para permitir a fixação da barra na qual são montadas as

câmaras e o laser, figura 3.27. Esta é depois ligada ao sistema de atravessamento apresentado. É esta estrutura

que permite a rotação da barra em torno do eixo da turbina.

O movimento de rotação pode ser medido através de marcas que foram feitas tanto na barra de

suporte como na chapa na qual a barra se encontra fixada, figura 3.28. As marcas foram feitas para uma escala

de ±10° espaçadas por 0,5°. Esta barra encontra-se fixa à estrutura através de parafusos e de porcas em T

colocadas nas duas calhas existentes de cada um dos lados da barra. Como se pode ver na figura 3.28 a barra

encontra-se suportada por 12 parafusos.

Page 58: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

36

a) b)

Figura 3.27 - Estrutura de suporte de equipamento PIV. a) Projecto, b) fotografia

Figura 3.28 - Marcas que permitem quantificar a rotação da barra em torno do eixo da turbina

3.4.3. Fixação do encoder ao veio do ventilador

Page 59: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

37

O encoder incremental óptico antes de utilizado na turbina foi testado num pequeno ventilador. Para

isso foram feitas algumas peças que permitiram a sua fixação ao veio do ventilador figura 3.29, e montagem da

pequena instalação experimental.

Figura 3.29 - Pequeno ventilador utilizado nos ensaios de teste do encoder incremental.

Figura 3.30 - Ligação do veio do ventilador ao veio do encoder.

Foram produzidas as seguintes peças; um pequeno veio, uma união do veio do ventilador ao veio do

encoder, figura 3.30. Foi ainda produzida uma pequena estrutura em acrílico para fixação do suporte do

encoder.

3.4.4. Conduta de exaustão

Para não acumular o fumo ou as partículas de pó de talco no laboratório onde se realizaram os ensaios

da turbina, foi desenhada e construída uma conduta de exaustão, ligando a saída do difusor do ventilador a

uma janela do edifício, figura 3.31.

3.4.5. Alvos e respectivo suporte

Como foi dito anteriormente, antes de uma medição através da técnica de PIV é necessário calibrar as

câmaras fotográficas necessárias às medições. Para isso recorrem-se ao uso de alvos, figura 3.32. Para a

instalação experimental montada não existiam alvos adequados, pelo que tiveram de ser construídos novos

Page 60: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

38

alvos. Foram assim construídos dois alvos, um para ser utilizado nas calibrações referentes às duas primeiras

janelas e um outro para a ser empregue na terceira janela de maior dimensão.

Figura 3.31 – Conduta de exaustão

No que diz respeito às dimensões do alvo, estas são as mesmas das janelas em largura e cerca de

80 mm em altura. A sua construção foi feita utilizando uma placa de kline com 10 mm de espessura e de

elevada densidade. Duas impressões com os pontos negros foram coladas nos dois lados de cada um dos alvos,

para que os pontos de cada um dos lados se encontrem coincidentes. A base destes alvos foi construída em

alumínio. Nestas bases foram feitos 4 furos para permitir a sua fixação no suporte da figura 3.33. O alvo

propriamente dito foi ligado à base através de 4 cantos colados muito cuidadosamente nas superfícies do alvo

e base. Estes alvos foram posteriormente fixados à conduta interior da turbina de forma a se fazerem as ditas

calibrações.

O raio de curvatura da face interior do suporte da figura 3.33 é igual ao raio da conduta interior da turbina.

Durante as calibrações das câmaras o suporte foi cuidadosamente colado na conduta interior da turbina. Os

alvos foram então aparafusados ao suporte. Os seis pares de furos do suporte foram feitos a laser de forma a

garantir o maior rigor possível nas suas posições.

Page 61: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

39

(a) (b)

Figura 3.32 - Alvos utilizados para calibração das máquinas fotográficas. a) Alvo utilizado nas duas janelas de

menor dimensão e b) alvo utilizado na janela de maior dimensão.

Figura 3.33 - Suporte para alvos de calibração.

Page 62: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

40

Page 63: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

41

Capítulo 4

Ensaios com o ventilador

4.1. Instalação experimental

Foi montada uma pequena instalação para a realização dos primeiros testes ao equipamento. Um

esquema desta instalação encontra-se na figura 4.1. Realizaram-se ensaios para 3 posições distintas do

ventilador em relação ao plano de medição. Para isso manteve-se fixa a estrutura de suporte das câmaras e do

laser e fez-se variar apenas a posição do ventilador. O conjunto motor/ventilador representado na figura 4.1

corresponde ao apresentado na figura 3.29. Nesta fotografia não se encontra montado o suporte do encoder. O

veio montado no suporte do encoder foi ligado ao veio do motor por meio de dois pontos, um de cada um dos

lados de um veio oco, figura 3.30.

Uma das principais dificuldades na montagem de uma instalação para medições através de PIV passa

pela eliminação das reflexões de luz de forma eficiente. Estas não só são responsáveis por uma redução na

qualidade final dos resultados como também por eventuais danos nos sensores das câmaras. Quando este

trabalho foi iniciado uma das câmaras encontrava-se já danificada. Este dano terá sido causado por reflexões

de laser. Os danos provocados por estas reflexões surgem como pixéis brancos numa fotografia. Assim nestes

pixéis não é possível captar luz reflectida pelas partículas logo, identificar as suas posições e respectivo

deslocamento. Em todas as fotografias obtidas a partir destas câmaras é visivel o dano provocado pelas

reflexões, figuras 4.3 a 4.8.

Todas as medições efectuadas neste trabalho foram feitas com recurso a esta câmara. Assim, desde o

inicio deste trabalho, o risco de danificar o equipamento devido a reflexões não controladas de laser esteve

sempre muito presente. Houve, por isso, um cuidado especial na protecção das lentes das câmaras de

reflexões fortes.

O ventilador foi pintado de preto e as restantes superfícies atingidas pelo laser foram cobertas por um

pano negro. Com pulsos de luz de baixa intensidade de energia, lentes tapadas e um alvo branco confirmou-se

que as câmaras não eram atingidas por reflexões. Também através do histograma das fotografias obtidas se

pode identificar a intensidade de luz que atingem os sensores, no entanto este procedimento apenas deverá

ser efectuado depois de confirmada não existência de fortes reflexões que possa atingir as lentes das câmaras.

Page 64: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

42

a1) a2)

b1) b2)

c1) c2)

Figura 4.1 - Instalação experimental. a) Montagem experimental 1, b) montagem experimental 2 e c)

montagem experimental 3.

Figura 4.2 - Mapa tridimensional de velocidade (escala em m/s)

Page 65: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

43

Os ensaios foram realizados numa sala fechada, sem circulação de ar e incidência de luz natural.

Através da máquina de fumo da Rosco, foram dispersas partículas marcadoras junto à zona de medição. O

funcionamento do próprio ventilador foi responsável pela distribuição de partículas de forma uniforme no

interior da sala.

4.2. Definições utilizadas nas medições

O principal objectivo destes ensaios era o de obter experiência para os futuros ensaios na turbina e ao

mesmo tempo confirmar o correcto funcionamento de todo o sistema e em particular do encoder. O sinal de

trigger é disparado, no máximo, uma vez a cada três rotações. Uma vez que o motor eléctrico utilizado era

síncrono a sua velocidade de rotação era de 1500 rpm. Desta forma a frequência de medição foi de

aproximadamente 8,33 Hz.

4.3. Resultados

Para procurar verificar o correcto funcionamento do encoder utilizou-se os pulsos do laser numa sala

sem qualquer iluminação. Estes pulsos de luz iluminam o ventilador “congelando” o seu movimento (efeito

estroboscópico), através de pequenas marcas que se fizeram na superfície do ventilador, observou-se que o

ventilador era iluminado sempre na mesma posição. Chegando mesmo a dar a ilusão de que o motor se

encontrava parado.

Na figura 4.2 é apresentado a título ilustrativo um gráfico tridimensional para uma posição em que o

ventilador se encontra mais próximo do centro do plano de medição. As componentes de velocidade no plano

de medição são da mesma ordem de grandeza da componente perpendicular ao plano representada pela

escala de cor.

4.3. Funções aplicadas às fotografias tiradas durante as medições

Até se conseguirem os mapas vectoriais tridimensionais de velocidade apresentados até aqui foram

aplicadas uma série de funções às fotografias originais. Na figura 4.3 o índice 1 corresponde às fotografias

obtidas a partir da câmara 1, e o índice 2 corresponde às fotografias obtidas a partir da câmara 2. Na figura 4.1

a câmara 1 corresponde à câmara da esquerda e a câmara 2 á da direita. As posições para que as fotografias,

mencionadas na legenda da figura 4.4, foram obtidas correspondem à posição do centro do alvo em relação ao

eixo do plano de medição que é atravessado pela folha de luz. Uma vez que o alvo tem uma espessura de

10mm as fotografias obtidas correspondem às posições -1mm, -11mm, +5mm, -5mm, +11mm, +1 mm

respectivamente. A calibração foi feita através de um modelo de transformação de coordenadas linear, DLT.

Este foi sobreposto nas imagens e encontra-se representado a verde. A sobreposição da calibração obtida com

as fotografias permite comprovar que a calibração foi bem sucedida.

Page 66: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

44

Na figura 4.4 apresenta-se como exemplo, uma das fotografias obtidas a partir de uma das medições. Em

todos os ensaios realizados neste trabalho aplicou-se uma função sobre as imagens com o objectivo de reduzir

os erros induzido por reflexões, ou simplesmente luz difusa que não é tratada como partículas no escoamento,

que se mantêm constante para duas fotografias da mesma medição.

Na figura 4.5 são apresentadas as imagens correspondentes à média de luz incidente nos pixéis para as

duas fotografias referentes à mesma medição. Às imagens apresentadas na figura 4.5 são depois subtraídas às

apresentadas na figura 4.6 obtendo-se as imagens da figura 4.6 onde se distingue mais facilmente cada uma

das partículas. A função designada por adaptive-correlation foi aplicada às imagens da figura 4.6, onde foram

definidas células de 32x32 pixéis com um overlap de 25% entre células. Foi aplicado um filtro do tipo gaussian

fit para o cálculo da posição das partículas ao nível do sub-pixel. Dentro de cada uma destas células será

calculado o vector do deslocamento médio. Cada um dos vectores é validado pelo método de mediana local.

Dividindo esse vector pelo tempo decorrido entre a primeira e segunda foto é obtido o vector velocidade

bidimensional. Na figura 4.7 são apresentadas as imagens da figura 4.6 com o mapa vectorial de velocidades

sobreposto. Estes mapas vectoriais são bidimensionais e distintos, devido à perspectiva de cada uma destas

câmaras.

Um mapa idêntico aos apresentados na figura 4.7 é obtido para cada par de imagens de cada uma das

câmaras que corresponde a cada uma das medições. No caso dos ensaios realizados com o ventilador foram

feitos 50 medições por ensaio, o que corresponde a 50 mapas de vectores para 50 pares de imagens, para cada

uma das câmaras. Posteriormente são aplicados ainda dois filtros, um que elimina vectores que se encontrem

consideravelmente afastados do vector médio de velocidade e ainda um filtro que calcula o valor médio para

um determinado intervalo de células adjacentes substituindo cada um dos vectores pelo vector obtido. Este

último não altera os resultados de forma significativa. O seu efeito pode ser descrito como uma suavização dos

resultados obtidos, tornando mais fácil a sua leitura. O resultado obtido depois de aplicadas estas duas funções

é o apresentado na figura 4.8.

Page 67: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

45

Figura 4.3 - Fotografias tiradas para calibração das câmaras. a) Posição -6mm, b) posição 0mm, c) posição

+6mm.

Figura 4.4 - Fotografias obtidas durante um ensaio. a) Fotografia câmara 1, b) fotografia câmara 2.

Page 68: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

46

Figura 4.5 - Intensidade de luz média, para duas fotografias pertencentes à mesma medição. a) Câmara 1, b)

câmara 2.

Figura 4.6 - Imagens finais para as quais será calculado o deslocamento das partículas. a) Câmara 1, b) câmara

2.

Figura 4.7 - Mapa vectorial sobreposto com as fotografias. a) Câmara 1 e b) câmara 2.

Page 69: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

47

Figura 4.8 - Mapa vectorial final. a) Câmara 1, b) câmara 2.

Depois de obtidos os restantes mapas idênticos ao da figura 4.7 para cada uma das medições é feita uma

média dos vectores obtidos para cada uma das células de interrogação e reproduzido um mapa vectorial que

corresponde à média dos deslocamentos para cada uma das células de interrogação e para cada uma das

câmaras. Estes mapas são combinados e através da calibração feita para cada uma das câmaras é criado um

mapa vectorial tridimensional, como o apresentado na figura 4.3.

Page 70: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

48

Page 71: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

49

Capítulo 5

Ensaios na Turbina Wells biplano

5.1. Descrição geral da turbina

O trabalho experimental incidiu-se sobre o escoamento numa turbina Wells biplano. Esta turbina tem dois

rotores separados por um estator de 19 pás. Os dois rotores são idênticos, com 4 pás de secção NACA 0015 e

uma corda de 115 mm. O banco de ensaios incluí um motor/geradoque controla a velocidade de rotação da

turbina e de um motor que acciona o ventilador que controlam a rotação da turbina e de um ventilador

montado na extremidade oposta. Na figura 5.1 apresenta-se um diagrama da configuração da montagem

experimental.

Ao variar a velocidade de rotação do ventilador (13) faz-se variar o caudal que atravessa a turbina que é

medido através da diferença de pressão entre a câmara de pleno (12), depois da passagem pelos favos de

abelha (10), e a pressão após a contracção (11) à saída da câmara.

O ar entra na conduta e atravessa o primeiro rotor (1), estator (não representado na figura 5.1) e o

segundo rotor (2). À saída da turbina o escoamento tem uma forte componente de swirl. Assim, o ar é forçado

a passar pelos favos de abelha no interior da câmara de pleno de forma a eliminar esta componente. A pressão

utilizada para calcular o caudal corresponde à pressão a montante destes favos de abelha. Na figura 5.2

apresentam-se algumas fotografias da instalação experimental.

Page 72: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

50

a)

b)

Figura 5.1 – Instalação Experimental. a) Instalação completa; b) Pormenor de área onde são efectuadas as

medições.

Instalação experimental

1 Rotor 1

2 Rotor 2

3 Janela 1

4 Janela 2

5 Janela 3

6 Câmara CCD 1

7 Câmara CCD 2

8 Laser

9 Estrutura de suporte

10 Favos de abelha

11 Contracção

12 Câmara de pleno

13 Ventilador

14 Conduta de exaustão

15 Estator

Page 73: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

51

Figura 5.2 – Fotografias da instalação experimental. a) Suporte das câmaras e laser; b) suporte de câmaras e

laser e janelas dispostas ao longo da conduta; c) ventilador, motor, difusor e ligação à conduta de exaustão; d)

conduta de exaustão

Figura 5.3 - Posições das janelas para acesso óptico

Page 74: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

52

5.2. Planos de medição e pontos de funcionamento da turbina

As medições foram realizadas para três posições diferentes: a jusante do primeiro rotor, estator e segundo

rotor. Estas posições correspondem às janelas 1, 2 e 3 da figura 5.3 respectivamente. Para cada uma destas

posições foram realizados ensaios para três coeficientes de caudais distintos: antes e depois do ponto óptimo

de funcionamento da turbina e um terceiro após entrada em perda. O gráfico apresentado na figura 5.4,

representa a evolução do rendimento da turbina com o caudal para diferentes velocidades de rotação.

Figura 5.4 - Evolução do rendimento da turbina com o coeficiente de caudal [15].

O coeficiente de caudal utilizado por [15] é dado por

(19)

com

(20)

sendo o caudal volumétrico, c área da secção da conduta, a velocidade de rotação da turbina em rad/s e

tip a velocidade da extremidade das pás.

O gráfico 5.4 representa a evolução das curvas de rendimento para várias velocidades de rotação da

turbina. Para algumas velocidades de rotação não foi possível atingir coeficientes de caudal elevados devido a

limitações impostas por perdas de carga ao longo das condutas e potência do ventilador. Como se pode

observar no gráfico, apenas a curva referente a 1500 rpm atinge o coeficiente de 0,3.

Analisando o gráfico observa-se facilmente que o ponto óptimo de funcionamento da turbina encontra-se

para um coeficiente de caudal de compreendido entre 0,20 e 0,23 aproximadamente. Assim foram escolhidos

os seguintes coeficientes de caudal para os ensaios através de PIV, 0,18, 0,25 e 0,3. Estes coeficientes serão

designados daqui em diante como coeficiente de caudal 1, 2 e 3 respectivamente.

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35

Rendimento [η]

Coef. Caudal [ø=Uentrada/Utip]

Rendimento vs Coef. Caudal

1500 RPM

1750 RPM

2000 RPM

2200 RPM

2500 RPM

2750 RPM

Page 75: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

53

Figura 5.5 - Planos para os quais foram efectuadas as medições, primeira e terceira janela. a) Disposição dos

planos ao longo do passo do rotor. b) Distância do plano de rotação ao plano que intersecta o centro dos

planos de medição.

Durante a realização do trabalho uma conduta teve de ser montada no difusor do ventilador ligando-o ao

exterior do edifício onde a turbina se encontra instalada, figura 5.1 e figura 5.2. A presença desta conduta

impõe uma perda de carga importante. Por este motivo os ensaios foram realizados para uma velocidade de

rotação de 1250 rpm de forma a serem necessários caudais mais baixos para atingir o coeficiente de caudal

máximo pretendido, 0,3. Para cada uma das janelas, foram feitos vários ensaios variando a posição de disparo

do laser através do encoder incremental óptico. Para as janelas 1 e 3 foram feitos 20 ensaios para cada um dos

coeficientes de caudal. Estes ensaios foram feitos variando a posição do encoder de modo a que cada um deles

correspondesse a um plano com um variação angular de 4,5° em relação ao ensaio anterior, figura 5.5. Os 20

ensaios correspondem a uma rotação de 90° do rotor, o passo de cada um dos rotores. Na figura 5.5

apresentam-se os planos para os quais foram realizadas medições nas janelas 1 e 2. A espessura de cada um

dos planos na figura corresponde à espessura aproximada da folha de luz criada pelo laser, entre 3 a 4 mm. Na

figura 5.5 está representada também a distância do plano de rotação ao plano que atravessa o centro dos

planos de medição. Esta distância é de 80 mm na primeira janela e de 100 mm na terceira.

Para a janela 2 foram feitos ensaios para apenas 5 planos. O estator é constituído por 19 pás, tendo assim

um passo de aproximadamente 19°. Estes 5 planos desfasados por 4° permitem o varrimento de 20°, ou seja

um pouco mais do que o passo do estator, figura 5.6. Todos os ensaios foram realizados com as câmaras e o

laser posicionado em relação ao plano de medição como representado na figura 5.7. A distância do eixo da

barra de suporte das câmaras e laser ao eixo da turbina é de 665 mm. Para os ensaios efectuados na janela 2,

figura 5.7, o plano de luz foi rodado em relação ao estator mas manteve-se sempre a posição relativa ao eixo

da turbina. A barra de suporte manteve sempre uma posição tangente à circunferência de raio 665 mm e

Page 76: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

54

origem no eixo da turbina. O plano central da figura 5.7 é o próprio plano meridional, 0° de inclinação, este

plano intersecta a origem da pá do estator junto à conduta interior.

Figura 5.6 – Planos de medição estator.

Figura 5.7 - Representação das posições das câmaras e laser em relação ao plano de luz

5.4. Procedimento Experimental

De forma a garantir que o plano de luz se encontrava no plano meridional que intersecta o eixo da

turbina foram feitas marcas, tendo como referência os furos para os parafusos que fixam as diferentes secções

da conduta e ainda níveis para garantir que o plano de luz seria o mais plano possível. Antes do

posicionamento da estrutura em relação às janelas foi feita uma calibração do laser, tal como descrito em

3.1.1. Uma vez montadas as câmaras e o laser realizou-se o procedimento de calibração. Este procedimento foi

repetido para as 3 janelas. A calibração das câmaras para cada uma das janelas foi feita com recurso à

Page 77: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

55

estrutura apresentada na figura 3.33. Para a primeira e segunda janela utilizou-se o alvo apresentado na figura

3.32 a). Para a terceira janela utilizou-se o alvo da figura 3.32 b).

Figura 5.8 – Exemplo de calibração. a) Calibração obtida para câmara 1; b) calibração obtida para câmara 2.

5.5. Definições das medições e tratamento dos dados

Para cada um dos ensaios foram tiradas 150 pares de fotografias por câmara. O intervalo de tempo

entre fotografias foi de 15, 13 e de 10 µs correspondendo respectivamente aos caudais 1, 2 e 3. Este intervalo

de tempo corresponde ao tempo entre o disparo do primeiro pulso e o segundo pulso de laser.

O deslocamento óptimo das partículas medido pelas câmaras é de 8 pixéis [12,14]. Para obter este

deslocamento médio deveria ser utilizado um tempo entre fotografias de 80, 60 e 50 µs. A utilização de 15, 13

e 10 µs deve-se ao facto de ser necessário garantir que as partículas presentes na primeira fotografia

encontrem-se também presentes na segunda. Utilizando o intervalo de tempo que corresponde ao

deslocamento ideal, as partículas iluminadas pelo primeiro pulso de laser não seriam as mesmas para o

segundo pulso. Os valores acima mencionados foram escolhidos após testes realizados para diferentes tempos

entre fotografias. Os melhores resultados obtidos correspondiam a deslocamentos médios de 0,6 mm. Na

figura 5.10 explica-se este fenómeno com um exemplo onde o tempo entre fotografias é superior ao

necessário para garantir que a grande maioria das partículas se encontre dentro da folha de luz no primeiro e

no segundo pulso de laser.

Page 78: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

56

Figura 5.9 – Deslocamentos reais e deslocamentos medidos no caso de uma escolha incorrecta do intervalo de

tempo entre pulsos de laser. a) Deslocamento real no plano (x,y); b) vista da componente perpendicular do

deslocamento (deslocamento real); c) deslocamento medido no plano (x,y); d) vista da componente

perpendicular do deslocamento (deslocamento medido).

Na figura 5.9, as partículas vermelhas e pretas são as mesmas. As pretas representam a posição

ocupada pelas partículas aquando do primeiro pulso de laser e as vermelhas a posição ocupada no momento

de disparo do segundo pulso. O deslocamento real das partículas encontra-se representado na figura 5.9 a) e

b). No entanto, apenas as partículas que se encontram dentro da folha de luz, representada a verde, serão

visíveis nas fotografias, quer na primeira como na segunda de cada medição. Deste modo os deslocamentos

medidos não serão iguais aos deslocamentos reais. Por este motivo não foi possível utilizar um tempo entre o

primeiro e segundo pulso de laser superior.

Em [26] este problema é contornado utilizando uma sonda no interior da conduta de um compressor,

onde são efectuadas as medições, que controla a posição do plano de luz. Desta forma é possível variar a

posição do plano de luz consoante as condições do escoamento para as quais são feitos os ensaios.

Foram utilizadas células de interrogação com 32x32 pixéis de área, um overlap entre células de 25%. O

tratamento aplicado às fotografias até se obter o mapa vectorial tridimensional final foi idêntico ao aplicado no

caso do ventilador. Sendo apenas que às fotografias não foi aplicado o critério de média local. Foi aplicada

ainda o critério descrito na secção 2.8 e designado por detectabilidade.

Page 79: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

57

Partículas utilizadas Pó de talco

Coef. caudal

0,18 0,25 0,3

Tempo entre pulsos de luz 10 13 15

Área [pixéis] Overlap

Células de interrogação 32x32 25%

Tipo de correlação Validação do pico

de correlação

Função para o cálculo do deslocamento ao nível do

sub-pixel Correlação Adaptive Detectability Gaussian-fit

Funções

Filtros aplicados Eliminar reflexões presentes nas fotografias

Eliminar vectores que se encontrem demasiado afastados do valor médio

Tabela 5. 1 – Definições utilizadas para o cálculo dos campos de velocidades tridimensionais

5.6. Erros associados

A velocidade induzida nas partículas pela acção da gravidade poderá influenciar medições efectuadas

através de PIV. No caso presente tal não acontece, a aceleração imposta pela gravidade é de aproximadamente

9,8 m/s e o tempo entre as duas fotografias de uma mesma medição é da ordem do micro-segundo. O efeito

da gravidade sobre as partículas de talco é assim desprezável.

Uma origem importante de erro no cálculo dos vectores de velocidade surge do facto de se ter

utilizado um tempo entre pulsos de laser muito curto. A consequência é o curto deslocamento das partículas, o

deslocamento médio das partículas é de cerca de 2 pixéis, o que na ausência de uma do deslocamento das

partículas ao nível do sub-pixel provocaria um erro na determinação do deslocamento médio de 25%. Para

minimizar este erro, é aplicado um cálculo adicional que se estabelece através de uma interpolação por uma

curva gaussiana entre os coeficientes de correlação vizinhos ao pico correspondente ao deslocamento das

partículas. A qualidade dos resultados só pode ser explicada pela utilização do modelo gaussian fit e por

aquisição de um elevado número de medições por ensaio.

Outra fonte de erro importante é a reflexão de luz, criadas pela acumulação de talco no veludo no

interior da conduta que por vezes se torna significativa e impede a detecção de partículas no interior do plano

de luz. Ocasionalmente aparecem assim vectores nulos juntos à parede. Estes vectores não são contabilizados

na média final, pelo que não a influenciam, no entanto, o número de vectores utilizados no cálculo do vector

médio torna-se por vezes reduzido nesta região.

Page 80: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

58

5.7. Resultados

Foram realizados 135 ensaios, por este motivo, apresentar aqui todos os mapas vectoriais obtidos

tornaria este trabalho desnecessariamente extenso. Apresenta-se assim apenas alguns dos mapas obtidos a

título de exemplo.

a) b)

c) d)

Figura 5.10 - Exemplos de mapas 3D (Mapas apresentados correspondem a medições efectuadas para a primeira janela e caudal 1) para as seguintes posições de disparo no encoder. a) 1328; b) 1353; c) 1378, d)

1403.

Page 81: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

59

e) f)

g) h)

i) j)

Figura 5.11 (continuação 5.10) - Exemplos de mapas 3D (Mapas apresentados correspondem a medições

efectuadas para a primeira janela e caudal 1) para as seguintes posições de disparo no encoder. e) 1428; f)

1453; g) 1478; h) 1503; i) 1528; j) 1553.

Page 82: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

60

Para garantir que os resultados têm uma qualidade aceitável foi feita uma medição do caudal através

dos mapas obtidos e comparou-se com os caudais medidos através dos manómetros de pressão existentes no

laboratório.

Para isto extraiu-se a componente axial da velocidade, dos mapas vectoriais obtidos para 3 pontos

igualmente espaçados entre si, figuras 5.10 e 5.11.

a) b)

c)

Figura 5.12 - Mapa vectorial 3D com as linhas para as quais se retiraram os vectores (janela 1,2 e janela 3). a)

Extracção de vectores para construção do plano 1; b) Extracção de vectores para construção do plano 2; c)

Extracção de vectores para construção do plano 3.

Para cada uma das linhas marcadas na figura 5.12 foram extraídos as 36 componentes da velocidade

axial, uma vez que em cada linha estão presentes 36 vectores. Para cada um dos ensaios foram assim retiradas

36 vectores referentes à velocidade axial para 3 posições igualmente afastadas axialmente, como se mostra na

figura 5.12. Na figura 5.13 é apresentado um gráfico da variação destes 36 vectores para uma dessas posições a

título de exemplo.

Page 83: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

61

a)

b)

c)

Figura 5.13 – Gráfico da velocidade axial (dynamic studio).a) Variação da velocidade axial (figura 5.12 a)); b)

variação da velocidade axial (figura 5.12 b)); c) variação da velocidade axial (figura 5.12 c)).

Com o intuito de comprovar a qualidade dos resultados obtidos calcularam-se os valores médios da

componente axial de cada conjunto de 36 vectores. A área da conduta foi então dividida em células com um

afastamento de 4,5°,afastamento de cada um dos planos de medição, figura 5.14.

0

2

4

6

8

10

12

14

200 220 240 260 280

Ve

lelo

cid

ade

axi

al[m

/s]

Posição radial [mm]

0

2

4

6

8

10

12

14

200 220 240 260 280

Ve

loci

dad

e a

xial

[m

/s]

Posição radial [mm]

0

2

4

6

8

10

12

14

200 220 240 260 280

Ve

loci

dad

e a

xial

[m

/s]

Posição radial [mm]

Page 84: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

62

Figura 5.14 - Secção da conduta com as células

Figura 5.15 – Posição dos plano relativamente à posição do rotor

Na figura 5.14, as circunferências representam a conduta exterior e interior da conduta. À área entre

cada uma das linhas corresponde cada uma das células e as linhas a tracejado definem a posição do plano de

luz, ou seja os pontos utilizados no cálculo do valor médio da velocidade axial. Foi depois admitido que dentro

de cada uma das células o valor da velocidade axial era constante e igual ao valor médio calculado. Na figura

5.15 está representado o rotor e a sua posição relativamente aos planos de medição.

Page 85: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

63

A posição do plano de luz varia apenas relativamente à posição do primeiro e segundo rotor da

turbina, através da posição de disparo do laser, como explicado anteriormente. O sentido de rotação do rotor é

o dos ponteiros do relógio. Assim, cada um dos planos desenhado na figura corresponde a um movimento do

rotor de 4,5° em relação ao plano anterior.

No caso das medições efectuadas na segunda janela, o plano de luz foi rodado em torno do eixo da

turbina, figura 5.7. Da mesma forma a secção foi dividida em células, com um afastamento neste caso de 4°.

a1)

b2)

Figura 5.16 - Variação da velocidade axial em função da posição do rotor da turbina, para todos os planos,

caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) caudal 1 – vectores extraídos para os 3

planos; b) caudal 2 – vectores extraídos para os 2 planos; c) caudal 3 – vectores extraídos para os 3 planos.

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

0 15 30 45 60 75 90

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

/Uen

trad

a)

Posição angular [˚]

Plano1

Plano2

Plano3

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

0 15 30 45 60 75 90

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

/Uen

trad

a)

Posição angular [˚]

Plano1

Plano2

Plano3

Page 86: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

64

c1)

a2)

Figura 5.17 (continuação figura 5.15) - Variação da velocidade axial em função da posição do rotor da turbina,

para todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) caudal 1 – vectores

extraídos para os 3 planos; b) caudal 2 – vectores extraídos para os 2 planos; c) caudal 3 – vectores extraídos

para os 3 planos.

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

0 15 30 45 60 75 90

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

/Uen

trad

a)

Posição angular [˚]

Plano1

Plano2

Plano3

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,1

1,2

-10 -5 0 5 10

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

*)

Posição do plano de luz [º]

Plano1

Plano2

Plano3

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,1

1,2

-10 -5 0 5 10

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

*)

Posição do plano de luz [º]

Plano1

Plano2

Plano3

Page 87: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

65

c2)

a3)

b3)

Figura 5.18 (continuação 5.16)- Variação da velocidade axial em função da posição do rotor da turbina, para

todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) caudal 1 – vectores

extraídos para os 3 planos; b) caudal 2 – vectores extraídos para os 2 planos; c) caudal 3 – vectores extraídos

para os 3 planos.

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,1

1,2

-10 -5 0 5 10

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

*)

Posição do plano de luz [º]

Plano1

Plano2

Plano3

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

0 15 30 45 60 75 90

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

/Uen

trad

a)

Posição angular [˚]

Plano1

Plano2

Plano3

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

0 15 30 45 60 75 90

Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

/Uen

trad

a)

Posição Encoder

Plano1

Plano2

Plano3

Page 88: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

66

c3)

Figura 5.19 (continuação figura 5.17)- Variação da velocidade axial em função da posição do rotor da turbina,

para todos os planos, caudais e janelas (Índices 1,2 e 3 correspondem ás janelas 1,2 e 3). a) caudal 1 – vectores

extraídos para os 3 planos; b) caudal 2 – vectores extraídos para os 2 planos; c) caudal 3 – vectores extraídos

para os 3 planos.

As medições nos gráficos apresentados na figura 5.15, 5.16, 5.17, 5.18 e 5.19 correspondem, no caso das

medições efectuadas para a primeira e terceira janela, aos planos apresentados na figura 5.13 e 5.14. O plano

inicial corresponde à posição de disparo de 1078 do encoder (eixo das abcissas), os seguintes planos

correspondem a um incremento de 25 até se atingir o ponto 1578 que corresponde à repetição do ponto 1078.

No caso das medições a jusante do estator, janela 2, as medições foram feitas apenas para planos distintos,

sendo que os valores finais não correspondem à repetição do plano inicial, por este motivo os valores finais

não são tão próximos dos iniciais como nos restantes gráficos.

O erro no cálculo do caudal/velocidade axial em relação ao valor medido através dos manómetros de

pressão é apresentado na tabela 5.1.

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

0 15 30 45 60 75 90Vel

oci

dad

e ax

ial m

édia

(U

/Uen

trad

a)

Posição Encoder

Plano1

Plano2

Plano3

Page 89: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

67

Primeira janela

Coeficiente Caudal 0,18 Coeficiente Caudal 0,25 Coeficiente Caudal 0,30

Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3

1,012 1,011 0,956 0,972 1,002 0,995 0,960 1,005 1,024

Variação % 1,222 1,098 4,378 2,837 0,219 0,466 3,963 0,544 2,437

Segunda janela

Coeficiente Caudal 0,18 Coeficiente Caudal 0,25 Coeficiente Caudal 0,30

Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3

0,993 0,988 0,983 1,010 1,003 0,991 1,056 1,061 1,053

Variação % 0,655 1,212 1,743 0,985 0,305 0,940 5,600 6,121 5,266

Terceira janela

Coeficiente Caudal 0,18 Coeficiente Caudal 0,25 Coeficiente Caudal 0,30

Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3

0,907 0,894 0,912 0,985 0,961 0,967 0,997 0,994 1,001

Variação % 9,343 10,567 8,755 1,510 3,918 3,253 0,264 0,563 0,064

Tabela 5. 2- Erro no cálculo da velocidade axial relativamente à velocidade axial média calculada a partir do caudal medido através dos manómetros de pressão.

Como se pode observar na tabela 5.1, a variação máxima da velocidade axial média em relação à

velocidade axial de entrada é regra geral muito baixa

Os mapas tridimensionais do vector velocidade obtidos não permitem um fácil entendimento da

variação da velocidade em função da posição do rotor e da posição tangencial do plano de medição no caso do

estator. Por este motivo optou-se por representar as 3 componentes da velocidade para as mesmas 3 secções

para as quais foram feitos os testes de caudal.

A cada intersecção dos mapas tridimensionais com as 3 secções da conduta que os intersectam

correspondem 36 valores, assim cada uma das células representada na figura 5.13 foi subdividida em 36 células

às quais correspondem cada um dos 36 valores extraídos.

Na tabela 5.1 verifica-se que a variação média é de 2,7%. Apenas para as medições referentes à janela

3 e caudal 1 se obtém variações mais significativas, próximas de 10% e isto deve-se muito provavelmente a um

erro na leitura dos valores dos manómetros durante as medições. Estas variações são afectadas por erros nas

medições através de PIV e também erros associados aos próprios manómetros, assim para determinar a

qualidade dos resultados através de PIV talvez faça mais sentido analisar a variação de caudal de plano para

plano, esta variação é apresentada na tabela 5.2.

Analisando a tabela 5.2 verifica-se que a variação nunca atinge a décima, confirmando-se assim uma

grande precisão dos resultados obtidos. A qualidade dos resultados confirma também que o passo escolhido

entre os diferentes planos de medição é suficientemente pequeno para uma análise correcta do escoamento.

Page 90: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

68

Também os mapas tridimensionais de velocidade obtidos confirmam a elevada qualidade dos resultados,

analisando os mapas apresentados na figura 5.10 e 5.11. verifica-se uma conformidade praticamente perfeita

entre os ensaios. Consegue-se mesmo verificar o deslocamento do escoamento, mantendo as suas

características, de plano para plano.

Analisando os gráficos da figura 5.15, 5.16, 5.17, 5.18 e 5.19, verifica-se que os valores finais para a

posição de disparo no encoder de 1578 estão muito próximos para os valores iniciais para uma posição de

disparo de 1078 para as 3 secções para as quais se apresenta a variação da velocidade axial em função da

posição da roda da turbina. Verifica-se ainda através dos gráficos apresentados na figura 5.15, 5.16, 5.17 e 5.18

que a velocidade axial é muito mais elevada junto às pás da turbina, existe uma grande variação desta

componente entre os planos junto às pás e entre as pás. Esta diferença tende a aumentar com o caudal, se

para um caudal de 0,18 na janela 1 se tem uma diferença de cerca de já para um coeficiente de 0,3

essa diferença atinge aproximadamente . A velocidade axial máxima é superior para os planos mais

próximos à roda do que para os mais afastados, a velocidade mínima é assim superior para os planos mais

afastados do que para os planos mais próximos. Outra característica facilmente confirmada através destes

gráficos é que o valor máximo e mínimo ocorre sempre para a mesma posição de disparo do encoder, ou seja

mesmo plano de medição.

Nas medições efectuadas para a janela 3 verifica-se que a variação entre máximo e mínimo é muito

menos intensa e que deste modo a velocidade axial é menos afectada pela segunda roda do que pela primeira.

No caso de dos ensaios para um coeficiente de caudal de 0,18 a variação entre planos de medição é muito

baixa, cerca de 0,5, e a variação entre secções é mesmo praticamente nula. Apenas para os ensaios relativos a

um caudal de 0,3 se verifica um perfil das curvas de variação da velocidade axial média próximo aos obtidos

para a janela 1 mas ainda assim com uma variação inferior.

No caso das medições efectuadas para a segunda janela verifica-se que a oscilação da velocidade axial

é muito baixa, e que essa oscilação se encontra em torno de 1. Apenas no caso dos ensaios realizados para

um caudal de 0,25 estes valores se encontram um pouco acima de 1 levando a querer que estes ensaios foram

realizados para um coeficiente de caudal ligeiramente acima de 0,25.

Em relação aos gráficos obtidos através da extracção da variação das 3 componentes da velocidade ao

longo de linhas igualmente afastados ao longo do plano de medição, apresentados em anexo, verifica-se que o

perfil de variação da velocidade se encontra muito próximo de plano para plano o que mais uma vez é uma

confirmação da qualidade dos resultados. Também através destes gráficos é possível confirmar que a

velocidade axial é superior na região das pás, mais propriamente na região imediatamente antes da pá. A gama

de velocidades tende a encurtar a medida que nos afastamos do plano de rotação. Nos gráficos obtidos para

janela 1 e 3 observam-se diferenças significativas, o que seria de esperar devido à diferença do vector de

entrada para as duas rodas. Se no caso do primeiro rotor o vector deverá ser completamente axial o que não é

o caso para o segundo rotor.

Page 91: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

69

Primeira janela

Coeficiente Caudal 0.18 Coeficiente Caudal 0.25 Coeficiente Caudal 0.30

Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3

1,012 1,011 0,956 0,972 1,002 0,995 0,960 1,005 1,024

Variação % 0,019 0,018 0,037 0,018 0,012 0,005 0,036 0,009 0,028

Segunda janela

Coeficiente Caudal 0.18 Coeficiente Caudal 0.25 Coeficiente Caudal 0.30

Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3

0,993 0,988 0,983 1,010 1,003 0,991 1,056 1,061 1,053

Variação % 0,005 0,000 0,005 0,009 0,002 0,010 0,001 0,004 0,003

Terceira janela

Coeficiente Caudal 0.18 Coeficiente Caudal 0.25 Coeficiente Caudal 0.30

Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3 Plano1 Plano2 Plano3

0,907 0,894 0,912 0,985 0,961 0,967 0,997 0,994 1,001

Variação % 0,003 0,011 0,008 0,014 0,010 0,004 0,000 0,003 0,004

Tabela 5. 3- Velocidade axial média na janela i adimensionalizada pela velocidade axial à entrada, .

A seguir ao estator verifica-se que a velocidade axial se mantém aproximadamente constante, junto a

região da pá (do estator) esta decai para cerca de 0,5 mas nos restantes planos tem uma variação apenas

ligeira. O vector de saída do estator tem uma componente radial muito baixa, variando entre +0,12 e -0,20

sendo que nas medições efectuadas para a janela 1 esta variação encontra-se compreendida entre +0,35 e -

0,71 observando-se assim uma redução de até 70% no caso do valor máximo. Em relação à componente

tangencial, esta mantém-se aproximadamente constante para todos os planos e tem um valor de cerca de 0,76

para os três planos. Verifica-se assim a diferença do vector de entrada para o primeiro e segundo rotor.

A posição ao longo da secção das áreas para onde a velocidade axial é máxima/mínima não varia

consideravelmente com a posição da secção (a1, a2, a3). No entanto existe uma variação nítida no caso da

velocidade radial e tangencial, a posição destas regiões marcadas a vermelho/azul têm uma tendência para

sofre uma rotação no sentido contrário ao da rotação da roda. Esta variação também se dá em intensidade,

que diminui à medida que nos afastamos do plano de rotação. Assim pode-se facilmente concluir que estas

variações se devem a intersecção do plano (gráfico) com a esteira das pás da turbina.

Page 92: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

70

a)

b)

Figura 5.20 - Posição dos planos paralelos ao plano de rotação para os quais serão apresentados os campos de velocidade.

Na figura 5.20 são apresentados num diagrama as posições dos planos para os quais serão

apresentados a distribuição de velocidade para o passo das rodas e estator da turbina. Na figura 5.20 a) é

vísivel não só a posição destes planos como também a posição dos planos de luz, ou seja, dos planos de

medição através de PIV.

Na figura 5.21 apresentam-se 9 gráficos correspondentes às 3 componentes de velocidade obtidas

para os ensaios realizados para a janela 1, para um coeficiente de caudal de 0,18 e para cada um dos 3 planos

apresentados na figura 5.20 b).

Os restantes gráficos serão apresentados em anexo devido à sua extensão, no total serão

apresentados 81 gráficos.

Legenda

1 Rotor 1

2 Estator

3 Rotor 2

Primeira Janela (medições efectuadas a jusante do

primeiro rotor)

4 Plano 1

5 Plano 2

6 Plano 3

Segunda Janela (medições efectuadas a jusante do

estator)

7 Plano 1

8 Plano 2

9 Plano 3

Terceira Janela (medições efectuadas a jusante do

segundo rotor)

10 Plano 1

11 Plano 2

12 Plano 3

Page 93: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

71

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Page 94: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

72

c1) c2)

c3)

Figura 5.21 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 1 – caudal 1, plano1, 2 e 3). a) Velocidade axial (plano 1, 2 e 3); b) velocidade radial (plano 1,2 e 3); c) velocidade

tangencial (plano 1,2 e 3).

5.8. Problemas encontrados nos ensaios e sua resolução

Desde o inicio do trabalho até a sua conclusão surgiram problemas que impuseram condições à sua

realização e levaram ao prolongamento do tempo necessário à realização do trabalho. Existem basicamente

dois parâmetros que levantaram maiores dificuldades na realização deste ensaio e que se impõem como

cruciais à aplicação de PIV: eliminação das reflexões parasitas e a escolhas das partículas marcadoras.

A eliminação das reflexões de laser é fundamental em PIV. Estas são responsáveis por uma redução da

qualidade nas medições e também por potenciais danos nos sensores das câmaras utilizadas. A densidade de

energia utilizada irá variar com as partículas utilizadas, mas de uma forma geral em PIV utilizam-se sempre

densidades altas o que torna as reflexões de luz um problema comum na aplicação desta técnica.

De modo a reduzir estas reflexões pintaram-se as condutas da turbina com tinta preta, no entanto, apesar

de uma redução significativa da intensidade de luz reflectida esta continuava a ser demasiado forte.

Page 95: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

73

Experimentou-se ainda a utilização de uma tinta fluorescente, a luz ao incidir numa superfície fluorescente

deverá ser reflectida num comprimento de onda diferente. A utilização de filtros sobre as lentes das câmaras

que apenas deixam passar luz com um comprimento de onda de 532 nm seria assim uma solução ao problema.

Mas mais uma vez as reflexões continuavam demasiado intensas, de onde se pode concluir que apenas parte

da luz incidente era reflectida num comprimento de onda diferente de 532 nm.

Decidiu-se então adquirir um material apropriado, concebido propositadamente para este fim, o de

eliminar reflexões de luz. Foi assim adquirido através da empresa Thorlabs um tecido aveludado tratado

especificamente para a redução da reflexão de luz incidente. A utilização deste tecido permitiu uma redução

drástica das reflexões mas ainda assim insuficientes para permitir a medição da velocidade junto à conduta

interior sem correr o risco de danificar o equipamento. Por este motivo a área fotografada pelas câmaras teve

de ser reduzida junto à parede. Este tecido, tem como contrapartida, no que diz respeito a PIV, provocar

brilhos localizados que são tratados como partículas no escoamento, produzindo vectores aberrantes. Estes

podem ser eliminados aplicando um filtro que elimina vectores que se afastem demasiado do vector médio, no

entanto estes brilhos podem ainda ofuscar partículas que produziriam vectores correctos úteis à medição.

A utilização de veludo autocolante surgiu como uma alternativa vantajosa, uma vez que permite uma

redução das reflexões similar e não produz brilhos localizados que serão depois tratados como partículas. Para

além desta vantagem o veludo autocolante é muito mais barato.

Figura 5.22 - Fotografia de estrutura em cartolina

Ainda para eliminar as reflexões de luz na conduta exterior da parede foi construído uma simples, mas

eficaz, estrutura em cartolina e instalada como se mostra na figura 5.23. O veludo auto-colante foi ainda

colocado na superfície das janelas, na zona de contacto entre a estrutura em cartolina e as janelas de modo a

eliminar as reflexões na janela. O pó de talco tem tendência para se acumular no veludo e superfície interior da

janela, por este motivo ao fim de 4 a 6 ensaios consecutivos o equipamento tinha de ser desligado para se

limpar a janela e substituir o veludo autocolante.

Page 96: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

74

Inicialmente o suporte do encoder foi montado directamente sobre o veio da turbina. O suporte fixo à

craveira não tem liberdade de movimento e o veio que o atravessava pelos dois rolamentos também não tinha

liberdade de movimento. A turbina chegou a ser ensaiada a 2000 rpm pelo que um empenamento provocou

uma fractura por fadiga do material. A peça foi recuperada e um novo encoder foi adquirido. De forma a evitar

este problema utilizou-se um veio separado fixo no suporte do encoder e ligado ao veio da turbina através de

uma união elástica. Deste modo pequenos empenos e vibrações não serão suficientes para provocar a fractura

do veio.

Durante os primeiros ensaios com pó de talco surgiu ainda outro problema. O escoamento atravessa

uma câmara de pleno onde existem favos de abelha que têm a função de eliminar o swirl introduzido pela

passagem pelos rotores da turbina escoamento. A seguir a estes, existe ainda uma fina rede. O etilenoglicol

que tinha sido usado anteriormente não evaporou e acumulou-se nas paredes da conduta e também na rede.

Desta forma o pó de talco utilizado nos ensaios acumulou-se aí, levando ao entupimento da instalação. Por

este motivo esta rede teve de ser removida.

Figura 5.23 - Fotografia da rede entupida.

Page 97: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

75

Page 98: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

76

Capítulo 6

Conclusões

A presente dissertação caracterizou o escoamento numa turbina Wells biplano utilizando a técnica

PIV. Os dois rotores têm quatro pás cada um e o estator intermédio tem 19 pás. Os ensaios foram realizados

para três posições distintas: uma para uma posição imediatamente a seguir ao primeiro rotor (janela 1), a

segunda a seguir ao estator (janela 2) e finalmente uma outra a seguir ao segundo rotor da turbina (janela 3).

Para isso foram instaladas três janelas ao longo da conduta exterior da turbina. Os ensaios foram realizados

para três coeficientes de caudais diferentes: 0,18, 0,25 e 0,30. Estes coeficientes foram escolhidos em função

do ponto óptimo de funcionamento da turbina que verificou-se encontrar para um valor próximo de 0,22. O

coeficiente de caudal 0,30 é um ponto de funcionamento após entrada em perda da turbina. Foram obtidos

mapas de vectores de velocidade instantâneos em planos perpendiculares ao eixo de rotação, para cada uma

das três posições axiais, com um detalhe que não é possível com recurso a técnicas experimentais mais comuns

como a utilização de tubos de Pitot.

Os planos escolhidos para a medição dos vectores velocidade não foram paralelos às linhas de

corrente do escoamento. Desta forma, o tempo entre fotografias de uma mesma medição teve de ser reduzido

para garantir que as partículas fotografadas no primeiro pulso de luz estão presentes também na fotografia do

segundo pulso. Esta redução do tempo entre fotos implica uma redução no deslocamento das partículas e

assim, um aumento do erro associado ao cálculo da sua posição. Uma forma de melhorar este problema pode

passar pelo projecto de condutas com janelas cuidadosamente seleccionadas, posicionadas de forma a permitir

o estudo do escoamento em pontos especialmente interessantes e que permitam a criação de um plano de luz

o mais próximo possível de uma posição paralela ao deslocamento esperado. Uma solução talvez mais eficaz

pode ser encontrada em [16], onde se usa uma sonda cuja posição no interior da conduta para criação do plano

de luz é controlada por um braço articulado. Neste trabalho é utilizada apenas uma câmara (2D) o que permite

uma mais fácil variação da posição da câmara em função da posição do plano de luz.

A estrutura utilizada no suporte das câmaras e do laser permitiu um posicionamento preciso em torno

do eixo da turbina. No entanto, é uma estrutura muito pesada tornando o seu deslocamento muito difícil.

Desta forma, caso se pretenda aplicar esta técnica de forma regular em diversas configurações de turbinas,

poderá ser justificável a aquisição de um suporte de câmaras automatizado que permita o seu posicionamento

de forma rápida e precisa.

Em futuros trabalhos, é aconselhável o uso de estruturas de suporte dos alvos de calibração e dos

próprios alvos mais robustas. As estruturas utilizadas para o trabalho revelaram-se frágeis, tal como os próprios

alvos, que ao fim de vários meses de trabalhos se danificaram. As calibrações conseguidas nos ensaios finais

não foram feitas de forma ideal mas, permitiram resultados com grande qualidade. Sugere-se a construção de

Page 99: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

77

suportes e alvos em aço com ligações roscadas. O sistema de fixação à conduta interior deverá também ser

mais sofisticado, eventualmente também com ligações roscadas. A solução ideal poderá passar mesmo por

trabalhar mecanicamente a conduta interior de forma a não ser necessário um suporte. Desta forma será

possível poupar imenso tempo para a realização das calibrações e melhorar a qualidade das mesmas, uma vez

que são um elemento chave nesta técnica.

Uns dos aspectos fundamentais para o sucesso de qualquer experiência utilizando a técnica de PIV são

as partículas utilizadas para calcular a velocidade do escoamento. Das várias experiencias realizadas ficou claro

que as partículas de fumo e de etilenoglicol não são adequadas para esta aplicação. Deve-se claramente

recorrer ao uso de partículas sólidas. No presente trabalho experimental foram utilizadas partículas de pó de

talco. A melhor solução encontrada para dispersar partículas de forma uniforme no escoamento foi um gerador

do tipo ciclone. Contudo, o gerador de partículas encontra-se ligado a um depósito de ar pressurizado. Sempre

que a pressão no seu interior cai abaixo de um limite pré-definido, no caso cerca de 2 bar, é accionado um

compressor que cessa o seu funcionamento no momento em que a pressão atinge o limite superior definido

pelo utilizador, no caso cerca de 5 bar. A diferença entre o limite máximo e mínimo é de cerca de 3 bar. Assim,

a quantidade de partículas inserida no escoamento depende mais da pressão do ar no depósito do que da

quantidade de partículas no interior do gerador. Um controlo de caudal mais apertado ou um depósito com

maior capacidade poderá minorar este problema.

Comprovou-se também que o uso de um sistema electrónico baseado num encoder incremental

óptico é uma boa solução para a sincronização da posição da turbina com o equipamento PIV. Este sistema é

relativamente barato e permite uma resolução angular adequada ao trabalho realizado.

De uma forma geral a qualidade dos resultados foi boa como se comprova a partir da pequena

diferença entre a variação do caudal medido através de PIV e os valores medidos através dos manómetros de

pressão. Verificou-se que a variação média é de cerca de 2,7%. Apenas para as medições referentes à janela 3 e

para o caudal de 0.18 se obtém variações mais significativas, próximas de 10%. Esta discrepância deve-se muito

provavelmente a um erro na leitura dos valores dos manómetros durante as medições. A qualidade dos

resultados confirma também que o passo escolhido entre os diferentes planos de medição é suficientemente

pequeno para uma análise correcta do escoamento.

Os mapas tridimensionais dos vectores velocidade obtidos confirmam a elevada qualidade dos

resultados. Da análise dos resultados verifica-se ainda que a velocidade axial é muito mais elevada junto às pás

da turbina, pois existe uma grande variação desta componente entre os planos junto às pás e entre as pás. Esta

diferença tende a aumentar com o caudal. A velocidade axial máxima é superior para os planos mais próximos

à roda do que para os mais afastados. Garantindo a conservação do caudal, a velocidade mínima é assim

superior para os planos mais afastados do que para os planos mais próximos. Outra característica facilmente

confirmada através destes gráficos é que o valor máximo e mínimo ocorre sempre para a mesma posição de

disparo do encoder, ou seja, no mesmo plano de medição.

Page 100: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

78

Bibliografia

[1] C.S. Ferreira, G.v. Kuik, G.v. Bussel F.Scarano, Visualization by PIV of dynamic stall on a vertical axis

wind turbine, Artigo de investigação, Delft University of Technology, Kluyverweg, 2008.

[2] F. Massouh, I. Dobrev, Exploration of the vortex wake behind of wind turbine rotor, The Science of

Making Torque from Wind, Artigo de investigação, Journal of Physics: Conference series 75, 2007.

[3] J.M. Gagnon, M. Iliescu, G.D. Ciocan, C. Deschênes, Experimental investigation of runner outlet flow in

axial turbine with LDV and stereoscopic PIV, 24º Symposium on hydraulic machinery and systems,

LAMH, Québec.

[4] C. Willert, C. Hassa, G. Stockhausen, M. Jarius, M. Voges, J. Klinner, Combined PIV and DGV applied to

a pressurized gas turbine combustion facility, Artigo de investigação. Institute of Propulsion

Technology, Koeln, 2006.

[5] J. Woisetschlager, N. Mayrhofer, B. Hampel, H. Lang, W. Sanz, Laser-optical investigation of turbine

wake flow, Experiments in Fluids, pp 371 - 378, 2003.

[6] M.S. Iliescu, G.D. Ciocan, F. Avellan, Analysis of the Cavitating Draft Tube Vortex in a Francis Turbine

Using Particle Image Velocimetry Measurements in Two-Phase Flow, Artigo de investigação,

Laboratory for Hydraulic Machines, Lausanne, 2008.

[7] A. Khopkar, J. Aubin, C.R. Atoche, C. Xuereb, N. L. Sauze, J. Bertrand, V.V. Ranade, Flow Generated by

Radial Flow Impellers: PIV Measurements and CFD Simulations, em International journal of chemical

reactor engineering, Article A18, 2004.

[8] K. V. Sharp, R. J. Adrian, PIV Study of Small-Scale Flow Structure around a Rushton Turbine, Artigo de

investigação, Dept. of Theoretical and Applied Mechanics, University of Illinois at Urbana-Champaign,

Urbana, 2001.

[9] J. K. Sveen, E.A. Cowen, Quantitative Imaging Techniques and their application to wavy flows.

Mechanics Division, University of Oslo, Oslo, 2004. School of Civil and Environmental engineering,

Cornell University, Ithaca, 2004.

[10] J. Longo, L. Gui, F. Stern, Ship Velocity Fields, The University of Iowa, Iowa City, 2002.

[11] S. Tavoularis, Measurement in Fluid Mechanics, Cambridge University Press, University of Ottawa,

2005.

[12] 2D PIV reference manual, Dantec Dynamics, 2003

[13] http://en.wikipedia.org/wiki/Kolmogorov_microscales, acedido em Maio 2011

[14] 3D Stereoscopic PIV reference manual, Dantec Dynamics, 2003

[15] J. Alves, Experimental and CFD analysis of a biplane Wells Turbine for wave energy harnessing, Tese de

Mestrado em Engenharia Mecânica, Royal Institute of technology, 2011.

[16] M. P. Wernet, Application of DPIV to study both steady state and transient turbomachinery flows,

National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, Cleveland, 2001.

Page 101: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

79

Anexos

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.1 – (continua na página seguinte)

Page 102: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

80

c1) c2)

c3)

Anexo A.1 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 1 –

caudal 2, plano1, 2 e 3).a) Componente radial (Plano 1,2 e 3); b) componente axial (Plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (Plano 1,2 e 3)

Page 103: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

81

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.2 – (continua na página seguinte)

Page 104: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

82

c1) c2)

c3)

Anexo A.2 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 1 –

caudal 3, plano1, 2 e 3). a) Componente radial (plano 1,2 e 3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3).

Page 105: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

83

a1) a2)

a3) b1)

b2 b3)

Anexo A.3 – (continua na página seguinte)

Page 106: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

84

c1) c2)

c3)

Anexo A.3 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 2 –

caudal 1, plano1, 2 e 3); a) Componente radial (plano 1,2 e 3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3)

Page 107: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

85

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.4 – (continua na página seguinte)

Page 108: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

86

c1) c2)

c3)

Anexo A.4 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 2 –

caudal 2, plano1, 2 e 3); a) Componente radial (plano 1,2 e 3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3).

Page 109: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

87

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.5 – (continua na página seguinte)

Page 110: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

88

c1) c2)

c3)

Anexo A.5 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 2 –

caudal 3, plano1, 2 e 3); a) Componente radial (plano 1,2 e3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3).

Page 111: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

89

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.6 – (continua na página seguinte)

Page 112: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

90

c1) c2)

c3)

Anexo A.6 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 3 –

caudal 1, plano1, 2 e 3); a) Componente radial (plano 1,2 e 3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3).

Page 113: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

91

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.7 – (continua na página seguinte)

Page 114: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

92

c1) c2)

c3)

Anexo A.7 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 3 –

caudal 2, plano1, 2 e 3); a) Componente radial (plano 1,2 e 3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c) componente tangencial (plano 1,2 e 3).

Page 115: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

93

a1) a2)

a3) b1)

b2) b3)

Anexo A.8 – (continua na página seguinte)

Page 116: Estudo experimental do escoamento a jusante das rodas e ......alternativa ao habitual. Trata-se de uma turbina biplano, sendo que as duas rodas, com 4 pás cada, se encontram separadas

94

c1) c2)

C3)

Anexo A.8 - Distribuição da velocidade axial, radial e tangencial ao longo da secção da conduta (janela 3 –

caudal 3, plano1, 2 e 3); a) Componente radial (plano 1,2 e 3); b) componente axial (plano 1,2 e 3); c)

componente tangencial (plano 1,2 e 3).