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Dissertação para Obtenção do Grau de Mestre em Engenharia e Gestão de Tecnologia - IST

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Dissertação para Obtenção do Grau de Mestre em Engenharia e Gestão de Tecnologia - IST

Miguel Leocádio

Junho 2004

DISSERTAÇÃO PARA OBTENÇÃO DO GRAU DE MESTRE EM ENGENHARIA E GESTÃO DE TECNOLOGIA:

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• CCV – Custo Ciclo de Vida

Especificações contratuais para produtos de base tecnológica

Fabricante

• Disp

onib

ilida

de • Fiabilidade

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Concepçãoe Design

Produção Operação Manutenção

Ciclo de vida dos sistemas

Disponibilidade

Fiabilidade

Manutibilidade

Segurança

Fim de vida

CCV

Optimização integrada da Fiabilidade, Disponibilidade, Manutibilidade e Segurança

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“Como se estrutura e sistematiza a incorporação RAMS ao longo do ciclo de vida de produtos de base tecnológica”

PERGUNTA DE INVESTIGAÇÃO:

Metodologias Pro

cess

os

Técnicas

MudançaOrganizacional

• Construir um modelo

• Sugerir o desenvolvimento de novos estudos para a expansão do conhecimento RAMS

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2. Estudo de Caso: Bombardier Transportation Portugal (BTP)

EESTRUTURASTRUTURA D DEE A ANÁLISENÁLISE

ESTADOS CONTRATOS Nível 1 Nível 2

Pré-RAMS •METRO DE LISBOA• UQEs SINTRA

METRO DE LISBOA UQEs SINTRA

RAMS• METRO DO PORTO

• CP2000METRO DO PORTO CP 2000

Implicações RAMS• Documentos • Entrevistas• Focus Groups

• Análise Qualitativa • Grounded Theory• Método Comparativo

1. Análise ao estado actual de conhecimento RAMS

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Fabricação Controlo de Qualidade

Concepção e Design

Cadernos de Encargos e Condições Contratuais

Operação eManutenção

:

: Níveis

RAMS e o ciclo de vida dos sistemas

ML + UQEs SintraCONTRATOS PRÉ-RAMS

MP + CP2000CONTRATOS RAMS

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Condições ContratuaisCondições Contratuais Concepção e DesignConcepção e Design ProduçãoProduçãoControlo de QualidadeControlo de Qualidade Operação e Operação e

ManutençãoManutenção

MDBF ≥ 95.000 Km

Dserv ≥ 98%

Dfrota ≥ 98%

T indisp. mensal ≤ 100h

RAM plan

Safety plan

FMECA

F FMEA

Árvores de Falhas

P. Hazzard Analysis

Estudo Evacuação

Interface Homem-Máquina

Estudo Ergonomia

Cálculo CCV

Sem evidência Reforço do cuidado e esforço aplicados na Inspecção de Recepção

Maior acompanhamento dos fornecedores de componentes críticos RAMS

Alargamento da recolha de dados de campo, numa perspectiva RAMS

Alargamento das equipas residentes no local de operação: (a) Manutenção Correctiva, (b) Melhoria e Reengenharia e (c) Comissionamento e Testes.

Incidentes / Milhão Km (frota) < 4

D frota = 100%

T indisp. total (veículo) ≤ 30 dias

RAM plan

Safety plan

FMECA

F FMEA

Árvores de Falhas

P. Hazzard Analysis

O&S Hazzard Analysis

Estudo Evacuação

Cálculo CCV

Sem evidência Idem Alargamento da recolha de dados de campo, numa perspectiva RAMS

AAMPLITUDEMPLITUDE RAMSRAMS NNOO EESTUDOSTUDO DDEE CCASOASO DDAA BTPBTP

Cas

o C

P20

00C

aso

MP

Mudança Organizacional

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MMODELO ODELO RAMSRAMS PPARA ARA OO CCICLO ICLO DDE E VVIDA IDA

CCOMPLETO OMPLETO DDE E VVEÍCULOS EÍCULOS FFERROVIÁRIOSERROVIÁRIOS

Actividades ao longo do tempo

Fabricação Operação e Manutenção

Concepçãoe Design

Controlo deQualidade

Condições Contratuais

Informação RAMS

Técnicas, Metodologias e Processos RAMS

Retroacção de informação RAMS simples

Retroacção de informação RAMS multi-estágio

Processo de iteração

t

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CCONCLUSÕESONCLUSÕES

Actividades ao longo do tempo

Fabricação Operação e Manutenção

Concepçãoe Design

Controlo deQualidade

Condições Contratuais

Informação RAMS

Técnicas, Metodologias e Processos RAMS

Retroacção de informação RAMS simples RAMS

Retroacção de informação RAMS multi-estágio

Processo de iteração

• Mudança organizacional e de recursos humanos como consequência da incorporação RAMS

• As condições contratuais como causa principal e alavanca da incorporação RAMS nas empresas fabricantes de veículos ferroviários

• As condições contratuais como o maior constrangimento para a incorporação RAMS ao longo do ciclo de vida completo dos veículos ferroviários

• O papel crítico da função de manutenção na aplicação RAMS ao longo do ciclo de vida completo de veículos ferroviários

• A actividade de concepção e design como fulcro da incorporação RAMS, excluindo empresas que não concebem e desenvolvem a sua tecnologia de uma abordagem RAMS plena

• O papel de uma política de subcontratação para a abordagem RAMS e a alocação RAMS

• O modelo RAMS para veículos ferroviários tem o objectivo de sistematizar e integrar o processo complexo de melhorar o desempenho dos sistemas numa perspectiva RAMS

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IIMPLICAÇÕESMPLICAÇÕES P PARAARA P POLÍTICASOLÍTICAS P PÚBLICASÚBLICAS EE P PRIVADASRIVADAS

• O papel crítico do modelo de negócio para o desenvolvimento RAMS (efeito de “duplo impacto”)

• O papel estratégico da concepção e design de produtos de base tecnológica para a fixação e desenvolvimento do conhecimento, o qual está fortemente relacionado com a capacidade de absorção e potencialidades globais dos recursos de uma região ou país para um crescimento social e económico sustentável

• A actividade típica de monopólio das empresas de manutenção públicas ou dos departamentos de de manutenção dos operadores de transporte

Activities along time

Production Operation andMaintenance

Engineeringand Design

Quality Control

Contractual Conditions

RAMS information RAMS Techniques, Methodologies and Processes

Regular RAMS Feedback Multi-stage RAMS Feddback Iteration Process

• A abordagem RAMS e o seu potencial para o incremento do desempenho dos sistemas, baseada num desenvolvimento técnico sustentado (a disseminação RAMS para outros sectores).

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SSUGESTÕESUGESTÕES P PARAARA E ESTUDOSSTUDOS F FUTUROSUTUROS

Actividades ao longo do tempo

Fabricação Operação e Manutenção

Concepçãoe Design

Controlo deQualidade

Condições Contratuais

Informação RAMS

Técnicas, Metodologias e Processos RAMS

Retroacção de informação RAMS simples RAMS

Retroacção de informação RAMS multi-estágio

Processo de iteração

• Comparação prática entre o desempenho dos veículos ferroviários desenvolvidos numa perspectiva RAMS e os veículos ferroviários desenvolvidos segundo a abordagem tradicional

• A incorporação RAMS como alavanca para a inovação

• O transbordo da incorporação RAMS para os fornecedores de componentes e sistemas

• Os processos de absorção de conhecimento, as suas fontes e o perfil dos recursos humanos para a implementação RAMS

• A construção e validação de modelos RAMS similares para outros sectores relevantes de produtos de base tecnológica, que incorporem a abordagem RAMS nas suas actividades. • A construção e validação de um modelo global RAMS que represente a incorporação RAMS ao longo do ciclo de vida completo de produtos de base tecnológica

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OBRIGADO

Miguel Leocádio

Junho 2004

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