Guia de Cintas.pdf

8/10/2019 Guia de Cintas.pdf

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CINTAS DEELEVAÇÃO E AMARRAÇÃO

DE CARGAS

CINTAS DEELEVAÇÃO E AMARRAÇÃO

DE CARGAS



2 ELEVAÇÃO DE CARGAS

O objetivo deste guia elaborado pela POLIFITEMA® é orientar boas práticas paramovimentação de cargas, pensando na segurança dos trabalhadores e na qualidade

das operações evitando acidentes e danos materiais.

Hoje no Brasil já podemos contar com uma norma Brasileira de elevação de cargas aNBR 15637 parte 1 para cintas planas e NBR 15637 parte 2 para cintas Tubulares. Estanorma foi elaborada com base em uma das melhores Normas de elevação de cargasdo Mundo a EN-1492 da Comunidade Européia e a POLIFITEMA® tem o orgulho de tercolaborado com o comitê da ABNT para conclusão desta norma.

Respeito, responsabilidade e segurança devem ser dever de todos. Com isso podemos

preservar vidas, bens materiais e ganhar qualidade. Satisfazendo as necessidades daempresa, dos clientes e principalmente de segurança pessoal.

Como recomendação preventiva a POLIFITEMA® acredita que, através de formação comenfoque em conscientização, minimiza a possibilidade de acidente na movimentaçãode cargas.

Em função disto, dispomos de um treinamento de aproximadamente 2 hs para usuáriosde cinta com um conteúdo objetivo e direto, preparando operadores para reconhecer

aspectos básicos e imprescindíveis como: cintas normatizadas e não normatizadas,código de coloração, fator de segurança, formas e capacidades, utilização de proteções,modelos de cintas e principalmente critérios de recolhimento e inspeção de cintas.

Com este treinamento, além de conhecimento e conscientização de segurança notrabalho, há também um ganho financeiro associado à melhor aquisição /utilização dascintas, onde proporcionará aos clientes formados a habilidade de selecionar e utilizar omodelo de cinta que mais se adeque à operação. Garantindo assim a utilização plenada vida útil da cinta e, consequentemente reduzindo custos de reposição de material.

PREFÁCIO



3

Este guia aborda assuntos como:

• Planejamento para movimentação de carga

• Seleção de material de elevação

• Coeficiente de segurança

• Diferença entre cintas brancas e normatizadas coloridas

• Código de coloração

• Etiqueta de identificação

• Tabela de Formas x Capacidades

• Modelos de cintas

• Riscos de acidentes

• Resistência a calor e produtos químicos

• Inspeções de cintas

• Orientacnao de formas corretas de uso

• Cintas de amarração

• Resoluções do CONTRAN

• Orientações de segurança

• Formas de amarração

INDICE




Hoje em dia já podemos contar com uma alta tecnologiaque faz diminuir muito os riscos de acidentes, comparado aopassado e uma agilidade que reduz os prazos de conclusãodo trabalho, mas o risco ainda existe e deve-se ter muitaatenção ao executar este tipo de trabalho, pois quando

vamos movimentar uma carga o principal fator é desafiar asleis da física. (uma carga não fica suspensa no ar por si só).

Desde muito tempo atrás o homem sente a necessidadede movimentar cargas para executar grandes construções,como as pirâmides e outras obras gigantescas. Devido aisso houve a necessidade de aprimorar as técnicas deelevação que se tornaram essenciais para a segurançados trabalhadores e a agilidade da obra.

Muitos cuidados devem serlevados em consideraçãoquando temos que desafiaressa lei, e para isso, antes dequalquer ação é preciso deum planejamento completo.

CINTAS DE ELEVAÇÃO DE CARGAS

Cap. 5000 Kg

Cap. 5000 Kg

Peso 3000 Kg

1200Kg

1200 Kg

PERIGOCarga sendo

Movimentada

Não ultrapasse

LOCAL DESTINO



5

PLANEJAMENTO

1. Carga

O primeiro passo é estudar a carga a ser movimentada, conhecer detalhes como:

peso, forma, centro de gravidade, tamanho, se existe ponto de fixação ou algo quepode ser um elemento de risco para os meios de Elevação, como os cantos vivos,pontiagudos, etc.

2. Meios

Após um estudo minucioso da carga, podemos através destes dados selecionare providenciar um meio de elevação com o tamanho, capacidade, modelo e asproteções adequadas para efetuar a movimentação com segurança. Mas aindanão é suficiente para iniciar o trabalho.

1200 Kg




3. Trajeto

Determinar o trajeto do percurso é fundamental. Temos de ter a certeza que omaterial içado não encontrará nenhum obstáculo durante o trajeto, causando umrisco eminente para resolver o problema com a carga pendurada oferecendo riscosdesnecessários. O trajeto deve ter espaço para a passagem do material. Verificar seo pé direito tem altura compatível e principalmente se há trabalhadores no local dotrajeto para que a área seja evacuada no momento da movimentação.Importante: É absolutamente proibida a movimentação de cargas sobre vidas.

4. Destino

Outro fator importante é verificar o local de destino do material. Saberse ele está preparado para receber a carga, como por exemplo:assentos, paletes, ou outros objetos onde a carga será baixada.Obs.: Este é um erro muito comum e grave na movimentação de carga. Somentequando a carga chega ao destino vem a preocupação com a preparação do local ecorre-se novamente um risco do material ficar suspenso até a preparação do local,muitas vezes se arriscando e passando por baixo da carga içada.

PERIGOCarga sendo

Movimentada

Não ultrapasse

LOCAL DESTINO



7

5. Remoção

Uma atenção especial deve ser levada em consideração: Nunca se deve baixar acarga em cima dos meios de elevação, podendo deixá-los presos e até colocar acarga em desequilíbrio, dependendo do material de elevação que estiver usando.Outro risco é o de tentar retirar este material de elevação que está preso e causaracidentes de rompimento e chicoteamento, atingindo pessoas ou outros materiaispróximos, ou até causar desequilíbrio no material que já se encontrava seguro nosolo, podendo tombar, escorregar etc, além de danificar os materiais de elevação decarga.

Nestas figuras as cintasestão completamente livresda carga preservando suaintegridade e prontas paraserem removidas.

Nestas figuras a carga foibaixada em cima das cintasdanificando e tornando umaoperação arriscada ao tentarremovê-las




6. Centro de Gravidade

Colocar o gancho de elevação perpendicular ao centro de gravidade da carga.Obs.: Se a carga pender abaixe imediatamente e recalcule o centro de gravidadecorretamente.

7. Gancho

Verificar também a capacidade do gancho de elevação, saber se o mesmo écompatível com a carga e somente com uma elaboração completa e um estudo

minucioso de todo o trabalho e que deve ser feito com todas as garantias desegurança é indicado o início da movimentação.

Cap. 5000 Kg

Peso 3000 Kg

Cap. 5000 Kg



9

Ao utilizar cintas com olhais flexíveisem qualquer circunstância o ânguloformado na parte interna do olhalda cinta não pode ser superior a umângulo de 20 graus.

Ao se conectar uma cinta de olhais flexíveis

a um equipamento de elevação a partedo conjunto que suporta a cinta deve seressencialmente reta a menos que a largurade suporte da cinta seja inferior a 150mmcaso em que o raio de curvatura da fixação doaparelho de elevação deve ser no mínimo 1.5vezes a largura de suporte da cinta.

Cintas mais largas podem serafetadas pelo raio interno do gancho,

como resultado da curvatura dessegancho, que impede o carregamentouniforme através da largura da cinta.

Não pode ser utilizado mais de dois pares deolhais em um mesmo gancho.

Este ângulo nãodeve ultrapassar20 graus




Quando falamos em cinta, a primeira dúvida é saber qual a diferença das cintasnormatizadas 7:1 para as cintas brancas 5:1.

A primeira diferença e talvez a mais importante é o fator de segurança.

1. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2

As cintas normatizadas tem um fator de segurança que suporta 7 vezes a capacidadede carga da cinta, portanto, se temos uma cinta para elevar 1000 Kg esta cinta deveromper em estado de teste com 7000 kg.

Observação importante: nunca devemos utilizar este fator para elevar uma cargamaior do que está descrito na etiqueta da cinta, pois esta resistência de sete vezesa carga é o fator de segurança que foi dimensionado para que não haja acidentes.Uma cinta para 1000 quilos que suporta 7000 quilos só pode elevar 1000 quilos e comisto manter o coeficiente de segurança 7:1. Caso esta regra seja desobedecida, perde-se toda a garantia do produto e coloca a operação em grande risco de acidentes.

Carga de trabalho da cinta 1000 Kg

Carga de ruptura da cinta 7000 Kg

Peso 1000 Kg



11

2. Cintas Brancas 5:1

As cintas brancas tem um fator de segurança que suporta 5 vezes a capacidade de

carga da cinta, portanto, se temos uma cinta para elevar 1000 kg esta cinta deveromper com 5000 kg.

Observação importante: nunca devemos utilizar este fator para elevar uma cargamaior do que está descrito na etiqueta da cinta, pois esta resistência de cinco vezesa carga é o fator de segurança que foi dimensionado para que não haja acidentes,por exemplo, uma cinta para 1000 quilos que suporta 5000 quilos só pode elevar1000 quilos e com isto manter o coeficiente de segurança 5:1. Caso esta regra sejadesobedecida, perde-se toda a garantia do produto e coloca a operação em granderisco de acidentes.

Carga de trabalho da cinta 1000 Kg

Carga de ruptura da cinta 5000 Kg

Peso 1000 Kg




3. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2Uma cinta de elevação de carga NBR 15637 tem um código de coloração que pode indicarqual a capacidade da cinta, por exemplo: Cor = a capacidade da cinta na posição vertical.Importante: deve-se verificar principalmente a etiqueta da cinta para constatara sua capacidade, pois existem empresas no Brasil que comercializam cintascoloridas, porém não normatizadas com as cores da norma, confundindo o usuárioe induzindo-o ao erro. Deve-se ter atenção e na eventualidade de constatação deirregularidade, o meio de elevação deve ser devolvido ao fabricante solicitando aomesmo a troca pelo material normatizado.

1 tonelada 30 mm de Largura

2 toneladas 60 mm de Largura







Acima de 10 toneladas todas são Laranja

Roxo

Verde

Amarelo

Cinza

Vermelho

Marrom

Azul

Laranja



13

Branca 1 tonelada

Branca 2 toneladas

Branca 3 toneladas

Branca 4 toneladas

Branca 5 toneladas

Branca 6 toneladas

Branca 8 toneladas

Branca 10 toneladas

Ou seja, todas são de cor branca

4. Cintas Brancas 5:1

Uma cinta de elevação de cargas fator de segurança 5:1 não tem a

identificação de capacidade relacionada à cor, portanto, independenteda sua capacidade a cinta que a POLIFITEMA® comercializa é nacor branca, para que não haja confusão com as cores da Norma.Importante: deve-se verificar principalmente a etiqueta da cinta para constatar a suacapacidade.




5. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2A etiqueta de identificação é como se fosse o registro da cinta, nela contéminformações necessárias para utilizar uma cinta de movimentação de carga, como acapacidade, fabricante, fator de segurança etc.

6. Cintas Brancas 5:1A etiqueta da cinta branca é semelhante a da colorida, contém as informaçõesnecessárias para utilização, porém seu fator de segurança é de 5:1 e não consta onúmero da Norma.

No verso das etiquetasconstam precauções de uso.A cor de fundo da etiquetatambém é uma identificaçãoque define qual a matériaprima que a cinta é fabricada.

ETIQUETA DE IDENTIFIÇÃO

Etiqueta de cinta normatizada

Etiqueta de cinta branca 5:1

Verso

Etiqueta de cor azul indica que acinta é 100% poliéster (PES)

Etiqueta de cor verde indica que acinta é 100% poliamida (Nylon) (PA)

Etiqueta de cor marrom indica quea cinta é 100% polipropileno (PP)

2000kg 5000kg 3500kg 2500kg

Vertical 2,5 TON Largura 60mm POLIFITEMAComprimento

6 MFabricação jan/09

Sling 60DB

Produto 100% poliester Fator de segurança 5:1

Rastre 12399150209Polifitema Ind e Com Ltda (11) 3573 45 00

Vert ical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus

2500kg R a s t r e 1 2 3 9 9

1 5 0 2 0 9

V e r t i c a l 2 , 5 T O N

L a r g u r a 6 0 m m

C o m p r i m e n t o

6 M

F a b r i c a ç ã o j a

n / 0 9

2000kg 5000kg 3500kg 2500kg

Vertical 2,5 TON Largura 60mm POLIFITEMAComprimento6 MFabricação jan/09

Sling 60DB



Vert ical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus

2500kg R a s t r e 1 2 3 9 9 1 5 0 2 0 9



C o m p r i m e n t o 6 M

F a b r i c a ç ã o j a n / 0 9

2000kg 5000kg 3500kg 2500kg


Sling 60DB



Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus

2500kg R a s t r e 1 2 3 9 9 1 5 0 2 0 9





Atenção - Precauções de uso

1- Nunca utilize cintas sem proteção se a carga apresentar cantos vivos, agudos, cortantes ou ásperos2- Não utilizar em temperaturas acima de 100 graus centigrados3- Descartar a cinta avariada, danificada ou com sinais de desgaste4- Respeitar as formas de elevação conforme desenhos de uso da etiqueta5- Inspecionar as cintas a cada nova operação6- Evitar mais de um par de cinta no mesmo gancho7- Posicionar a cinta corretamente8- Usar ganchos de apoio com uma polegada de seção lisa e redonda no mímimo9- A cinta de poliester não pode ter contato com produtos químicos tipo base10-Qualquer dúvida ligue para (11) 3573 45 00 e consulte o Departamento Técnico

1600kg 4000kg 2800kg 2000kg

Vertical 2 TON Largura 60mm POLIFITEMAComprimento6 MFabricação jan/09

Sling 60DB Verde

Produto 100% poliester Fator de segurança 7:1NBR 15637

Rastre 12399150200


2000kg R a s t r e 1 2 3 9 9 1 5 0 2 0 0

V e r t i c a l 2 T O N




(11) 2601-0788

2000kg 5000kg 3500kg 2500kg


Sling 60DB


Rastre 12399150209


2500kg R a s t r e 1 2 3 9 9 1 5 0 2 0 9

V e r t i c a l 2 , 5

T O N




(11) 2601-0788






Agora que já temos conhecimento do que se trata o fator de segurança e suaimportância, existe uma regra que é válida para todos os materiais de elevação decarga, independente do fator de segurança (7:1, 5:1 ou 4:1) ou tipos (cinta, cabos,correntes), são os ângulos que os meios de elevação são submetidos quandoacoplados ou envolvidos na carga. Com estes ângulos as capacidades dos meios deelevação podem mudar para mais ou menos.

Ao comprar uma cinta, a recomendação por Norma é que a mesma sejacomercializada na forma vertical.Exemplo: Ao adquirir uma cinta de 1000 quilos, esta cinta está apta para levantarnesta forma (vertical) 100% da sua capacidade, ou seja, 1000 quilos.

Nesta forma a cinta está sofrendo

um esforço de 1000 Kg

VerticalPortanto, com uma cinta de 1000kgutilizada nesta forma é permitidoo uso em até 1000kg

Peso 1000 Kg



17

Com esta mesma cinta, podemos aplicá-la em forma basket.A mesma cinta de 1000 quilos, em forma basket ganha capacidade e pode serutilizada para erguer 2000 quilos, mantendo seu fator de segurança.

ImportanteBasket os lados da cinta seguem em paralelo, porém se colocarmos os dois olhaisda cinta no mesmo gancho descaracteriza o formato basket e a capacidade deduplicação deixa de ser válida.

Nesta forma o esforço é de1000 quilos de cada lado,portanto temos 2000 quilosde capacidade.

Com uma cinta de 1000kgutilizada nesta forma é permitidoo uso em até 2000kg

Basket




45 grausNesta forma cada lado da cintapode suportar até 700 quilos,podemos então utilizar para umacarga de 1400 quilos.

45 graus

60 graus

60 grausNesta forma cada lado da cintapode suportar até 500 quilos,podemos, então utilizar para umacarga de 1000 quilos.

Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizadanesta forma é permitido o uso em até 1400kg.

Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizada nestaforma é permitido o uso em até 1000kg.



19

Choker

Choker 80 % da Capacidade nominal(Vertical) = 800 quilos.

Portanto, com uma cinta de 1000kg utilizadanesta forma é permitido o uso em até 800kg.

Acima de60 GrausPROIBIDO

Observação importante:Perigo: ângulos acima de 60 graus não são permitidos. Com esta forma a tensão da

cinta é maior do que o próprio peso da carga tornando insuficiente a capacidade dacinta de elevação e colocando a operação em risco de acidente.




Todas as formas permitidas estão descritas nas etiquetas dos produtos, garantindo asegurança para o usuário. Em caso de formas desejadas que não estiverem descritas

na etiqueta a recomendação é não utilizar, pelo fato de não saber qual a capacidadecorreta para esta situação. Em uma tabela de formas podemos demonstrar comofunciona para cada cinta, sempre iniciada pela cinta na forma vertical a regra é:

Se adquirirmos uma cinta para 1000 quilos a mesma pode ser aproveitada como:• 1000 quilos na forma vertical• 800 quilos na forma choker• 2000 quilos na forma basket• 1400 quilos na forma 45 graus• 1000 quilos na forma 60 graus

Veja a tabela completa de formas

100% 80% 200% 140% 100%

Vertical Choker Basket De 0º a 45ºGraus

De 45º a 60ºGraus

8000

6000

5000

4000

3000

20001000

1,0

C h o k e r

B a s k e t

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

C o n j u n t o

d u p l o d e

0 º a 4 5 º

C h o k e r e m

c o n j u n t o d u p l o

d e 0 º a 4 5 º

Cinta Anel

Cinta com Olhal

Conjuntode Cintas

10.000 Kg

8.000 Kg

6.000 Kg

5.000 Kg

4.000 Kg

3.000 Kg

2.000 Kg1.000 Kg

V e r t i c a l

8000

6400

4800

4000

3200

2400

1600800

0,8

20000

16000

12000

10000

8000

6000

40002000

2,0

14000

11200

8400

7000

5600

4200

28001400

1,4

7000

5600

4200

3500

2800

2100

1400700

0,7

5000

4000

3000

2500

2000

1500

1000500

0,5

11200

8960

6720

5600

4480

3360

22401120

1,12Capacidade x forma

10000

8000

6000

5000

4000

3000

20001000

1

14000

11200

8400

7000

5600

4200

28001400

1,4

10000

8000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

1,0

8000

6400

4800

4000

3200

2400

1600

800

0,8

21000

16800

12600

10500

8400

6300

4200

2100

2,1

15000

12000

9000

7500

6000

4500

3000

1500

1,5

C i n t a s d e Q u a t r o

P e r n a s

d e 0 º a 4 5 º

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

C o n j u n t o

d u p l o d e

4 5 º a 6 0 º

C h o k e r e m

c o n j u n t o d u p l o

d e 4 5 º a 6 0 º

C i n t a s d e Q u a t r o

P e r n a s

d e 4 5 º a 6 0 º

www.polifitema.com.br

10000



21

Outros riscos comuns são as cintas de pernasQuando as cintas de pernas são adquiridas já montadas pela POLIFITEMA®, as

descrições das etiquetas são corretas, podendo ser utilizadas de acordo com o queestá descrito, mas, quando estes conjuntos são montados no próprio canteiro, porexemplo, com utilização de manilhas, para formação de cintas de pernas, devemoster a seguinte atenção:• Se forem utilizadas duas cintas de 1000 quilos cada não é permitido somar e chegarao resultado de 2000 quilos; Caso haja a influência de ângulos. O ângulo da aberturadas pernas é o que vai determinar a capacidade.• Até 45 graus duas cintas de 1000 quilos vão resistir 70% cada e 1400 Kg a somadas 2 peças - conforme calculo: 1+1 = 1,4.

• De 45 a 60 graus duas cintas de 1000 quilos vão resistir 50% cada e 1000 Kg asoma das duas peças conforme cálculo: 1+1 = 1.

OUTROS RISCOS COMUNS

Con junto

duplo de

0º a 45º

Cinta Anel

Cinta com Olhal

Conjuntode Cintas

10.000 Kg

8.000 Kg

6.000 Kg

5.000 Kg

4.000 Kg

3.000 Kg

2.000 Kg

1.000 Kg

11200

8960

6720

5600

4480

3360

2240

1120


14000

11200

8400

7000

5600

4200

2800

1400

1,4

10000

8000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

1,0

Con junto

duplo de

45º a 60ºwww.polifitema.com.br

Choker em

conjunto duplo

de 0º a 45º




Ao utilizar 4 cintas de 1000 quilos, por exemplo, não se deve somar 1+1+1+1 = 4se houver influência de ângulos, pois os ângulos vão determinar sua capacidadecorreta. Se o ângulo for até 45 graus a soma das 4 cintas de 1000 quilos vai ser iguala 2100 quilos.Se o ângulo for de 45 a 60 graus a soma das 4 cintas de 1000 quilos vai ser igual a1500 quilos. Veja exemplos de outras capacidades na tabela:

Lembrando que ao adquirir as cintas de pernas montadas pela POLIFITEMA® ascapacidades e formas corretas já vêm descritas em suas respectivas etiquetas.

EXEMPLO PARA 4 CINTAS

Cinta Formada

em Pernas

Conjunto

de Cintas

10.000 Kg

8.000 Kg

6.000 Kg

5.000 Kg

4.000 Kg

3.000 Kg

2.000 Kg

1.000 Kg

21000

16800

12600

10500

8400

6300

4200

2100

2,1

15000

12000

9000

7500

6000

4500

3000

1500

1,5

Cintas de Quatr oPernasde 0º a 45º

Cintas de QuatroPernasde 45º a 60ºwww.polifitema.com.br



23

Para escolha correta de uma cinta de elevação devemos também estar atentos aalguns detalhes como :

1 Comprimento2 Largura3 Camada4 Capacidade5 Padrão6 Modelo

1. Comprimento

O Comprimento da cinta tem grande influência no ângulo.Em algumas formas de elevação a capacidade é diretamente proporcional aocomprimento, ou seja, quanto maior a cinta, menor a acentuação do ângulo e maiora sua capacidade. E quanto menor a cinta, maior a acentuação do ângulo e menora sua capacidade.

2. LarguraAs cintas tem larguras variáveis entre 30 mm e 600 mm, e a escolha da maisadequada pode facilitar o trabalho.

Comprimento Longitudinal

Largura




3. CamadaAs camadas das cintas também servem para compensação das larguras. Senecessitarmos de uma cinta para 10000 quilos (10 ton.) teremos uma cinta de 300mmde largura com duas camadas. Caso 300 mm seja uma largura imprópria para orespectivo uso existe a possibilidade de confeccionarmos uma cinta especial com150mm de largura e 4 camadas.

Uma camada = cinta SB

Duas camadas = cinta DB

Três camadas = cinta T

Quatro camadas = cinta Q

Denominação das Camadas



25

4. CapacidadeQuando falamos em escolher a capacidade de uma cinta a forma de usodeve estar explícita na solicitação para que não haja confusão e que não seja omaterial desejado ou até mesmo uma concorrência desleal. Só para lembrar, aforma tem grande influência na capacidade e pode haver a seguinte confusão:Ao solicitar uma cinta de 4000 quilos, por exemplo, é possível receber 4 propostas dequatro produtos completamente diferente um do outro.

Portanto pode existir uma discrepância muito grande pela ausência da informaçãoda forma na solicitação da cinta, podendo a mesma ser, uma cinta de 2 ton. navertical, que é igual a 4 ton. na basket, de 3 ton. na vertical que é igual a 4,2 ton. a60 graus, de 5 ton. na vertical, que é igual a 4 ton. na choker, ou de 4 ton. na vertical.Conclusão, a possibilidade de obter orçamentos com dispersão alta de valores eainda, a de não receber o material necessário é muito grande.

ExemploFornecedor 1 = 2 ton.Fornecedor 2 = 3 ton.Fornecedor 3 = 4 ton.

Fornecedor 4 = 5 ton.


8000

6000

5000

3000

2000

1000

10.000 Kg

8.000 Kg

6.000 Kg

5.000 Kg

4.000 Kg

3.000 Kg

2.000 Kg

1.000 Kg

8000

6400

4800

3200

2400

1600

800

20000

16000

12000

10000

8000

6000

2000

14000

11200

8400

7000

5600

2800

1400

10000

8000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

10000

4000

Choker Basket

De 0º a 45º

Gr aus

De 45º a 60º

Gr aus Vertical

4000

4000 4200

Cinta com Olhal





27

Modelo Anel

Modelo Sling

ER - Eslinga Redonda

Cintas Especiais

LEG

Colorida 4:1 Branca 4:11 Perna2 Pernas3 Pernas4 Pernas




Além do modelo cada cinta tem características diferentes umas das outras, como porexemplo: largura, cor, comprimento útil, tamanho do olhal, quantidade de camadase uma capacidade máxima de trabalho para cada forma de uso da cinta.

Trata-se de uma cinta plana com olhais do próprio tecido nas extremidades.

PECULIARIDADES DAS CINTAS

Sling Colorida 7:1 NBR 15637-1Uma cinta plana com olhais reforçadosnas extremidades, e que podemos chamarde carro chefe das cintas de elevação de

cargas no Brasil por se tratar do modelomais vendido e solicitado pelos usuários.Esta cinta tem características bem marcantese específicas para seu reconhecimento.

Olhal

Comprimento mínimos

Largura



29

Comprimento útil mínimo............1 mOlhal ..........................................300mmLargura .....................................30mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................7 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Roxa

Comprimento útil mínimo............1 mOlhal ..........................................300mmLargura .....................................90mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................21 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Amarela

Comprimento útil mínimo............1 mOlhal ..........................................300mmLargura .....................................60mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................14 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Verde

Comprimento útil mínimo............1,2 mOlhal ..........................................400mmLargura .....................................120mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................28 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Cinza

• Sling 30 DB Roxa

• Sling 90 DB Amarela

• Sling 60 DB Verde

• Sling 120 DB Cinza

ESPECIFICAÇÕES

1000

3000

2000

4000

1.000 Kg

3.000 Kg

2.000 Kg

4.000 Kg

800

2400

1600

3200

2000

6000

4000

8000

1400

4200

2600

5600

1000

3000

2000

4000

V e r t i c a l

V e r t i c a l

V e r t i c a l

V e r t i c a l

CódigoSLG30DB

CódigoSLG90DB

CódigoSLG60DB

CódigoSLG120DB

C h o k e r

C h o k e r

C h o k e r

C h o k e r

B a s k e t

B a s k e t

B a s k e t

B a s k e t

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0

º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

ROXO

AMARELO

VERDE

CINZA

N B R

1 5 6 3

7 - 1

N B R

1 5 6 3

7 - 1

N B R

1 5 6 3

7 - 1

N B R

1 5 6 3 7 - 1




Comprimento útil mínimo...........1,5 mOlhal ..........................................500mmLargura .....................................150mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................35 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Vermelha

Comprimento útil mínimo............2,5 mOlhal ..........................................900mmLargura .....................................240mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................56 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Azul

Comprimento útil mínimo............1,8 mOlhal ..........................................600mmLargura .....................................180mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................42 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Marrom

Comprimento útil mínimo............2,5 mOlhal ..........................................900mmLargura .....................................300mmCamada .....................................DuplaCarga de Ruptura ......................70 toneladasFator de Segurança....................7:1Cor .............................................Laranja

• Sling 150 DB Vermelha

• Sling 240 DB Azul

• Sling 180 DB Marrom

• Sling 300 DB Laranja

5000

8000

6000

10000

5.000 Kg

8.000 Kg

6.000 Kg

10.000 Kg

4000

6400

4800

8000

1000

16000

12000

20000

7000

11200

8400

14000

5000

8000

6000

10000

V e r t i c a l

V e r t i c a l

V e r t i c a l

V e r t i c a l

CódigoSLG150DB

CódigoSLG240DB

CódigoSLG180DB

CódigoSLG300DB

C h o k e r

C h o k e r

C h o k e r

C h o k e r

B a s k e t

B a s k e t

B a s k e t

B a s k e t

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 0 º a 4 5 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

D e 4 5 º a 6 0 º

G r a u s

VERMELHO

AZUL

MARROM

LARANJA

N B R

1 5 6 3 7 - 1

N B R

1 5 6 3 7 - 1

N B R

1 5 6 3 7 - 1

N B R

1 5 6 3 7 - 1






Leg POLIFITEMA® 4:1 NBR 15637-1A Leg POLIFITEMA® é uma cinta com uma, duas, três ou quatro pernas. Esta cintapossui um fator de segurança 4:1 e destaca-se por possuir acessórios metálicos emsuas extremidades para ser conectado a carga, trata-se também de um produtomuito mais leve e mais fácil de manusear do que outros meios de elevação, comocabos de aço e correntes.

Além disso a LEG POLIFITEMA® tem outras peculiaridades que devem ser observadasno momento de sua aquisição como:

Atentar-se ao Elo principal com relação as suas medidas quando escolhemos a Leg

pela sua capacidade.Obs: O Elo padrão da cinta pode não encaixar no gancho do guindaste ou ponterolante quando, o equipamento for de grande capacidade e a necessidade da Legfor para pequenas cargas, ou quando o equipamento for muito antigo e possui umgancho muito grande etc.

Este problema pode ser resolvido facilmente mudando o tipo de elo a ser acopladona cinta.

O gancho que fica na extremidade da cinta também por vários motivos pode nãoencaixar na carga (também pode ser substituído por um gancho compatível).Outra peculiaridade é o comprimento útil do conjunto que temos como padrãoa totalidade do conjunto somando o tamanho da cinta mais o tamanho do elo emais o tamanho do gancho. Diferente de muitos usuários que considera seutamanho somente o comprimento da cinta, neste caso é necessário informarque necessita de uma cinta Leg da capacidade escolhida com a quantidadede pernas selecionada e mencionar que a medida desejada deve ser de cinta.Exemplo de solicitação: 1 Leg 3 pernas amarela com capacidade de 0 a 45 4,2 ton

90mm de largura com 3 metros de cinta + acessórios.



33

60 x 100mm

75 x 135mm

90 x 160mm

100 x 180mm

100 x 180mm

Largura Capacidade 1,0

Vertical

125 x 24mm

162 x 29mm

200 x 35mm

256 x 45mm

256 x 45mm

1.000 Kg

2.000 Kg

3.000 Kg

4.000 Kg

5.000 Kg

1000

2000

3000

4000

5000

• Cintas Leg

• Leg 1 Perna

Abertura

Abertura

Largura

Largura

A l t u r a

A l t u r a

C o m p r i m e n t o ú t i l

A l t u r a

A l t u r a

Leg três pernas Leg quatro pernasLeg uma perna Leg duas pernas

30mm

60mm

90mm

120mm

150mm

Roxo

Verde

Amarelo

Cinza

Vermelho




60 x 100mm 75 x 135mm

90 x 160mm

100 x 180mm

100 x 180mm

60 x 100mm

75 x 135mm

90 x 160mm

100 x 180mm

100 x 180mm

Largura

Largura

2,1

1,4

1,5

1,0

45º a 60º0º a 45º

Conjuntoduplo de0º a 45º

Conjuntoduplo de45º a 60º

125 x 24mm162 x 29mm

200 x 35mm

256 x 45mm

256 x 45mm

125 x 24mm

162 x 29mm

200 x 35mm

256 x 45mm

256 x 45mm

2100

4200

6300

8400

10500

14002800

4200

5600

7000

1500

3000

4500

6000

75000

10002000

3000

4000

5000

30mm

60mm

90mm

120mm

150mm

30mm60mm

90mm

120mm

150mm

Roxo

Verde

Amarelo

Cinza

Vermelho

Roxo

Verde

Amarelo

Cinza

Vermelho

• Leg de 3 a 4 Pernas

Largura

A l t u r a

Largura

A l t u r a

Abertura

A l t u r a

Abertura

A l t u r a

Leg duas pernas

Leg três pernas Leg quatro pernas

• Leg 2 Perna



35

Eslinga Redonda POLIFITEMA® NBR 15637-2A Eslinga Redonda POLIFITEMA® é uma cinta tubular construída de uma forma bemdiferente de uma cinta plana, a construção desta cinta consiste em produzir umacinta com filamento de poliéster não tecido em quantidade variável de acordo coma capacidade desejada e envolvida por uma capa de proteção para manter aintegridades dos filamentos internos que são os responsáveis pela capacidade dacinta, esta capa tem a função apenas de proteger os filamentos internos e não fazparte de sua capacidade de carga.

De acordo com a forma de colocar esta capa, desenvolvemos 3 modelos de ER

• ER Comum Uma cinta de diversas capacidades com capa de proteção.

• ER Com Capa Dupla

Ou seja a ER comum com uma capa extra de proteção para aumentar sua durabilidadereferente a abrasão no contato com a carga.

• ER Em Formato Sling Ou seja uma ER com uma capa de reforço extra que aumenta sua durabilidade etransforma em uma cinta com olhais semelhante a cinta Sling.




• Cinta Modelo EREste modelo se destaca pelo seu alto desempenho e performance devido a suaflexibilidade, leveza e a capacidade de se acomodar facilmente à carga, alémde proporcionar cintas com grandes capacidades de carga como cintas para 100toneladas.A cinta ER também pode ser confeccionada em forma de LEG a qual denominamosde LEG ER. Esta cinta também conta com o padrão de cores e o fator de segurança 7:1.

50000

40000

35000

30000

25000

20000

15000

10000

8000

6000

50004000

3000

2000

1000

1,0

10.000 Kg

8.000 Kg

6.000 Kg

5.000 Kg4.000 Kg

3.000 Kg

2.000 Kg

1.000 Kg

8000

6400

4800

40003200

2400

1600

800

0,8

20000

16000

12000

100008000

6000

4000

2000

2,0

14000

11200

8400

70005600

4200

2800

1400


10000

8000

6000

50004000

3000

2000

10001

50000

40000

35000

30000

25000

20000

15000

50.000 Kg

40.000 Kg

35.000 Kg

30.000 Kg

25.000 Kg

20.000 Kg

15.000 Kg

40000

32000

28000

24000

20000

16000

12000

100000

80000

70000

60000

50000

40000

30000

70000

56000

49000

42000

35000

28000

21000

Cinta

Vertical Choker Basket De 45º a 60º

GrausDe 0º a 45º

Graus

Roxo

Verde

Amarelo

Cinza

Vermelho

Marrom

Azul

Laranja

Laranja

Laranja

Laranja

Laranja

Laranja

Laranja

Laranja



37

Sling Branca 5:1 BrancasUma cinta plana com olhais reforçados nasextremidades, e que podemos chamar decarro chefe das cintas de elevação de cargasno Brasil por se tratar do modelo maisvendido e solicitado pelos usuários. Estacinta tem características bem marcantes eespecíficas, para seu reconhecimento todasas capacidades são na cor branca paradiferenciar das cintas normatizadas, esta éuma linha mais econômica porém com um

fator de segurança 5:1.

Trata-se de uma cinta plana com olhais nas extremidades

As cintas brancas também tem características diferentes umas das outras como porexemplo: largura, comprimento útil, tamanho do olhal, quantidade de camadas euma capacidade máxima de trabalho para cada forma de uso da cinta.Consulte nosso catálogo ou um de nossos representantes.

Comprimento mínimo

Olhal

Largura




BAND POLIFITEMA® 5:1A cinta modelo Band POLIFITEMA® tem um fator de segurança 5:1 e apesar deser parecida com a Sling existe uma diferença nos olhais, neste modelo o olhalacompanha o sentido longitudinal da cinta, ou seja, o olhal fica na mesma direçãoque a superfície da cinta.

A Band POLIFITEMA® também se destaca devido sua largura, com este modelo decinta podemos produzir cintas com larguras de até 600mm ideal para movimentarpeças com acabamentos como pinturas e revestimentos sem danificar a peça, devido

a sua grande largura esta cinta distribui melhor a pressão de contato entre a cargae a cinta.Um exemplo fácil de entender seria a elevação de barcos de fibra com uma cintacom grandes larguras, o trabalho de levantamento pode ser feito sem que causedanos no casco.

A Cinta Band POLIFITEMA® também tem outra peculiaridade, por se tratar de umacinta de largura avantajada não é recomendado seu uso em forma choker, esta

forma e obtida através da transposição da cinta por dentro do olhal, por se tratar

de uma cinta larga ocorrerá um esmagamento da cinta pelo seu próprio olhalprejudicando o seu desempenho de capacidade.

Portanto, para que possamos exigir o máximo de sua capacidade de trabalhosem comprometer a segurança seu uso é indicado em forma vertical, Basket, 45graus e 60 graus.

Largura



39

• Cintas tipo SteelA Cinta Steel POLIFITEMA® trata-se de uma Sling, porém, com olhais de aço nasextremidades acompanha todas as dimensões da Sling mas ao invés de um olhaldo próprio tecido é fixado um olhal oval de aço com a capacidade proporcional acinta, ou seja, se fizermos uma cinta Steel para 4 ton na vertical deve ser utilizado umolhal para 4 toneladas na cinta, não muda nada em caso de colorida, a cinta temum fator de segurança 7:1 e nas cintas brancas o fator de segurança e de 5:1, masos acessórios metálicos devido sua alta resistência contra abrasão e devido suasNormas de fabricação possui um fator de segurança 4:1.

Comforme visto anteriormente, quando temos uma diferença de fator de segurança

sempre deve prevalecer o do menor, ou seja, cinta de poliéster com fator desegurança 7:1 + acessório metálico fator de segurança 4:1 = fator do conjunto = 4:1então independentemente da cinta utilizada na cinta Steel Branca ou Colorida o fatorde segurança deste item e de STEEL POLIFITEMA® 4:1.

Steel com ER Normatizada 4:1

Steel Colorida Normatizada 4:1Steel Branca 4:1




Proteções são grandes aliados dos meio de elevação, além de proteger a cinta e aumentara sua durabilidade também aumenta a segurança na movimentação de cargas.

E existem vários modelos e diferentes materiais como poliéster, couro, poliuretano e PVC.

O objetivo das proteções em cintas de levantamento de carga é anular ações nocivasa cinta como cantos vivos ou pontiagudos, abrasivos ou qualquer outro que podedesgastar ou cortar a cinta precocemente.

Para isso é necessário escolher a proteção correta como couro, PVC, poliéster,poliuretano, variando de acordo com a nocividade do material a ser elevado.O tamanho também deve ser levado em consideração no ato da escolha para quenão fique curta de mais para o trabalho.

PROTEÇÕES

Proteção de Couro

Proteção de Poliéster

Proteção de PVC

Proteção de PU para cantos

Proteção de Poliuretano



41

Luva de poliéster corrediçapode ser movida para os lados.

Proteção de poliéster travado em um ponto determinado da cinta.

Proteção lateral de poliéster.

Proteção de PoliésterA proteção de poliéster pode ser feita em modelos luva, travada e lateral

1 . A proteção de poliéster tipo luva é produzida do mesmo material da cinta, unindoduas peças de cintas pela lateral e deixando o centro livre para que a cinta possa serpassada pelo meio, neste tipo não há limite de tamanho podendo ser colocada emtoda a cinta ou em algumas peças menores para serem posicionadas nos pontosnocivos da cargas a cada movimentação.

2 . Travada, trata-se de uma peça de poliéster (o mesmo material da cinta) costuradaem cima da camada da cinta com o objetivo de protegê-la, ficando travada em locais

determinados pelo cliente nos pontos onde a cinta entra em contato com a carga ouem toda sua extensão, este tipo não pode se locomover.

3 . Proteção lateral de poliéster, trata-se de uma proteção costurada na lateral dacinta para que proteja as suas bordas contra os danos possíveis na movimentação.




Proteção de CouroA forma de aplicação na cinta também pode variar como por exemplo:

1 . Travada, ou seja, um pedaço de couro costurado diretamente em um pontodeterminado da cinta ou em todo corpo da mesma, lembrando sempre que otamanho máximo da proteção de couro sem emenda é de 2 metros, em caso denecessitar uma proteção com tamanho maior haverá inevitavelmente emendas.Nesta proteção, outra determinação a ser feita no ato da solicitação deste tipo deproteção deve-se a quantidade de lados, podendo ter proteção de um lado ou dosdois lados da cinta.

2 . Luva: A proteção tipo luva trata-se de duas peças de couro costurada pelaslaterais deixando uma abertura central para que a cinta seja passada por ela

envolvendo a mesma, este tipo de proteção permite que ela seja corrediça podendoser ajustada para que ela fique exatamente na área de contato com a parte nocivada carga, exige também que a cada movimentação observe-se se está posicionadacorretamente para que ela desempenhe a sua função. Referente a medida, tem amesma validade da anterior, ou seja, somente é possível fazer luvas com no máximo2 metros de comprimento sem emenda, acima desta medida haverá inevitavelmenteemendas na proteção de couro.

ESTA PROTEÇÃO PODE CORRERPARA OS LADOS DE ACORDO COM

A NECESSIDADE DA OPERAÇÃO



43

Proteção de PVCA proteção de PVC trata-se de uma luva de PVC tipo mangueira chata, estaproteção é aplicada na cinta somente em formato de luva ou passando a cinta pordentro e podendo ser total ou corrediça. Sempre vale lembrar que ao se tratar deuma proteção com pequenas peças, antes de cada movimentação a mesma deveser posicionada nos pontos críticos da operação e em caso de proteção total estecuidado não precisa ser tomado.

Proteção de PUDentre essas, a proteção de poliuretano se destaca pelo seu alto desempenho emsituações extremas.

Proteção de poliuretano, esta proteção se subdivide em alguns modelos de aplicação:Luva 1 lado e 2 lados, luva tipo Clip, aplicação direto na cinta 1 lado e 2 lados.

Como em todas as outras proteções tipo luva pode ser aplicado em partes ou umaúnica proteção na cinta, esta luva pode proteger a cinta de apenas um dos ladoschamada de proteção luva de PU um lado ou outra proteção que protege a cinta dosdois lados chamada de proteção luva de PU 2 lados.

Luva de PU tipo Clip, esta proteção tem uma abertura longitudinal em um dos ladoscom o objetivo de facilitar sua colocação na cinta.

Aplicação de PU direto na Cinta, trata-se de uma proteção de PU aplicada diretamentena cinta total ou em pontos localizados da cinta podendo ser de um lado ou dos 2lados da cinta e chamamos proteção de PU aplicado 1 lado ou 2 lados.

ESTA PROTEÇÃO PODE CORRERPARA OS LADOS DE ACORDO COM

A NECESSIDADE DA OPERAÇÃO




Clip com abertura paracolocação da cintaAPLICADO 2 LADOS

Tipo luva 2 lados com aberturacentral para passagem da cinta

Peças protetoras de cantos fabricadas em poliuretano para serem posicionadas noscantos da carga, este tipo de proteção tem como opção a utilização de imãs paraque ela possa se fixar magneticamente em peças de ferro facilitando seu manuseio.

POSSIBILIDADE DEAPLICAÇÃO DE IMÃ

Proteções de PU



45

Posicionamento de proteções O posicionamento da proteção também tem que ser observado e deve ser feito deforma que a cinta não entre em contato com a parte nociva da carga em momentoalgum da movimentação.

Exemplo: Quando houver a necessidade de tombar uma peça os cuidados são osmesmos, mas vale a pena repetir, deve haver um cuidado minucioso ao posicionar aluva de proteção para que ela acompanhe o movimento da peça garantindo que emnenhum momento da operação a cinta fique desprotegida e entre em contato comos cantos vivos da peça que vão alternando com a movimentação.Para esclarecer melhor essa informação segue abaixo um esquema da operação.

A cinta POLIFITEMA® vermelha acompanhada com uma luva de proteção de poliuretanona cor amarela, está sendo utilizada de uma forma que a luva foi posicionada paraque estrategicamente em nenhum momento a cinta entre em contato com a peçagarantindo assim uma segurança contra cortes ou rompimento da cinta por cantovivo no ato da movimentação.

Uma atenção especial também deve ser levada em consideração, o operador deveter muito cuidado e manter uma distância segura da peça, caso ocorra um acidentea peça não deve atingi-lo e ao andar para trás ele corre risco de tropeçar, cair, baterem algo etc.




Vantagens das cintas em comparação a outros meios de elevaçãoFlexibilidade sem danificar após o uso. Os cantos da carga são muito nocivos aosmeios de elevação. Os cabos de aço, por exemplo, podem deformar e formar o quecomumente é conhecido como canela de cachorro e a obrigatoriedade por normade ter de ser descartado por apresentar este defeito. A cinta, por sua resiliência comuma proteção adequada de cantos tem a capacidade de retornar à condição inicialde uso após a sua utilização, estando apta para um novo uso.

Peso A cinta é muito mais leve que osoutros materiais de elevação de

mesma capacidade como o cabode aço e a corrente, além de nãoser necessária a lubrificação.

VANTAGENS

Cabo

Cinta



47

Volume para armazenagemA cinta pode ser dobrada e ocupar muito menos volume de armazenagem que ocabo por exemplo e quanto maior a capacidade e o tamanho esta diferença ficacada vez mais evidente.

ManutençãoA manutenção da cinta é simples e barata restringindo-se a limpeza para retirada dasujeira como graxa, óleo, pó etc.A lavagem deve ser feita com sabão neutro e deixar secar na sombra.

Não oferece risco de acidente ou ferimentos ao manuseá-la por ser confeccionadaem fibras de multifilamentos sintéticos, não machuca as mãos dos trabalhadores.

Diferentes dos cabos que quando tem alguns de seus filamentos rompidos podemser um grande perigo de acidente de trabalho podendo ferir as pessoas, devido aoseu peso também oferece risco de queda sobre os trabalhadores podendo causarlesões principalmente nos membros.




A cinta também não oferece risco de danificar a carga como, marcar a embalagem,riscar peças pintadas ou com algum outro acabamento. Com sua largura a cintaproporciona uma área maior de contato com a carga distribuindo a pressão por umaárea maior, diferente do cabo de aço, por exemplo: Seria impossível movimentar umiate com casco de fibra de 20 ton. com cabo de aço, os estragos seriam provocadosimediatamente no momento da elevação.

Com a cinta esta operação acontece com grande segurança sem danificar oumarcar a área de encosto da cinta.



49

EconomiaA cinta é mais econômica devido a sua alta durabilidade com a utilização correta.Pode evitar acidentes de trabalho, sem machucar principalmente as mãos dostrabalhadores.Agiliza as operações, por ser leve e maleável o trabalho leva menos tempo e tem umpreço de venda muito atrativo.

Definição de canto vivo

Neste caso o raio é menorque a espessura da cinta,portanto, temos um cantovivo (estamos utilizando umaproteção de poliuretano eanulando o canto vivo).

Raio = r Espessura da cinta = s

Definição de canto vivo: Quando o raio do canto for igual

ou menor que a espessura dacinta então tem-se um canto vivo.

Neste outro caso o raioé maior que a espessurada cinta, portanto, não épreciso o uso de proteção.

Sr




Temperatura• Ponto de Fusão 260 graus centígrados.

• Ponto de amolecimento 230 a 240 grauscentígrados.

• Temperatura limite para utilização de -40 a+100 graus centígrados.

• Inamabilidade, o poliéster não propagachama mas queima com ela e assim que

retirada a chama, para de queimar.

Resistência a componentes químicosDeve-se ter uma atenção especialao colocar cintas em contatos comelementos químicos para ter certeza deque não vai colocar a operação em risco,veja a tabela com alguns elementos.

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

BoaBoaBoaBoaBoaBoa

SodaAmoníacoPotássioOxidantesOrgânicosMinerais

BaseÁcidos

MáBoaMáBoaBoaBoa

ÉteresGasolinaAldeídosÁlcooisSódioZinco

Solventes orgânicosRedutores

RESISTÊNCIA TÉRMICA / QUÍMICA



51

As inspeções em todo material de elevação deve ser feito antes de cada movimentaçãopelo usuário e uma periódica mais criteriosa por profissionais treinados e aptos parafunção, em caso de dúvidas de suas condições a indicação é não utilizar e entrar emcontato com o departamento técnico do fabricante.

A inspeção tem como objetivo achar defeitos que possam oferecer risco de acidentesno momento da movimentação de carga.Para facilitar esta inspeção é necessário que a cinta esteja limpa, pois o grandeacumulo de sujeira pode ocultar os defeitos.

Para inspecionar uma cinta devemoscolocá-la em uma bancada plana.Examinar minuciosamente ambosos lados, examinar cuidadosamenteos olhais, as proteções e se forcorrediça deslocar para examinar acinta que está por baixo e examinarcom muito cuidado os acessórios.

INSPEÇÃO




Critérios eliminatóriosDesgaste por abrasão, este tipo de

desgaste pode atingir um ponto máximode 10%, acima disso diminui o fator desegurança e a cinta deve ser descartada.

Corte no sentido longitudinalGeralmente ocorre por entrar emcontato com uma parte não plana dacarga e quando esse corte ultrapassa10% da largura da cinta deve-sedescartar a mesma.

Corte no sentido transversalEste tipo de dano ocorre quando acinta sofre uma tensão desequilibrada

ou quando entra em contato diretosem proteção com cantos vivos,cortantes, abrasivos ou agudos dacarga provocando o descarte da cintase atingir 10% da largura da cinta.



53

Corte lateral Este tipo de dano ocorre quando

a cinta entra em contato diretosem proteção com cantosvivos, cortantes, abrasivos ouagudos da carga provocando odescarte da cinta se atingir 10%

da largura da cinta.

QueimadurasQueimaduras podem ser provocadas porespirros de solda, por encostar a cinta emuma superfície quente demais ou até mesmopor contato com alguns produtos químicos etambém deve ser retirada de uso.

Olhais danificadosCintas que sofrem desgaste no

olhal, se este dano continuar edanificar totalmente o reforçode proteção do olhal e atingir aparte interna do olhal deve-se

descartar esta cinta.




Cintas sem EtiquetasCintas sem etiquetas de identificação nãodevem ser utilizadas. Mesmo que a cintaesteja sem uso, a indicação é não utilizar.No caso do fabricante ser conhecido estacinta deve ser devolvida para que sejafixada a etiqueta corretamente e deixe acinta apta para o uso, caso o fabricantenão seja conhecido a mesma deve serdescartada imediatamente pelo fatode não ter nenhum conhecimento de

capacidade, procedência etc...

Nas cintas TubularesEm cintas tubulares deve se atentaraos danos na capa, este dano nãopode chegar ao ponto de transpor a

capa expondo os filamentos internosda cinta, quando este ponto é atingidoo descarte é inevitável.

AcessóriosAcessórios das cintas também devem ser inspecionados em busca de corrosão,trincas, rachaduras, deformações, alongamento, amassamentos, desgaste porabrasão causados por arrastes e mudanças de suas medidas originais.






Uso incorreto que provoca umamá distribuição de tensão na cintadevido ao mau posicionamentoda cinta dado ao ângulo deinclinação, não permitindo quea cinta encoste com toda sualargura na carga.

Com a utilização de um balancimesta operação se torna mais segurabalanceando o peso e permitindoo encosto da cinta na carga demaneira uniforme e total.

ERRADO

CORRETO

ERRADO

Nunca apoie a cinta na extremidadeda carga sem que ela esteja totalmenteapoiada e também nunca utilize cintas mais

largas que a própria carga para elevação.

Se sobrar parte da cinta sem apoiar na cargao risco é de rasgar a cinta e a carga cair.



57

Nunca utilizar cintas sem proteçõesem cantos vivos agudos ou abrasivossem proteções.

Deve-se também estar atento aoposicionamento das proteções e a todosos cantos vivos da carga, dependendo doformato da carga, a cinta pode estar expostaa parte nociva tanto na parte inferior comotambém na parte superior da carga. Neste

caso a proteção deve estar posicionadacorretamente anulando estes cantos.

ERRADO

CORRETO

CORRETO

Para movimentação conforme afigura, o indicado é o uso de duascintas modelo anel trabalhandoem forma choker para impedir odeslizamento da cinta.




Utilizar apenas uma cinta nestetipo de operação é muito arriscadoprincipalmente pelo fato do corpo dacinta estar apenas passando pelogancho e os olhais fixos na carga,correndo um grande risco desta cintadeslizar pelo gancho, pois não estapresa e a carga pode tombar e cair.

Nunca utilize as amarras dosfardos para conectar as cintasde elevação. As amarraçõesnão são dimensionadas paraelevar cargas e sim apenas paraamarrar os fardos e por essemotivo as amarras podem nãosuportar a elevação da carga,

romper e causar acidentes.

Os encaixes nos ganchos devemser feitos de forma que a cinta ou oacessório fique apoiado no centro

do gancho e nunca pela ponta, issopode provocar esforços em localinapropriado do gancho podendocausar abertura do mesmo e odesprendimento da carga.

ERRADO

ERRADO

ERRADO

CORRETO



59

Tome cuidado especialmente com as instalações aéreas tais como tubulações deágua, gás, elétricas etc.O material elevado pode esbarrar nessas redes, provocar grandes estragos e exportodos ao redor a um grande perigo de vazamento de gás, descargas elétricas e outros .

Observe se a carga está unitizada esegura especialmente no caso de peçassoltas ou em cargas compostas porvários componentes, se a carga nãoestiver consolidada parte dela pode sedesprender e cair, portanto, se detectarum caso semelhante, a indicação é:antes de iniciar a elevação compactar acarga com amarrações de forma que elafique unitizada por inteiro e não ofereçarisco de alguma parte se deslocardurante a movimentação.

CUIDADO




No momento do descarte de uma cinta a recomendação é cortar a mesma de

forma que impossibilite que outra pessoa reaproveite em outros setores, portanto arecomendação é cortar em varias partes antes de descartar.

Este guia faz relembrar algumas práticas que se faz necessário para segurança dostrabalhadores envolvidos na movimentação de cargas e colocá-las em uso podemdiminuir muito os riscos de acidentes. Um bom trabalhador deve ter responsabilidadesobre sua função, respeito pelas regras da empresa, pelos colegas de trabalho,pensar sempre em sua segurança e na de todos ao redor, por isso o tema deste guiaé Respeito, Responsabilidade e Segurança.

Todo o pessoal envolvido na movimentação de cargas deve ser treinado paraexercer a função, para estes profissionais deve ser claro os critérios de segurançae a boa prática para movimentação. Não deve haver dúvidas referentes a critériospara inspeção e descartes dos meios de elevação, por isso, ele deve receber umtreinamento que o torne capaz de identificar quando uma cinta deve ser retirada deoperação ou quando uma cinta precisa de proteções para garantir sua integridade.

TREINAMENTOS



61

Para conhecer melhor nossos produtos solicite um catálogo de cintas de

elevação. Neste catálogo você pode conhecer todos os modelos

e especificações técnicas.

Dispomos de duas versões a sua escolha - Impresso ou Digital em PDF, que

podem ser solicitadas através do nosso site ou e-mail.

e-mail [email protected] www.polifitema.com.br

Fone.: (11) 2601-0788



62 AMARRAÇÃO DE CARGAS

No dia 06 de outubro de 2010 entrou em vigor a Norma de segurança NBR 15883-1 Cálculo de tensão. Esta parte da norma mostra como calcular a forma, o tipo deamarração, a capacidade suficiente, a tensão adequada, o número mínimo deamarrações, entre outros fatores importantes para uma amarração de carga segura.

No dia 07 de outubro de 2010 entrou em vigor a Norma de segurança NBR15883-2 cintas de amarração que especifica os requisitos de segurança paracintas de amarração visando o transporte seguro de cargas em veículos.

Portanto é de suma importância a aquisição destas Normas para profissionaisenvolvidos com transporte e amarração de cargas no Brasil e estas Normas podemser compradas diretamente na ABNT através do site www.abnt.org.br.

Este guia mostra que com uma amarração de carga adequada é possível diminuiracidentes nas estradas e ganhar em segurança para todos os envolvidos nasestradas e ruas do nosso país.Com isso podemos preservar vidas, bens materiais e ganhar qualidade no transportede cargas, satisfazendo a necessidade do cliente que usa este serviço com asegurança que todos precisam.

O conteúdo deste guia aborda assuntos como:

• Acidentes que poderiam ser evitados;• Dicas de amarração de cargas;• Instruções de uso correto de material de amarração;• Leis que regulamentam arrumação e amarração de carga, como automóveis, torasde madeira e produtos siderúrgicos.

Visando melhoria contínua da segurança dos trabalhadores que todos os dias sededicam a transportar as riquezas de nosso país.

RespeitoResponsabilidadeSegurança

Capítulo 2AMARRAÇÃO DE CARGAS

Cinta de Amarração SegurançaResistência

cinta



63

Risco de acidentes podem existir através da carga ou parte da carga que por uso errôneoou não uso dos meios de amarração de cargas. No transporte a carga pode tombar ouescorregar, perder o equilíbrio e causar acidentes com danos pessoais ou materiais.Alguns exemplos gráficos tentam demonstrar algumas destas possibilidades derisco/acidentes.

1 . Risco da Quedada Carga sem adevida amarração.

2 . Amarração insuficiente ou equipamento maudimensionado.

3 . Carga torta, para fora

da carroceria com riscode queda e perigo aopassar em túneis, passarpróximo a rede elétrica,ponto de ônibus e riscopara quem trafega namão contrária .

4 . Perigo por carga ou parte da carga desprendida

por falta de amarração, amarração inadequada ouinsuficiente que pode atingir pessoas nas vias, pontosde ônibus, calçadas ou outros lugares próximo a viade transporte, podendo causar lesões ou até umacidente fatal.

RISCO DE ACIDENTES




5 . Perigo da carga desprendida por falta de amarração, amarração inadequada ouinsuficiente atingir veículos como carros, motos ou caminhões que trafegam na mesmavia ou em via contrária e causar lesões ou até um acidente fatal e muitas vezes quandoo desprendimento da carga acontece para trás o motorista pode não perceber o queaconteceu e continuar normalmente sua viagem sem prestar o devido socorro.

6 . Perigo por carga mal arrumada e queultrapassa as dimensões da carroceria,carga sem amarração ou amarraçãoinsuficiente por baixo da lona e ao iniciaro transporte a carga pode tombar e ficarescorada na lona ultrapassando os limites

da carroceria, correndo o risco de passarem túneis e abalroar na parede, riscotambém para carros e caminhões quetrafegam na mão contrária e colidir com aparte sobressalente da carga.

7 . Essa carga sobressalente também

pode ser perigosa para o motorista e pararede elétrica, podendo atingir postes deenergia instalados nas calçadas das viaspúblicas.



65

8 . Perigo de parte da carga tombar ou sedeslocar atingindo outras cargas dentro dacarroceria ou atingir o próprio equipamento detransporte, danificando-os e causando prejuízos.

9 . Amarrar cargas para

armazenamento verticaltambém é importante devidoao fato de existir o perigodesta carga se desequilibrare cair sobre trabalhadoresou pessoas que circulamdentro dos armazéns.

10 . Equipamento muito velho sem as mínimascondições de segurança circulam nas vias comouma ameaça a todos.

11 . Risco de carga sobressalente abalroarou desprender atingindo motociclistas ououtros veículos no trânsito.

?




12 . Material de amarração ou cargamal acomodada na carroceria podeprovocar acidentes se enroscandoem algo ou alguém.

13 . Ganchos e partessobressalente da carroceria

também podem provocaracidentes.

14 . Antes de soltar as amarras deuma carga é importante verificarse ela está estável, no transporte acarga sofre vibrações podendo seacomodar, afrouxar as amarras etombar sem romper as amarras, issopode acontecer pela falta de reapertodas amarrações após algum tempode trajeto ou até mesmo pela faltade tensão na amarração. Portanto,verificar a estabilidade da cargaantes de desamarrar pode evitaracidentes, o risco é de a carga cairsobre pessoas que estejam próximoao local da descarga. O risco éprincipalmente para quem estáefetuando o descarregamento.






A amarração insuficiente, a utilização de produtos de baixa qualidadeou de capacidade duvidosa pode causar grandes problemas e

oferecer muitos perigos, tanto para o motorista e ao ajudante,como também para outras pessoas que estiverem próximasCaso de distração, problemas com a pista, visibilidade e outros podem causar colisõese com a desaceleração muito rápida o peso da carga aumenta muito e já aconteceramcasos que a amarração não foi suficiente e ocasionaram grandes tragédias. No momento da colisão o material de amarração se rompe, a carga desliza e invadea cabine destruindo tudo que vem pela frente, este tipo de ocorrência pode acontecepor vários motivos entre eles a arrumação da carga, falta de tensão na amarraçãomaterial de amarração muito fraco, de baixa qualidade, ou insuficiente etc.

Por isso no momento de selecionar o material de amarração que vai adquirir, omais importante é analisar a qualidade, procedência e não somente o preço, exigirdo vendedor a marcação da resistência no próprio material. Lembre-se, o prejuízotambém pode ser seu, portanto compre corretamente, amarre com segurança eexecute um bom trabalho.

A corda atualmente é o material mais utilizado por motoristas brasileiros para amarrarcarga e são vendidas em muitos estabelecimentos sem as principais informaçõesnecessárias para amarração de carga, como resistência, alongamento etc.A corda é vendida pelo diâmetro então fica difícil saber qual sua resistência. Osrevendedores na sua maioria buscam somente preços baixos e com isso a qualidadeé comprometida, podendo ser um grande problema na amarração de cargaprincipalmente quando são exigidas nas piores condições durante o transporte.Um grande problema também é o fato de se ver muitos “nós” na amarração e comisso a resistência reduz de 25 a 50% aproximadamente, contudo fica difícil calcularqual a quantidade de corda suficiente para amarrar uma determinada carga.

CONSIDERAÇÕES FINAIS



69

Para o uso de cabos de aço é preciso estar atento nos filamentos de aço que surgemquando ele começa a deformar, estes filamentos podem causar acidentes de trabalho

machucando principalmente as mãos ao manuseá-los.

Hoje já podemos pensar em um futuro próximo no que se refere à segurança naamarração de cargas no Brasil. A cinta já vem sendo bastante utilizada e aprovadapelos usuários proporcionando qualidade, agilidade e segurança.O CONTRAN já estabeleceu algumas resoluções como a 246, 293 e 305 queestabelece com força de lei a utilização correta dos meios de amarração de cargaspara alguns segmentos.

Neste guia são abordado temas que já podem ir preparando o mercado de transportee conscientizando transportadores que circulam com mercadorias mas tem dúvidasde como amarrar uma carga com segurança. Mostramos também neste guia parteda linha de amarração de carga que a POLIFITEMA® disponibiliza no mercado.

Dicas: Forças que agem sobre a carga

• Em uma situação normal de transporte surge uma força que chamamos de forçacentrífuga durante o transporte. Além do peso da carga a amarração deve suportartensões variáveis contínuas que acontece na aceleração, desaceleração, curvas etc;• Quando o caminhão inicia sua movimentação a carga sofre uma tensão para trás;• Quando o caminhão faz curvas tanto para direita como para esquerda a cargatambém sofre uma tensão. A maior tensão é na manobra de frenagem onde a cargasofre uma tensão maior para frente.




Todos estes fatores devem ser levados em consideração no momento de planejar aamarração de uma carga para o transporte rodoviário, seja ele de curto ou longo trajeto.Os valores em % do peso da carga estão demonstrados na ilustração abaixo.

É importante sempre atentar se o tipo de transporte que está executando se encaixa emalguma regulamentação do CONTRAN para poder seguir as instruções previstas por lei.Para os transportes não previstos nas regulamentações do Contran é necessário agircom responsabilidade e pensar em segurança.Para isso deve-se exigir no momento da aquisição dos materiais de amarração,garantias e marcações no próprio material de amarração que confirmem o mínimode informações que possam proporcionar segurança e resistir às forças de tensãoque serão exigidas durante o transporte. A cinta de amarração tem como padrãouma etiqueta com marcações que deve obrigatoriamente estar fixada no próprioconjunto de amarração.Informações indispensáveis para um planejamento de amarrar uma carga:Antes de amarrar a carga deve-se verificar se o material de amarração apresentadanos ou defeito que possam prejudicar a segurança, então utilize somente os meiosde amarração que estão aptos para função.

Após adquirir os materiais de amarração deve-se seguir o segundo passo com muitaatenção nas condições dos meios de amarração.

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Corda

Cabo

Cinta

Frente

80%

Traseira

80%

Lado

50%

Lado

50%



71

Selecione e utilize somente material de amarração sem defeitos.Obs.: Os defeitos muitas vezes podem ser evitados através de uso de proteções.

O próximo passo é efetuar uma boa distribuição da carga na carroceria do caminhãoe não ultrapassar os limites de peso exigido por lei.

Recomenda-se não utilizarnenhum meio de amarraçãoem cantos da carga que podedanificar o material de amarraçãosem as devidas proteções. As

proteções além de garantir asegurança contra cortes oudesgaste também aumentam avida útil das amarrações.

Para escolha e utilização da cinta correta deve-se levar em consideração o tamanho,o peso e a forma da carga a ser amarrada para poder determinar a força necessáriados meios de amarração.

Existem diferentes tipos de materiais e capacidades. Ex: Fitas de 50mm de larguratemos disponíveis para as capacidades:1,5 toneladas, 3 toneladas, 4 toneladas e 5toneladas e 100 mm de largura, 6 toneladas e 10 toneladas.A forma de amarração também define a capacidade da cinta e sempre devemosadquirir cintas que apresentam em sua etiqueta de identificação o fator de segurançaque deve ser no mínimo 2: 1.

Proteção

CERTO ERRADO




Essa é uma das vantagens da cinta, ela possui uma etiqueta quedemonstra sua capacidade de carga facilitando claramente oquanto de resistência você pode contar, diferente da corda ou cabode aço que normalmente não apresentam esta característica.

A cor da etiqueta também define qualé a matéria prima da cinta. A azul é depoliéster, a marrom é de polipropileno.Esta etiqueta é necessária para garantira segurança e deve constar em todomaterial de amarração.

A forma de amarração também tem grande influência para decidir como deve ser aamarração e dependendo do ângulo que aplicamos a amarração sua capacidadepode variar . Deve-se também levar em consideração que em uma única cinta podehaver a influência de mais de um ângulo se levarmos em consideração os eixostransversal, longitudinal e vertical.

O fator predominante para decisão do tipode amarração que deve ser feito é a própriacarga, por exemplo:

1 . A carga tem o centro degravidade muito alto, o tipode amarração a ser feita é a

que evita o tombamento.

2 . Podemos também ter uma cargaque pode ter um peso elevado edimensões pequenas, então, devemosamarrar no centro longitudinal dacarroceria e usar amarração diagonal.

Vista por cima

PROIBIDO USOEM ELEVAÇÃO

Cnpj 000.000.000/0000-00Data 00/00/00Cap rupt linear 3.000 kgf100% poliester OS 999999999999999Norma EN 12195-2

Rastreab.....OS99999999Largura....................50mmCompr .........................9 MCarga..................5.000 kgf Fator seg.....................2:1Data Fabr ............00/00/00 100% Poliester

2500 kgf

5.000 kgf

AMARRAÇÃO

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Cnpj 000.000.000/0000-00Data 00/00/00Cap rupt linear 1500 kgf100% polipropilenoOS 999999999999999Norma EN 12195-2

Rastreab.....OS99999999Largura....................50mmCompr.........................9 MCarga..................1500 kgf Fator seg.....................2:1Data Fabr............00/00/00 100% Polipropileno

7500 kgf

1500 kgf

AMARRAÇÃO

IndustriaBrasileira

NBR 15883 NBR 15883


Cnpj 000.000.000/0000-00Data 00/00/00

Rastreab.....OS99999999Largura....................50mmCompr .........................9 MCarga..................5.000 kgf Fator seg.....................2:1Data Fabr ............00/00/00 100% Poliester

2500 kgf

5.000 kgf

AMARRAÇÃO

IndustriaBrasileira

NBR 15883



73

3 . Carga composta por muitoselementos como: caixas pequenas,deve-se primeiro compactar a cargaantes de amarrar no caminhão oufazer uma amarração que supra tantoa necessidade de compactação comoa amarração na carroceria usando porexemplo cantoneiras.

Calços

4 . Amarração poratrito é uma das maisutilizadas no transportede cargas consolidadas.

Esta amarração é chamada de amarração por atrito porque éexatamente isso que ela faz, aumenta o atrito da carga coma carroceria do caminhão apertando a carga para baixo, comisso o valor de atrito aumenta e impede o deslocamento dacarga para qualquer direção.

A utilização de calços na acomodação da carga pode ajudar muito na amarraçãoe sem eles deve-se utilizar mais meios de amarração. Estes calços geram o quechamamos de força de bloqueio ajudando a impedir que a carga escorreguetornando assim a amarração mais segura.




Importante:Reapertar as amarrações após alguns KM rodados é recomendado devido asvibrações, pois durante o transporte a carga pode se acomodar afrouxando os meios

de amarração. Com o reaperto não se corre o risco das amarrações se soltarem ecaírem pela estrada podendo causar acidentes, perder parte da carga ou o própriomaterial de amarração.

Os meios de amarração devem ser suficientemente fortes e com comprimentoadequado para o respectivo uso. Devemos verificar se o ponto de ancoragem doveículo é de capacidade compatível ao da amarração, caso seja de capacidadeinferior orienta-se que faça um ponto de ancoragem que seja de capacidade igualou maior que o da amarração.

Amarrar a carga usando a ripa da guarda como ponto de ancoragem pode serperigoso, por se tratar de um ponto que pode não ter resistência suficiente parasegurar a carga, podendo se romper inclusive no momento da amarração ou atépior, em uma manobra brusca esta ripa pode sofrer uma tensão maior, romper,deixando a carga sem amarração e correndo o risco de perder a carga, colocandoem risco a si próprio e os outros envolvidos no trânsito ao seu redor.

ERRADO

CORRETO



75

Cargas dinâmicas como, por exemplo, líquidos, exigem um maior esforço dos meiosde amarração do que as cargas estáticas. No transporte de cargas dinâmicas a forçacentrífuga como subida, decida, curvas, aceleração e frenagem fazem com que acarga se mova dentro dos seus recipientes causando uma tensão maior nos meiosde amarração comparado a uma carga estática. Portanto neste tipo de transporte énecessário mais meios de amarração ou com maior capacidade de resistência parapoder resistir com segurança estas tensões maiores geradas durante o transporte.Cargas dinâmicas não sãosomente líquidos, quarto debois, por exemplo, também éconsiderada carga dinâmica e deve

ser travada tanto em cima comopor baixo evitando que se mova.

A prática do motorista e a prudência do mesmo é fundamental para este tipo detransporte, a atenção redobrada pode evitar manobras bruscas como frenagens,desvios inesperados, entrar em curvas com velocidade inadequada entre outraspodem evitar acidente, pois estas manobras bruscas causam tensão elevadas nosmeios de amarração e quando mau dimensionados podem provocar acidentes.

Independente da capacidade da cinta em relação à carga deve haver no mínimo duascintas para amarração por atrito e dois pares de cintas para amarração diagonal emcada unidade de carga solta. Esta exigência se faz pela necessidade de estabilidadeda carga, que não está segura mesmo que esteja amarrada com uma cinta de altacapacidade se não for respeitada a regra de estabilidade, portanto se esta regra nãofor seguida a carga pode se deslocar pela falta da estabilidade sem arrebentar aamarração e se desprender.

Amarração por atritomínimo 2 cintas

Exigência deestabilidade

Amarração diagonal mínimo2 pares de cinta

w w w

. f i t a c a

b o

. c o m

. b r




Proibido elevarcargas com cintasde amarração.

Nunca utilize acinta de amarraçãopara elevar cargas.

Nunca utilize asamarrações feitaspara unitizar ascargas como pontode ancoragem decintas de elevação.

As amarrações não são dimensionadas para elevar cargas, apenas para amarrar eunitizar as cargas. Por esse motivo as amarras podem não suportar a elevação dacarga podendo se romper e causar acidentes.

A utilização de alavancas para tencionar as catracas só é permitido para catracasque tem o dispositivo para acoplar a alavanca, como as catracas fixas que possuemo dispositivo de acoplamento da alavanca e deve ser utilizada com o auxílio desteelemento, porém as catracas móveis não devem ter o auxílio de nenhum tipo de

alavancas ou estacas para serem tensionadas podendo então utilizar somente asmãos para executar a tarefa sem danificar a catraca. Dependendo do tamanhoda alavanca ou estaca utilizada incorretamente pode provocar uma sobrecargadesnecessária e perigosa para amarração, danificar os componentes da catraca ediminuir a vida útil do material de amarração.

ERRADO ERRADO

ERRADO CORRETO



77

A cinta deve ser passada pelo centro do eixo da catraca com uma sobra suficientepara que não corra o risco de se soltar do centro. Ao acionar a catraca a cintadeve enrolar no eixo da catraca com no mínimo 2,1/4 de volta para garantir asegurança total da amarração:Obs.: A amarração pode até parecer segura, mas somente após enrolar por 2,1/4de volta no eixo a amarração pode ser exigida nas piores condições de tensão semcorrer o risco de a cinta deslizar pelo eixo e se soltar.

Uma atenção especial deve-se ter em casos onde a amarração é curta ou o materiala ser amarrado é muito rígido. O pré-tensionamento com a mão pode impedir onúmero de voltas recomendado para a segurança, então é recomendado que nãopuxe muito com a mão o excesso de cinta e deixe uma quantidade para que enroleo recomendado e que a cinta fique totalmente tensionada.

Os intervalos de temperatura podem se alterar com o meio químico. Nesse caso arecomendação do fabricante ou fornecedor deve ser consultada. Uma mudançade temperatura durante o transporte pode influenciar na resistência da fita. Aresistência de amarração deve ser examinada na entrada de regiões quentes.

Mínimo

2,1/4de voltas




1º . Verifique senão há torções nacinta, conecte osganchos no pontode ancoragemda carroceria docaminhão.

3º . Puxe todaa cinta pré-tensionandoa amarração.

5º . Ao terminara amarraçãocertifique que acatraca estejatotalmentefechada.

7º . Abra acatraca girandoem 180º e prontoa amarraçãoestá desfeita.

2º . Passe a cintapelo eixo dacatraca.

4º . Inicie a amarraçãoacionando a catracaabrindo e fechandofazendo com que acinta enrole no eixogarantindo no mínimo2,1/4 de voltas.

6º . Para soltar aamarração puxe atrava de segurançaObs.: Não segurea cinta coloque amão somente nacatraca.

Passo a passo para utilizar a Catraca Móvel

PASSO A PASSO



79

Regulamentações do CONTRANPara amarração de veículos existe uma regulamentação do CONTRAN atravésResolução 305.

NA RESOLUÇÃO Nº 305 DE 06 DE MARÇO DE 2009Estabelece requisitos de segurança necessários à circulação de Combinações paraTransporte de Veículos – CTV e Combinações de Transporte de Veículos e CargasPaletizadas – CTVP.No Art. 10

Estabelece que todas as rodas de cada veículo transportado deverão estar firmementeancoradas à estrutura de apoio, por meio de cintas cuja resistência total à ruptura seja,de no mínimo, o dobro do peso do veículo.

Verifique na integra esta resolução. Issopode ser feito pela internet através dosite www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar a resolução 305.

REGULAMENTAÇÕES




NA RESOLUÇÃO Nº 246, DE 27 DE JULHO DE 2007

Esta Resolução altera a nº 196, de 25 de julho de 2006, do CONTRAN, e fixa requisitostécnicos de segurança para o transporte de toras de madeira bruta com comprimentosuperior a 2,50 metros.Estas toras devem ser transportadas no sentido longitudinal doveículo, com disposição vertical ou piramidal (triangular) conformeexemplificado em uma figura ilustrativa que virá a seguir neste guia.As toras devem estar obrigatoriamente contidas:

IV – carga fixada à carroçaria doveículo por cabos de aço ou cintas depoliéster, com capacidade mínimade ruptura à tração de 3.000kgftensionadas por sistema pneumáticoauto-ajustável ou catracas fixadas nacarroçaria, sendo necessários, no mínimo, 2 (dois) cabos de fixação por tora.

É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de Tora epode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar aresolução 246.

A RESOLUÇÃO Nº 293, DE 29 DE SETEMBRO DE 2008Fixa requisitos de segurança para circulação de veículos que transportem produtossiderúrgicos.A leitura completa da resolução é indicado a todos osenvolvidos neste tipo de transporte.Para amarração de bobina deitada deve ser usado umconjunto de amarração de cabo de aço ou cintas, catracase ganchos com resistência total e comprovada a ruptura

por tração de no mínimo o dobro do peso da bobina.

A quantidade de conjuntos para amarração de bobinas compeso menor que 20 toneladas, deve ser no mínimo2 conjuntos de amarração.Bobinas com peso acima de 20 toneladas no mínimo 3 dispositivos de amarração.



81

Fixação da bobinano piso da carreta.Deve ser utilizado berçose cunhas de madeira oupara fusos que cumpra osrequisitos da resolução.Veja a ilustração deum modelo.

É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de bobina e pode ser feito através do site:

www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar a resolução 293.O transporte de bobinas colocadas sobre o veículo com seus eixos na posição verticalem relação ao plano da carroçaria do mesmo deverá obedecer adicionalmente aosseguintes requisitos ( figura ).

1 – Cintas ou cabos de aço ( duas ou três )2 – Manta de borracha ( duas )3 – Cunhas ( 4 cunhas )

Posicionamento dos dispositivos de amarração: O posicionamento da cinta ou cabode aço sobre a bobina deve formar um “X” no seu centro.Para bobina com peso maior que 20 toneladas o terceiro dispositivo de amarraçãodeve passar no centro da bobina.

É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de bobinae pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionara resolução 293.




Formas de amarração para transporte rodoviário de tubos de aço:No transporte de tubos metálicos deverão ser atendidas algumas condições dentre elas:Opcionalmente, será aceito o berço exemplificado em figuras que estão dispostana resolução. As cargas deverão estar amarradas com cabos de aço ou cintascom resistência total à ruptura correspondente a duas (2) vezes o peso da cargatransportada, travados e contidos no chassi do veículo.

Os tubos com diâmetro superior a 0,40m (quarenta centímetros), para seremtransportados em quantidades que obriguem o empilhamento, deverão serseparados, individualmente na horizontal, por berços que proporcionem perfeitaacomodação e segurança da carga, conforme especificado

na Resolução no Anexo VI, figura A ou separados porpontaletes com cunhas nas laterais, na forma do AnexoVI, figura B admite-se, também, a arrumação de tubosde grande diâmetro, até o máximo de 1,55m (ummetro e cinqüenta e cinco centímetros), em formade pirâmide, com 3 (três) tubos, desde que asdimensões da carga não ultrapassem a 3,20m(três metros e vinte centímetros) de largura,4,70m (quatro metros e setenta centímetros)

de altura e 23m (vinte e três metros) decomprimento, sem excesso de peso,conforme especificado na figura.

Berço dascamadasseguintes

Berço daprimeiracamada

Cunha

0,40 =<D>=1,55

0,40 =<D>=1,55 0,40 =<D>=1,55

Largura máxima: 3,2m



83

Conteúdo resumido sobre formas de amarração com cintas para transporterodoviário de chapa de aço no transporte de chapas metálicas deverão seratendidas as seguintes condições:As chapas com comprimento e largura menores do que as da carroçaria do veículodeverão estar firmemente amarradas às mesmas, por meio de cabos de aço ou cintascom resistência à ruptura por tração de no mínimo, o dobro do peso total das chapas,garantindo assim sua estabilidade mesmo nas condições mais desfavoráveis.

As chapas com larguraexcedente a da carroçaria do

veículo, além da amarração,terão seus vértices anteriorese posteriores protegidospor cantoneiras metálicas,conforme especificado nafigura ao lado:

Estas cantoneiras impedem oescorregamento das chapas tanto paraos lados como para frente e para trás,devemos lembrar que chapas tem cantosvivos por isso devemos proteger asfitas de amarração em todos os pontosem que a fita entra em contato com oscantos e por se tratar de uma carga queultrapassa as larguras da carroceria esse

contato acontece na parte superior e naparte inferior da carga.

Cantoneira exigida na Resolução

Proteção da fita no canto vivo inferior

Proteção da fita no canto vivo superior

É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores de chapase pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionara resolução 293.

200

mm

200

mm

6 0 0

m m

400

mm

3mm




Os berços ou pontaletes a que se referem a arrumação da carga, deverão ser emnúmero de: 2 (dois) por camada, para tubos de até 6m (seis metros) de comprimento,e de 3m (três metros), no mínimo, por camada, para tubos de comprimento superiora 6m (seis metros).Admite-se arrumação por encaixe detubos, de modo que cada tubo tenhapor apoio dois outros da camadainferior, quando a viga com cunhaslaterais será exigida apenas na base doempilhamento. A Resolução completaestá disponível no site

www.denatran.gov.br/resolucoes.htm e selecionar a Resolução 293.

No transporte de perfis poderão ser utilizados veículos com carroçarias convencionaisou com carroçarias dotadas de escoras laterais metálicas, perpendiculares ao planodo assoalho das mesmas e que ofereçam plena resistência aos esforços provocadospela carga, nas condições mais desfavoráveis.Em ambos os casos, os perfis deverão estar firmemente amarrados à carroçaria doveículo através de cabos de aço ou cintas, com resistência total à ruptura por tração

correspondente a duas (2) vezes o peso da carga transportada, nas extremidades ena parte central da carga.

O transporte de sucatas de metais poderáser efetuado sob a forma de blocoscompactados ou em peças isoladasde formatos diversos. Quando a cargaultrapassar a altura das guardas laterais,

as peças superiores deverão estardevidamente protegidas por cantoneirasde madeira ou metal, colocadaslongitudinalmente à carga, amarradas e

travadas com cabos de aço ou cintas, com resistência total à ruptura correspondentea duas (2) vezes o peso da carga transportada.

= 2x



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O carvão acondicionado em sacos poderá ser transportado em caminhões comcarroçarias convencionais, desde que atendidas as seguintes condições:

Quando ultrapassarem a altura das guardas laterais da carroçaria do veículo,limitada a 4,40m (quatro metros e quarenta centímetros), as pilhas de sacos decarvão serão obrigatoriamente amarradas com cordas, cabos de aço ou cintas, comresistência total à ruptura por tração correspondente a 2 (duas) vezes o peso da cargatransportada, inclusive quando acomodadas na forma denominada “fogueira”.

O descumprimento do disposto na Resolução 293 sujeitará o infrator à aplicação dassanções previstas no art. 171, nos incisos IX e X do art. 230, na alínea a do inciso II e oinciso IV do art. 231 e no art. 235 do Código de Trânsito Brasileiro.

A RESOLUÇÃO Nº 293, DE 29 DE SETEMBRO DE 2008Fixa requisitos de segurança para circulação de veículos que transportem produtossiderúrgicos como: CARVÃO A GRANEL OU ENSACADO- MINÉRIO DE FERRO OU DEOUTROS METAIS - BARRAS – BOBINAS – CHAPA – LINGOTE – PERFIL – SUCATA –TARUGO – TUBO – VERGALHÃO.

É indispensável a leitura completa da resolução para os transportadores dos itensacima e pode ser feito através do site www.denatran.gov.br/resolucoes.htm eselecionar a resolução 293.

Transportar com responsabilidade é dever de todo motorista, e um bom profissionalresponsável pensa em segurança.Desejamos a Todos Uma BOA VIAGEM com segurança!

= 2x




Aplicação: a catraca é fixada no chassi do caminhão por isso o nome de Catraca Fixa

O tipo de catraca pode ser 50mm tubo furado

CFT-50, 50mm acionamento sextavadoCF-50 CF-100 cantoneira e CF-100.O modelo e capacidade da cinta tambémdeve ser levado em consideração, modelosde gancho: Jota, Garra, Garra Chapa e oTriângulo são os mais usados.

A catraca é ancorada no ponto de fixação do caminhão por isso o nome de Catraca Móvel.

Para montar um conjunto de amarraçãode carga com catraca móvel devemosconsiderar tipo da catraca, CM-25,

35, 50 ou 100mm determinar rabichoonde o padrão é 25= 200mm, 35=300mm, 50= 350mm e 100= 500mm

Tipo do Gancho:• Jota, Triângulo, Garra são os maisutilizados, o tamanho da parte longa e acapacidades da cintas que são:

• Para ta de 25mm de largura = 0,4 ton0,6 ton Poliéster

As Capacidades de cintas São:

Para fita de 50mm de largura = 1,5 ton PP -3 ton Poliéster - 4 ton Poliéster -5 ton PoliésterPara fita de 100 mm de largura = 6 tonPoliéster e 10 ton Poliéster

• Para ta de 35mm de largura = 0,8 tonPP - 1 ton Poliéster

• Para ta de 50mm de largura = 1,5 tonPP - 3 ton Poliéster - 4 ton Poliéster -5 tonPoliéster

• Para ta de 100 mm de largura = 6 tonPoliéster e 10 ton Poliéster

CatracaFixa Tipo e

tamanho

da cinta

Modelo do

gancho

Conjunto de amarração de carga com catraca Fixa

Tamanho do

Rabicho

Modelo do

GanchoTipo de Catraca

Tamanho da Parte longa

Capacidade da Cinta

Conjunto da amarração de carga com catraca móvel

PRODUTOS



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Para conhecer melhor nossos produtos solicite um catálogo de cintas de

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Dispomos de duas versões a sua escolha - Impresso ou Digital em PDF, que

podem ser solicitadas através do nosso site ou e-mail.

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