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i l c u o r e è s e m p l i c e , p u r o : l a m ot o m o r i n i m i l a n o n a s c e p e r d i m o s t r a r s i s p e n s i e r a t a e a f f a s c i n a n t e , p r o n t a a f a r i n n a m o r a r e c h i d e s i d e r a u n a m ot oc i c l e t t a d i s i m p e g n a t a e a t t r a e n t e , n e l c o n t e m p o d i ve r t e n t e e p r e c i s a .

i t s h e a r t i s s i m p l e , p u r e : a t f i r s t g l a n c e t h e m ot o m o r i n i m i l a n o a p p e a r s c a r e f r e e a n d c h a r m i n g , r e a d y t o c a p t u r e t h e h e a r t o f w h oeve r wa n t s a n e a sy t o r i d e a n d a t t r a c t i ve m ot o r c yc l e , w h i c h i s b o t h f u n a n d p r e c i s e .

Colori disponibili:

Colours available:

Co n t r a l t a r e s o f i s t i c a t o d e l l ’ i m m a g i n e a c c o g l i e n t e e s e m p l i c e è l ’a n i m a d e l l a n u ova m ot oc i c l e t t a , s o t t o l i n e a t a d a l s u o n o m e , m i l a n o . l a c a p i t a l e e c o n o m i c a d ’ i t a l i a , d ove l e t e n d e n ze n a s c o n o e d a d ove s i d i f f o n d o n o .

i n s o p h i s t i c a t e d c o n t r a s t w i t h i t s a p p e a l i n g a n d s i m p l el oo k i s t h e s o u l o f t h e n e w m ot o r c yc l e , e m p h a s i s e d by i t s n a m e , m i l a n o . t h e e c o n o m i c c a p i t a l o f i t a l y , w h e r e t r e n d s a r e s e t a n d f r o m w h e n c e t h ey s p r e a d .

Il bicilindrico a V di 87° di Moto Morini, il Bialbero 1200 CorsaCorta, è stato ottimizzato per offrire una guida serena e piacevole, pur essendo capace di erogare ben 116 CV. La nuova gestione elettronica per questa configurazione inedita è volta a fornire una curva di coppia corposa ma equilibrata. La “voce” del motore si esprime attraverso il nuovo impianto di scarico: i collettori, prima di raggiungere il doppio terminale sovrapposto in alluminio sul lato destro della Milano, compiono alcune evoluzioni che vanno ad abbracciare il motore.

The 87° V Moto Morini twin-cylinder, the Bialbero 1200 CorsaCorta, has been optimized to make riding relaxing and enjoyable, while still being able to deliver up to 116 CV. The new electronic management system for this brand new configuration is designed to provide a full yet steady torque curve. The engine’s “voice” is heard through the new exhaust system: the manifolds, before reaching the twin overlapping exhaust on the right side of the Milano, in several places appear to wrap around the engine.

l e l i n e e t r a c c i a t e r i s v e g l i a n o i l g u s t o c l a s s i c o m a s o n o s t a t e r e i n t e r p r e t a t e g r a z i e a i p i ù r e c e n t i s t i l e m i d e l d e s i g n i t a l i a n o . u n a s c e l t a c h e h a p e r m e s s o d i c r e a r e u n a s p e t t o s e n z a t e m p o , d e s t i n a t o a d u r a r e o l t r e l e m o d e .

t h e c o n t o u r s o f t h e m o d e l r e v i v e a c l a s s i c l o o k , a r e i n t e r p r e t a t i o n i n k e e p i n g w i t h t h e l a t e s t s t y l e s i n i t a l i a n d e s i g n . a c h o i c e t h a t h a s c r e a t e d a t i m e l e s s l o o k , d e s t i n e d t o b e c o m e a n i n s t a n t c l a s s i c .

fa r o d a l l a l i n e a i n t r a m o n t a b i l e

a h e a d l a m p w i t h a t i m e l e s s d e s i g n

p e r n o n d i s t o g l i e r e g l i o c c h i d a l l a s t r a d a , l a s o f i s t i c a t a s t r u m e n t a z i o n e , r a c c h i u s a i n u n g u s c i o d i a l l u m i n i o , c o n u n g r a n d e d i s p l a y t f t d a 5”, c o n s e n t e d i d e c i d e r e q u a l i i n f o r m a z i o n i v i s u a l i z z a r e i n e v i d e n z a .

i n o r d e r t o a vo i d t a k i n g yo u r eye s o f f t h e r oa d , t h e s o p h i s t i c a t e d d a s h b oa r d , e n c l o s e d i n a n a l u m i n u m c a s i n g h a s a l a r ge 5” t f t d i s p l a y , a l l ow i n g yo u t o s e l e c t a n d v i s u a l i s e d a t a .

Ve l oc e a f e r m a r s i

i m m e d i a t e r e s p o n s e

l’ i m p i a n t o f r e n a n t e p u ò c o n t a r e a l l ’a n t e r i o r e s u p i n ze r a d i a l i m o n o b l oc c o a q u a t t r o p i s t o n c i n i , d o p p i o d i s c o f l o t t a n t e d a 3 2 0 m m e d u n a p o m pa s e m i - r a d i a l e , t u t t o f i r m a t o B r e m b o ; a l p o s t e r i o r e , p i n z a a d u e p i s t o n c i n i c o n d i s c o d a 2 2 0 m m d a l d i s e g n o s p e c i f i c o .

t h e f r o n t e n d b r a k i n g s y s t e m r e l i e s o n f o u r - p i s t o nm o n o b l oc k r a d i a l m o u n t c a l l i p e r s , a d o u b l e f l o a t i n g d i s c w i t h 3 2 0 m m d i a m e t e r a n d a s e m i r a d i a l p u m p , a l l d e s i g n e d by B r e m b o ; w h i l e t h e r e a r b r a k i n g s y s t e m u s e s a s p e c i f i c a l l y d e s i g n e d t wo p i s t o n c a l l i p e r w i t h 2 2 0 m m d i s c .

I cerchi da 17” in lega di alluminio forgiato sono gommati Pirelli Angel GT che offrono un’elevata aderenza in curva abbinata alla resa chilometrica ed alla tenuta sul bagnato. A lavorare insieme all’impianto frenante ed agli pneumatici, l’ABS Bosch 9.1 MP a due vie disinseribile tramite un pulsante al manubrio.

The 17” forged aluminium alloy wheels are fitted with Pirelli Angel GT tyres that offer exceptional traction when cornering combined with excellent mileage and wet grip. Working together with the braking system and tyres is the dual channel Bosch 9.1 MP ABS that can be switched off via a button on the handlebar.

s o s p e n s i o n i s p o r t i ve

s p o r t s u s p e n s i o n s

l a c i c l i s t i c a d e l l a n u ova m ot o m o r i n i m i l a n o s i ba s a s u l g i à n o t o t r a l i c c i o i n a c c i a i o m a m o d i f i c a t o p e r o f f r i r e u n e l e va t o l i ve l l od i g u i d a b i l i t à , a n c h e p e r i m o t oc i c l i s t i m e n o e s p e r t i . a t r a l i c c i o a n c h e i l n u ovo f o r c e l l o n e c h e l a s c i a a m p i a v i s i b i l i t à s u l l a r u o t a p o s t e r i o r e i n a l l u m i n i o f o r g i a t o .

t h e c h a s s i s o f t h e m ot o m o r i n i m i l a n o i s ba s e d o n t h e f a m i l i a r s t e e l t r e l l i s f r a m e b u t m o d i f i e d t o p r ov i d e a h i g h l e ve l o f h a n d l i n g , e ve n f o r l e s s ex p e r i e n c e d b i ke r s . t h e n e w t r e l l i s sw i n g a r m a l s o e n s u r e s t h e v i s i b i l i t y o f t h e f o r ge d a l u m i n i u m r e a r w h e e l .

La componentistica abbinata è di prim’ordine: all’avantreno adotta una forcella con piedini ricavati dal pieno e regolabile in compressione, estensione e precarico. Gli steli della forcella sono dotati di rivestimento DLC opzionale (Diamond like carbon), un trattamento a base di carbonio che aumenta la scorrevolezza, oltre a regalare un affascinante colore nero. Progettato su specifiche Moto Morini anche il monoammortizzatore posteriore regolabile (estensione, interasse, precarico).

The matching components are top notch: the front end is fitted with fork legs machined from a solid block with adjustable compression, rebound damping and preload settings. The fork rods come with optional DLC coating (diamond like carbon), a carbon-based treatment that improves smoothness, as well as adding an elegant touch of black. The adjustable rear shock absorber was also designed specifically for Moto Morini (compression, rebound damping, preload).

da sostituire Con foto milano rossa

te c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n s

oV er a ll d i m e n s i o n s :total length: 2100 mmtotal width (excluding rear view mirrors): 830 mm saddle height: 820 mmground clearance: 130 mm Handlebar height: 970 mmsteering angle: 30°mass in running order: 200 kg

f r a me :material : Steel 25CrMo4 trellis, welded with TIG technologyWheelbase: 1490 mm rake angle: 25°trail : 108 mm

Br a K i n g s y s t e m :front brake: double disc, diameter 320 mm, four pistons caliper made by Brembo, radial pumprear Brake: single disc, diameter 220 mm, double pistons caliper made by BremboaBs: BOSCH MP9.1 system on both wheels, removable by rider handlebar command

r i m s :front rim: 3,50”x17” forged aluminium rear rim: 6,00”x17” forged aluminium

t y r e s :front tyre: 120/70 17” Pirelli Angel GTrear tyre: 190/55 17” Pirelli Angel GT

eleC t r o n i C s :engine management: ECUdashboard: full LCD 5”, with multi-window configuration emissions: compliant with the 168/2013 (Euro 4) regulation

e n g i ne :engine code: FMVE11power: 116 CV (85,4 kW) at 8000 rpmtorque: 108 Nm (11,0 Kgm) at 7000 rpmCylinders: V2 87°Bore x stroke: 107 x 66 mm displacement: 1187 ccCooling system: liquidgearbox: 6 speedClutch: patented integrated antihopping system and device to reduce rider effort

s u sp e n s i o n :front suspension: Ø 46 mm Upsidedown telescopic fork fully adjustable in preload, damping in compression and rebound.Wheel travel : 120 mm rear suspension: Single shock with progressive link to swingarm, fully adjustable in preload (with hydraulic remote command), height, damping in rebound. Wheel travel : 110 mm

s p e c i f i c h e t e c n i c h e

m i s ur e g e ner a l i :lunghezza totale: 2100 mmlarghezza totale (specchi retrovisori esclusi): 830 mmaltezza sella: 820 mmaltezza minima dal suolo: 130 mmaltezza manubrio: 970 mmangolo di sterzata: 30°peso in ordine di marcia: 200 kg

t el a i o :materiale: Traliccio in acciaio25CrMo4, saldature con tecnologia TIG interasse: 1490 mmangolo di sterzo: 25°avancorsa: 108 mm

s i s t e m a f r e n a n t e :freno anteriore: doppio disco, diametro 320 mm, pinza quattro pistoni Brembo, pompa radialefreno posteriore: Disco singolo, diametro 220 mm, pinza a doppio pistone Brembo. aBs: Sistema BOSCH MP9.1 per entrambi gli assi, disattivabile dal pilota con comando al manubrio

Cer CH i :Cerchio anteriore: 3,50”x17” forgiato in alluminio Cerchio posteriore: 6,00”x17” forgiato in alluminio

p neu m at i C i :Pneumatico anteriore: 120/70-17” Pirelli Angel GTPneumatico posteriore: 190/55-17” Pirelli Angel GT

ele t t r o n i Ca :gestione motore: ECUCruscotto: LCD 5”, con finestre utente multi configurazioneemissioni : Rispetta la direttiva 168/2013 [EURO4]

m o t or e :famiglia motore: FMVE11potenza massima: 116 CV (85,4 kW) a 8000 rpmCoppia massima: 108 Nm (11,0 Kgm) a 7000 rpmnumero e disposizione cilindri : V2- 87°alesaggio x Corsa: 107 mm x 66 mmCilindrata: 1187 ccsistema di raffreddamento: a liquidoCambio: 6 velocitàfrizione: Sistema brevettato con antisaltellamento integrato e dispositivo per riduzione dello sforzo alla leva

s o sp e n s i o n i :forcella: Forcella telescopica rovesciata Ø 46 mm totalmente regolabile in precarico, registro idraulico in compressione ed estensione. Corsa utile ruota: 120 mmsospensione posteriore: Monoammortizzatore con leveraggio progressivo di collegamento al forcellone, totalmente regolabile in precarico (con comando remoto, idraulico), altezza, registro idraulico in ritorno. Corsa utile ruota: 110 mm

IMPORTANTE: Le foto presenti su questo catalogo possono riferirsi a prototipi che possono subire delle modifiche in fase di industrializzazione e hanno scopo puramente informativo e di riferimento, pertanto non sono vincolanti per Moto Morini s.r.l (“Moto Morini”).Il presente catalogo ha diffusione internazionale ed alcuni prodotti possono non essere disponibili e/o le loro caratteristiche variare nel rispetto delle varie legislazioni locali.Le fotografie pubblicate in questo catalogo mostrano solo piloti professionisti in condizioni stradali controllate. Non imitate simili comportamenti di guida che potrebbero essere pericolosi per voi o per gli altri utenti stradali. Per ulteriori informazioni visita il sito www.motomorini.eu

IMPORTANT: photos in this catalogue may refer to prototypes that could undergo modification during the development phase; they are therefore provided purely for informative and reference purposes and are not binding for Moto Morini s.r.l. (“Moto Morini”).This catalogue may be accessed by users internationally and may contain references to products that are not available and/or whose features may vary in accordance with local laws. All applicable photographs show professional riders in controlled conditions. Never attempt any action that could be potentially hazardous to you or other road users.For more information please visit www.motomorini.eu

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