InfoMotor - Edição 01 - 12 de Novembro de 2011

NOVIDADECONHEÇA ONOVO RCZ,ESPORTIVODA PEUGEOT

Ano 1 | Nº 01 | 12 de Novembro de 2011 | Edição Semanal | Exemplar Gratuíto Marisa Editora

InfoMotorTESTAMOS:MINI COOPER JCW

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NOVO FIAT PALIOCOMPLETAMENTE NOVÍSSSSSSSSSSSSSIMO!!!

SUPER MOTOR: FORD VENCE NA FÓRMULA TRUCK | CACÁ BUENO FATURA TÍTULO DA STOCK CAR 2011

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NOVIDADECHEGOU O NOVO SEDÃ DA GM:COBALT

E MAIS:

E MUITO MAIS!

NISSAN MARCH 1.6KIA SOUL 2012PEUGEOT QUIKSILVERNOVA GM BLAZERKITS PARA O FORD KAMITSUBISHI MIRAGE

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MMARISAEDITORA

InfoMotor02 | Edição Semanal 12 | Novembro | 2011

/ / ////NOVIDADES

Finalmente começou a chegar nas concessionárias Nissan, as versões do March equipadas com motor de 1,6 litro. Com preço sugerido iniciando em R$ 35.890,00, o compacto está disponível em três configurações: S, SV e SR.

A S que já vem com ar-condicionado, direção elétrica e airbag duplo de série entre outros itens. A versão SV custa R$ 37.990 e acrescenta alarme com contro-le remoto, rodas de liga-leve de 15 pole-gadas e CD player. Com apelo esportivo, a configuração SR chega por R$ 39.990 com kit aerodinâmico, rodas pintadas de cinza e adesivos.

O motor de 1,6l 16V do March é cons-truído em alumínio e rende 111 cv de potência tanto com gasolina quanto com álcool. Assim como na versão 1.0, o compacto tem garantia de três anos e preços fixos de revisão. Os freios ABS, no entanto, continuam fora da lista de equipamentos

/// Nissan March 1.6

O Kia Soul 2012 acaba de chegar ao mercado brasileiro trazendo visual reno-vado e transmissão com seis marchas. O carro já chegou nas concessionárias e traz novas rodas de liga leve aro 16 ou 18, faróis modificados, novos para-choques, novas lanternas e faróis de neblina, além de grade alterada.

Por dentro, o Soul 2012 ganhou novo desenho do painel, novo acabamento dos bancos e portas, logotipo Soul nos assentos, volante e console da transmis-são modificada, além de botão do pisca-alerta e controles de climatização mais atualizados.

Para melhorar a economia de com-bustível, o Soul agora traz indicador de marcha nas versões manual e automáti-ca e modo Eco Driving (automática). Ambos funcionam apenas se o modo “Eco” estiver ativado.

O Soul é equipado com motor 1.6 16V Flex com 126 cv na gasolina e 130 cv com etanol. A transmissão agora tem seis marchas tanto na opção manual quanto na automática.

Os preços partem de R$ 54.400,00.

/// Novidades no Kia Soul

Textos: Jorge Pereira

Embalada por Duster, Sandero, Fluence e Mégane Grand Tour, a Renault comemora a marca de 7% de participa-ção no mercado brasileiro em outubro. Até então, o melhor resultado havia sido alcançado em setembro, quando a mar-ca francesa obteve 6,1% do mercado.

De janeiro a outubro, a Renault acu-mula 150.783 unidades vendidas, cresci-mento de 19,8% em comparação ao mesmo período de 2010. Com isso, o Brasil ultrapassa a Alemanha e já é o segundo mercado mundial da Renault, perdendo apenas para a França.

O recém lançado Duster chegou a 1.734 unidades vendidas em seu primei-ro mês completo de vendas, o que lhe deu a oitava colocação no segmento de comerciais leves. O Sandero atingiu a marca de 7.848 emplacamentos, en-quanto Fluence teve 1.249 e a perua Mégane Grand Tour 1.136.

/// Recorde da Renault

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A Chevrolet acaba de apresentar o Cobalt, modelo que chega para substituir o Astra Sedan e Corsa Sedan e concorrer com JAC J3 Turin, Volkswagen Voyage e Fiat Siena, por exemplo. Com um motor 1.4 EconoFlex de 102 cv a 6.200 rpm e 13 mkgf de torque a 3.200 rpm, o sedã compacto parte de R$ 39.980 na versão de entrada LS; o modelo intermediário LT sai por R$ 43.780 e o topo de linha custa R$ R$ 45.980 na versão LTZ.

Em sua versão de entrada, o Cobalt já conta com ar-condicionado, direção hidráulica e mostrador digital de fábrica. O modelo LT vem equipado com rodas de liga leve de 15 polegadas, regulagem de altura da direção, ABS e travas e vidros elétricos nas portas dianteiras. A versão top oferece, além dos outros equipamentos, farol de neblina, sistema de som com MP3 e entradas auxiliares, computador de bordo, entre outros itens.

O espaço interno é um dos destaques do Cobalt. De acordo com a Chevrolet, o sedã conta com 1,73 m de largura, 4,47 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos e 1,51 m de altura. O porta-malas é de 563 litros. A medida entre-eixos, por exemplo, supera a do Toyota Corolla.

O motor 1.4 Econo.Flex pode até parecer fraco, para um carro com as dimensões do Cobalt, mas ele é bem eficiente. Não espere um desempenho extraordinário,

mas as respostas, ao menos, estão melhores que as do Agile graças à adoção de um acelerador eletrônico, além do sistema de escape feito de aço inoxidável, que melhora a passagem dos gases e ajuda o catalisador a chegar à sua temperatura ideal mais rapidamente.

Para o próximo ano, a Chevrolet já prepara o motor 1.8 EconoFlex para o Cobalt, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas.

Se o novo Chevrolet não brilha em desempenho, marca pontos no câmbio. A caixa recebeu novos sele-tores de engate, que se mostraram mais precisos que os do Agile. Por esse motivo, eles serão adotados no restante da gama. Ao volante, o Cobalt parece suave, mas consegue contornar bem as curvas, sem exibir comportamento imprevisto.

O sedã tem boa posição de dirigir e espaço na cabi-ne. O interior tem acabamento correto e desenho sim-ples, para agradar a maioria. A Chevroletespera que 80% dos Cobalt vendidos sejam das versões LS e LT, com os 20% restantes da LTZ. Já se pode deduzir que o Chevrolet Cobalt vai atrás do consumidor que precisa de um carro versátil, mas não quer gastar muito.

O Chevrolet Cobalt será produzido na fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo.

CHEGOU O CHEVROLET COBALT

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A Ford passa a vender os kits Storm e ST para o Ka 1.0, uma vez que a versão Sport 1.6 já tem acabamento esportivo de fábrica com suas faixas pela carroce-ria e rodas escurecidas. Enquanto o Ka Storm apela para a tradicional receita aventureira, o ST segue os passos do irmão mais potente e tem um apelo "es-portivo urbano", segundo a Ford.

O kit Storm custa R$ 1.230 e inclui rack no teto, adesivo nas laterais e tam-pa traseira e para-choques com apliques inferiores em preto e cinza. No ST há aplique do para-choque dianteiro em material injetado, saias laterais, faixas laterais, coluna B com o logo ST, adesi-vos traseiros ST, aerofólio. Sai por R$1.125. Ambos os valores não incluem a instalação.

“O novo design da Linha 2012 é um dos diferenciais do Ford Ka no segmento de hatches de entrada. Os novos kits permitem destacar ainda mais as suas linhas modernas, acrescentando um toque pessoal de estilo. Além disso, vêm com garantia de qualidade e preservam a originalidade do carro", diz André Leite, gerente de Produto da Ford.

/// Kits para o Ford Ka

InfoMotor12 | Novembro | 2011 Edição Semanal | 03

/ / ////NOVIDADES

A Renault apresentou Sandero Stepway com opção de câmbio automáti-co. O carro vem equipado com motor 1.6 16V Hi-Flex, desenvolve 112 cv com etanol e tem como opcional troca se-quencial das marchas. O preço sugerido do modelo é R$ 47.490. A marca também oferece na versão automática garantia total de fábrica de 3 anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro.

O câmbio automático do Stepway é auto-adaptável, com nove programas diferentes, que permitem variados tipos de “estilos” de direção.

/// Novidade no Sandero

Está sendo apresentado no Salão do Automóvel de Dubai (Emirados Árabes Unidos) o modelo que deve suceder a veterana Blazer no mercado brasileiro. Trata-se da Chevrolet TrailBlazer, o utilitário esportivo da nova picape Colorado. O modelo está sendo apresen-tado ainda em forma de conceito.

Os traços seguem os da Colorado, com a tradicional dianteira dos atuais carros da Chevrolet.

Na TrailBlazer viajam sete passagei-ros distribuídos em três fileiras de ban-cos, rebatíveis.

O conjunto motriz também vem da picape. No conceito, o propulsor escolhi-do é o 2.8 Duramax turbodiesel, com 180 cv de potência e 47,5 kgfm de torque máximo. A TrailBlazer tem opções de câmbio automático ou manual, sempre com seis velocidades.

A TraiBlazer começa ser produzido no início do próximo ano na Tailândia. De lá, vai ganhar o mundo por ser um produto global da General Motors, como a Colorado. No Brasil deve estrear ainda em 2012 para rivalizar com Toyota Hilux SW4 e Mitsubishi Pajero Dakar.

/// A “nova” GM Blazer

Textos: Jorge Pereira

A Fiat lançou o Freemont no segundo semestre deste ano e já encontra proble-mas na venda do automóvel. O SUV tem tempo de espera de 60 a 90 dias para ser entregue ao consumidor.

Algumas concessionárias têm poucas unidades do Freemont na loja, mas o estoque não passa de dois carros. Foram emplacadas 617 unidades do SUV no mês de setembro e, segundo a assessoria da Fiat do Brasil, houve um problema com logística e um aumento de demanda que causaram os atrasos. Ainda de acordo com a assessoria, a Fiat está trabalhando para normalizar os estoques do Freemont no Brasil.

/// Fiat Freemont

A Mitsubishi apresenta no Salão de Tóquio (Japão), o seu novo compacto global, o Mirage.

O hatchback será um modelo de baixo custo e terá como foco os países emer-gentes. Inicialmente será produzido na nova fábrica da marca na Tailândia.

Sem grandes ousadias estilísticas, o Mirage tem visual simples, mesmo recur-so adotado pela Nissan com o March. Não agrada, mas também não desagra-da, algo fundamental para um carro global de grande volume de vendas. O interior segue a receita da carroceria, com traços bastante comuns no painel.

Além do custo de produção reduzido, que resulta em um preço de venda aces-sível, o Mirage terá manutenção barata e baixo consumo. Seu motor 1.0 de três cilindros utiliza sistema Auto Stop & Go e câmbio CVT.

As vendas na Tailândia e no Japão começam em março do próximo ano. No Brasil, sua produção não pode ser des-cartada. A Mitsubishi possui fábrica em Catalão (GO) e, depois de investir por anos apenas nos utilitários esportivos, volta a comercializar o Lancer em ver-sões mais baratas e menos potentes.

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O mais importante lançamento da Land Rover no Brasil em 2011, já está sendo comercializado nas con-cessionárias da marca pelo país. O crossover Range Rover Evoque é vendido com preços a partir de R$ 164.900, caso da versão Pure de 5 portas; com 3 portas, o modelo vai a R$ 167.900. Acima desta vem a versão Dynamic de 5 portas, por R$ 182.900, e Dynamic de 3 portas, por R$ 167.900. A configuração topo de linha, Prestige, vai de R$ 182.900 a R$ 231.900, quando equi-pada com o pacote Tech.

Apresentado no Salão de Paris de 2010 e lançado mundialmente ao longo deste ano, o carro tem como uma de suas principais missões atrair novos clientes para a marca. A expectativa da Land Rover é que o lan-çamento responda por 40 % das vendas, chegando a 4.800 emplacamentos no primeiro ano de comercializa-ção. Seus principais alvos serão BMW X1, Volvo XC60,

Audi Q5 e o futuro Audi Q3. De acordo com Vinicius Frata, gerente de Produto da marca, acredita ainda que o Evoque pode ganhar a preferência de ex-donos de hatches premium e sedãs.

O Evoque pode ser equipado com os motores 2.2 turbodiesel de 150 ou 190 cavalos (dependendo da configuração) e 2.0 turbo a gasolina, de 240 cv, único ofertado no mercado brasileiro – assim como a trans-missão automática de seis velocidades.

Tamanha é a importância do Range Rover Evoque para a Land Rover que a marca inglesa mexeu até na rotina da fábrica de Halewoodm na Inglaterra. Antes reinando por lá, o Freelander abriu espaço ao colega: a cada 3 Evoque, produz-se 1 Freelander. A novidade, inclusive, influenciará os novos rumos estéticos da empresa: os próximos modelos da Land Rover tenta-rão parecer com o Evoque.

/// Mitsubishi Mirage

LAND ROVER JÁ VENDE O RANGEROVER EVOQUE NO BRASIL

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A Peugeot apresentou nesta semana, o 207 Quiksilver, série especial do modelo limitada a 500 unidades, já disponíveis na rede de concessionárias da marca em todo o País.

Vendido apenas na versão 5 portas, o 207 Quiksilver tem preço de R$ 44.300, vem equipado com o motor 1.6 Flex e duas opções de cores para a carroceria: Cinza Aluminium e Branco Branquise.

Além de uma extensa lista de itens de série, o que diferencia a série especial Quiksilver das demais ver-sões do 207 são as rodas em liga leve de 15 polegadas “Interlagos” diamantada e na cor preta, faróis de másca-ra negra, volante em couro, maçanetas internas, mano-pla do câmbio, detalhes do painel, pedais e tampa de combustível em alumínio, saída do escapamento croma-da e antena de teto traseira.

PEUGEOT RELANÇA O 207 QUIKSILVER


Acttrative 1.0 R$ 30.990,00

Acttrative 1.4 R$ 34.290,00

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/ / ////LANÇAMENTO Textos: Jorge Pereira

FINALMENTE O FIAT PALIO “NOVÍSSSSSSSSSSSIMO”

Completamente remodelado, o novo Palio já começou a ser vendido nas concessio-

nárias Fiat como linha 2012. Além do visual externo mais atraente e moder-no, o hatch também traz outras novi-dades em suas três versões de acaba-mento: Acttrat ive, Essence e Sporting. Lançado em 1996, o hatch da Fiat já havia passado por três rees-tilizações, mas realmente só agora, trata-se de um modelo “diferente” .

A plataforma agora é a mesma utili-zada pelo Uno, com modificações para receber o novo carro, que é mai-or. Com isso, o Palio ficou maior, mais espaçoso e mais confortável, pois ganhou 31 milímetros de largura, 60 mm de altura, 28 mm de comprimento e 47,3 mm de entre-eixos.

O consumidor tem três opções de motores no novo Palio. Todos eles são flex: Fire 1.0 EVO (73 cv a 75 cv), Fire 1.4 EVO (85 cv a 88 cv) e 1.6 16V E.torQ (115 cv a 117 cv). As versões 1.6 16V podem vir equipadas com câmbio mecânico ou Dualogic.

O acabamento é bom e se destacam os painéis central e de instrumentos.

Modelo mais vendido da Fiat até o início de 2010, quando chegou a nova geração do Uno, o Palio foi perdendo espaço não apenas por causa do “irmão”, mas também da falta de “ca-risma” da linha reestilizada em 2007. Antes vice-líder entre os hatches, agora ele ocupa a sexta posição do ranking, com cerca de 8 mil unidades vendidas por mês, das quais 60% são Fire 1.0. A Fiat espera vender mensal-mente cerca de 14 mil Palio, sendo 9 mil da nova geração.

Essence 1.6 16V R$ 37.990,00

Essence 1.6 16V Dualogic R$ 40.490,00

Sporting 1.6 16V R$ 39.990,00

Sporting 1.6 16V Dualogic R$ 42.490,00

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A nova geração do Fiat Palio, já estreou ganhando prêmio. O hatch foi o grande vencedor do Prêmio Carro do Ano 2012, realizado nesta semana pela Autoesporte.

Com esta conquista, o Palio torna-se mais um dos seletos tricampeões do prêmio realizado pela revista.

Na eleição, feita por 19 jornalistas e especialistas de todo o país, a esco-lha foi feita a partir de uma lista de indicados, que resultou em cinco finalistas para cada categoria. Então, notas de 0 a 10 foram atribuídas aos modelos concorrentes. Agora, com a contagem de votos já feita, é possível medir o desempenho de cada um dos competidores na fase final de vota-ção. A eleição do Fiat Palio foi feita com larga vantagem sobre o segun-do colocado, o sedã Renault Fluence. O compacto Kia Picanto foi o terceiro mais votado, bem à frente do Audi A1. O menos votado foi o GM Cruze.

/// Carro do Ano

A Fiat está apostando no aumento da demanda pelo Novo Palio 2012 e para isso, investiu R$300 milhões na fábrica argentina de Córdoba.

O montante faz parte de R$1 bilhão investidos pela Fiat para produção do modelo. Em Córdoba, a italiana produz os Palio Fire e Siena. Para o Novo Palio 2012, a Fiat espera produ-zir 10.000 unidades por mês, sendo 3.000 feitas no país vizinho.

No Brasil, apenas 10% da produ-ção será exportada. Já na Argentina, 2.000 unidades mensais do Novo Palio 2012 Attractive 1.0 Flex serão exportadas para o Brasil, enquanto o Attractive 1.4 será oferecida aos argentinos e demais países latinos.

/// Palio na Argentina

A Fiat quer mesmo elevar o nível do Novo Palio 2012. Por isso, em 2012 o modelo deverá ter a opção de um teto solar panorâmico.

O equipamento será feito pela Webasto, tradicional fabricante do setor que possui o modelo Hollandia, tendo acionamento elétrico.

Estima-se que o Novo Palio 2012 deva ter preço R$2.000 mais caro com o equipamento. O Gol também deverá receber opção de teto solar, embora a VW tenha desistido ainda na época do lançamento.

Parece que a briga entre Gol e Palio deve ficar mais “clara” a partir de 2012. Mas e o Uno? Não dá para so-mar as vendas dos dois modelos.

/// Teto solar no Palio


TESTAMOS! / / //// Texto: Marisa Sbaraglia | Fotos: Jorge Pereira

FELICIDADE TOTAL A BORDO DO MINI COOPER JCW

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Depois de estrear no mundo do jornalismo automotivo, “pilotando” o grandalhão

BMW 550i, achei que dificilmente dirigiria algum veículo com tantas qualidades especiais. Mas eu me enganei, quando novamente fui ao prédio da BMW retirar um veículo para avaliação. Mas desta vez, era um MINI Cooper. Aliás, uma versão completamente “apaixonante”, pois pilotar o MINI Cooper JCW é sim-plesmente inesquecível. Posso afirmar com toda a certeza, que dirigir um MINI Cooper, deveria ser direito de todo cidadão!

Deixando o lado “emotivo” de lado, não é fácil dirigir um MINI Cooper JCW com “todo mundo” te olhando, principalmente nas ruas de trânsito parado de São Paulo. Impossível não ser o centro das atenções, pois todos ficam admira-dos com o “jeitinho invocado” do carro. E quando ouvem o ronco do motor 1.6 THP, com 211 cv de potên-cia, 26,51 kgfm de torque (28,55 kgfm com a função overbooster), ficam ainda mais espantados. E o Mini JCW acelera de zero a 100 km/h em apenas 6,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 238 km/h.

O câmbio é manual de seis mar-chas adaptado para aguentar os níveis de potência e torque que o motor desenvolve nesta versão. A suspensão foi reforçada, com acer-to mais rígido, privilegiando a dirigi-bilidade. Além de andar rápido, o Mini JCW também para com agilida-de. A marca inglesa usou freios inspirados nos modelos de compe-tição da categoria Mini Challenge. As rodas são de 17 polegadas e feitas de um composto leve e pesam menos de 10 kg cada.

O Mini Cooper JCW é equipado com muitos itens, destacando-se o ar-condicionado automático, dire-ção elétrica, trio elétrico, bancos em couro, computador de bordo, faróis de xenon e volante multifuncional, sistema de entretenimento com tela, rádio/CD/MP3/USB/iPod/Bluetooth com caixas de som de alta fidelidade Harman Kardon.

Quando o assunto é segurança, o Mini JCW também é completo. Tem airbags frontais, laterais e de cabe-ça, controle de estabilidade, ABS com EBD, assistência de frenagem de emergência, controle de tração, sensor de chuva com acionamento de farol baixo.

Ainda sem o aumento do IPI, o MINI Cooper JCW é vendido por R$ 139 mil. Para quem tem “sobrando” é realmente um investimento bem interessante, principalmente, pela exclusividade, já que há poucos rodando por aí!

NOSSA OPINIÃO / / ////POSITIVO* Esportividade* Exclusividade* Design* Consumo

NEGATIVO* Porta-malas tem apenas 160 litros* Suspensão dura em alguns pisos* O carro é muito baixo


/ / ////SUPER MOTOR

CACÁ BUENO CONQUISTA MAIS UM TÍTULO NA STOCKCAR

A estratégia de ser mais cauteloso traçada por Rafael Daniel deu certo e a conquista do título da temporada 2011 da Copa Chevrolet Montana veio com o segundo lugar da etapa realizada no último domingo no Autódromo do Velopark, em Nova Santa Rita (RS).

Com quatro poles e quatro vitórias na temporada 2011, Rafael Daniel dedicou o título para o amigo Gustavo Sondermann. “A equipe está de para-béns, meu carro não quebrou nenhuma vez esse ano. Queria agradecer a equi-pe, apesar do campeonato ter começado de forma triste, quando perdi meu melhor amigo. O Gustavo (Sondermann) faz muita falta e com certeza estaria aqui na disputa. Esse título vai pra ele, que está assistindo e torcendo por mim”.

Sobre a próxima temporada, o piloto quer tentar uma vaga na Stock Car, mas sabe que a tarefa será difícil de conse-guir. “Apesar de não ter meu futuro defini-do, gostaria de ter uma chance na princi-pal, mas acho difícil porque todas as vagas estão quase preenchidas”.

/// Rafael Daniel é o novo

campeão na Copa Montana

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Conquistar quatro títulos em nove temporadas comprova que Cacá Bueno é o piloto mais regular da categoria. E isso pode ser reafirmado na conquista da temporada 2011 da Copa Caixa Stock Car. O piloto da equipe Red Bull Racing brigou pela pole em todas as corridas e largou na frente em seis oportunidades, quatro delas consecutivas durante a Mobil Super Final. A única prova que não pontuou foi justamente na Corrida do Milhão, em Interlagos, quando foi 22º e não figurou entre os dez primeiros em três oportunidades: Curitiba (11º), Campo Grande (13º) e Salvador (11º).

Depois de reclamar muito no início do campeonato, quando não aprovou o desempenho da equipe na etapa de Curitiba, Cacá buscou corrida a corrida a regularidade que o fez despontar na Mobil Super Final, quando entrou na quarta colocação. A arrancada final veio com uma vitória em Londrina e dois tercei-ros lugares, em Santa Cruz do Sul e Brasília.

Por fim, Cacá Bueno elogiou toda estrutura da equipe Red Bull Racing e a parceria com a CompreFacil.com, ambas comandadas por Andreas Mattheis e destacou a importância do irmão Popó Bueno na conquista. “A parte de desenvolvimento mostra que a equipe é fundamental, e as pessoas não se dão conta o quanto foi importante a participação do meu irmão, Popó Bueno dentro da equipe. A ajuda dele na evolução do campeonato e de me acompanhar na mudan-ça do conceito foi fundamental para essa mudança com o Daniel Serra. Um trabalho feito junto ao Andreas Mattheis e com o Thiago Meneghel”.

Parte desta estrutura campeã será desfeita na temporada 2012, já Cacá Bueno não terá mais a companhia do irmão e do engenheiro Thiago Meneghel, que devem se transferir para outra equipe.

INGRESSOS PARA AS 500 MILHAS DE KART BETO CARRERO JÁ ESTÃO A VENDAO maior evento de kart do país, o 500 milhas de kart Beto Carrero, já

disponibiliza ingressos antecipados para a próxima edição. A corrida está marcada para o dia 10 de dezembro e reunirá os maiores nomes das prin-cipais categorias do automobilismo. Uma das características da competi-ção é permitir que pilotos amadores possam competir ao lado de ícones da Fórmula 1, Indy, GP2, F3, Stock Car, Fórmula Truck, Moto GP e o do próprio Kart.

A brincadeira entre amigos, que acabou virando agenda dos principais pilotos do Brasil, não vem para o Beto Carrero World por acaso. Felipe Giaffone, promotor do evento, diz que assim que conheceu a estrutura do Parque viu nele um grande potencial de crescimento. “O Parque é maravi-lhoso! A prova está indo para o melhor lugar possível. Estou muito anima-do para a corrida.”

A opinião de Rubinho Barrichello, Tony Kanaan e Christian Fittipaldi foi imprescindível na escolha, conta Giaffone. Eles têm seguido juntos na competição desde a sua concepção, em 1997, na Granja Viana (Cotia, SP). A opinião dos reis do asfalto foi tão favorável à mudança, que os pilotos devem estar presentes nesta edição.

Ingressos para arquibancadas podem ser adquiridos ao custo de R$20,00 ou R$10,00 mais uma lata de leite em pó (para trocas realizadas no Parque). A credencial para box custa R$200,00 e ainda há opções para assistir ao evento nos camarotes master, luxo e também compartilhado. Os treinos serão abertos ao público a partir do dia 07/12.

Maiores informações, acesse o site: www.betocarrero.com.br

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Danilo Dirani concretizou no último Domingo, um final de semana perfeito na etapa de Curitiba (PR), válida pela penúl-tima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, ao vencer de ponta a ponta. O piloto da Ford Racing/DF Motorsport venceu pela primeira vez na categoria, após ter liderado os treinos livres, fazer a pole-position e cravar a melhor volta da corrida, completando a pontuação máxima da etapa ao somar 32 pontos.

Beto Monteiro concluiu na segunda colocação, conquistando o seu primeiro pódio do ano e Adalberto Jardim, termi-nou na terceira colocação.

Brasília (DF), no dia 04 de dezembro, recebe a última etapa da temporada 2011 da Fórmula Truck. Giaffone, Piquet, Benavides e Cirino, ainda disputam o título da categoria.

/// Danilo Dirani vence na

Fórmula Truck em Curitiba


/ / ////SUPER MOTOR

Infomotor é uma publicaçãoespecializada da Marisa Ediora

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Diretor-Editor Jorge Pereira

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Já estão sendo vendidos, os ingres-sos para a rodada dupla do Desafio das Estrelas. A prova de Kart acontece entre os dias 2 e 4 de dezembro, na Arena Sapiens, em Florianópolis (SC).

Os ingressos podem ser adquiridos pela Internet, no site oficial www.desafio-dasestrelas.com.br, e em pontos da capital catarinense e região metropolita-na. Os individuais de arquibancada custam R$ 20,00 e R$ 10,00 (meia). A arquibancada VIP coberta sai por R$ 120,00 e o HC VIP está sendo vendido a R$ 250,00 por pessoa.

Os ingressos de meia-entrada estarão disponíveis a partir do dia 15 nos postos de Florianópolis. Serão reservados a estudantes e maiores de 60 anos, que deverão apresentar carteirinha e docu-mento de identidade no ato da compra e do acesso ao kartódromo.

Pontos de Vendas de Ingressos

Estande Desafio | Beiramar ShoppingRua Bocaiúva, 2.468 - Piso Térreo

Blau Blau Sport | Beiramar ShoppingRua Bocaiúva, 2.468

Blau Blau Sport | Shopping IguatemiAv. Madre Benvenuta, 687

Concessionárias Honda Motocicletas

VP MotosRua Frederico Rolla, 730 - CentroAv. Max Schramm, 3.657 - Jd. Atlântico

Dorvalino MotosAv. Bom Jesus de Nazaré, 826 - AririuPalhoça

Amauri MotosAv. Presidente Kennedy, 87 - CampinasSão José

/// Ingressos para o Desafio

das Estrelas já a venda

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O Automóvel Clube de Lontras confir-mou a realização da última etapa do Campeonato Catarinense de Velocidade na Terra hoje e amanhã.

/// Lontras recebe etapa

final do Catarinense

O III Rally da Serras segue atraindo destaques do cenário cross country nacional. A disputa, marcada para o período de 12 a 15 de novembro, em São Joaquim, na Serra Catarinense, reunirá os destaques nas categorias carros, caminhões, motos e quadriciclos, pois conta pontos para os rankings da CBA e CBM nas quatro categorias. E o evento, que terá cerca de 500 km de percurso divididos em três especiais (trecho cro-nometrado), ganhou mais alguns nomes de peso entre carros e motos, tornando a briga pela vitória ainda mais emocionan-te e equilibrada.

/// Rally das Serras agita

Santa Catarina

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InfoMotor

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08 | Edição Semanal 12 | Novembro | 2011

Texto: Jorge Pereira

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CONHEÇA O APAIXONANTE E EXCLUSIVO PEUGEOT RCZem interessada em ganhar terreno no segmento dos coupés esporti-vos, a Peugeot está trazendo para ao Brasil o RCZ. A marca afirma que Bo carro não chegou para bater recordes de vendas, já que apenas 200

unidades serão importadas até o final do ano, e sim para fortalecer a imagem da empresa, com um produto moderno e destinado a um público de alto poder aquisitivo e seletivo.

Produzido na Áustria, na fábrica da Magna Steyr, destinada a modelos exclu-sivos e de pequena escala, o RCZ é o produto mais caro da marca no Brasil, que tem o preço sugerido pela marca iniciando em R$ 129,9 mil.

De acordo com Frederico Battaglia, diretor de marketing da Peugeot no Brasil, “a missão do RCZ é fortalecer ainda mais a imagem da marca, transmi-tindo suas qualidades ao consumidor brasileiro”.

A versão que vai ser comercializada no Brasil, é a automática com motor 1.6

com 165 cv de potência.O RCZ já está disponível nas concessionárias da marca, inclusive nas lojas

da La Fontaine em Joinville e São Bento do Sul, ambas em SC, com três anos de garantia e cinco cores: azul, preto, cinza, vermelho e branco. Esta última tonalidade por ser perolizada custa R$ 2 mil a mais.

O principal concorrente do RCZ é o Audi TT Coupé, que tem preço iniciando em quase R$ 216 mil, o que favorece bem o mercado brasileiro para o esporti-vo da Peugeot, já que estreia com um preço bem competitivo

O principal atrativo do RCZ é seu visual que possui características próprias sem perder a identidade da marca. Os destaques ficam por conta do teto com dupla curvatura que possui dois arcos de alumínio em suas laterais. Frente e traseira são bem angulosas e o conjunto óptico deixam o esportivo da Peugeot com um ar ainda mais morderno.

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InfoMotor - Edição 01 - 12 de Novembro de 2011