Fluxo de Veículos - daroncho.com · 6. 26/03 –Fluxo de Veículos Avaliação P1.6 (0,5) 7. 02/04 –Veículos em Interseções Avaliação P1.7 (0,5) 8. 09/04 –Veículos em Interseções

TECNOLOGIA DOS TRANSPORTES Capítulo 3

Fluxo de Veículos

Fatec Zona Leste | Tecnologia dos Transportes | Prof Celio Daroncho |

Plano de aulas – Parte 11. 19/02 – Apresentação/Discussão geral Avaliação P1.1 (0,5)

2. 26/02 – Introdução a Eng. de Transportes Avaliação P1.2 (0,5)

3. 05/03 – Componentes dos Sistemas de TRP Avaliação P1.3 (0,5)


5. 19/03 – Fluxo de Veículos Avaliação P1.5 (0,5)


7. 02/04 – Veículos em Interseções Avaliação P1.7 (0,5)


9. 16/04 – Prova Presencial Avaliação P1.9 (6,0)

10. 23/04 – Vista de Prova – Reposição de avaliações P1.1 a P1.8

Capítulo 3 - Fluxo de Veículos 2

Aula 1


Plano de aulas – Parte 11. 19/02 – Apresentação/Discussão geral Avaliação P1.1 (0,5)

2. 26/02 – Introdução a Eng. de Transportes Avaliação P1.2 (0,5)







9. 16/04 – Prova Presencial Avaliação P1.9 (6,0)

10. 23/04 – Vista de Prova – Reposição de avaliações P1.1 a P1.8


Aula 2


IntroduçãoUm veículo e uma via, somente os dois, sem interferência externa

Aumento da quantidade de veículos velocidade diminui

A qualidade do serviço oferecido (nível de serviço) reduz com o aumento da quantidade de veículos



Capacidade de uma viaMaior volume de veículos suportado pela via mantendo-se um nível de serviço acima do tolerável (pré-definido)

Capacidade e Nível de serviço são diretamente relacionados com a forma de controle de tráfego utilizado

Distinguir Nível de Serviço* de Serventia*



*Serventia – estado do pavimento

Capítulo 3 - Fluxo de Veículos

Quantificação de defeitosQualidade do pavimento em síAvaliação da superfície do pavimento◦ Objetiva ◦ Subjetiva

6

Fatec Zona Leste | Tecnologia dos Transportes | Prof Celio Daroncho | 7

*Nível de Serviço – Uso da ViaNível A◦Fluxo livre

Nível B◦Fluxo estável

Nível C◦Fluxo ainda estável

Nível D◦No limite do fluxo estável

Nível E◦Fluxo muito próximo da capacidade

Nível F◦Fluxo forçado



*Nível de Serviço – Uso da Via


Diagrama Espaço-TempoANÁLISE DE GAP E HEADWAY

É FÍSICA MESMO



Diagrama espaço-tempo


Tempo (min)

Dis

tân

cia

(km

)

t1 t2

dA

dB

Sep

araç

ãoEs

pac

ial

GA

P

SeparaçãoTemporalHEADWAY

10 2 13 25

5

A separação vertical em um determinado tempo (t1) indica a distância entre veículos sucessivos

A separação horizontal em um determinado ponto (dA) indica o intervalo de tempo entre veículos sucessivos

A espessura da linha, trajetória, nos dá o comprimento do veículo

10


Espaçamento – GAP


Espaçamento – GAP

Distancia entre veículos

11


Intervalo de Tempo – HEADWAY


Ponto de medição

Via Live

t1 = 15 seg t2 = 60 seg

12


Intervalo de Tempo – HEADWAY


Ponto de medição

Instante t0 – Início da medição t = 0,0 seg

Instante t1 – Final da medição t = 60 seg

Via Congestionada

13

Fatec Zona Leste | Tecnologia dos Transportes | Prof Celio Daroncho |Capítulo 3 - Fluxo de Veículos 14

Corrente de tráfegoVOLUME

VELOCIDADE

CONCENTRAÇÃO



Comportamento de uma corrente de tráfegoFluxo Rodoviário

Modalidade com controle menos centralizado

Cada motorista faz seu próprio controle



Parâmetros microscópicosComportamento individual de cada veículo◦Rota

◦Posição no espaço

◦Velocidade instantânea



Parâmetros macroscópicosCaracterísticas do fluxo de veículos como um todo◦Volume (q)◦ Veículos/Hora (veic/h)

◦Velocidade (u)◦ Quilômetros/Hora (km/h)

◦Densidade (k)◦ Veículos/Quilômetro (veic/km)



Volume (veíc/h)Definido por:


Sendo:q = volume de tráfego (veíc/h)n = número de veículos (veíc)t = intervalo de tempo (h)

𝑞 =𝑛

∆𝑡

19


Velocidade (km/h)No tempo◦Média das velocidades dos veículos


ut = velocidade média no tempo (km/h)n = número de veículosui = velocidade instantânea dos veículos (km/h)

ത𝑢 =σ𝑖=1𝑛 𝑢𝑖𝑛

20


Velocidade (km/h)No espaço ◦Tempo para percorrer certa distância


u = velocidade média no espaço (km/h)L = comprimento do trecho em questão (km)ti = tempo que cada veículo gasta (h)

Utilizamos esta

𝑢 =𝑛 × 𝐿

σ 𝑡𝑖

21


Densidade – Concentração (veíc/km)Definido por:


k = densidade (veic/km)n = número de veículos (veic)L = Comprimento do segmento (km)ti = tempo gasto por cada veículo no segmento (h)t = duração do intervalo de tempo (h)

Sendo:

k =σ𝑖=1𝑛 𝑡𝑖

𝐿 × ∆𝑡

22

Relação entre fluxosVELOCIDADE X DENSIDADE

VOLUME X DENSIDADE

VOLUME X VELOCIDADE



Relações entre fluxos de veículosVolume X Velocidade X Densidade

q = u X k

q = Volume de tráfego (veículos/h)

u = Velocidade média (km/h)

k = Densidade de tráfego (veículos/km)


Modelos

Velocidade X DensidadeVolume X DensidadeVolume X Velocidade

24


Velocidade X Densidade

Via onde existe um único veículo ◦ Velocidade de fluxo livre (uf = limite da via)

◦ Fluxo Livre

Via onde existe excesso de veículos ◦ Densidade de congestionamento (u = 0)

◦ Fluxo parado


u = velocidade média da corrente de tráfego (km/h)uf = velocidade de fluxo livre (km/h)k = concentração (veic./km)kj = densidade de congestionamento (veic./km)uf

kjk (concentração)

u(v

elo

cid

ade)

𝑢 = 𝑢𝑓 × 1 −𝑘

𝑘𝑗

25


q = volume de tráfego (veic./h)uf = velocidade de fluxo livre (km/h)k = concentração (veic./km)kj = densidade de congestionamento (veic./km)

qm

k (concentração)

q(v

olu

me)

KjKm

q1

K1’ K1

”

Volume X Densidade


Capacidade da viaqm Fluxo máximo da viakmmetade da Concentração máxima

𝑞 = 𝑢𝑓 × 𝑘 −𝑘2

𝑘𝑗

26


q = Volume de tráfego (veic./h)u = velocidade de tráfego (km/h)uf = velocidade de fluxo livre (km/h)kj = densidade de congestionamento (veic./km)

Volume X Velocidade


qm

u (velocidade)

q(v

olu

me)

ufum

q1

u1’ u1

”

𝑞 = 𝑘𝑗 × 𝑢 −𝑢2

𝑢𝑓

Capacidade da viaqm Fluxo máximo da viakmmetade da Concentração máxima

27


Relação geral


u(v

elo

cid

ade)

q(v

olu

me)

q (volume)k (concentração)

um

uf

qm

uf

um

qm

kj

kj

km

km

q1

q1K1’ K1

”

u’1

u’’1

28


Simulação de tráfegohttp://www.traffic-simulation.de/

https://www.hacklab.com.br/simulador-de-transito/


http://www.traffic-simulation.de/

https://www.hacklab.com.br/simulador-de-transito/


Documents

Fluxo de Veículos - daroncho.com · 6. 26/03 –Fluxo de Veículos Avaliação P1.6 (0,5) 7. 02/04 –Veículos em Interseções Avaliação P1.7 (0,5) 8. 09/04 –Veículos em Interseções