Cabotagem, novo conceito

Transporte multimodal porta a porta, com serviço de qualidade a custo competitivo,viabilizando uma opção viabilizando uma opção única e direta, de longa distância.

Maestra: aposta num mercado promissor

+ A grande extensão territorial de 8.547.403 Km; + A concentração populacional, a 500 Km do litoral; + Matriz de transporte inadequada às nossas necessidades, logística um item extremamente caro;necessidades, logística um item extremamente caro;+ Consumo brasileiro;

VOCAÇÃO NATURAL PARA A CABOTAGEM.

Nosso Serviço

Rotação:Santos

NavegantesRio de Janeiro

SalvadorSuape

ManausSuape

Santos------ Viagem Norte

Viagem Sul

Navios

Aspectos operacionais: matriz custos

Operações; 31%Despesas

Administrativas8%

Leasing de conteineres; 5%

Combustiveis e lubrificantes;

19%Tripulação; 11%

DespesasPortuárias; 9%

Arrendamentode navios ; 8%

Bunker

O bunker - combustível marítimo – é composto por:

�óleo combustível intermediário (IFO – Intermediate Fuel Oil)

�o óleo diesel marítimo (MDO – Marine Diesel Oil).

O consumo varia de acordo com:O consumo varia de acordo com:

� a velocidade,

�utilização dos motores auxiliares para geração de energia e

�fatores externos (condições de tempo e mar) durante a

navegação.instrução normativa aos navios para

navegação em velocidade econômica (eco speed)

A PETROBRAS, único fornecedor, pratica preços internacionais com cotação de acordo com o preço do

Bunker – Variação do Preço 12 meses

� IFO 380: 41,37%

� MGO: 32,05%

de acordo com o preço do petróleo, ou seja, o custo é variável e oscila conforme este mercado.

� Crude Oil: 17,49%

� Variação Cambial

Bunker – Variação do Preço 12 meses

616

696

651683 691

664681

686 701779

820

892

970

930

1.123

1.000

1.009

1.048

1.010

1.010 1.0001.028

800

1.000

1.200

496 501556

616593

84 91 92 97 108 114 103 95 97 89 79 93 99

0

200

400

600

nov-10 dez-10 jan-11 fev-11 mar-11 abr-11 mai-11 jun-11 jul-11 ago-11 set-11 out-11 nov-11

IFO 380 MGO Crude Oil

Preços Petrobras base Santos em USD sem impostos

Bunker na Maestra

� velocidade econômica “eco speed”;

�abastecimento em Pernambucano (isenção ICMS);

� consumo médio dos navios Maestra :

32 toneladas/dia – óleo combustível intermediário

4 toneladas/dia – óleo diesel marítimo

�Custo total por navio por viagem (28 dias):

USD 482.704,00 + IMPOSTOS

Aspectos Operacionais: Tripulação

COMANDANTE

Chefe de MáquinasImediato

2º. Oficial Náutica

Sub- Chefe de Máquinas

2º. Oficial de Máquinas

Eletricista

2º. Oficial de Maquinas

Mecânico

Contramestre

1º. Oficial Náutica

Auxiliar de Saúde

CozinheiroTaifeiro

Marinheiro e Moço de Convés

Marinheiro e Moço de Máquinas

Aspectos Operacionais: Tripulação

1 Comandante 1 Comandante

1 Imediato 1 Imediato

1 1º Oficial de Náutica 1 1º Oficial de Náutica

1 2º Oficial de Náutica 1 2º Oficial de Náutica

1 Chefe de Máquinas 1 Chefe de Máquinas

1 Sub Chefe de Máquinas 1 Sub Chefe de Máquinas

2 2º Oficial de Máquinas 2 2º Oficial de Máquinas

1 Eletrecista 1 Eletrecista

1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico

1 NAVIO - CTS01 Equipe Embarcada 01 Equipe Desembarcada

�Escala de embarque 30 dias embarcados x 30 desembarcados (1X1)� 21 tripulantes

1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico

1 Auxiliar de Saude 1 Auxiliar de Saude

1 Contramestre 1 Contramestre

3 Marinheiro de Convés 3 Marinheiro de Convés

1 Moço de Convés 1 Moço de Convés

2 Marinheiro de Máquinas 2 Marinheiro de Máquinas

1 Moço de Máquinas 1 Moço de Máquinas

1 Cozinheiro 1 Cozinheiro

1 Taifeiro 1 Taifeiro

Aspectos Operacionais: Manutenção regular navios

DESCRIÇÃO TOTALServiços: Manutenção e Reparo 5 Milhões

Materiais: Manutenção e Reparo 4 Milhões

Por ano

Considerando 4 embarcações (R$):

Suprimentos 1 Milhão

Provisão dry dock por ano: R$ 900 mil por anoPeriodicidade: 3 a 4 anos

1. Cargas de projeto (excesso de medidas).

2. Parceria com transportadores rodoviárias, como clientes.

3. Contêineres especiais não utilizados por nossos concorrentes.

Diferentes frentes de ação

4. 4PL (quarteirização da logística) em um cliente selecionado.

Clientes a bordo

Performance 2011

DESCRIÇÃO 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE OUT NOV 11 meses1. Receita Bruta - 1.789.428 5.723.385 4.836.181 8.532.856 20.881.850

2. Tributos - -282.791 -864.828 -762.919 -1.060.401 -2.970.9393. Receita Líquida - 1.506.637 4.858.557 4.073.262 7.472.455 17.910.911

4. Custos e Despesas Operacionais -1.660.820 -8.564.651 -17.474.991 -9.532.181 -14.114.726 -51.347.3705. Lucro Bruto -1.660.820 -7.058.014 -12.616.434 -5.458.919 -6.642.271 -33.436.459

6. LAJIDA (EBITDA) -4.311.190 -10.113.892 -15.162.103 -6.850.076 -6.576.457 -43.013.7197. LAJIR (EBIT) -4.326.425 -10.755.333 -16.389.112 -7.388.330 -7.232.311 -46.091.510

8. Resultado Financeiro -2.188.499 -2.467.336 -3.416.241 -2.502.353 -1.434.446 -12.008.8758. Resultado Financeiro -2.188.499 -2.467.336 -3.416.241 -2.502.353 -1.434.446 -12.008.87510. Lucro líquido antes do IR (LAIR) -6.514.924 -13.222.669 -19.805.353 -9.890.683 -8.666.757 -58.100.385

11. Imposto sobre o lucro - 6.701.853 6.733.820 3.365.217

- 16.800.890

14. Lucro Balanço (antes das

destinações)-6.514.924 -6.520.816 -13.071.533 -6.525.465 -8.666.757 -41.299.495

AFRMM - 176.741 926.124 -6.367.610 -8.505.300 1.422.176Lucro Balanço (com AFRMM) -6.514.924 -6.344.075 -12.145.409 -6.367.610 -8.505.300 -39.877.318

Joint Venture: MAESTRA / NYK

�R$ 10 milhões de aporte;�10% de participação na empresa;�01 assento no Conselho Administrativo;�Foco na cabotagem: empresas Japonesas com fábricas

em Manaus;� Incremento de carga “feeder”, máximo de 25% da

capacidade dos navios;�Expertise operacional e técnica da frota�Maior poder de barganha junto aos terminais portuários e

fornecedores de “spare parts”;�Oportunidade de aumento ou “upgrade” de frota (novos

mercados).

Obrigado pela atenção.

Fernando Real Alves da Silva

www.maestralogistica.com R. Gomes de Carvalho, 1507 conj. 21, 2º andar CEP 04547-000 São Paulo Fone: +55 11 2388-5100