MANUAL DO USUÁRIO PB - irizar-sat.com.br · Os modelos de carrocerias Irizar Century diferenciam-se pelo estilo de acabamento e estão classificados como Premium, Luxury e Semi-luxury

MANUAL DO USUÁRIO

PB PORTUGUÊS

REVISÃO 4 – FORMATO Nº 144 – 28.05.2012

Manual do Usuário – IRIZAR PB

Revisão 4 - Formato 144 - 28.05.2012 - .I - 2

Rod. Marechal Rondon, KM 252,5, BOTUCATU – SP- BRASIL Tel. 55 14 3811 8000 [email protected]

mailto:[email protected]


3 - .I - Revisão 4 - Formato 144 - 28.05.2012


Placa de Identificação da Carroceria

Os Usuários devem sempre recorrer ao número de fabricação da carroceria para qualquer situação onde

haja necessidade de pedir informações a fábrica ou para qualquer um dos representantes de peças e serviços.

Este número identifica o modelo e é um código de rastreamento do produto. Sempre tenha em mãos o número

da carroceria para pedidos de peças e pedidos de informações técnicas.

A placa de identificação encontra-se afixada na região dos degraus de entrada da porta dianteira.

Os campos da placa de identificação estão assim organizados:

1 – NÚMERO – Número de carroceria – este número é gerado por questões legais, aplicável apenas para alguns

países.

2 – MODELO - Este traz o modelo de carroceria, sempre trará as inscrições CENTURY ou PB.

3 – TARA (kg) – Peso do veículo vazio.

4 – LOTAÇÃO – Máxima capacidade de passageiros permitida por lei.

5 – DATE – Data de fabricação da carroceria.

6 – ORDEM DE FABRICAÇÃO – Este é um número para rastreamento do produto gerado pela Irizar. Sempre deve

acompanhar pedidos de peças ou qualquer informação técnica quando solicitada a fábrica ou representante de

serviço. Este número é formado por 6 algarimos e a diferenciação dos modelos de carrocerias ocorre nos dois

primeiros dígitos como segue:

21XXXX – Irizar PB

23XXXX – Irizar Century Premium

261XXX – Irizar Century Luxury

24XXXX – Irizar Century Semi-Luxury

25XXXX – Irizar i6

1

2 3

4 5

6





Localização da Placa de Identificação

Modelos de Carrocerias Irizar

Os modelos de carrocerias Irizar Century diferenciam-se pelo estilo de acabamento e estão classificados como

Premium, Luxury e Semi-luxury. Para cada um dos estilos dos acabamentos, definem-se alturas possíveis para o

veículo, como segue.

Century Premium

Century Luxury

Century Semi-Luxury

IRIZAR PB

Altura Máx. (H): 3,9m 3,7m 3,6m 3,9m

Largura Máx.(W): 2,6m 2,6m 2,6m 2,6m

Comprimento Máx. (L): 14m 14m 14m 14m

H

L

W

Ao lado da escada de acesso na porta

dianteira





ÍNDICE

ENTREGA DO VEÍCULO 9

1 ACESSOS, PORTAS E TAMPAS 11

1.1 ACESSOS 11 1.1.1 ACESSO AOS BAGAGEIROS 11 1.1.2 ACESSO À TAMPA SOBRE RODAS 11

1.2 PORTAS 11 1.2.1 FUNCIONAMENTO NORMAL DE PORTAS E TAMPAS DE BAGAGEIROS 11 1.2.2 SENSIBILIDADE 12 1.2.3 EMERGÊNCIA 12 1.2.4 MANUTENÇÃO DA PORTA 13

1.3 TAMPAS 13 1.3.1 FUNCIONAMENTO NORMAL DAS TAMPAS DE BAGAGEIROS PNEUMÁTICAS 13 1.3.2 MANUTENÇÃO DAS TAMPAS PNEUMÁTICAS 14 1.3.3 MANUTENÇÃO DE TAMPAS MANUAIS 14

2 POSTO DE CONDUÇÃO 14

3 ACIONANDO O VEÍCULO 14

4 PAINEL DE TECLAS 15

4.1 DESCRIÇÃO DO TECLADO 15 4.2 INDICADORES LUMINOSOS 16 4.3 FUNÇÕES DO TECLADO 17

5 REFRIGERADOR 18

5.1 NORMAS DE SEGURANÇA 18 5.2 GERAL 18

5.2.1 APLICACÃO E UTILIZAÇÃO 18 5.2.2 FUNCIONAMENTO COM BATERIA 19 5.2.3 DESCONGELAMENTO 19 5.2.4 CONSELHOS PARA ECONOMIZAR ENERGIA 19 5.2.5 DESCONEXÃO DO APARELHO 19

6 CONJUNTO DO LIMPADOR DE PARABRISAS 20

6.1 MANUTENÇÃO DO CONJUNTO 20 6.1.1 LIMPADOR PARA-BRISAS 20 6.1.2 LAVADOR DE PÁRA-BRISAS 20





7 ACESSO AO ESTEPE 20

8 SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO 21

8.1 UNIDADE DE CONTROLE 21 8.1.1 DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO 21

8.2 LIGADO: AUTO-CHECKING 27 8.3 PROGRAMAÇÃO DO DIA E HORA 27 8.4 PROGRAMAÇÃO E ATIVAÇÃO DO PRÉ-AQUECEDOR 28 8.5 INDICAÇÃO DE POSSÍVEL GELO NA ESTRADA: 30 8.6 LIGAÇÃO DO APARELHO 30

8.6.1 MODO DISPLAY 30 8.6.2 MODO CONDUTOR 30 8.6.3 MODO PASSAGEIROS 32

8.7 MODOS E ESTADOS DE CONTROLE 34 8.8 DIAGNÓSTICO 35 8.9 VISUALIZAÇÃO 39 8.10 MENSSAGENS DE ERRO NA TELA 41 8.11 VERIFICANDO OS SENSORES 42 8.12 RESOLUÇÃO DE AVARÍAS 43 8.13 UNIDADE DE CLIMATIZAÇÃO PASSAGEIROS 44 8.14 UNIDADE DE CLIMATIZAÇÃO CONDUTOR 45 8.15 PRÉ-AQUECEDOR 45 8.16 MANUTENÇÃO GERAL DO SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO 45

8.16.1 SEMANALMENTE 45 8.16.2 MENSALMENTE 46

9 SISTEMAS ELÉTRICOS 47

9.1 SUBSTITUIÇÃO DE PILOTOS E LÂMPADAS 47 9.1.1 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DIANTEIRAS 47 9.1.2 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS TRASEIRAS 48 9.1.3 SUBSTITUIÇÃO DOS PILOTOS DIANTEIROS E TRASEIROS 48 9.1.4 SUBSTITUIÇÃO DOS PILOTOS INTERMITENTES LATERAIS 49 9.1.5 SUBSTITUIÇÃO DO FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO 49 9.1.6 SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS FLORECENTES NOS PORTA PACOTES 49 9.1.7 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO CONDUTOR E DO GUIA 50 9.1.8 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO CENTRO DE TETO 50 9.1.9 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DOS DEGRAUS DE ACESSO 50 9.1.10 SUBSTITUIÇÃO DAS LUZES DO CORREDOR 50 9.1.11 BOTÕES SOLICITAÇÃO DE SERVIÇOS 51

10 ESCOTILHAS 51

11 ÁUDIO E VÍDEO 51

11.1 ÁUDIO E VÍDEO 51





11.2 RADIO-AMPLIFICADOR 52 11.2.1 FUNCIONAMENTO - DUAL ZONE 52 11.2.2 COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 52 11.2.3 DESCRIÇÃO 53

12 DVD PLAYER 55

12.1.1 USO 55 12.2 MONITORES DE 14” E DE 21” 57

12.2.1 USO 57 12.2.2 MANUTENÇÃO 57

12.3 MICROFONE DO GUIA 58 12.3.1 MONTAGEM 58 12.3.2 USO 58

13 WC 59

14 POLTRONAS 61

14.1 LIMPEZA REGULAR 61 14.2 LIMPEZA PERIÓDICA A FUNDO 62

14.2.1 TRATAMENTO DE MANCHAS 62 14.2.2 MANUTENÇÃO DO COURO 64 14.2.3 LIMPEZA DE PLÁSTICOS 64 14.2.4 PROTEÇÃO DA PINTURA 64 14.2.5 LIMPEZA DE CINZEIROS 64

15 MANUTENÇÃO DA CARROCERIA 64

16 TABELA DE MANUTENÇÃO 645









ENTREGA DO VEÍCULO

Você está adquirindo um veículo encarroçado pela Irizar Brasil LTDA.

Este Manual do Usuário tem como função, orientá-lo em suas primeiras horas de utilização. Também estão

presentes neste manual, pequenos conselhos e um guia de manutenção que permitirá prolongar a vida do seu veículo,

aproveitando ao máximo todos os seus recursos.

Durante a utilização do veículo, é possível que pequenas dúvidas surjam sobre aspectos de funcionamento, para

ajudá-lo contamos com uma rede de assistência disponível no folheto da rede de serviços que acompanha todos os veículos,

bem como pontos de serviço autorizado de Ar condicionado e manutenção da carroceria.

O veículo é entregue com os seguintes documentos e acessórios:

Boletim de Garantia

Manual do Usuário

Manual de Diagramas Elétricos e Pneumáticos

Folheto de Assistências técnicas

Chaves do Veículo

Manual de rádio / cd do fabricante

Toda a documentação técnica, catálogos de peças e informações adicionais estão disponíveis no www.irizar-

sat.com.br.

Qualquer problema que possa surgir na carroceria ou componentes, não hesite em consultar o nosso Serviço de

Assistência Técnica (S.A.T.) www.irizar-sat.com.br

Baixe um QR code em seu celular ou tablet e faça o download do Manual de Usuário na imagem abaixo.

(QR code é um código de barras bidimensional que pode ser escaneado usando a maioria dos telefones celulares equipados com câmera.)


http://pt.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3digo_de_barras

http://pt.wikipedia.org/wiki/Bidimensional

http://pt.wikipedia.org/wiki/Telefone_celular








1 ACESSOS, PORTAS E TAMPAS

1.1 ACESSOS

1.1.1 ACESSO AOS BAGAGEIROS

Para veículos com bagageiros pneumáticos, o acionamento do sistema de abertura das tampas pode ser

realizado pelas teclas com o símbolo .

Atenção: durante a abertura dos bagageiros o usuário deve-se certificar de que não há obstáculos a uma

distância inferior a 1 metro em relação à lateral do veículo.

1.1.2 ACESSO À TAMPA SOBRE RODAS

As tampas sobre rodas são trancadas através de trincos que tem sua abertura manual como mostrado a

seguir.

1.2 PORTAS

1.2.1 FUNCIONAMENTO NORMAL DE PORTAS E TAMPAS DE BAGAGEIROS

No painel de instrumentos do motorista encontram-se teclas com a simbologia destinadas ao acionamento

elétrico da porta dianteira e outro separado para a porta traseira ou central, conforme a configuração da

carroceria.

Atenção: Por medida de segurança, as portas e as tampas de bagageiro só podem ser abertas com o freio de

mão acionado.

O funcionamento das teclas segue o seguinte padrão:

Se a porta está fechada, acionando a tecla, esta se abre;

Se a porta está aberta, acionando a tecla, esta se fecha;

Acionando a tecla com a porta em movimento, o sentido se inverte.

Enquanto a porta estiver aberta aparece um indicador luminoso que indica esta situação. Se existir uma falha

nas borrachas de sensibilização, ao acionar o botão e antes de iniciar o movimento da porta, o símbolo nº 30

(tampa lateral aberta) irá fazer vários flashes (2 no caso de falha da extremidade sensível de fecho, 3 para o de abertura e 5

para a falha de ambos)





Para evitar falsas manobras da porta, o botão deve ser acionado durante pelo menos 0,5 seg.!

1.2.2 SENSIBILIDADE

O mecanismo de abertura e fechamento das portas dianteira, central ou traseira, possui um sistema de

sensibilidade para impedir que a porta se feche sobre transeuntes nos degraus de acesso ao ônibus.

Ao encontrar o obstáculo a porta reverte seu movimento e volta à posição original.

1.2.3 EMERGÊNCIA

A porta, central, traseira e dianteira, possuem um sistema individual de travamento que as mantêm fechadas

mesmo em caso de deficiência de pressão no sistema pneumático do veículo. Para possibilitar a abertura em caso

de emergência, o mecanismo dispõe de uma tecla vermelha localizada próxima a porta que deve acionada para

livrar a porta do mecanismo de travamento como mostrado na figura a seguir. Após acionada a tecla, a porta por

ser empurrada para possibilitar sua abertura.

Comando interior:

Prende-se com uma mão a alavanca de emergência.

Pressiona-se a lingüeta instalada na parte inferior esquerda.

Acompanha a alavanca até a sua posição original de repouso (vertical).

Deixa de pressionar a lingüeta

Comando de emergência interior

Comando exterior:

Deve pressionar o botão que fica juntamente com a central elétrica.

Para evitar a entrada no veículo quando este estiver estacionado, os comandos de emergência exteriores

dispõem de um sistema de bloqueio elétrico que se ativa e desativa com o comando à distância.

No caso de falha do emissor do comando à distância, o comando exterior de emergência da porta dianteira

dispõe de uma fechadura para poder desbloquear o comando. Desta forma com uma rotação de poucos graus





procede-se à abertura elétrica da porta. No caso de falha da bateria do veículo, com a rotação completa do

comando de emergência consegue-se aceder ao interior do veículo.

1.2.4 MANUTENÇÃO DA PORTA Trabalhos a realizar Periodicidade

Verificação do funcionamento correto do mecanismo de abertura, sensibilidade do sistema de abertura de emergência.

Cada 3 meses

Verificar apertos de parafusos e folgas. Cada 3 meses

Verificar regulagem Cada 3 meses

Limpar Filtro de Ar Cada 2 anos

Engraxar a barra do atuador Cada 2 anos

Barra do Atuador

1.3 TAMPAS

1.3.1 FUNCIONAMENTO NORMAL DAS TAMPAS DE BAGAGEIROS PNEUMÁTICAS

No painel de teclas encontra a tecla com a simbologia , destinada ao acionamento elétrico das tampas dos

bagageiros dos lados esquerdo e direito. O padrão de funcionamento das teclas é descrito á seguir:

Se a tampa está fechada, acionando a tecla, esta se abre;

Se a tampa está aberta, acionando a tecla, esta se fecha;

Acionando a tecla com a tampa em movimento, o sentido se inverte.

Enquanto a tampa do bagageiro estiver aberta há um sinal luminoso que indicará esta situação.

O mecanismo de abertura do bagageiro dispõe de um sistema de segurança para evitar o fechamento

indesejado durante o descarregamento e o carregamento de bagagens ou operações de outras naturezas dentro

do bagageiro. Para anular a função da tecla no painel de teclas do motorista, deve-se acionar a tecla de segurança

presente próximo ao pistão atuador dentro do bagageiro e mantê-la acionada durante todas as operações

realizadas nos bagageiros. Ao fim das operações, deve-se desligá-la para que o fechamento possa ser efetuado do

posto do motorista, no painel de teclas.





Antes de fechar ou abrir os bagageiros, o motorista deve assegurar-se de que não existam pessoas ou objetos

próximos às tampas para evitar acidentes ou danos ao veículo!

1.3.2 MANUTENÇÃO DAS TAMPAS PNEUMÁTICAS

Trabalho a realizar Periodicidade

Verificação do funcionamento correto de todo o mecanismo e da sensibilidade a obstáculos Cada 3 meses

Verificar folgas 1 vez por ano

Revisão de fugas de ar no sistema 1 vez por ano

1.3.3 MANUTENÇÃO DE TAMPAS MANUAIS


Limpeza os trincos das tampas sobre rodas e lubrificação dos mesmos. 1 vez por ano

Limpeza e lubrificação das dobradiças A cada 3 meses

Lubrificação das fechaduras e dos pistões A cada 3 meses

2 POSTO DE CONDUÇÃO

O posto de condução, para os motoristas, tem acesso fácil e disposição que facilita o acesso ao painel de

teclas, não permitindo a realização de movimentos inseguros.

3 ACIONANDO O VEÍCULO

O veículo dever ser acionado de acordo com a configuração sistêmica de cada chassi. Caso o veículo não ligue:

Verifique se a tampa do motor está fechada corretamente;

Caso o veículo disponha do sistema de alarme imobilizador (opcional), verifique se o mesmo está ativo.





4 PAINEL DE TECLAS

Cada veículo possui sua própria configuração do painel de

teclas. A disposição e o número de funções do painel dependem

diretamente dos itens opcionais requisitados no momento da

compra e também dos itens do chassi no qual a carroceria foi

instalada.

Os comandos, instrumentos e interruptores do painel de

teclas estão devidamente identificados com símbolos

determinados segundo convenções internacionais de

simbologia.

Painel de Teclas

4.1 DESCRIÇÃO DO TECLADO

Tecla 1: Tecla 10: Seletor de buzina pneumática ou elétrica

Tecla 2: Parada Tecla 11: Frigorífico

Tecla 3: WC Tecla 12: Limpa Faróis

Tecla 4: Cafeteira Tecla 13: Iluminação centro teto

Tecla 5: Escolar Tecla 14: Iluminação Interior dia/noite

Tecla 6: Desativar opção de pedido de parada Tecla 15: Iluminação condutor

Tecla 7: Assento condutor aquecido Tecla 16: Iluminação Guia

Tecla 8: Terceiro Pára-Brisas Tecla 17: Luz de leitura passageiros

Tecla 9: Retrovisores aquecidos Tecla 18: Elevador espelhos condutor





40 41 42 43 44 45 46

25

47 48

Tecla 19: Persiana lateral condutor Tecla 40: Farol de neblina dianteiro

Tecla 20: Persiana Pára-brisas condutor Tecla 41: Farol de neblina traseiro

Tecla 21: CD Tecla 42:

Tecla 22: Espelho aquecido condutor Tecla 43: Interruptor do Frigorífico

Tecla 23: Porta dianteira Tecla 44: 24V

Tecla 24: Mala esquerda pneumática Tecla 45: Iluminação extra larga

Tecla 25: Interruptor de Acessibilidade Tecla 46: Som individual

Tecla 26: Porta traseira ou central Tecla 47: Câmera traseira

Tecla 27: Buzina da ré Tecla 48: Interruptor de trava

4.2 INDICADORES LUMINOSOS

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

Indicador 28: Controlador do depósito de água Indicador 34: Controle do Frigo

Indicador 29: Controlador do depósito de água Indicador 35: Controle do espelho

Indicador 30: Controlador da porta aberta Indicador 36: Controlador da bomba de café

Indicador 31: Controlador da porta aberta Indicador 37: Controlador da bomba de café

Indicador 32: Controlador de parada da tampa Indicador 38: Farol neblina-dianteiro

Indicador 33: Controlador de parada da tampa Indicador 39: Farol neblina-traseira





4.3 FUNÇÕES DO TECLADO

Este interruptor permite acionar a utilização dos serviços do banheiro. Quando algum passageiro estiver

utilizando a torneira do banheiro, acenderá o sinal luminoso no painel de controle. O ventilador extrator de odores funciona o tempo todo quando o motor do veículo está ligado. Um indicador luminoso vermelho na parte externa do banheiro e o letreiro digital do relógio do salão (opcional) indicam quando está ocupado.

Os espelhos retrovisores possuem uma resistência interna de aquecimento para desembaçá-los, procure

mantê-la desligada caso não seja necessário o seu uso.

Este interruptor seleciona entre a utilização da buzina pneumática ou da elétrica. Coloca-se em duas

posições, na posição 1 aciona-se a buzina elétrica e na posição 2 aciona-se a buzina pneumática

O interruptor do refrigerador controla sua alimentação. Um termostato situado em seu interior regula

automaticamente sua temperatura.

Existe um interruptor para as luzes interiores que na posição 1 acende as luzes de penumbra e na posição 2

a iluminação geral.

Um interruptor, situado no posto do motorista permite na posição 1 acionar as luzes de leitura,

independentemente do interruptor correspondente a cada assento. Na posição 2 cada passageiro pode acender sua luz.

O vidro elétrico do condutor sobre e desce quando se aciona a parte superior ou inferior do interruptor.

Para abertura e fechamento das portas, basta acionar o interruptor próprio de cada uma delas na parte inferior e para fechar novamente, a parte inferior. Este veículo está equipado com um dispositivo de segurança que anula a apertura das portas em caso de que haja tampas e compartimentos abertos por detrás das portas. Estes dispositivos estão colocados no interior das tampas sobre rodas do lado direito (dianteiro e traseiro) e nas tampas dos compartimentos que podem ser atingidos com o movimento de abertura da porta.

As tampas dos bagageiros pneumáticos são acionadas por interruptores que abrem e fecham a tampa. Não importa que as tampas estejam bloqueadas por chave, sendo inclusive recomendável, já que em perda de ar as tampas permanecerão bem fechadas. As luzes do bagageiro se acenderão automaticamente com a abertura do bagageiro. Há um interruptor de segurança junto ao cilindro pneumático das tampas que ao pressionado impede o fechamento da mesma, caso o interruptor do interior do veículo seja acionado acidentalmente.





5 REFRIGERADOR

Refrigerador

5.1 NORMAS DE SEGURANÇA

Desconectar o controle eletrônico e a instalação elétrica do compressor em caso de conectar as

baterias do veículo em um carregador.

Nunca cubra as aberturas de ventilação.

Descongele o refrigerador periodicamente.

Não utilize nunca utensílios duros ou afiados para eliminar a capa de gelo ou desprender objetos

imobilizados por seu congelamento.

Não utilize produtos de limpeza que sejam abrasivos ou ácidos para limpeza do evaporador.

Em caso de reparação, deve ser feita por um técnico especializado.

5.2 GERAL

5.2.1 APLICACÃO E UTILIZAÇÃO

O refrigerador é apropriado para conservação no frio e congelamento de produtos alimentícios, é projetado

para trabalhar a uma temperatura ambiente de -20 até 55 º C, assim como uma máxima de 90%, em condições de

funcionamento continuado.

Nenhum dos materiais utilizados na fabricação do refrigerador é tóxico para os alimentos.

O circuito de refrigeração não contém CFC.





5.2.2 FUNCIONAMENTO COM BATERIA

O refrigerador funciona com corrente continua e tensão de 24 V.

A geladeira é protegida eletronicamente contra inversão de polaridade. Para proteger tanto a bateria como o

compressor frigorífico, os mesmos se desconectam automaticamente se a tensão não é suficiente. Ver tabela de

conexão e desconexão.

Tensão do veículo Tensão de desconexão Tensão de conexão

12 10,4 V 11,7 V

24 22,8 V 24,2 V

Nota: os valores desta tabela foram medidos nos terminais da unidade eletrônica do compressor.

Não manipule nunca os conectores e interruptores elétricos com as mãos úmidas ou com os pés sobre uma

superfície úmida!

5.2.3 DESCONGELAMENTO

A umidade atmosférica pode condensar-se no evaporador ou no interior do refrigerador e afetar o rendimento

do aparelho. Não utilize nunca utensílios duros ou afiados para eliminar a capa de gelo ou desprender objetos

imobilizados por seu congelamento.

Coloque o regulador situado no interior do mesmo na posição “O” e deixe aberta a tampa do refrigerador.

Enxágue posteriormente a água de descongelamento.

5.2.4 CONSELHOS PARA ECONOMIZAR ENERGIA

Antes de introduzir os alimentos no refrigerador deixe que se esfriem se estão quentes.

Descongele o refrigerador quando formar uma capa de gelo.

Evite uma temperatura interior desnecessariamente baixa.

Não abra o refrigerador mais que o necessário.

Não deixe nunca a tampa aberta mais tempo que o necessário.

5.2.5 DESCONEXÃO DO APARELHO

Quando desejar desconectar o refrigerador por um período de tempo prolongado, desligue o regulador do

interior, ou seja, coloque na posição “O”, ou desconecte da bateria. Limpe e deixe a tampa aberta para evitar a

formação maus odores.





6 CONJUNTO DO LIMPADOR DE PARABRISAS

6.1 MANUTENÇÃO DO CONJUNTO

6.1.1 LIMPADOR PARA-BRISAS


Comprovar fixação e posicionamento dos braços A Cada 3 meses

Troca palhetas 1 vez ao ano

Comprovar parafusos de fixação do motor 1 vez ao ano

Limpeza do conjunto e engraxar todas as uniões com

elementos móveis. (a través de graxa que não contenha

lítio)

1 vez ao ano

6.1.2 LAVADOR DE PÁRA-BRISAS

Recomendamos utilizar um detergente comercial que se encontra em lojas de autopeças, pois o detergente

residencial por sua composição causa danos aos tubos plásticos e palhetas do limpador.

7 ACESSO AO ESTEPE

Encontra-se situado na parte dianteira inferior, interna a estrutura do veículo.

Comando de abertura do pára-choque dianteiro Cinto de fixação do estepe

Para retirar o estepe:

Abrir o pára-choque dianteiro acionando o comando localizado no compartimento externo abaixo do

motorista.

Soltar a cinta de fixação do estepe.

Arrastar o estepe sobre os roletes.

Para colocar o estepe:





Apoiar o estepe sobre o rolete do pára-choque.

Empurrar o estepe que deslizará sobre os roletes existentes até o final.

Fixar novamente com cinta e fechar o pára-choque.

Para sacar a calota, soltar os três parafusos que devem ser mantidos engraxados para evitar engripamentos no

aro da calota e soltar o tambor da roda.

8 SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO

O IRICONFORT é um novo sistema de climatização que permite controlar todos os equipamentos para a

climatização dos Ônibus IRIZAR PB. Tem a capacidade de controlar o aquecimento, o ar condicionado e o sistema

de ventilação em todas as zonas do carro, permitindo um controle diferenciado para cada zona.

O IRICONFORT atua nos diferentes componentes para estabelecer um excelente nível de conforto dentro de

cada zona. Isto implica o absoluto controle sobre a temperatura, unidade relativa, velocidade do ar e nível de

ventilação.

A utilização do IRICONFORT é extremamente fácil, bastando apenas pressionar o botão “AUTO”, o IRICONFORT

regula de forma automática o clima do carro, permitindo ainda selecionar diferentes níveis de conforto para a

zona do condutor e para a zona dos passageiros

8.1 UNIDADE DE CONTROLE

8.1.1 DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO

TECLADO (ZONA CONDUTOR): Colocado no painel de instrumentos, permite ao condutor ter o controle

absoluto das funções de climatização de todas as zonas do carro, permitindo selecionar uma regulação

completamente automática ou manual. Nesta zona, estão ligados todos os sensores que controlam o clima e o

estado dos componentes da zona do condutor.





A seguir serão enumeradas as funções de cada uma das teclas:

Nº1: Esta tecla permite a colocação em funcionamento do sistema de climatização do condutor para alcançar

e manter a configuração estabelecida visualizada na tela. Permite deste modo retomar o funcionamento

automático da climatização do condutor no caso de se terem modificado manualmente a velocidade dos motores

ou a posição das saídas de ar.

Se estiver no modo automático – ou seja, o LED aceso - mantenha esta tecla premida para desligar a

climatização do condutor.

Unidade de climatização do condutor desligada

Nº2: Acionamento a saída de ar dos desembaçadores da zona do condutor. Ao pressionar pela primeira vez as

saídas de ar vão começar a recirculação e na tela aparece o símbolo correspondente.

Ao pressionar pela segunda vez vai mudar de estado.

Saída de ar condutor em recirculação

Nº3: Serve para regular a velocidade do ventilador desembaçando da zona do condutor, aumentando-a

Seleção da velocidade da unidade de climatização do condutor.

Nº4: Serve para regular a velocidade do ventilador desembaçando da zona do condutor, diminuindo-a.

Nº5: Aumenta a temperatura selecionada para o conjunto do condutor. O intervalo de temperaturas vai de 17

a 27 ºC. Depois de selecionado o nível máximo de temperatura, um clique adicional vai atribuir um conjunto “HI”

o que significa aquecimento máximo.

Aquecimento forçado na zona do condutor





Nº6: Diminui a temperatura selecionada para o conjunto do condutor. O intervalo de temperaturas vai de 17 a

27 ºC. Depois de selecionado o nível mínimo de temperatura, um clique adicional vai atribuir um conjunto “LO” o

que significa ar condicionado máximo.

Ar condicionado forçado na zona do condutor Nº7: Esta função permite acionar os saída de ar dos pés ou do vidro do condutor de forma a que possa colocá-

los na posição pretendida ao pressionar a tecla.

Saída de ar do condutor na posição pés – espelho

Nº8: Esta tecla permite a colocação em funcionamento do sistema de climatização dos passageiros para

alcançar e manter a configuração estabelecida visualizada na tela. Permite deste modo retomar o funcionamento

automático da climatização dos passageiros no caso de se terem modificado manualmente a velocidade dos

motores ou a posição das saídas de ar.

Se estiver no modo automático – ou seja, o LED aceso - mantenha esta tecla pressionada para desligar a

climatização dos passageiros.

Unidade de climatização dos passageiros desligada

Nº9: Acionamento das saídas de ar do teto. Ao pressionar pela primeira vez as saídas de ar vão começar a

recirculação e na Tela aparece o símbolo correspondente. Ao pressionar pela segunda vez vai mudar de estado.

Saída de ar dos passageiros em recirculação





Nº10: Serve para regular a velocidade dos ventiladores do equipamento do teto, aumentando-a.

Seleção da velocidade da Unidade de climatização dos passageiros.

Nº11: Serve para regular a velocidade dos ventiladores do equipamento do teto, diminuindo-a.

Nº12: Aumenta a temperatura selecionada para o conjunto dos passageiros. O intervalo de temperaturas vai

de 17 a 27 ºC. Depois de selecionado o nível máximo de temperatura, um clique adicional vai atribuir um

conjunto “HI” o que significa aquecimento máximo.

Aquecimento forçado na zona dos passageiros

Nº13: Diminui a temperatura selecionada para o conjunto dos passageiros. O intervalo de temperaturas vai de

17 a 27 ºC. Depois de selecionado o nível mínimo de temperatura, um clique adicional vai atribuir um conjunto

“LO” o que significa ar condicionado máximo.

Ar condicionado forçado na zona dos passageiros

Nº14: Ao pressionar a tecla pela primeira vez vai ativar a função ECO. Se mantiver a tecla pressionada vai

ativar a função TIME.

ECO: Desativa a utilização do compressor.

TIME: Permite programar o relógio.

Nº15: Temperaturas. Com um clique visualiza as temperaturas interiores da zona do condutor e zona dos

passageiros e exterior.





Temperaturas reais das zonas de condutor e passageiros

Nº16: Desumidificação (REHEAT). Com esta tecla aciona a função para a eliminação do embaçamento dos

espelhos interiores durante 15 minutos.

Modo de Desumidificação

Nº17: Pré-aquecedor. Um clique permite ativar e desativar manualmente o pré-aquecedor. Um clique

prolongado dá acesso ao menu de programação do pré-aquecedor.

TELA: Na Tela são visualizados todos os parâmetros do sistema com um sistema fácil e direto de visualização

de telas, de acordo com os requisitos do utilizador.

ZONA PASSAGEIROS: Localizado na unidade do teto, onde estão situados os sensores que controlam o clima e

o estado dos componentes da zona dos passageiros. Tem comunicação direta com a zona do condutor.

SENSORES DE TEMPERATURA: O Iriconfort conta com vários sensores de temperatura para o controle do

conforto interior.

Todos os sensores de temperatura são do tipo PTC1000 e a sua equivalência resistência - temperatura é

mostrada numa tabela mais adiante.

Estes sensores estão localizados nos seguintes pontos:





Sensor de temperatura interior do condutor: Localizado na aspiração do ar interior da Unidade de

Climatização do Condutor (UCC). Acessível a partir do console central do painel de instrumentos.

Sensor de temperatura da conduta do condutor: Localizado no interior da UCC depois dos ventiladores de

impulso de ar para o condutor; para o seu funcionamento poderá ser localizado a partir do acesso frontal do

carro.

Sensor de temperatura anti-gelo do condutor. Situado no interior da UCC entre as baterias e os ventiladores.

O seu acesso é possível a partir do exterior do veículo através da tampa lateral esquerda (direta para países anglo-

saxônicos) da UCC.

Sensor de temperatura exterior: Situado no exterior do veículo por trás do pára-choques dianteiro, por baixo

da cabine do condutor.

Sensor de temperatura interior de passageiros: Situado na aspiração do equipamento de climatização do

teto. Acessível a partir da grelha de aspiração esquerda.

Sensor de temperatura de canalização de passageiros: Colocado na conduta esquerda a uma distância de 1 a

1,5 metros para trás do carro a partir do final do evaporador.

Sensor de temperatura anti-gelo de passageiros: Colocado entre as baterias e os ventiladores do

equipamento do teto. O seu serviço é realizado a partir do exterior do equipamento através das tampas do

evaporador esquerdo.

Sensor de temperatura da água: Localizado na central de aquecimento no compartimento.

OUTROS SENSORES

Sensor de unidade relativa: Situado na aspiração do equipamento de climatização do teto. Acessível a partir

da grelha de aspiração esquerda.

Sensor de filtro sujo do compartimento de passageiros: Colocado na aspiração do equipamento de

climatização do teto. Acessível a partir da grelha de aspiração esquerda.

Sensor de filtro sujo do compartimento do condutor: Localizado na aspiração do ar interior da Unidade de

Climatização do Condutor (UCC). Acessível a partir do interior do veículo através do console central do painel de

instrumentos.

Sensor de radiação solar: Colocado no painel de instrumentos.





8.2 LIGADO: AUTO-CHECKING

Tal como acontece com o conector do Iriconfort liga-se pela primeira vez ou depois de ligar a bateria (ou seja,

recebe tensão na entrada +MCS), aparece na tela à mensagem DOWNLOAD. Esta mensagem permanece na tela

durante 30 segundos aproximadamente, no decorrer dos quais será substituída por uma tela onde aparece o

carro com a hora que terá o valor 00:00.

Posteriormente, quando ativar o interruptor de baterias (entrada +30) faz-se uma verificação de todas as

saídas e entradas para detectar possíveis curtos-circuitos e ajustar a posição das saídas de ar dos pés, da Unidade

de Climatização do Condutor.

Durante a verificação aparece na tela a mensagem IRICONFORT CHECKING. Caso os filtros de ar das unidades

de climatização do condutor e passageiros estejam saturados esta situação será indicada com o aparecimento da

mensagem de erro correspondente.

Caso não existam problemas com os filtros, a evolução da verificação será indicada com uns pontos na tela.

Tela de verificação

Uma vez concluída a verificação, aparece uma tela com a informação dos erros detectados, se não existirem

erros, não aparece nenhuma mensagem.

8.3 PROGRAMAÇÃO DO DIA E HORA

Em qualquer um dos modos de funcionamento, ao pressionar a tecla nº 14 durante dois segundo vai entrar na

tela de programação do dia e da hora.

Para selecionar o dia, a hora ou os minutos terá de o fazer com as teclas nº5 e 6 de tal forma que o campo

selecionado irá aparecer no vídeo inverso (letras brancas e fundo preto).





Uma vez selecionado o campo que deseja alterar, modifique-o com as teclas nº 12 e 13.

Para validar a nova programação, pressione a tecla nº 14 ou deixe passar alguns segundos para que se realize

uma validação automática.

8.4 PROGRAMAÇÃO E ATIVAÇÃO DO PRÉ-AQUECEDOR

O pré-aquecedor tem dois modos de funcionamento: o Modo Normal e o Modo Programado.

Modo Normal de ativação do pré-aquecedor: Neste Modo, o pré-aquecedor pode funcionar automaticamente,

dependendo de ser pedida a temperatura do motor ou de forma manual durante um tempo fixo determinado

pelo utilizador.

Para entrar no Modo Normal de ativação do pré-aquecedor basta pressionar rapidamente a tecla nº 17. Ao

fazê-lo o Iriconfort mostra a seguinte tela:

Tem três opções que pode selecionar com as teclas 5 e 6. A opção selecionada aparecerá no vídeo inverso.

AUTO: Neste caso o pré-aquecedor é ligado se a temperatura da água do motor for inferior a 55 ºC e pára

quando ultrapassar os 75ºC. Esta opção só funciona se estiver no Estado de CLIMATIZAÇÃO e a Ação for

AQUECER.

OFF: Esta opção desativa o Modo Normal, parando o funcionamento do pré-aquecedor quer esteja no modo

AUTO ou no modo ON.

ON: Nesta opção, o pré-aquecedor estará ativado durante o tempo selecionado na coluna da direta com as

teclas 12 e 13. Funciona em qualquer modo (Sleepy, Wakeup, Ativo) e nos estados de OFF e Climatização. Quando

finalizar o tempo de funcionamento, volta a selecionar automaticamente a opção de AUTO.

Na tela do modo normal de ativação do pré-aquecedor, o símbolo da chama indicará – se estiver cheio - que o

pré-aquecedor está a funcionar. Se estiver a funcionar no Modo Normal, com o tempo selecionado pelo

utilizador, irá aparecer um contador com o tempo que resta de funcionamento.

Modo Programado de ativação do pré-aquecedor: Neste modo será possível programar o pré-aquecedor para

que a uma determinada hora tanto o motor do carro como o seu interior esteja a uma temperatura adequada.

Para entrar no Modo Programado de ativação do pré-aquecedor tem de pressionar durante 5 segundos a tecla

nº17. Aparecerá a tela mostrado a seguir:





É possível fazer duas programações diferentes que se distinguem pelo número que acompanha o símbolo do

pré-aquecedor na tela. Uma vez concluído o primeiro dos programas será possível aceder ao segundo programa

pressionando a tecla nº17 durante 5 segundos.

Para cada uma das programações deve introduzir um dia e uma hora, que se refere à hora a que deseja que o

interior do carro fique quente. Ou seja, para encontrar o veículo quente às 8 da manhã, deve programar para essa

hora. Um algoritmo interno será o responsável pelo cálculo com tempo suficiente da hora a que o pré-aquecedor

deve ligar-se.

Com as teclas nº 5 e 6 vai deslocar-se pelos campos de DIA, HORA, MINUTOS e ACTIVAÇÃO e com as teclas nº

12 e 13 pode mudar os seus valores. Quando estiver num campo, este fica no vídeo inverso e no caso do campo

DIA a opção que selecionar fica a piscar.

Uma vez selecionado o DIA, a HORA e os MINUTOS, será necessário colocar o campo de ativação em AUTO. Se

desejar desativar deverá selecionar OFF.

Os DIAS podem ser de SEGUNDA a DOMINGO e também pode escolher 7 DIAS, ou seja todos os dias da

semana.

As programações de um só dia devem ser apagadas quando já tiverem sido executadas sendo colocadas

automaticamente em OFF. A programação de 7 DIAS fica ativada para o dia seguinte.

A programação do pré-aquecedor funciona em qualquer modo (Sleepy, Wakeup, Ativo) e nos estados de OFF e

Climatização.

A partir da tela Sleepy pode verificar se o pré-aquecedor está programado, porque se estiver aparece um ícone

com uma chama oca com um 1, se estiver programada a programação 1, ou um ícone de uma chama oca com um

2, se estiver programada a programação 2.

Se para além de estar programado estiver a funcionar, a referida chama estará cheia.





8.5 INDICAÇÃO DE POSSÍVEL GELO NA ESTRADA:

No caso da temperatura exterior baixar mais de 3ºC mostrará na tela um símbolo de “possível gelo da

estrada”.

8.6 LIGAÇÃO DO APARELHO

A unidade de controle do Iriconfort conta com 3 módulos conectados entre sí.

Estes são os módulos:

Modo Display: É o meio a través do qual o Iriconfort troca informacopes com o usuário, o condutor, o

instalador e o serviço técnico.

Modo Condutor: Tem duas missões, por um lado serve para introduzir ao sistema as ordens necessarias para

seu funcionamento manual, por outro lado controla os elementos de climatização do Condutor.

Modo Passageiro: Controla os elementos de climatização dos passageiros. Cada um destes modos se conecta

como se indica abaixo.

8.6.1 MODO DISPLAY

O modo Display tem um conector de 9 vías AMP Junior Power Timer Ref. 1-0967621-1, com as seguintes

funções:

Pin Nome Serviço

3 +485 Tela Hispacold

4 -485 Tela Hispacold

7 VLCD Alimentação da Tela

8 GND Terra tela

8.6.2 MODO CONDUTOR

O modo Condutor dispõem de 4 conectores AMP da série Junior Power Timer com as seguintes referências:

Conector Pinos Ref. conector eletrónica Ref. conector instalação

CN1 12 966140-3 1-0967622-1

CN2 9 966140-4 1-0967621-1

CN3 21 966140-6 1-0967625-1

CN4 18 966140-1 1-0967624-1

CN1. Conector Alimentação-Conexão modos Hispacold





Pin Nome Serviço I Nominal I Máxima

1 GND TERRA 5A 5A

2 CAN1L COMUNICAÇÃO HISPACOLD

3 CAN1H COMUNICAÇÃO HISPACOLD

4 ----- NÃO USADO ---- -----

5 ------ NÃO USADO ----- -----

6 ----- NÃO USADO ----- -----

7 +MCS ALIMENTAÇÃO 24 VDC 5A 5A


9 ----- NÃO USADO ------- -------

10 +30 ALIMENTAÇÃO 24 VDC 5A 5A



CN2. Conector Tela

CN3. Conector Entradas-Saídas

Pin Nome Serviço I Nominal I Maxima

1 TR1+ Pes/Janela + 2A 5A

2 TR2- Grade renov.- 2A 5A

3 TR2+ Grade renov.+ 2A 5A

4 V1- Válvula Desembaçamento - 2A 5A

5 V1+ Válvula Desembaçamento + 2A 5A

6 TR1- Pes/Janela - 2A 5A

7 SAL3 Bomba 5.5A 24A

8 V2- Válvula Calefação - 2A 5A

9 V2+ Válvula Calefação + 2A 5A

10 SAL1 Calefação ad. Cond. 5.5A 24A

11 SAL2 Livre 5.5A 24A

12 SAL4 Pre-aquecedor 5.5A 24A

13 SAL5 Calefação ad. Vel 1 5.5A 24A

14 IN1 Porta Aberta Activas L ----

15 IN2 Fecha porta Activas L ----

16 SAL6 Calefação ad. Vel 2 5.5A 24A

17 IN3 Retorno Pre-aquecedor. Activas H ----

18 IN4 Motor arrancado Activas H ----

19 VEL1 Ventiladores Desemb.. 100mA 1A

20 VEL2 LIVRE 100mA 1A

21 VEL3 LIVRE 100mA 1A

Pin Nome Serviço

1 Prog1 Reprogramação

2 Prog2 Reprogramação

3 +485 Tela HISPACOLD

4 -485 Tela HISPACOLD

5 CAN0L Comunicação SCU

6 CAN0H Comunicação SCU

7 VLCD Alimentação tela

8 GND Terra Tela

9 ----------- NÃO USADO





Nota: A válvula de calefação do desembaçador é normalmente aberta, isto é, está aberta com 0 VDC. A válvula

do calefator adicional do condutor é normalmente aberta.

CN4. Conector ondas

Pin Nome Serviço

1 RAD_SUPPLY Radiação alimentação

2 RAD_ SINAL Radiação solar sinal

3 HUM_SUPPLY LIVRE

4 HUM_ SINAL LIVRE

5 HUM_GND LIVRE

6 FILTRO_SUPPLY Filtro alimentação(5V)

7 FILTRO_SINAL Filtro Sinal

8 FILTRO_GND Filtro GND

9 AIRE_SUPPLY LIVRE

10 AIRE_ SINAL LIVRE

11 AIRE_GND LIVRE

12 RETOR. TRAMP Posiçã Pes/janela

13 CHN Temp. Conduto Sinal

14 ICE Gelo Sinal

15 CHN_ICE_GND Massa temp. Canal e Gelo

16 SEN1 Temp Exterior Sinal

17 INT Temp. Interior Sinal

18 INT_SEN_GND GND temp. Int e Ext.

8.6.3 MODO PASSAGEIROS

O modo Passageiros dispõem de 4 conectores AMP da série Junior Power Timer co as seguintes referências:

Conector Pinos Ref. conector eletronica Ref. conector instalação

CN1 12 966140-3 1-0967622-1

CN2 9 966140-4 1-0967621-1

CN3 21 966140-6 1-0967625-1

CN4 18 966140-1 1-0967624-1

CN1. Conector Alimentação-Conexão Modos Hispacold

Pino Name Serviço I Nominal I Máxima

1 GND TERRA 5A 5A

2 CAN1L COMUNICAÇÃO HISPACOLD

3 CAN1H COMUNICAÇÃO HISPACOLD

4 ----- NÃO USADO ---- -----

5 ------ NÃO USADO ----- -----

6 ----- NÃO USADO ----- -----



9 ----- NÃO USADO ------- -------








CN2. Conector Tela

Não utilizado.

CN3. Conector Entradas-Saídas

Pino Nome Serviço I Nominal I Maxima

1 TR1+ LIVRE + 2A 5A

2 TR2- Grade renov.- 2A 5A

3 TR2+ Grade renov.+ 2A 5A

4 V1- LIVRE - 2A 5A

5 V1+ LIVRE + 2A 5A

6 TR1- LIVRE - 2A 5A

7 SAL3 Válvula Této 5.5A 24A

8 V2- LIVRE - 2A 5A

9 V2+ LIVRE + 2A 5A

10 SAL1 Compressor 5.5A 24A

11 SAL2 Bomba recirculação 5.5A 24A

12 SAL4 Válvula Solo 5.5A 24A

13 SAL5 Calefator ad. Vel 1 5.5A 24A

14 IN1 Porta Aberta Ativas L ----

15 IN2 Fecha porta Ativas L ----

16 SAL6 Calefator ad. Vel 2 5.5A 24A

17 IN3 Presostato Alta Ativas H ----

18 IN4 Presostato Baja Ativas H ----

19 VEL1 Ventilador Dir. 100mA 1A

20 VEL2 Ventiladores Esq. 100mA 1A

21 VEL3 Ventiladores Cond. 100mA 1A

Nota: As válvulas de této são normalmente abertas (NO), isto é, estão abertas com 0VDC.

CN4. Conector Sensor Pino Nome Serviço

1 RAD_SUPPLY LIVRE

2 RAD_SEÑAL LIVRE

3 HUM_SUPPLY Humidade alimentação (5V)

4 HUM_SEÑAL Humidade Sinal

5 HUM_GND Humidade GND

6 FILTRO_SUPPLY Filtro alimentação(5V)

7 FILTRO_SEÑAL Filtro Sinal

8 FILTRO_GND Filtro GND

9 AIRE_SUPPLY Q. Ar alimentação

10 AIRE_SEÑAL Q. Ar Sinal

11 AIRE_GND Q. Ar GND

12 RETOR. TRAMP LIVRE

13 CHN Temp. Condutor Sinal

14 ICE Gelo Sinal

15 CHN_ICE_GND Massa temp. Canal e Gelo

16 SEN1 Temp. Água Sinal

17 INT Temp. Interior Sinal

18 INT_SEN_GND GND Temp. Int e Água





8.7 MODOS E ESTADOS DE CONTROLE

A descrição de funcionamento do IRICONFORT pode fazer com base em:

• Modos de Controle (DEAD, SLEEPING, WAKEUP, ACTIVO) que dependem da tensão nas entradas +BAT, +30 y

Alternador (+15D)

• Estados de Controle: OFF, DIAGNOSTICO, CLIMATIZAÇÂO

• Ações de Controle para o Estado CLIMATIZAÇÃO: ARRANQUE, AQUECER, NÃO AQUECER, DEFEITO, HIGHT,

LOW

Os Modos de Controle do Iriconfort dependem da tensão que há nas seguintes entradas.

+MCS: Comando Central de segurança. Pinos nº 7 e 8 de CN1 do Modo Condutor.

+30: Desconectador de baterías. Pinos nº 10, 11 e 12 de CN1 do Modo Condutor.

+15D: Carga do alternador. Pino nº 18 do CN3 do Modo Condutor.

A continuação se mostra uma tabela com os quatro modos de funcionamento em função da tensão nas

entradas antes mencionadas, assim como as características próprias de cada modo.

Modo +MCS +30 +15D Características.

Dead <16V Não fazer nada. Tela apagada.

Sleeping 24V <22V Estado OFF. Pode entrar em DIAGNÓSTICO. No teclado não se ilumina. A tela se ilumina durante 30 seg. se pressionar qualquer tecla. a tela mostra um ônibus sem janela com a hora e se procede, os símbolos do preaquecedor programado e da batería baixa.

Wakeup 24V >22V Estado OFF. Pode entrar em DIAGNÓSTICO e CLIMATIZAÇÃO. a tela e o teclado se iluminão. O led AUTO dos modos não se acende.

Activo 24V >22V 24V Estado CLIMATIZAÇÃO. Pode entrar em DIAGNÓSTICO e VISUALIZAÇÃO.

As telas que podem ver em cada umo dos modos de funcionamento são as seguintes:

Modo Possíveis telas

Dead

Sleeping

Wakeup

Activo





Os Estados de Controle possíveis são os seguintes:

• OFF (Para modos Wakeup e Ativo): O Controle mantem suas saídas desligadas (Desconexão lógica, o qual

não significa 0V).Só realiza a activação do preaquecedor e sua bomba e abertura das válvulas sem a programação

do preaquecedor assim o indica e o nivel de batería é maior de 22V. Para o modo Sleeping o estado de controle

OFF deixa todas as saídas sem tensão.

• DIAGNOSTICO: Ao entrar neste estado o controle desliga suas saídas e é o usuário mediante teclado quem as

pode ativar/desativar, independentemente da tensão da batería

• CLIMATIZAÇÃO: É o modo de trabalho do controle, que podo ser automático ou manual.

Há uma série de elementos e situações que podem ser comandados pelo controle de uma forma automática

ou pelo usuário de uma forma manual.

Estes elementos são:

• Para o modo Condutor: Grade Recirculação, grade Pés/janela e Velocidade de ar.

• Para o modo Passageiro: Grade Recirculação, Velocidade de ar.

• Geral: Deshumidificação, Preaquecedor, Eco.

Qualquer um dos elementos ou situações se realizam de forma manual, o controle apresentará em sua tela

MANUAL, com a ação o ícone da atuação manual correspondente.

No caso dos elementos dos modos, sem algum se aciona de forma manual, se desligará o led de auto del modo

correspondente.

Sem apertar a tecla auto correspondiente a um dos modos, esse modo colocará em automático seus

elementos se colocarão também em automático as ações gerais.

8.8 DIAGNÓSTICO

O modo diagnóstico é uma potente ferramenta que permite checar os diferentes elementos utilizados para a

climatização, ajudando a verificar seu correto funcionamento, assim como a instalação elétrica.

As quatro funções principais do modo diagnóstico são:





1- Verificação das entradas e saídas, ativação das mesmas individualmente e detecção de curto-circuito ou

circuito aberto.

2- Verificação do funcionamento das teclas

3- Verificação dos valores lidos pelos sensores

4- Autochecking

Para entrar no modo de diagnóstico para a verificação de entradas/ saídas pressione simultaneamente as

teclas nº 5, 6 e 15. Aparecerá a tela do modo diagnóstico de entradas/saídas do modo condutor conforme abaixo.

saídas Entradas

FB S2 DO BT

HB PR GE 30

PM RC RP NP

FV FW B DC F1 O

HV ET C

S1 DS201H30 O símbolo situado ao lado de cada uma das saídas ou entradas, define o estado das mesmas.

Nome Denominação Possíveis estados

FB Velocidade VENTILAdores UCC 0, 1, 2, 3, 4, 5, N, S, ?

HB Aquecedor adicional condutor. Velocidade1 0, , N, ?

PM Bomba de água 0, , N, S

FV Válvula de água UCC 0, , N, S

HV Válvula de água aquecedor adicional condutor 0, , N, S

S1 Velocidade 1 do aquecedor adicional guia 0, , N, S, ?

S2 Velocidade 2 do aquecedor adicional guia 0, , N, S, ?

PR Pre-Aquecedor 0, , N, S

RC Portinholas de recirculação condutor 0, , N, S

FW Portinholas ar pés/ vidro F, W, B, N, S

ET Escala de temperaturas C, F

DO Sinal de porta aberta 0, , ?

GE Sinal de carga do alternador (+15D) 0,

RP Retorno do pré-aquecedor 0,

DC Sinal de fechamento da porta do condutor 0, , ?

BT Tensão da bateria (+MCS) 0,

30 Tensão da bateria (+30) 0,

NP Comunicação com modo passageiros 0, 1

F1 Filtro ar UCC 0,

D Versão de Software e Hardware do modo condutor XXXXX

Onde:

0, 1, 2, 3, 4, 5 são as velocidades do ventilador

- Significa 24 VDC na saída ou entrada correspondente

S - Significa que a saída já esta ativada com 24VDC mas esta com curto-circuito

0 - Significa VDC na entrada ou saída correspondente. Na saída tem algo conectado.





N - Significa que não se detecta nenhum dispositivo conectado a esta saída. Se este símbolo estiver presente

quando se desativa a saída ( ou seja, aparece N no lugar de ) será porque este dispositivo estará conectado.

? - Não pode saber se há carga ou não conectada na saida porque não há +30.

F - Significa portinholas do condutor dirigindo o ar aos Pés.

W - Significa portinholas condutor dirigindo o ar ao vidro.

B - Significa portinholas condutor dirigindo o ar aos Pés e vidros.

C - Indicaçaõ de temperatura em graus centígrados.

F - Indicação de temperatura em graus Farenhait.

XXXXX São 5 dígitos que indicão o seguinte:

Se foi selecionado os ventiladores: um valor em função da velocidade selecionada.

Se foi selecionado Pés/pára-brisas: O retorno da posição das portinholas em milivolts.

Em caso de ter selecionado qualquer outra saída: A versão do Software e Hardware.

Para selecionar uma saída diferente, pressione as teclas nº 5 e 6.

Para ativar e desativar as saídas pressione as teclas nº 12 e 13.

Para pasar da tela diagnóstico entradas/saídas de condutor a diagnóstico entradas/saídas passageiros

pressione a tecla nº 9.

Aparecerá a tela de modo diagnóstico de entradas/saídas do modo Passageiros como se mostra abaixo:

O símbolo que aparece ao lado de cada uma das saídas ou entradas, define o estado da mesma.

Name Denomination Possible States

RB Fan speed passengers right-hand 0, 1, 2, 3, 4, 5, N, S, ?

LB Fan speed passengers left-hand 0, 1, 2, 3, 4, 5, N, S, ?

CB Condensor fan speed 0, 1, 2, 3, N, S, ?

CP Compressor o, , N, S, ?

RV Water valve, passengers roof o,

FV Water valve passengers convector o,

S1 Speed 1, passengers additional heater o, , N, S, ?

S2 Speed 2, passengers additional heater o, , N, S, ?

RC Passenger Recirculation Flaps o, , N

GC Gas Charge Mode o,

saídas Entradas

RB S1 DO BT

LB S2 LP 30

CB RC HP F1 o

CP GC DC

RV FP

FV PXXXXXXX





FP Recirculation Pump o,

DO Door Open Signal o, , ?

LP Low pressure switch Signal o,

HP High pressure switch Signal o,

DC Doors Closed Signal o, , ?

BT Battery voltage (+MCS) o,

30 Battery voltage (+ 30 ) o,

F1 Passengers air filter o,

P Passenger Node Soft/Hardware Versions XXXXX

Para passar da tela diagnóstico entradas/saídas do modo Passageiros à entradas/saídas do modo Condutor,

pressionar a tecla nº 2. Para sair do Modo Diagnóstico pressionar a tecla nº 1 ou nº 8.

Se você quiser entrar em modo diagnóstico para verificar o funcionamento das teclas que se pressionaram,

uma vez que estamos dentro do modo diagnóstico de entradas/saídas, pressione simultaneamente as teclas nº 16

e 17. Aparecerá a seguinte tela:

Cada vez que se pressione uma das teclas do Teclado ou modo condutor, a tela indicará, se a tecla funciona

corretamente, o número da mesma.

Para sair da verificação do funcionamento das teclas, pressione durante 2 segundos as teclas nº 1 ou nº 8.

Dentro do modo diagnóstico de entradas/saídas pressionando a tecla de temperatura nº15, passaremos a ver

a tela de verificação de sensores.

Nome Demoninação

INT Sensor de temperatura interior

CH Sensor de temperatura de canalização

IC Sensor de temperatura de Selo

EXT Sensor de temperatura exterior

RD Sensor de radiação solar

FW Retorno posição portinholas pés/vidros

WT Temperatura da água do motor

RH Humidade relativa

CAL Parâmetros internos

+XXX Leitura do sensor

Condutor Passageiros

INT +XXX INT +XXX

CH +XXX CH +XXX

IC +XXX IC +XXX

EXT +XXX WT +XXX

RD XXXX RH +XXX

FW XXXX CAL XX

Tecla 00





No caso de no lugar do valor numérico da leitura do sensor apareça SH ou NC, isto quer dizer que o sensor em

questão está em curto-circuito ou em circuito aberto.

A saída do modo diagnóstico de sensores se realiza pressionando a tecla nº 1 ou nº 8.

A função do autocheking se realiza habitualmente de forma automática ao ligar a unidade (mostrando +30 ),

mas em determinadas circunstâncias se pode forçar o autochecking pressionando simultaneamente as teclas nº 5

e nº 6 desde a tela de diagnóstico.

Isto pode ser útil se depois de localizado um problema e havendo realizado a reparação necessária, se você

verificar que o problema já desapareceu.

8.9 VISUALIZAÇÃO

A tela de visualização permite ver o estado (Ativo/Inativo) de cada uma das saídas e o valor das entradas,

tanto do modo condutor como do modo passageiros, quando o sistema está funcionando no modo climatização.

Na tela de visualização também se mostram os códigos de erro do aquecedor.

No caso do Iriconfort detectar um problema no aquecedor, este apresentará na tela de

visualização/diagnóstico do condutor a menssagem FXX em seguida o texto RP no lugar de mostrar o símbolo do

aquecedor ativado. Os números XX indicam o código de erro detectado que deve ser consultado no manual do

fabricante do aquecedor. O erro aparecerá também depois do diagnóstico inicial.

Álem disso, na tela de Visualização podemos conhecer os siguientes valores:

• Entradas/saídas Modo Condutor.

• Entradas/saídas Modo Passageiros.

• Sensores.

• Contadores de horas ou ciclos de funcionamento dos distintos sistemas.

• Variáveis internas.

saídas Entradas

FB S2 DO BT

HB PR GE 30

PM RC RP FXX NP

FV FW B DC F1 0

HV ET C

S1 DS201H30





• Versão de hardware e software.

Para entrar na tela de visualização deve-se pressionar simultaneamente as teclas nº12 e 13.

Nas telas de entradas/saídas são as mesmas que se descrevem no capítulo sobre diagnóstico e se troca de

Modo Condutor para Modo Passageiros e vice-versa pressionando as teclas nº 2 e nº 9.

O compressor pode ser solicitado pelo Modo Condutor ou o Modo Passageiros e estará conectado únicamente

no caso de se detectarem problemas de alta ou baixa pressão ou de selo. Na tela de visualização se indicará qual

compressor está conectado se realmente está, ou seja, se solicitado por nós e nem nenhum dos erros acima, que

impedem sua conexão.

Para ver os valores dos sensores do sistema pressione a tecla nº 15. Na tela que se mostra é a descrita no

capítulo sobre diagnóstico.

Para entrar na tela de contadores de horas e ciclos de funcionamento deve pressionar a tecla nº 14

Work time

PM 000000 CP 000000

FV 000000 RV 000000

HV 000000 FV 000000

FB 000000 EB 000000

CB 000000

Onde: Código Elemento Unidades

PM Bomba de água Horas

FV Válvula de água UCC Ciclos x 1000

HV Válvula de água aquecedor adicional condutor

Ciclos x 1000

FB Ventiladores da UCC Horas

CP Compressor Horas

RV Válvula teto UCP Ciclos x 1000

FV Válvula de piso UCP Ciclos x 1000

EB Ventiladores evaporadores UCP Horas

CB Ventiladores condenssadores UCP Horas

Para visualizar as variáveis internas pressione a tecla nº 16.

WORK VAR

MO (slee, wake, acti) MO (slee, wake, acti)

ST (offs, diags, clim, chek) ST (offs, diags, clim, chek)

AC ( cale, noca, star, defec, defn) AC ( cale, noca, star, defec, defn)

CP CP

Para a visualização da versão de Hardware e Software pressione a tecla nº 17.

DR SOFT X.XX PA SOFT X.XX

DR HARD Y.Y DR HARD Y.Y





Nas colunas da esquerda mostram a versão do modo condutor e as da direita as de passageiros.

8.10 MENSSAGENS DE ERRO NA TELA

Existem dois tipos de menssagens de erro. Por um lado aqueles que se mostram na tela indefinidamente até

que são reparados já que imposibilitam o funcionamento do Iriconfort, e por outro lado aqueles erros – que

devem ser reparados o quanto antes – que não suspendem um impedimento para o funcionamento da unidade

já que esta está programada para trabalhar em determinados modos de emergência.

Os erros permanentes se visualizam na tela dentro do contorno do ônibus, como mostra abaixo.

O texto que aparece na tela corresponde ao erro detectado:

COM ERRR Se houver erro de comunicação entre modos.

LP Se o pressostato de baixa do compressor houver detectado problemas continuados de baixa pressão.

Os erros que permitem o funcionamento do Iriconfort, mesmo que seja em modo de emergência e com

algumas de suas prestações limitadas, se indicam cada vez que o desconectador de baterías estiver ativado.

Uma vez terminado o checking, aparece na tela com a informaçãode erros detectados.

Se aparecerem ao mesmo tempo um máximo de 4 códigos de erro. Se houver mais erros, apareceriam ao ir resolvendo-se os apresentados inicialmente.

Os códigos de erro que podem aparecer são:

Nº Mensagem Erro

1 RAD Curto ou aberto sensor radiação condutor

2 DINT Curto ou aberto sensor interior condutor

3 DICE Curto ou aberto sensor selo condutor

4 DCHN Curto ou aberto sensor canalização condutor

5 EXT Curto ou aberto sensor exterior condutor

6 DHB Curto saída calefator adicional condutor

7 PMP Curto saída bomba condutor (principal)





8 PRE Curto saída preaquecedor condutor

9 D+30 Falta +30 condutor

10 P+30 Falta +30 passageiros

11 DFV Curto saída válvula desembaçador condutor

12 DHV Curto saída válvula aquecedor condutor

13 FWF Curto saída portinholas pés/vidros condutor

14 DRF Curto saída portinholas recirculação condutor

15 DFB Curto saída ventiladores evaporadores condutor

16 DFBN Não ha ventiladores evaporador condutor

17 RH Curto ou aberto sensor Humidade Passageiros

18 PINT Curto ou aberto sensor Interior Passageiros

19 PCHN Curto ou aberto sensor Canalização Passageiros

20 PICE Curto ou aberto sensor Selo Passageiros

21 WTR Curto ou aberto sensor água Motor Passageiros

22 CMP Curto Saída Compressor Passageiros

23 PRV Curto Saída Válvula de Teto Passageiros

24 PFV Curto Saída Válvula de piso Passageiros

25 PSB1 Curto Saída Calefator Velocidade

26 PSB2 Curto Saída Calefator Velocidade 2 Passageiros

27 PRF Curto Saída portinholas Recirculação Passageiros

28 PRB Curto Saída Ventiladores direito Evaporador Passageiros

29 PLB Curto Saída Ventiladores esquerdo Evaporador Passageiros

30 CNDB Short circuit Condensor blowers outlet.

31 PRBN Open circuit Passenger Right-Hand Evaporator Fans

32 PLBN. Open circuit Passenger Left-Hand Evaporator Fans

33 CNDN Open circuit Condensor blowers outlet.

34 FXX Preheater error nºXX (only Webasto preheater)

35 DSB1 Short Circuit Driver Heater Outlet Speed 1

36 DSB2 Short Circuit Driver Heater Outlet Speed 2

8.11 VERIFICANDO OS SENSORES

Todos os sensores de temperatura do Iriconfort são do tipo PT1000.

Para verificar o funcionamento dos sensores de temperatura deverá utilizar-se a tabela anexa na que se indica

a relação entre a temperatura e a resistência que deve-se medir entre os terminais do sensor.

Temperatura Resistência

-30 624,00

-20 684,00

-10 747,00

0 815,00

10 886,00

20 961,00

30 1040,00

40 1122,00

50 1209,00

60 1299,00

70 1392,00

80 1490,00





Para os valores não apresentados na tabela, deverá escolher entre os valores mais próximos.

A escala de medição dos sensores são de –30ºC a +80ºC.

Para verificar o correto funcionamento do sensor de humidade relativa deverá atuar como se indica abaixo.

• Verificar que entre os terminais nº 3 e nº 5 do conector CN4 do Modo passageiros há 5 Volts DC.

• Verificar que entre os terminais nº 4 e nº 5 do conector CN4 do modo Passageiros há aproximadamente

entre 1 e 3 Volts

O sensor de radiação solar é um diodo e portanto pode verificar midindo entre seus extremos com um

polímetro em posição de medir diodos, deve marcar entre 0,5 e 0,6 volts em uma direção e circuito aberto na

outra.

Outra possibilidade é verificar a diferença de tensão entre seus extremos que deverá ser aproximadamente

entre 0,1 e 0,2 Volts.

8.12 RESOLUÇÃO DE AVARÍAS

Abaixo mostra as avarías mais comuns como as que podem encontrar o pessoal de manutenção, e as

possibilidades de soluções.

Na tela não mostra nada.

• Verificar fusível de carroceria para +MCS.

• Verificar a alimentação do modo condutor. Deve haver 24V entre o pin 7 do CN1 e massa.

• Verificar a conexão entre a tela e o modo condutor. Deve haver 8V entre o pin 7 do CN2 e massa.

Na tela aparece a menssagem WAITING NODE

Não existe comunicação entre o modo condutor e a tela. Verificar o conexionado dos pines 3 e 4 do CN2.

Ao ativar o desconectador de baterias não desaparece da tela do modo SLEEPING .





• Verificar se há tensão 24V de +30 entre os pines 10,11,12 e massa.

Se também aparece na tela o símbolo de batería baixa, isto significa que a tensão na bateria é menor de 22

VDC. Neste caso o climatizador não começará a funcionar a não ser que ligue o motor e a tensão da bateria

estiver acima de 22VDC

Os leds indicadores do funcionamento automático não ligam:

Estes leds ligam quanto o motor do ônibus tiver engatado. Deve verificar se a presença de 24V com motor em

marcha entre os pin 18 do CN3 e massa.

Verificar também qual modo não tiver sido apagado de forma manual.

Aparece na tela a menssagem COMM ERR:

Isso ocorre porque não há comunicação entre os passageiros condutor. Verifique CAN1H CAN1L de acordo

com diagrama elétrico

O modo passageiros não se coloca em automático (não liga o led vermelho ou não aparece a temperatura

programada na tela)

Entrar na tela de diagnóstico de Condutor e verificar se NP=1, em caso contrário verificar a tensão de

alimentación + BT de passageiros.

8.13 UNIDADE DE CLIMATIZAÇÃO PASSAGEIROS

A unidade de climatização dos passageiros é composta pelos seguintes elementos:

Compressor de ar condicionado localizado na zona do motor.

Condensador, evaporadores, radiadores de água e saídas de ventilação localizadas na zona dianteira

do teto.

Central de aquecimento localizada na parte direita da zona motor

Conversores localizados nas zonas laterais ao longo do piso do veículo





Diferentes sensores de medição de temperaturas, unidade e estado de limpeza do filtro

8.14 UNIDADE DE CLIMATIZAÇÃO CONDUTOR

A unidade de climatização do condutor é composta pelos seguintes elementos:

Bateria de calor com a sua válvula correspondente.

Bateria de frio com a sua válvula de expansão correspondente.

Diferentes sensores de medição de temperaturas e estado de limpeza do filtro.

Saídas de ventilação.

Todos estes elementos estão localizados na zona dianteira junto à cabine de condução. Também existe um

sensor de radiação solar localizado no painel de instrumentos.

8.15 PRÉ-AQUECEDOR

Este elemento iria ajudar a alcançar o conforto do veículo em menor tempo, uma vez que ajuda a aquecer o

circuito de aquecimento. Por sua vez ao aquecer o circuito motor vai ajudar ao arranque do veículo.

8.16 MANUTENÇÃO GERAL DO SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO

8.16.1 SEMANALMENTE

Verificar a tensão das correias de acionamento do compressor do ar condicionado.

Rever o nível de óleo do compressor.

Verificar a ausência de bolhas no visor de líquido.

Certificar-se de que a embreagem do compressor está ligada. O motor deve funcionar a 1.200

r.p.m. no mínimo e a temperatura ambiente deve ser de 24ªC como mínimo.

Limpar os filtros de ar de entrada dos evaporadores (nas grelhas interiores do teto).

Verificar o nível de carga refrigerante colocando o motor em funcionamento a um regime de 1400

r.p.m. e agir de acordo com o seguinte critério;

Na época de Inverno, embora o tempo assim não o exija, é conveniente

colocar o equipamento no modo ar condicionado, pelo menos a cada duas

semanas, para permitir a circulação de óleo, manter lubrificado o retentor

do compressor e os motores elétricos vão evaporar a unidade que

conseguiram acumular. Para isso deve aumentar a temperatura interior

para ficar acima de 23ª C e a seguir deve reduzir a temperatura desejada

até 17º C; o ar condicionado irá entrar em funcionamento, depois de um

breve espaço de tempo em que o equipamento irá funcionar no modo de





ventilação .

Quando o equipamento estiver a funcionar no modo ar condicionado e passados cerca de 5 minutos,

verificar se, no visor colocado à saída do filtro desidratador e com acesso a partir do interior do veículo, não

aparece bolhas.

8.16.2 MENSALMENTE

Fazer a limpeza das grelhas dos evaporadores e

condensador com um pincel, ar ou água à pressão

evitando dobrar as abas de alumínio

Verificar se os tubos de escoamento da água de

condensação dos evaporadores não estão obstruídos.

Verificar se as abas do evaporador estão limpas.

Caso contrário, limpe-as usando uma combinação de

água e ar à pressão utilizando um plástico para

proteger os assentos dos salpicos de água.

Verificar o nível de óleo do compressor.

Verificar se as abas do condensador estão limpas. Se tiverem acumulado lama ou sujeiras, limpe-as com uma

combinação de água e ar à pressão - tendo o cuidado de não dobrar as asas – os ventiladores do condensador

podem estar ligados durante a operação de limpeza.

A CADA TRÊS ANOS (OU 4.550 HORAS)

Mudar o filtro desidratador (localizado próximo do condensador).

PERÍODOS DE INATIVIDADE

Pós-longos períodos de inatividade deverão verificar-se todos os pontos indicados anteriormente.

Recomenda-se que ligue o equipamento pelo menos uma vez a cada 15 dias e que o mantenha em

funcionamento durante 10 minutos para que o retentor do compressor se mantenha lubrificado e os

motores elétricos evaporem a unidade que possam ter acumulado.

COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO APÓS UM PERÍODO PROLONGADO DE INATIVIDADE

Rever os cabos, fusíveis e contatos elétricos, ligações, tomadas de massa, etc.

Verificar, antes de colocar em funcionamento, se os ventiladores do condensador rodam livremente.

Desmontar e limpar os motores em caso contrário.





A seguir, realizar todas as operações indicadas na secção REVISÕES PERIÓDICAS, sendo a última de todas

elas, a verificação da carga de refrigerante.

9 SISTEMAS ELÉTRICOS

Entre a documentação entregue com cada veículo, segue um exemplas de todos os esquemas elétricos e

pneumáticos, personalizados para cada veículo.

A reposição de fusíveis e relês defeituoso deve ser realizada levando em conta as seguintes observações:

Os fusíveis e relês deverão sempre ser de características iguais indicadas nos esquemas elétricos.

Quando se queima ou deteriora algum fusível ou relê, deve-se procurar a causa da avaria antes de se

repor o componente por outro de igual especificação.

Todos os fusíveis e relês deste veículo são padrões e podem ser obtidos em qualquer estabelecimento

comercial uma representação de peças da Irizar Brasil LTDA.

9.1 SUBSTITUIÇÃO DE PILOTOS E LÂMPADAS

9.1.1 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DIANTEIRAS

A substituição das lâmpadas dianteiras se realizará seguindo os seguintes passos:

Farol dianteiro fechado Abrindo Farol dianteiro

a) Abrir o pára-choque dianteiro;

b) Retirar a porca borboleta de fixação do farol;

c) Abrir o farol só sentido de sua dobradiça, como indicado na figura acima. Durante a abertura, o farol

realizará dois movimentos.

d) Uma vez aberto, desconectar o conector da lâmpada que deseja extrair e substituir a mesma por uma de

mesma especificação.

e) Reconectar os cabos e fechar o farol realizando os mesmos movimentos do item “c” mas no sentido

contrário.

f) Reapertar a porca borboleta, e fechar o pára-choques.





9.1.2 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS TRASEIRAS

O procedimento de substituição dos pilotos traseiros se realiza segundo os passos descritos a seguir:

Tampa traseira

Pilotos traseiros

a) Abra a tampa do motor

b) Extrair o conector da lâmpada que se deseja trocar.

c) Girar o soquete no sentido anti-horário e extraí-lo.

d) Separar a lâmpada do soquete e introduzir a lâmpada nova.

e) Introduzir o soquete no piloto girando-o no sentido horário.

f) Conectar o cabo no soquete.

9.1.3 SUBSTITUIÇÃO DOS PILOTOS DIANTEIROS E TRASEIROS

O procedimento de substituição dos pilotos traseiros e dianteiros se realiza segundo os passos descritos a

seguir:

Piloto dianteiro Piloto traseiro

a) Desparafusar as estruturas dos pilotos fixados na fibra de vidro.

b) Extrair o piloto

c) Soltar o conector e extrair o soquete.

d) Trocar a lâmpada, colocar o soquete de volta e prender o piloto na estrutura de fibra.





9.1.4 SUBSTITUIÇÃO DOS PILOTOS INTERMITENTES LATERAIS

Para substituição destes pilotos deve se acessar o compartimento relativo à tampa na qual o piloto está fixado.

Extrai-se o soquete que está preso sobre pressão, e procede-se a troca da lâmpada.

Pilotos intermitentes laterais

9.1.5 SUBSTITUIÇÃO DO FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO

O acesso às luzes de neblina é realizado através da abertura dos pára-choques. Uma vez aberto o pára-choque,

realiza-se o acesso ao farol, retira-se a proteção de borracha de vedação, extrair o soquete e realizar a troca da

lâmpada. Ao remontar o sistema, nunca se esquecer de recolocar a proteção de borracha para vedação.

9.1.6 SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS FLORECENTES NOS PORTA PACOTES

Soltar os parafusos que sustentam os cobrel-luzes e extraí-lo.

Trocar a lâmpada florescente. Um dos pontos de fixação das lâmpadas esta sujeita a ação de uma mola que

deve ser vencida para a extração da lâmpada.

Retornar o cobre-luzes e os parafusos, garantindo uma boa fixação.

Lâmpada florescente do porta pacotes





9.1.7 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO CONDUTOR E DO GUIA

Situadas sobre a capa dos monitores, a substituição desta lâmpadas se realiza extraindo o aro de retenção da

lâmpada. Extrair a lâmpada, soltar o conector e substituir a mesma.

9.1.8 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO CENTRO DE TETO

Operações para a troca de lâmpadas:

Extrair a lâmpada completa de seu lugar.

Girar o aro de acabamento e extraí-lo.

Extrair o vidro que cobre a área de alojamento da lâmpada.

Realizar a troca da lâmpada

Voltar a montar o conjunto e introduzir a lâmpada em seu lugar.

9.1.9 SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DOS DEGRAUS DE ACESSO

Para realizar a troca das lâmpadas dos degraus de acesso é necessário extrair o piloto por completo soltando

seus parafusos de fixação. Uma vez realizada esta operação a troca das lâmpadas procede da mesma forma que

para os pilotos externo laterais.

9.1.10 SUBSTITUIÇÃO DAS LUZES DO CORREDOR

As luzes do corredor são substituídas depois da

extração do plástico translúcido verde. Uma vez

realizada esta operação, as réguas dos LEDS ficarão

amostra. Em seguida, deve-se soltar o acabamento

angular na extremidade do corredor e deslocar os

circuitos impressos escorregando-os pela canaleta até

que se alcance o circuito com LEDS queimados.





9.1.11 BOTÕES SOLICITAÇÃO DE SERVIÇOS

Para a substituição dos itens relacionados no subtítulo acima, deve-se soltar o difusor de ar por completo como

mostra a figura seguinte. A trocada das lâmpadas procede-se da mesma forma que para as lâmpadas dos pilotos.

Botões de serviço e luzes de leitura

10 ESCOTILHAS

Em caso de emergência, para abrir a escotilha de

teto, deve-se puxar a alavanca de abertura e empurrá-la

para cima.

11 ÁUDIO e VÍDEO

11.1 ÁUDIO E VÍDEO

O equipamento de áudio e vídeo é composto pelos seguintes elementos:

Rádio

Amplificador

Equipamento de DVD

“Monitor de 14” e 21”

Microfones

Os alto-falante traseiros (salão) funcionam unicamente com o amplificador acionado. A impedância mínima

por canal deve ser de 4 Ohms e a máxima 8 Ohms.

A ativação dos microfones anula o som do rádio e do vídeo. O microfone do condutor (opcional) tem

prioridade sobre qualquer fonte de áudio dentro do veículo. Sempre que acionado sobrepõe o som de todos os

outros elementos.





O volume de som para os alto-falantes frontais, destinados a distribuição de som no posto do condutor e do

guia é controlado no próprio rádio.

O volume de som para os passageiros é controlado diretamente no amplificador independentemente da

fonte do som (rádio, DVD ou microfones).

Caso se utilize produtos à base de cera para limpeza do painel, é conveniente cobrir o equipamento de som

para evitar danos.

11.2 RADIO-AMPLIFICADOR

11.2.1 FUNCIONAMENTO - DUAL ZONE

O equipamento pode funcionar simultaneamente em duas áreas diferentes, estas são CONDUTOR (DRV) e

PASSAGEIRO (PSG)

Cada área tem o seu próprio botão giratório de volume, botão de seleção de fonte (SCR) e os seus ícones

respectivos.

Quando a área estiver selecionada, o ícone (DRV) ou (PSG) acende, e partir desse momento a manipulação de

todos os outros botões afetará apenas essa área.

Para selecionar uma área permanente, pressione o botão giratório de volume.

Para mudar o volume, a configuração de áudio ou a fonte de qualquer área, só tem de ligar diretamente os

botões correspondentes. Quando tiver fixado os parâmetros, a área prévia voltará a selecionar-se

automaticamente.

11.2.2 COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO

No funcionamento deste equipamento, deve atentar os seguintes pontos:

Recepção de rádio

Verificar se a recepção de rádio, tanto em AM como em FM esta correta, para isso você deve verificar se o equipamento

procura e para de maneira correta nas frequências que conhece.

Funcionamento do CD / MP3 / DVD

Verificar, introduzindo um disco compacto gravado em formato MP3, se o CD lê corretamente.

Verificar, introduzindo um DVD, se o aparelho lê corretamente os discos.

Precauções

As recomendações a ter em conta são todas direcionadas para o leitor de CD/DVD, sendo estas:





Verificar os discos antes de reproduzi-los, deixando fora os discos que tenham riscos, fendas ou que sejam

curvados.

Limpar o pó dos discos com relativa frequência, para isso deve utilizar uma camurça suave.

Manter os discos afastados de zonas onde se possam alcançar altas temperaturas

11.2.3 DESCRIÇÃO Localização das peças (Unidade principal)

1 Seleciona o MODO de reprodução e ativa a função TA para RDS 2 Seleciona a frequência de banda e ativa AF para RDS 3 Memoriza uma nova estação de rádio e seleciona um diretório inferior 4 Memoriza uma nova estação de rádio e seleciona um diretório superior 5 3 Memoriza uma nova estação de rádio e seleciona a estação de rádio memorizada 6 4 Memoriza uma nova estação de rádio e seleciona a estação de rádio memorizada 7 5 Memoriza uma nova estação de rádio e seta para cima durante menu MP3 8 5 Memoriza uma nova estação de rádio e seta para baixo durante menu MP3

9 Exploração & Auto-memoria de estações de rádio e pré-ouvir arquivos de música 10 Introduz a unidade USB

11 Remote Sensor Recebe o sinal infra-vermelho do comando à distância 12 Avanço rápido/próxima faixa/arquivo

13 Ajusta o volume e configuração de áudio (Passageiro ou Condutor) 14 Retrocesso rápido/pré-ouvir a faixa/arquivo

15 Utilizar para introduzir ou ejetar um disco

16 Seleciona a fonte de áudio da área correspondente (PSG ou DRV) 17 Display Mostra informação sobre o estado atual do equipamento 18 Ligado/desligado quando pressionado durante 2s; silenciado quando pressionado 19 Reproduz/Interrompe a reprodução

20 Pára a reprodução

21 Restaura a unidade por hardware

22 Muda a informação mostrada no visor/tela

Localização das peças (visor LCD)





1 Indica a seleção da área do condutor

2 Indica a seleção de AUX

3 Indica a seleção de RADIO

4 Indica a seleção de DISCO

5 Indica a seleção de USB

6 Indica a seleção de microfone

7 Mostra uma animação quando se está a carregar o disco 8 Indica a seleção da área do passageiro

9 Indica a seleção do MODO de reprodução (com repetição/ aleatória)

Localização das partes (comando à distância)

IMPORTANTE: O comando à distância também é utilizado em outros equipamentos ACTIA, por isso é necessária a

seleção do dispositivo, pressionando o botão “500”, antes da primeira utilização.

1 Liga/desliga o equipamento

2 Escolhe o método de transmissão DISPLAY Mostra informação sobre títulos e

capítulos do disco em reprodução 3 Várias funções de acordo com as preferências individuais. 4 Utilizar para ejetar ou introduzir um disco 5 Usar para selecionar subtítulos

6 Usar para selecionar o idioma de áudio

7 Usar quando estiver a fazer uma seleção no menu do tela 8 Usar este botão para desativar a saída de vídeo e para só ouvir o áudio 9 Usar este botão para selecionar a faixa que deseja reproduzir 10 Repetir o fragmento selecionado

11 Teclas de navegação

12 Aproxima ou afasta o video ou foto

13 Mostra o título do disco em Reprodução 14 Mostra o menu do disco em reprodução 15 Seleciona o comprimento de onda da rádio (FM1, FM2, FM3, AM1, AM2) Mantenha

pressionado para ativar o menu PCB 16 Botão de retrocesso rápido

17 Botão de avanço rápido

18 Avança até ao próximo capítulo ou faixa

19 Retrocede até ao capítulo ou faixa anterior 20 Para a reprodução

21 Ativa ou interrompe a reprodução

22 Avança em câmera lenta pelo disco (pressione várias vezes para mudar a

velocidade) 23 Utilize este botão para escolher o modo de reprodução 24 Seleção da área / configuração do som da area (BAL, BASS, TREBLE, etc.) 25 Ajusta o volume na área

26 Seleciona a fonte de áudio (AUX/DISK/ USB/RADIO/MIC) na área 27 Silencia o audio

28 Guarda imagens dinâmicas (de um DVD) como tela de início 29 Seleciona aparelho ACT501 (o comando funcionará apenas para o leitor ACT501) 30 Seleciona aparelho ACT501/ACT504 (o comando funcionará apenas para o leitor

ACT501 ou ACT504)

CONTROLE REMOTO

Instalação da bateria





Deslize a tampa na parte posterior do controle remoto e coloque a bateria com os pólos positivo (+) e negativo (-) na

direção correta.

Quando usar pela primeira vez, retire a película saliente da tampa.

PRECAUÇÃO

Retire a bateria se não for utilizar o controle remoto por um mês ou mais.

Não recarregue, não desative, não aqueça a bateria nem a atire ao fogo.

Não armazene a bateria juntamente com materiais metálicos.

No caso de ocorrer uma fuga da bateria, limpe completamente o controle e coloque uma bateria nova.

Quando tirar as baterias usadas, cumpra as normativas governamentais ou as regras das instituições públicas do

meio-ambiente que tenham vigência no seu país/zona.

Certifique-se sempre de que está a colocar as baterias com os pólos positivo (+) e negativo (-) colocados na

direção correta.

Utilização do controle remoto

Aponte com o controle em direção ao painel frontal para que funcione.

IMPORTANTE

Não exponha o controle a altas temperaturas, nem à luz direta do sol.

Não deixe cair o controle no chão.

12 DVD PLAYER

12.1.1 USO

Durante o funcionamento do DVD, o usuário deve se atentar para os seguintes aspectos:

Sistema de funcionamento do DVD

Deve-se ter em conta que de fato existem 6 zonas de codificação de discos e que o DVD se encontra

codificado para um determinada zona, não sendo possível ler discos de outras zonas sem antes haver trocado a

codificação.

Zona “1” USA, Canadá, territórios USA.

Zona “2” Japão, Europa, África do Sul, Oriente Médio (Incluindo Egito).





Zona “3” Sudeste da Ásia e Leste (incluindo Hong Kong).

Zona “4” Austrália, Nova Zelândia, Ilhas do Pacífico, América Central, América do Sul, Caribe.

Zona “5” Leste Europeu (União Soviética), Índia, África, Coréia do Norte, Mongólia.

Zona “6” China.

Manejo do Equipamento

Para a correta utilização do equipamento devemos saber:

1 Selecionar a fonte 2 Reproduzir a mídia (CD/DVD) 3 Pausar a reprodução 4 Parar a reprodução 5 Regressar rápido / anterior (track ou arquivo) 6 Avançar rápido / próximo (track ou arquivo) 7 Selecionar do diretório abaixo 8 Selecionar do diretório acima 9 Selecionar do modo de reprodução

10 Alternar a informação que é exibida no painel 11 Sensor do sinal de controle remoto 12 Ligar ou Desligar o DVD Player /MUTE 13 Exibir informações sobre o estado de reprodução atual 14 Reinicializar o equipamento mecanicamente 15 Porta de entrada de dados USB

Precauções

Não expor os discos a temperaturas elevadas às quais podem danificá-los

Manter cuidados com os discos e mantê-los sempre limpos a fim de contaminar o leitor ótico do

aparelho.





Enquanto o disco não é retirado do aparelho de DVD, este guarda na memória o último ponto de parada

na reprodução. Quando se liga o DVD novamente, a reprodução recomeça deste ponto de parada sem a

necessidade de acessar novamente o MENU inicial.

12.2 MONITORES DE 14” E DE 21”

12.2.1 USO

Ligando o equipamento

Para ligar os monitores deve-se ativar o interruptor do amplificador denominado “vídeo”. Feito isto, bastar

inserir um disco no aparelho de DVD e pressionar “Play”. O monitor começa a funcionar assim que recebe o sinal

de vídeo do DVD.

Ajuste dos níveis de Brilho, Contraste e Cores.

Estes ajustes se realizam nos processos de fabricação e montagem. Os monitores incluem um foto transistor

que regula automaticamente os níveis de brilho e contraste de acordo com as condições de luminosidade e que

se encontre o veículo.

12.2.2 MANUTENÇÃO

O monitor não requer cuidados específicos pois vida útil é marcada pela longevidade do tubo de imagem.





12.3 MICROFONE DO GUIA

12.3.1 MONTAGEM

Durante a montagem do

microfone deve atentar para os

seguintes aspectos:

Conexões

Deve-se conectar corretamente

o microfone nas tomadas presente

no porta pacote (opcional).

12.3.2 USO

No uso diário do microfone devemos saber:

Ligando o microfone

Para ligar o microfone deve-se acionar o interruptor

presente no corpo do mesmo.

AUX 2 MIC 1

Ref. VB3860

AMPLIFIER

REF. VB2511

REF. VB2166

GUID

E M

ICRO

PHONE

REF.

VB21

70

DRIVER M

ICROPH

ONE

REF.VB34119

AUX 1RADIO VIDEO MIC 2





Precauções

Devemos ter em mente que enquanto qualquer microfone esteja ligado, não podemos ter acesso à outra

fonte de som como rádio ou DVD. O microfone do condutor (opcional) tem prioridade sobre qualquer outra fonte

de som.

13 WC

Este modelo de WC é do tipo eletro-pneumático. Enquanto a luz está acesa, o sinal de ocupado aparecerá no

relógio digital do salão (opcional).

Ao entrar no WC, e fechar a porta, travando ela como

mostra na imagem ao lado, a luz interna se acende.

Importante: para abrir a porta, a trava deve estar

apontando pata a esquerda, como mostra na primeira

imagem. E para travar a porta, deve-se girá-la para a direita,

como mostra a segunda imagem.

Para abrir a água da torneira, o botão, que fica logo

abaixo, deve ser pressionado, mas não o deixe pressionado

por muito tempo, pois pode queimar o dispositivo de

acionamento.

A água fica correndo por 7 segundos, caso for necessário

pressione novamente.

Veja na imagem ao lado.

A descarga do vaso sanitário é acionada através do

pedal mostrado na figura ao lado.

Pressione o pedal com um dos pés, até que o

sistema de sucção puxe os resíduos presentes no vaso

sanitário.





A bomba que envia água para pia e para a descarga esta localizada na parte inferior do WC com acesso pelo

bagageiro assim como o depósito de água limpa.

Logo acima da pia, se encontra o recipiente de

sabão e de toalhas de papel.

Para trocar o refil, abra a tampa lateralmente, e

coloque o sabão e a toalha de papel em seus

respectivos lugares.

Veja na imagem ao lado.

O lixo deve ser jogado na lixeira, que se localiza logo

abaixo da pia. Para abrir, deve-se pressionar com um

dos pés o pedal acionador.

Veja como proceder na imagem ao lado.

A válvula de descarga da caixa de detritos se localiza dentro do bagageiro ou próximo ao compartimento do

motor, dependendo da concepção do chassi.

Esta válvula é de acionamento pneumático e tem dupla ação:

para baixo, abre a válvula de gaveta presente na caixa;

para cima, fecha a válvula de gaveta da caixa de detritos.

Como padronização, os veículos Irizar dispõem de uma caixa de água limpa na cor branca e uma caixa de

detritos na cor cinza.

No Painel de teclas:

Temos localizado um interruptor com o qual podemos em situação de funcionamento os elementos

localizados no WC.

Cada vez que alguém usa o banheiro ou o serviço, uma luz, aparecerá na placa de controle.





14 POLTRONAS

Posição de uso Levantar o braço e por como na figura 2

Posição livre Depois de chegar ao topo, por o braço como na figura 3

Posição de descanso Na posição totalmente abaixo, a saída do passageiro está permitida.

Posição de uso Fazer um clique para levar o braço até a posição inicial

14.1 LIMPEZA REGULAR

Semanalmente uma suave aspiração, limpará e aumentará a vida útil do revestimento. Deve-se evitar

aspiradores com altas pressões de sucção, as passadas devem ser realizadas em movimentos de vai e vem (a favor

do pêlo e contra o pêlo) de forma regular e suave.





14.2 LIMPEZA PERIÓDICA A FUNDO

A cada seis meses aproximadamente e dependendo da intensidade uso e sujeira acumulada, é recomendável

um limpeza a fundo, para tanto recomendamos:

a) Para revestimentos de pêlos de e derivados se aconselha uma limpeza úmida, pelo procedimento de

“Spray – extração” que deve ser realizado preferivelmente por uma empresa especializada.

b) Para revestimentos de pêlos sintéticos pode-se realizar a limpeza a seco, utilizando produtos

adequados para tal variedade de revestimento. Aconselha-se também neste caso o trabalho de um profissional

especializado.

c) Como alternativa para fibras naturais e sintéticas, pode-se realizar a limpeza com espumas secas, com a

precaução de assegurar a qualidade do produto utilizado e seguindo as instruções de uso pertinentes. Mais uma

vez, é aconselhável consultar um profissional especializado.

d) Em caso de se utilizar sistemas de limpeza a vapor, deve-se cuidar para que a água condensada não

molhe o revestimento para evitar o aparecimento de manchas. O mais aconselhável é procurar uma empresa

especializada neste tipo de trabalho.

14.2.1 TRATAMENTO DE MANCHAS

O mais importante, na ocorrência de manchas, é atuar o mais rápido possível antes de esta se fixe secando ou

através de reações químicas.

Se a mancha é líquida deve-se absorver-se rapidamente utilizando um pedaço de pano limpo ou um a esponja.

Em caso de manchas sólidas ou semi-sólidas deve-se remover o excesso com o auxílio de uma espátula.

Se a mancha já esta seca, deve-se escová-la rapidamente para eliminar o material residual e logo absorvê-la

com um pano ou uma esponja hs.

Em todos os casos, atuar sempre da periferia para a parte interna da mancha a fim de se reduzir o tamanho da

mesma.

A seguir, segue uma relação de tratamento habituais utilizados em manchas como continuação das operações

descritas:





Origem da mancha Ação e produtos recomendados para remoção

Óleo Cobrir a mancha fresca com talco ou pasta para manchas. Deixar descansar por algumas horas e escovar. Em caso de mancha seca, utilizar tira-manchas.

Alcatrão ou cinzas Com benzol ou tira-manchas.

Tinta de caneta Lavar localmente com álcool.

Riscos de sapatos Dissolver com álcool etílico, pressionar com pano limpo e lavar com sabão neutro.

Café Com benzina ou tira-manchas.

Cola Aplicar acetona várias vezes e lavar continuamente.

Graxa Utilizar álcool, aguarrás ou similar. Usar álcool, aguarrás o similar. Se persistir, tira-manchas.

Colantes Os compostos uma vez secos são muito difíceis de remover, deve-se tentar tratá-los de imediato com acetona.

Batom Aplicar localmente com álcool.

Perfume ou maquiagem

Aplicar Glicerina quente, acalmar com água e detergente neutro.

Pintura Limpa de imediato com um trapo limpo de algodão embebedado com solvente relativo ao tipo de tinta. Polvilhar talco e escovar depois de seco.

Chiclete Tratar com álcool etílico e retirar com cuidado os restos de chiclete.

Chocolate Usar água y sabão ou xampu neutro e rapidamente acalmar com água. Em casos de difícil remoção utilizar benzina ou tira-manchas.

Esmalte de unhas Limpar com acetona ou tira-esmaltes. Lavar continuamente.

Frutos Lava com solução de detergente neutro e água, se persistirem, utilizar espuma seca.

Leite Com detergente ou xampu para tapeçarias.

Sorvete Lavar com água morna e tratar se necessário com tira-manchas.

Ferrugem Com tira-manchas específico, antióxido ou suco de limão.

Ervas Umedecer com álcool e lavar

Urina Utilizar detergente neutro para tapeçaria. Se persistir, consultar um profissional.

Resina Eliminar as partes sólidas e tratar continuamente com solvente.

Sangue Lavar com água morna e detergente neutro. Se a mancha já esta seca, repetir a operação várias vezes.

Suor Escovar com vinagre e álcool diluídos.

Chá Atuar como no caso de café.

Vômito Lavar com detergente o xampu para tapeçaria.





14.2.2 MANUTENÇÃO DO COURO Uma limpeza periódica com um pano branco limpo, umidecido com água destilada, é essencial para prevenir

poeiras, sujeiras e manchas. Quando algo líquido cair no couro, imediatamente absorver com um pano, evitando

pressionar sobre o couro. É recomendado usar produtos próprios, limpadores de couro, que não contenham

álcool.

14.2.3 LIMPEZA DE PLÁSTICOS Em assentos com carcaças plásticas, efetuar a primeira limpeza com uma esponja umidecida em água com

sabão. Uma vez seco pulverizar a superfície com um detergente neutro, para superfícies plásticas, passando com

força com um pano limpo. Em superfícies com rugas, passar um pano antes para tirar a sujeira aderida.

Periódicamente aplicar um regenerador de plásticos para dar brilho.

14.2.4 PROTEÇÃO DA PINTURA

Ao limpar o interior do veículo, utilizar somente água com um pouco de produto de limpeza neutro e em baixa

concentração. Deve-se evitar o emprego de ácidos ou bases fortes. Não tratar com produtos abrasivos ou

cáusticos nem solventes orgânicos.

14.2.5 LIMPEZA DE CINZEIROS

Abrir a tampa, bascular o recipiente e extraí-lo. Eliminar o conteúdo lavando com detergente diluído em água.

15 MANUTENÇÃO DA CARROCERIA

Algumas recomendações devem ser feitas para uma limpeza que prolongue a vida dos elementos internos da

carroceria:

Não limpar nunca a carroceria a seco!

Não utilizar produtos agressivos, como gasolina, petróleo, tricloroetileno, álcool, alvejantes fortes, etc…, para a limpeza da pintura ou das peças de plástico.

Para uma boa conservação da pintura são necessárias lavagens freqüentes com as seguintes recomendações:

Temperatura: Não se dever lavar o veículo a pleno sol e nem a temperaturas demasiadamente baixas. Em

qualquer situação, é importante que a superfície esteja a uma temperatura amena.





Águas: Utilizar águas livres de altas concentração de cálcio e que não tenha um pH muito básico. Empregando

sempre com temperatura máxima de 40 graus.

Xampus e Detergentes: Caso se utiliza xampus, enxaguar continuamente, com água em abundância, secar sem

deixar manchas de água na pintura. Caso se utilize detergentes alcalinos com pH entre 6 e 8, é conveniente que

estejam isentos de soda cáustica para evitar a aceleração da corrosão.

Modo de lavagem: É recomendável que a lavagem seja a mão ou a máquina de pressão, pois, estes não são

agressivos à pintura. Evitar, na medida do possível, lavagem em maquinas que utilizam escovas rotativas por

serem muito agressivas à pintura. Se for necessário emprega as ditas máquinas, realizar uma pré-lavagem para

eliminar os restos de areia da superfície do veículo.

Limpeza dos espelhos: São desaconselhados produtos à base de silicone. Utilizar produtos exclusivos para este

componente ou simplesmente água e sabão.

Abrilhantadores de pintura: Deve-se realizar sempre no final do inverno. A carroceria deve estar

completamente limpa e seca para tal procedimento. Utilizar produtos de baixo poder abrasivo. Deve se aplicar

uma fina camada do produto sobre a superfície do veículo, utilizando uma flanela. Depois de seca, o que leva de 5

a 10 minutos, deve se proceder à remoção do excesso com outra flanela igualmente limpa e seca. A cera e

abrilhantadores devem estar livres de silicones.

Esta operação não deve ser realizada a pleno sol e nem a temperaturas maiores do que 40 graus!

16 TABELA DE MANUTENÇÃO

V: S: R:

Verificar estado e funcionamento do componente. Substituir o componente. Reparar ou limpar (no caso dos filtros e escoamentos) o componente.

CLIMATIZACION

O critério que se aplica (ou o que ocorrer primeiro)

Mensal ou a cada 15.000 Km

A cada 3 meses

ou 40.000Km

Anualmente ou

150.000Km

A cada 2 anos ou

300.000Km

A cada 3 anos ou

450.000Km

GRUPO COMPRESSOR

Tensão de correias V

Substituição correias S

Revisão nível do óleo V

Substituir rolamentos exteriores V S





(Polia embreagem, polia de tensão…)

Substituir retentor compressor Substituir filtro desidratador Limpar filtros de válvulas de expansão ou substituir, se necessário Substituir óleo de circuito de A/C

V S/R

Revisão elemento pneumático de tensão de base de compressor (Depende do tipo de chassis)

V

Revisão compressor, embreagem e pressostatos. Rever circuito frigorífico, verificar a abertura de gás (ausência de bolhas com A/C em funcionamento e 1400 rpm)

V

GRUPO CONDENSADOR

Verificar estado das grelhas e radiadores de condensador, limpar se for necessário

V/R

Revisão funcionamento motores condensador e estado alertas

V

GRUPO EVAPORADOR

Revisão motores evaporador V

Revisão e limpeza filtros entrada de ar para o evaporador

R S/R

Substituição 6 filtros entrada evaporador S/R

Revisão obturadores renovação ar V

Revisão escoamentos evaporador V V/R

AQUECIMENTO

Revisão elementos de aquecimento. Válvulas de passageiros (Chão, Teto)

V

Revisão funcionamento bomba d´agua e ausência de fugas

V

Substituir escovas e tóricas da bomba de água R

Revisão funcionamento pré-aquecedor V

Revisão aquecedores e ventiladores de aquecimento Artico (Depende do país de destino do veículo)

V

DESEMBAÇADORES

Revisão e limpeza de filtro ar R S

Revisão motores evaporadores V

Revisão motor obturador recirculação de ar V

Revisão motor obturador pés/espelhos V

Revisão e limpeza escoamento desembaçadores R

Revisão válvula aquecimento desembaçadores V

Revisão elementos controle (CPU, quadros, sensores, fusíveis)

V

PORTAS

Revisão ajuste entre cunhas e centragem de porta com o marco (2 portas)

V

Revisão funcionamento sensibilidade (rebordo sensível, micro sensibilidade e consumo motor)

V

Revisão operação comandos emergência exter/inter (nas 2 portas)

V

Revisão apertos (nas 2 portas) R/V

Lubrificação barra atuadora R





TAMPAS PNEUMÁTICAS

Revisão funcionamento tampas V

Revisão apertos parafusos e borrachas estanqueidade (cobre 2 tampas)

V

Revisão fugas sistema pneumático V

Revisão tecla bloqueio fecho V

Limpeza e lubrificação cremalheira mala R

Rev. sensibilização tampas pneumáticas (Opcional) V

TAMPAS MANUAIS

Limpeza e lubrificação dos passadores de tampas guarda-lamas

R

Limpeza e lubrificação das dobradiças R

Lubrificação de fechaduras R

Revisão e lubrificação abertura tampas frontais superior e inferior

V/R

LIMPA PÁRA-BRISAS

Revisão da limpeza e do seu percurso V

Revisão parafusos fixação e binário aperto motor V

Revisão bomba de limpa pára-brisas e limpa faróis V

Limpeza do conjunto e lubrificação das uniões com elementos móveis

R

Substituir palhetas R

INSTALAÇÃO ELÉCTRICA

Revisão luzes exteriores e interiores V

Revisão instalação: centrais elétricas, inst baterias, inst serviços catering, …

V

Rev. Estanqueidade compartimentos componentes elétricos

V

O critério que se aplica (ou o que ocorrer primeiro)

Periodicidade da revisão (todos os anos ou 100.000 km, ou o que ocorrer primeiro)

Rever instalação elétrica, conectores, cabos, fusíveis / portafusíveis e os seus terminais.

V

Verificar ausência de curto-circuitos, aquecimento excessivo, falsos contatos, cabos com alteração de cor (escurecidos)

V

ASSENTOS

Aplicação lubrificante nos parafusos e casquilhos de rotação de encosto (veíc. com 55 lugares)

R

Verificação funcionamento e folgas nos braços V

Verificar se os botões/alavancas de acionamento da reclinação funcionam corretamente.

V

Verificação folgas nos encostos V

Verificação folgas nos apoios para os pés V

Rev. funcionamento cintos segurança (veíc. 55 lugares)

V

Assentos couro (hidratar) R/V

ÁUDIO-VÍDEO

Rádio CD. Limpeza laser R

Rev inst elétrica e módulos Som Individual (opcional) (*)

V

DVD: Limpeza do laser R





ESPELHOS EXTERIORES

Revisão funcionamento elétrico V

Revisão fixação espelhos V

WC (OPCIONAL) (*)

Revisão extrator e bomba de água e limpeza filtro bomba d´agua

V V/R

Revisão funcionamento dispositivo sanita e válvula de descarga dejetos

V V/R

PARTE INFERIOR DA CARROCERIA

Revisão pintura proteção parte inferior da carroceria e ausência de óxido

V

Revisão instalação elétrica parte inferior da carroceria

V

Limpeza da areia salina ou residios (maresia) V

ELEVADORES

Revisão, limpeza e lubrificação elevador V/R

Substituição óleo do mecanismo hidráulico S

V: S: R:

Verificar estado e funcionamento do componente. Substituir o componente. Reparar ou limpar (no caso dos filtros e escoamentos) o componente.


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MANUAL DO USUÁRIO PB - irizar-sat.com.br · Os modelos de carrocerias Irizar Century diferenciam-se pelo estilo de acabamento e estão classificados como Premium, Luxury e Semi-luxury