Ministério dos Transportes Secretaria de Política Nacional de Transportes A Integração pela Infraestrutura e nas Políticas Públicas em um Mundo em Transformação

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A Integração pela Infraestrutura e nas Políticas Públicas em um Mundo em Transformação.

Porto Alegre, 22 de Outubro de 2009Luiz Carlos R. Ribeiro

Coordenador Geral de Planejamento

VII Congresso Internacional das Rotas de Integração da América do Sul


CONSIDERAÇÕES INICIAIS

• O processo de integração na América do Sul tem como etapa inicial o planejamento e a implementação da infraestrutura(em especial a de transportes).

• Os grandes projetos de infra-estrutura têm o poder de consolidar determinadas trajetórias de desenvolvimento.

“ Se não tivermos os caminhos não iremos a lugar algum”Joal Teitelbaum


CONTEXTUALIZAÇÃO

A importância da Integração

Trocas Comerciais;

Intercâmbio Cultural e Social;

Defesa das fronteiras (ameaça de contrabando de armas e narcotráfico)

Tendência de Formação de Blocos – integração:

• Econômica: MERCOSUL, ALCA, Acordos Bilaterais, etc.;

• Física: Infra-Estrutura.

As alianças econômicas intensificam as relações comercias e, consequentemente, exigem integração da

infra-estrutura


Iniciativas Regionais: Fóruns de Discussão de Integração

CRIAS (1996) - Comitê das Rotas de Integração da América do Sul

IIRSA (2000) – Iniciativa para a Integração da Infra-Estrutura Regional Sul Americana

OTCA (1995) – Organização do Tratado de Cooperação Amazônica

CONTEXTUALIZAÇÃO


CRIAS

O Comitê das Rotas de Integração da América do Sul é uma entidade

criada em 1996 com o objetivo de estudar alternativas para a

interligação bioceânica (Atlântico - Pacífico);

A partir de 2000, abrange os doze Países da América do Sul;

É um elo efetivo entre a Iniciativa Privada e os Governos dos doze

países sul-americanos, compondo uma forma inovadora de ação

participativa e empreendedora.

Fonte: site CRIAS


Integração Regional Sul-Americana

Projetos que se destinam a reforçar e consolidar o processo de

integração da infra-estrutura na América do Sul, permitindo a

realização de trocas comerciais, intercâmbio cultural e social entre

o Brasil e seus vizinhos;

São projetos voltados à convergência de interesses dos países sul-

americanos, na construção de um espaço comum de prosperidade;

A maioria dos projetos são de implantação ou melhoramentos na

infra-estrutura viária, em regiões próximas à fronteira, com

destaque para a construção de pontes internacionais;

A Iniciativa para a Integração da Infra-estrutura Regional Sul-

Americana-IIRSA surgiu no ano de 2000.

Ministério dos TransportesMinistério dos TransportesSecretaria de Política Nacional de Transportes Projetos Estratégicos para

a Integração Continental

Ponte Internacional Brasil – Peru

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Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA)

O Brasil participa dos seguintes eixos:

Eixo de Capricórnio;

Eixo da Hidrovia Paraguai-Paraná;

Eixo do Amazonas;

Eixo do Escudo Guianês;

Eixo Interoceânico Central;

Eixo Mercosul-Chile;

Eixo Peru-Brasil-Bolívia.


IIRSA - Projeto Âncora

Eixo de Capricórnio:

Projeto Âncora: Nova Ponte Porto Presidente Franco – Porto Meira, com centro de fronteira Paraguai-Brasil

Eixo da Hidrovia Paraguai-Paraná :

Projeto Âncora: Transposição de Itaipu

Eixo do Amazonas:

Projeto Âncora: Rodovia Cuiabá-Santarém;

Projeto Âncora: Navegabilidade do Sistema Solimões – Amazonas e aspectos ambientais e sociais das Bacias Altas dos Rios Amazônicos


Eixo do Escudo Guianês:

Projeto Âncora: Caracas – Manaus (Recuperação da Rodovia);

Projeto Âncora: Rodovia Boa Vista – Bonfim – Lethem – Linden – Georgetown;

Projeto Âncora: Melhoramento da Rodovia Georgetown – Albina e da Rodovia Macapá – Oiapoque: Trecho Ferreira Gomes – Oiapoque;

Eixo Interoceânico Central:

Projeto Âncora: Anel Ferroviário de São Paulo (trechos norte e sul)



Eixo Mercosul-Chile:

Projeto Âncora: Sistema de Itaipu (obras complementares)

Eixo Peru-Brasil-Bolívia:

Projeto Âncora: Ponte Binacional sobre o Rio Mamoré entre Guayaramerín e Guajará-Mirim;

Projeto Âncora: Navegação do Rio Madeira entre Porto Velho e Guajará-Mirim



PNLT

Iniciativa brasileira: Plano Nacional de Logística e Transportes -

PNLT

Um de seus objetivos é a integração regional sul-americana

Além dos vetores logísticos nacionais, foram considerados outros vetores representativos do processo de integração continental

• Arco Norte

• Amazonas

• Pacífico Norte

• Bolívia

• Prata / Chile



Arco Norte


Amazonas


Pacífico Norte


Corredor

Bioceánico

Perú – Brasil


Bolívia


Prata / Chile


www.transportes.gov.br

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OBRIGADO

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