Upload
votuyen
View
215
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira alguma na aviação
real ou em outras redes virtuais.
Documento Manual operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 1
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
FIR Amazônica
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 2
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Manual Operacional Terminal Manaus
TMA Manaus (SBWN)
Altitude de Transição (TA): 4000 pês
Espaço Aéreo
Área Classificação Limite Vertical Limite Lateral
CTR C GND - F025 1 consultar pagina 11
TMA C FL025 - FL145 Arco de 40nm a partir
da coordenadas 0302.20S/06007.50W
Designativo de Chamada ICAO Frequência SSR
Solo Eduardo Gomes SBEG_GND 121.90
www.ivao.com.br/ssr Torre Eduardo Gomes SBEG_TWR 118.30
Torre Manaus SBMN_TWR 118.10
Controle Manaus SBWN_APP 119.25
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 3
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Informações Gerais – Aeroporto de Eduardo Gomes - SBEG
DMG: 15°W 2011 Elevação: 264 pés
Pista
RWY BRG MAG Dimensões Tipo de superfície
10/ 28 RWY 10 - 103 RWY 28 - 283
2700 x 45m ASPH - Asfalto
Escolha da Pista
Velocidade do Vento Direção do Vento Pista em uso
Entre 0 e 5 KT Qualquer 10
Maior que 5 KT 355° ~ 175° 10
176° ~ 354° 28
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 4
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Informações Gerais – Aeroporto de Manaus - SBMN
DMG: 15°W 2014 Elevação: 267 pés
Pista
RWY BRG MAG Dimensões Tipo de superfície
09/27 RWY 09 – 090 RWY 27 - 270
2168 x 45m ASPH - Asfalto
Escolha da Pista
Velocidade do Vento Direção do Vento Pista em uso
Entre 0 e 5 KT Qualquer 09
Maior que 5 KT 345° ~ 165° 09
166° ~ 344° 27
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 5
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Informações Gerais – Aeroporto de Flores – SWFN
DMG: 15°W 2011 Elevação: 203 pés
Pista
RWY BRG MAG Dimensões Tipo de superfície
11/29 NIL NIL ASPH - Asfalto
Escolha da Pista
Velocidade do Vento Direção do Vento Pista em uso
Entre 0 e 5 KT Qualquer 11
Maior que 5 KT 005° ~ 185° 11
186° ~ 004° 29
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 6
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
VAC : SBEG – SBMN – SWFN
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 7
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
SBEG
SBMN
SWFN
Atenção ao RMK 2: Aeronaves entrando e saindo do circuito de Flores, obrigatoriamente
deveram coordenar com APP Manaus
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 8
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Órgãos ATCs e suas responsabilidades
Solo
Autorização do plano de voo. Seu preenchimento correto e de acordo com
Manual MCA 100-11. A coordenação com APP MN sempre que o mesmo estiver
online também e indispensável.
Movimentação das aeronaves no solo. E de grande importância o conhecimento
da carta ADC, para que a movimentação dos tráfegos no aeródromo seja de forma
rápida e segura.
Torre
Autorizações sobre as pistas. Autorização para ingresso ou cruzamento de pistas
no aeroporto, além de autorizações para pousos e decolagens.
Coordenação com aeronaves dentro da ATZ. E de responsabilidade da torre
manter sempre ordenadas e informadas as aeronaves no circuito de trafego e nas
vizinhanças do aeródromo.
Manter o APP informado da pista em uso
A Escolha da pista, levando em consideração fatores como:
- Auxílios de aproximação (Maior precisão e segurança)
- Menor distância no taxi ate a pista em uso
*Na ausência do solo, a torre acumulará suas funções.
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 9
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Controle de Aproximação
O controle de aproximação ou APP, atua no espaço aéreo da TMA, num raio de 40 nm a
partir das coordenadas 0302.20S/06007.50W . Com o propósito de monitorar e controlar
(emitir orientações e comandos) aos pilotos das aeronaves que estão se aproximando para
pouso nos aeródromos e para aeronaves que decolaram e estão se afastando. Ele e
responsável também pela separação entre as aeronaves, enquanto mantém o fluxo de
aeronaves chegando e saindo da terminal, de forma eficiente segura.
* Na ausência do solo e/ou torre o APP acumulará suas funções.
E extremamente importante a coordenação entre os órgãos de controle.
No caso da TMA Manaus, o SOLO/TWR, APP e/ou ACC-AZ devem manter uma
coordenação direta para que o serviço seja eficiente, organizado e seguro.
Espaços Aéreos Condicionados
Identificação e Nome Limites Verticais Tipo de Restrição/Perigo Observação
SBR702 - Madeira FL040 ao FL240 Treinamentos de Aeronaves
Militares Ativada pelo APP Manaus, sob
condições VMC SBR703 - Careiro Solo a 1500 pês Treinamento de Helicópteros
Militares
SBR704 - Solimoes Solo a 1500 pês Treinamento de aeronaves do aeroclube do Amazonas
Permanente
SBR712 - Balbina Whisky Baixa
Solo a FL080 Treinamentos de Aeronaves
Militares
Ativada pelo ACC Amazônico
SBR715 - Balbina Whisky Alta
FL080 ao FL470
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 10
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Cartas e Procedimentos
Cartas de Rota
ENRC L8 Espaço Aéreo Inferior
ENRC H8 Espaço Aéreo Superior
Essas cartas podem ser encontradas no site: Aisweb
Procedimentos IFR – SBEG
Tipo DESIGNAÇÃO Pista AUXÍLIO
IAC
ILS/DME Y 10 VOR MNS/ILS IEG
RNAV (GNSS) 10 GPS
RNAV (GNSS) 28 GPS
VOR 10 VOR MNS
VOR/DME Z 28 VOR MNS/NDB PEL
VOR 28 VOR MNS
NDB/DME X 28 NDB MAN/NDB PEL/
DME IEG
SID
DRADA 1 – MASDU 1 10/28 NDB PEL / LLZ-DME
IPE
GAXID 1 – KODLU 1 10/28 NDB PEL / LLZ-DME
IPE
EPKIN 1 – ILKUP 1 10/28 NDB PEL / LLZ-DME
IPE
DRADA – MASDU 10/28 VOR MNS
GAXID - KODLU 10/28 VOR MNS
EPKIN – ILKUP 10/28 VOR MNS
Essas e outras cartas/procedimentos, como ADC e PDC podem ser encontradas no site: Aisweb
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 11
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Procedimentos IFR – SBMN
Tipo DESIGNAÇÃO Pista AUXÍLIO
IAC
RNAV (GNSS) 09 GPS
RNAV (GNSS) 27 GPS
NDB / LLZ / DME 09 NDB PEL/ LLZ-DME
IPE
NDB 09 NDB PEL
NDB 27 NDB PEL
SID
DRADA 2 – MASDU 3 09/27 VOR MNS
GAXID 2 – KODLU 2 09/27 VOR MNS
EPKIN 2 – ILKUP 2 09/27 VOR MNS
DRADA 3 – MASDU 3 09/27 NDB PEL / LLZ-DME
IPE
GAXID 3 - KODLU 3 09/27 NDB PEL / LLZ-DME
IPE
EPKIN 3 – ILKUP 3 09/27 NDB PEL / LLZ-DME
IPE
Essas e outras cartas/procedimentos, como ADC e PDC podem ser encontradas no site: Aisweb
Adicionais:
1 CTR Manaus, desde 0250.44S/05958.12W; 0256.60S/05950.45W por um arco de sentido horário de
15NM de raio com centro no ponto de coordenadas 0308.45S/05959.72W 0320.29S/ 06008.99W;
0313.96S/06016.86W por um arco de sentido horário de 15NM de raio com centro no ponto de
coordenadas 0302.20S/06007.49W para o ponto de origem.
MOP Manaus
Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira
alguma na aviação real ou em outras redes virtuais. Documento Manual Operacional TMA Manaus Versão 1.0 2 de Dezembro de 2014 Página 12
Confeccionado por SBAZ-CH (Andrew Passos) e Revisado por SBAZ-CHA (Michael Batista)
Em caso de erros, dúvidas ou sugestões encaminhe email para:
Sua ajuda e bem vinda, e muito importante!
Links Importantes:
Aisweb
Ivao BR
Fórum Ivao BR
Academia Ivao BR