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  • Fórum Qualidade Automotiva - IQA

    INOVAR-AUTO: EM BUSCA DA COMPETITIVIDADE DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA

    Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC

  • ♦ Estímulo à P&D e Inovação ♦ Atração de investimentos ♦ Fortalecimento da cadeia produtiva automotiva ♦ Desenvolvimento de fornecedores ♦ Melhoria da eficiência energética e da segurança dos

    veículos brasileiros ♦ Melhoria da qualidade e da competitividade dos

    veículos brasileiros (mercado interno e exportação)

    Principais objetivos do INOVAR-AUTO

  • • REQUISITOS MÍNIMOS PARA HABILITAÇÃO (Entrada e manutenção)

    • Dispêndios mínimos em P&D. • Dispêndios mínimos em engenharia, tecnologia industrial

    básica (TIB) e capacitação de fornecedores. • Metas de eficiência energética dos veículos.

    Elevação do patamar tecnológico associados aos produtos e ao processos da indústria automotiva

    nacional.

    INOVAR-AUTO e o apoio à P&D e I

  • INOVAR-AUTO: Crédito Presumido de IPI relativo a Dispêndios com Insumos Estratégicos e Ferramentaria

    2013-2017

    Crédito presumido de IPI f [(compras líquidas* de materiais e ferramental) x fator] * rastreabilidade

  • • Crédito presumido de IPI: correspondente a 50% do valor dos dispêndios em P&D, limitados os dispêndios a 2% da ROB menos encargos tributários.

    • Exemplo: Se R$ 3 milhões correspondem a 2% da ROB menos encargos, o valor equivalente a R$ 1,5 milhão será o crédito presumido do IPI.

    INOVAR-AUTO: Dispêndios com P&D

    Ano-Calendário P&D 2013 0,15% 2014 0,30% 2015 0,50% 2016 0,50% 2017 0,50%

    5

    Percentuais mínimos de dispêndios em P&D sobre a ROB* para habilitação.

  • • As empresas que elegerem o requisito de P&D como critério de habilitação poderão utilizar uma parte de seus esforços para desenvolver e incorporar tecnologias de segurança veicular passiva e ativa.

    • Segurança veicular é um dos maiores direcionadores de inovações do setor automotivo no mundo - expectativa de que investimentos em pesquisa e desenvolvimento poderiam traduzir-se na criação ou introdução de novas tecnologias para aumentar a segurança dos veículos, por exemplo.

    INOVAR-AUTO: P&D e Segurança Veicular

    6

    Obs. Não serão considerados para efeitos de incentivos os dispositivos já previstos pelo CONTRAN.

  • • Crédito presumido de IPI: correspondente a 50% do valor dos dispêndios em engenharia, TIB e capacitação de fornecedores que superarem o piso de 0,75% e o teto de 2,75% da Receita Operacional Bruta (menos encargos tributários).

    INOVAR-AUTO: Dispêndios com Engenharia, TIB e Capacitação de Fornecedores

    Ano- Calendário

    Engenharia, TIB e Capacitação de Fornecedores

    2013 0,50% 2014 0,75% 2015 1,00% 2016 1,00% 2017 1,00%

    7

    Percentuais mínimos de dispêndios em engenharia, TIB e capacitação de fornecedores sobre a ROB* para

    habilitação.

  • INOVAR-AUTO: Crédito Presumido de IPI relativo a Dispêndios em P&D e Engenharia, TIB e Capacitação de Fornecedores

  • METAS Autonomia km/l Consumo

    energético MJ/KM

    Incremento de eficiência energética(%)

    Gasolina (E22)

    Etanol (E100)

    Linha de base - 2011 14,00 9,71 2,07 Meta para habilitação 15,93 11,04 1,82 12,08% Meta para redução de 1 pp no IPI – 2017 16,57 11,48 1,75 15,46% Meta para redução de 2 pp no IPI – 2017 17,26 11,96 1,68 18,84%

    Metas:

    • “Meta desafio” de 1,68 MJ/KM, para 2016, (ou 17,26 Km/l com gasolina e 11,96 Km/l com etanol) equivale à meta europeia de 2015 (130 g de CO2 /Km).

    • Para atingir as metas de eficiência energética, as empresas precisarão incorporar novas tecnologias nos veículos, elevando o padrão nacional com produtos de maior valor agregado.

    INOVAR-AUTO: Eficiência Energética

    9

  • C on

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    (M J/

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    )

    Massa (kg)

    Baseline

    Meta habilitação

    Meta IPI 1 pp

    Meta IPI 2 pp

    INOVAR-AUTO: Eficiência Energética

  • Simulação de Investimentos em Tecnologia: Brasil 2012-2016

    Fonte: IHS

    A definição das metas de eficiência energética pelo Inovar-Auto deve levar a um investimento adicional, ao já previsto pelas empresas, de R$

    2,0 bilhões no período 2013-2016 (Fonte: IHS)

  • Simulação de Investimentos Incrementais por Tecnologia: Brasil 2012-2016

    Fonte: IHS

    re ai

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  • Inovar-Auto: Estimativas de impacto nas Emissões de CO2 Fóssil e na Demanda por Gasolina C no Brasil

    Três cenários: • Cenário base: cenário baseado nas projeções de

    eficiência energética apresentadas no Plano Decenal de Energia – 2021 (EPE/MME), onde são consideradas apenas as forças de mercado e avanços tecnológicos espontâneos. Nessas condições, projeta-se uma melhora de 0,7% ao ano na eficiência média dos veículos leves novos que entrarão em circulação no País, oque resultaria em uma ganho – no mesmo período do INOVAR-AUTO, de 4,3%.

    Fonte: IEMA

  • Inovar-Auto: Estimativas de impacto nas Emissões de CO2 Fóssil e na Demanda por Gasolina C no Brasil

    • Cenário 1 (“meta compulsória” do INOVAR-AUTO): melhoria, até 2017, da eficiência energética dos veículos leves de 12,08%, em relação ao nível atual.

    • Cenário 2 (“meta voluntária” do INOVAR-AUTO): melhoria, até 2017, da eficiência energética dos veículos leves de 18,84%, em relação ao nível atual (redução adicional de 2 pontos percentuais no IPI).

    Fonte: IEMA

  • Inovar-Auto: Impacto nas Emissões de CO2 Fóssil por Veículos Leves (mil t)

    Fonte: IEMA

    2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 cenário base‐ veículos leves 71.340 70.267 70.653 70.622 72.284 73.885 75.437 76.951 78.436 cenário 1‐ veículos leves 71.340 70.129 70.110 69.424 70.198 70.839 71.507 72.223 73.002 cenário 2‐ veículos leves 71.340 69.941 69.395 67.900 67.886 67.886 67.918 68.003 68.161

    62.000 64.000 66.000 68.000 70.000 72.000 74.000 76.000 78.000 80.000

    Em iss

    õe sd

    e C O 2

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    il( m

    il t )

    Estima-se que as emissões evitadas de CO2 fóssil, acumuladas entre 2014 e 2021, estarão entre 21,1 milhões t (Cenário 1) e

    41,5 milhões t (Cenário 2).

  • 21,2

    41,5

    15

    33

    10

    0

    5

    10

    15

    20

    25

    30

    35

    40

    45

    Inovar‐Auto (cenário 1)

    Inovar‐Auto (cenário 2)

    Eficiência energética *

    Energia alternativa *

    Carvão vegetal *

    Inovar Auto: Potencial de Redução de Emissões de CO2 (milhões t)

    * Compromissos voluntários assumidos pelo governo brasileiro até 2020 (Acordo de Copenhague - Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima) Carvão vegetal: substituição de mata nativa por florestas plantadas na produção de ferro-gusa.

  • Inovar-Auto: Impacto na Demanda por Gasolina C (milhões l) – Veículos Leves

    Fonte: IEMA

    2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 cenário base‐ veículos leves 32.834 34.122 34.379 34.349 34.044 33.481 33.908 34.290 34.634 34.945 35.231 cenário 1‐ veículos leves 32.834 34.122 34.379 34.265 33.722 32.782 32.702 32.547 32.415 32.315 32.259 cenário 2‐ veículos leves 32.834 34.122 34.379 34.152 33.286 31.840 31.256 30.673 30.101 29.551 29.037

    20.000

    22.000

    24.000

    26.000

    28.000

    30.000

    32.000

    34.000

    36.000

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    Estima-se que a economia de gasolina C, acumulada entre 2014 e 2021, estará entre 12 bilhões de litros (Cenário 1) e 28 bilhões

    de litros (Cenário 2).

  • Decreto nº 7.819/2012 e n.º 8.015/2013

    • Até o momento, há 41 habilitações no INOVAR-AUTO: • 20 Fabricantes. • 12 Importadores. • 10 Novos investimentos (previsão de investimentos em

    ativos fixos: R$ 6,5 bilhões e previsão de incremento da capacidade instalada de produção: 523 mil veículos). • Destacam-se os investimentos (03 projetos) para a produção de

    veículos premium com os desdobramentos para a engenharia nacional e o desenvolvimento tecnológico.

    INOVAR-AUTO: Panorama Atual - Habilitações

  • • Novo ciclo da indústria automotiva brasileira. • Produtos de maior valor agregado e conteúdo tecnológico. • Veículos brasileiros com mais qualidade, energeticamente

    eficientes, seguros, confortáveis e aptos a concorrer nos mercados interno e externo.

    • Inserção do País na rota global do desenvolvimento tecnológico - Incorporação de novas tecnologias nos veículos.

    • Consolidação do País entre os produtores automotivos globais. • Efeitos multiplicadores na economia e na sociedade brasileira. • Aumento da competitividade e dos investimentos na cadeia

    automotiva.

    INOVAR-AUTO: Resultados Esperados

  • Obrigado !

    Paulo Sérgio Coelho Bedran Ministério do Dese