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Empresa de Pesquisa Energética
Ministério de Minas e Energia
Empresa de Pesquisa Energética
Ministério de Minas e Energia
José Mauro Coelho
Diretor de Estudos do Petróleo, Gás e Biocombustíveis
IMPACTO DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS NO
PLANEJAMENTO ENERGÉTICO BRASILEIRO:
SETOR DE COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS
Caderno FGV Energia: Carros Elétricos
Rio de Janeiro • 24 maio 2017
Empresa de Pesquisa Energética
Ministério de Minas e Energia
Redução de emissões
veiculares (locais e globais)
Mudanças
climáticas e
políticas
ambientais
CONTEXTONovas fontes
de energia
Ameaças
geopolíticas
Oscilação
dos preços
de petróleo
USO DA ENERGIA NO SETOR DE TRANSPORTES SOFRE MODIFICAÇÕES
NORTEADORES Segurança energética
VEÍCULOS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS SE APRESENTAM COMOALTERNATIVAS DISRUPTIVAS ÀS TECNOLOGIAS CONVENCIONAIS
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VEÍCULOS ELÉTRICOS PUROS (BEVs) E HÍBRIDOS PLUG-IN(PHEV) JÁ SÃO REALIDADE EM ALGUNS PAÍSES
NORUEGA
MARKET SHARE
EM 2015
(SOBRE TOTAL DE VENDAS)
23%
10%
HOLANDA
2%
SUÉCIA
Fonte: OECD/IEA
LICENCIAMENTO
EM 2015
VEÍCULOS ELÉTRICOS PUROS (BEVs)
HÍBRIDOS PLUG-IN (PHEVs)
NORUEGA
28 milESTADOS UNIDOS
71 milCHINA
147 mil
HOLANDA
41 milESTADOS UNIDOS
43 milCHINA
61 mil
1%
CHINA ESTADOS
UNIDOS
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NO BRASIL, OS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS REPRESENTARAM 0,05% DOS LICENCIAMENTOS DE LEVES EM 2016
Fonte: Anfavea
2,0 milhõesLICENCIAMENTO TOTAL DE
VEÍCULOS LEVES EM 2016
LICENCIAMENTO DE VEÍCULOS
ELÉTRICOS E HÍBRIDOS EM 2016
1.0910,05% do total
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3,6 milhõesLICENCIAMENTO TOTAL DE
VEÍCULOS LEVES EM 2012 e 2013
ESTADOS
UNIDOS
1,2
MÉXICO
3,5
BRASIL
4,9
ARGENTINA
3,1
AINDA HÁ NO BRASIL UM GRANDE MERCADO PARA VEÍCULOS LEVES
Fonte: Anfavea
TAXA DE
MOTORIZAÇÃO EM
2014
(HABITANTES / AUTOVEÍCULO)
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RECUPERAÇÃO DAS VENDAS DE VEÍCULOS LEVES AO LONGO DOS PRÓXIMOS 10 ANOS
Fonte: EPE
4,4 milhõesLICENCIAMENTO TOTAL DE
VEÍCULOS LEVES EM 2026 PODE
ATINGIR
FATORES PARA RECUPERAÇÃO DAS VENDAS
Retomada do
crescimento econômico
Redução da
taxa de desemprego
Aumento da
renda da população
Retomada da
oferta de crédito
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BATERIAS
INFRAESTRUTURA
PREÇO
NO ENTANTO, AS BARREIRAS À ENTRADA DE VEÍCULOSELÉTRICOS AINDA SÃO SIGNIFICATIVAS
Desempenho(capacidade de potência e
quantidade de energia armazenada)
Autonomia, tempo de recarga
e peso dos veículos
Matérias-PrimasDisponibilidade e altos custos
(60% dos custos de
fabricação das baterias)
Postos de Recarga
ou Eletropostos
Investimentos elevados,
arcabouço regulatório e
precificação de energia,
especificações das
instalações e mão de obra
qualificada
Custo dos VeículosCusto de baterias e
investimentos em tecnologia
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Fonte: FIPE, EPE
O PREÇO DO CARRO AINDA É UM DOS PRINCIPAIS ENTRAVES
HÍBRIDO 30% MAIS CARO QUE MODELO SIMILAR
PREFERÊNCIA DO CONSUMIDOR:
SEDAN DE LUXO OU COMPACTO HÍBRIDO?
A partir de
R$ 125mil
A partir de
R$ 164mil
A partir de
R$ 125mil
SEDAN DE LUXOSEDAN DE LUXO SEDAN DE LUXO HÍBRIDO
A partir de
R$ 127mil
COMPACTO HÍBRIDO
SOMENTE 6% DOS VEÍCULOS LEVES VENDIDOS NO BRASIL
TEM PREÇO ACIMA DE R$ 80 MIL
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VISÃO DA EPE PARA OS PRÓXIMOS ANOS ENVOLVE DIFERENTES PREMISSAS
NÃO SE CONSIDERA
A ENTRADA DE
VEÍCULOS ELÉTRICOS
PUROS ATÉ 2026
PRODUÇÃO DE HÍBRIDOS
FLEX FUEL PELAS
MONTADORAS NACIONAIS
A PARTIR DE 2021
NÃO SE CONSIDERA
A ENTRADA DE
AUTOMÓVEIS A DIESEL
TEOR DE 27% DE ETANOL
ANIDRO OBRIGATÓRIO
NA GASOLINA C
ESCOLHA ENTRE
ETANOL HIDRATADO E
GASOLINA C EM FUNÇÃO
DO PREÇO RELATIVO
GANHOS DE 1% A.A.
EM EFICIÊNCIA VEICULAR
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FROTA DE 360 MIL VEÍCULOS HÍBRIDOS (HEVs) NO BRASIL EM 2026
Fonte: EPE
100 mil
2,5% do total
LICENCIAMENTO DE
VEÍCULOS HÍBRIDOS
EM 2026
-
100
200
300
400
500
2016 2018 2020 2022 2024 2026
FROTA DE HÍBRIDOS EM MIL VEÍCULOS
EVOLUÇÃO DA
PARTICIPAÇÃO DOS HEVs NO
LICENCIAMENTO DE LEVES
2016
0,05%
2026
2,5%
2020
0,4%
2023
1,5%
360
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ATENÇÃO AO PLANEJAMENTO, PORÉM OS IMPACTOS ESTIMADOS NO DECÊNIO SÃO PEQUENOS
Fonte: EPE
0
20
40
60
80
2016 2018 2020 2022 2024 2026
54 59
Em 2026 redução da demanda de Ciclo Otto em
100 milhões de litros de gasolina, cerca de 0,2%da demanda atual
Em bilhões de litros de gasolina equivalente
IMPACTO DA ENTRADA
DE HÍBRIDOS
DEMANDA DE
CICLO OTTO
(sem GNV)
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EMISSÕES EQUIVALENTES A DEMANDA DE CICLO OTTOE EVITADAS
Fonte: EPE
0
20
40
60
80
100
2016 2018 2020 2022 2024 2026
EMISSÕES
EQUIVALENTES
A DEMANDA DE
CICLO OTTO
7163
Em 2026 emissões evitadas de
230 mil t CO2 equivalentecerca de 0,4%das emissões do Ciclo Otto
Em milhões de toneladas de CO2 equivalente
IMPACTO DA ENTRADA
DE HÍBRIDOS
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E O VEÍCULO ELÉTRICO PURO (BEV) NO BRASIL?
GOVERNO FEDERAL AVANÇA NO SENTIDO
DOS BIOCOMBUSTÍVEIS
“Garantir a expansão da
produção de biocombustíveis em
harmonia com o compromisso
brasileiro na COP21 (...)”
“Aumentar a participação de
bioenergia sustentável na matriz
energética brasileira para
aproximadamente 18% até 2030,
expandindo o consumo de
biocombustíveis, aumentando a
oferta de etanol (...)”
VEÍCULO HÍBRIDO FLEXTORNA-SE UMA ALTERNATIVA
INTERESSANTE PARA O BRASIL
VEÍCULO ELÉTRICO PURO EM
NICHOS DE MERCADO
Frotas de táxi e serviço público, serviços de
entrega, carsharing
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José Mauro CoelhoDiretor de Estudos do Petróleo, Gás
e Biocombustíveis
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