JORNAL LogWeb · Artigo ..... pág. 15 Catálogos ..... pág. 15 O jornal LogWeb está completando um ano, e o nosso sucesso deve-se ao ... Braspress, est á nascendo a Rodex Em

LogWebLogWebPublicação integrante do portal www.logweb.com.br

Este jornal e outrasinformações também estão no

portal www.logweb.com.br

A multimídia a serviço da logísticaE D I Ç Ã O N º 1 2 — 2 0 0 3

J O R N A L

Associações ............ pág. 4

Agenda .................. pág. 12

Livros ..................... pág. 14

Artigo ..................... pág. 15

Catálogos .............. pág. 15

O jornal LogWeb está completando um ano, e o nossosucesso deve-se ao apoio de nossos leitores e, principalmente,

de nossos anunciantes, que acreditaram em nosso trabalho.

Estamoscomemorando onosso primeiroaniversário

Obrigado a todos que confiaram em nossa equipe.

Armazenagemfrigorificada

Setor vem registrandocrescimento acentuadoMudanças de hábitos de consumo,além do fato de as empresasestarem se preocupando mais como seu negócio, deixando asoperações logísticas nas mãos deterceiros, são alguns dos fatoresque tem impulsionado ocrescimento do setor. (página 8)

Ouro e Prata mudafoco de atuaçãoA Ouro e Prata Cargas não está mais atuan-do no transporte de cargas fracionadas,direcionando seu foco exclusivamente parao transporte de cargas completas, cargas in-ternacionais e cargas químicas. (Página 4)

Logística se faz,também, de bicicletaO uso de bicicletas é uma maneira simpáticae ecologicamente correta de transportar do-cumentos e objetos em São Paulo. E tambémrepresenta um custo, em média, 45% menorque os serviços de motoboy. (Página 5)

Para preservar aBraspress, estánascendo a RodexEm razão do avanço das empresas regionaisde carga geral que operam no eixo São Paulo- Rio de Janeiro - Belo Horizonte sobre aBraspress, acaba de ser lançada a Rodex -Expresso Rodoviário Ltda. (Página 10)

Siemens Dematicvai automatizarseparação depedidos da AvonEspecializada em sistemas de logística, aSiemens Dematic assinou contrato com aAvon para automatizar a área de separa-ção de pedidos do novo centro dedistribuição da empresa de cosméticos noBrasil. (Página 13)

2 ■ LogWeb ■ EDIÇÃO 12 / 2003 ■www.logweb.com.br

Palavrado Leitor

LogWebNovos Assinantes

América Latina LogísticaGO

Avon Cosméticos ........... SP

Baan Brasil ..................... SP

Brasal Ref. ...................... DF

Brasil Duty Free .............. RJ

Brasilway Consultoria ..... SP

Campari .......................... PE

Comgás .......................... SP

DaimlerChrysler ............ MG

DER Paraná ................... PR

DHB ................................ RS

Dinpac ............................ SP

Easytec ........................... RJ

General Motors ............... SP

Grupo Brazilian Express SP

IMES ............................... SP

Infjbs ............................... RS

Itapissuma ...................... CE

Light ................................ RJ

Logiscon Consultoria ..... SP

Net Premium .................. RJ

Piquetur Cargo ............... SP

Previ-Rio ........................ RJ

Total Alimentos .............. MG

Torre CCTVM ................. SP

Tracking Concepts .......... RJ

Universidade Mackenzie SP

EditorWanderley G. Gonçalves (MTB 12068)[email protected]

MarketingJosé Luíz Nammurjlnammur@;logweb.com.br

Valéria [email protected]

ComercialDeivid Roberto [email protected]

AtendimentoJúlia Fernandes Gonçalves

Web DesignerEduardo Egashira

Publicação mensal, especializada emlogística, do Portal LogWeb

O

C

Redação,Publicidade,Circulação e

Administração:Av. Pedroso de

Morais, 608 – Cj. 32– Pinheiros

CEP 05420-001 –São Paulo – SP

Fone:(11) 6855.2651

Fone e Fax:(11) 3815.4167

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LogWebLogWebNotícias

PPPPPara anunciar noara anunciar noara anunciar noara anunciar noara anunciar no LogWebEntre em contato com nosso departamento comercial:

[email protected] — Tels: (11) 6855.2651 e (11) 3815.4167End.: Av. Pedroso de Morais, 608 - cj. 32 – Pinheiros - CEP 05420-001 - São Paulo - SP.

“Recentemente passei a ser leitordo jornal editado por vocês, oLogWeb, que deixa a todos osenvolvidos na logística muito bematualizados e integrados com todoo mercado nacional e internacional.Eu, na verdade, não consigo maisficar sem a leitura desse jornal, egostaria de saber se teria comoreceber as edições futuras naempresa onde trabalho, para poderdesfrutar das boas ediçõespublicada por essa equipe.”

Cleber SouzaLogistics-Warehouse - Bobst

Group Latinoamérica do Sul Ltda

“Analisando outros sites deLogística, observei que o LogWebtem uma linguagem muito boa,simples, direta e objetiva, que é omais importante. Digo isso por quepessoas como eu, que estãocomeçando agora, não iriamentender uma linguagem científica.Os outros sites visam somente osprofissionais da área, e os que estãocomeçando agora? Agradeço pelaatenção, e deixo meus sincerosvotos de sucesso a todos quefazem o LogWeb.”

Martiniano GuedesAsistente de Logística

- Campari do Brasil Ltda.

que vamos contar, aqui, é a historia do LogWebque, como todo empresa, começou de um sonho.Primeiro nasceu o Portal www.logweb.com.br

que, após engatinhar, dar seus primeiros passos, ganhouum reforço especial: o Jornal LogWeb Notícias, impresso.O objetivo foi somar e atender a um mercado cada vezmais competitivo, de forma totalmente imparcial.

O Jornal LogWeb Notícias nasceu, aprendeu aengatinhar, conhecendo o mercado, deu seus primeirospassos e, este mês, está completando o seu primeiro ano deexistência, com determinação, superação e muito amor noque se dispôs a fazer, desde que foi criado, consolidando-se a cada dia no mercado onde atua.

O sucesso do LogWeb deve-se a uma equipe muito_competente, determinada e aplicada no que faz, tornandoo Jornal LogWeb uma das principais mídias de logística dosetor.

Claro que não podíamos deixar de dedicar esta data tãoespecial ao principal motivo do nosso sucesso, “NOSSOSCLIENTES”: a vocês que sempre acreditaram na capaci-dade e no resultado que o LogWeb poderia trazer ao seunegócio, nosso muito obrigado, e que nossa parceriaperpetue por muitos anos.

“Comece fazendo o que é necessário, depois o que épossível e, de repente, você estará fazendo o impossível”.Assim é o Jornal LogWeb Notícias.

Parabéns, Valeria Lima, parabéns José Luíz Nammur,parabéns Wanderley Gonelli Gonçalves e, finalmente,parabéns Jornal LogWeb Notícias, e muitos anos de vida.

Deivid Roberto SantosComercial [email protected]

Editorial

Negócios dosetor são onosso negócio

hegamos a nossa 12ª edição com umconceito já assimilado pelo mercado: o demídia voltada para os negócios que

acontecem no setor. Afinal, mais do que abordarmatérias técnicas relacionadas à logística, nossoobjetivo é reportar os negócios que estão sendoentabulados

Isto, contudo, sem deixar de mostrar outros lancesda logística, incluindo, ai, a parte técnica, considerando– outro enfoque do jornal - que grande parte dosnossos leitores é formada por professores e estudantesde logística, o que também explica darmos amplodestaque aos cursos e outros eventos para o desenvolvi-mento destes profissionais. Também diferente dasoutras mídias, vale destacar que o LogWeb é um jornale, como tal, contém notícias curtas, mas objetivas,buscando levar o máximo de informação possível nassuas 16 páginas. Daí usarmos uma linguagem queacabou cativando os leitores, à medida que, rapida-mente, mas de forma objetiva, eles têm acesso ainformações diversificadas dentro do setor, informaçõesestas que são complementadas, semanalmente, atravésdo portal, onde são veiculadas as últimas notícias.

Ao completarmos um ano de jornal impresso,queremos agradecer ao incentivo que temos recebido,

quase que diariamente, edestacar que, sem dúvida, osnegócios efetuados no setorsão verdadeiramente o nossonegócio, negócio estetraduzido em informaçãoatualizada e ampla sobretodas os integrantes do setor.

Wanderley G. Gonçalves — [email protected]

Felizaniversário… emuitosanos devida

Valéria Lima

José Luiz Nammur

Os artigos assinados não expressam,necessariamente, a opinião do jornal.

Ponto de Vista

■ EDIÇÃO 12 / 2003 ■ LogWeb ■ 3www.logweb.com.br

Expresso Araçatuba recebeduas certificaçõesO Expresso Araçatubarecebeu a certificação na ISO9001:2000 e a TransqualitNível Ouro, outorgadas pelaFundação Carlos AlbertoVanzolini. A Transqualit é umanorma específica para osegmento de transporte decarga e foi desenvolvida pelaNTC – Associação Nacionaldos Transportadores deCarga, baseada na própria IS09000. Através dela sãoaferidos indicadores signifi-cativos para o setor, e queservem para balizar osembarcadores no momentode contratar a transportadora.As certificações são válidaspara a matriz e todas as filiais.

Logística com foco emcomércio exteriorA Tradeworks ComércioExterior e Logística, com sedeem Campinas, SP, é umaempresa de logística comfoco em comércio exteriorque oferece processos deconsultoria fiscal, tributária,de importação e exportação,terceirização de processos,projetos especiais deimportação, despachoaduaneiro e serviços “door-to-door”. Com sete anos deatuação no segmento, contacom clientes como a Embraer,Dell, Netso, Motorola, Lucent,Philips, Siemens, Ericsson,Cebrace e Multibrás, entreoutros.

Solução de informáticaatende supermercadosA Gemco Creative Softwareacaba de lançar oTecnoMarket, solução quetraz aos pequenos e médiossupermercados a tecnologiade informação presente nasgrandes redes, permitindomaior poder degerenciamento. Desenvolvidoespecialmente para essesegmento, o produto tornapossível personalizar todasas etapas do negócio, desdeo recebimento de mercadori-as, até o controle das vendas,passando pelo controle deestoque e gestão financeira.Totalmente compatível com oambiente Windows, écomercializado em conjuntocom os aplicativos do pacoteMicrosoft Office.


Transportes

Ouro e Pratamuda focode atuação

partir deste mês de fevereiro, a Ouroe Prata Cargas não estará mais atuan-do no transporte de cargas fracionadas,

direcionando seu foco exclusivamente para otransporte de cargas completas, cargas interna-cionais e cargas químicas.

Segundo Antonio Fernandes, gerente demarketing, esta remodelação do portfólio deprodutos e serviços da Ouro e Prata tem ummotivo: obter resultados financeiros, renta-bilidade e retorno financeiro. “Abrimos mãode faturamento para ganhar em resultados fi-nanceiros, e trabalhar em mercados onde nosdeparamos com serviços com maior valoragregado”, resume ele.

Segundo Fernandes, a empresa tinha vá-rias divisões, algumas especializadas. “Tra-balhávamos nos mercados de carga química,carga internacional, carga completa e cargafracionada, a nível de Brasil. Repensamos anossa atuação no setor de carga fracionada, echegamos à conclusão de que tínhamos umaestrutura pesada, mas o serviço não remune-rava adequadamente esta estrutura. Então,passamos a dar maior atenção aos mercadoscom maiores valores agregados, optando poratuar com carga completa, carga química e

internacional – que requerem menos estrutu-ra. Com esta iniciativa, espera-se que a Ouroe Prata aumente significativamente sua par-ticipação nestes mercados em virtude de quea mesma poderá contar com uma maior dis-ponibilidade de frota remanescente de suasatividades na carga fracionada”, explica ele.

HistóriaCom envolvimento inicial no segmen-

to de carga fracionada, a Ouro e Prata Car-gas ampliou sua oferta de serviços, ingres-sando no transporte de cargas internacionaisno âmbito do Mercosul (Argentina, Uruguaie Chile) em 1993. Neste mesmo ano, a em-presa entrou no mercado de transporte de pro-dutos químicos, principalmente no segmen-to de defensivos agrícolas, tendo, hoje, comoclientes, as principais multinacionais do ramo,como Basf, Monsanto e Bayer. “É um setormais exigente, que requer veículos adapta-dos à carga, motorista treinado erastreamento, considerando o custo da car-ga”, completa o gerente de marketing.n

ANUT reúne usuários detransporte de carga

Com o intuito de congregar e representar asempresas usuárias de transporte de carga dossistemas portuário, rodoviário, ferroviário, maríti-mo, hidroviário, aéreo e multimodal, instalações eterminais logísticos, além de interagir com as insti-tuições públicas e privadas ligadas ao setor, foi cria-da, em janeiro último, a ANUT – Associação Nacio-nal dos Usuários do Transporte de Carga.

O presidente da nova entidade é Omar SilvaJúnior (presidente da Cosipa), sendo que, noscargos de vice-presidente e vice-presidente exe-cutivo, estão, respectivamente, Carlo FillipoMassimiliano Lovatelli (diretor do Grupo Bunge)e o contra-almirante José Ribamar Miranda Dias.

A ANUT reúne representantes dos seguin-tes setores: produtos siderúrgicos; ferro-gusa; ci-mento e argamassas; líquidos e derivados de pe-tróleo; madeira, papel e celulose; grãos e alimen-tos; fertilizantes; produtos automotivos; máquinase equipamentos mecânicos e eletroeletrônicos;alumínio e metais não-ferrosos. “ Alguns de seusobjetivos envolvem aumento da competitividadelogística das empresas, redução de custos,melhoria da qualidade e segurança das opera-ções e viabilização do intercâmbio entre produto-res, transportadores e governo”, afirma o presiden-te da entidade.

Uma das prioridades da ANUT, entre outrasações, é ser o elo de ligação entre usuários dostransportes de carga, prestadores de serviço delogística, sindicatos laborais e órgãos públicosligados ao setor, para unificação e melhoria dascondições.

ABRE tem regionalno Recife

A abertura da regional da Associação Brasi-leira de Embalagem – ABRE no Recife traz gran-des expectativas para o setor de design de em-balagens no Norte e no Nordeste do país. Comesta iniciativa, as empresas locais terão contatocom as novas tecnologias, e poderão adquirirmais conhecimentos sobre o mercado brasileirode embalagem. Também está prevista para esteano a instalação de um Centro de Inovação eDesign. Além da área de embalagens, o projetoirá contemplar as áreas de produtos, design grá-fico, confecção e artesanato. Serão realizadas,ainda, palestras e mostras de casos de sucesso.Afinal, o objetivo da regional é incentivar o de-senvolvimento do setor e criar novas oportuni-dades de negócios nos Estados das regiõesNorte e Nordeste.

ASLOG preparaConferência Anual

“Desenvolvendo competências - Em buscada excelência em logística” é o tema da 7ª Con-ferência Anual da Aslog, que estará sendo reali-zada no período de 9 a 11 de junho próximo, naCâmara Americana de Comércio – AMCHAM,em São Paulo, SP. O evento será constituído decinco sessões temáticas, mais de 30 palestras,duas sessões gerais, dois simpósios e oficina detecnologia. Mais informações no sitewww.aslog.org.br

EAN Brasil disponibiliza guia derastreabilidade da carne

A EAN Brasil - Associação Brasileira deAutomação, coordenadora do Grupo de Traba-lho para Automação, Rastreabilidade e Padroni-zação Comercial, acaba de disponibilizar naInternet o “Guia de Rastreabilidade da Carne —Aplicação dos padrões EAN.UCC na implemen-tação da norma (EC) 1760/2000”, elaborado pelaEAN International. O objetivo é garantir acompetitividade, a qualidade e a rastreabilidadeda cadeia de suprimentos da carne bovina.

O GT é composto por representantes dosprincipais elos da cadeia produtiva da carne bra-sileira, e está desenvolvendo um modelo de es-trutura de dados para a automação do recebi-mento de produtos e unidades logísticas pelo va-rejo da carne. Este está disponível para consultano “Guia de Rastreabilidade da Carne”, e é deespecial interesse para as empresas que expor-tam a carne bovina para o mercado europeu.

O Guia estabelece as principais recomen-dações para a identificação de produtos e uni-dades logísticas da cadeia bovina através do pa-drão de código de barras UCC/EAN-128, de im-portância para o atendimento da norma “EC1760/2000” do Comitê de Padronização da Car-ne da Carne da Comissão Econômica das Na-ções Unidas para a Europa.

Agora, a versão em português do Guia estádisponível para consulta e download na Biblio-teca Técnica do Centro de Serviços da EANBrasil no site: www.eanbrasil.org.br/html/con ten tManagement / f i l es /B ib l i o teca /guia_de_rastreabilidade_da_carne_2002.pdf n

A Fernandes: “Abrimos mão de faturamentopara ganhar em resultados financeiros”


Distribuição

Logística sefaz, também,de bicicleta

m uma cidade com trânsito caótico,como São Paulo, uma empresa faz a en-trega de mercadorias de um modo rápi-

do, limpo e seguro. Trata-se da Bike-Courier, quese utiliza de bicicletas e de atletas para fazerlogística.

“A Bike-Courier SP é uma franquia da em-presa master Bike-Courier System, situada na Ale-manha. Estamos há mais de quatro anos no mer-cado, atuando em mais de 150 bairros da capitalde São Paulo, mas temos condições de fazer en-tregas em todo o Brasil”, informa Marcos Lou-renço dos Reis, coordenador e auxiliar adminis-trativo da empresa e, também, um ciclista, comparticipação em competições de ciclismo.

Aliás, Reis destaca que os profissionais da em-presa devem ser “verdadeiros atletas” a empresausa ciclistas profissionais, treinados e uniformi-zados. “Quando da seleção, os candidatos fazemdois testes. O primeiro é de resistência: eles têmque percorrer uma distância em um determinadotempo. Já o segundo é um teste de conhecimentode ruas, avenidas e funcionamento de sua bici-cleta”, explica ele.

Por outro lado,também são usadas bi-cicletas especiais. Se-gundo o coordenadorda Bike-Courier, algu-mas são de competição,outras não. O impor-tante, segundo ele, éque a bicicleta propor-cione conforto para o

ciclista e agilidade, considerando que são percor-ridas distâncias quilométricas na cidade de SãoPaulo e cidades vizinhas. “Duzentos e dez quilô-metros foi uma das maiores distâncias percorri-das em um dia de trabalho na cidade de São Pau-lo por um ‘biker’. Geralmente, a distância médiaé de 140 km”, informa.

AtuaçãoA empresa atua na cidade de São Paulo, fazen-

do entregas, também, da região central para outrascidades da Grande São Paulo, como ABCD, Osasco,Cotia, Barueri, Guarulhos e Susano.

“Fazemos todos os tipos de serviços de entre-gas, trabalhando com volumes de até 4 kg de pesoou com dimensões máximas de 70x45x40 cm”, in-forma Reis. Ainda de acordo com ele, como bene-fício deste tipo de serviço, pode-se afirmar que é“uma maneira simpática e ecologicamente corretade transportar documentos e objetos em São Paulo.É certo que ele acrescenta alguns minutos no tem-po de entregas distantes, mas é uma idéia que vale apena defender, porque incentiva um meio de transportesaudável e não poluente, usado em vários países daEuropa e dos Estados Unidos”, finaliza.n

E

LogWebTels: (11) 6855.2651 — (11) 3815.4167

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Transporte

Cooperativade carga emSC é sucesso

Coopercarga completou, no dia nove de fe-vereiro último, 13 anos de existência.Segundo Dagnor Roberto Schneider, pre-

sidente da Coopercarga, ela foi fundada em 1990,através da iniciativa de alguns transportadores da ci-dade de Concórdia, SC, que necessitavam de condi-ções mais justas frente a seus clientes.

“A classe transportadora, com auxílio do sindi-cato, fundou a cooperativa inicialmente com 153transportadores fundadores e, hoje, esse número che-ga a 600, conseguindo, com trabalho conjunto, po-der de negociação e barganha junto aos grandes cli-entes”, explica, por sua vez, Angela Cristina de Oli-veira, do departamento de marketing.

Ela também informa que a Coopercarga está acaminho de se tornar um pleno operador logístico,capaz de transportar, armazenar e distribuir a cargaem qualquer ponto do país e do Mercosul. “Umdos grandes diferenciais de sucesso da cooperativa

é a confiança transmitidaaos seus clientes. Mais de300 carretas da frota estãoequipadas com rastrea-dores, para garantir a segu-rança e integridade das car-gas, proporcionando tran-qüilidade e confiança aosclientes. Esse número devecrescer muito este ano, jáque cooperativa está incen-tivando a instalação derastreadores no restante dafrota” , afirma Oliveira.

Pelo seu lado,Schneider acrescenta queos veículos novos já estãosendo incorporados à frota,equipados com rastrea-dores. Os demais, grada-tivamente, vão também serequipados.

Infra-EstruturaA Coopercarga conta

com 1.300 caminhões - afrota inclui sider, frigori-ficado, graneleiro, silo-bas-culante, porta-contêiner etoco frigorificado - e com 17filiais, gerando 168 empre-gos diretos e mais de 2.300indiretos. Conta, também,com Centro de Distribuição,onde são oferecidos serviçosde movimentação de cargas,gestão de estoque, armaze-nagem, separação de pedi-dos e cross-docking, e comterminal de contêiner. n

A

Tecnologia da Informação

Symbol lançacoletor de dadospara logística

Symbol, especializada em tecnologia móvel de tran-sações e comunicação de dados via redes sem fio,está lançando o coletor de dados PDT 8000, um com-

putador portátil e multifuncional que atende, especialmente,ao mercado de transporte e logística.

Possui índice de proteção nível IP 54, contra pó e água, eresistência a quedas de até 1,5 m. Incorpora a nova arquiteturaXscale, da Intel, e é equipado com tela colorida de cristal líqui-do de 3.9”, além de teclado numérico com 23 teclas. O PDT8000 utiliza, ainda, o sistema operacional Pocket PC 2002Premium, da Microsoft, e memória de 128MB, ampliável, oque permite qualidade de áudio para reconhecimento de voz.

Possibilita o acesso remoto a dados da em-presa em áreas de cobertura de telefonia, a co-municação WWAN (Wireless Wide AreaNetwork) e, para áreas locais, de cobertura res-trita devido às condições do ambiente, podeser configurado com circuitos deradiofreqüência - WLAN (Wireless Local AreaNetwork).

O equipamento carrega um software deautomação capaz de suportar informações so-

bre rotas de distribuição, tabela de preços e quantidade de pro-dutos disponíveis. Com esses dados, o operador é capaz decomputar o pedido e, imediatamente, emitir a nota fiscal emuma impressora localizada no próprio veículo de entrega,disponibilizando a mercadoria também imediatamente.n

Supply Chain Management

Panalpina é oagente de cargasda Quest

abricante de aromas e ingredientes para indústriasalimentícias, a Quest International do Brasil contra-tou a Panalpina – considerado o segundo maior agen-

te de cargas do mundo – para controlar o seu supply chaininternacional.

Segundo o diretor deoperações da Quest para aAmérica Latina, AndersonDornelas, a Panalpina iráministrar o fluxo de em-barque e desembarque demercadorias através de toda a cadeia de suprimentos, desde acoleta no fornecedor internacional até a entrega na unidade daQuest, localizada em Vinhedo, interior de São Paulo.

Para ele, esta é uma estratégia local que está alinhada comas demais ações já implementadas na área de logística da em-presa, e também com as diretrizes globais para o supply chainda Quest.

O novo acordo permite uma rápida fluidez das informa-ções e um acompanhamento mais próximo de todo o processologístico, além de contribuir para o aumento da precisão noatendimento de pedidos e trazer uma redução de até 10% noscustos para a Quest. “A terceirização da área de supply chaincom uma empresa com presença global, como a Panalpina,permitira à Quest concentrar seu tempo e recursos para apri-morar e buscar inovações para atender aos clientes, no tempohábil que eles necessitam”, completa Dornelas.n

F A


FedEx Express recebeprêmio de melhorfornecedor de logísticaA FedEx Express recebeu oprêmio de melhor fornecedorade logística, promovido pelarevista e agência AutoData. Aindicação dos cases foiconduzida pelos diretores ejornalistas da revista e daAgência AutoData, e a eleiçãofoi feita pelos leitores darevista e pela votação dosprincipais profissionais dosetor automotivo. A FedEx foiescolhida pelo acordo comerci-al cooperativo, assinado emabril do ano passado, com oExpresso Araçatuba, RapidãoCometa e a TransportadoraAmericana, para oferecer aomercado brasileiro um acessoúnico à sua rede mundial detransporte, principalmenteatendendo o setor automotivo.Este acordo abrange serviçoscontínuos da FedEx Express,em cooperação com quaisquerdestas três empresas, em áreasque representam aproximada-mente 90% do produto internobruto (PIB) do Brasil.

Cargas internacionaisEspecializada em agenciamentode cargas, a Nuno Ferreira atuanas áreas de importação,exportação, transporte aéreo emarítimo, chartering, NVOCC,logística integrada, door-to-doore assessoria em comércioexterior.

Kom International – ABPL &Associados agora é ABGroupABGroup - Desenvolvimento deNegócios é o novo nomecorporativo da ABPL &Associados. O ABGroup éformado pela: KomInternational, empresa canaden-se de consultoria em SupplyChain que, em setembro último,fez uma fusão com a área denegócios em consultoria daantiga ABPL, dando origem àKom International - ABPL &Associados (agora KomInternational/ABGroup); Logsys,integradora de soluções emtecnologias da informação comfoco no setor de logística edistribuição; Logcom, voltadaao desenvolvimento de talentoshumanos e comunicação comfoco no segmento de logística;e Channels, especializada emconsultoria em canais demarketing e distribuição.

Segundo Paulo Pinheiro, desenvolveruma campanha publicitária anual ou definir a“papelaria” dos clientes são assuntostratados, na Mark Log, por profissionaisigualmente capacitados, sempre lado a ladocom os clientes, buscando o seu objetivofinal, que é aumento de vendas e de lucro ea conquista do seu mercado.

“Pretendemos, enfim, convencer asempresas que já tiveram alguma experiênciadesanimadora com publicidade e marketing,ou aquelas que jamais se imaginaramutilizando os serviços de uma Agência dePropaganda, a avaliarem a nossa filosofia ea trocarem, definitivamente, para a coluna deinvestimento, os gastos de publicidade queseriam lançados na coluna de despesas nasua contabilidade”, completa Paulo Pinheiro.

Converse conoscosobre os seus

problemas.

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Tel.: (11) 3817.5370

Informe Publicitário

Nasce uma agênciapara atender às

empresas de logísticaEstá nascendo a Mark Log,cujo objetivo é atender, basicamente, asempresas que atuam na área de logísticacomo um todo, atendendo às necessidadesdos empresários que precisam divulgar asua marca, o seu produto e o seu serviçocom foco no seu público alvo e utilizando amídia ideal para cada caso.

“Entendemos que o custo de desenvol-vimento de uma campanha publicitária podeinviabilizar um projeto, por mais atraenteque ele seja, tendo em vista que esta é aparte intangível do produto final, que são osanúncios e suas veiculações. Desta forma,dimensionamos a Mark Log para tratar decada cliente, de cada campanha e de cadaproduto de maneira personalizada, comnúcleos de desenvolvimento contratadospara o prazo de duração do projeto”, explicaPaulo Pinheiro, da Mark Log.

Ele também informa que a estruturafuncional da agência nada tem de faraônica.“Substituímos a ostentação pelapraticidade, as intermináveis reuniões porprodução e as visitas de renovação decontrato pela manutenção do cliente.” Paulo Pinheiro

Transportes

Redeconvergentereduz custos

specializada em logística e transporte de veí-culos de todos os tamanhos, desde automóveise vans até caminhões pesados e barcos, em

equipamentos especialmente projetados para cada tipode transporte, a Transportes Gabardo está utilizando atecnologia de CTI - telefonia integrada aos computado-res - para reduzir os custos de comunicação entre suassete filiais espalhadas pelo País.

E, através de uma nova rede convergente, busca uni-ficar todo o seu tráfego de informações - voz, dados, faxe Internet - de modo a otimizar a interação com clientesque procuram informações sobre a situação das cargaspor ela transportadas e armazenadas.

Para chegar a este desempenho, a Gabardo interli-gou os serviços de telefonia corporativa à mesma infra-estrutura de redes usadas para o tráfego de dados entreseus pontos remotos, com apoio da tecnologia de redesda Dígitro Tecnologia – empresa que oferece soluçõesde redes convergentes. Deste modo, toda a comunicaçãoestratégica da Gabardo passará a ser transportada egerenciada através de equipamentos como o BXS/20(uma plataforma de acesso que reúne Internet, rede locale comunicações de voz) e o sistema de comp@CT, queintegra funções de CTI (Computer Telephony Integration,na sigla em Inglês).

Segundo Sérgio Gabardo, diretor da empresa, o sis-tema da Dígitro direciona as ligações e permite falar comqualquer pessoa da empresa, a qualquer momento, pa-gando apenas ligação local. “Com a integração, é comose todas as filiais estivessem dentro de uma mesma sedee a ligação fosse transferida para outro ramal. Assim,falamos mais, pagando menos”, enfatiza.

Por outro lado, a unificação de todas as modalidadesde comunicação numa única rede irá permitir um melhorgerenciamento das informações estratégicas e um acessoimediato aos dados solicitados pelos clientes da empresa.

Outra vantagem para os clientes será o uso de liga-ção local para falar com filiais distantes da empresa.“Sempre que precisar falar com outras filiais, do RioGrande do Sul ao Espírito Santo, nosso cliente poderáfazê-lo através da rede convergente, sem pagar interur-bano”, explica o diretor.

As filiais de Porto Alegre (RS), Florianópolis (SC),Curitiba, São José dos Pinhais (PR), São Paulo, SãoBernardo do Campo (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Vitória(ES) já estão interligadas pelo sistema de voz da Dígitro.Em breve, as demais filiais Salvador (BA), Belo Horizonte(MG) e pontos de apoio como Brasília (DF) e Foz do Iguaçu(PR), também estarão com a integração concluída. n

E


Armazenagem frigorificada

Setor vemregistrandocrescimentoacentuadoMudanças de hábitos deconsumo, além do fatode as empresas estarem sepreocupando mais como seu negócio, deixando asoperações logísticas nas mãosde terceiros, são alguns dosfatores que tem impulsionadoo crescimento do setor.

A rmazenagem frigorificada é odestaque desta edição doLogWeb. Alguns dos mais ex-

perientes profissionais, e de represen-tativas empresas da área, fazem umaanálise do setor, e também enfocam astendências, os maiores problemas e aspossíveis soluções.

Uma análise do setorVasco Carvalho Oliveira Neto, pre-

sidente da Armazéns Gerais Vinhedo –AGV Logístic, considera que o merca-do de operadores logísticos frigorifi-cados brasileiro vem se expandindo ra-pidamente, e que o potencial de cresci-mento é bastante elevado, visto que atendência de foco no core business estácada vez mais presente. “Uma das exi-gência dos clientes, atualmente, é a deque os operadores diversifiquem seusserviços, indo além da armazenagem,transporte e distribuição”, diz ele.

“A tendência mundial deterceirização da distribuição das li-nhas de produtos, implementada pe-las grandes corporações em razãodo ‘core business’, provocou o cres-cimento do mercado de logística noBrasil, beneficiando diretamente osetor de armazéns frigoríficos”,acrescenta Juliano Martins Canato,coordenador de marketing daDânica Termoindustrial.

Oldmar Silveira, gerente de plane-jamento e desenvolvimento de novosnegócios da McLane do Brasil, tem um

ponto de vista bastante parecido.De acordo com ele, a demanda pela

prestação de serviços logísticos para a“cadeia de frio” (armazenagem e trans-porte de produtos refrigerados, conge-lados, etc.) vem passando por um cres-cimento muito expressivo nos dois últi-mos anos.

Isto, devido ao crescimento do mer-cado de exportações brasileiras, ape-sar do pouco crescimento do mercadointerno, e, mais ainda, pelo fato de asempresas que se utilizam destes servi-ços estarem buscando cada vez maisalianças estratégicas com os operado-res logísticos especializados, obje-tivando, principalmente, diminuir seusinvestimentos próprios em equipamen-tos, instalações, processos e recursospara abastecimento do mercado. “Comisto, o mercado de frio como um todose fortalece, aumenta sua eficiência ecria maiores oportunidades para am-pliar os negócios”, destaca.

Já Antonio Marcos Gaspari, do de-partamento comercial da Super Frio Ar-mazenagem & Logística, diz que o se-tor de armazenagem frigorificada vemcrescendo conforme a necessidade domercado consumidor. Este, por sua vez,tende a procurar cada vez mais alimen-tos congelados e pré-prontos.

“Este é um setor onde os serviçosprestados devem envolver excelência equalidade, principalmente por estar en-volvido com produtos alimentícios, osquais, muitas vezes, estão acabados para

terem seu destino final direto na mesado consumidor”, diz ele.

Gaspari complementa salientandoque, indispensável para a qualidade devida do ser humano, esses setores de-verão crescer sob rigorosos controlesde qualidade e procedência, evitandoquaisquer tipos de danos aos usuáriosdo serviço e consumidores finais.

Odilon Fehlauer, superintendenteda Brasfrigo, também vê o setor comotimismo. Para ele, há grandes pers-pectivas de avanço, em especial nocampo das exportações de alimentos,também facilitado pelos aspectos cam-biais e pela qualidade dos produtoscárneos produzidos no país.

TendênciasFace à análise, otimista, por sinal,

dos profissionais do setor, fomos bus-car saber sobre as tendências na áreade armazenagem frigorificada.

Oliveira Neto, da AGV Logística,diz que, hoje, é muito mais barato eprofissional buscar um operadorlogístico terceirizado, do que usar suaestrutura interna para isso, o que pos-sibilita a expansão do setor.

Pelo seu lado, Silveira, da McLane,salienta que as perspectivas são bastan-te favoráveis, “e não tenho dúvidas deque este é um negócio em evolução.Contudo – destaca - acredito que a es-tratégia de aliar o investimento emtecnologia com infra-estrutura de pon-ta, com qualidade de serviços compa-


tível e com serviços de gerenciamentode toda a cadeia de abastecimento é achave para o sucesso neste negócio.”

Já o coordenador de marketing daDânica afirma que, como tendência,com certeza, a qualificação da mão-de-obra já é uma realidade. Ele tambémressalta que a terceirização e aautomação constituem duas tendênciasjá constatadas no mercado.

“Como dito inicialmente, o setortende à expansão rápida e larga devidoao novo conceito mundial em assuntosde alimentação”, diz Gaspari, da SuperFrio.

Segundo ele, iniciando com maisforça na década de 90, e atingindo o seuauge nos dias atuais, o comércio de pro-dutos preparados e pré-prontos atingeuma vasta população consumidora quebusca facilidade e qualidade para o pre-paro em tudo no dia-a-dia.

“Talvez pela falta de tempo das no-vas famílias, talvez pela globalização deum mundo moderno ou, ainda assim,por puro comodismo, percebemos agrande procura destes produtos nos su-permercados. E o que isso tem havercom a logística? Ora, a procura aumen-ta, a produção aumenta e os armazénsaumentam. Está tudo interligado. A vidade uma dona de casa é uma logística,tudo é logística”, diz o representante daSuper Frio.

Problemas e soluçõesMas, engana-se quem pensa que

este setor não enfrenta problemas. Eletambém os tem, como vários outros, eos profissionais ouvidos, além de os in-dicarem, apontam as possíveis soluções.

O presidente da AGV Logística dizque alguns dos problemas do setor pas-sam pela necessidade de oferecer recur-sos de longo prazo com taxas de juroscompatíveis para investir em estrutura,veículos, tecnologia, etc. e pela neces-sidade de garantir abrangência nacio-nal, devido à escala de alguns merca-dos. “Também há os altos custos (ener-gia elétrica, por exemplo), a baixa ren-tabilidade e a falta de pessoal qualifica-do”, completa.

As soluções, segundo OliveiraNeto, incluem reformas Previdenciáriae Tributária, entre outras que permi-tam a redução dos juros e aumentema oferta de crédito de longo prazo;terceirização de toda a operação comum único operador – armazenagem,transporte e distribuição; redução deestoques com aumento do cross-docking e transit point e distribuiçãocompartilhada até mesmo entre con-correntes.

“A utilização de equipamentos e ins-talações de primeira linha, adequada aosrequisitos de qualidade exigidos por de-terminados segmentos da indústria, au-menta o custo por posição/palete. Nes-

te caso, o desafio do operador logísticoconsiste em manter um fator de ocupa-ção satisfatório do armazém ao longo doano, para ser competitivo neste merca-do onde ainda existem períodos de bai-xa ocupação.”

A afirmativa é de Silveira, daMcLane, para quem cabe ao próprio ope-rador, de um lado, criar alternativas técni-cas e operacionais em parceria com seusfornecedores, objetivando a otimizaçãode seus custos, e, do outro lado, geraroportunidades de sinergias entre negó-cios de importação, exportação e entreseus diversos clientes.

Segundo Canato, da Dânica, o cus-to operacional é, com certeza, umagrande dificuldade verificada em todoo segmento. E, dentre os vilões desteselevados custos encontram-se, princi-palmente, as despesas com fretes e opagamento de altos impostos. “A utili-zação da informática em todo o arma-zém frigorífico, com certeza, se mos-tra uma grande aliada. Todo o proces-so, desde o recebimento até aestocagem e distribuição, bem como ogerenciamento da demanda enérgica,principalmente na geração do frio, uti-liza-se da informática. Outro fator quegera benefícios reais à empresa é a qua-lificação dos operadores do sistemacomo um todo”, completa.

Por último, Gaspari, da Super Frio,salienta que, analisando algumas situ-ações, é possível observar que nem to-dos os armazéns possuem controles rí-gidos de higiene e procedimentos delimpeza. “A implantação do Serviço deInspeção Federal (SIF) deveria serobrigatória, garantindo a qualidade delimpeza, água utilizada e controle fito-sanitário. Alguns CD’s acabam viran-do centros de processamento de ali-mentos sem as necessárias condiçõespara tal função”, diz ele.

Para ele, um problema que atingetoda a população usuária das malhasviárias, mais principalmente as opera-ções logísticas de distribuição, envol-ve os altos custos em pedágios em cer-tas localidades, bem como o númerode barreiras existentes e pistas irregu-lares. “Encarecidas e dificultadas portais situações, muitas operações tor-nam-se inviáveis, tirando o verdadeirosentido da palavra logística.”

O representante da Super Frio tam-bém alega que é possível observar afalta de estrutura nos profissionais queingressam neste novo mercado. Osmais capacitados tiveram que enfren-tar longos períodos de aprendizagemdentro de empresas.

Para ele, as soluções passam porinspeção rigorosa por órgãos justos ecompetentes, conversações e acordosconvenientes com governos e maiorqualidade no treinamento de profis-sionais para esta área. n


Distribuição física

Especialistascriam provedorlogístico

ecém-criada, a Meridiun ProvedorLogístico nasceu a partir da idéiade atender a uma forte tendência

na logística mundial - os processos “door-to-door” .

Segundo Guilherme Magalhães, diretorda Meridiun, a nova empresa objetiva aten-der a seus clientes com um cuidadoso plane-jamento de rotas e custos nos processos deimportação e exportação em todos os modais.E, para isso, utiliza a experiência de 25 anosda Nuno Ferreira Cargas Internacionais, as-sociada exclusiva da Natural AG no Brasil –considerado um dos maiores provedoreslogísticos do mundo - e dos mais de 80 anosde atuação da S.Magalhães - Serviços, Des-pachos Aduaneiros e Armazéns Gerais.

Segundo ele, com estrutura própria, aMeridiun conta com uma frota de 60 cami-nhões dotados do sistema de rastreamentovia satélite, um complexo retroportuáriocomposto por dois armazéns cobertos e40.000 m2 de vão livre para movimentaçãode carga, atuando no sistema REDEX, e pá-tios no total de 20.000 m2, especializadosem consolidação, desova e reparo decontêineres. Também possui estruturas pró-prias nos aeroportos de Guarulhos e

Viracopos, em São Paulo, e representantes nospontos estratégicos brasileiros. Vale destacar,ainda, que o processo logístico envolve osprincipais portos e aeroportos do mundo eenvolve, ainda, um serviço de consultoriaoperacional.

A Meridiun conta, também, com um sis-tema de follow-up, disponibilizando os acon-tecimentos de cada etapa do processo naInternet. Assim, as mercadorias são transpor-tadas do ponto de origem até o destino finaldentro de um sistema de monitoramento einformação.

“A Meridiun é, hoje, uma empresa alta-mente competitiva, com a diferença de domi-nar toda a operação, pelo fato de nãoterceirizar nenhum serviço”, conclui Maga-lhães. n

R

InternetColeta de dadosA Intermec é especi-alizada no desenvol-vimento, fabricação eintegração da coletaautomática de dadose sistemas de com-putação móvel. Emseu site, estão relacionados os seus produtos,clientes e as novidades, além de incluir downloadsde documentos técnicos e comerciais de seusprodutos e serviços. O site também inclui umsistema de chat direto com o suporte técnico daempresa.http://www.intermec.com.br

EADI em CampinasA Libraport Campi-nas, subsidiaria doGrupo Libra, foicriada com a finalida-de de operar a EADICampinas. Em seusite, estão relaciona-dos os seus serviços, incluindo transporte em trân-sito aduaneiro nos modais rodoviário e ferroviário,a sua estrutura, os equipamentos que dispõe e osrecursos de informática. Também inclui o recurso“Cargo Tracking”, para acompanhamento da carga.http://www.libraportcampinas.com.br

Transporte

Para preservar aBraspress, estánascendo a Rodex

reocupado com o avanço dasempresas regionais de cargageral que operam no eixo São

Paulo - Rio de Janeiro - Belo Horizontesobre a sua Braspress, o empresário detransportes Urubatan Helou (na foto) aca-ba de lançar a Rodex - Expresso Rodovi-ário Ltda. “A Rodex é uma subsidiária daBraspress, portanto, não são concorren-tes. Além disso, a Rodex atua na faixaacima de 100 kg de peso, setor não aten-dido pela Braspress, e não faz restrição aotipo de cargas a ser transportada, com ex-ceção de produtos alimentícios e de pro-dutos perigosos”, explica ele.

As atividades operacionais são distintas.Por isso, foram realizados investimentos deR$ 2,2 milhões na capacitação de funcionári-os, treinamento, computadores, frota e na ins-talação das 3 filiais - São Paulo, Rio de Janei-ro e Belo Horizonte -, bem como na comprada marca Rodex, que até então pertencia aoempresário do Rio de Janeiro, Acrizio Araújode Matos.

Custos operacionais baixosHelou informa que a Rodex funciona com

custos operacionais extremamente baixos e,portanto, pode praticar tarifas competitivas (lowfare), valendo-se do fato de alguns custos admi-

nistrativos, software e Gerencia-mento de Risco da Braspress seremcompartilhados por ela, que temcustos fixos menores.

‘’A Rodex será, no futuro,nosso principal negócio, pois,além de ser a empresa que ocu-pará no mercado brasileiro um es-paço que não é ocupado pelaBraspress, será a marca que utili-zaremos na internacionalizaçãode nossos negócios’’, concluiHelou. n

P


ABAI e a educaçãoempresarialA ABAI - Associação paraEducação em AdministraçãoEmpresarial é uma associaçãosem fins lucrativos fundadaem 1994, por profissionaisenvolvidos com a implantaçãode sistemas de gestãoempresarial (MRP, MRP II, ERP,SCM, APS e outros). AAssociação representa aAPICS - The EducationalSociety for ResourceManagement no Brasil e, hoje,os seus programas educacio-nais e de certificação CPIM eCIRM são reconhecidosmundialmente e ajudam nacapacitação de profissionaisde empresas em fase demodelagem de processos e/ouimplementação de sistemasERP e SCM. Mais informaçõesno site www.abai.com.br.

Sistemas paragestão logísticaA Arcadian concentra seusesforços no fornecimento desistemas para gestão logística.É considerada líder demercado em soluções paraterminais portuários de granel,além de oferecer soluçõesWMS, YMS, B2B, transporte emanutenção. Em 2000,recebeu investimentos doBNDES, cujo objetivo é tornara empresa uma exportadorade software.

Esmena faz parceriacom a LogisulA Esmena Sistemas deArmazenagem fez parceria coma Logisul - Logística e Siste-mas de Armazenagem, que irádistribuir os produtos daprimeira em todo o do Estadodo Rio Grande do Sul. ALogisul é especializada emlogística e sistemas deelevação, movimentação decargas e armazenagem, comexperiência em projetos,fornecimento de produtos eserviços, montagens eassistência pós-venda. Osprofissionais da empresaatuam há mais de vinte anosdo mercado brasileiro, emtodos os seus segmentos,especialmente comércio,indústria, operadoreslogísticos, transportadores,prestadores de serviços,órgãos públicos, atacadistas,supermercados edistribuidores.


Cursos Gratuítos

Identificação Eficientede Produtos através do

Sistema EAN· UCCPeríodo: 1 de Abril

Identificação AvançadaAplicando o Sistema

EAN.UCCPeríodo: 1 de Abril

Alta Qualidade naImpressão do Código

de BarrasPeríodo: 2 de Abril

Gerenciamento daCadeia de Suprimentos

através do SistemaEAN· UCC

Período: 3 de Abril

Fundamentos deLogística IntegradaPeríodo: 3 de Abril

Rastreabilidade deProdutos Através doSistema EAN.UCCPeríodo: 4 de Abril

Práticas deE-Commerce e EDIPeríodo: 22 de Abril

GerenciamentoEficiente deTransportes

Período: 24 de Abril

Realização: EAN BrasilLocal: São Paulo

Informações:www.eanbrasil.org.brFone: 0800 110789

Cursos Pagos

DesenvolvimentoGerencial em Logística

EmpresarialPeríodo: 1 a 5

Local: São PauloRealização: IMAM

Informações:www.imam.com.br

Fone: (11) 5575.1400

A Logística noComércio Exterior –

Importação eExportação

Período: 2 e 3Local: São Paulo

Realização: CetealInformações:

www.ceteal.comFone: (11) 5017.6637

Logística daDistribuição e

TransportePeríodo: 2 e 3



Fone: (11) 5575.1400

Gerenciamento deTransportes e Frotas


Realização: IMAMInformações:

www.imam.com.brFone: (11) 5575.1400

Introdução àLogística


Realização: IMAMInformações:

www.imam.com.brFone: (11) 5575.1400

Organização deAlmoxarifadosPeríodo: 7 a 10



Fone: (11) 5575.1400

Logística deSuprimentos

Período: 8,10,15 e 17Local: Recife, PE

Realização:Focus-TrigueiroInformações:

[email protected]: (81) 3432.7308

Estratégia de Serviçona Logística

Período: 9 e 10Local: Rio de JaneiroRealização: Coppead

Informações:www.cel.coppead.ufrj.brFone: (21) 2598.9812

Gerenciamento daCadeia de

AbastecimentoPeríodo: 9 a 11



Fone: (11) 5575.1400

Organização eGestão de Armazéns

Período: 12Local: Recife, PE



Supply ChainManagement


Realização: CetealInformações:

www.ceteal.comFone: (11) 5017.6637

Logística deManufatura

Período: 22, 24, 29 deAbril e 6 de maioLocal: Recife, PE



Logística IntegradaPeríodo: 23

Local: São PauloRealização: Elimar

Informações:www.elimarconsult.com.brFone: (11) 3151.4182

Abril 2003

Intermodal SouthAmerica 2003

Período: 2 a 4 de AbrilLocal: São Paulo

Realização:DMG World Media

Informações:www.intermodal.com.brFone: (11) 3815.9900

Transporte 2003 –4ta Exposición

Internacional deEquipamiento yTecnología del

Autotransporte deCarga

Período: 23 a 26Local: Buenos Aires

Realização: ExpotradeInformações:

[email protected]

Feiras

No portal www.logweb.com.br você encontrará,na “Agenda”, a relação de todos os eventos dosetor a serem realizados durante o ano de 2003,tanto no Brasil quanto no exterior.


Consulte-nos! telefones: 11 6855.2651 e 3815.4167 e-mail: [email protected]

O Jornal LogWeb estará fazendo um caderno especial sobre a Expomodal 2003, que será realizada entre osdias 7 e 10 de outubro de 2003 , em paralelo ao Congresso de Logística Portuária e Comércio Exterior.

Caderno especial sobre aEXPOMODAL 2003

Automatização

Siemens Dematic vaiautomatizar separaçãode pedidos da Avon

specializada em sistemas delogística, a Siemens Dematic assinoucontrato com a Avon para automa-

tizar a área de separação de pedidos do novocentro de distribuição da empresa de cosméti-cos no Brasil.

A nova unidade deverá ser inaugurada nofinal do primeiro semestre deste ano, na cida-de de Simões Filho, na Bahia, e irá se incorpo-rar ao trabalho desenvolvido nas centrais de dis-tribuição da Avon já existentes em Osasco, SãoPaulo, e em Fortaleza, Ceará.

TecnologiasO pacote a ser fornecido pela Siemens

Dematic inclui transportadores, hardware esoftware para o controle de fluxo das caixas e

das informações relativas. “Desta forma, aAvon irá receber informações on-line para aemissão de relatórios que garantirãorastreabilidade dos pedidos dentro da planta eprodutividade de cada linha e, conseqüente-mente, de cada operador”, informa PauloWandenkolk, CEO da Siemens Dematic.

A nova central da Avon vai contar, também,com um sistema Sorter RS200 da SiemensDematic que irá enviar, de maneira seletiva, cercade 80 caixas/min para caminhões localizados nofinal das rampas de saída. Este sistema tam-bém vai agilizar as entregas no Nordeste dopaís, juntamente com o CD de Fortaleza, con-siderando que a nova unidade da Avon estápróxima do aeroporto, do Porto de Aratu e daregião metropolitana de Salvador.n

Software

Solução de supply chainda J.D. Edwards temnovos recursos

A J.D. Edwards está anunciando no-vas funcionalidades do Supply ChainEvent Management (SCEM), uma

solução de planejamento de produção e distri-buição (PDP) que permite detectar e resolverquestões operacionais em tempo real antes quehaja impacto na linha de frente.

As novas funcionalidades incluem comu-nicação entre fornecedores, clientes e parcei-ros e ferramentas de resposta instantânea, pos-sibilitando aos gerentes modificarem planos deprodução e distribuição quando necessário parase adaptarem às mudanças e condições de ne-gócios. Esse processo é denominado comuni-cação multidimensional, e as novas funciona-lidades podem ser utilizadas para viabilizarprocessos de negócios de alto valor agregadoentre parceiros e negócios como estoques

gerenciados por fornecedores e CPFR(Collaborative, Planning, Forecasting andReplenishment - ferramenta de gestão basea-da no compartilhamento de dados entre em-presas com o objetivo de obter planos de ven-das e de reabastecimento mais precisos). A so-lução da J. D. Edwards cria planos otimizadosde supply chain baseados, simultaneamente,na distribuição, manufatura, restrição de re-cursos e custos. Por meio do Web clientcolaborativo da J. D. Edwards, clientes e for-necedores têm acesso às aplicações de PDP eaos planos de fornecimento via Internet.

O SCEM está se tornando importante nomonitoramento de toda o crescimento da fro-ta de veículos de entrega, centros de distribui-ção, fornecedores de matéria-prima e na ofer-ta de ferramentas. n

E

A


Livros

Transporte

Gefco operano porto deSepetiba

mpresa de transporte e logística doGrupo PSA Peugeot-Citroën, a Gefcoacaba de instalar um escritório no Por-

to de Sepetiba, Rio de Janeiro, para atender àsempresas que estão localizadas na Zona Oestedaquele Estado.

A empresa, que também possui instalaçõesno Rio de Janeiro, em Duque de Caixas e PortoReal, desenvolveu, além do novo escritório do

E

Equipamentos

Genie lançamanipuladorestelescópicos

Genie Brasil Ltda., filial para a Améri-ca do Sul da Genie Industries Inc., em-presa americana fabricante de platafor-

mas aéreas de trabalho e torres de iluminação,está lançando no mercado sul-americano osmanipuladores telescópicos de carga modeloGTH 3013.

Estes equipamentos apresentam altura máxi-ma de trabalho de 13 metros, capacidade de car-ga de até 3 toneladas, sistema de controle de car-ga automático, cabina fechada com ventilação eaquecimento, transmissão hidrostática propor-cional e motorização Perkins.

Segundo Andre G. Freire, gerente Geral - Amé-rica do Sul da Genie Brasil, os novos manipuladorespermitem que diversos implementos sejam adapta-dos, como garfos especiais, pá carregadeira e pla-taforma pessoal, entre outros. “A Genie Brasilestará oferecendo seis modelos para diversas ca-pacidades ao mercado sul-americano, assim comopeças de reposição”, diz ele. Freire conclui des-tacando que estes manipuladores são fabricadosna Itália, e que o lançamento no Brasil ocorresimultaneamente com a Europa.n

A

Terminal de Contêineres (Sepetiba Tecon), maisuma opção logística para a Peugeot-Citroën doBrasil, que agora fará as suas importações e ex-portações não só pelo Porto do Rio de Janeiro,mas também pelo Porto de Sepetiba.

Por outro lado, duas grandes companhiasde navegação vão atender às importações daPeugeot-Citroën do Brasil pelo Porto deSepetiba, em escalas semanais.

“A transferência de algumas rotas de pe-ças importadas para Sepetiba deve-se, princi-palmente, à redução dos custos de armazena-gem. Assim, a empresa passa a operar tantopelo Porto do Rio de Janeiro, onde já vem sen-do atendida pela Receita Federal, como peloPorto de Sepetiba”, diz o presidente da Gefcodo Brasil, Jean-Noel Gerard.

Ainda de acordo com ele, a meta da em-presa – que fechou o ano de 2002 com umcrescimento de 90% no Brasil, e cujofaturamento saltou de R$ 32 milhões para R$61 milhões - é diversificar e ampliar seu lequede serviços prestados para a Peugeot-Citroëndo Brasil e para outros clientes.

Ainda no ano passado, a empresa instaloufiliais no Paraná e Campinas. As novas filiaiscontam com armazéns que funcionam comoentreposto para consolidação e distribuição demercadorias pelo país. Além de executar todoo serviço de transporte e logística para tercei-ros, a Gefco inaugurou, em dezembro de 2002,um departamento de estudos logísticos quepresta serviços para outras empresas. No mêsde janeiro último, a empresa também come-çou a operar como agente de carga aérea.n

GESTÃO DEPROCESSOS E A GESTÃOESTRATÉGICAAutor: Léo Grieco de AlmeidaNº Páginas: 152Editora: Qualitymark

A Gestão Estratégica envolveum conjunto de valores emetas, e este trabalhotransmite conceitos, experiên-cias e exemplos para ajudaros administradores. O autorconvida o leitor a agregar ovalor do seu conhecimento eexperiência da sua empresae do seu negócio, utilizando oconteúdo do livro como umaferramenta para o desenvolvi-mento e a gestão do seuplano de sucesso.

ADMINISTRAÇÃOESTRATÉGICA DALOGÍSTICAAutores: Douglas Lambert,James Stock e J.G. VantineNº Páginas: 912Editora: Vantine

Esta versão em português dolivro “Strategics LogisticsManagement” inclui visãoatualizada da logística noBrasil. E enfoca temas como:o papel da logística naeconomia e na empresa,canais de distribuição,serviço ao cliente, fluxo demateriais, compras,processamento de pedidos,sistemas de informação,controle financeiro, logísticaglobal, plano estratégico delogística e outros.


Catálogos

A

Próximaedição:

PARTICIPE DO LOGWEB:Envie catálogos, releases,artigos e sugestões para

[email protected]

lgumas características quedevem ser avaliadas emrelação à armazenagem:

1. O antigo processo já nãofunciona;

2. Distância é a inimiga daprodutividade;

3. Controle do inventáriorealmente significa assumir ocontrole;

4. Apenas toque no materialquando puder agregar valor;

5. Os funcionários produzemmais quando controlam seupróprio trabalho;

6. Mais rápido sempre é melhor;7. Clientes e fornecedores são

parte do processo.

Com relação ao primeirosegredo, “se não quebrou, nãoconserte”. Se estiver vendendo se-guros, pode achar o programaexistente do cliente falho. No ar-mazém, preserve as coisas queestão funcionando bem e se con-

Artigo

Uma abordagemdos sete segredosda armazenagem

Plataformas detrabalho aéreas

A JLG,especializadaem platafor-mas aéreasde trabalho,disponibilizao “Guia de

Seleção de Produtos”. Apublicação inclui dados sobreplataformas elétricas e a dieselde lança articulada,multipropelidas, de lançatelescópica e do tipo tesoura,além de elevadores pessoais.Contém os itens a seremconsiderados na escolha dosequipamentos e a especificaçãotécnica de cada um deles.Fone: (11) 3295.0407

Peças técnicas

“Peças Técnicas eRevestimentos emPoliuretano” é onome do catálogoda Recompur.Inclui as vanta-gens dopoliuretano em

relação a alguns materiais,como borracha, plásticos emetais, as limitações dopoliuretano, a dureza e algunsprodutos oferecidos pelaempresa, como revestimentosde rodas, rolos e cilindros,tarugos, barras e chapas, cepos,contrafacas, acoplamentos eoutros.Fone: (11) 4706.1213

Av. Vasco Rodrigues, 360 - Olinda - PE- CEP 53220-375Tel.(81) 3427-1611 - Fax: (81) 3427-1520 - e-mail: [email protected]

Norlog, o seu novoparceiro no Nordeste

Empresa do Grupo NORDIBENORDIBENORDIBENORDIBENORDIBE. 30 anos de experiência em Distribuição.

A Norlog Logística Integrada é a mais novaoperação da Nordibe. Uma empresa que jáinicia suas atividades aproveitando todo osuporte operacional que só alguém com

30 anos no segmento de distribuiçãopoderia oferecer, somada à ousadia e àflexibilidade que um novo tempo exige.

Com sede em Olinda, PE, a Norlog presta serviços de recebimento(paletizado ou estivado), cross-docking, armazenagem e gestão de estoque,

formação de kits, expedição; e distribuição.

CARACTERÍSTICAS DO CD: Área Total: 36.000 m2 - Área Coberta: 7.000 m2;Capacidade: 6.000 posições paletes - Docas: com plataformas niveladoras - Áreasde apoio: 2.000 m2 - incluindo escritórios, auditório, refeitório, vestiários,estacionamento interno para veículos de carga e passeio - Frota Operacional:contendo carretas; trucks; tocos; mercedinhas; tanques.

centre naqueles processos que nãofuncionam efetivamente.

Na armazenagem, quantomaior a distância, menor a pro-dutividade. Num grande arma-zém, sempre existe algum produ-to que está afastado, mas os pon-tos remotos devem ser reservadospara os itens de baixo giro e aque-les de baixa popularidade locali-zados próximos da porta.

O controle de inventário é umponto-chave freqüentemente des-prezado para a melhoria. Estecontrole começa identificando ositens que são separados commaior freqüência.

Sugerir que se toque nomaterial apenas para agregar va-lor é uma idéia potencialmenteperigosa. Levada aos extremos,negaria à administração a capa-

cidade de reordenar o armazém.Os melhores armazéns são aque-les onde existem freqüentes ajus-tes no layout e onde produtos es-tocados são consolidados paracriar espaço. A “rearmazenagem”pode e agrega valor, criando umlayout de estocagem mais efici-ente.

Deixar que os funcionárioscontrolem seu trabalho pode me-lhorar a qualidade, bem como aprodutividade. No armazém, ocontrole é perdido quando as pes-soas não possuem as ferramentasadequadas e suficientes para rea-lizar o trabalho. Por exemplo,quando existe falta de empilha-deira, certos funcionários podemestar esperando a empilhadeiravoltar antes de poder paletizar oudesfazer um palete de material.

Alguns armazéns usam a filoso-fia “Um Homem/Uma Máquina”para certificar que todos tenhamas ferramentas que precisem.

Com a ênfase de hoje sobre otempo do ciclo do pedido, o de-sempenho mais rápido apenas trazmelhorias, enquanto a velocida-de não provocar sacrifícios naacuracidade.

Quando reconhecermos a im-portância de fornecedores eclientes, então deveremos que-brar as relações antagônicas. Sesua empresa possui pessoal decompras que acredita que a com-pra é um jogo de “gotcha”, vocêterá relações com o fornecedorque serão menos do que perfei-tas. Na armazenagem de terceiraparte, observe não apenas o cli-ente, mas, também, o cliente deseu cliente, a empresa que rece-be seus embarques. Entender asnecessidades das pessoas que re-cebem os embarques que você fazassegura que você esteja contro-lando a qualidade destes embar-ques. Você já acompanhou umembarque até a doca de seu cli-ente para verificar o seu aspectoao ser descarregado? Se não ofaz, perdeu a chance de tornar ocliente parte do seu processo.n

Reinaldo A. Moura — Consultore instrutor da IMAM Consultoria.e-mail: [email protected]

Na armazenagem, quanto maior adistância, menor a produtividade.

Softwares naLogística

Este será o tema – principalmen-te WMS - da próxima edição do jornalLogWeb. Estaremos incluindo tabelacom as características dos principaissoftwares disponíveis no mercado,bem como uma reportagem sobre osbenefícios de cada um. Envie suges-tões, catálogos, artigos, releases e ou-tras “dicas” sobre o assunto.

Destaques da próxima edição doLogWeb também serão as empilha-deiras, abordando os diversos fatoresa serem considerados na hora daescolha. Da mesma forma, você e suaempresa estão convidados aparticipar.

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JORNAL LogWeb · Artigo ..... pág. 15 Catálogos ..... pág. 15 O jornal LogWeb está completando um ano, e o nosso sucesso deve-se ao ... Braspress, est á nascendo a Rodex Em