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GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE BICICLETÁRIOS ADEQUADOS
- Fique atento, no sítio da ACBC à versão mais atualizada -
Esta versão:
16 outubro 2012 17 outubro 2012 19 outubro 2012 24 outubro 2012
07/11/2012
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GUIA PARA CONSTRUÇÃO DE BICICLETÁRIOS ADEQUADOS
Observação inicial
Este documento consiste na cópia integral da página eletrônica do sítio da ACBC situada em http://acbcc.com.br/?page_id=1590, sem tratamentos adicionais de design gráfico. Foram acrescidos, em anexo, os Croquis de Suportes Adequados e Bicicletários Adequados.
Apresentação
Para que mais pessoas usem bicicletas – e assim melhorem sua qualidade de vida e contribuam para a sustentabilidade da cidade -, é preciso oferecer-lhes estruturas para sua segurança e conforto, tais como ciclovias, ciclofaixas e bicicletários.
Muitas empresas possuem espaço para a instalação de bicicletários, o que facilitará o acesso dos ciclistas ao seu estabelecimento, sejam eles seus clientes ou seus funcionários.
Os bicicletários seguros, eficientes e que não danificarem as bicicletas, aqui chamados de “bicicletários adequados”, são uma demonstração de respeito aos ciclistas e de incentivo ao uso da bicicleta como meio de transporte.
Apresentamos aqui um estímulo, argumentos e orientações para instalação de bicicletários adequados em estabelecimentos comerciais, mas que também são aplicáveis para órgãos públicos, condomínios e espaços públicos.
Baixe a versão atualizada deste Guia em PDF no item 27, ao final desta página. —
1) O que é um bicicletário adequado?
• É um estacionamento de bicicletas, em local visível, preferencialmente delimitado, com quantidade de vagas suficiente para a demanda, dotado de suportes que acomodem todos os tipos de bicicletas sem danificá-las e que possibilitem que as mesmas sejam cadeadas no quadro, bem como que atenda a que atendam as demais orientações abaixo
• Quanto melhores as condições técnicas e financeiras da empresa, maior será a exigência de qualidade e menor será a tolerância às adaptações para que o bicicletário ser considerado adequado —
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2) Por quê construir um bicicletário adequado
• Demonstra o respeito do empresário pelos ciclistas • Oferece um alento para os ciclistas, que enfrentam duras condições no trânsito da cidade • Oferece mais segurança ao patrimônio dos seus clientes • As empresas são polos geradores de tráfego e precisam contribuir para melhorar as
condições de mobilidade urbana • A promoção do ciclismo (e da mobilidade sustentável em geral) não é dever apenas do
poder público, mas de toda a sociedade, incluindo a iniciativa privada • Contribui para a democratização do espaço público • Atrai e fideliza clientes • Possui baixo custo e alta eficiência, sendo possível estacionar 10 bicicletas no espaço de
estacionamento de um carro
3) Localização e delimitação do bicicletário adequado
• O bicicletário deve ser estar localizado o mais próximo possível da entrada do estabelecimento, de modo a ser visível por todos (usuários e funcionários) para a segurança das bicicletas
• O acesso ao bicicletário não pode ser impedido por entulhos, mercadorias ou outros materiais
• Deve haver sinalização indicativa (cartaz, placa ou similar) de que o local é destinado exclusivamente ao estacionamento de bicicletas
• A área do bicicletário não pode ser invadida por automóveis ou motocicletas; portanto, caso haja este risco, uma simples pintura demarcatória não é suficiente e o bicicletário deverá ser segregado e protegido por mureta, cerca ou estruturas similares
4) Pavimento do bicicletário adequado
• Recomenda-se que o pavimento do bicicletário seja confeccionado em concreto, asfalto, lajota ou cerâmica antiderrapante – o pavimento não pode ser liso e escorregadio
• O pavimento deve ser plano, sem saliências ou cavidades; • O pavimento pode apresentar desnível de até 5% no sentido transversal dos suportes; • O pavimento pode apresentar desnível de até 5% no sentido longitudinal dos suportes,
desde que seja acrescentada barreira (mureta, meio-fio etc.) para impedir que as bicicletas se desloquem
• Se não houver telhado, o pavimento do bicicletário deve ser desnivelado (máximo de 5%), dotado de canaletas ou de outras medidas para o escoamento da água da chuva
4
Declividade aceitável no pavimento do bicicletário. Para ver especificações completas, baixe o
documento “Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” no item 12, acima)
5) Suporte adequado – Suporte de Encosto
• O suporte é a estrutura para fixar as bicicletas; ele é adequado quando permite que as bicicletas sejam nele encostadas em dois pontos do quadro, com as duas rodas no pavimento e que possibilite que as bicicletas sejam cadeadas no quadro
• Tal suporte recebe aqui a denominação de genérica de “Suporte de encosto”; outras denominações, e dependendo do formato, são “Inglês”, “Sheffield”, “U Invertido” ou “R”
• O suporte pode ser parafusado ou chumbado no pavimento • O suporte devem ter as seguintes dimensões: altura de 75 cm; comprimento entre 80 e
100 cm; diâmetro de 5 cm • O suporte deve ser fabricado em tubo de aço galvanizado ou aço inoxidável, de
preferência com 2 mm ou mais de espessura da parede • De preferência, o suporte deve ser pintado • As especificação contidas aqui visam a máxima resistência e durabilidade • Vantagens e justificativa do Suporte de Encosto:
- Permite o estacionamento de todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado (as bicicletas do mercado possuem aros entre 20” e 29” de diâmetro e pneus entre aproximadamente 3,00 e 7,00 cm de largura) - Permite que a bicicleta seja presa com cadeado pelo quadro; por opção, adicionalmente pode-se prender também as rodas, para evitar furto somente das mesmas - Não danifica o aro, os raios, os cabos, os freios, o câmbio e outros itens e dispositivos da bicicleta - Permite que as bicicletas sejam estacionadas de frente ou de ré - Alta durabilidade e resistência - Modelo internacionalmente aceito como de melhor qualidade para o estacionamento de bicicletas —
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Suporte Modelo 1 – Parafusado no pavimento (baixe o documento “Croquis de Suporte de Encosto – 3 modelos” no item 12, abaixo)
6) Justificativa para não usar outros tipos de suporte
• Encaixe de Rodas: - Torce, arranha e danifica os aros e os raios da bicicleta - Quebra os refletores de roda e eventuais sensores de velocímetro - Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro - Obriga o ciclista a se agachar para cadear a bicicleta - Não permite o estacionamento de bicicletas com freio a disco - Não permite que bicicletas com marchas sejam estacionadas de ré - Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado - Baixa durabilidade e resistência do suporte
• Suporte de Guidão: - Danifica os conduítes e alavancas de marchas e de freio - Danifica farol, velocímetro e outros dispositivos eventualmente instalados no guidão - Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado - Não acomoda bicicletas com cestinhas dianteiras - Não equilibra corretamente a bicicleta - Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro - Baixa durabilidade e resistência do suporte
• Suporte de Pendurar: - Exige destreza e esforço físico do ciclista (o que não é o caso de todos os ciclistas) para erguer e acomodar a bicicleta, requerendo o auxílio de funcionários - Exige suporte adicional para fixação de cadeado - Não permite que a bicicleta seja presa por cadeado no quadro - Danifica o aro das bicicletas - Quebra os refletores de roda e eventuais sensores de velocímetro - Não acomoda todos os tipos e tamanhos de bicicleta disponíveis no mercado
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7) Quantidade de vagas
• A empresa deve estar atenta à quantidade de ciclistas que a frequentam, devendo criar um número de vagas 20% superior à demanda
• É conveniente instalar o bicicletário em local que suporte sua expansão, pois a quantidade de ciclistas pode aumentar, estimulada pelo bom tratamento recebido
• Em duas vagas de estacionamento de carros se podem estacionar até 20 bicicletas
8 ) Empresas sem área própria para bicicletários
• As empresas que não possuem área própria para instalar o bicicletário podem agir da forma como segue: - Quando houver espaço suficiente, fixar os suportes longitudinalmente na calçada, paralelamente ou ao meio-fio ou à própria edificação (ou mesmo transversalmente, no caso de calçadas bem amplas) - Instalar o bicicletário em uma ou mais vagas de estacionamento de automóvel, diretamente na via pública
• Em ambos os casos, o poder público deve ser ser consultado sobre a viabilidade • No segundo caso, o poder público pode ser instado a construir o bicicletário • Observar as especificações contidas no documento “Croquis de bicicletários adequados,
disponível no item 12, abaixo
Bicicletário “Modelo 6 – Em via pública”, para empresas sem área própria
(baixe o documento “Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” no item 12, acima)
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9) Espaçamento dos suportes
• A distância mínima entre os suportes paralelos é de 90 cm (0,90 m) de forma a evitar choque ou embaraçamento entre as bicicletas e consequentes danos às mesmas (estrutura geral, conduítes, alavancas, câmbio e demais equipamentos)
• A distância mínima visa permitir a acomodação da bicicleta e acesso à mesma para fixação do cadeado
• Espaçamentos menores dificultam estacionar duas bicicletas em cada suporte (uma de cada lado), tornando o bicicletário subutilizado
• Para bicicletários maiores, caso não seja possível o acesso das bicicletas por ambos os lados do bicicletário, é necessário corredor entre as fileiras de suportes
• A dimensão do bicicletário e dos corredores leva em consideração a necessidade de espaço para manobra e desembarque do ciclista e para carga e descarga da bicicleta
10) Cobertura, iluminação e anexos
• Não é necessário que o bicicletário seja protegido das intempéries, mas uma cobertura, mesmo que simples, será muito valorizada pelos ciclistas
• Caso a empresa possua área de estacionamento coberto para os automóveis, o bicicletário também deverá, necessariamente, estar na mesma condição
• É necessária iluminação noturna do bicicletário • É conveniente que os funcionários das empresas tenham acesso a vestuários com
chuveiro e armários para suas necessidades de higienização e troca de roupa
11) Cobrança do estacionamento
• É preferível garantir acesso gratuito aos ciclistas • Só será tolerada a cobrança de estacionamento das bicicletas no caso dos demais veículos
também serem cobrados • O valor cobrado para o estacionamento de bicicletas não pode ser superior a 33% (um
terço) do valor cobrado para as motocicletas, pois elas ocupam menos espaço, geram menos ruido e poluição e são muito menos custosas para efeitos de seguro
12) Croquis, esquemas e plantas
• “Croquis de Suporte de Encosto – 3 modelos” – Contém especificações e dimensões; conveniente para pesquisa de preços (elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar
• “Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” – Contém especificações e dimensões (elaborado pela ACBC): clique aqui para baixar
• “Diagramas para construção e instalação de bicicletários” – Orientações gerais, dimensões e especificações de bicicletários adequados e de suportes de encosto compatíveis com diversas aplicações (Transport of London/Transporte Ativo): clique aqui para baixar
• Ver também o item “14) Referências”, abaixo
8
Bicicletário “Modelo 1 – Na empresa, com acesso frontal” (baixe o documento
“Croquis de Bicicletários Adequados – 8 modelos” no item 12, acima)
13) Exemplos fotográficos
Bicicletários Adequados
Bicicletários cobertos
9
Bicicletários descobertos
(ver mais exemplos de Bicicletários Adequados ao final desta página)
Suportes Adequados (de encosto)
Suporte parafusado Suporte conjugado
Suporte “R” conjugado Suporte “R” chumbado (ver mais exemplos de Suportes Adequados ao final desta página)
10
Suportes INadequados (não recomendados)
Suporte de concreto para encaixe Suporte de encaixe que
da roda: entorta não acomoda bicicletas com aro e arranha os aros menor ou maior de 26 polegadas
Suporte de roda danifica o Suporte de guidom danifica
câmbio traseiro das bicicletas os cabos e não equilibra a bicicleta
Suportes de pendurar são inadequados para estabelecimentos comerciais
porque requerem o auxílio de funcionários (ver mais exemplos de Bicicletários INadequados ao final desta página)
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Situações evitadas pelos bicicletários adequados
Bicicletas caídas Bicicletas desprotegidas Bicicletas amontoadas
14) Referências
• Diagramas para construção e instalação de bicicletários – Guia com modelos de bicicletários e de suportes de encosto, produzido Associação Transporte Ativo a partir de orientações do “Workplace cycle parking guide – Transport for London” e do “Bedfordshire County Council – Cycle Parking Guidance Annexes”
• Diretrizes para estacionamentos de bicicleta – Manual contendo recomendações e especificações para construção de bicicletários adequados, elaborado pela APBP – Association of Pedestrian and Bicycle Professionals (EUA) e traduzido pela Associação Transporte Ativo
• Bicicletários (Cycle parking) – Guia técnico para a construção de bicicletários e suportes de encosto elaborado pelo “Planning and Local Government Group of Northern Ireland”
• Workplace cycle parking guide – Manual da Transport for London (prefeitura) para a construção de bicicletários; contém ilustrações de bicicletários inadequados
• Guidelines for the Design and Management of Bicycle Parking Facilities – Guia técnico para a construção de bicicletários da prefeitura de Toronto/Canadá
• Caderno de referência para a elaboração de Plano de mobilidade por bicicleta nas cidades – Recomendações técnicas elaboradas pelo Ministério das Cidades (2007) para infraestrurutas ciclísticas
• Bicicletário Segura Bike – Pesquisa com ciclistas de Balneário Camboriú e proposta de design de encosto de bicicleta estilizado para praças e calçadas, de autoria de Sabrina Wirtti (trabalho de conclusão de curso de Design Industrial da Univali)
• Estacionamentos para bicicletas – Orientações elaboradas pela Sustrans – Sustainable Transport (Inglaterra), traduzidas pela Transporte Ativo
• Bicicletários e paraciclos – Apresentação de eslaides sobre estacionamento para bicicletas na Holanda; de autoria da Movilization Foundation
• Infra-estruturas para estacionamento de bicicletas – Apresentação de eslaides sobre estacionamento para bicicletas na Holanda; de autoria da Movilization Foundation
• Bicicletários para a integração entre bicicleta e transporte coletivo – Apresentação de eslaides sobre as estruturas para promover essa integração na Holanda e em Bogotá/Colômbia; de autoria da Movilization Foundation
• Manual de bicicletários modelo Ascobike Mauá – Texto elaborado pela Ascobike e pela ITDP sobre o maior bicicletário das américas, construído junto a estação de trem de Mauá/SP
• Este Guia beneficiou-se de debate ocorrido no âmbito da UCB – União de Ciclistas do Brasil
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15) Orientações de outras organizações sobre bicicletários adequados
• Construa um bicicletário adequado – Orientações da ViaCiclo – Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis
• Orientação para construção de bicicletários – Orientações da Ciclocidade – Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo
• Bicicletários na contramão – Exemplos de bicicletários e suportes ineficientes e que prejudicam as bicicletas – artigo de autoria da Associação Transporte Ativo do Rio de Janeiro
16) Conceituação
• Bicicletário: - Para a ACBC, bicicletário é toda área explicitamente destinada ao estacionamento de bicicletas, a qual geralmente é dotada de suportes para a fixação das mesmas - É bastante usual, embora inadequado, que tal área não seja demarcada ou segregada, consistindo unicamente nos próprios suportes, mas sua área deve considerada aquela ocupada pelo suporte e pelas bicicletas estacionadas - Tal denominação está de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, Lei 9.503/97 - Bicicletário Adequado é aquele que atende às recomendações acima (vide item 1 e subsequentes)
• Suporte: - Para a ACBC “suporte” é toda estrutura para fixação das bicicletas no bicicletário; a ACBC usa este termo por ser uma denominação correta e de fácil entendimento e para escapar da ambiguidade do termo “paraciclo” - Suportes Adequados para estabelecimentos comerciais (e outros locais que não contam com o auxílio de funcionários) são os do tipo de encosto, conforme descrito no item 5, acima
• Paraciclo: - A ACBC não utiliza o termo “paraciclo” em virtude da falta de consenso entre os técnicos a respeito da sua aplicação - “Paraciclo” é o termo proposto no Manual de planejamento cicloviário (GEIPOT, 2001: 98) para designar “um estacionamento de curta e média permanência, com baixa e média capacidade e com controle de acesso”, diferenciando-o de “bicicletário”, que seria “um estacionamento de grande capacidade, longa permanência e controle de acesso” - Mais recentemente, argumentando a inconveniência desta diferenciação, muitos técnicos passaram a utilizar este termo para designar apenas os suportes para a fixação da bicicleta que estão presentes nos bicicletários
17) Legislação
• Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, Lei 9.503/97, bicicletário é o “local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas”
• Está em curso a elaboração de um Manual de sinalização cicloviária pelo Conselho Nacional de Trânstito (CONTRAN), o qual deverá conter normas para bicicletários
13
• Muitos municípios e estados brasileiros possuem legislação para o estacionamento de bicicletas em áreas públicas, condomínios, estabelecimentos comerciais e órgãos públicos; clique aqui para baixar uma seleção de Leis e de Projetos de Lei sobre bicicletários (a ACBC não avaliou a pertinência técnica e social das mesmas)
• O Portal JusBrasil apresenta mais de 200 resultados na busca por bicicletários: Clique aqui para acessar
18) Fabricantes de suportes adequados em Balneário Camboriú e região
• Tubomar - BR 101, km 132- Monte Alegre - Camboriú/SC - (47) 3363-8824 e 9154-9393 - www.tubomar.com.br
• Serralheria Fortaleza - BR 101, Km 133 - Tabuleiro - Camboriú/SC - (47) 3365-3885 e 9955-2323 - www.serralheriafortaleza.amawebs.com
• Demais empresas interessadas: outras empresas interessadas em fabricar este produto devem baixar o "Croqui de suporte de encosto - 3 modelos", no item 12, acima e clicar aqui para entrar em contato conosco e informar seus dados de contato
• Croqui para orçamento: para solicitar orçamento dos suportes adequados junto às serralherias, forneça às mesmas o "Croqui de suporte de encosto - 3 modelos", que pode ser baixado no item 12, acima
19) Outros fabricantes de suportes adequados
• Cicloparking • Altmayer Sport • Bleckmann • Ciclomídia
20) Bicicletários avançados e estilizados (nem todos eles recomendados para estabelecimentos comerciais)
• Bicicletário pedagógico – Bicicletário com formato de carro em vaga de estacionamento de carros
• Creative Metalworks – Design de paraciclos estilizados • Cycle Pods – Bicicletários em forma de “árvore” • City Racks Design Competition – Concurso de design de bicicletários • Bike Racks – Álbum de fotos de paraciclos e bicicletários • David Byrne Designed Bike Racks – Paraciclos estilizados instalados em Nova York • Biceberg – Fabricante espanhola de bicicletários tipo “box” • Bike Gard – Fabricante americano de bicicletários tipo “box” • Park-a-Bike – Fabricante americana de paraciclos e bicicletários
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21) Bicicletários super avançados
• Vídeo de bicicletário subterrâneo automatizado no Japão • Vídeo de projeto dinamarquês de bicicletário em torre automatizado
22) Mapa de Bicicletários Adequados em Camboriú e Balneário Camboriú
• A ACBC adicionará neste mapa a localização de Bicicletários Adequados instalados nos dois municípios, informando: Nome do local/empresa/órgão, Endereço, Foto e Características gerais dos mesmos. Entre em contato conosco e nos informe sobre a localização de bicicletários adequados nas duas cidades
Clique aqui para ver o mapa no Google Maps (tamanho maior)
23) Álbum fotográfico de Bicicletários Adequados em Camboriú e Balneário Camboriú
A ACBC adicionará neste álbum as fotos de Bicicletários Adequados existentes nos dois municípios informando: Nome do local/empresa/órgão, Endereço e Características gerais dos mesmos. Entre em contato conosco e nos informe sobre a localização de bicicletários adequados nas duas cidades
15
Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb
24) Bicicletários e Suportes Adequados – Imagens adicionais
Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb
16
25) Bicicletários e Suportes INadequados – Imagens adicionais
Clique aqui para ver o álbum fotográfico no PicasaWeb
26) Autoria, direitos e atualizações deste Guia
• Este Guia foi elaborado pela Coordenadoria de Mobilidade da ACBC • Este Guia está sendo continuamente atualizado e aperfeiçoado • Este Guia pode ser copiado e distribuído livremente, desde que citada a fonte • A ACBC acolhe sugestões, críticas e avaliações para este Guia; clique aqui para entrar
em contato • Última atualização deste Guia: 16/10/2012; 17/10/2012; 19/10/2012; 24/10/2012;
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Anexos
• “Croquis de Suporte de Encosto” – 3 modelos, com especificações e dimensões, conveniente para pesquisa de preços (elaborado pela ACBC) • “Croquis de Bicicletários Adequados” – 8 modelos, com especificações e dimensões (elaborado pela ACBC). • “Croquis declividade de pavimento de bicicletário”: clique aqui para baixar
75 cm
100 cm
- Base de flange- 4 furos de 10 mm
ou
- Base quadrada- 4 furos de 10 mm- Solda reforçada- Mão-francesa
Pontaesgarçada
Demais medidas eespecificações
idênticas ao Modelo 1
Cantoarredondado
Admite-seconexãoem curva
Admite-seconexãoem curva
Cantoarredondado
SUPORTE DE ENCOSTO PARA BICICLETÁRIODIMENSÕES E ESPECIFICAÇÕES
1) MODELO PARAFUSADO NO PAVIMENTO
2) MODELO CHUMBADO NO PAVIMENTO
3) MODELO CONJUGADO PARAFUSADO NO PAVIMENTO
- Tubo galvanizado- 5 cm diâmetro mínimo
- 2 mm parede- Pintado
- Tubo galvanizado- 5 cm diâmetro mínimo
- 2 mm parede- Pintado
75 a 100 cm
75 a 100 cm
2 mm
2 mm
5 mm
5 mm
15 cm
15 cm
- Tubo 5 cm diâmetro- Ou Travessa 5 x 3 cm
- Galvanizado
Soldareforçada
90 cm75 cm
máximo
Especificações visando máxima resistência e durabilidade
- 4 furos10 mm
07/11/2012
Muretaou
cercade
delimitação
190150 150
90
50
Pintura
de delimitação
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 2: NA EMPRESA - ACESSO PELAS LATERAIS
Croqui de vista superior- QTD VAGAS VARIÁVEL
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 1: NA EMPRESA - ACESSO FRONTAL - QTD VAGAS VARIÁVEL
Croqui de vista superior
Acesso frontal
Acessopelas
laterais
Acessopelas
laterais
Suporte de Encosto
Medidas em cm
Medidas em cm
5
75 a
100
75 a 100
50
100
150
90
5
Mureta oucerca de delimitação
Suporte de Encosto
Pintura de
delimitação
180
360
Mureta ou
cerca de delimitação
Suporte de Encosto
Suportede Encosto
100 100
50
200
90
70
200 (mín)
Acesso único
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 3: NA EMPRESA - ACESSO ÚNICO COM CORREDOR
Croqui de vista superior- QTD VAGAS VARIÁVEL
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 4: NA CALÇADA - PARALELO AO MEIO-FIO
Croqui de vista superior- QTD VAGAS VARIÁVEL
Corredor
Passeio público (calçada)
Medidas em cm
Medidas em cm
07/11/2012
07/11/2012
5
5
75 a 100
75 a 100
Meio-fio
Pintura dedelimitação
Parede ou outraedificação
Via pública (rua)
Mureta ou
cerca de delimitação
Suporte deEncosto
200
70
20 (mín)0
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 5: NA CALÇADA - PARALELO A EDIFICAÇÕES
Croqui de vista superior- QTD VAGAS VARIÁVEL
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 6: EM VIA PÚBLICA (VAGA DE ESTACION. DE AUTOMÓVEL)
Croqui de vista superior- QTD VAGAS VARIÁVEL
Passeio público (calçada)
Medidas em cm
07/11/2012
07/11/2012
Medidas em cm
5
75 a 100
Meio-fio
Pintura dedelimitação
Parede ou outraedificação
Acesso pela calçada
Passeio público (calçada)
75
a 1
00
50100
Mínimo 100
90
5
Meio-fio
Suporte de Encosto
Via pública (rua)
Via pública (rua)C
arr
o
18
0
58
0
38
0
(Ace
itáve
la
té 3
60
)
(Ace
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la
té 5
60
)
Mu
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1245
10
01
00
90
.
.
75
a 1
00
50
5
Corredor
.
.
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 7: NA EMPRESA - COBERTO - 52 VAGAS - ACESSO ÚNICO COM CORREDOR
Croqui de vista superior
Medidas em cm
07/11/2012
Acesso
únic
o
515
Medidas em cm
07/11/2012
215
Pro
jeção d
o b
eira
l da c
obertu
ra
Suporte
de E
ncosto
1245
150
150
90
.
.
75 a
100
Acesso pelas laterais
Acesso pelas laterais
BICICLETÁRIO ADEQUADOMODELO 8: NA EMPRESA - COBERTO - 52 VAGAS - ACESSO PELAS LATERAIS
Croqui de vista superior
.
.
(Aceitá
vel
até
190)
(Aceitá
vel
até
490)
5% máximadeclividade
Suporteno prumo
Suporte forado prumo
5% máximadeclividade
Barreira
CORRETO
CORRETO
Eventual desnível longitudinal
Eventual desnível transversal
ERRADO
ERRADO.
DECLIVIDADE DO PAVIMENTO DO BICICLETÁRIOPreferencialmente nivelado
5% máximadeclividade
Suporteno prumo
07/11/2012
5% máximadeclividade Barreira
.
.
