MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO NACIONAL PROJETO DE … · drenagem lateral com comprimento total de 92 km; Pontes – 14 pontes com comprimento Total de 420 m; ... Datum Sad 69 Interferência

0 12/03/13 C

REVISÃO Nº DATANATUREZA DA

REVISÃO

Tipo de A. Preliminar D. Para Cotação G. Conforme Construído

Emissão B. Para Aprovação E. Para Construção H. Cancelado

C. Para Conhecimento F. Conforme Comprado I. De Trabalho

PROJETO: R.S.C. F.L.R. DATA: 12/03/13

PROJETISTA: DATA: 12/03/13

VERIFICAÇÃO: A.C.M.M A.S.N. DATA: 12/03/13

APROVAÇÃO: M.O.G. DATA: 12/03/13

DATA RUBRICA APROVAÇÃO DATA RUBRICA

PROJETISTA

DESENHISTA

VERIFICADO

CLIENTE

ESCALA DOCUMENTO Nº REVISÃO

PROJETISTA: 1075-MIN-02-GL-RT-0028

CLIENTE: 1050-REL-6001-00-00-028

Atendimento ao solicitado pelo Ofício nº 250/DPE/SIH/MI

DESCRIÇÃO DAS REVISÕES

0

MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO NACIONAL

PROJETO DE INTEGRAÇÃO DO RIO SÃO FRANCISCO

COM BACIAS HIDROGRÁFICAS DO

NORDESTE SETENTRIONAL

Adequação dos Estudos e Projeto Básico do Ramal Entremontes - Trecho VI

Fase II - Projeto Básico

RESUMO DO EMPREENDIMENTO DO TRECHO VI DO PISF

(RAMAL ENTREMONTES)

MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO NACIONAL

MI

Adequação dos Estudos de Engenharia Existentes (Fase I) e Elaboração do

Projeto Básico (Fase II) do Trecho VI do Projeto de Integração do Rio São

Francisco (PISF) com Bacias Hidrográficas do Nordeste Setentrional (Ramal

Entremontes)

RESUMO DO EMPREENDIMENTO DO TRECHO

VI DO PISF

(RAMAL ENTREMONTES)

ENGECORPS ENGENHARIA S.A.

1075-MIN-02-GL-RT-0028-R0

1050-REL-6001-00-00-028

Março/2013

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Projeto Básico do Trecho VI do PISF (Ramal Entremontes)

Resumo do Empreendimento do Trecho VI do PISF (Ramal Entremontes)

ENGECORPS

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APRESENTAÇÃO

O presente documento se constitui no relatório do Resumo do Empreendimento do Trecho VI

do PISF (Ramal Entremontes), contendo as informações solicitadas pelo Ofício nº

250/DPE/SIH/MI de 15 de fevereiro de 2013.

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ENGECORPS

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ÍNDICE

PÁG.

1. INTRODUÇÃO ........................................................................................................................ 4

2. ÁREA DO EMPREENDIMENTO ................................................................................................ 4

3. ARRANJO GERAL DAS OBRAS ................................................................................................. 6

4. BENEFÍCIOS DO EMPREENDIMENTO .................................................................................... 9

5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DAS OBRAS DO EMPREENDIMENTO ................................... 9

6. INTERFERÊNCIAS COM INFRAESTRUTURA EXISTENTE ......................................................... 10

6.1 CANAIS ................................................................................................................................... 10

6.2 ADUTORAS .............................................................................................................................. 20

7. ORÇAMENTO ....................................................................................................................... 25

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ENGECORPS

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1. INTRODUÇÃO

Este relatório apresenta a área onde está localizado o empreendimento, o arranjo geral das

obras integrantes, os benefícios que o empreendimento proporcionará, as características

principais de suas obras, as suas interferências com a infraestrutura existente e o orçamento

para sua implantação com valores base setembro de 2010.

2. ÁREA DO EMPREENDIMENTO

As obras que integram o Trecho VI (Ramal Entremontes) do Projeto de Integração do rio São

Francisco com Bacias Hidrográficas do Nordeste Setentrional (PISF), estão integralmente

localizadas no Estado de Pernambuco, na porção noroeste do Estado. Abrange a meso região

do sertão de Pernambuco, atravessando os municípios de Salgueiro, Serrita, Parnamirim,

Granito e Exu e a meso região do São Francisco Pernambucano, atravessando o município de

Terra Nova.

A Figura 2.1, a seguir, apresenta a área de influência das obras do Trecho VI.

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ENGECORPS

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Figura 2.1 – Arranjo Geral das Obras do Trecho VI – Planta

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3. ARRANJO GERAL DAS OBRAS

As Figuras 3.1 e 3.2, a seguir, apresentam o arranjo geral das obras em planta e perfil.

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ENGECORPS

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Figura 3.1 – Arranjo Geral das Obras do Trecho VI – Planta

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Figura 3.2 Arranjo Geral das Obras do Trecho VI Perfil Longitudinal

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4. BENEFÍCIOS DO EMPREENDIMENTO

O sistema adutor do Trecho VI permitirá irrigar uma área de 25.266 ha, gerando 22.800

empregos diretos e 69.200 empregos indiretos, envolvendo uma população estimada de

230.000 pessoas, distribuídas pelos municípios de Salgueiro, Terra Nova, Parnamirim, Santa

Maria da Boa Vista, Serrita, Granito, Exu e Ouricuri.

O empreendimento totalmente implantado agregará à economia da região um montante

médio anual da ordem de R$ 240.000.000,00 de renda líquida provenientes do

desenvolvimentos das atividades de agricultura e caprinocultura (valores base setembro de

2010).

5. CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DAS OBRAS DO

EMPREENDIMENTO

A seguir serão apresentadas as principais características das obras integrantes do

empreendimento:

Canal Principal – vazão de 25 m3

/s, ligando os reservatórios Mangueira, Parnamirim e

Entremontes, com 101 km de comprimento;

Ramal Chapéu – canal com vazão de 25 m3

/s, ligando os reservatórios Parnamirim e

Chapéu, com 9 km de comprimento;

Estação de Bombeamento EBVI-1 - bombeando a água do reservatório Mangueira para o

Canal Principal por meio de 4 conjuntos motobomba com capacidade de 6,25 m3

/s por

conjunto;

Reservatórios:

Tamboril – com volume de 3.079.000 m3

, bacia hidráulica com 0,66 km2

e bacia de

contribuição com 2,98 km2

e

Parnamirim - com volume de 10.871.000 m3

, bacia hidráulica com 1,13 km2

e bacia

de contribuição com 2,31 km2

.

Aquedutos:

Traíras – com 575 m de comprimento;

Cacimba – com 450 m de comprimento;

Macaco – com 200 m de comprimento;

Tigre – com 125 m de comprimento;

Brígida – com 575 m de comprimento e

Pedra Grande – com 900 m de comprimento.

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ENGECORPS

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Túnel Parnamirim – com 1.3240 m der comprimento;

Sistema de Drenagem – com 152 bueiros com comprimento total de 7 km e canaletas de

drenagem lateral com comprimento total de 92 km;

Pontes – 14 pontes com comprimento Total de 420 m;

Sifão – com 60 m de comprimento;

Estradas Laterais – com comprimento total de 200 km e

Adutoras:

Cachimbo – captação com 3 conjuntos motobomba (1 de reserva) com capacidade de

0,26 m3

/s cada e adutora com capacidade de 0,52 m3

/s, altura manométrica de 60 m,

diâmetro de 0,65 m e comprimento de 14 km e

Exu-Granito – captação com 4 conjuntos motobomba com capacidade de 0,59 m3

/s

cada e adutora com capacidade de 2,35 m3

/s, altura manométrica de 140 m, diâmetro

de 1,50 m e comprimento de 41 km.

6. INTERFERÊNCIAS COM INFRAESTRUTURA EXISTENTE

6.1 CANAIS

Os Quadros 6.1 e 6.2 apresentam a localização dos pontos de interferência do Canal Principal

e Ramal Chapéu, respectivamente, com a infraestrutura existente, destacando aqueles em que

a solução da interferência exigiu a implantação de uma obra específica, aqueles em que a

solução aproveitou a estrada lateral do canal e as passarelas para travessia, estas, projetadas em

intervalos com no máximo 5 km e aqueles em que a infraestrutura existente não interfere com

o canal.

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ENGECORPS

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QUADRO 6.1 – INTERFERÊNCIAS COM O CANAL PRINCIPAL

Nº Estaca

Coordenadas UTM

Datum Sad 69 Interferência

Solução Observação

N E Categoria Pavimento

1 44 + 5 9102350,13 475236,50 Acesso Rural não Estrada lateral do canal até outro acesso rural ou rodovia


3 201 + 9 9103267,14 472508,82 Caminho não Estrada lateral do canal até a passarela mais próxima







10 410 + 1 9103578,84 469255,51 Rodovia Estadual - PE-483 sim Ponte






16 565 + 0 9105205,60 466740,37 Açude - Remoção total

17 660 + 10 9104247,58 465841,04 Caminho não Passarela



20 841 + 0 9106396,42 463216,92 Acesso Rural não Ponte

21 875 + 9 9106684,39 462678,85 Ferrovia Transnordestina - Ponte

22 887 + 5 9106915,73 462704,80 Linha Alta Tensão - Nada a modificar

23 899 + 0 9107147,18 462734,25 Rodovia Federal BR-232 sim Ponte













36 1237 + 18 9112397,51 459611,48 Rodovia Vicinal não Ponte VIC-1 (BR-232 a Serrita)









Continua...

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ENGECORPS

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Continuação.


Nº Estaca

Coordenadas UTM







48 1917 + 0 9110461,90 448902,26 Açude - Remoção parcial ou total





53 2138 + 3 9110122,06 444763,25 Acesso Rural não Nada a modificar

54 2240 + 0 9109812,91 442827,10 Açude - Remoção total










64 2461 + 19 9109383,01 439254,03 Lixão - Remoção

65 2473 + 2 9109428,02 439035,68 Rodovia Vicinal não Ponte VIC-2 (BR-232 ao Açude Chapéu)


67 2604 + 7 9109614,66 436515,22 Rodovia Vicinal não Estrada sob Aqueduto Brígida VIC-3 (Parnamirim ao Açude Chapéu)




71 2751 + 18 9108359,25 434155,11 Rodovia Estadual - PE 540 não Ponte







78 2898 + 6 9107000,12 431847,91 Rodovia Federal BR-316 sim Ponte




82 3126 + 6 9104613,26 429143,78 Ferrovia Transnordestina - Sifão





Continua...

-13-



ENGECORPS

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Continuação.


Nº Estaca

Coordenadas UTM






89 3989 + 0 9101289,32 417359,35 Acesso Rural não Estrada sob Aqueduto Pedra Grande




93 4281 + 5 9097637,31 414187,37 Rodovia Vicinal não Ponte VIC-4 (PE-555 a BR-316)





98 4884 + 14 9094621,00 405043,02 Rodovia Vicinal não Ponte VIC-5 (PE-555 a PE-604)




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ENGECORPS

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QUADRO 6.2 – INTERFERÊNCIAS COM O RAMAL CHAPÉU

Nº Estaca

Coordenadas UTM



























24 10417 + 17 9116150,84 438005,34 Rodovia Vicinal não Ponte VIC-2 (BR-232 ao Açude Chapéu)


-15-



ENGECORPS

1075-MIN-02-GL-RT-0028

1050-REL-6001-00-00-028

As Figuras 6.1 e 6.2 a seguir, mostram os pontos de interferência do Canal Principal com a

infraestrutura existente, no eixo do canal. A numeração das interferências é a mesma do

Quadro 6.1.

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ENGECORPS

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1050-REL-6001-00-00-028

A Figura 6.3 a seguir mostra os pontos de interferência do Ramal Chapéu com a infraestrutura

existente, no eixo do canal. A numeração das interferências é a mesma do Quadro 6.2.

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Projeto Básico do Trecho VI do PISF (Ramal Entremontes) Resumo do Empreendimento do Trecho VI do PISF (Ramal Entremontes)

ENGECORPS 1075-MIN-02-GL-RT-0028 1050-REL-6001-00-00-028

Figura 6.3 - Interferências com o Ramal Chapéu

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ENGECORPS

1075-MIN-02-GL-RT-0028

1050-REL-6001-00-00-028

6.2 ADUTORAS

Os Quadros 6.3 e 6.4 apresentam a localização dos pontos de interferência das adutoras

Cachimbo e Exu-Granito, respectivamente, com a infraestrutura existente. Está prevista a

solução das interferências com travessia enterrada.

QUADRO 6.3 – INTERFERÊNCIAS COM A ADUTORA CACHIMBO

Nº Estaca

Coordenadas UTM


Observação


1 43 + 14 9105151,88 418921,98 Acesso Rural não

2 126 + 3 9106784,09 418801,59 Caminho não

3 166 + 8 9107238,50 418156,79 Caminho não

4 243 + 7 9108647,91 417701,84 Acesso Rural não

5 273 + 8 9109211,01 417753,69 Caminho não

6 311 + 16 9109952,04 417871,92 Acesso Rural não

7 476 + 19 9112714,70 416524,97 Ferrovia Transnordestina -

8 521 + 11 9113531,40 416382,14 Caminho não

9 529 + 6 9113683,24 416354,88 Caminho não

10 531 + 18 9113731,91 416349,97 Rodovia Federal BR-316 sim

11 535 + 0 9113789,43 416338,26 Linha Alta Tensão -

12 548 + 14 9114049,27 416257,81 Caminho não

13 603 + 16 9115086,19 415989,30 Caminho não

14 666 + 19 9115884,58 415298,22 Acesso Rural não

15 687 + 7 9116248,52 415144,60 Caminho não

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ENGECORPS

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QUADRO 6.4 – INTERFERÊNCIAS COM A ADUTORA EXU-GRANITO

Nº Estaca

Coordenadas UTM


Observação


1 15 + 0 9117366,39 436831,00 Acesso Rural não

2 31 + 0 9117467,67 436527,48 Acesso Rural não

3 43 + 15 9117598,19 436311,97 Caminho não

4 195 + 0 9119240,32 434238,00 Acesso Rural não

5 243 + 0 9120162,51 434145,37 Caminho não

6 291 + 9 9120818,49 433473,56 Acesso Rural não

7 395 + 0 9122731,92 433074,24 Acesso Rural não

8 411 + 6 9123030,30 433205,56 Acesso Rural não

9 487 + 16 9124544,51 433225,38 Acesso Rural não

10 506 + 13 9124917,08 433246,48 Acesso Rural não

11 733 + 11 9129193,59 433346,50 Acesso Rural não

12 832 + 5 9131119,41 433645,64 Caminho não

13 1017 + 18 9134149,96 432317,51 Rodovia Estadual - PE 540 não

14 1308 + 12 9139028,76 429729,80 Caminho não

15 1323 + 0 9139307,03 429658,54 Acesso Rural não

16 1355 + 9 9139912,43 429424,70 Rodovia Vicinal não Vic 580

17 1371 + 0 9140203,08 429314,04 Caminho não

18 1465 + 0 9142014,89 428944,38 Caminho não

19 1565 + 9 9143717,39 427877,80 Acesso Rural não

20 1613 + 6 9144300,11 427128,03 Caminho não

21 1823 + 7 9148090,45 427122,41 Acesso Rural não

22 1828 + 13 9148168,14 427050,29 Caminho não

23 1896 + 7 9149360,96 427142,12 Rodovia Estadual - PE 520 sim

24 1915 + 10 9149724,69 427085,11 Caminho não

25 1968 + 1 9150558,09 426993,14 Caminho não

26 1990 + 1 9150910,92 426752,32 Acesso Rural não

27 2034 + 17 9151781,15 426561,15 Caminho não

28 2058 + 16 9152259,67 426553,47 Caminho não

29 2067 + 12 9152424,53 426611,97 Caminho não

A Figura 6.4 a seguir mostra os pontos de interferência da adutora Cachimbo com a

infraestrutura existente, no eixo da adutora. A numeração das interferências é a mesma do

Quadro 6.3.

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Projeto Básico do Trecho VI do PISF (Ramal Entremontes) Resumo do Empreendimento do Trecho VI do PISF (Ramal Entremontes)

ENGECORPS 1075-MIN-02-GL-RT-0028 1050-REL-6001-00-00-028

Figura 6.4 - Interferências com a Adutora Cachimbo

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ENGECORPS

1075-MIN-02-GL-RT-0028

1050-REL-6001-00-00-028

A Figura 6.5 a seguir mostra os pontos de interferência da adutora Exu-Granito com a

infraestrutura existente, no eixo da adutora. A numeração das interferências é a mesma do

Quadro 6.4.

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ENGECORPS

1075-MIN-02-GL-RT-0028

1050-REL-6001-00-00-028

7. ORÇAMENTO

Os Quadros 7.1 e 7.2 a seguir, apresentam o orçamento, elaborado com base nos estudos de

adequação da viabilidade, para implantação do sistema adutor do Trecho VI (sistema adutor

principal e adutoras, respectivamente) com preços base setembro de 2010.

QUADRO 7.1 – ORÇAMENTO DO SISTEMA ADUTOR PRINCIPAL DO TRECHO VI

Item Custo Total

(Milhões R$ - Setembro/2010)

1 Aquisição de Terras e Benfeitorias 6,74

2 Relocações 56,87

3 Linhas de Transmissão e Distribuição 23,93

4 Subestações 10,33

5 Implantação de Canais Artificiais 528,20

6 Sistema de Drenagem 28,20

7 Túnel 24,60

8 Aquedutos e Estruturas de Travessia 65,70

9 Estação de Bombeamento 37,58

10 Barramentos 34,03

11 Estruturas de Controle e Tomadas d’Água de Uso Difuso no Canal 10,91

12 Centro de Controle Operacional 21,27

1 ao 12 Custo Direto Trecho VI 848,34

13 Custos Indiretos 101,99

1 ao 13 Custo Direto + Indireto Trecho VI 950,33

QUADRO 7.2 – ORÇAMENTO DAS ADUTORAS CACHIMBO E EXU-GRANITO

Item Custo Total

(Milhões R$ - Setembro/2010)

1 Aquisição de Terras e Benfeitorias 0,11

2 Linhas de Transmissão 3,93

3 Subestações 4,40

4 Captação Exu-Granito – Açude Chapéu 31,25

5 Adutoras 164,88

1 ao 5 Custo Direto das Adutoras Cachimbo e Exu-Granito 204,57

6 Custos Indiretos 24,07

1 ao 6 Custo Direto + Indireto das Adutoras Cachimbo e Exu-Granito 228,64

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