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ANO 11 #129 R$ 7,90

ISSN 1517-1590

TRIO ELÉTRICO BOMBER LANÇA ALTO-FALANTES COM SISTEMA LINE ARRAY QUALIDADE LINHA XCLUSIVE DA SELENIUM PARA ALTA FIDELIDADE TV DIGITAL PÓSITRON APRESENTA DVD PLAYER COM RECEPTOR INCORPORADO RECORDE DE SPL FURGÃO SUPERA 182 DBS COM AMPLIFICADORES BRASILEIROS

ORIGINALANDAMOS NONOVO FOX

TUNINGCOBERTURA DO VSALÃO DO CARROE ACESSÓRIOS

SOM E TUNINGGOL G5, ECLIPSE, FIT PUNTO E TOYOTA SEQUOIA

PROJETOS DE SOMVEJA AS 3 SUGESTÕESCOM PRODUTOS PIONEER

GUIA DE COMPRASAMPLIFICADOR FULL RANGE

NISSANDEMOLIDORMODELO SILVIA GT R TEM O MELHOR PROJETO DE QUALIDADE DE SOM DO MUNDO E ESBANJA POTÊNCIA COM MAIS DE 1.000 CAVALOS

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Não estamos falando de um clube de futebol, mas deste Nissan Silvia, que arrebatou o maior prêmio do mais importante evento de som automotivo do mundo

O campeão dos campeões

Texto: Ademir Pernias_Fotos: Joshua Buwalda/DivulgaçãoNissaN silvia 1995

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Para ser o vencedor de uma competi-ção de qualidade de som automotivo é necessário, claro, que o carro tenha um competente sistema de áudio,

integrado por equipamentos de ponta instalados de maneira eficiente, para reproduzir a música com a máxima fidelidade possível. Um acabamento atraen-te e funcional também conta pontos em competições como a da Iasca (International Auto Sound Challenge Association), uma das mais importantes organizado-ras deste tipo de torneio em todo o mundo.Mas se o proprietário quiser que seu carro seja eleito também o melhor de todos em um evento como o Spring Break Nationals, o maior dedicado ao som automotivo dos Estados Unidos, muitas outras providências deverão ser tomadas. Pois este era o objetivo de Scott Buwalda, dono da Hybrid Audio Technologies, fabricante norte-

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americano de alto-falantes, e do Nissan Silvia GT-R 1995 mostrado nesta reportagem. “Levamos cerca de sete anos para customizá-lo, foram mais de 10.000 horas de trabalho. O mais importante era construir um modelo que tivesse a mecânica e o sistema de som otimizados e aper-feiçoados ao máximo”, disse Scott à Car Stereo. Pelos resultados obtidos na final mundial da Iasca, que aconteceu no mês passado, o plano de Scott deu certo: em sua estreia, o Nissan Silvia foi o primeiro colocado na categoria Expert 2-Seat no campeonato de qualidade da Iasca, alcançando a maior pontu-ação da história da organização em todo o mundo. “Eu passei muito tempo para ter certeza de que todos os componentes eletrônicos funcionavam a contento”, explica Scott. Além disso, o Nissan ganhou o prêmio de melhor veículo do evento, troféu destinado ao carro mais completo sob todos os aspectos.

Motor Nissan Skyline GT-R33 de 2.6 litros e 6 cilindros recebeu turbina Turbonetics Super T-Series, recomendada para carros de 700 a 1.000 cv. O intercooler recebeu banho de cerâmica e fica mais visível sem o para-choque

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Por fora, o Nissan Silvia dispensa o capô para mos-trar o motor que passa dos 1.000 HP. As rodas são da Volk Racing Wheels, de aro 18”. Um body kit Vertex foi moldado especialmente para o veículo

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“Para o som, a estrutura foi adaptada para melhorar o posicionamento dos falantes. Há um sub de 12” locali-zado no painel. Os falantes dianteiros foram dispostos para otimizar as diferenças na reprodução e evitar distorções. O corpo foi modificado com um body kit Vertex, moldado especialmente para o veículo. Na dianteira, os faróis, capô e até mesmo o radiador foram trocados por versões mais atuais do Silvia S15. Todos eles importados do Japão. Para a performance, foi feito um upgrade na suspensão, motor e chassi”, resume o dono do carro e da Hybrid Audio.

O sOm campeãOO carro utiliza produtos de linha normais da Hybrid Audio Technologies. O projeto utiliza um par de tweeters Legatia L1 Pro Special Edition, um par de midranges Legatia L4 e um par de midbass Legatia L8. O par de midbass foi instalado na área inferior do carro, acomodado em pezinhos, uma estrutura de

aço inoxidável soldada diretamente na parte estrutu-ral do veículo, para garantir a maior integridade pos-sível. Os midranges e os tweeters foram montados no painel e, a exemplo do midbass, são ventilados para o exterior do veículo na área da caixa de roda. Graças ao local escolhido para montagem dos alto-falantes, existe a mesma distância entre os falantes dos dois lados. Tudo teve que ser modificado para acomodar a caixa cilíndrica de aço inox que abriga o subwoofer, instalado no painel. Este sub foi feito especialmente para o Nissan e é alimentado por dois canais mono do amplificador. Para facilitar eventual manutenção do sub, foi instalada uma câmera de vídeo que monitora seu funcionamento. O carro também rece-beu um volante Sparco de fácil remoção.No painel está localizado um monitor que mostra todas as informações vitais do sistema. Ele é touch screen e tem uma moldura revestida em Alcantara, material importado da Itália. No teto solar do carro estão loca-

Na sequência à direita, abertura por controle remoto da “falsa” janela traseira, que abriga os amplificadores do sistema: dois para dentro e dois para fora. Interior do carro tem volante Sparco de saque rápido e display no painel que controla praticamente todas as funções

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lizados o CD player Denon DCT-Z1 e o processador DEQX, modifica-dos com os melhores componentes. A localização no teto facilita o acesso e a manutenção. É utilizado um capacitor exclusivamente para o CD player para garantir uma melhor qualidade sonora. A busca pela excelência na acústi-ca fez com que todos os orifícios do carro fossem vedados com solda. Na parte de baixo do veículo, foi adicionado metal para aumentar a rigidez e uma melhor performance do midbass montado nessa área. O interior do carro foi todo pintado com uma tinta acústica especial, além da utilização de manta acústi-ca especial e espumas acústicas.Quatro amplificadores McIntosh MCC602TM são responsáveis por movimentar os alto-falantes do sistema – dois são voltados para os bancos traseiros e dois para o exte-rior. A janela traseira é uma réplica em fibra de vidro, construída para parecer como uma janela de vidro – ela sobe e desce controlada por computador, assim como todo o veículo. Uma bateria adicional se faz presente para garantir uma melhorar performance e longevida-de no sistema de áudio.

Coração de ferroPara ser também um campeão de performance, o Nissan Silvia foi extremamente modificado. O motor original possuía cerca de 220HP, e atualmente dispõe de 849 HP. Com o nitro, chega-se a 1.029 HP. Seu atual motor é um Nissan Skyline GT-R33 de 2.6L e 6 cilindros. Na parte elétrica foi usado um siste-ma computadorizado da AEM EMS, além de vários acessórios da HKS e

um par de baterias Kinetik especiais para veículos de corrida. O sistema conta ainda com um alternador PowerMaxx de 250 Ampères e um regulador externo de voltagem.A turbina utilizada no Nissan Silvia é uma Turbonetics Super T-Series T04, que é recomendada para carros com 700 a 1.000 cv. Além disso, foi utilizado um controlador Turbonetics com capacidade de até 50 PSI. A parte de escapamento é totalmente customizada, em aço inox de 4”, para maximizar a per-formance. Foi utilizado também um abafador Magnaflow com entrada de 4” e saída de 5”. O intercooler, de 51 x 31 x 12 cm, também tem entrada de 4” e recebeu um banho de cerâmica. O carro possui ainda um sistema de nitro, da EFI, com toda parte de tubulação feita sob medida com aço inox. Um cilindro de 5 libras está localizado no porta-mala, juntamente com as baterias e a bomba de combustível.

Couro de CavaloO corpo no Nissan foi modificado com um body kit Vertex, moldado especialmente para o veículo. Na dianteira, os faróis, capô e até mesmo o radiador foram trocados por versões mais atuais do Silvia S15. Todos eles importados do Japão. As rodas são da marca japonesa Volk Racing Wheels, calçadas com pneus Falken Azenis 235/40 R18 na frente e 275/35 R18 na traseira.A customização interna do car-show objetivava transmitir a ideia de um carro de luxo: um couro especial de cavalo em todo apare-ce no interior do veículo, juntamen-te com o Alcantara, um material

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Scott Buwalda, dono da Hybrid Audio, com o troféu arrebatado por seu Nissan Silvia. Interior do carro é revestido em Alcantara, material nobre. CD player e processador foram parar no teto. Os amplificadores sãoda McIntosh

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extremamente nobre usado nos melhores carros do mundo, como Lamborghini e Porsche. No painel, o veículo possui um computador que monitora todas as funções do veículo - é ele que faz a abertura das portas, o moni-toramente de todos os fusíveis do veículo, liga o carro, controla a temperatura em diversos pontos do interior, controla a voltagem em vários pontos, controla as setas do carro, iluminação, entre outras mui-tas funcionalidades. Tudo também

pode ser controlado via wireless usando um notebook ou celular.Car Stereo perguntou a Scott se ele toparia vender seu carro. “Seria uma decisão difícil, porque tenho mais de 150 mil dólares investidos, além das 10 mil horas de trabalho. Se eu fosse vendê-lo, seria necessá-rio, no mínimo, 250 mil dólares”, propõe. Alguém se habilita?

Quem fez:www.hybrid-audio.com Colaborou Diogo Ianaconi

Parte externaBody kit Vertex exclusivo para o veículo

Rodas Volk Racing Wheel de 18”Pneus Falken Azenis 235/40 R18 na

frente e 275/35 R18 na traseira

Parte internaVolante Sparco de saque rápido

Carpete Wilton WoolForração em AlcantaraComputador de bordo

SOMCD player Denon DCT-Z1

Processador DEQX AudiocontrolTweeters Hybrid Audio Legatia L1 Pro Special Edition

Midranges Hybrid Audio Legatia L4Midbass Hybrid Audio Legatia L8

Subwoover de 12” Hybrid Audio em caixa cilíndrica de aço inox

PerfOrManceMotor do Skyline GT-R33 - RB26DETT N1 -

6 cilindros em linha - 2.6Pistões forjados ROSS

Bielas forjadas para 2.000 HPComando de válvulas Tomei 270º x 260º

Cabeçote retrabalhado (estágio 3)Bloco retrabalhado para redução de peso

Polias ajustáveis GreddyMódulo de ignição e injeção AEM

Alternador Power MaxxTurbina Turbonetics Super T-Series T04

Filtro K&N 4,5”Intercooler Spearco

Válvula Blow Off Turbonetics GodzillaKit Nitro Nitrous Express

Combustível VP Racing C16 ou Q16Bomba de combustível Aeromotives Pro-Series

Coletor de admissão Routora Import Pro Shop Plenum

Borboleta de 90 mm6 bicos injetores Sard de 1200 cc

6 bobinas SplitfireVelas Blitz 8 Series

Radiador especial Koyo 53 mmEmbreagem Multidiscos Ogura Racing

Câmbio 5 marchas Nissan Skyline GT-R32

niSSan Silvia Gt-r 1995

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