IT-IMP-001-Manual de Instalação de Equipamentos Embarcados - SBE Padrão

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A versão oficial do documento encontra-se disponível no Portal Level Up. Atenção: Antes de utilizar esta cópia, verifique se está condizente com a versão disponível no Portal.

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MANUAL DE INSTALAÇÃO DEEQUIPAMENTOS EMBARCADOS –

SBE PADRÃO

IT-IMP-001Rev. 04 de 19/05/2014

HISTÓRICO DE REVISÃO

REVISÃO DATA ITEM DESCRIÇÃO DAS ALTERAÇÕES AUTOR

00 28/06/2012 --- Emissão Inicial Adão Cezar

01 15/10/2012 04 Ajustes no Item Autoridade e Responsabilidade Adão Cezar

02 25/10/2012 7 Alteração na forma de medição e monitoramento Caroline Sales

03 31/07/2013 5

Alteração de toda a descrição das atividades doantigo manual do Carro escola para manual deinstalação de equipamentos embarcados – SBEPadrão.- Alteração do nome do documento de Manual CarroEscola - > MANUAL DE INSTALAÇÃO DEEQUIPAMENTOS EMBARCADOS – SBE PADRÃO

Adão Cezar

04 1905/2014 6Ferramentas, Mapas de ligação, Revisão geral,atualização do modelo de plug-in.

Rodrigo Almeida

EMISSÃO ANÁLISE CRÍTICA APROVAÇÃONome: Adão Cezar Nome: Rodrigo Almeida Nome: Marcionílio Sobrinho

Cargo: Analista de Implantação III Cargo: Analista de Hardware Cargo: Gerente de Serviços


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1. OBJETIVO:

Auxiliar os implantadores, eletricistas e gestores na instalação dos equipamentos embarcados do SBEPadrão.

2. ESCOPO:

Esta instrução de trabalho abrange a área de Implantação da Empresa1 e deve ser repassada ao cliente como

manual de instalação após o treinamento sobre o tema ter sido ministrado pelos implantadores.

3. DEFINIÇÕES E SIGLAS:

IMP: Implantação

FL: Fluxo

TP: Template

PR: Processo

IT: Instrução de trabalho

4. RESPONSABILIDADES E AUTORIDADES:

QUEM RESPONSABILIDADES / AUTORIDADES

Coordenação da Implantação -

Empresa1

Responsável pelo treinamento e instalação do carro escola

(equipamentos embarcados), auxílio e acompanhamento até

aprendizado do cliente.

Gestor - Cliente Disponibilizar todo material para execução da IT, local e funcionários.

Coordenação da Garagem - Cliente Responsável pela disponibilização do ambiente e funcionários da

garagem para realização dos treinamentos e instalações

Execução na Garagem - Cliente Funileiros, Eletricistas e Auxiliares que serão responsáveis pela

instalação no restante da frota após treinamento realizado pela

Empresa1.

5. FERRAMENTAS E MATERIAIS UTILIZADOS:

Computador, Servidor, telefone, e-mails e sala de reuniões.

6. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES:

POSICIONAMENTO DO VALIDADOR

A - Nos veículos modelo convencional o validador deve ser instalado em balaústre reto, do lado

esquerdo do cobrador, após a catraca e voltado para o fluxo de embarque dos usuários.

B- Nos veículos de modelo ‘micrão’ou micro-ônibus, o validador deve ser instalado em balaústre reto

e deve ficar voltado para o fluxo de entrada dos usuários e em local de fácil acesso dos usuários e operador.


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6.1 FUNILARIA DOS BALAÚSTRES E ASSOALHO

Na funilaria de balaústres e assoalho devemos prever todas as entradas e saídas de cabos para as suas

devidas conexões.

Caso mude o layout do salão, posicionamento da mesa do cobrador, catraca, o funileiro deve consultar o

eletricista para redefinir a nova passagem dos cabos e consequentemente seus pontos de furação.

OBSERVAÇÕES IMPORTANTES:

Caso seja necessário usar solda elétrica ou enxerto no veiculo, o validador deverá ser retirado da suapresilha plug-in, para evitar qualquer tipo de retorno pelas conexões do validador que poderiam causar

danos.

A queima do circuito do validador por uso de máquina de solda elétrica não é coberto por garantia, por

caracterizar uso indevido do equipamento.

As rebarbas devem ser retiradas de todos os furos, tanto em balaústres como em chapas ou assoalhos, por

onde passarão os cabos, para evitar que se corte a isolação dos mesmos, provocando um curto circuito ou o

rompimento dos fios.

A operação de retirada das rebarbas pode ser feita com retifica e rebolo, limas apropriadas e lixas, a ponto de

ao tato não se perceber nenhuma aresta cortante no perímetro interno e externo do furo.

A retirada das rebarbas deve ser feita em todos os furos, independente do diâmetro, inclusive dos furos de

fixação de parafusos.

Para facilitar a exemplificação da instalação do validador e de sua presilha plug-in, utilizaremos um veículo

convencional, entrada pela porta dianteira, gaveta do cobrador posicionada do lado das portas (lado direito),

catraca no sentido anti-horário.

.O plug-in deverá ser instalado em um balaústre reto. Em caso de balaústre curvo, o mesmo deverá ser

substituído por um reto.


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6.2 RELAÇÃO DE FERRAMENTAL E MATERIAIS UTILIZADOS PARA INSTALAÇÃO:

- Furadeira Elétrica ou pneumatica

- Broca de aço rápido – 3 mm ou 1/8”

- “Broca de aço rápido – 12 mm ou 1/2”

- Serra-copo – 19 mm

- Serra copo - 22 mm

- Martelo

- Punção

- Lima redonda

- Lixa ferro para metais- Arame rígido ou Passa-fio (Sonda)

- Trena de 3 m

- Chave tipo Alen – 5 mm

- Chave de fenda 1/4 x 6”

- Chave de fenda 3/32 x 4” (para borne)

- Alicate de bico reto de 4”

- Alicate de corte diagonal rente de 5”

- Chave tipo Alen – 2,5 mm

6.3 SEQUÊNCIA PARA FIXAÇÃO DO PLUG-IN

6.3.1 FURO DE PASSAGEM DOS CABOS PARA O PLUG-IN

- Medir no balaústre 1,35 m a partir do assoalho, marcar este ponto na posição voltada para o fluxo de

embarque dos usuários, com lápis ou riscador.

- Utilize o punção para marcar o furo de passagem dos cabos, observando que o furo deverá ficar voltado

para o fluxo de embarque dos usuários.

- Fazer um furo de 19 mm com o serra-copo.- Do lado esquerdo deste furo à distância de 05 mm, fazer um furo de 03 mm ou 1/8” para fixação de

abraçadeira plástica, que irá segur os cabos aliviando assim o peso dos cabos para os terminais de

contato.

- Retirar todas as rebarbas dos furos utilizando a lima para desbaste grosso e a lixa para acabamento.


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6.3.2 FURO DE PASSAGEM DO CABO DAS BOTOEIRAS NO BALAÚSTRE DO VALIDADOR

- Desmontar a garra de fixação do suporte da gaveta.

- Utilize o punção para marcar o furo de passagem do cabo da botoeira no balaústre do Validador.

- Fazer um furo de 12 mm ou 1/2".

- Retirar todas as rebarbas do furo utilizando a lima para desbaste grosso e a lixa para acabamento.

6.3.3 FURO DE PASSAGEM DO CABO DAS BOTOEIRAS SOB A GAVETA DO COBRADOR

- Definir a posição da botoeira sob a gaveta do cobrador. (Lado direito, esquerdo ou no meio).

- Fazer um furo horizontal de 12 mm ou 1/2" no balaústre que suporta a gaveta atrás da caixa da botoeira.


- Fixar a caixa das botoeiras na gaveta do cobrador com parafusos de rosca soberba fornecidos no Kit.

1,35m

Ø19mm

Ø3mm

ou 1/8”

5mm


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6.3.4 FURO DE PASSAGEM DO ASSOALHO

- Desmontar a sapata de fixação do balaústre do validador ao assoalho.

- Marcar o centro da sapata.

- Furar com serra-copo de 22 mm.


- Cortar o fundo de borracha da sapata, para que fique com diâmetro livre de 19 mm.

Localizar o furo de passagem do cabo no meio da base da catraca:

- Furar o assoalho com uma broca de 12 mm- Retirar todas as rebarbas do furo utilizando a lima para desbaste grosso e a lixa para acabamento.

- Recolocar a catraca no lugar.

RESUMO DOS FUROS A SEREM FEITOS

- Furo de passagem dos cabos, no balaústre, para o plug-in a 1,35 m do assoalho (19 mm)

- Furo de passagem do cabo das botoeiras no balaústre (12 mm ou 1/2")

- Furo de passagem do cabo das botoeiras no suporte da mesa do cobrador (12 mm ou 1/2")

- Furo de fixação da abraçadeira plástica (03 mm ou 1/8”)- Furo de passagem dos cabos no assoalho (22 mm)

- Furo de passagem do cabo da catraca (12 mm ou 1/2")

- Furos de fixação das garras e sapatas.

OBSERVAÇÃO: Não fazer furos no balaústre do validador após a passagem dos cabos e a instalação

do plug-in.

6.4 LIGAÇÕES ELÉTRICAS DO PLUG-IN Após realizadas todas as furações, inicie a passagem dos cabos com auxilio de arame rígido ou passa fio

(sonda) pelo balaústre.

6.4.1 PASSAGEM DO CABO DAS BOTOEIRAS

- Passe o cabo das botoeiras pelo balaústre embaixo da gaveta do cobrador, subindo pelo balaústre do

validador até chegar ao furo de passagem dos cabos para o plug-in.

- Fixe a garra da gaveta do cobrador.

- Fixe a caixa das botoeiras em baixo da gaveta do cobrador.


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6.4.2 PASSAGEM DO CABO DE ALIMENTAÇÃO E DA CATRACA

- Inicie a passagem do cabo de alimentação partindo da caixa de bateria até o assoalho, de forma que o

porta-fusível fique contido na caixa de baterias.

- Passe o cabo de alimentação junto com o cabo da catraca, subindo do assoalho até o furo de passagem

dos cabos para o plug-in.

- Fixe a sapata e a garra do balaústre do validador.

6.4.3 FIXAÇÃO DOS CABOS NO FURO DE PASSAGEM DO PLUG-IN

- Puxe para fora, aproximadamente 15 cm, os cabos que estão no furo de passagem do plug-in.

- Organize os cabos na seguinte ordem da esquerda para a direita:

1 – Cabo de Alimentação

2 – Cabo da Catraca

3 – Cabo das Botoeiras

- Iguale os cabos deixando sobrar os fios, aproximadamente 05 cm, e envolva os cabos com a fita auto-

fusão de 10 cm fornecida no Kit.

- Empurre os cabos, agora unidos pela fita de auto-fusão, de volta para dentro do balaústre

- Passe uma abraçadeira plástica pelo furo de 03 mm ou 1/8” ao lado do furo de passagem do plug-in,

laçando os cabos e retornando pelo mesmo furo, a fim de fechar a abraçadeira plástica, aliviando assim o

peso dos cabos nos terminais de contato do plug-in.

6.4.4 FIXAÇÃO DA PRESILHA PLUG-IN

- Retire a tampa metálica fornecida montada e utilizando uma chave allen de 2,5mm retorne o parafuso que

prende o plug-in no balaústre até que a ponta não fique visível.

- Passe as pontas dos cabos pelo orifício do plug-in e o fixe ao balaústre com os 04 parafusos alen

fornecidos no Kit.

Note que os parafusos devem ser apertados gradativamente para balancear o fechamento da presilha no

balaústre. A presilha deve “abraçar” o balaústre, evitando-se que fique mais apertado em algum lado. O aperto

deve ser homogêneo nos quatro lados, a fim de propiciar um bom encaixe dos castelinhos do validador nasguias da presilha do plug-in e de seus conectores, e que não haja movimento do plug-in.


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- Após certificar do aperto destes parafusos e da posição correta do plug-in aperte o parafuso que trava o

plug-in no balaústre utilizando a chave allen de 2,5mm. Obs.: Não aplique aperto excessivo. É necessário

apenas o contato da ponta do parafuso com o balaústre para garantir que o plug-in não gire em torno do

balaústre.

6.4.5 LIGAÇÃO DOS FIOS NO PLUG-IN

A presilha plug-in possui 14 bornes com passo de 3,5mm e um conector de 4 vias com passo de 2,54mm.

Os 14 bornes recebem a fiação proveniente da bateria, da catraca, das botoeiras e da porta de

comunicação RS485, que é utilizada para interligar outros equipamentos.

Alimentação Catraca Botoeiras RS4851 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

24V 0V +SLD -SLD 12V G1 G2 GND B1 B2 GND A B GNDAZ PT VD AM LJ AZ VM MR MR VM LJ

Parafuso que trava o plug-in, oimpedindo de girar em torno no

balaústre.


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O conector de 4 vias possui os sinais RX, TX da porta de comunicação RS232 COM1 e alimentação 12V e

GND.

R S 2 3 2

4 RX AM3 TX LJ2 12V VM1 GND MR


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FUNCIONALIDADE DOS PINOS DA PRESILHA PLUG-IN

CONECTOR PINO SINAL

CARACTERISTICAELÉTRICA /

ELETRÔNICA FUNÇÃO E COMENTÁRIOS

BORNE

DE14 VIAS

1 24V 24 Volts +/- 20% Pólo positivo da alimentação da bateria.

2 0V 0 Volts Polo negativo da alimentação da bateria.

3 +SLD 24 Volts +/- 20% Alimentação do solenoide. Este ponto é diretamente ligado ao borne 1. Osolenoide não tem polaridade, desta forma qualquer um de seus fiospode ser ligado a este ponto.

4 -SLDContato normalmente

aberto do solenoide parao 0Volt da bateria.

Quando o relé interno do validador é acionado, faz-se a conexão do 0Volts da bateria para o solenoide acionando o mesmo.O solenoide não tem polaridade, desta forma qualquer um de seus fiospode ser ligado a este ponto.Recomenda-se utilizar a Jiga de Catraca para verificação defuncionamento, mas caso sejam feitas medições neste ponto: Com osolenoide desativado é medida a tensão de 24 Volts, já com o solenoideativado é medida a tensão de 0 Volts neste ponto tendo como referênciao borne 2.

5 12V 12 Volts +/- 5%Saída de tensão de 12V do validador para alimentação da catraca e deoutros periféricos.

6 G1Entrada digital ativa em

nível baixo

Ao girar a catraca, quando o sensor Giro 1 é ativado, o contato é fechadopara o GND, enviando sinal para a placa processadora interna dovalidador.Recomenda-se utilizar a Jiga de Catraca para verificação defuncionamento, mas caso sejam feitas medições neste ponto: Com osensor desativado é medida a tensão de 12 Volts, já com o sensorativado é medida a tensão de 0 Volts neste ponto com referência aoGND.

7 G2Entrada digital ativa em

nível baixo

Ao girar a catraca, quando o sensor Giro 2 é ativado, o contato é fechadopara o GND, enviando sinal para a placa processadora interna do

validador.Recomenda-se utilizar a Jiga de Catraca para verificação defuncionamento, mas caso sejam feitas medições neste ponto: Com osensor desativado é medida a tensão de 12 Volts, já com o sensorativado é medida a tensão de 0 Volts neste ponto com referência aoGND.

8 GND Referência GND Referência GND da fonte interna do validador, para o sensor de catraca.

9 B1Entrada digital ativa em

nível baixo

Ao acionar a botoeira 1, referente a pagamento com dinheiro, o contato éfechado para o GND, enviando sinal para a placa processadora internado validador.Recomenda-se utilizar a Jiga de Catraca para verificação defuncionamento, mas caso sejam feitas medições neste ponto: Com abotoeira desativada é medida a tensão de 12 Volts, já com a botoeiraativada é medida a tensão de 0 Volts neste ponto com referência aoGND.

10 B2Entrada digital ativa em

nível baixo

Ao acionar a botoeira 2, referente a função especial, o contato é fechadopara o GND, enviando sinal para a placa processadora interna dovalidador.Recomenda-se utilizar a Jiga de Catraca para verificação defuncionamento, mas caso sejam feitas medições neste ponto: Com abotoeira desativada é medida a tensão de 12 Volts, já com a botoeiraativada é medida a tensão de 0 Volts neste ponto com referência aoGND.

11 GND Referência GND Referência GND da fonte interna do validador, para as botoeiras.

12 A RS485 + Sinal RS485+ da porta de comunicação RS485 do validador

13 B RS485 - Sinal RS485- da porta de comunicação RS485 do validador

14 GND Referência GNDReferência GND da fonte interna do validador, para a porta decomunicação RS485.

ALOJAMENTODE4 VIAS

1 GND Referência GNDReferência GND da fonte interna do validador, para a porta decomunicação RS232 e alimentação de periféricos.

2 12V 12 Volts +/- 5% Saída de tensão de 12V do validador para alimentação de periféricos.

3 TX TX Sinal TX da porta de comunicação RS232 COM1 do validador

4 RX RX Sinal RX da porta de comunicação RS232 COM1 do validador


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6.4.6 LIGAÇÃO DO CABO DE ALIMENTAÇÃO DO VALIDADOR

- O cabo de alimentação é o cabo Pirastic PP 2 x 0,5 mm2.

- No esquema acima o cabo de alimentação está ligado diretamente à bateria, mas também poderá ser

fornecido com fusível, ou ser ligado à caixa de fusíveis.

- Normalmente ele é composto por um fio na cor azul e outro na cor preta.

Padronizaremos o azul com Positivo.

- Ligue o fio Azul do cabo PP no conector do plug-in marcado com 24 V e no (+) da bateria

- Ligue o fio Preto do cabo PP no conector do plug-in marcado com O V e no (-) da bateria

OBS: Conecte o cabo da bateria somente após fazer as ligações dos outros cabos, caso contrário o plug-

in ficará energizado, correndo o risco de se fazer um curto-circuito enquanto se manuseia os fios.

6.4.7 LIGAÇÃO DOS FIOS DA CATRACA

LIGAÇÕES NO PLUG-IN

- O cabo da catraca é o cabo AFT 6 x 26 AWG com malha e fios coloridos.

- Ligue o fio verde do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com +SLD.

- Ligue o fio amarelo do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com –SLD.

- Ligue o fio laranja do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com 12 V.

- Ligue o fio azul do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com G1.

- Ligue o fio vermelho do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com G2.

- Ligue o fio marrom do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com 0 V.

CABO PLUG-IN

VD +SLD AM -SLD

LJ 12 V AZ G1 VM G2 MR 0V


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- Prenda o cabo com abraçadeira plástica na coluna da catraca, tomando cuidado de não atrapalhar o

fechamento da tampa.- Coloque massa de calafetar no furo de passagem do cabo da catraca, para evitar acumulo de poeira ou

entrada de água.

LIGAÇÕES NA CATRACA

CATRACA FOCA

- Ligar o fio verde do cabo AFT ao terminal +SLD do solenoide da catraca.

- Ligar o fio amarelo do cabo AFT ao terminal –SLD do solenoide da catraca

- Ligar o fio laranja (12V) do cabo AFT ao fio vermelho do sensor de giro.

- Ligar o fio azul (G1) do cabo AFT ao fio verde (S1) do sensor de giro.

- Ligar o fio vermelho (G2) do cabo AFT ao fio azul (S2) do sensor de giro.

- Ligar o fio marrom (0V) do cabo AFT ao fio preto do sensor de giro.

CATRACA WOLPAC

- Ligar o fio verde (+SLN) do cabo AFT ao terminal branco (+SOL) do Solenoide da catraca

- Ligar o fio amarelo (-SLN) do cabo AFT ao terminal branco (-SOL) do Solenoide da catraca.

- Ligar o fio laranja (12V) do cabo AFT ao fio marrom do sensor de giro 1 e 2.

- Ligar o fio azul (G1) do cabo AFT ao fio preto (S1) do sensor de giro 1.

- Ligar o fio vermelho (G2) do cabo AFT ao fio preto (S2) do sensor de giro 2.

- Ligar o fio marrom (0V) do cabo AFT ao fio azul do sensor de giro

CABO (Saída Plug-in) CATRACA (FOCA)

VD (+SLD) PT (Solenoide) AM (-SLN) PT (Solenoide)

LJ (12V) VM (Sensor)

AZ (G1) VD (Sensor)VM (G2) AZ (Sensor)MR (0V) PT (Sensor)

CABO (Saída Plug-in) CATRACA (WOLPAC)

VD (+SLN) SOL BR (Solenóide) AM (-SLN) SOL BR (Solenóide)

LJ (12v) VCC MR (Sensor 1 e 2) AZ (G1) S 1 PT (Sensor 1)VM (G2) S 2 PT (Sensor 2)MR (0V) GND AZ (Sensor 1 e 2)


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6.4.8 LIGAÇÃO DOS FIOS DO CABO DAS BOTOEIRAS

- O cabo das botoeiras é o cabo AFT 3 x 22 AWG com malha.

- Ligue o fio Marrom do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com B1.

- Ligue o fio Vermelho do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com B2.

- Ligue o fio Laranja do cabo AFT ao conector do plug-in marcado com GND (0V)

- As conexões dos fios dentro da caixa das botoeiras já vêm feitas de fabrica.

6.5 VERIFICAÇÃO DAS LIGAÇÕES COM A JIGA DE TESTEO teste das ligações com a jiga tem o objetivo de verificar: Ligações invertidas, mal contato, fiação rompida, falhas

de acionamento dos sensores, posicionamento dos sensores, crimpagem defeituosa.

6.5.1 REALIZAÇÃO DO TESTE COM A JIGA

- Após término das ligações de alimentação, da catraca e botoeiras ao conector plug-in, ligar o cabo de

alimentação na bateria ou caixa de fusíveis

- Encaixar o conector mini-fit da Jiga de testes no conector do plug-in.

- A luz do led verde da jiga de teste deverá acender indicando a presença de energia

- Pressionar o botão SOL.(solenoide) da jiga de teste para acionamento do êmbolo do solenoide para liberar o

giro da catraca.

- Começar a girar a catraca até o travamento da mesma no primeiro “click”.

- Soltar o botão SOL de acionamento do solenoide.

- Continuar girando a catraca até o segundo “click”. Observar que durante este percurso não deve acender

nenhum led da jiga

- Quando a catraca travar no segundo “click” deve acender o led de acionamento do sensor 1 (ou giro1)

- O led do sensor 1 deve permanecer aceso ao dar prosseguimento no giro de catraca. Ao se movimentar a

catraca para frente deverá acender também o led do sensor 2 (ou giro2) e ambos os leds devem ficar acesos

por um momento. Isto se consegue sem completar o giro de catraca.

CABO BOTOEIRA PLUG-IN

MARROM B1

VERMELHO B2

LARANJA GND


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- Prosseguindo no movimento da catraca, deve-se observar a seqüência:

Led1 – acende

Led2 – acende – AMBOS ESTÃO ACESOS

Continuar movimento da catraca

Led1 – apaga e Led2 – permanece aceso

Led2 – apaga

- Soltar a catraca. Ela completará o giro e travará.

- O teste de giro deve ser realizado para todos os braços da catraca.

Nota: Esta sequência só é válida para sensores próximos.

- Acionar a botoeira de pagante em dinheiro. O led BOT. 1 da jiga de teste deverá acender.

- Acionar a botoeira de co-autoria (gratuidade). O led BOT. 2 da jiga de teste deverá acender.

- Se os testes forem satisfatórios, encaixar o validador na presilha Plug-in. Caso ainda não tenha o

validador para instalar, deve ser colocada a tampa de proteção do plug-in fornecida no KIT.

Importante: Após realização dos testes com a “jiga teste”, a trava da nova catraca deve ser fixada na

posição “destravada”, para permitir o giro livre da catraca, antes da instalação dos validadores.

6.5.2 TESTE COM O VALIDADOR

1. Ajuste o numerador do validador igual ao da catraca. Com o cartão Manutenção na função “altera

numerador”.

2. Apresente novamente o cartão Manutenção e valide a função “em Manutenção”.

3. Repita os testes do travamento do segundo “click” agora com o cartão manutenção.

4. Apresentar o cartão Manutenção à antena do validador, acenderá a luz verde de passagem liberada e

o solenoide da catraca estará acionado.

5. Dar início ao giro da catraca até atingir o segundo “click”, pare o giro quando ouvir o estalo do “click”.

6. O validador deverá indicar a mensagem de: “Por favor, gire a catraca”, quando a catraca travar nosegundo “click” (aguarde o tempo necessário para acionamento da mensagem 15 segundos),

complete o giro. Deverá ser incrementado o numerador do validador e da catraca

7. Repita o procedimento a partir do item 5 para os outros braços da catraca, observando a igualdade

dos numeradores da catraca e do validador.

8. Gire pelo menos 10 vezes a catraca, variando entre rápido, lento e normal, confira em seguida os

numeradores do validador e da catraca.

9. Se o resultado dos teste forem satisfatórios, o veículo estará liberado.

Havendo divergência entre os numeradores, retorne ao item 4 ou experimente trocar o validador e repita o item 5.

Neste caso envie o validador para manutenção, informado que foi realizado este procedimento.


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7. MEDIÇÃO E MONITORAMENTO: Auditoria Interna

Indicadores de Desempenho

8. REGISTROS:

Não se aplica.

9. REFERÊNCIAS:

PR-IMP-001- Processo de Implantação

Documents

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