GAMA DE PNEUS DE MOTO - lusomotos.com · que vão desde o enxofre, negro de fumo, óleos e produtos sintéticos. ... O novo piso e sulcos 3D maximizam a aderência tanto na travagem

GAMA ESTRADA / CIRCUITO • GAMA ESTRADA • GAMA COMPETIÇÃO • GAMA TRAIL / CUSTOM

GAMA DEPNEUS DE MOTO

GAMA MOTOCROSSE / ENDURO • GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER

01

DA ÁRVORE DA BORRACHAPARA A PISTA

HISTÓRIA

A conjugação dos diversos tipos de tecnologia Bridgestone, empregues no desenvolvimento e construção de pneus de alta competição, permitem aos vários pilotos e equipas competir... e vencer! Este envolvimento da Bridgestone no MotoGP é um verdadeiro laboratório vivo de testes, para experimentar e desenvolver os pneus do futuro.

Mas o caminho a percorrer é longo: da árvore de borracha até à pista.

Os pneus MotoGP da Bridgestone são concebidos e manufacturados no Japão, mas são depois transportados para a Europa. A borracha, é o ingrediente central de todos os pneus Bridgestone, mas há uma série de outros ingredientes que compõem os pneus MotoGP, que vão desde o enxofre, negro de fumo, óleos e produtos sintéticos.

Começando pelos vários locais de recolha tradicional de borracha no Sudoeste Asiático, passando pela bateria de testes de segurança e rigoroso controlo de qualidade efectuados ainda na fábrica de Kodaira (arredores de Tóquio), a Bridgestone tem ainda de resolver um grande desafio logístico: transportar de avião e em contentores especiais, uma enorme quantidade de pneus para a Europa.

Chegados à base Europeia da Bridgestone Motorsport, os pneus são transportados para os vários circuitos europeus em veículos pesados de 32 toneladas, que servem depois como armazéns móveis, à volta dos quais é estabelecida uma área de montagem, d e s m o n t a g e m e e q u i l i b r a g e m c o m monotonização e apoio às várias equipas durante todo o fim-de-semana do Grande Prémio.

Depois das provas, os pneus são retirados das jantes e devolvidos à base Europeia da Bridgestone Motorsport para posterior análise.

02

TE

CN

OLO

GIA

LÍDER MUNDIAL DAINDÚSTRIA DE PNEUS

BRIDGESTONENA VANGUARDADOS AVANÇOSTECNOLÓGICOS

A Bridgestone Portugal é uma subsidiária da Bridgestone Corporation, líder mundial da indústria de pneus e de produtos de borracha, com sede em Tóquio, no Japão. A Bridgestone comercializa os seus produtos em mais de 150 países com as marcas "Bridgestone" e "Firestone" a destacarem-se como sinónimo de qualidade a nível mundial.A Bridgestone estabeleceu, a partir de 1990, a sede Europeia do grupo em Bruxelas, gerindo 8 fábr icas , 19 f i l ia i s comercia i s e um importantíssimo centro técnico situado em Roma. Neste momento, a Bridgestone Europe emprega mais de 11.000 funcionários.

A Bridgestone dispõe de um importante programa de pesquisa e desenvolvimento para a produção de pneus de moto que combinem qualidade, altos níveis de desempenho e longevidade.A pesquisa para atingir resultados de excelência permite oferecer uma vasta gama de produtos que respondam afirmativamente às exigências de utilizadores muito diferentes: desde os melhores pilotos profissionais aos desportistas amadores, utilizadores de motos de grande turismo ou condutores regulares em percursos urbanos. 7 vezes Campeã de F1, Campeã do Mundo de MotoGP...São estes os sucessos que ajudam a Bridgestone a desenvolver pneus cada vez com melhores desempenhos, para satisfazer as exigências de pilotos e de todos os condutores de motos.

GAMA ESTRADA

ESTRADA / CIRCUITOPara

cad

a m

oto

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xist

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m p

ne

u B

rid

ge

sto

ne

NOVO GA

MA

EST

RA

DA

/ C

IRC

UIT

O

04

GA

MA

EST

RA

DA

ESTRADA

05

Para

cad

a m

oto

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GT

NOVO

GT

NOVO

Para

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sto

ne

GA

MA

EST

RA

DA

ESTRADA

06

DIAGONAL

DIAGONAL

BATTLAX RACING R10

CIRCUITO

07

TECHNOLOGY

GA

MA

EST

RA

DA

/ C

IRC

UIT

O

NOVO PISO

O óptimo perfil da coroa melhora a viragem e a flexibilidade na condução linear ao sair das curvas.

Os sulcos 3D oferecemuma elevada estabilidadena travagem.

Melhor capacidade de controlo na entrada das curvas.

Rigidez do piso optimizada graças à disposição do ângulo do sulco.

Sulcos 3D, localizadosna zonade maior tracção à saída das curvas, optimizam a rigidez e melhorama aderência.

Renasceu a principal marca da gama BATTLAX. Foi concebida para vencer unicamente em circuitos e foi testada exaustivamente.

ADERÊNCIA PROGRESSIVA O novo piso e sulcos 3D maximizam a aderência tanto na travagem como na aceleração.A flexibilização da construção proporciona um rápido aquecimento e uma maior aderência.

ELEVADO DESEMPENHO EM CURVAO óptimo perfil da coroa e da construção oferecem uma excelente viragem e condução linear na aceleração ao sair das curvas.Os sulcos verticais nos ângulos optimizados do pneu da frente permitem uma elevada resposta no início da curva.

EXCELENTE CAPACIDADE DE CONTROLEOs sulcos verticais no pneu de trás melhoram a capacidade de controle na entrada das curvas.A construção afinada e os compostos proporcionam uma elevada flexibilidade na selecção da linha da curva.

TABELA DE COMPOSTOS

BAIXA MÉDIA ELEVADA

Temperatura da Pista

TIPO3

TIPO3

TIPO2TRÁS

FRENTEELEVADO

BAIXO

ELEVADO

BAIXO

O s s u l c o s v e r t i c a i s optimizam o ângulo de direcção nos pequenos ângulos de inclinação e permitem uma elevada resposta nas curvas.

08

COMPOSTO e CONSTRUÇÃO

PISO

TECHNOLOGY

DESEMPENHO ALVO GA

MA

EST

RA

DA

/ C

IRC

UIT

O

Pneu especialmente concebido para estrada proveniente do pneu BT-003 de circuito. A sua aderência, derivada da tecnologia do MotoGP permite desfrutar-se de uma condução desportiva com confiança em estrada e em circuito com piso seco.

. O BT-003RS é o sucessor do BT-002RS e do BT-090, abrangendo várias medidas e modelos.

. O 3LC (3 Camada de Composto) e o 5LC (5 Camadas de Composto) proporcionam um desgaste regular e a optimização do desenho do piso permite uma longevidade superior à dos seus antecessores.

. Sulcos em forma de S ao longo do centro do piso melhoram a sensação de contacto e de aderência na travagem (para o pneu da frente) e tracção (para o pneu de trás).

. Ao se reduzir o rácio negativo na zona do ombro do piso melhora-se o desempenho em curva.

. Os sulcos no ombro são mais longos do que os do BT-003 Racing e aumentam a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.

. O ângulo optimizado e o formato dos sulcos contribuem para a redução do ruído e um aumento da quilometragem.

O Composto Central é constituído por um composto de elevada aderência que equilibra a quilometragem e a aderência.O Composto do Ombro consiste num “COMPOSTO ULTRACÇÃO” que exerce uma maior força de aderência na travagem e em curva.O novo desenho do piso baseado no BT-003 Racing está afinado para aumentar a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.O MS-BELT proporciona uma condução leve, absorve as irregularidades e aumenta a estabilidade e a linearidade em curva.

O Composto Central é constituído por um composto de elevada aderência que equilibra a quilometragem e a aderência.O Composto do Ombro consiste num “COMPOSTO ULTRACÇÃO” que exerce uma maior força de aderência na travagem e em curva.

O novo desenho do piso baseado no BT-003 Racing está afinado para aumentar a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.

O Composto “SILICA RICH” oferece melhor aderência desde o primeiro momento que a moto inicia a marcha. O MS-BELT oferece uma boa absorção das irregularidades na estrada e excelente estabilidade. Também permite controlar a inclinação e manter a linearidade em curvas.

Composto do ombro

Composto do centro

Composto do ombro

Composto do centro

DISTRIBUIÇÃO DA UTILIZAÇÃO DOS PNEUS DESPORTIVOS

MOLHADO

SECO

CIRCUITO

S20 / BT-016BT-003RS

ESTRADA

R10

O 3LC (3 Camadas de Composto) + COMPOSTO ULTRACÇÃO proporcionam ao pneus da frente, o desempenho necessário em estrada e uma condução maravilhosa com maior aderência. A capacidade de travagem e de condução em curva melhoraram significativamente.

O 5LC (5 Camadas de Composto) + COMPOSTO ULTRACÇÃO proporcionam ao pneus de trás, o desempenho necessário em estrada e uma condução maravilhosa com maior aderência. A capacidade de travagem e de condução em curva melhoraram significativamente.

ESTRADA / CIRCUITO

HYPERSPORT

Aderência inicial melhorada ao manter a área de contacto em todos os ângulos de inclinação.

Melhor aderência num vasto espectro de temperaturas

. Melhor aderência durante a fase de aquecimento

. Melhor aderência no molhado

. Maior quilometragem

. Melhor condução em seco

. Maior quilometragem

OPTIMIZAÇÃO DO 3LC (DIVISÃO DO COMPOSTO DO PISO)

CONSTRUÇÃOOPTIMIZADADO PNEU

NOVOS COMPOSTOS

COMPOSTOS DOPISO OPTIMIZADOS(3LC- Dual Compound)

TECNOLOGIA MOTOGP, TECNOLOGIA PARA TODOS

Sinta a emoção da tecnologia da Bridgestone MotoGP tanto em recta como em curva.

EVOLUÇÃO NA ADERÊNCIA. Área de contacto optimizada. Performance optimizada do

composto

EVOLUÇÃO NO CONFORTO DA CONDUÇÃO. Composto de ampla gama. Melhor aderência no molhado

EVOLUÇÃO NA LONGEVIDADE DO PNEU. Manutenção da performance. Controle da quilometragem

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

TECHNOLOGY

GA

MA

EST

RA

DA

09

CONDUÇÃO SUPERIORO novo S20 proporciona uma condução mais desportiva e maior confiança em curva graças ao novo piso e à tecnologia de construção MotoGP.

MELHOR ADERÊNCIA E ELEVADA QUILOMETRAGEMProporciona uma forte aderência com o novo composto que trabalha num largo espectro de temperaturas.O pneu caracteriza-se por um rápido aquecimento, mesmo em condições de baixas temperaturas.

MELHOR PERFORMANCE EM PISO MOLHADOMelhor performance do que o BT-016 PRO no molhado devido ao novo piso e composto.

NOVO PISOOs novos sulcos mais largos melhoram o desempenho em curva como também a aderência em seco e no molhado.

RESULTADOS DOS TESTES

. Melhor estabilidade em curva com o aumento da aderência à frente e atrás. Condução mais desportiva

SECO (Estradas Normais) MOLHADO. Excelente estabilidade em piso molhado graças à melhor aderência.. Excelente controlo em todas as condições atmosféricas.

Estabilidade (em recta)

Condução

Aderência(atrás)

Aderência (FRENTE)

Elevação damoto numacurva quandose trava.(Stand up)

Estabilidadenas curvas

Aderência (frente)

Condução

Travagem Tracção

Aderência(atrás)

S20 BT-016 PRO

Sulcos centrais rectosmelhoram a viragemem ângulos de poucainclinação especialmentena parte interna da curva

Os sulcos laterais doombro aumentam asensação de contactonos ângulos de maiorinclinação, para alémde máxima aderênciaem seco e molhado.

Sulcos centraisrectos melhorama viragem emângulos de baixainclinação.

Sulcos maislargosaumentam aaderênciano molhado.

FRENTE TRÁS TRÁS FRENTE

PERFORMANCE DO COMPOSTO: temperatura vs aderência

temperatura do pneu

ad

erê

ncia

baixa alta

alt

a S20

BT016PRO

S20 BT-016 PROÁREA DE CONTACTO COM O SOLO

FRENTE TRÁS

0 10 20 30 40 50 0 10 20 30 40 50

Rota

ção

NOVO

HYPERSPORT

EVOLUÇÃO DE UMA TECNOLOGIA REALMENTE DE MOTO GP

EVOLUÇÃO DA ADERÊNCIA . Vai ao encontro de todos os estilos de condução e transmite confiança

EVOLUÇÃO DO CONFORTO DA CONDUÇÃO . Vai ao encontro de várias situações (seco/molhado/temperatura)

EVOLUÇÃO DA LONGEVIDADE DO PNEU . Maior capacidade para absorver a potência sem sacrificar a longevidade. . Maior durabilidade mesmo até ao final da vida útil do pneu.

OPTIMIZAÇÃO DO DESEMPENHO DO COMPOSTO

COBRE UM LARGO ESPECTRO DE TEMPERATURAS

TECNOLOGIA MOTOGP


FRENTE TRÁS

RC POLYMER PARA MOTOS

3LC (3 LAYER COMPOUND)

GA

MA

EST

RA

DA

10

A tecnologia que mantém o nível de performance ao longo de toda a vida do pneu.

NOVO COMPOSTO

O novo composto contém uma combinação de 2 componentes especiais, Silica Rich Ex e *RC Polymer que oferecem um aumento da performance (seco, molhado, longevidade).

O RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica.

*

O foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech” para pneus concebidos pela Bridgestone

*RC Polymer

Busca simultânea de “Aderência” e “Longevidade” (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro)

Composto no centro do pneu:Resulta em boa estabilidade e longevidade.

Composto do ombro:Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades.

AVALIAÇÃO

SECOEstabilidade (em recta)

Elevação damoto numacurva quandose trava

Condução

Aderência (atrás)

Aderência(frente)

Curva

Aderência (frente)

Travagem

Condução Tracção (atrás)

Aderência(atrás)

MOLHADO

. Melhoria significativa do desempenho em curva

. Aumento do nível de desempenho em todas as condições de piso molhado em comparação com as especificações padrão do BT-016.

. Manutenção do nível de performance ao longo de toda a vida do pneu.

BT-016 PRO BT-016

Proporciona boa absorção das irregularidades da estrada, aderência e estabilidade durante a condução a grande velocidade.(Previne a diminuição da performance)

HTSPC + MS-BELT

TECHNOLOGY

Composto do ombro

Composto do centro

11

ESPECÍFICO PARA DUCATI D16RR

HYPERSPORT

GA

MA

EST

RA

DA

TECHNOLOGY

12

GA

MA

EST

RA

DA

SPORT TOURING




*




NOVO PISO


*RC Polymer

NOVO

TECHNOLOGY

3LC Composto Duplo

TRASEIROFRENTE

Composto Único

Temperatura e aderência do pneu da frente

Baix

a

Ad

erê

ncia

El

eva

da

Baixa Temperatura do pneu Elevada

CONSTRUÇÃO

Resultado da optimização da construção.Manuseamento leve e previsível, excelente linearidade.

Manuseamento leve e previsível.O facto de ser mais leve facilita a inclinação.

Fácil de manter a linearidade.Melhor força de viragem em toda a gama.

Inspira confiança nas curvas.A área de contacto aumenta linearmente eminclinações maiores.

Capacidade de manter a trajectória

escolhida.Excelente apoio em inclinações maiores.

COMPOSTOOptimização do composto paramaximizar a aderência em piso seco.

Estudo da variação da temperatura utilizando o método de análise aplicado no MotoGP.

Rasto com sulcos mistos

FRENTE TRASEIRO

Optimização da pegada de contacto e da rigidez, melhor manuseamento e aderência.

O canal recto ao centro proporciona melhor contacto devido à reduzida rigidez do piso.O canal inclinado na direcção do ombro proporciona maior rigidez nos blocos devido à consistência da força durante as curvas

Canal em formato de T Desenho do piso no ombrosemi-slick

Menor quantidade de canais maior área de contacto nas curvas.Menor quant idade de cana i s proporciona maior rigidez dos blocos nas curvas.Estas características inspiram confiança aos condutores ao curvar.

Os sulco oferecem uma combinação de elementos redondos e retos.Esta combinação melhora o contato sem perder a rigidez dos blocos.

Construção

Construção

Força de viragem

Inclinação

Forç

a d

e v

irag

em

Áre

a d

e c

on

tato

Propriedade da área de contato

Inclinação

FRENTE

TRASEIRO

Composto do ombro

Composto do centro

13

GA

MA

EST

RA

DA

SPORT TOURING




*




MARCAÇÃO “GT”


*RC Polymer

NOVO

TECHNOLOGY

Composto do ombro

Composto do centro

GT

CONSTRUÇÃOConstrução de tela estabilizadora tradicional oferece maior conforto no desempenho do pneu da frente.

Construção mais rígida oferece boa estabilidade atrás.

CARACTERÍSTICASpec. GT proporciona bom desempenho e estabilidade para motos pesadas.

PISOPiso do pneu da frente ligeiramente modificado para corresponder à diferente construção da tela estabilizadora.

EXEMPLOIndicado para motos pesadas de Sport Tuoring com peso superior a 250kg… NB…por favor verifique o guia de montagem antes de montar os pneus para confirmar a aprovação.

O desempenho em seco melhorousignificativamente• Desempenho• Resposta inicial• Linearidade

SECO - Aderênciafrente

SECO - Estabilidadeem curva

SECO - Aderênciatraseira

DesempenhoMOLHADO

SECO – Estabilidadeem recta

DesempenhoSECO

DesempenhoResposta

inicialLinearidade

BT023T30 Especificação “GT” para MC pesadas

Para IC IV MedidaFRENTE *58 W 120/70 ZR 17M/C

*59 W 120/70 ZR 18M/CATRÁS *72 W 170/60 ZR 17M/C

*73 W 180/55 ZR 17M/C*75 W 190/55 ZR 17M/C

DESENHO ESPECIAL PARA A FRENTE

NORMAL GT

13

14

GA

MA

EST

RA

DA

SPORT TOURING

PERFORMANCE PARA MOTOS DE TURISMO DESPORTIVAS

BT-023 – CARACTERÍSTICAS E UTILIZAÇÃO

Canais angulares proporcionam grande durabilidade

Canais em V no centro do pneu asseguram melhor sensação de travagem

Canais em proporcionam condução linear em recta

Área de contacto mais larga no centro do piso proporciona excelente aderência, durabilidadee suavidade na condução

Canais verticais asseguram uma boa sensação de contacto e conforto

Canais angulares conferem boa aderência no molhado


FRENTE TRÁS



NOVO COMPOSTO

O novo composto contém uma combinação de 2 componentes especiais, Silica Rich Ex e *RC Polymer que oferecem um enorme melhoramento na performance (seco, molhado, longevidade).


*


*RC Polymer




Proporciona boa absorção das irregularidades da Estrada, aderência e estabilidade durante a condução a grande velocidade.(Previne a diminuição da performance)

HTSPC + MS-BELT

GRANDE LONGEVIDADEExcelente quilometragem para motos de turismo. O piso, a construção e o composto apropriados proporcionam uma longevidade substancial: mais de 30% em relação ao BT-021.

EXCELENTE DESEMPENHO NO MOLHADOA combinação apropriada entre piso e composto permitem uma boa estabilidade em curva mesmo em condições de piso molhado.

CONSISTÊNCIA ENTRE TOURING E SPORTGrande estabilidade a velocidades elevadas, com controlo de aderência e da direcção, tal como um pneu desportivo em condução em “modo sport”.

CONDUÇÃO CONFIANTE / CONFORTÁVEL PARA TOURINGCondução confortável para motos de turismo com boa absorção das irregularidades da estrada e menos ruído, o que permite maior resposta e contacto mais seguros em todas as condições.

TECHNOLOGY

Composto do ombro

Composto do centro

Rota

ção

15

GA

MA

EST

RA

DA

TOURING

ESPECIFICAÇÃO OPCIONAL (GT) PARA MOTOS PESADAS

DESENHO ESPECIAL PARA A FRENTE

NORMAL GT

MAIOR QUILOMETRAGEM PARA MOTOS DE TURISMO DESPORTIVAS MAIS PESADASPiso, construção e composto adequados proporcionam mais de 30% de longevidade em relação ao BT-021.

DESEMPENHO SEGURO EM PISOS MOLHADOSA combinação adequada do piso e composto permitem estabilidade nas curvas mesmo em condições de piso molhado.

COMPATIBILIDADE ENTRE TOURING E SPORTForte estabilidade em velocidades elevadas, com boa aderência e controlo da condução como um pneu desportivo em “sport mode”.

CONDUÇÃO CONFIANTE / CONFORTÁVEL PARA TOURINGCondução confortável para motos de turismo com boa absorção das irregularidades da estrada e menos ruído, o que permite uma maior resposta e um contacto mais seguro em todas as condições.

Especificação GT, indicada no flanco lateral do pneu para se distinguir da versão BT-023 «normal»

TECHNOLOGYTRASEIRA TRASEIRA

TECHNOLOGY

TRASEIRA

Pneu para motos de turismo desportivas, desenhado para proporcionar estabilidade em auto-estradas e um desempenho igual ao de um pneu desportivo em estradas muito sinuosas.

Em quaisquer condições de piso (molhado e seco), o pneu proporciona uma condução precisa e faz curvas muito apertadas a alta velocidade mantendo uma excelente estabilidade.

GT

16

GA

MA

EST

RA

DA

TECHNOLOGY


O BT-39 é um pneu diagonal para uma condução desportiva. Indicado para motos a partir de 125cc até 400cc, com índice de velocidade H, para proporcionar uma excelente aderência e condução.

COMPOSTOO composto do BT-39 permite obter uma forte aderência. Por outro lado, a Sílica permite um excelente desempenho no molhado.

PISOOs pisos do BT-39, frente e trás, têm um desenho agressivo que permite uma maior área de contacto com a estrada em todos os ângulos de inclinação, o que permite maior aderência. A abertura do desenho no ombro do piso reduz o trepidar. Os sulcos centrais fornecem estabilidade.

PERFILO pneu da frente tem uma coroa dupla para uma condução mais suave e uma maior sensação de aderência em curva. O pneu traseiro foi desenhado com uma única coroa que traz uma sensação de maior linearidade e aderência em curva.

SPORT TOURING

* BT45H E BT45V TÊM O MESMO PISOTECHNOLOGY

TRASEIRA


O BT-45 é um pneu diagonal para motos de turismo nos índices de velocidade H e V. Tem um excelente desempenho em estrada, com ênfase no conforto da condução; longa quilometragem e bom desempenho no molhado. Substitui o BT-35 e o BT-17V.

CONSTRUÇÃOO BT-45V incorpora a tecnologia Sport Sact (pneu traseiro). Proporciona o mesmo desempenho em velocidades elevadas que o BT-45H, mas o potencial extra do índice de velocidade V permite velocidades ainda mais elevadas.

COMPOSTOO BT-45 para a traseira contém o Composto Dual Tread (DTC). O composto central assegura uma maior quilometragem e durabilidade, enquanto que o composto na extremidade assegura uma excelente aderência e tracção em curva. Por outro lado, o composto do BT-45 contém Sílica para um desempenho extra no molhado.

PISOOs sulcos centrais em forma de ziguezague, proporcionam estabilidade a velocidades elevadas. Os sulcos direccionais mais pequenos no pneu dianteiro escoam a água para um desempenho eficaz no molhado.

PERFILDesenhado com o CTDM, os perfis únicos da parede lateral do BT-45 oferecem grande estabilidade em velocidades elevadas e uma condução confortável pelo efeito de amortecimento da estrada. A maior largura da coroa também contribui para uma maior estabilidade a velocidades elevadas.

17

GA

MA

CO

MP

ET

IÇÃ

O PISO SECOCOMPETIÇÃO

PISO MOLHADOCOMPETIÇÃO

18

SUPER MOTARD

GA

MA

CO

MP

ET

IÇÃ

O

GAMA TRAIL

Para

cad

a m

oto

, e

xist

e u

m p

ne

u B

rid

ge

sto

ne

TW41 - TW42 TW53 - TW54 TW101 - TW152

TW201 - TW202

TW25 - TW26 TW39 - TW40

TW203 - TW204 TW301 - TW302

TW9 - TW12

BW501 - BW502

GA

MA

TR

AIL

20

TRAIL

GAMA CUSTOM

GA

MA

CU

ST

OM

Para

cad

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oto

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xist

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m p

ne

u B

rid

ge

sto

ne

G703

G511 G514

G701 - G702

L309G852 - G853

CUSTOM

G547 - G548 L303

G850 - G851

G709 - G704 G721 - G722 L307

NOVO

22

GAMA MOTOCROSSE / ENDURO

24

TERRENOSDUROS E MISTOS

TERRENOSMÉDIOS

TERRENOSMACIOS

Para

cad

a m

oto

, e

xist

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m p

ne

u B

rid

ge

sto

ne

TERRENOSARENOSOS E

ENLAMEADOS

M603 - M604

M403 - M404

M101 - M102

M203 - M204

MOTOCROSS

MOTOCROSSE

GA

MA

MO

TO

CR

OSSE

/ E

ND

UR

O

GA

MA

MO

TO

CR

OSSE

/ E

ND

UR

O

25

MOTOCROSS

MOTOCROSSE

TERRENOS DUROS E MISTOS

PONTOS FORTES: Maior aderência nas recuperações e uma excelente tracção em solos duros graças às tecnologias MX Cap/Base e MX SACT.

Os pneus de motocrosse e enduro (competição) são concebidos apenas para corridas. Não podem ser utilizados em estrada. A escolha errada da especificação poderá danificar os pneus. A pressão de ar adequada é 0.7-1.2kgf/cm2 para uma inclinação acentuada, 1.0kgf/cm2 (frente e trás) para um terreno duro e 0.7kgf/cm2 para um terreno macio. Ao manter uma pressão inferior a 0.6kgf/cm2 e conduzir durante muitas horas pode danificar o pneu.

ATENÇÃO

M603 - M604

M403 - M404

TERRENOS MÉDIOS

PONTOS FORTES: Aumento da sensação de contacto e de absorção das imperfeições do solo, maior aderência, maior tracção, e maior controle. Indicado para uma utilização em terrenos cujas superfícies se alterem constantemente.

MOTOCROSS

MOTOCROSSE

26

M101 - M102

TERRENOS ARENOSOS E ENLAMEADOS

DURO MÉDIO MACIO LAMA

M603/606

M403/404

M203/M204

M101/102

GA

MA

MO

TO

CR

OSSE

/ E

ND

UR

O

PONTOS FORTES: Motricidade em condições extremas, excelente capacidade de limpeza dos blocos, óptimo controle direccional graças aos blocos pontiagudos.

M203 - M204

TERRENOS MACIOS

PONTOS FORTES: Nível de tracção melhorado graças a uma superficie de contacto extra-larga e ao novo composto de borracha utilizado. Maior capacidade de absorção dos impactos graças aos últimos avanços da tecnologia MX Cap/Base.

27

ENDURO

ED77 - ED78

GAMA ENDURO / COMPETIÇÃOPara uso em provas de Rally Raid

Competição

GA

MA

MO

TO

CR

OSSE

/ E

ND

UR

O

* NÃO HOMOLOGADO PARA USO EM ESTRADA

ENDUROCOMPETIÇÃO ENDURO

Para

cad

a m

oto

, e

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e u

m p

ne

u B

rid

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sto

ne

PONTOS FORTES: Motricidade excepcional, excelente condução e controle, maior durabilidade, alto nível de aderência, máximo desempenho em percurso, seja qual for o tipo de terreno.

ED11 - ED12

GAMA ENDURO / COMPETIÇÃOPara uso em provas de Rally Raid

PONTOS FORTES: Excelente resistência ao desgaste e ao arrancamento dos blocos; boa polivalência para uso em terrenos alternantes, com pedras e areia.

ATENÇÃO

Os pneus de motocrosse e enduro (competição) são concebidos apenas para corridas. Não podem ser utilizados em estrada. A escolha errada da especificação poderá danificar os pneus. A pressão de ar adequada é 0.7-1.2kgf/cm2 para uma inclinação acentuada, 1.0kgf/cm2 (frente e trás) para um terreno duro e 0.7kgf/cm2 para um terreno macio. Ao manter uma pressão inferior a 0.6kgf/cm2 e conduzir durante muitas horas pode danificar o pneu.

ED77 - ED78*

Ed03 - ED04*

Ed11 - ED12*

ED668 - ED663

28

ED03 - ED04

GAMA ENDUROPneus de acordo com as normas FIM

ED668 - ED663

ALCATRÃO TERRA LAMA

ED03 - ED04

ED663 - ED668

ENDURO

CÂMARAS DE AR

MOUSSES

GA

MA

MO

TO

CR

OSSE

/ E

ND

UR

O

COMPOSTO - Composto duro para motocrosse e provas fora-de-estrada. A adequação dos pisos (frente e trás) permite excelente aderência em provas de enduro.

PISO - Desenho dos blocos de motocrosse para maior tracção. O desenho dos blocos foi optimizados para condução não só para fora-de-estrada como também em vias públicas.

CONSTRUÇÃO - Tela de poliéster para um maior amortecimento e utilização em fora-de-estrada. O enchimento do talão foi também optimizado para se obter a adequada rigidez lateral quando se conduz com baixa pressão, como é o caso das corridas de enduro.

A combinação dos pisos ED663/ED668 proporciona tracção e aderência. Estes pneus utilizam o mais recente composto da Bridgestone que permite simultaneamente durabilidade e rigidez. Em conjunto com a tecnologia utilizada no piso, esta combinação assegura grande durabilidade e tracção em todos os tipos de terreno.

TU 275-80/100-12 TR-4S JPN BS

TU 60/100-14 TR-4 JPN BS

TU 90/100A-14 TR-4 JPN BS

TU 80/100A-16 TR-4 1G JPN BS

TU 70/100A-17 TR-4S JPN BS

TU 70/100- 19 TR-4S JPN BS

TU 100/100B-18 TR-4 82 JPN BS

TU 100/100B460-18 TR-4 MH JPN BS

TU 100/100B460-18 TR-4 UH JPN BS

TU 110/100A-18 TR-4 82 JPN BS

TU 110/100C-18 TR-4 MH JPN BS

TU 110/100C-18 TR-4 UH JPN BS

TU 100/90-19 TR-4 MH JPN BS

TU 100/90-19 TR-4 UH JPN BS

TU 110/120/90A-19 TR-4 MH

TU 110/120/90A-19 TR-4 UH

TU 80/100B300-21 TR-4 MH

TU 80/100B300-21 TR-4 UH

TU 80/100C-21 TR-4 82 JPN BS

80/100 12

60/100 14

90/100 14

90/100 16

70/100 17

70/100 19

100/100 18

100/100 18 120/80 18

100/100 18 120/80 18

110/100 18 120/90 18 140/80 18

110/100 18 120/90 18 140/80 18

110/100 18 120/90 18 140/80 18

100/90 16

100/90 19

110/90 19 120/90 19

110/90 19 120/90 19

80/100 21

80/100 21

80/100 21

Normal

Normal

Normal

Normal

Normal

Normal

Normal

Médio Forte

Ultra Forte

Normal

Médio Forte

Ultra Forte

Médio Forte

Ultra Forte

Médio Forte

Ultra Forte

Médio Forte

Ultra Forte

Normal

4mm

3mm

4mm

3mm

4mm

3mm

4mm

3mm

4mm

DESCRIÇÃO CORRESPONDÊNCIA TIPO ESPESSURA

Mx

Enduro

Mx

Mx

Enduro

1.6

1.85

1.85 (2.15)

2.15 (2.5)

2.15 (2.5)

80/100 - 21

90/90 - 21

100/90 - 19

110/90 - 19

140/80 - 18

Frente

Trás

UTILIZAÇÃO POSIÇÃO MEDIDA JANTE

ENDURO

GAMA ENDURO

GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER

GA

MA

SC

OO

TE

R / M

AX

I SC

OO

TE

R

30

SCOOTER / MAXI SCOOTERPara

cad

a m

oto

, e

xist

e u

m p

ne

u B

rid

ge

sto

ne NOVO

BT30 TW2 BT011 - BT012TW3 TW37 - TW38

ML13 ML50B03 TH01ML17

B02 PRO B03 PRO SC1B01 B02

31

B02

B01Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

B03Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

B03 PRO

B02 PRO

SCOOTER

GA

MA

SC

OO

TE

R / M

AX

I SC

OO

TE

R

Concebido para utilização citadina. O perfil do pneu permite-lhe ser suficientemente polivalente em todos os tipos de superfícies e condições atmosféricas. O composto de borracha utilizado garante uma melhor absorção dos impactos e um maior conforto de condução.

Concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução.PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas, conforto de condução.

Concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e a utilização da tecnologia Silica Rich assegura maior eficácia no molhado .PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade e comportamento em superfícies molhadas, conforto de condução.

SCOOTER

ML17

Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

ML50Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

TW2

BT30Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

TW3Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução

GA

MA

SC

OO

TE

R / M

AX

I SC

OO

TE

R

32

Polivalente, concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução.PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas, conforto de condução

Polivalente, concebido especialmente para bons desempenhos em estrada e fora de estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução.PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas e tracção em fora --de-estrada.

ML16

33

SCOOTER

GA

MA

SC

OO

TE

R / M

AX

I SC

OO

TE

R

TW37 - TW38

GAMA TRAILO TW37 e o TW38, foram concebidos para uma utilização mista em estrada e todo-o-terreno. O composto de borracha utilizado assegura-lhes uma excelente resistência aos impactos e cortes. O perfil do TW37 e TW38 permite desenvencilharem-se bastante bem em solos de consistência mais "caótica".

PONTOS FORTES: Grande resistência ao desgaste, perfil de estrada e todo-o terreno, boa aderência em vários tipos de superfícies.

HOOP PRO

GAMA TURISMOO HOOP 03 PRO e o HOOP 02 PRO, são pneus de scooter desenvolvidos a partir da tecnologia utilizada nos pneus para motos. Especialmente concebidos para as deslocações quotidianas, com uma construção que assegura uma grande durabilidade e aderência ao solo.

PONTOS FORTES: Grande longevidade, facilidade de condução, aderência.

34

MAXI SCOOTER

GAMA TURISMO

O PRIMEIRO BATTLAX RADIAL PARA MAXI SCOOTER

RADIAL

TH01SC1

GAMA TURISMO

CONDUÇÃO E ESTABILIDADE MELHORADASAlcançou-se uma elevada performance na condução ao adoptar-se um novo desenho do piso similar ao dos pneus hypersport.Desta forma o SC1 apresenta uma excelente performance em todo o tipo de estradas citadinas.

ESCOAMENTO DA ÁGUA AUMENTADOO SC1 comporta-se de forma mais eficaz do que o TH01 no escoamento da água por adoptar ranhuras mais largas no desenho do piso.Assim, a aderência em superfícies húmidas ou completamente molhadas é muito eficaz.

REDUÇÃO DO RUÍDO DE ROLAMENTOGraças ao novo desenho do piso, o SC1 emite menos ruído de rolamento do que o TH01.Desta forma o SC1 proporciona uma condução mais silenciosa na cidade.

O PNEU DE MAXI SCOOTER COM UMA EFICÁCIA IGUAL AOS DE HYPERSPORT

BT-011 - BT-012

GAMA TURISMOPneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.

PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto decondução

RESULTADOS DOS TESTES

SECO MOLHADOAlcançou bom comportamento emcondução e estabilidade ao se adoptarpor um novo desenho do pisosemelhante ao dos pneus hypersport

Alcançou bom comportamento emcondução e travagem ao se adoptarpor um novo desenho do piso

Estabilidade em recta

Estabilidadeem curva

Conforto

Aderência na dianteira

Aderênciana traseira

Condução

Medida: (Fr)120/70 R15 - (Tr)160/60 R15

Aderência na dianteira

Aderêncianadianteira

Tracçãona aceleraçãoTravagem

Condução

GA

MA

SC

OO

TE

R / M

AX

I SC

OO

TE

R

NOVO

Melhores performances tanto em circuito urbano como em percursos mais longos em estrada. O Battlax TH01 é equipamento de origem para um grande numero de modelos em especial a Suzuki Burgman 650.

INFORMAÇÕES ÚTEIS

35

Os pneus são elementos essenciais para o comportamento de uma moto. São o único ponto de contacto com o solo e esta área é tão reduzida que pode ser comparada à de um cartão de crédito.

VERIFIQUE A PRESSÃO DOS SEUS PNEUS:Um pneu pode perder, normalmente, entre 50 a 100 g de pressão por mês. Por isso, há que verificar regularmente a pressão dos pneus e respeitar os valores de referência indicados. Estes valores estão relacionados com o pneu específico que está a ser utilizado e não tem qualquer tipo de ligação ao tipo de utilização.O valor de referência da pressão dos pneus é sempre o indicado pelos fabricantes dos veículos. A tolerância é, normalmente, na ordem dos 10% e são estas indicações que permitem conservar níveis de desempenho mais altos e mais regulares.ACIMA DA PRESSÃO MÁXIMA, DIMINUI-SE O CONFORTO DE CONDUÇÃO E PROVOCA-SE UM DESGASTE PREMATURO DO PNEU:• Aumento do desgaste na faixa central;• Redução da quantidade de quilómetros da vida útil do pneu;• Diminuição da estabilidade;• Redução do conforto;

ABAIXO DA PRESSÃO MÍNIMA, OS PERIGOS REPETEM-SE:• Aumento do perigo de derrapagem, devido à perda de aderência;• Redução da capacidade de condução e direcção mais pesada;• Redução da estabilidade;• Aumento da possibilidade de hidroplanagem, devido aos sulcos estarem fechados e não conseguirem expulsar água eficazmente;• Possibilidade de rebentamento do pneu, devido ao sobreaquecimento da carcaça;

Em qualquer dos casos, o uso de pressões que não as indicadas pelos fabricantes de motos, provoca um maior desgaste e uma necessidade prematura de troca dos pneus.

VERIFIQUE SEMPRE O DESGASTE:É muito importante verificar sempre o desgaste do piso dos pneus. Para facilitar esta verificação, os pneus Bridgestone têm uma marca que permite verificar, a olho nu, o estado dos mesmos em termos de desgaste. Se a marca estiver visível, é necessário trocar os pneus o mais rapidamente possível.Será sempre melhor trocá-los antes desta marca estar visível.

A TROCA DOS PNEUS. UM PASSO IMPORTANTE:Antes de efectuar a troca dos seus pneus, aconselhe-se junto do distribuidor ou agente autorizado Bridgestone relativamente aos pneus mais adequados para a sua moto. As normas de segurança mais básicas indicam que se devem sempre conservar as medidas originais (ex.: 120/70 R15 para um pneu dianteiro) e os índices de carga e de velocidade (ex.: 56H).

Os pneus devem também ser escolhidos em função não só da mota mas também do tipo de utilização.Existem especificações de pneus para determinadas motos. O não respeito por estas especificações pode levar ao aparecimento de vibrações, desgaste irregular e perda de estabilidade.Se efectuar percursos com uma grande regularidade, deve privilegiar pneus com uma maior longevidade.Se preferir explorar um leque diferente de sensações, deve escolher pneus cujos níveis de aderência e capacidade de aquecimento até à temperatura ideal sejam os mais indicados.

INFO

RM

AÇ

ÕES

ÚTEIS

moto.bridgestone.pt/pneus-moto/

36

DIMENSÕES E CÓDIGOS

Os pneus diagonais (indicação dada pelo uso de hífen), pneus diagonais cintados (indicação dada pela letra B) e pneus radiais (indicação dada pela letra R) adequados para velocidades superiores a 210 km/h (130 mph) e até 240 km/h (149 mph) estão marcados com o Índice de Velocidade V, por exemplo: 140/60 R 18 64 V.

Índice de Velocidade

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

5

10

15

20

25

30

35

3

6

9

12

16

19

22

A8

B

C

D

E

F

G

40

50

60

65

70

80

90

25

31

37

40

43

50

56

J

K

L

M

N

P

Q

100

110

120

130

140

150

160

62

68

75

81

87

93

100

R

S

T

U

H

V

W

(W)

170

180

190

200

210

240

270

270

106

112

118

124

130

149

167

167

I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph

ÍNDICES DEVELOCIDADE (I.V.)

O Índice de Velocidade indica a ve loc idade máxima a que o pneu pode suportar uma carga correspondente ao seu Índice de Carga, sob condições especificadas pela Bridgestone.

DIMENSÕES E CÓDIGOS

Índice de Carga

O Índice de Carga é um código numérico associado à carga máxima que um pneu pode suportar à velocidade máxima indicada pelo seu Índice de Velocidade, sob condições específicas e até 240 km/h. Para velocidades superiores a 240 km/h, a carga sobre o pneu deverá ser reduzida de acordo com as normas..

21

22

23

24

25

26

27

28

29

82.5

85

87.5

90

92.5

95

97.5

100

103

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

106

109

112

115

118

121

125

128

132

136

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

140

145

150

155

160

165

170

175

180

185

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

190

195

200

206

212

218

224

230

236

243

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

250

257

265

272

280

290

300

307

315

325

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

335

345

355

365

375

387

400

412

425

437

I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg

ÍNDICES DECARGA (I.C.)

INFO

RM

AÇ

ÕES

ÚTEIS

INFO

RM

AÇ

ÕES

ÚTEIS

37

Duas misturas de borracha.Maior durabilidade do piso e maior aderência em curva

PRINCIPAIS TECNOLOGIAS

Assegura conforto na condução e um melhor geral desempenho global.Melhor estabilidade devido à menor formação de calor e maior absorção de choque.

Capacidade superior de amortecimento com alta capacidade de tracção.Tecnologia desenvolvida para os pneus da frente.Assegura que os blocos sejam suficientemente resistentes para manter uma boa tracção.Permite uma excelente aderência e estabilidade em recta.

Mistura mais dura no centro para uma maior tracção em linha recta.Uma mistura mais macia nas paredes laterais para uma melhor aderência em curva e melhor controlo das derrapagens.

Melhor tracção em superfície molhada e em temperaturas baixas.Tracção mais eficaz desde o início da condução.Maior longevidade e frescura da borracha.

Um só cabo é constituído por 5 filamentos de aço revestidos de borracha que proporciona maior flexibilidade (do que o aço MSB) e minimiza a geração de calor.Garante maior estabilidade sem perda da capacidade de amortecimento.

A tecnologia 3LC fornece a aderência esperada em todas as circunstâncias e em todos os modos de condução. No centro, um composto mais duro para uma condução linear e estável. Nos ombros, dois compostos mais macios para assegurarem uma elevada aderência e uma sensação excelente de contacto com a estrada.

Ao se recorrer à tecnologia 5LC no pneu de trás, assegura-se um composto com maior durabilidade e estabilidade no centro do pneu – mais duro do que no centro do pneu da frente - bem como dois compostos mais macios nos ombros para aumentar a aderência e tracção em curva. Por outro lado, a ligação entre o centro e os ombros é também assegurada por um composto com muita aderência para que ao curvar o pneu seja muito progressivo e sem reacções estranhas. Desta forma, asseguram-se 5 camadas de composto: 2 nos ombros + 2 na ligação dos ombros ao centro + 1 no centro.

Permite uma análise da dinâmica do pneu e é uma óptima solução para cálculo de todos os ângulos de inclinação. Utilizado para a elaboração do perfil e do piso.

PAREDE LATERAL: MEDIDA, I.C. E I.V.

LARGURA DOPNEU: 190

ALTURA DA PAREDELATERAL : 50%DA LARGURA

ÍNDICE DE VELOCIDADE:RADIAL MAIS DE 240KM/H

DIÂMETRO DA JANTE:17 POLEGADAS

TIPO DE PNEU:PRODUTO MC

ÍNDICE DE CARGAE DE VELOCIDADE:73 W

CÓDIGOS DOT: QUAL O SIGNIFICADO?

CÓDIGO DA FÁBRICAEN: NASU PLANT (JAPÃO)

CÓDIGO DA MEDIDA (BS)BM = 190/50 17 INCHES

CÓDIGO OPCIONALDFM: CBR-1100RR(CÓDIGO BS)

SEMANA DEFABRICO:10 =SEMANA 10

ANO DE FABRICO:04 = 2004

SELO DEINSPECÇÃO

INFO

RM

AÇ

ÕES

ÚTEIS

E-HOMOLOGAÇÃO

E-NÚMERO DE HOMOLOGAÇÃO

INFORMAÇÃO SOBRE PRESSÃOMÁXIMA DE INSUFLAÇÃO

INFORMAÇÃO SOBRE CONSTRUÇÃO,CARCAÇA E PISO

LOCALIZAÇÃO DO INDICADOR DE DESGASTE. EXISTEM 6 À VOLTA DA PAREDE LATERAL. OS INDICADORES DE DESGASTE ESTÃO LOCALIZADOS A 1.0 MM DOS SULCOS

POSIÇÃO E SENTIDO DEMONTAGEM

PAÍS ONDE O PNEUFOI PRODUZIDO

INFORMAÇÕES

Obrigatório para pneus a serem usados nas vias públicas

Cada pais tem o seu próprio código:

Tem de estar de acordo com UN/ECE Reg.75

É emitido um certificado por medida e por tipo. Bastaapenas um para abranger todas as especificações.

• E1 para a Alemanha• E2 para a França• E3 para a Itália• E4 para a Holanda• E42 para a União Europeia

38

39

REFE

RÊN

CIA

S

Gam

a R

AC

ING

/ C

IRC

UIT

O/

EST

RA

DA

Gam

a S

PO

RT

TO

UR

ING

HY

PE

RSP

OR

T /

TO

UR

ING

Frente Estrada Touring Diagonal 80/90-17 (44S) TL BT39FSS

Frente Estrada Touring Diagonal 90/90-18 (51H) TL BT45F



Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52S) TL BT39FSS

Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52S) TL BT39RSS

Frente Circuito Racing Radial 120/70 R17 (58W) TL R10FZ Type 3: Composto Médio

Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL E05Z YEK-AA: Chuva - Piso Molhado

Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL R01Z YDC: Composto Macio

Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL R01Z YCX: Composto Médio

Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL V01F Composto Macio

Frente Circuito Racing Radial 125/600 R16.5 TL BM01Z Composto Macio

Frente Circuito Racing Radial 125/600 R16.5 TL BM01Z Composto Médio

Trás Circuito Racing Radial 160/620 R17 TL ME04Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado

Trás Circuito Racing Radial 165/625 R17 TL Composto Macio

Trás Circuito Racing Radial 165/625 R17 TL Composto Médio

Trás Circuito Racing Radial 170/630 R17 TL E08Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado

Trás Circuito Racing Radial 180/55 R17 (73W) TL R10RZ Type 2: Composto Duro

Trás Circuito Racing Radial 180/55 R17 (73W) TL R10RZ Type 3: Composto Médio

Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL E06Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado

Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL R04Z YCY: Composto Médio

Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL R04Z YCX: Composto Macio

Trás Circuito Racing Radial 190/55 R17 (75W) TL R10RZ Type 2: Composto Duro

Trás Circuito Racing Radial 190/55 R17 (75W) TL R10RZ Type 3: Composto Médio

Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL R04Z YCX: Composto Macio

Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL R04Z YCY: Composto Médio

Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL V01R Composto Macio

Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL V01R Composto Médio

Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 110/70 R17 (54W) TL BT003F RS



Trás Estrada Circuito/Estrada Radial 190/50 R17 (73W) TL BT003R RS

Trás Circuito Circuito/Estrada Radial 190/55 R17 (75W) TL BT003R RS

BM02Z

BM02Z

POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO


40

REFE

RÊN

CIA

S





Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-18 (56V) TL BT45F

Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-19 (57H) TT BT45F


Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-16 (52S) TL BT45F

Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL BT016F

Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL BT016F PRO

Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL BT021F


Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54H) TT BT090F Pequenas Cilindradas



Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL S20F

Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL T30F





Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-18 (58V) TL BT45F K1100LT

Trás Estrada Touring Diagonal 110/80-18 (58H) TL BT45R

Frente Estrada Sport Touring Diagonal 110/80-18 (58V) TL G547 Honda ST1100 PanEuropean












Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55H) TL BT090F


Gam

a S

PO

RT

TO

UR

ING

/ H

YP

ER

SP

OR

T /

TO

UR

ING

41

REFE

RÊN

CIA

S



Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT012F CBR600F / Hornet600

Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT015F O.E.M



Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT-01F Ducati D-16RR Desmocedici

Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 B17 (58V) TL BT020F BMW K1200LT

Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT020F


Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT022F BMW K1600 GT


Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT023F GT





Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R17 (58W) TL T30F GT




Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT023F GT

Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59V) TL BT028F Yamaha V-MAX


Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL T30F GT


Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-17 (61S) TL BT39RSS



Trás Estrada Touring Diagonal 120/90-17 (64V) TL BT45R








Gam

a S

PO

RT

TO

UR

ING

/ H

YP

ER

SP

OR

T /

TO

UR

ING

42

REFE

RÊN

CIA

S







Trás Estrada Hypersport Radial 140/70 R17 (66W) TL BT003R RS

Trás Estrada Hypersport Radial 140/70 R17 (66H) TL BT090R Pequenas Cilindradas







Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL BT016R PRO

Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66H) TL BT090R

Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL S20R

Trás Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL BT021R








Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT016R




Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69H) TL BT090R PRO


Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL T30R






Gam

a S

PO

RT

TO

UR

ING

/ H

YP

ER

SP

OR

T /

TO

UR

ING

43

REFE

RÊN

CIA

S

Trás Estrada Sport Touring Diagonal 160/70 B17 (79V) TL BT020R BMW K1200LT



Trás Estrada Sport Touring Diagonal 160/70-17 (73V) TL G548 Honda ST1100 PanEuropean




Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72H) TL BT020R



Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL BT023R GT



Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL T30R GT


Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT012R CBR600F / Hornet600

Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT015R O.E.M



Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL BT020R BMW K1200GT


















Gam

a S

PO

RT

TO

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44

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S

Gam

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PO

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HY

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TO

UR

ING




Trás Estrada Sport Touring Radial 200/50 R17 (75W) TL BT020R Yamaha Road Star


Trás Estrada Sport Touring Radial 200/50 R18 (76V) TL BT028R YAMAHA V-MAX

Trás Estrada Hypersport Radial 200/55 R16 (77W) TL BT-01R Ducati D-16RR Desmocedici

Fente Estrada Touring Diagonal 3.25-19 (54H) TL BT45F

Frente Estrada Touring Diagonal 3.50-18 (56H) TT BT45F

Trás Estrada Touring Diagonal 4.00-18 (64H) TT BT45R

Frente Estrada Custom Diagonal 80/90-21 (48H) TL E-Max F

Frente Estrada Custom Diagonal 80/90-21 (48H) TT E-Max F



Frente Estrada Custom Diagonal 100/90-17 (55S) TT L309





Frente Estrada Custom Diagonal 110/90-18 (61V) TL G525



Frente Estrada Custom Radial 120/70 R18 (59W) TL E-Max F

Frente Estrada Custom Radial 120/70 R18 (59W) TL G853


Trás Estrada Custom Diagonal 120/90-16 (63S) TT G514





Frente Estrada Custom Diagonal 130/70-18 (63H) TL G701

Frente Estrada Custom Radial 130/70 R18 (63H) TL G709




Gam

a C

UST

OM

45

REFE

RÊN

CIA

S

Trás Estrada Custom Diagonal 130/90-15 (66S) TL E-Max R

Trás Estrada Custom Diagonal 130/90-15 (66S) TT E-Max R




Frente Estrada Custom Diagonal 140/80-17 (69H) TT L309

Trás Estrada Custom Diagonal 140/90-15 (70H) TL E-Max R

Trás Estrada Custom Diagonal 140/90-15 (70H) TT E-Max R

Trás Estrada Custom Diagonal 140/90-16 (71H) TT G702



Frente Estrada Custom Radial 150/80 R16 (71V) TL E-Max F





Frente Estrada Custom Radial 150/80 R16 (71V) TL G853

Frente Estrada Custom Radial 150/80 R17 (72H) TL G701

Trás Estrada Custom Diagonal 150/90-15 (74V) TL E-Max R

Trás Estrada Custom Diagonal 160/80-15 (74S) TL E-Max R

Trás Estrada Custom Diagonal 160/80-15 (74S) TT E-Max R

Trás Estrada Custom Diagonal 160/80-16 (80H) TL G702

Trás Estrada Custom Radial 170/60 R17 (72W) TL E-Max R






Trás Estrada Custom Diagonal 170/80-15 (77H) TT G702


Trás Estrada Custom Radial 180/60 R16 (74H) TL G704



Trás Estrada Custom Radial 180/70 R16 (77V) TL E-Max R


Trás Estrada Custom Radial 200/50 R17 (75W) TL E-Max R


Gam

a C

UST

OM

46

REFE

RÊN

CIA

S

Gam

a C

UST

OM

Trás Estrada Custom Radial 200/50 R17 (75W) TL G852



Trás Estrada Custom Radial 240/55 R16 (86V) TL G852

Frente Estrada Custom Diagonal 2.75-18 (42P) TT G511

Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-17 45P TT L301

Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-18 (47P) TT L303

Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-18 (47S) TT L303

Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-19 (49H) TL L303

Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-19 (49S) TT L303

Frente On / OFF Trail Diagonal 80/100-19 (49P) TT TW201

Frente On / OFF Trail Diagonal 80/100-21 (51P) T TT TW301


Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54H) TL BW501

Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54H) TT BW501

Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54V) TT BW501

Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54S) TT TW301


Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54H) TL TW47


Frente On / OFF Trail Diagonal 90/100-19 (55P) TL TW39

Frente On / OFF Trail Diagonal 100/90-18 (56P) TL TW53

Frente On / OFF Trail Diagonal 100/90-19 (57H) TT BW501

Frente On / OFF Trail Diagonal 100/90-19 (57H) TT TW101

Trás On / OFF Trail Diagonal 110/80-18 (58P) TT TW26

Frente On / OFF Trail Radial 110/80 R19 (59H) TL BW501

Frente On / OFF Trail Radial 110/80 R19 (59V) TL BW501

Frente On / OFF Trail Radial 110/80 R19 (59H) TL TW101

Frente On / OFF Trail Radial 120/70 R19 (60V) TL BW501

Trás On / OFF Trail Diagonal 120/80-18 T (62P) TT TW302


Trás On / OFF Trail Diagonal 120/90-17 (64S) TT TW42




Gam

a T

RA

IL

47

REFE

RÊN

CIA

S



Trás On / OFF Trail Radial 130/80 R17 (65H) TL BW502

Trás On / OFF Trail Radial 130/80 R17 (65H) TT BW502

Trás On / OFF Trail Radial 130/80 R17 (65H) TT TW152


Trás On / OFF Trail Diagonal 130/80-17 (65H) TL TW48

Trás On / OFF Trail Diagonal 130/80-17 (65P) TL TW54



Trás On / OFF Trail Radial 140/80 R17 (69H) TT BW502

Trás On / OFF Trail Radial 140/80 R17 (69V) TL BW502

Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69H) TL BW502


Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69V) TT BW502

Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69H) TL TW152



Frente On / OFF Trail Diagonal 2.75-21 (45P) TT TW301

Frente On / OFF Trail Diagonal 2.75-21 (45P) TT TW41

Fente On / OFF Trail Diagonal 3.00-21 (51P) TT TW301

Trás On / OFF Trail Diagonal 4.10-18 (59P) TT TW302




Off Road Motocrosse Diagonal 60/100-12 (33M) TT M403 Médio

Frente Off Road Motocrosse Diagonal 60/100-14 (30M) TT M203 Macio

Frente Off Road Motocrosse Diagonal 60/100-14 (30M) TT M403 Médio

Trás Off Road Motocrosse Diagonal 70/100-10 (38M) TT M404 Médio






FrentePOSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO

Gam

a T

RA

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a M

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48

REFE

RÊN

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Gam

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OTrás Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-12 (41M) TT M204 Macio


Frente Off Road Enduro Diagonal 80/100-21 (51M) TT ED11

Frente Off Road Enduro Diagonal 80/100-21 (51M) TT ED77

Frente Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-21 (51M) TT M101 Lama



Frente Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-21 (51M) TT M603 Misto Duro

Frente Off Road Enduro Diagonal 80/100-21 (51P) TT ED03

Frente Off Road Enduro Diagonal 90/90-21 (54R) TT ED663 F.I.M.

Trás Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-14 (49M) TT M204 Macio






Frente Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-21 (57M) TT M603 Misto Duro

Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/90-19 (57M) TT M102 Lama



Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/90-19 (57M) TT M604 Misto Duro







Trás Off Road Enduro Diagonal 110/100-17 (63M) TT ED12


Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/100-18 (64M) TT M102 Lama








49

REFE

RÊN

CIA

S

Gam

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OT

OC

RO

SSE

EN

DU

RO


Trás Off Road Enduro Diagonal 120/90-18 (65P) TT ED04

Trás Off Road Enduro Diagonal 120/90-18 (65R) TT ED668 F.I.M.


Trás Off Road Enduro Diagonal 140/80-18 (70 R) TT ED668 F.I.M.

Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 90/90-10 (50J) TL B01

Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 90/90-10 (50J) TL ML50







Frente Scooter Scooter Diagonal 110/70-16 (52P) TL Hoop B03

Trás Scooter Scooter Diagonal 110/80-10 (58J) TL B02



Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-12 (64L) TL Hoop B03

Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-12 (64L) TL Hoop B03PRO

Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-13 (56L) TL B03

Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-13 (55P) TL Hoop B03

Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-13 (55P) TL Hoop B03PRO

Frente Scooter Scooter Diagonal 110/100-12 (67J) TL ML17

Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/70-12 (51L) TL B02

Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/70-12 (44L) TL ML50


Frente Scooter Scooter Diagonal 120/70-13 (53L) TL B03

Frente Scooter Scooter Diagonal 120/70-14 (55S) TL Hoop B03

Frente Scooter Scooter Diagonal 120/70-14 (55S) TL Hoop B03PRO

Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R14 (55H) TL SC1F

Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R15 (56H) TL BT011F Yamaha T-MAX

Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R15 (56H) TL SC1F

Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R15 (56H) TL TH01F



Gam

a S

CO

OT

ER

50

REFE

RÊN

CIA

S

Gam

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CO

OT

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Frente Scooter Scooter Diagonal 120/80-14 (58S) TL Hoop B03

Frente Scooter Scooter Diagonal 120/80-14 (58S) TL Hoop B03PRO

Trás Scooter Scooter Diagonal 120/90-10 (66J) TL ML16


Frente Scooter Scooter Diagonal 120/90-10 (54J) TL TW37

Trás Scooter Scooter Diagonal 130/60-13 (53L) TL B02




Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (62P) TL B02

Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (62L) TL Hoop B02PRO



Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-13 (63P) TL Hoop B02

Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-13 (57P) TL Hoop B02PRO

Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-16 (61P) TL Hoop B02

Trás Scooter Scooter Radial 130/70 R16 (61S) TL SC1R


Trás Scooter Scooter Diagonal 130/90-10 (59J) TL TW38




Trás Scooter Scooter Diagonal 140/70-13 (64S) TL Hoop B02

Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-13 (64S) TL Hoop B02

Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-13 (64S) TL Hoop B02PRO

Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-14 (66S) TL Hoop B02 Yamaha T-MAX

Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-14 (66S) TL Hoop B02PRO

Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R14 (65H) TL SC1R

Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R14 (65H) TL TH01R

Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R15 (65H) TL SC1R

Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R15 (67H) TL BT012R Yamaha T-MAX

Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 3.50-10 (59J) TL B01

Trás Scooter Scooter Diagonal 3.50-10 (51J) TL ML12


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