MÓDULO 2: A Distribuição de Peso nos Veículos · Módulo 2 14 6. Como éfeita a distribuição de pesos sobre a carreta: A suspensão éposicionada de forma que o centro da carga

COMO REDUZIR ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS

Módulo 2 1

MÓDULO 2: A Distribuição de Peso nos Veículos

Instrutor:Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc

[email protected] 3033-8700

2010

Glossário:

Tara: Peso próprio do veículo em ordem de marcha;

Lotação: Capacidade de Carga;

Peso Bruto Total (PBT): Soma da Tara + Lotação (ou

seja: caminhão+carroceria+carga);

Capacidade Máxima de Tração (CMT): Peso máximo

que o veículo pode tracionar;

Peso Bruto Total Combinado (PBTC): similar ao

PBT, só que conjunto de veículos: soma da Tara +

Lotação (ou seja: trator+semi-reboque(s)+carga);

(Deve ser menor que o CMT do trator).


Módulo 2 2

Pesos mPesos mááximos permitidosximos permitidos

TARA + LOTAÇÃO = Peso Bruto Total (PBT)

9.000 kg

+

Tara

14.000 kgLotação

23.000 kg

=

PBT

Pesos mPesos mááximos permitidosximos permitidos

TARA + LOTAÇÃO = Peso Bruto Total Combinado (PBTC)

19.000 kg

+

Tara

57.000 kg

=

PBTC

38.000 kgLotação

Capacidade Máxima de Tração (CMT) >= PBTC


Módulo 2 3

1. VEÍCULOS PARA O TRANSPORTE DE CARGA

Caminhão leve do tipo 4x2. Capacidade de carga: ~ 4 ton


Caminhão do tipo 6x2 ou 6x4. PBT: 23 ton. Capacidade de carga ~ 15 ton

6 17


Módulo 2 4


Conjunto V-Trator 4x2 + Semi-reboque 3 Eixos. PBTC: 41,5 ton.

Capacidade: ~27 ton.

6 10 25,5


Conjunto V-Trator 6x2 ou 6x4 + Semi-reboque 3 Eixos. PBTC: 48,5 ton (pela

Res.210). Capacidade ~ 32 ton.

6 17 25,5


Módulo 2 5

2. VEÍCULOS DEPOIS DA RESOLUÇÃO 68/98 DO CONTRAN

Conjunto do Tipo Bitrem - 3 veículos, 7 eixos, 2 articulações (B) e PBTC de 57 ton. Capacidade ~ 38 ton.

6171717

2. VEÍCULOS DEPOIS DA RESOLUÇÃO 68/98 DO CONTRAN

Conjunto do Tipo Rodotrem, 4 veículos, 9 eixos, 3 articulações (“A”) e PBTC de 74 ton). Capacidade ~ 50 ton

“Dolly”

Pela Res. 68/98 limitado á 19,80 m. de comprimento. Pela 211/06, no mínimo 25m e no máximo 30m.

6 17 17 17 17


Módulo 2 6

3. VEÍCULOS DEPOIS DA RESOLUÇÃO 210 e 211/06 DO CONTRAN

Conjunto do Tipo Bitrem 3 eixos ou “Bitrenzão” - 3 veículos, 9 eixos, 2 articulações e PBTC de 74 ton. Capacidade ~ 52 ton.

61725,525,5


Conjunto do V-trator + semi-reboque c/ eixo distanciado (2+1) - PBTC de 50 ton. Capacidade ~ 33 ton.

Autorizando PBT maiores em conjuntos (Res. 184) de: “Com mais de duas unidades”para “Com duas ou mais unidades” temos as famosas “carretas Wanderléias”:

Obrigatório (corrigindo a 184): Suspensão pneumática e eixo auto-direcional de acordo com Resolução 210/2006, Art. 9º §1º

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Módulo 2 7


Conjunto do V-trator + semi-reboque c/ 3 eixos distanciados - PBTC de 53 ton. Capacidade ~ 36 ton.

Obrigatório: Suspensão pneumática e eixo auto-direcional de acordo com Resolução 210/2006, Art. 9º §1º.

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Conjunto do Caminhão-Carroceria + Reboque 4 eixos - PBTC de 57 ton. Capacidade ~ 37 ton.

6 17 17 17


Módulo 2 8

3. VEÍCULOS DEPOIS DA RESOLUÇÃO 210 DO CONTRAN

Caminhão com 2 eixos dianteiros direcionais - PBTC de 29 ton.

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3. VEÍCULOS DEPOIS DA RESOLUÇÃO 210 e 211/06

Conjunto do V-trator 4x2 + 2 semi-reboque - PBTC de 50 ton:

6 17 1710


Módulo 2 9

4. A Evolução dos veículos para o Transporte de Cargas em outros países

Principais locais: Austrália, Nova Zelândia, Canada, França, Suécia, África do Sul, México, EUA.

4. A Evolução dos veículos para o Transporte de Cargas em outros países


Módulo 2 10

5. Como é feita a distribuição de pesos: veículo-trator (exemplo)

PBT= 16,0 ton

Tara= - 7,5 ton

Peso na 5ª roda = 8,5 ton

8,5ton

5. Como é feita a distribuição de pesos: Posição da 5ª roda

Se a 5ª-roda for para frente: excesso no eixo dianteiro!


Módulo 2 11

5. Como é feita a distribuição de pesos: Posição da 5ª roda

Se a 5ª-roda for para trás: excesso no eixo

traseiro. Perda de dirigibilidade (“veículo

passarinhando”)!

5. Como é feita a distribuição de pesos: Posição da 5ª roda (exemplo)

Tara: 2.462 kg 5.038 kg

Total: 10.000 kg 6.000 kg

Sobra: 7.538 kg 962 kg (total: 8.500)

X = (962 . 3550)/8500 = 402 mm (para esse exemplo!)

3.550mm

8.500 kg

Cuidado com a capacidade do eixo dianteiro e a transferência adicional durante frenagens!


Módulo 2 12

5. Como é feita a distribuição de pesos: veículo-trator 6X2 (exemplo)

PBT= 23,0 ton

Tara= - 8,5 ton

Peso na 5ª roda = 14,5 ton

14,5ton

6. EM TANDEM OU NÃO EM TANDEM !

Em tandem: transferência de carga entre os eixos da suspensão:

Com Balancim ”Boggie”

Pneumática: considerada

em tandem


Módulo 2 13

6. Como é feita a distribuição de pesos: carreta para cavalo 4x2

25,5 ton

8,5 ton

16,0 ton

6. Como é feita a distribuição de pesos: carreta para cavalo 6x2 / 6x4

25,5 ton

14,5 ton

23,0 ton


Módulo 2 14

6. Como é feita a distribuição de pesos sobre a carreta:

A suspensão é posicionada de forma que o centro da carga deve

coincidir com o centro geométrico da carreta.

Exceto carretas longas (~14,5m) com CM 4x2, que exigiriam balanço

traseiro maior, mas está limitado a 3,5 metros.

Porque um vePorque um veíículo com PBT culo com PBT correto pode levar multa?correto pode levar multa?

1. Por distribuição errada sobre a carreta (carga fracionada) –

Excesso de peso por eixo;

2. Problemas na suspensão, calibragem de pneus, etc.

3. Com carretas longas para Cavalo 4x2 (>14,5 m) cujo balanço

traseiro está limitado a 3,5 metros, mas para distribuir a carga teria

que ser maior. Nesse caso: ou reduz a carga útil ou deixa a carga

+ “traseira”, para evitar excesso de peso no cavalo (~1.300kg).


Módulo 2 15

Porque um vePorque um veíículo com PBT culo com PBT correto pode levar multa?correto pode levar multa?

Podemos calcular a distribuição da carga na suspensão da carreta da seguinte forma:

Peso na Suspensão= Peso da máquina x Dist. do Centro da Máq. ao Pino-reiDist. do Centro da Suspensão ao Pino-rei*

Para obter o peso bruto na suspensão, deve-se somar esse resultado ao peso próprio da

carreta na suspensão (tara na suspensão).

E por conseqüência a carga no pino-rei como sendo:

Peso no Pino-rei = Peso total da máquina – Peso na suspensão.

Para obter o peso bruto no pino-rei, bastar somar esse resultado ao peso próprio da

carreta no pino-rei.

Para carga indivisível:


Módulo 2 16

�TRANSPORTES E TRÂNSITO

•Inspeção de Veículos que Transportam Produtos Perigosos – CIPPCIPP•Inspeção para Veículos do MERCOSUL - CITVCITV•Inspeção de Segurança Veicular em Veículos Recuperados de Sinistros /

Alterações de Características - CSVCSV•Ensaios de Veículos, Perícia de Engenharia e Reconstituição de acidentes

�TREINAMENTO

Treinamento Institucional e Operacional na área de Transporte

MUITO OBRIGADOwww.transtech.com.br/arquivos.php

41 3033-8700 / 9996-2526

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