FEIRAS E EVENTOS

Autoparts 2006

Data: 04 a 07 de outubro de 2006Local: Centro de Exposições Fiergs, em Porto Alegre.

AULA

TÉCNICA 05

2006INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

COMANDO DE VÁLVULAS

AULA 05

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO FINAL DESTA AULA COM O INSTRUTOR SCOPINO. AS SUAS DÚVIDAS SERÃO RESPONDIDAS

CONFORME O ASSUNTO ABORDADO.

JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE CABEÇOTE.

Nesta aula veremos: EIXO COMANDO DE

VÁLVULAS

O COMANDO DE VÁLVULAS

A FUNÇÃOO COMANDO DE VÁLVULAS TEM POR FUNÇÃO:

• SINCRONIZAR A ABERTURA DAS VÁLVULAS

• ESTABELECER A ORDEM DE COMBUSTÃO

• SER UM DOS RESPONSÁVEIS PELA LIMITAÇÃO DA ROTAÇÃO DO MOTOR

DEFINIÇÃOO COMANDO DE VÁLVULAS É UMA ÁRVORE ACIONADA PELO EIXO VIRABREQUIN. POSSUI VÁRIOS EXCÊNTRICOS CHAMADOS DE CAMES OU RESSALTOS.QUANDO A ÁRVORE GIRA, SEUS CAMES ACIONAM OS TUCHOS QUE POR VEZ, ACIONAM A SUA RESPECTIVA VÁLVULA.

TIPOS DE COMANDOSOHC= OVER HEAD CANSHAFT

COMANDO NO CABEÇOTEOHV= OVER HEAD VALVE

VÁLVULA NO CABEÇOTE E COMANDO NO BLOCO DO MOTOR

DOHC= DOUBLE OVER HEAD CANSHAFTDUPLO COMANDO NO CABEÇOTE OU

TC= TWIN CANSHAFT

FOTO DOHC

OS CAMESSÃO DE PERFIL OVAL, PARA QUE AO GIRAREM ACIONEM OS TUCHOS OU BALANCINS.OS MUNHÕES SERVEM DE APOIO COM O CABEÇOTE, PODENDO UTILIZAR BUCHAS OU CASQUILHOS.O NÚMERO DE CAMES DEPENDE DA QUANTIDADE DE VÁLVULAS DO MOTOR E DE SEU PROJETO.

O QUE HÁ NO COMANDOTEMOS OS SEGUINTES CAMES NO COMANDO DE VÁLVULAS:

• DE ABERTURA DA VÁLVULA DE ADMISSÃO• DE ABERTURA DA VÁLVULA DE

ESCAPAMENTO• DE ACIONAMENTO DA BOMBA DE

COMBUSTÍVEL (VEÍCULOS CARBURADOS)• MUNHÃO DE APOIO• ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO DO

DISTRIBUIDOR

O TUCHOPODEMOS TER UM TUCHO MECÂNICO, QUE APENAS TRANSMITE O MOVIMENTO, OU O HIDRÁULICO, QUE TAMBÉM FAZ O AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS AUTOMATICAMENTE.

O TUCHO

A REGULAGEMA FOLGA ENTRE O COMANDO E AS VÁLVULAS DEVE EXISTIR, PARA QUE PERMITA A DILATAÇÃO DOS COMPONENTES.TEMOS A REGULAGEM ATRAVÉS DE PASTILHAS OU PRISIONEIROS E OS TUCHOS HIDRÁULICOS, QUE NÃO PERMITEM QUALQUER TIPO DE ALTERAÇÃO.

O TUCHO HIDRÁULICOÉ COMPOSTO DE UM CORPO COM UMA CÂMARA DE ÓLEO EM SEU INTERIOR, QUE FUNCIONA COMO UMA ESPÉCIE DE COLCHÃO HIDRÁULICO, ALIMENTADO COM A PRESSÃO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO VEÍCULO. SUA VÁLVULA DE ESFERA CONTROLA O CANAL QUE LIGA SUA CÂMARA, PERMITINDO QUE O SISTEMA TRABALHE COM A FOLGA ADEQUADA.

AS VÁLVULASADMISSÃO

ESCAPAMENTO

AS DIFERENÇASÉ UM PADRÃO, A VÁLVULA DE ESCAPAMENTO TER SEMPRE UMA REGULAGEM MAIOR DE FOLGA QUE A VÁLVULA DE ADMISSÃO.DEVIDO AO MAIOR CONTATO COM A ALTA TEMPERATURA (GASES DE SAÍDA) A VÁLVULA DE ESCAPAMENTO TEM MAIOR DILATAÇÃO.

PERGUNTA

SE O MOTOR É DE 16 VÁLVULAS TEREMOS 16 CAMES DE

ACIONAMENTO OU 2 COMANDOS ?

RESPOSTANECESSARIAMENTE NÃO.

PODEMOS TER UM ÚNICO CAME ACIONANDO DUAS VÁLVULAS

ATRAVÉS DE BALANCINS ESPECIAIS, OU ATÉ MESMO, UM

ÚNICO COMANDO ACIONANDO 16 VÁLVULAS DESTA MESMA FORMA.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

AULA 6DIAGRAMA DE VÁLVULAS

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS:

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO