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6º Seminário de Transporte Urbano de Carga 2010 Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo Secretaria Municipal de Transporte - SMT Companhia de Engenharia de Tráfego – CET

Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

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Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo. 6º Seminário de Transporte Urbano de Carga 2010. Secretaria Municipal de Transporte - SMT Companhia de Engenharia de Tráfego – CET. Dados Gerais do Município. Área – 1.509 km² Área urbana – 900 km² - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

6º Seminário de Transporte Urbano de Carga2010

Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Secretaria Municipal de Transporte - SMTCompanhia de Engenharia de Tráfego – CET

Page 2: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Área – 1.509 km²

Área urbana – 900 km²

População Estimada 2010 – 11.057.000 habitantes (Fonte: Projeção SEADE/2010)

Sistema Viário – 15.600 km

Frota de Veículos - 6.733.100 veículos(Fonte: DETRAN janeiro/2010)

Dados Gerais do Município

Page 3: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Veíc

ulo

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ilhão)

Evolução da Frota Registrada

Page 4: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

É um recurso público limitado de usufruto da

sociedade

Cabe ao poder público mediar os conflitos e a

disputa pela ocupação dos espaços,

assegurando os deslocamentos

Sistema Viário

Page 5: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Por modo principal de transporte:

Metrô – 2.207.........................(9%)Trem – 627.............................(2%)Ônibus – 7.281 .....................(28%)Automóvel – 7.219 ..............(29%)A pé – 7.363 ..........................(29%)Bicicleta – 156 .......................(0,6%)Outros – 581 .........................(2,4%)

Total de Viagens 25.434OBS:(X 1.000)

Fonte: Pesquisa Origem/Destino - 2007

Viagens Diárias

Page 6: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Castelo Branco

Marginal Tietê

Estado

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Bandeirantes

Bandeirantes

Anhanguera

Raposo Tavares

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Salim

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Marginal Pinheiros

Passagem

Caracterização dos Fluxos

ViagensInternas ao Município

Viagens com origem fora do

Município

Viagens com origem no Município

Page 7: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Regulamentações (necessidade de revisão periódica):

Operação Horário de Pico (Rodízio) – 1997 Ampliação da ZMRC - Restrição aos caminhões – 2008 Implantação da ZMRF - Restrição aos fretados – 2009 Requalificação da Política de Estacionamento – 2010 Inauguração da Nova Marginal Tietê – 2010 Liberação do VUC em ZMRC - 2010 Restrição ao Trânsito de Caminhões na Marginal Pinheiros,

Av. dos Bandeirantes, Av. Afonso D’Escragnole Taunay, Av. Jorn. Roberto Marinho – 2010

Plano Cicloviário para o uso da bicicleta como transporte

Ações do Poder Público

Page 8: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Operação Horário de Pico

Desde 1997:

De acordo com o final de placa e dia da

semana, os veículos não poderão

circular nas ruas e avenidas internas ao

chamado Minianel Viário (inclusive)

das 7 às 10 horas e das 17 às 20 horas

Em 2009, índice de obediência de 90% de manhã e 84% à

tarde.

Dia segunda terça quarta quinta sextaFinal da

placa1 e 2 3 e 4 5 e 6 7 e 8 9 e 0

Page 9: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

De 06/11/07 até 29/06/08

A partir de 30/06/2008

Ampliação da Zona de Máxima Restrição de Circulação - ZMRC

Redução de 19% no volume de caminhões após medida

Page 10: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Regulamentação Fretados

OBJETIVOS:

• Regulamentar o trânsito de fretados na cidade de São Paulo, promovendo a integração com o transporte público de média e alta capacidade;

• Aumentar a fluidez do tráfego geral, adequando o sistema de transporte coletivo público e promovendo o aumento de sua velocidade;

• Conter irregularidades e atividades clandestinas de fretamento.

Zona de Máxima Restrição de Fretamento - ZMRF

Page 11: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

ZMRF

Placas de Regulamentação

Redução de 98% no volume de fretados na área restrita após

medida

Page 12: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Evolução das Lentidões1

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Alteração da base de medição

ZMRF

Page 13: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Requalificação da Política de Estacionamento

Modelo de intervenção para o controle de demanda de viagens realizadas pelo modo individual motorizado na Cidade de São Paulo.

OBJETIVOSA melhoria da segurança, fluidez do tráfego,

desempenho do transporte coletivo, e que possibilitasse a redução do índice de congestionamento e a diminuição da emissão de gases causadores do efeito estufa.

Page 14: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Áreas de Estudo-Requalificação

Page 15: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

 Maior rotatividade de estacionamento (incremento de aproximadamente 100% de vagas de estacionamento rotativo tipo Zona Azul, pois passamos de 743 vagas existentes antes da implementação das medidas para 1.500 vagas de Zona Azul e 507 vagas de motos após a implantação do programa) e conseqüente aumento de lucro para os comerciantes da região;

Vagas de estacionamento na via (em vias locais) mantidas para os moradores das áreas predominantemente residenciais.

Aumento de 26% da velocidade média na região no período da tarde após implantação da medida

Implementação - Área de Moema

Resultados Obtidos

Page 16: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Vias articuladas que dão acesso às principais rodovias ou atendem às viagens urbanas e metropolitanas:

SUPORTE DA REDE de transporte coletivo;

SUPORTE DA CIRCULAÇÃO DE CARGAS, inclusive carga perigosa e superdimensionada;

SUPORTE DA CIRCULAÇÃO de pedestres;

SUPORTE A TODOS OS DESLOCAMENTOS DE PESSOAS , BENS E SERVIÇOS.

Sistema Viário Estratégico

Page 17: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

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Anel Viário Metropolitano

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Anel Central

Page 18: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Obras viárias – Ampliação do Sistema Viário/ Sinalização

Nova Marginal Tietê

Page 19: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Ampliação no número de faixas;Criação de pista central, entre as pistas expressa

e local;Implantação de novas ligações entre as pistas;Regulamentação diferenciada de velocidade na

pista expressa para veículos comerciais;Implantação de faixa preferencial para o

transporte coletivo;Restrição ao trânsito de motocicletas na pista

expressa;

Nova Marginal Tietê

Page 20: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Resultados, após inauguração nos períodos de pico

Marginal Tietê: Aumento de 12% no volume total de veículos, sendo 15% autos; Redução de 6% do volume de caminhões (julho/08 x abril/10)

Marginal Pinheiros : Redução de 45% no volume de caminhões (março X maio 2010);

Melhora de 20% na velocidade média

Av. dos Bandeirantes: Redução de 51% no volume de caminhões (março X maio 2010)

Melhora de 36% na velocidade média

Nova Marginal Tietê e Rodoanel Sul

sendo: 2 eixos redução de 25% 3 eixos redução de 36% 4 ou + eixos redução de 72%

Page 21: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Nova Proposta Restrição ao trânsito de Caminhões

Marginal Pinheiros (entre as pontes Jaguaré e Morumbi), Av. dos Bandeirantes, Av. Afonso D’Escragnole Taunay, Av. Jorn.

Roberto Marinho

Proibição de 2ª a 6ª das 5h às 21he aos sábados das 10h às 14h

VUC liberado nessas vias, respeitando o rodízio municipal

Page 22: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

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Indústrias / Armazenagem

ZMRC

Vias liberadas ao caminhão

Restrição 2ª à 6ª das 5h – 21h

Sábados das 10h – 14h

Existente

ProjetadoRodoanel

VUC liberado das 10h - 16h

Proposta Restrição ao Caminhão

Vias Estruturais Restritas

Page 23: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Resultados alcançados com o anúncio da futura restrição

Marginal Pinheiros : Redução de 58% no volume de caminhões (março X agosto 2010);

Av. dos Bandeirantes: Redução de 67% no volume de caminhões (março X agosto 2010

Nova Proposta Restrição ao trânsito de Caminhões

Page 24: Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

Secretaria Municipal de Transporte – SMT

Companhia de Engenharia de Tráfego – CETDiretoria de Planejamento

Agosto de 2010