MANUAL DE OPERAÇÃO

SOFTWARE DE GEOMETRIA

ALINHADOR COMPUTADORIZADO DIGITAL A LASER

DIGI 3

LINHA LEVE

REVISÃO 00

1. UTILIZAÇÃO DO SOFTWARE -Com o veículo já posicionado no local de alinhamento (rampa, cavalete ou vala), fazer uma verificação completa na suspensão do veículo e calibração de pneus (dianteira e traseira). Abaixar o veículo tirando os pinos das plataformas orbitais. -Instalar as garras e os projetores de alinhamento e compensar a deformação. Obs.: Garras Flash não necessitam compensar a deformação. -Com o software de alinhamento já ligado, selecionar o fabricante do veículo, e em seguida selecionar o modelo do veículo e clicar em próximo.

-Ir até os projetores e ligar todas as cabeças através das teclas. -Direcionar os lasers nas escalas traseiras, verificar os valores encontrados e digitar no campo acima como mostra na imagem ao lado, em seguida medir a distância entre eixos e digitar no campo à direita. Clicar em OK. -Na tela das especificações do veículo, clicar em “F3” para colocar o tamanho do aro e clicar em “OK”. Após isso o valor de reta frente fica acima da imagem do veículo. -Ir até aos projetores e colocar as escalas menores com a referência zero no valor indicado (no exemplo 13,50) para marcar a reta frente, em seguida posicionar as rodas no valor correspondente da referência zero. Zerar a escala meia lua da plataforma orbital e seguir os passos abaixo. -Nivelar os braços dos projetores.

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2. MEDIÇÃO DOS ÂNGULOS 2.1. MEDIÇÃO DO EIXO DIANTEIRO MEDIR O CAMBER, CASTER E KPI A - Frear o veículo. B - Pressione a tecla “Funções”. C - Esterçar a roda 20° para fora e pressionar a tecla “Zerar”. D - Esterçar a roda 20º para dentro 40º total e pressionar a tecla “Zerar”. Obs.: Repetir esse processo para a roda do outro lado. -Retornar o veículo à posição reta frente. -Nivelar os braços dos projetores. -Pressionar a tecla “Funções” em ambos os lados para ir até convergência. MEDIR A CONVERGÊNCIA -Projetar os lasers dos dois lados. Através dos manípulos de regulagem, levar os pontos laser ao zero das escalas O resultado será a convergência, que estará individualmente em cada display dos projetores, e também no computador que fará o cálculo automaticamente. OBS. Quando utilizar apenas dois projetores, ir para correção dianteira, em seguida leituras traseiras. 2.2. MEDIÇÃO DO EIXO TRASEIRO OBS. Para equipamentos com apenas dois projetores, manter a tecla funções pressionada e apertar a tecla liga para inverter os projetores para traseira. -Instalar as garras e os projetores de alinhamento nas rodas traseiras e nivelar. Obs.: Garras Flash não necessitam compensar a deformação. MEDIR O CAMBER -Pressionar a tecla funções e o Camber já estará medido em tempo real. -Pressionar a tecla “Funções” em ambos os lados para ir até convergência. MEDIR A CONVERGÊNCIA -Projetar os lasers dos dois lados. Através dos manípulos de regulagem, levar os pontos laser ao zero das escalas O resultado será a convergência, que estará individualmente em cada display dos projetores, e também no computador que fará o cálculo automaticamente. MEDIR O ÂNGULO DE IMPULSO (Atravessamento do Eixo Traseiro) -Ir até o computador e clicar em “A IMP.” Como mostra na imagem ao lado. -Voltar aos projetores e projetar os lasers nas escalas 0-20 ou 0-50, que devem estar posicionadas nas rodas dianteiras.

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-Digitar os valores das escalas nos campos correspondentes, como mostra na imagem ao lado. -No campo à direita você terá o resultado do Ângulo de Impulso. Clicar em OK. O valor será mostrado como Inicial. Máximo: +/- 2 m m/m. As leituras das medidas dos ângulos estão completas.

3. CORREÇÕES DOS ÂNGULOS OBS. Quando se utiliza quatro projetores o ideal e começar com o ajuste pela traseira, já que é o responsável pela trajetória em linha reta do veículo. 3.1. CORREÇÃO DO EIXO TRASEIRO -Clicar em “AJUSTE EIXO TRASEIRO”. Como mostra a imagem ao lado. -Verificar os valores se estão dentro das especificações do fabricante: (vermelho: fora da especificação), (verde: dentro da especificação), (preto: não especificado pelo fabricante). -Se necessário, fazer as correções com equipamentos específicos para este fim, deixando os ângulos de Camber e Convergência dentro da especificação média do fabricante, tomando como base o ângulo de impulso a fim de corrigir ambos os ângulos, sem afetar um ao outro. -Após o ajuste, clicar novamente em ângulo de impulso, para refazer a leitura. -Voltar aos projetores e projetar os lasers nas escalas 0-20 ou 0-50, que devem estar posicionadas nas rodas dianteiras. -Digitar os valores das escalas nos campos correspondentes. -No campo à direita você terá o resultado do Ângulo de Impulso. Clicar em OK. O valor será mostrado como Final. Máximo: +/- 2 m m/m. -Em seguida clicar em Próximo (F4).

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3.2. CORREÇÃO DO EIXO DIANTEIRO Para executar as correções do eixo dianteiro basta clicar em (F5) como mostra na imagem ao lado. -Verificar os valores se estão dentro das especificações do fabricante: (vermelho: fora da especificação), (verde: dentro da especificação), (preto: não especificado pelo fabricante). -Se necessário, fazer as correções com equipamentos específicos para este fim. OBS. Se for veículos que possui excêntricos, como por exemplo: Amarok, S10, Hillux, L200 Triton, Ranger e outros veículos que possuam este recurso, o aparelho disponibiliza um programa para auxiliar nos ajustes de Camber, Caster, e KPI, todos ao mesmo tempo. -Para utilizar, basta clicar sobre “AJUSTE COM EXCÊNTRICOS” do lado que deseja corrigir. Esta opção se encontra na parte superior da tela conforme imagem ao lado. -Ir até o projetor do lado que deseja corrigir e apertar a tecla “Funções” para que fique na leitura de Camber, para que o procedimento funcione corretamente. -Com o auxílio da tela ao lado, deve seguir os passos que a mesma fornecerá através de mensagens, levando a seta para o centro de acordo com o excêntrico. Após os ajustes dos excêntricos a mesma sairá automaticamente do procedimento. -Em seguida, clicar na opção “RETA FRENTE” e redigitar os valores das escalas, para que o programa calcule a nova reta frente, e clicar em “OK”. -Ir até os projetores e apertar a tecla “Liga” para reiniciar as leituras. Deve refazer os procedimentos de leitura para medir o eixo dianteiro, e verificar se os ângulos ficaram dentro das especificações. Caso não tenha ficado, repetir o procedimento acima.

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-Após o ajuste dos ângulos, de Camber, Caster, KPI, e Setback, prosseguir com o ajuste da convergência, clicando na opção “CONV”, como mostra na imagem ao lado. -Escolher entre as opções de direção entre uma ou duas barra de direção para que o aparelho identifique qual formato de correção precisará. 3.2.1. Correção de convergência com duas barras de direção -Escolher a opção de ajuste com duas barras de direção. Clicar em “OK” -Seguir as orientações da tela e clicar em OK.

-Colocar a referência zero das escalas pequenas no valor indicado na tela e depois posicionar os lasers nas escalas traseiras, na referência zero, através do ajuste mecânico das barras de direção (no exemplo ao lado é 13,77). -Em seguida, através dos manípulos de regulagem da convergência, levar os lasers ao zero das escalas. O resultado será a Convergência Total, que se encontra no centro da tela e na média da especificação do fabricante. -Após este ajuste basta apetar as barras e clicar em próximo (F4).

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3.2.2. Correção de convergência com uma barra de direção -Escolher a opção de ajuste com uma barra de direção. Clicar em “OK” -Seguir as orientações da tela e clicar em OK.

-Girar os manípulos de convergência de ambos os lados até que as setas fiquem dentro da tolerância, as mesmas mudarão de cor de vermelho para amarelo. -Depois soltar a barra de direção e girá-la até que os dois lasers da convergência fiquem em zero dos dois lados, se necessário movimentar pouco na barra e um pouco no pneu, para que consiga o ponto zero em ambos os lados. -Apertar a barra e posicionar os lasers nas escalas traseiras no valor mostrado para estas escalas através do esterço da roda (no exemplo ao lado é 13,77). -Visualizar o volante e sacá-lo, se necessário, para colocar o mesmo no centro. Após isso clicar em próximo (F4). -Novamente clicar em próximo (F4) e mais uma vez (F4) independente se é 1 ou 2 barras. A imagem ao lado aparecera, onde deve colocar os dados do cliente e do veículo. Em seguida salvar e imprimir, se necessário. -Clicar no botão vermelho para terminar o serviço.

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TERMO DE GARANTIA

A TRUCK CENTER EQUIPAMENTOS AUTOMOTIVOS LTDA. garante a qualidade e o perfeito funcionamento dos equipamentos por ela fabricados, por um período de 12 (doze) meses, já inclusos nestes os 03 (três) meses de garantia legal, contados a partir da data da Nota Fiscal de compra do equipamento, obrigando-se a reparar ou substituir peças e componentes que, em serviço e uso normal, segundo as recomendações técnicas do manual de operações e treinamento, apresentarem DEFEITOS DE FABRICAÇÃO, devidamente comprovadas através de análise conclusiva da TRUCK CENTER. A responsabilidade da TRUCK CENTER é restrita ao tempo da presente garantia, que é intransferível, cessando automaticamente quando a máquina for cedida, revendida ou sub-Iocada, podendo, no entanto, ser estendida conforme avaliação e critério da TRUCK CENTER. APLICAÇÃO DA GARANTIA

IMPORTANTE : Para efeitos de GARANTIA, será considerada inclusive a condição mínima de que a loja/cliente tenha em seu quadro, um colaborador TREINADO e CERTIFICADO no CDP (Centro de Desenvolvimento Profissional) da Fabrica. Agenda prévia para treinamento através do fone: (41) 3643-1819 e ou via e-mail: treinamento@truckcenter.com.br

-Os eventuais custos e/ou encargos de transporte serão de responsabilidade do consumidor, sendo certo que a TRUCK CENTER não se responsabiliza pelos serviços prestados pelas transportadoras. -Os defeitos de fabricação ou de material objeto desta garantia não constituirão, em nenhuma hipótese, motivo para rescisão de contratos de compra e venda ou para indenização de qualquer natureza. -A TRUCK CENTER reserva-se o direito de, sem aviso prévio, introduzir modificações e aperfeiçoamentos de qualquer natureza em seus produtos, sem incorrer, em nenhuma hipótese, na obrigação de efetuar essas mesmas modificações nos produtos já vendidos. PERDA DA GARANTIA Cessarão os efeitos da garantia ao fim do prazo estabelecido ou quando forem constatadas quaisquer das seguintes causas: -Defeitos ocasionados por transporte inadequado do equipamento; -Mau uso do equipamento, contrariando as instruções técnicas do manual, ou por pessoas não habilitadas pela TRUCK CENTER; -Abusos, sobrecargas, acidentes, consertos ou desmontagem dos componentes por pessoas não autorizadas ou uso indevido (batidas, fogo, queda, influência de temperaturas anormais, utilização de agentes químicos e corrosivos, imersão em água etc.) em desacordo com as instruções de uso; -Defeitos ocasionados por causas externas ao produto, que estejam interferindo em seu correto funcionamento tais como: conexão à tensão elétrica inadequada, sobrecarga de tensão ou flutuação de energia elétrica, descargas elétricas, entre outras; -Contaminação dos circuitos hidráulicos/pneumático por impurezas ou fluidos não recomendados (equipamentos que usam esses sistemas); -Manutenção preventiva/corretiva inadequada; -Alteração do equipamento, modificações introduzidas que afetam o funcionamento, estabilidade e segurança do equipamento ou uso de peças não fornecidas pela TRUCK CENTER; ÍTENS EXCLUÍDOS DA GARANTIA Estão excluídas da garantia eventuais despesas relativas à manutenção rotineira, como: transporte, reboque, lubrificação, regulagens, calibração, aferição e peças de desgaste natural, conforme manuais dos equipamentos. COMO PROCEDER Para fazer uso da garantia contatar diretamente a TRUCK CENTER. Solicitamos guardar sua Nota Fiscal de Compra para ser apresentada como comprovação do período de garantia. TRUCK CENTER EQUIPAMENTOS AUTOMOTIVOS LTDA. CNPJ: 80.513.021/0001-40 Rua Luiz Franceschi, 1345, Bairro Thomaz Coelho, CEP 83707-072 Araucária – PR Fone/Fax: 41 3643-1819 / Fone/Fax Internacional: +55 41 3643-1819 E-mail: garantia@truckcenter.com.br / site: www.truckcenter.com.br