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MANUAL DO PROPRIETÁRIO
MOTOBOMBA A GASOLINA
NMBG2P
NMBG3P
ATENÇÃO: A fim de evitar acidentes, por favor, leia atentamente as instruções de operação antes de utilizar este produto. Por favor, conserve este manual para referência futura.“As imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas" bem como algumas informações que podem variar de acordo com o seu modelo.Diante das constantes atualizações em nossos produtos. Nos reservamos o direito de alterar este sem seu aviso prévio.
-2-
CONTEÚDO
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE SEGURANÇA .......................................................... 1
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES E DOS CONTROLES .................................................. 2
ANTES DA OPERAÇÃO ............................................................................................................... 3
OPERAÇÃO ................................................................................................................................. 4
Colocação bomba ........................................................................................................................ 4
Instalação da Mangueira de Sucção ............................................................................................ 5
Instalação da Mangueira de Descarga ........................................................................................ 6
Preparação da Bomba ................................................................................................................. 7
Dando partida no Motor ................................................................................................................ 8
Definido a Velocidade do Motor ................................................................................................. 10
PARADA DO MOTOR ................................................................................................................ 11
MANUTENÇÃO DA BOMBA ...................................................................................................... 12
Precauções de Segurança ......................................................................................................... 12
Cronograma de Manutenção ...................................................................................................... 13
Reabastecimento ....................................................................................................................... 14
Recomendações de Combustível .............................................................................................. 14
Recomendações de Óleo ........................................................................................................... 15
Verificar o Nível de Óleo ............................................................................................................ 15
Troca de Óleo ............................................................................................................................. 16
Inspeção e Manutenção do Filtro de Ar ..................................................................................... 17
Limpeza do Copo de Sedimentos .............................................................................................. 18
Manutenção da Vela de Ignição ................................................................................................. 19
Ajuste da velocidade de marcha lenta ....................................................................................... 20
ARMAZENAMENTO DA BOMBA .............................................................................................. 21
Limpeza ...................................................................................................................................... 21
Combustível ................................................................................................................................ 22
Adicionando Estabilizador de Combustível ................................................................................ 23
Drenagem do combustível ......................................................................................................... 23
Óleo do Motor ............................................................................................................................. 24
Precauções de Armazenamento ................................................................................................ 24
Remoção do Armazenamento .................................................................................................... 24
Transporte .................................................................................................................................. 25
OPERAÇÃO EM ALTITUDES ELEVADAS ................................................................................ 25
RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS ............................................................................................... 26
Especificações ............................................................................................................................ 27
Certificado de Garantia .............................................................................................................. 28
Termo de Garantia ..................................................................................................................... 29
-1-
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE SEGURANÇA
A maioria dos acidentes pode ser evitada se você seguir todas as instruções contidas neste
manual e na motobomba. Os perigos mais comuns são discutidos abaixo, juntamente com a
melhor maneira de proteger a si e aos outros.
ATENÇÃO!
Os avisos, precauções e instruções discutidos neste manual de
instrução não podem cobrir todas as condições e situações possíveis
de ocorrência. Deve ser entendido pelo operador que o SENSO COMUM
E O CUIDADO SÃO FATORES QUE NÃO PODEM SER CONSTRUÍDOS
NESTE PRODUTO, MAS DEVEM SER FORNECIDOS PELO OPERADOR.
Leia e entenda este manual do proprietário antes de operar a bomba. Caso contrário, poderá resultar em danos pessoais ou danos ao equipamento.
Esta bomba é projetada para bombear somente água que não se destina ao consumo humano. Outros usos podem resultar em lesões ao operador ou danos à bomba e outros bens. O bombeamento de líquidos inflamáveis como gasolina ou óleo combustível, pode resultar em incêndio ou explosão, provocando ferimentos graves. O bombeamento de água do mar, bebidas, ácidos, soluções químicas, ou qualquer outro líquido, que promova a corrosão, pode danificar a bomba.
Saiba como parar a bomba rapidamente, e entenda o funcionamento de todos os controles. Não permita que qualquer pessoa opere a bomba sem as instruções adequadas.
Não permita que crianças operem a bomba. Mantenha as crianças e os animais de
estimação longe da área de operação.
Vista-se adequadamente. Não use roupas largas ou joias. Amarre o cabelo longo. Mantenha
o cabelo, roupa e luvas longe das peças móveis. Roupas largas, joias e cabelos longos podem ser presos nas peças móveis.
Não opere a bomba em atmosferas explosivas, como na presença de líquidos inflamáveis, gases ou poeira. O motor cria faíscas que podem inflamar a poeira ou fumaça.
A gasolina é extremamente inflamável e o vapor da gasolina pode explodir. Reabasteça ao ar livre, em uma área bem ventilada, com a bomba parada. Nunca fume perto de gasolina, e mantenha distância de outras chamas e faíscas. Guarde sempre a gasolina em um recipiente aprovado. Se houver qualquer derramamento de combustível, verifique se a área está seca antes de ligar a bomba.
O silenciador se aquece muito durante a operação e permanece quente durante algum tempo após a parada do motor. Cuidado para não tocar no silenciador quando estiver quente. Deixe o motor esfriar antes de guardar a bomba dentro de casa.
Para evitar riscos de incêndio e para fornecer ventilação adequada para as aplicações de equipamentos fixos, mantenha a bomba a uma distância de pelo menos 3 pés da construção de muros e outros equipamentos durante a operação. Não coloque objetos inflamáveis perto da bomba.
Os gases de escape contêm monóxido de carbono, que é venenoso. Evite a inalação de gases de escape. Nunca execute a bomba em garagem fechada ou área confinada.
Não sobrecarregue a bomba. Use a bomba correta para sua aplicação. A bomba correta fará o trabalho melhor e mais seguro à velocidade para a qual foi projetada.
GUARDE ESTE MANUAL
Você precisará deste manual para os avisos de segurança e precauções, operação, inspeção,
manutenção e procedimentos de limpeza, lista de peças e diagrama de montagem. Mantenha a
sua nota fiscal com este manual. Escreva o número da nota fiscal no interior da tampa frontal.
Guarde este manual e a nota fiscal em um lugar seguro e seco para futura referência.
-2-
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES E CONTROLES
PORTA DE DESCARGA
ALAVANCA DO ACELERADOR
ALAVANCA DO AFOGADOR
ALAVANCA DA VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL
CABO DE ARRANQUE
TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
TAMPA/VARETA DE ENCHIMENTO DE ÓLEO
INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA [ON/OFF]
TAMPA DE ENCHIMENTO DE ÁGUA DE PREPARAÇÃO
PORTA DE ADMISSÃO
FILTRO DE AR
SILENCIADOR
TAMPA DE DRENAGEM DE ÁGUA DA BOMBA TAMPA DE DRENAGEM DE ÓLEO
-3-
ANTES DA OPERAÇÃO
A BOMBA ESTÁ PRONTA PARA OPERAR?
Para sua segurança e para maximizar a vida útil de seu equipamento, é muito importante tomar
alguns minutos antes de operar a bomba para verificar suas condições. Certifique-se de cuidar
de qualquer problema que encontrar e realizar a correção por meio de um mecânico qualificado
antes de operar a bomba.
ATENÇÃO!
A manutenção inapropriada desta bomba ou a não correção de um problema
antes da operação poderá causar o mau funcionamento em que você pode ser
ferido seriamente.
Sempre realize uma inspeção pré-operação antes de cada operação e corrija o
problema.
Antes de iniciar suas verificações de pré-operação, verifique se a bomba está nivelada e se o
interruptor do motor está na posição OFF [desligado]
VERIFICAR AS CONDIÇÕES GERAIS DA BOMBA
• Procure ao redor e debaixo da bomba se
há sinais de vazamentos de óleo ou de
gasolina;
• Remova qualquer sujeira ou resíduos em
excesso, especialmente ao redor do
silenciador do motor e o rebobinador da
partida.
• Verifique se todas as porcas, parafusos,
pinos, conectores de mangueira e
braçadeiras estão apertadas;
• Procure por sinais de danos.
VERIFICAR AS MANGUEIRAS DE SUCÇÃO E DE DESCARGA
• Verifique as condições gerais das
mangueiras. Verifique se as mangueiras
estão em condições de uso antes de
conectá-las à bomba. Lembre-se que a
mangueira de sucção deve ser de
construção reforçada para evitar dobras.
• Verifique se a arruela de vedação no
conector da mangueira está em boas
condições.
• Verificar se os conectores da mangueira e
as braçadeiras estão instalados de forma
secura.
• Verifique se a peneira está em boas
condições e se está instalada na
mangueira de sucção.
VERIFICAR O MOTOR
• Verifique o nível de óleo do motor. O
funcionamento do motor com nível baixo
de óleo pode causar danos ao motor.
O sensor de óleo irá parar o motor
automaticamente antes que o nível de
óleo caia abaixo dos limites de segurança;
no entanto, para evitar a inconveniência
de uma parada inesperada, verifique
sempre o nível de óleo do motor antes de
dar partida.
• Verifique o filtro de ar. Um filtro de ar sujo
restringe o fluxo de ar para o carburador,
reduzindo o desempenho do motor.
• Verifique o nível de combustível. O
funcionamento do motor com o tanque
cheio ajudará a eliminar ou reduzir
interrupções de operação para
reabastecer.
-4-
ATENÇÃO!
O monóxido de carbono é tóxico. A inalação deste gás pode causar perda de
consciência e levar à morte. Evite qualquer área ou ações que o exponham ao
monóxido de carbono.
OPERAÇÃO
Antes de operar o motor pela primeira vez, revise as INFORMAÇÕES IMPORTANTES DE
SEGURANÇA e ANTES DA OPERAÇÃO.
Bombeie apenas água que não se destina ao consumo humano. O bombeamento de líquidos
inflamáveis como gasolina ou óleo de combustível pode resultar em incêndio ou explosão,
provocando ferimentos graves. O bombeamento de água do mar, bebidas, ácidos, soluções
químicas, ou qualquer outro líquido que promova a corrosão e podem danificar a bomba.
COLOCAÇÃO DA BOMBA
Para obter o melhor desempenho da bomba, coloque a bomba perto do nível da água, e use
apenas as mangueiras necessárias. Isso irá permitir que a bomba produza maior saída.
Conforme aumenta a altura de bombeamento, diminui a potência da bomba.
O comprimento, o tipo e o tamanho das mangueiras de sucção e de descarga também podem
afetar significativamente a saída da bomba.
A capacidade de descarga da altura de bombeamento é sempre maior do que a capacidade de
sucção da altura de bombeamento, de modo que, é importante para a altura de bombeamento
de sucção ser mais a parte mais curta da altura de bombeamento total.
A minimização da altura de bombeamento de sucção (colocando a bomba próxima do nível da
água) também é muito importante para reduzir o tempo de self-priming. O tempo de self-
priming é o tempo que a bomba leva para trazer água a distância da altura de bombeamento
de sucção durante a operação inicial.
ATENÇÃO: NUNCA REDUZA O DIAMETRO DE SAÍDA DE SUA MOTOBOMBA. EVITE DANOS AO SEU EQUIPAMENTO.
-5-
INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE SUCÇÃO
Use a mangueira e o conector de mangueira comercialmente disponíveis com uma braçadeira
(NÃO ACOMPANHAM O PRODUTO)
A mangueira de sucção deve ser reforçada com uma parede não-dobrável ou construída
com arame trançado.
A mangueira de sucção não deve ser mais longa do que o necessário. O desempenho da
bomba é melhor quando a mesma está próxima do nível de água, e as mangueiras são curtas.
Use a braçadeira da mangueira para fixar de forma segura o conector de mangueira a
mangueira de sucção, a fim de evitar o vazamento de ar e a perda de sucção. Verifique se a
arruela de vedação do conector de mangueira está em boas condições.
Instalar a peneira (fornecida com a bomba) sobre a outra extremidade da mangueira de sucção
e fixe com a braçadeira de mangueira. A peneira irá ajudar a evitar a obstrução da bomba ou
que a mesma seja danificada por resíduos.
Aperte bem firme o conector de mangueira na porta de sucção da bomba.
ALTURA DE BOMBEAMENTO DE DESCARGA
ALTURA DE BOMBEAMENTO DE SUCÇÃO
ALTURA TOTAL DE BOMBEAMENTO
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INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA DE DESCARGA
Use a mangueira e o conector de mangueira
disponíveis comercialmente e a braçadeira
fornecida com a bomba.
É melhor usar uma mangueira curta e de
diâmetro largo por que esta reduzirá a fricção
do líquido e melhorar a saída da bomba. Uma
mangueira longa com diâmetro pequeno
aumentará a fricção do líquido e reduzirá a
saída da bomba.
Aperte a braçadeira da mangueira de forma
segura para evitar que a mangueira de
descarga se desconecte sob alta pressão.
PORTA DE ADMISSÃO
ARRUELA DE VEDAÇÃO
ACOPLADOR DA MANGUEIRA
ANEL DA BRAÇACEIDA DA MANGUEIRA
MANGUEIRA DE SUCÇÃO
CONECTOR DE MANGUEIRA
BRAÇADEIRA DA MANGUEIRA
MANGUEIRA DE SUCAÇÃO
PENEIRA
BRAÇADEIRA DA
MANGUEIRA
BRAÇADEIRA DA MANGUEIRA
MANGUEIRA DE DESCARGA
BRAÇADEIRA DA MANGUEIRA
-7-
PREPARAÇÃO DA BOMBA
Antes de dar partida no motor, remova a tampa do filtro da câmara da bomba e encha
completamente a câmara da bomba com água. Reinstale a tampa de enchimento e aperte
firme.
AVISO: A operação da bomba a seco destruirá sua vedação. Se a bomba foi operada
a seco, pare o motor imediatamente e deixe a bomba esfriar antes da
preparação . JAMAIS OPERE A BOMBA A SECO!.
TAMPA DE ENCHIMENTO DE ÁGUA DE PREPARAÇÃO
ATENÇÃO: JAMAIS OPERE A BOMBA A SECO
ANTES DE SUA UTILIZAÇÃO COMPLETAR O REFIL COM ÁGUA PARA A PARTIDA SEGURA DE SUA MOTOBOMBA
-8-
DANDO PARTIDA NO MOTOR
1. Prepare a bomba.
2. Gire a válvula de combustível para a posição
ON [Ligado]
A válvula de combustível abre e fecha a
passagem entre o tanque de combustível e o
carburador.
A alavanca da válvula de combustível deve
estar na posição ON [ligado] para que o
motor funcione.
3. Para dar partida no motor frio, mova a
alavanca do afogador para a posição CLOSE
[fechado]. Para dar a partida em um motor
quente, deixe a alavanca do afogador na
posição OPEN [aberto]
A alavanca do afogador abre e fecha a
válvula afogadora no carburador.
A posição CLOSE [fechada] enriquece a
mistura de combustível para a partida do
motor frio.
A posição OPEN [aberto] fornece a mistura
correta de combustível para a operação após
a partida, e para uma nova partida do motor
quente.
4. Mova a alavanca do acelerador para longe a
partir da posição SLOW [lento], cerca de 1/3
do curso em direção à posição FAST [rápido].
A alavanca do acelerador controla a
velocidade do motor.
A movimentação da alavanca do acelerador
em uma direção ou outra, faz com que o
motor funcione mais rápido ou mais lento.
ALAVANCA DA VÁLVULA
DE COMBUSTÍVEL
ALAVANCA DO AFOGADOR
FECHA
ABRE
LENTO
ALAVANCA DO ACELERADOR
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5. Gire o interruptor do motor para a posição
ON [ligado]
O interruptor do motor liga e desliga o
sistema de ignição.
O interruptor do motor deve estar na
posição ON [ligado] para que o motor
funcione.
Girar o interruptor do motor para a posição
OFF [desligar], para o motor.
6. Operar o RECUO DA PARTIDA
Puxe o cabo de arranque levemente até
sentir uma resistência, e depois, puxe
vigorosamente. Retorne o cabo de
arranque gentilmente.
Puxar o cabo de arranque opera o recuo
de partida para acionar o motor.
7. Se a alavanca do afogador foi movida
para a posição CLOSE para dar partida no
motor, movimente-a gradualmente para a
posição OPEN enquanto o motor se
aquece.
INTERRUPTOR DO
MOTOR
ON [LIGAR]
CABO DE ARRANQUE
ALAVANCA DO AFOGADOR
FECHAR ABRIR
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AJUSTE DE VELOCIDADE DO MOTOR
Posicione a alavanca do acelerador para a velocidade desejada do motor.
O movimento da alavanca do acelerador nas direções mostradas faz com que o motor funcione
mais rápido ou mais lento.
Depois de dar a partida no motor, mova a alavanca do acelerador para a posição FAST e
verifique a saída da bomba.
A saída da bomba é controlada ajustando-se a velocidade do motor. A movimentação da
alavanca de aceleração na direção da posição FAST aumenta a saída da bomba, e a
movimentação da alavanca de aceleração na direção da posição SLOW, diminui a saída da
bomba.
ATENÇÃO!
O monóxido de carbono é tóxico. A
inalação pode causar perda de
consciência e levar à morte. Evite
quaisquer áreas ou ações que
exponham você ao monóxido de
carbono.
ALAVANCA DO ACELERADOR
RÁPIDO
LENTO
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PARANDO O MOTOR
Para parar o motor em uma situação de emergência, simplesmente gire o interruptor do motor
para a posição OFF. Sob condições normais, use o seguinte procedimento.
1. Mova a alavanca do acelerador para
a posição SLOW.
2. Gire o botão do motor para a posição
OFF.
3. Gire a alavanca da válvula de
combustível para a posição OFF.
Quando a bomba não estiver em uso,
deixe a alavanca da válvula de
combustível na posição OFF para
evitar o afogamento do carburador e
para reduzir a possibilidade de
vazamento de combustível.
Após o uso, remova o tampão de drenagem da bomba, e drene a câmara da bomba. Remova a
tampa de enchimento e enxágue a câmara da bomba com água comum e limpa. Deixe a água
drenar da câmara da bomba e depois, reinstale a tampa do enchimento e o tampão de
drenagem.
ALAVANCA DO ACELERADOR
LENTO
BOTÃO DO MOTOR
DESLIGADO [OFF]
ALAVANCA DA VÁLVULA DE
COMBUSTÍVEL
DESLIGADO [OFF]
LIGADO [ON]
-12-
MANUTENÇÃO DA BOMBA
A IMPORTÂNCIA DA MANUTENÇÃO
A boa manutenção é essencial para uma operação segura, econômica e sem problemas.
Também ajuda a reduzir a poluição do ar.
ATENÇÃO!
A manutenção inadequada desta bomba ou a não correção do problema antes
da operação pode provocar um mau funcionamento em que você pode ser
seriamente ferido ou morto.
Siga sempre as recomendações de inspeção e manutenção e os cronogramas
neste manual do proprietário.
Para ajudá-lo a cuidar adequadamente de sua bomba, as páginas seguintes incluem um
cronograma de manutenção, os procedimentos de inspeção de rotina e os procedimentos de
manutenção simples utilizando ferramentas básicas manuais. Outras tarefas de manutenção
que são mais difíceis, ou ferramentas especiais necessárias, são melhor tratadas por
profissionais, e são normalmente realizadas por um mecânico qualificado.
O cronograma de manutenção aplica-se em condições normais de operação. Se você operar o
seu motor sob condições incomuns como de alta carga de sustentação ou operação de alta
temperatura, ou o uso em condições anormais de umidade ou de poeira, consulte o seu
revendedor para obter as recomendações aplicáveis às suas necessidades e utilização
individuais.
A manutenção, substituição ou reparo de dispositivos e sistemas de controle das emissões
pode ser feita por qualquer estabelecimento de reparos de motores ou individual, usando as
peças novas sobresselentes originais ou equivalentes para reparo e substituição.
MANUTENÇÃO DE SEGURANÇA
Algumas das precauções de segurança mais importantes estão a seguir. No entanto, não
podemos avisá-lo sobre todos os perigos possíveis que podem surgir na realização de
manutenção. Só você pode decidir se deve ou não executar uma determinada tarefa.
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
• Verifique se o motor está desligado antes de começar qualquer tipo de manutenção ou
reparo. Isto irá eliminar vários perigos potenciais:
Intoxicação por monóxido de carbono proveniente do escape do motor.
Verifique se há ventilação adequada sempre que operar o motor.
Queimaduras por peças quentes.
Deixe o motor e o sistema de escape resfriar antes de tocar nas partes.
Lesão por peças móveis.
Não deixe o motor funcionar a menos que instruído a fazê-lo.
• Leia as instruções antes de começar, e verifique se você tem as ferramentas e habilidades
necessárias.
-13-
• Para reduzir a possibilidade de incêndio ou explosão, cuidado quando trabalhar com
gasolina. Utilize apenas um solvente não inflamável, que não seja gasolina, para limpar as
peças. Mantenha cigarros, faíscas e chamas longe de todas as peças relacionadas com o
combustível.
Para garantir a melhor qualidade e confiabilidade, utilize apenas peças novas sobresselentes
originais ou equivalentes para reparo e substituição.
CRONOGRAMA DE MANUTENÇÃO
A cada
uso
Primeiro
mês ou 20
Horas
Cada 3
meses ou
50 horas
A cada 6
meses ou
100 horas
A cada ano
ou 300
horas
● Óleo de motor
Verificar o
nível ✓
Trocar ✓ ✓
Óleo de engrenagem de
redução
Verificar o
nível ✓
(tipos aplicáveis) Troca ✓ ✓
● Filtro de ar Verificar /
Limpar ✓(1) ✓ (1)
Substituir ✓
● Copo de sedimentos Limpar ✓
● Vela de ignição
Verificar -
ajustar ✓
Substituir ✓
Retentor de faíscas
(peças opcionais)
Limpar ✓
● Velocidade da marcha
lenta
Entrada
ajustar ✓(2)
● Folga da válvula Verificar-
ajustar ✓(2)
● Câmara de combustão Limpar Após cada 500 horas (2)
● Tanque e Filtro de
combustível
Limpar ✓(2)
● Tubo de combustível Verificar A cada 2 anos (Substituir se necessário) (2)
● Impulsor Verificar ✓(2)
● Folga do impulsor Verificar ✓(2)
● Válvula de entrada da
bomba
Verificar ✓(2)
• Itens relacionados com as emissões
(1) Realizar a manutenção com mais frequência quando utilizar em áreas arenosas empoeiradas.
Executar em cada mês indicado/intervalo de horas, oque acontecerprimeiro.
PERÍODO REGULAR DE MANUTENÇÃO (3) ITEM
-14-
(2) Esses itens devem passar por manutenção por um mecânico qualificado, a não ser que
você tenha as ferramentas adequadas e seja proficiente em mecânica.
(3) Para uso comercial, registre as horas de operação para determinar os intervalos de
manutenção adequados.
REABASTECIMENTO
Com o motor parado e em superfície plana, retire a tampa do tanque de combustível e verifique
o nível de combustível. Reabasteça o tanque se o nível do combustível estiver baixo.
ATENÇÃO!
A gasolina é altamente inflamável e explosiva.
Você pode sofrer queimaduras ou ser gravemente ferido ao manusear
combustíveis.
Pare o motor e mantenha longe o calor, faíscas e chamas.
Lide com o combustível somente ao ar livre.
Limpe os respingos imediatamente.
Reabasteça em uma área bem ventilada antes de ligar o motor. Se o motor estiver
funcionando, deixe-o esfriar. Reabasteça com cuidado para evitar derramar o combustível. Não
encha o tanque de combustível completamente. Encha o tanque cerca de 1 polegada abaixo
da parte superior do tanque de combustível para permitir a expansão do mesmo. Pode ser
necessário diminuir o nível de combustível, dependendo das condições de funcionamento.
Após o reabastecimento, aperte a tampa do tanque de combustível de forma segura.
Nunca reabasteça o motor dentro de algum edifício onde os vapores da gasolina podem atingir
chamas ou faíscas. Mantenha a gasolina longe de luzes-piloto de aparelhos, churrasqueiras,
eletrodomésticos, ferramentas elétricas etc.
O combustível derramado não é somente perigoso por causar incêndio, ele provoca danos
ambientais. Limpe os respingos imediatamente.
AVISO: O combustível pode danificar pinturas e plásticos. Cuidado para não derramar
combustível ao encher o tanque. Os danos causados pelo combustível
derramado não são cobertos pela garantia.
RECOMENDAÇÕES DE COMBUSTÍVEL
Utilize gasolina sem chumbo com grau de octanagem para bomba de 86 ou superior.
Estes motores são certificados para operar com gasolina sem chumbo. A gasolina sem chumbo
produz menos depósitos no motor e na vela de ignição, e prolonga a vida útil do sistema de
escape.
Nunca use gasolina velha ou contaminada ou uma mistura óleo/gasolina. Evite a entrada de
sujeira ou água no tanque de combustível.
NÍVEL MÁXIMO DE COMBUSTÍEL
PARTE SUPERIOR DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
-15-
De vez em quando, você poderá ouvir uma leve “batida” ou “ping” (som de metal batendo)
durante a operação com cargas pesadas. Isso não é motivo de preocupação.
Se esse ruído de batida ou de ‘ping’ ocorrera uma velocidade constante do motor e sob carga
normal, mude de marca ou use uma gasolina de maior octanagem. Se o ruído persistir,
consulte um mecânico qualificado.
AVISO: Operar o motor com o ruído de batida ou de ‘ping’ persistente pode causar danos
ao motor.
Operar o motor com o ruído de batida ou de ‘ping’ persistente é considerado uso
indevido, e a garantia não cobre as peças danificadas por uso indevido.
RECOMENDAÇÕES DE ÓLEO
O óleo é um fator importante que afeta o desempenho e a vida útil. Use óleo lubrificante automotivo para motores de 4 tempos.
O óleo SAE 20W-50 é recomendado para uso geral.
Grau de viscosidade do óleo de SAE e a classificação de serviço no rótulo API no recipiente de óleo.
VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO
Verificar o nível do óleo do motor com o motor parado e em uma posição nivelada.
1. Remova a tampa/vareta de enchimento e limpe-o.
2. Insira e remova a vareta sem enroscá-la no gargalo de enchimento. Verifique o nível de óleo
mostrado na vareta.
3. Se o nível de óleo estiver baixo, encha até a borda da abertura de enchimento do óleo com
o óleo recomendado.
4. Parafuse a capa/vareta de enchimento de forma segura.
TEMPERATURA AMBIENTE
-16-
AVISO: Funcionar o motor com nível baixo de óleo pode causar danos ao motor.
O sensor de óleo irá parar automaticamente o motor antes que o nível de
óleo caia abaixo do limite de segurança. No entanto, para evitar a
inconveniência de um desligamento inesperado, verifique sempre o nível de
óleo do motor antes de dar a partida.
TROCA DE ÓLEO
Drene o óleo usado enquanto o motor estiver quente. O óleo quente drena rapidamente e por
completo.
1. Coloque um recipiente adequado em baixo do motor para captar o óleo usado, e depois,
remova a tampa/ vareta de enchimento, o tampão de drenagem e a arruela.
2. Deixe o óleo usado escorrer completamente e depois reinstale o tampão de drenagem, a
arruela e aperte o tampão de drenagem de forma segura.
Descarte o óleo usado do motor de maneira compatível com o meio ambiente. Sugerimos
que você leve o óleo usado em um recipiente vedado para o centro de reciclagem local ou
estação de serviço para recuperação. Não jogue o óleo usado no lixo, ou no chão ou em
drenos.
3. Com o motor em posição plana, encha até a beirada externa da abertura de enchimento de
óleo com o óleo recomendado.
AVISO: O funcionamento do motor com o nível baixo de óleo pode causar danos
ao motor. Sempre verifique o nível de óleo no cárter antes de operar seu equipamento.
O sensor de óleo irá parar automaticamente o motor antes que o nível de óleo caia abaixo do
limite de segurança. No entanto, para evitar a inconveniência de um desligamento inesperado,
abasteça até o limite superior e verifique o óleo do motor regularmente.
4. Aperte a tampa/vareta de enchimento de forma segura.
TAMPA/VARETA DE ENCHIMENTO DE ÓLEO
LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR
-17-
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo restringe o fluxo para o carburador, reduzindo o desempenho do motor. Se
você operar o motor em áreas muito sujas, limpe o filtro de ar com maior frequência do que
especificado no CRONOGRAMA DE MANUTENÇÃO.
AVISO: Operar o motor sem um filtro de ar ou com um filtro de ar danificado,
permitirá que a sujeira entre no motor e cause seu desgaste rapidamente.
Esse tipo de dano não é coberto pela garantia
NÍVEL DE ÓLEO
ARRUELA DE VEDAÇÃO
TAMPÃO DE DRENAGEM
TAMPA/VARETA DE
ÓLEO
DIAGRAMA DE FIAÇÃO
DO SENSOR DE ÓLEO
MÓDULO DE
CONTROLE DE
IGNIÇÃO (ICM)
VELA DE IGNIÇÃO
preto preto/vermelho
amarelo
BOTÃO DO
MOTOR
BOTÃO DE NÍVEL
DE ÓLEO RELÊ DO SENSOR
DE ÓLEO
-18-
1. Remova a porca borboleta e remova a
tampa do filtro de ar.
2. Remova cuidadosamente a grade
plástica do fundo da tampa.
3. Remova cuidadosamente a espuma do
filtro de ar da tampa. Lave o filtro em
água aquecida com sabão, enxágue, e
deixe secar completamente.
4. Limpe a sujeira de dentro da base e
tampa do elemento filtrante de ar usando
um pano úmido. Cuidado para evitar que
a sujeira entre no duto de ar que leva até
o carburador.
5. Insira o filtro de ar com a espuma limpa,
seca ou nova na tampa e substitua a
grade plástica.
6. Reinstale o conjunto filtrante de ar.
Certifique-se de que o anel de vedação
está colocado corretamente embaixo do
filtro de ar.
7. Aperte a porca borboleta do filtro de ar
de forma segura.
LIMPEZA DO COPO DE SEDIMENTO
1. Mova a válvula de combustível para a posição OFF, e depois, remova o copo de sedimentos
de combustível e o anel O-ring.
ATENÇÃO!
A gasolina é altamente inflamável e explosiva.
Você pode sofrer queimaduras ou ser gravemente ferido ao
manusear combustíveis.
Pare o motor e mantenha longe o calor, faíscas e
chamas.
Lide com o combustível somente ao ar livre.
Limpe os respingos imediatamente.
2. Lave o copo de sedimentos e o anel O-ring em solvente não inflamável, e seque-os
completamente,
PORCA
BORBOLETA
TAMPA DO
FILTRANTE DE AR
ESPUMA DO
FILTRO
GRADE
ANEL DE
VEDAÇÃO
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3. Coloque o anel O-ring na válvula de combustível, e instale o copo de sedimentos. Aperte o
copo de sedimentos de forma segura.
4. Mova a válvula de combustível para a posição ON, e verifique se há vazamentos. Substitua
o anel O-ring caso existir algum vazamento.
MANUTENÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
AVISO: Uma vela de ignição incorreta pode causar danos ao motor.
1. Desconecte o cachimbo da vela de ignição, e remova toda a sujeira da área ao redor.
2. Retire a vela de ignição com uma chave de velas de 13/16 polegadas.
ANEL O-RING
COPO DE SEDIMENTOS
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3. Inspecione a vela de ignição. Faça a substituição
se os eletrodos estiverem desgastados, ou se o
isolador estiver rachado ou lascado.
4. Meça a folga entre os eletrodos da vela de ignição
com um medidor adequado. A folga deve ser de
0.028-0.031 polegadas. Corrija a folga, se
necessário, dobre cuidadosamente o eletrodo.
5. Instale a vela de ignição com cuidado, com as
mãos, para evitar o rosqueamento transversal.
6. Após o assentamento da vela de ignição, apertar
com uma chave de vela de ignição de 13/16
polegadas para comprimir a arruela de vedação.
Se for reinstalar a vela usada, aperte com 1/8 - 1/4
de volta depois que a vela de ignição estiver
assentada.
Se for instalar uma vela nova, aperte com 1/2 de
volta depois que a vela de ignição estiver
assentada.
AVISO: Uma vela de ignição solta pode
superaquecer e danificar o motor.
Apertar a vela de ignição em excesso
pode danificar os fios na cabeça do
cilindro.
7. Coloque a tampa da vela de ignição.
AJUSTE DA VELOCIDADE DE MARCHA LENTA
1. Ligue o motor ao ar livre, e deixe-o aquecer à temperatura de operação.
AVISO: A operação a seco irá danificar a vedação da bomba. Verifique se a câmara
da bomba está cheia de água antes de ligar o motor.
CHAVE DE VELA DE IGNIÇÃO
ARRUELA DE
VEDAÇÃO
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2. Mova a alavanca do acelerador para a posição mais lenta.
3. Gire o parafuso de paragem do acelerador para obter a velocidade de marcha lenta
padrão.
Marcha lenta padrão: 1,400+200 – 150
rpm
ARMAZENAMENTO DA BOMBA
A preparação adequada para o armazenamento é essencial para manter sua bomba sem
problemas e com boa aparência. Os passos seguintes irão ajudar a manter sua bomba sem
ferrugem e corrosão, o que prejudicaria a função e aparência de sua bomba, e tornará mais
fácil a partida da bomba quando você for usá-la novamente.
LIMPEZA
1. Se o motor estiver funcionando, deixe-o esfriar por pelo menos meia hora antes da
limpeza.
2. Lave o motor e bomba.
3. Lave o motor manualmente, e tome o cuidado para evitar a entrada de água no filtro de ar
ou na abertura do silenciador. Mantenha a água longe dos controles e de outros locais que
são difíceis de secar, pois a água promove a ferrugem.
PARAFUSO DA MARCHA LENTA
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AVISO:
• O uso de mangueira de jardim ou de equipamento de lavagem por pressão pode forçar a
entrada de água no filtro de ar ou na abertura do silenciador. A água no filtrante de ar irá
molhar o filtro de ar, e a água que passa através do filtro de arou pelo silenciador pode
entrar no cilindro, causando danos.
• A água em contato com motor quente pode causar danos. Se o motor estiver funcionando,
deixe-o esfriar por, pelo menos, meia hora antes da lavagem.
4. Seque todas as superfícies acessíveis.
5. Encha a câmara da bomba com água limpa e comum, ligue o motor ao ar livre, e deixe-o
funcionar até que atinja a temperatura normal de funcionamento para evaporar toda a
água externa.
AVISO: A operação a seco danifica a
vedação da bomba. Verifique se a
câmara de bomba está cheia com
água, antes de dar partida no motor.
6. Pare o motor, e deixe que ele esfrie.
7. Retire o tampão de drenagem da bomba, e lave
a bomba com água lima e comum. Deixe a água
drenar a partir da câmara de bomba, e depois,
reinstale o tampão de drenagem.
8. Depois da bomba limpa e seca, retoque todas as
áreas de pintura danificadas e as áreas de
revestimento que podem enferrujar, com uma
camada fina de óleo. Lubrifique os controles com
um lubrificante de silicone em spray.
COMBUSTÍVEL
A gasolina oxida e deteriora no armazenamento. A gasolina velha dificulta a partida, e deixa
depósitos de goma que entopem o sistema de combustível. Se a gasolina no seu motor se
deteriorar durante o armazenamento, pode ser que você necessite reparar ou substituir os
componentes do carburador e de outro sistema de combustível.
O período de tempo que a gasolina pode ser deixada no seu tanque de combustível e no
carburador, sem causar problemas funcionais irá variar dependendo de fatores como, a mistura
de gasolina, sua temperatura de armazenagem, e se o tanque de combustível está
parcialmente ou completamente cheio. O ar em um tanque de combustível parcialmente cheio
promove a deterioração do combustível. O armazenamento em temperaturas muito quentes
acelera a deterioração do combustível. Os problemas de deterioração do combustível podem
ocorrer em alguns meses, ou até menos, quando a gasolina não é fresca ao encher o tanque
de combustível.
A Garantia não cobre danos no sistema de combustível ou de problemas de desempenho do
motor resultantes da negligência na preparação do armazenamento.
TAMPÃO DE DRENAGEM DA BOMBA
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Você pode prolongar a vida útil do armazenamento de combustível adicionando um
estabilizador de combustível formulado para este efeito, ou pode evitar problemas de
deterioração do combustível drenando o tanque de combustível e o carburador.
ADIÇÃO DE ESTABILIZADOR DE COMBUSTÍVEL PARA PROLONGAR A
VIDA ÚTIL DO COMBUSTÍVEL
Quando adicionar um estabilizador de combustível, abasteça o tanque com gasolina nova. Se
abastecer apenas parcialmente, o ar no tanque irá promover a deterioração do combustível
durante o armazenamento. Caso mantenha um reservatório de gasolina para reabastecimento,
verifique se ele contém apenas gasolina nova.
1. Adicione o estabilizador de combustível seguindo
as instruções do fabricante.
2. Após adicionar o estabilizador de combustível,
funcione o motor ao ar livre por 10 minutos para
ter certeza de que a gasolina tratada substitua a
gasolina não tratada no carburador.
AVISO: A operação a seco danifica a
vedação da bomba. Verifique se a
câmara da bomba está cheia com
água antes de dar partida no motor.
3. Pare o motor e mova a válvula de combustível
para a posição OFF.
DRENAGEM DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL E DO
CARBURADOR
1. Coloque um recipiente de gasolina
aprovado embaixo do carburador e use
um funil para evitar respingos de
combustível.
2. Retire o parafuso de drenagem do
carburador e do copo de sedimentos, e
depois, mova a alavanca da válvula de
combustível para a posição ON.
ATENÇÃO!
A gasolina é altamente inflamável e
explosiva.
Você pode sofrer queimaduras ou ser
gravemente ferido ao manusear
combustíveis.
• Pare o motor e mantenha longe o
calor, faíscas e chamas.
• Lide com o combustível somente ao
ar livre.
• Limpe os respingos imediatamente.
3. Depois de drenar todo o combustível no
recipiente, reinstale o parafuso de
drenagem e o copo de sedimento. Aperte-
os de forma segura.
ALAVANCA DA VÁLVULA DE
COMBUSTÍVEL
LIGAR
DESLIGAR
cavilha de drenagem
Copo de sedimentos
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ÓLEO DO MOTOR
1. Troque o óleo do motor.
2. Retire a vela de ignição.
3. Despeje uma colher de sopa de óleo de motor limpo no cilindro.
4. Puxe a corda de arranque várias vezes para distribuir o óleo no cilindro.
5. Reinstale a vela de ignição.
6. Puxe a corda de arranque lentamente até sentir resistência e o entalhe do carretel se
alinha com a abertura na parte superior da tampa de recuo do motor de arranque. Este
procedimento irá fechar as válvulas de modo a não permitir que a umidade entre nos
cilindros. Retorne suavemente a corda de arranque.
PRECAUÇÕES DE ARMAZENAGEM
Se a sua bomba for armazenada com gasolina no tanque de combustível e no carburador, é
importante reduzir o risco de ignição do vapor de gasolina. Selecione uma área de armazenamento
bem ventilada e longe de qualquer aparelho que opere com chamas, como fornos, aquecedores de
água, ou secadora de roupas. Evite também qualquer área com motores elétricos que produzem
faíscas, ou onde são operadas ferramentas elétricas.
Se possível, evite áreas de armazenamento com alta umidade, porque isso promove a ferrugem e
corrosão.
A menos que todo o combustível seja drenado do tanque de combustível, deixe a alavanca da
válvula de combustível na posição OFF para reduzir a possibilidade de vazamento de combustível.
Posicione a bomba de modo que ela fique nivelada. A inclinação pode causar o vazamento de óleo
ou de combustível.
Com o motor e o sistema de escape resfriados, cubra a bomba para impedir a entrada de poeira. O
motor e o sistema de escape do motor quentes podem incendiar ou derreter alguns materiais. Não
utilize folha plástica para cobrir a bomba contra poeira. Uma tampa não porosa irá absorver a
umidade ao redor do motor, promovendo a ferrugem e a corrosão.
REMOÇÃO DO ARMAZENAMENTO
Verifique sua bomba conforme descrito no capítulo ANTES DA OPERAÇÃO deste manual.
Se o combustível foi drenado durante a preparação para o armazenamento, abasteça o tanque com
gasolina nova. Se você mantém um reservatório de gasolina para reabastecimento, verifique se ele
Alinhe o entalhe no
carretel com a abertura
na parte superior da
tampa.
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contém apenas gasolina nova. A gasolina oxida e se deteriora ao longo do tempo, causando
dificuldades na partida.
Se o cilindro foi revestido com óleo durante a preparação para o armazenamento, o motor pode
soltar um pouco de fumaça na partida. Isto é normal.
TRANSPORTE
Se a bomba estava em funcionamento, deixe-a resfriar durante pelo menos 15 minutos antes de
carregar a bomba no veículo de transporte. O motor e o sistema de escape quentes podem queimar
e incendiar alguns materiais.
Mantenha a bomba nivelada durante o transporte para reduzir a possibilidade de vazamento de
combustível. Mova a alavanca da válvula de combustível para a posição OFF.
OPERAÇÃO EM ALTITUDES ELEVADAS
Em altitudes elevadas, a mistura padrão de ar-combustível do carburador ficará muito rica. O
desempenho diminui e o consumo de combustível aumenta. Uma mistura muito rica também suja a
vela de ignição e dificulta a partida. A operação a uma altitude que difere daquela a que este motor
foi certificado, por longos períodos de tempo, pode aumentar as emissões.
O desempenho em altitudes elevadas pode ser melhorado com alterações específicas no
carburador. Se você sempre opera o seu motor em altitudes acima de 5.000 pés (1.500 metros),
obtenha um mecânico qualificado para executar esta alteração no carburador. Este motor, quando
operado em altitudes elevadas com as modificações do carburador para alta altitude, deverá atender
a cada padrão de emissão ao longo de sua vida útil.
Mesmo com a alteração no carburador, a potência do motor diminui cerca de 3,5% para cada
aumento de 10,000 pés (300 metros) de altitude. O efeito da altitude na potência será maior do que
este se não for feita nenhuma alteração no carburador.
AVISO: Quando o carburador é alterado para operar em altitudes elevadas, a mistura ar-
combustível é fina demais para o uso em baixa altitude. A operação em altitudes
abaixo de 5,000 pés (1.500 metros) comum carburador alterado pode causar o
superaquecimento do motor e resultar em sérios danos ao motor. Para o uso em
baixas altitudes, obtenha um mecânico qualificado para retornar o carburador
para as especificações originais de fábrica.
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SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
PROBLEMA CAUSA POSSÍVEL CORREÇÃO
O motor não liga
1 Válvula de combustível está na posição OFF [desligado
2. Afogador está na posiçãoOPEN [aberto]
3. Botão do motor está naposição OFF [desligado]
4. Sem combustível5 Combustível de má
qualidade; motor armazenado sem tratamento ou drenagem da gasolina ou reabastecimento com gasolina de má qualidade.
6 Vela de ignição com defeito, suja, ou com folga indevida.
7 Vela de ignição molhada com combustível (motor afogado).
8. Filtro de combustívelobstruído, carburador comavaria, mau funcionamentode ignição, válvulas presasetc.
1. Mova alavanca da válvula de combustível para aposição ON [ligado]
2. Mova a alavanca do afogador para a posiçãoCLOSE [fechado], a menos que o motor estejaquente
3. Gire o botão do motor para a posição ON4. Reabastecer.5. Drenar o tanque de combustível e o carburador.
Reabasteça com gasolina nova.
6. Remova e inspecione a vela de ignição. Limpar,ajustar folga, ou substituir a vela de ignição.
7. Remova e inspecione a vela de ignição. Secar avela de ignição e reinstalar. Ligar o motor com aalavanca do acelerador na posição FAST[rápido].
8. Leve o motor a um mecânico qualificado.Substituir ou reparar os componentesdefeituosos, se necessário.
Motor não tem Força
1.Elementos de filtroobstruídos.
2. Combustível de máqualidade; motorarmazenado sem tratamentoou drenagem da gasolina oureabastecimento comgasolina de má qualidade.
3.Filtro de combustívelobstruído, carburador comavaria, mau funcionamentoda ignição, válvulas presasetc.
1. Verificar o filtro de ar.Limpar ou substituir o filtro.2.Drenar o tanque de combustível e o carburador.
Reabastecer com gasolina nova.
3. Levar motor a um mecânico qualificado. Substituirou reparar os componentes defeituosos, senecessário.
Sem saída da Bomba
1.Bomba não preparada.2.Mangueira dobrou, foi cortada
ou furada.3. Peneira não está
completamente dentro daágua.
4.Vazamento de ar noconector.
5. Filtro obstruído.
6. Altura excessiva debombeamento.
1.Preparar a bomba.2. Substituir a mangueira de sucção
3. Afunde a peneira e a extremidade de umamangueira de sucção completamente dentro daágua.
4. Substituir a arruela de vedação se em falta oudanificada. Aperte o conector da mangueira e abraçadeira.
5. Limpar os detritos do filtro.6. Deslocar a bomba e/ou as mangueiras para
reduzir a altura de bombeamento.
Baixa saída da bomba
1.Mangueira dobrada,danificada, por muito tempoou diâmetro muito pequeno.
2. Vazamento de ar noconector.
3.Peneira obstruída.4. Mangueira danificada, muito
longa, ou diâmetro muitopequeno.
5. Altura de bombeamentomarginal
1. Substituir a mangueira de sucção.
2. Substituir a arruela de vedação, se em falta, oudanificada. Aperte o conector da mangueira e abraçadeira.
3. Limpar os detritos do filtro4.Substituir a mangueira de descarga.
5.Deslocar a bomba e/ou as mangueiras para reduzir a altura de bombeamento.
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ESPECIFICAÇÕES
Modelo NMBG2P NMBG3P
Bomba
Diâmetro interno de Entrada e Saída (polegadas)
2" (50mm) 3" (80mm)
Elevação da Bomba (m) 10-30 10-28
Altura de sucção (m) 7 - 8 7 - 8
Capacidade Máx.(m3/h) 32 60
Motor
Modelo 168F 168F-1
Tipo Monocilíndrico, 4 tempos, Refrigeração a Ar
Diâmetro x curso (mm) 68x45 68x54
Deslocamento (cc) 163 196
Sistema de ignição Ignição por magneto
Capacidade do tanque de combustível (L)
3,6 3,6
Unidade Dimensão (cm) (CxLxA)
47x38x38 52x38x43
Peso N/G (kg) 24 26
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CERTIFICADO DE GARANTIA
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TERMO DE GARANTIA
A NTS do Brasil concede garantia contra qualquer defeito de fabricação aplicável nas seguintes
condições:
1. O início da vigência da garantia ocorre na data de emissão da nota fiscal de venda do produto em
questão.
2. O prazo de vigência da garantia é de 3 meses referentes à garantia legal, nos termos do artigo 26, II,do Código de Defesa do Consumidor.
3. A garantia não se aplica caso o produto seja utilizado em escala industrial e se restringe
exclusivamente à substituição e conserto gratuito das peças defeituosas do produto.
Garanta sua garantia!
Preencha corretamente o Certificado de Garantia do produto, pois sem este a garantia não será concedida.
Regras gerais de garantia
Qualquer anormalidade deverá ser reportada imediatamente à assistência técnica autorizada, pois a
negligencia de uma imperfeição, por falta de aviso e revisão, certamente acarretará em outros danos,
os quais não poderemos assistir e, também, nos obrigará a extinguir a garantia. É de responsabilidade
do agente da assistência técnica a substituição de peças e a execução de reparos em sua oficina. O
agente também será responsável por definir se os reparos e substituições necessários estão cobertos
ou não pela garantia.
Itens não cobertos pela garantia:
1. Óleo lubrificante, graxa, gás, filtros em geral, vela de ignição, juntas troca de óleo e etc.;
2. Deslocamento de pessoal ou despesas de deslocamento do produto até o posto de assistência técnica;
3. Danos causados por fenômenos da natureza;
4. Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros;
5. Peças que requerem manutenção corriqueira;
6. Peças de desgaste natural;
7. Defeitos de pintura ocasionados pelas intempéries, alteração de cor em cromados, aplicação de
produtos químicos (combustíveis ou produtos não recomendados pela NTS do Brasil), efeitos de
maresia ou corrosão;
8. Defeitos oriundos de acidentes, casos fortuitos ou de desuso prolongado;
9. Substituição do equipamento, ou conjuntos;
10. Arranhões, trincas, fissuras ou qualquer outro tipo de dano causado em razão da movimentação,
transporte ou estocagem;
11. Defeitos e danos mecânicos do equipamento oriundo da instalação de componentes ou acessórios
não recomendados pela NTS do Brasil.
ATENÇÃO
Entende-se por manutenções rotineiras, as substituições de peças e componentes em razão do desgaste
natural. Estão cobertas pela garantia, no entanto, as peças que comprovadamente apresentarem defeito de
fabricação ou fadiga anormal de material.
Extinção da garantia:
A garantia será automaticamente extinta se:
1. Revisões e manutenções periódicas não forem realizadas;
2. O diâmetro de saída da motobomba for reduzido.
3. O equipamento não for usado adequadamente
4. O equipamento for utilizado para outros fins ou instalado de modo não apresentado no manual de
instruções.
5. O equipamento for reparado por oficinas não autorizadas pela NTS do Brasil.
6. As peças originais forem substituídas/modificadas por outras não fornecidas pela NTS.
7. A estrutura técnica ou mecânica for modificada sem previa autorização da NTS do Brasil.
8. O prazo de validade estiver expirado.
9. O equipamento for usado para fins industriais, comerciais, de aluguel ou de uso intensivo.
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NTS DO BRASIL COMÉRCIO E SERVIÇOS DE MÁQUINAS E FERRAMENTAS LTDA.
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