LEITURA E INTERPRETAÇÃO DE ESQUEMAS ELÉTRICOS

4047 – Leitura e Interpretação de Esquemas Elétricos

LEITURA E INTERPRETAÇÃO DE

ESQUEMAS ELÉTRICOS


OBJETIVOS

Identificar a simbologia e interpretar esquemas elétricos segundo as normas

DIN, SAE e normas próprias dos fabricantes.

Objetivos Gerais

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❑ Identificar a simbologia das normas DIN, SAE e dos principais construtoresautomóveis;

❑ Interpretar e elaborar esquemas de blocos de um determinado circuito;

❑ Interpretar esquemas elétricos segundo as normas DIN, SAE e dosprincipais construtores automóveis;

❑ Identificar os fusíveis utilizados para proteção dos circuitos elétricos.

❑ Diagnosticar avarias elétricas.

Objetivos Específicos

OBJETIVOS

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❑ Normas DIN e SAE- Conceitos- Campos de aplicação- Simbologias

❑ Leitura e Interpretação de Esquemas Elétricos – Norma DIN- Esquemas Sistema Autodata- Esquemas grupo VAG- Esquemas Volvo- Esquemas BMW

❑ Leitura e Interpretação de Esquemas Elétricos – Norma SAE- Esquemas Toyota- Esquemas Honda

PROGRAMA

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❑ Leitura e Interpretação de Esquemas Elétricos – Normas Próprias de Fabricantes- Esquemas Renault- Esquemas grupo PSA- Esquemas Mercedes

❑ Diagnóstico e Resolução de Avarias com Utilização de Esquemas Elétricos- Procedimentos de diagnóstico

PROGRAMA

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INTRODUÇÃO

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❑ O esquema elétrico, dispensável talvez nos primeiros veículos em que apenas o sistema

de ignição era elétrico, desde há muito que é uma ferramenta indispensável, no apoio

ao técnico na reparação ou montagem.

❑ Na procura de uma melhoria nas performances, conforto, economia e antipoluição,

assistimos a um incremento de tecnologia no âmbito elétrico e eletrónico, aos quais

terá que responder um técnico formado e apoiado por ferramentas adequadas, tendo o

esquema elétrico aqui um papel preponderante, na informação sobre a localização de

componentes, fichas, pontos de massa etc. e a sua interligação.

INTRODUÇÃO

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❑ Diferentes formas de representar são usadas pelos fabricantes

de automóveis, e é disso que vamos tratar neste módulo,

abordando algumas das mais representativas correntes de

interpretação e representação da implantação da instalação

elétrica num veículo.

INTRODUÇÃO

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NORMAS DIN e SAE

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❑ Cada fabricante representa o circuito de determinada forma, usando linhas e

símbolos diferentes, passando-se o mesmo com outros aspetos, como interligação

de sistemas e localização de componentes.

❑ De modo a facilitar a interpretação, e até por pressão da reparação paralela, há uma

tendência para uniformizar as representações, caminhando alguns fabricantes nesse

sentido, ficando outros pela sua própria situação.

NORMAS DIN e SAE

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❑ A normalização permite:

Fácil identificação dos circuitos elétricos;

Identificar a função de cada pino em cada componente:

Fusíveis, Relés, Sensores, Atuadores.

Identificação rápida de ligações base;

Pólo positivo e negativo da bateria, positivo de chave.

Efetuar diagnóstico com maior segurança.

NORMAS DIN e SAE

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❑ Norma DIN (Deutsches Institut für Normung)

Fabricantes Alemães (ou associados, como SEAT, SKODA), Suecos e Holandeses,

aderiram à Norma DIN, embora com representações ligeiramente diferentes na

parte gráfica, simbologia, localizações de componentes, etc. usam a mesma

filosofia, os mesmos conceitos, códigos, etc. Formam assim, o bloco dos que

aderiram à Norma DIN.

NORMAS DIN e SAE

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❑ Norma SAE (Society of Automotive Engineers)Fabricantes Asiáticos e Americanos formam o Bloco SAE (Society of Au-tomotive

Engineers) no que diz respeito ao tema, tal como os fabricantes referidos

anteriormente.

❑ Norma Própria

Fabricantes Europeus (que não referidos anteriormente) tais como Franceses,

Italianos e Ingleses, representam de forma própria.

NORMAS DIN e SAE

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ESQUEMAS

ELÉTRICOS

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Norma SAE

ESQUEMAS ELÉTRICOS

15


Norma DIN

ESQUEMAS ELÉTRICOS

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Esquema Próprio

ESQUEMAS ELÉTRICOS

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NORMA DIN

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Norma DIN

– Grupo VW

– Autodata

– Volvo

– BMW

NORMA DIN

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Norma DINNÚMERO DE CIRCUITOS

DESCRIÇÃO

LEGENDA

INDICAÇÃO DE POSIÇÃO

INDICAÇÃO DE CORES DE CABOS

LINHA DE MASSA

NORMA DIN

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SIGNIFICADO

1- Seta

2- Representação de um perno roscado

3- Número de localização de um relé

4- Referência sobre a continuação da condução

5- Designação dos cabos

6- Designação de um borne

7- Designação de um fusível

8- Referência sobre a continuação de uma união interna

9- Designação de um ponto de massa

10- Designação do componente

11- Simbolo do componente

12- Secção e cor do cabo

13- Símbolo, desenhado com o lado aberto e sem seta

14- União interna

15- Referência sobre a continuação da condução

Norma DIN

NORMA DIN

21


Norma DIN

NORMA DIN

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Simbologia

NORMA DIN

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NORMA DIN

24

Simbologia


NORMA DIN

25

Simbologia


NORMA DIN

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Simbologia


Significado dos Bornes de Ligação dos Componentes– Quase todos os componentes elétricos são identificados ao lado do borne de

ligação, com números/letras para facilitar na montagem.

– Nos esquemas elétricos, eles aparecem próximo ao componente, junto ao

conector.

Os bornes 15, 30, 50, X e S do comutador

de ignição e partida servem para

identificar o local onde será montado o

cabo elétrico. Além disso, cada

número/letra tem um significado.

NORMA DIN

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Numeração DIN– 15 - Saída (+) do comutador de ignição

– 30 - (+) proveniente da bateria

– 31 - (-) da bateria, negativo

– 49 - (+) positivo entrada de relé de pisca

– 49ª - (+) saída de piscas

– 50 - (+) saída do comutador de ignição para arranque

– 53 - (+) entrada para o motor do limpador para-brisas

– 53a - (+) entrada para 1ª velocidade do motor do limpa para-brisas

– 53b - (+) entrada para 2ª velocidade do motor do limpa para-brisas

– 53c - Bomba elétrica do para-brisas

– 53e - Positivo intermitente do motor do limpador

– 53s - Saída do relé para velocidade intermitente do limpa para-brisas

– S - Saída do comutador de ignição e partida para alarme e rádio

– 54 - (+) saída do interruptor de travão

– 55 - Lâmpada da névoa

– 56 - (+) médios saída do interruptor

– 56ª - (+) máximos

– 56b - (+) médios saída para lâmpada

NORMA DIN

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Numeração DIN– 58 - (+) saída de mínimos

– 58l - (+) saída para as luzes de posição esquerdas

– 58r - (+) saída para as luzes de posição direitas

– 61 - (+) lâmpada indicadora de carga do alternador

– (B+) - (+) entrada para o alternador( ou regulador de tensão do dínamo)

– (D+) - (+) saída do dínamo ou do circuito de excitação do alternador (produção)

– DF - Campo do dínamo ou do alternador

– U,W,V - Terminais do estator do alternador

– X - Linha de exclusão de acessórios

– L - Lado esquerdo

– R - Lado direito

– G - Sinal de sensor

– 71 - Alimentação do relé da buzina

– 85 - relé (negativo)

– 86- Extremidade do enrolamento de relé (positivo)

– 87 - Saída do contato (NA) da rutura da comutação do relé

– 87a - Saída do contato (FF) da rutura da comutação do relé

NORMA DIN

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br – castanhosw - preto

NORMA DIN

Ligações

30


Ficha

T10i/5 significa que numa ficha de 10 pinos, neste cabo corresponde o pino 5.

O “i” indica o tipo de ficha.

Ligações

NORMA DIN

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Ligações

Ficha múltipla no componente

T8a/6 significa que numa ficha de 8 pinos, neste cabo corresponde o pino 6.

O “a” indica o tipo de ficha.

NORMA DIN

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Ligação interna no componente

Ligações

NORMA DIN

33


Ligação cabeada inseparável

Ligações

NORMA DIN

34


Ligação cabeada inseparável

NORMA DIN

Ligações

35


Fusível S3-5A

Posição 3 no

porta-fusíveis

e 5 A.

Fusível Térmico

Elementos de Segurança

NORMA DIN

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Bobina de umrelé

Bobina de ignição

Bobinas

NORMA DIN

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BORNE SIGNIFICADO

15 Positivo dado pela chave de ignição

30 Saída direta do positivo da bateria

31 Negativo da bateria ou massa do veículo

50 Contacto de saída da ignição e arranque para o motor de arranque

53 positivo do motor limpa para-brisas

56 Luzes de máximos e de médios

49 Piscas

85/86 Negativo e positivo do relé

58 Luz de presença e iluminação de interruptores e quadro de instrumentos

CAN-H Bus de dados High

CAN-L Bus de dados Low

K Cabo de diagnóstico entre unidades de controlo

Numeração

NORMA DIN

38

4047 – Leitura e Interpretação de Esquemas Elétricos 39


Em certos diagramas (Citroen, Peugeot e Renault), os códigos das cores são

substituídos por números, que são usados para identificar não a cor, mas um

determinado cabo. Nesses casos os cabos têm um número em cada extremidade,

junto da ficha.

Cores

NORMA DIN

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NORMA DIN

A : Módulo;

B : Sensores;

G : Geradores;

K : Relés;

M : Motores;

S : Interruptores;

T : Bobines;

X : Fichas ou caixas de fusíveis;

Y : Atuadores;

Designações

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NORMA DIN / Volvo

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Volvo

Norma DIN

NORMA DIN / Volvo

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A: Designação de componenteB: Pontos de derivaçãoC: ConetoresD: Distribuição elétricaE: Comunicação de dadosF: AbreviaturasG: Localização dos componentes

Volvo

NORMA DIN / Volvo

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Cada componente possui uma designação de componente, constituída porduas partes.Lista dos números de tipo:

A lista mostra qual o tipo de componente a que se referem os respetivosnúmeros de tipo, por exemplo, 3/x = interruptor, 6/x = motor elétrico, etc.

A: Designação de Componente

• 1 Bateria• 2 Relé• 3 Interruptor• 4 Módulo de comando• 5 Painel de instrumentos• 6 Motor elétrico• 7 Sensor• 8 Atuador• 9 Elemento de aquecimento• 10 Luz• 11 Fusível

• 15 Barra de distribuição/Central elétrica• 16 Áudio• 17 Assistência/diagnóstico• 18 Bobina de contacto• 19 Indicador• 20 Componente de ignição/resistência (shunt)• 27 Óptica• 31 Ligação à massa• 73 Ponto de derivação• 74 Conector

NORMA DIN / Volvo

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Lista de Símbolos

NORMA DIN / Volvo

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Lista de Símbolos

NORMA DIN / Volvo

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Ignição:

X = Acessório (posição áudio)

S = Tensão com "chave metida"

15 = O contacto fica ligado durante o arranque

15l = O contacto abre durante o arranque

30 = Corrente constante da bateria

50 = Arranque

Abreviaturas

NORMA DIN / Volvo

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Cores:

BK, SB = Preto

BN = Castanho

BU, BL = Azul

GN = Verde

GY, GR = Cinzento

LGN = Verde claro

NL = Natural

OG, OR = Laranja

PK, P = Rosa

RD, R = Vermelho

VT, VO = Violeta

WH, W = Branco

YE, Y = Amarelo

Abreviaturas

NORMA DIN / Volvo

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NORMA DIN / Volvo

51


NORMA DIN / BMW

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BMW

NORMA DIN / BMW

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Identificação alfanumérica do componente

Nome do componente

A linha a tracejado indica que o componente não é mostrado na totalidade

Identificação do conector (X ...) (o número "4" representa o número do pino da ficha)

Código que representa o sinal que passa no fio

Corresponde à seção do fio em mm²Cor do cabo (ver tabela ao lado)

O círculo indica que o componente está equipado terminais de parafuso

Massa (referenciada pelo número 31)

Dois pinos de um conetor:

A linha a tracejado refere-se aos pontos de conexão do mesmo conetor.

NORMA DIN / BMW

54


Norma DIN / BMW

55


NORMA SAE

56


ToyotaHonda

Norma SAE

NORMA SAE

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NORMA SAE

58


Símbolo de Comutadores para Esquemas Elétricos

NORMA SAE

59


Símbolo de Comutadores para Esquemas Elétricos

NORMA SAE

60


NORMA SAE

61


Cores

NORMA SAE

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Código de ponto de massa

*a Indica qual a cablagem que está ligada ao ponto de massa.

*bÉ utilizado um código alfabético para distinguir os pontos de massa.

Por exemplo, "MJ" indica que o cabo "M" está ligado ao ponto "J".

Código de Ponto de Massa

Indica o ponto de massa..

NORMA SAE

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Renault

Mercedes

Grupo PSA

Norma Própria

NORMA SAE

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NORMA PRÓPRIA

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Cores dos Fios

NORMA PRÓPRIA

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Reportório das ligações de fios: permite identificar a função de um fio a partir dorespetivo código.

Reportório dos órgãos: permite identificar um órgão num esquema a partir dorespetivo número de código.

Reportório das massas: permite identificar uma massa num esquema a partir dorespetivo número de código.

Reportório das ligações de fichas: permite identificar uma ficha num esquema apartir do respetivo número de código.

Reportório das opções: permite identificar uma opção num esquema a partir darespetiva abreviatura. O reportório indica o significado de cada abreviatura.

Reportórios

NORMA PRÓPRIA

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Modelo do veículo

Opções para seleção do esquemaMilésimo em curso

Representação da ficha

Cor da ficha

Representação de uma ligação

Cor da ficha

8 - Número da placa a que está ligado o órgão

Número do órgão

Intensidade do fusível

Posição do fusível

Cor do porta-fichas

Número da ligação

Número da união de fios

Número da massa

Órgão secundário

17 - Número do capítulo

18 - Número da página

Representação de uma combinação

20 - Código de ligação (permite identificar a função de um fio); consultar o reportório das ligações de fios.

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Reportório de Órgãos

120: Unidade eletrónica de injeção

597: Caixa de fusíveis e relés do motor

833: Nível da bomba de combustível

247: Quadro de instrumentos

• Reportório de Fios

EBP31: + bateria protegia fusível da bomba de combustível

41A: Sinal + nível de combustível

41B: Sinal – nível de combustível

MAM: massa elétrica travessa painel de bordo esquerdo

NORMA PRÓPRIA

71


Grupo PSA

NORMA PRÓPRIA

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A: representação ponto de massa. B: número do componente. C: número do fio. D: número de fios do conetor. E: cor do conetor. F: número da fio do conetor. G: número do fusível. H: fio.I: número da função em causa pelo relatório.J: representação do fio existente de acordo com o equipamento.K: figura representativa do aparelho.L: fio extra da derivação. M: representação de uma união.

NORMA PRÓPRIA

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Cores dos Fios

NORMA PRÓPRIA

75


Mercedes

NORMA PRÓPRIA

76


NORMA PRÓPRIA

78



FIMObrigado pela atenção

80

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