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Resumo de InvestigaçãoDüsseldorf
Incêndio no Terminal do AeroportoDüsseldorf, Alemanha11 de abril de 1996
National Fire Protection Association
Na quinta-feira, 11 de
abril de 1996, um incên-
dio em um terminal de
passageiros no
Aeroporto de Dusseldorf,
na Alemanha, causou a
morte de 17 pessoas e
ferimentos em 62.
Na quinta-feira, 11 de abril de 1996, umincêndio em um terminal de passageirosno Aeroporto de Dusseldorf, na Alemanha,
causou a morte de 17 pessoas e ferimentos em 62.O incêndio começou por volta de 15:31 horas,quando uma pessoa informou ter visto fagulhascaindo do teto próximo à floricultura localizada nolado leste do saguão de chegada, no primeiro andar.Quando dois bombeiros do aeroporto chegaram aolocal às 15:33 horas, perceberam umodor dentro do edifício e pediram apresença de um eletricista, devidoao fato de já haverem ocorrido nopassado problemas com os motoresdas portas automáticas. Às 15:38horas, entretanto, a fumaça foi vistasaindo das grelhas de ventilação nafloricultura; ao mesmo tempo emque o teto começou a ficar incandes-cente e fagulhas começaram a cairno chão. Todas os bombeiros e viat-uras do aeroporto foram chamados echegaram ao local às 15:40 horas.
Às 15:58 horas houve um rápido alastramento dofogo por uma grande área do primeiro andar do ter-minal, e o Corpo de Bombeiros de Dusseldorf foichamado. Duas viaturas, uma escada e um auto-bomba, comandadas por um oficial, chegaram aolocal às 16:07 horas. Já nesse momento haviafumaça densa e fogo saindo pelas portas doprimeiro andar e o oficial solicitou reforços. Às16:15 horas, 44 minutos após o alarme inicial, elepediu que todas as unidades da cidade atendessemimediatamente para auxiliar na operação. Após aextinção do fogo, 701 pessoas de 12 organizaçõesde salvamento ou de cidades diferentes havia colab-orado na operação, com um total de 215 viaturas. Oincêndio foi declarado sob controle às 19:20, 3horas e 49 minutos após a primeira otificação foifeita.
De acordo com o Corpo de Bombeiros deDusseldorf, sete das vítimas morreram em dois ele-vadores, cinco em um e dois em outro. Ao notarema fumaça saindo do terminal, algumas das pessoasque estavam no teto do estacionamento vendo adecolagem e pouso dos aviões decidiram sair uti-lizando os elevadores. Infelizmente, os elevadoresos levaram diretamente à área de incêndio noprimeiro andar. Oito pessoas morreram em uma das
salas VIP do terceiro andar, ummezanino de onde se avistava a áreade embarque do terminal no segun-do andar. Outra vítima morreu emum banheiro, apesar de que sualocalização exata não ter sido infor-mada. O local onde estava a últimavítima, que faleceu algumas sem-anas após o incêndio, é tambémdesconhecida até agora.
As autoridades alemãs descobriramque o incêndio começou quando umsoldador, que estava soldando algu-mas placas de expansão em uma
pista acima do andar mais baixo do terminal, cau-sou a ignição do isolamento de poliestireno usadono espaço acima do forro no primeiro piso. Afumaça e as chamas se espalharam por todo oprimeiro andar, passando ao segundo andar poraberturas desprotegidas nas escadas. O incêndiocausou grandes estragos nas proximidades dasescadas, e a fumaça causou danos em aproximada-mente dois terços do segundo e do terceiro pisos. Afumaça se propagou também pelo quarto andaratravés das aberturas desprotegidas das escadasrolantes.
A área onde ocorreu o incêndio não era protegidapor sistemas de chuveiros automáticos. As tubu-lações de hidrantes, de tipo tubo seco, estavamlocalizadam nas escadarias, mas não estavamconectadas à rede de água municipal e tiveram de
National Fire Protection Association Resumo de Investigação
O incêndio foi
declarado sob cont-
role às 19:20, 3
horas e 49 minutos
após a primeira
notificação foi feita.
Incêndio no Terminal do Aeroporto • Düsseldorf, Alemanha • 11 de abril de 1996
ser alimentadas por auto-bombas. O terminal tinhatambém um sistema de alarme que utilizava notifi-cação por voz em alemão, francês e inglês. Haviapontos de acionamento manual de alarmes e detec-tores de fumaça por todo o edifício, mas não haviadetecção de fumaça no espaço acima do forro, umavez que essa área não era usada como plenum deretorno de ar.
O aeroporto foi completamenteinterditado por três semanas e meiaapós o incêndio. Operações limi-tadas foram reiniciadas na segunda-feira após o incêndio, e o aeroportovoltou a funcionar com 90 porcento da capacidade em 1 de julhode 1996. Estruturas de lona ehangares foram utilizados comoterminais temporários.
Determinou-se que muitos fatorestiveram importância fundamentalpara que houvesse perda de vidas edanos materiais:Falha do operário em tomar precauções adequadasdurante a solda.Existência de isolamento combustível no espaçoentre o forro e a laje do andar mais baixo do termi-nal.Falta de um sistemaautomático de extinção deincêndio no espaço vazioacima do forro e na áreaocupada do terminal.Aberturas verticais despro-tegidas que permitiram queo fogo e a fumaça se espal-hassem para os andaressuperiores.Transmissão de informações erradas pelo sistemade alarme durante os primeiros 10 minutos do fun-cionamento do alarme.
O fato de o sistema de alto falantes poder ser desli-gado nas salas VIP, já que esse sistema era tambémusado para transmitir os avisos de emergência.Meios de evacuação inadequados nas salas VIP nomezanino.Dois elevadores que abriram as portas diretamentena área de incêndio.
Outros importante fatores notadoscom relação às operações de com-bate foram:Falta de comunicação adequadaentre o comando e as unidades decombate.Número insuficiente de freqüên-cias de rádio para as operações decombate ao fogo.Falta de conhecimento do edifício.Não havia sistema para determinarresponsabilidades de bombeiros.Número insuficiente de pessoal decomando para gerenciar o inci-dente.
A Divisão de Pesquisa e Análise de Incêndios daNFPA não conseguir encontrar em seus arquivosqualquer informação sobre incêndios estruturaisenvolvendo um número semelhante de mortes, em
qualquer lugar do mundo.Até o momento da redaçãodeste relatório, esse haviasido o pior caso de perda devidas em um incêndio emum terminal de aeroporto.
Uma cópia completa desserelatório (em inglês) podeser obtida por uma taxa pré-paga. Entre em contato com
a Biblioteca da NFPA pelo telefone +1-617-984-7445, por fax +1-617-984-7060 ou por e-mail:[email protected]
National Fire Protection Association Resumo de Investigação
Incêndio no Terminal do Aeroporto • Düsseldorf, Alemanha • 11 de abril de 1996
National Fire Protection Association
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ADivisão de Análise de Incêndios da National FireProtection Association documenta alguns dosmais significativos incêndios e incidentes em
todo o mundo. O objetivo dessas investigações e dosrelatórios resultantes é determinar o que pode ser apren-dido desses incidentes. As informações são então ofereci-das para a comunidade de segurança ao fogo para seremutilizadas no desenvolvimento de normas e códigos e noaprimoramento das operações de combate a incêndio.
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Incêndio no Terminal do AeroportoDüsseldorf, Alemanha11 de abril de 1996
