Nuevos Sistemas de Transporte Fluvial de Bajo Calado

IngIng. Luiz Eduardo Garcia. Luiz Eduardo GarciaDiretorDiretor

Ministério dos Transportes de BrasilMinistério dos Transportes de BrasilSecretaria de Fomento para Ações de TransportesSecretaria de Fomento para Ações de Transportes

Departamento do Fundo Nacional de InfraDepartamento do Fundo Nacional de Infra--estrutura de Transportesestrutura de Transportes

Rosário, Argentina, 25 de abril de 2007Rosário, Argentina, 25 de abril de 2007

LaLa importanciaimportancia de de lala conectividadconectividad (I):(I):HaciaHacia unas Hidrovias Eficientesunas Hidrovias Eficientes

O programa NAIADESO programa NAIADESExemplos Exemplos (Modernização / Inovação)(Modernização / Inovação)

O projeto INBATO projeto INBATAções dentro do TENAções dentro do TENConclusõesConclusões

O Programa NAIADESO Programa NAIADES

O que é:O que é:Programa de ação integrado, focado em ações concretas Programa de ação integrado, focado em ações concretas necessárias para a maximização do mercado potencial da necessárias para a maximização do mercado potencial da navegação interior e fazer o seu uso mais atrativo.navegação interior e fazer o seu uso mais atrativo.

As áreas estratégicas das ações:As áreas estratégicas das ações:Criar as condições favoráveis para a prestação dos serviçosCriar as condições favoráveis para a prestação dos serviçosEstimular a modernização das frotas e inovaçãoEstimular a modernização das frotas e inovaçãoPromover o emprego e o treinamentoPromover o emprego e o treinamentoMelhorar a imagem e a cooperaçãoMelhorar a imagem e a cooperaçãoProver infraProver infra--estrutura adequadaestrutura adequadaMelhorar as estruturas institucionaisMelhorar as estruturas institucionais

O prazo:O prazo:2006 a 20132006 a 2013

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendências

Linhas da embarcaçãoLinhas da embarcaçãoFormas Formas hidrodinâmicashidrodinâmicas ensaiadasensaiadas

Propulsão principalPropulsão principalRotações mais baixas (700~800 Rotações mais baixas (700~800 rpmrpm))

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendências

Hélices e “Hélices e “NozzlesNozzles””De grande carga (1200 kW e De grande carga (1200 kW e ØØ 1,7m)1,7m)Perfis especiais e Perfis especiais e ““highhigh--skewskew”” (menor vibra(menor vibraçção e cavitaão e cavitaçção)ão)Cinco ou sete pCinco ou sete páássLigas mais resistentes (fadiga e abrasão)Ligas mais resistentes (fadiga e abrasão)Projetos especProjetos especííficos para cada embarcaficos para cada embarcaççãoão

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendências

LemesLemesDuplos com grandes espaçamentosDuplos com grandes espaçamentosPerfis “Perfis “highhigh--liftlift”, com placas de topo e fundo”, com placas de topo e fundoHidráulicos com piloto automático, independentes com eixos Hidráulicos com piloto automático, independentes com eixos geminadosgeminados

ThrustersThrustersPraticamente obrigatório, de proa (Praticamente obrigatório, de proa (bowbow), diesel 400 a 500 kW e ), diesel 400 a 500 kW e túneis para os quatro quadrantestúneis para os quatro quadrantes

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendências

Casa de Comando e AcomodaçõesCasa de Comando e AcomodaçõesControle geral da embarcação e motoresControle geral da embarcação e motoresPainel central, com controle dos motores e âncoraPainel central, com controle dos motores e âncoraComando único Comando único Equipamento: radar fluvial, sistema de pilotoEquipamento: radar fluvial, sistema de piloto--automático fluvial, automático fluvial, sistema de navegação (mapa) GPS em telasistema de navegação (mapa) GPS em telaSem tripulação na casa de máquinasSem tripulação na casa de máquinasTodas acomodações isoladas termicamente, e independentes Todas acomodações isoladas termicamente, e independentes da estrutura, fixadas em sistemas “flutuantes” (amortecedores) da estrutura, fixadas em sistemas “flutuantes” (amortecedores) para redução de ruído e vibrações do casco principal para redução de ruído e vibrações do casco principal

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendências

Remodelação de embarcaçõesRemodelação de embarcaçõesNos sistemas de propulsão (novos motores, hélices e adição Nos sistemas de propulsão (novos motores, hélices e adição dos “dos “nozzlesnozzles”)”)Preservação da popa e da proa, introduzindoPreservação da popa e da proa, introduzindo--se adaptação no se adaptação no corpo intermediário (porão de carga readequado, corpo intermediário (porão de carga readequado, instaalçãoinstaalção de de tanques, etc.) tanques, etc.)

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendênciasProjetos especiaisProjetos especiais

Carga em geral e tanquesCarga em geral e tanquesMV ALCHEMIST LAUSANNEMV ALCHEMIST LAUSANNEcomprimento:comprimento: 110,0 m110,0 mboca: 11,4 mboca: 11,4 mcalado: 3,0 mcalado: 3,0 mcapacidade do tanque: 2.720 m3 (aço inox)capacidade do tanque: 2.720 m3 (aço inox)tonelagem 2.400 ttonelagem 2.400 tmotor principal 1.150 kWmotor principal 1.150 kWpropulsão 1 hélice propulsão 1 hélice ØØ 1,75 (com nozzle)1,75 (com nozzle)velocidade 24 km/h em águas profundasvelocidade 24 km/h em águas profundas

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– tendênciastendênciasProjetos especiaisProjetos especiais

PortaPorta--containers fluviaiscontainers fluviais900.000 TEU/ano no rio Reno900.000 TEU/ano no rio RenoProjetos derivados dos automotores fluviais convencionais Projetos derivados dos automotores fluviais convencionais ((pènichespèniches))Limitações impostas pela via(eclusas/pontes):Limitações impostas pela via(eclusas/pontes):

Boca:11,45 m, comprimento:110,0 m (variável)Boca:11,45 m, comprimento:110,0 m (variável)Capacidade : 4 largura x 4 altura, 200 TEU Capacidade : 4 largura x 4 altura, 200 TEU

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– desenvolvimentodesenvolvimentoProjetos com a participação do Projetos com a participação do DevelopmentDevelopment CenterCenter for for ShipShipTechnologyTechnology andand TransportTransport SystemsSystems –– DST, DST, DuisburgDuisburg, Alemanha, AlemanhaEmbarcações de pequeno caladoEmbarcações de pequeno calado

Rio Elba (Hamburgo até República Tcheca)Rio Elba (Hamburgo até República Tcheca)Condições:Condições:

Redução do peso do peso bruto: (estruturas mais no limite, reduçRedução do peso do peso bruto: (estruturas mais no limite, redução da ão da capacidade de carga, e do tipo (minérios ou bobinas de aço , nãocapacidade de carga, e do tipo (minérios ou bobinas de aço , não), ligas de ), ligas de metal mais leves, etc.. Redução possível: 10 % do convencionalmetal mais leves, etc.. Redução possível: 10 % do convencionalOtimização da distribuição do peso, quando aliviado, para reduziOtimização da distribuição do peso, quando aliviado, para reduzir o r o trimtrim: : colocação das acomodações e da casa de comando na proa, melhorancolocação das acomodações e da casa de comando na proa, melhorando a do a visibilidade com a cabine abaixada sob as pontes e o equilíbrio visibilidade com a cabine abaixada sob as pontes e o equilíbrio na meia na meia carga ou vazio.carga ou vazio.Aumento da flutuação (proa e popa): maior Aumento da flutuação (proa e popa): maior aumnetoaumneto nos porões de ré, com nos porões de ré, com

redução do túnel e diâmetro dos hélices com o aumento de unidaderedução do túnel e diâmetro dos hélices com o aumento de unidades (2)s (2)

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– desenvolvimentodesenvolvimentoProjetos com a participação do Projetos com a participação do DevelopmentDevelopment CenterCenter for for ShipShipTechnologyTechnology andand TransportTransport SystemsSystems –– DST, DST, DuisburgDuisburg, Alemanha, AlemanhaEmbarcações de pequeno calado (cont.)Embarcações de pequeno calado (cont.)

CondiçõesCondiçõesPropulsão altamente eficiente com diâmetro hélices reduzido: proPropulsão altamente eficiente com diâmetro hélices reduzido: propulsão pulsão azimutal a ré; hélices em azimutal a ré; hélices em nozzlesnozzles;. Sugestão DST: leme, hélice e ;. Sugestão DST: leme, hélice e nozzlenozzleintegrados no túnel (segundo integrados no túnel (segundo vonvon der der SteinStein), combinado com ), combinado com bowbow thrusterthruster..

Características gerais de protótipo ensaiadoCaracterísticas gerais de protótipo ensaiadoComprimento x boca: 110,0 m x 11,40 mComprimento x boca: 110,0 m x 11,40 mMotorização: 2 x 300 kWMotorização: 2 x 300 kWPropulsão: 2 hélices/leme Propulsão: 2 hélices/leme ØØ1,10 m com nozzles1,10 m com nozzlesCaladoCalado: 2,00 m: 2,00 m

Exemplos de modernização e inovação das frotasExemplos de modernização e inovação das frotas

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– desenvolvimentodesenvolvimentoProjetos com a participação do Projetos com a participação do DevelopmentDevelopment CenterCenter for for ShipShipTechnologyTechnology andand TransportTransport SystemsSystems –– DST, DST, DuisburgDuisburg, Alemanha, AlemanhaEmbarcações de pequeno calado (Embarcações de pequeno calado (contcont))

Resultados obtidos com o protótipo ensaiadoResultados obtidos com o protótipo ensaiadoÁguas profundas, calado máximo Águas profundas, calado máximo –– boa resposta mesmo a baixa velocidadeboa resposta mesmo a baixa velocidademelhor que os convencionaismelhor que os convencionaisÁguas rasas (ou mesmo com pé de piloto 0,20 m) Águas rasas (ou mesmo com pé de piloto 0,20 m) –– sem perda de sem perda de manobrabilidade e desempenho eficiente em deslocamento com velocmanobrabilidade e desempenho eficiente em deslocamento com velocidade idade Capacidade operacional, segundo o estaleiro fabricante, Capacidade operacional, segundo o estaleiro fabricante, RossaluerRossaluerSchiffswerftSchiffswerft;;

Calado 1,00 m: 550 t. 40 TEUCalado 1,00 m: 550 t. 40 TEU**Calado 1,40 m: 950 t, 66 TEUCalado 1,40 m: 950 t, 66 TEU**Calado 2,00 m: 1.680 t, 112 TEUCalado 2,00 m: 1.680 t, 112 TEU** *com 14 t *com 14 t porpor TEUTEU

Operação no rio Elba: 300 dias /anoOperação no rio Elba: 300 dias /ano

INnovativeINnovative BArgeBArge TrainTrain SystemSystem -- INBATINBAT

Tecnologia de construção Tecnologia de construção –– desenvolvimentodesenvolvimentoObjetivo: desenvolver comboio de empurra para navegação em Objetivo: desenvolver comboio de empurra para navegação em hidrovias de baixa profundidade, com calado de até 0,60 mhidrovias de baixa profundidade, com calado de até 0,60 mCaracterísticas principais:Características principais:

Engenharia estrutural inovadora, ligas metálicas mais leves, métEngenharia estrutural inovadora, ligas metálicas mais leves, método de odo de produção: redução de custo e de manutençãoprodução: redução de custo e de manutençãoOtimização das formas do casco e sistemas de propulsão eficienteOtimização das formas do casco e sistemas de propulsão eficientes s para baixas profundidadespara baixas profundidadesConfiguração básica:Configuração básica:EmpurradorEmpurrador de 20,5 m comprimento, e até três barcaçasde 20,5 m comprimento, e até três barcaçasBarcaça Barcaça standardstandard: 32,5 m comprimento: 32,5 m comprimentoBa:caças especiais: 48,75 m comprimento, calado máximo 1,70 m, Ba:caças especiais: 48,75 m comprimento, calado máximo 1,70 m, para granéis e para granéis e containerscontainers

TransTrans--EuropeanEuropean TransportTransport NetworkNetwork -- TENTEN

ObjetivoObjetivo

TransTrans--EuropeanEuropean TransportTransport NetworkNetwork -- TENTEN

Projetos prioritários em Vias NavegáveisProjetos prioritários em Vias NavegáveisHidrovia Hidrovia SeineSeine –– ScheldtScheldt (Eixo prioritário (Eixo prioritário nºnº 30)30)

TransTrans--EuropeanEuropean TransportTransport NetworkNetwork -- TENTEN

Projetos prioritários em Vias NavegáveisProjetos prioritários em Vias NavegáveisRemodelação Remodelação RhineRhine//MeuseMeuse--MainMain--DanubeDanube (Eixo prioritário n.º 18)(Eixo prioritário n.º 18)

ConclusõesConclusões

AgradecimentosAgradecimentos

Aos colegas que contribuíram para a elaboração desta apresentaçãAos colegas que contribuíram para a elaboração desta apresentaçãoo

Eng. Cláudio Mueller Sampaio (EPUSP/DST)Eng. Cláudio Mueller Sampaio (EPUSP/DST)Eng. Carlos Eng. Carlos DaherDaher PadoveziPadovezi (IPT)(IPT)IngIng. . JoachimJoachim ZollnerZollner (DST)(DST)IngIng. Thomas . Thomas GuesnetGuesnet (DST)(DST)IngIng. Walter . Walter FörsterFörster (DST)(DST)

Eng. LUIZ EDUARDO GARCIAEng. LUIZ EDUARDO GARCIADiretorDiretor

Departamento do Fundo Nacional de InfraDepartamento do Fundo Nacional de Infra--estrutura de Transportes estrutura de Transportes –– DEFITDEFITSecretaria de Fomento para as Ações de Transportes Secretaria de Fomento para as Ações de Transportes –– SFATSFAT

Ministério dos Transportes Ministério dos Transportes -- MTMT

ee--mail: mail: luiz.garcia@transportluiz.garcia@transportes.gov.bres.gov.br

Tel / faxTel / fax: : (61) 3311(61) 3311--7687 / 33117687 / 3311--76797679

http://www.transportes.gov.brhttp://www.transportes.gov.br