MOBILIDADE E DESENVOLVIMENTOMETROPOLITANO (Parte 1)

Frederico Bussinger

“ Nós somos o que fazemos para deixar o que somos” Eduardo Galeano

“ Transformar SP numa cidade vivível” Castells ( jan/05)

1. O que a Mobilidade tem a ver com esse processo de transformação? (trânsito & transporte)

3. Que contribuição o Trânsito e o Transporte podem dar para que SP seja

2. O que nós, governo e sociedade, podemos fazer para deixar de ser o quedeclaramos não querer ser?

uma cidade vivível? Ou mais corretamente, mais vivível?

QUESTÕES DECORRENTES

1. Mobilidade (de pessoas, bens,serviços e informações) é inerente à existência e funcionamento das cidades.  

MOBILIDADE E FUNCIONAMENTO DAS CIDADES (l)

“ A saúde das cidades e a saúde dos seres vivos dependem essencialmente da saúde de suas artérias. “

André Mauraux

A cidade é um enorme ser vivo que tem metabolismo próprio. Desse, fazem parte todos os fluxos, seja de pessoas, de carga, de serviços de bens e de informações em geral

MOBILIDADE E FUNCIONAMENTO DAS CIDADES (ll)

2. Economia (política econômica)• Decisão de implantar atividade produtiva• Produtividade das pessoas

3. Meio ambiente (política ambiental)• Padrão de ocupação do território• Emissões

4. Segurança: • Segurança depende da presença do Estado. • Presença do Estado depende da mobilidade

Ou seja: QUALIDADE DE VIDA + ECONOMIA

CONDICIONANTES (l)

1. O espaço viário é um bem público limitado e crescentemente escasso.

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

Veículos

Veículos

Fonte: Folha de São Paulo – Caderno cotidiano (C4) – 21 fevereiro 2008

800 é o número médio de veículos emplacados por dia em São Paulo

MOTOCICLISTAS

120 milé o número estimado de motoboys em circulação em São Paulo, segundo o Sindimoto/SP

380 motociclistas morreram em 2006 nas vias paulistanas, afirma a Secretaria Municipal de Transportes

52% dos motociclistas circulavam entre veículos, com queda seguida de atropelamento, entre 75 casos fatais no local do acidente

US$ 1,2 bianuais é o que o mercado de motoboys movimenta na capital, afirma a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo)

O Estado de São Paulo - 27 de janeiro de 2008

Legenda

V/C < 0,4

0,4 ≤ V/C < 0,6

0,6 ≤ V/C < 0,8

0,8 ≤ V/C < 1,0

1,0 ≤ V/C < 1,1

1,1 ≥ V/C

PISTA LOCAL

PISTA EXPRESSA

DESEMPENHO ATUAL – PICO MANHÃ

ANHANGUERACAMPO DE MARTE

DUTRA

ANHANGUERACAMPO DE MARTE

DUTRA

MARGINAL TIETÊ

Legenda

V/C < 0,4

0,4 ≤ V/C < 0,6

0,6 ≤ V/C < 0,8

0,8 ≤ V/C < 1,0

1,0 ≤ V/C < 1,1

1,1 ≥ V/C

PISTA LOCAL

PISTA EXPRESSA

DESEMPENHO ATUAL – PICO TARDE

ANHANGUERACAMPO DE MARTE

DUTRA

ANHANGUERACAMPO DE MARTE

DUTRA

MARGINAL TIETÊ

127 Veículos190 Passageiros

Comparativo da quantidade de veículos necessários para transportar o mesmo número de passageiros

2 Veículos190 Passageiros

1 Veículo190 Passageiros

2. Um PLANO DIRETOR, para cumprir sua função de dirigir o desenvolvimento De uma área metropolitana, depende da eficácia de :

• APROVAÇÃO, FISCALIZAÇÃO E PUNIÇÃO: Em relação a terceiros.

• MANUTENÇÃO, OPERAÇÃO, PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS: Em relação às suas unidades administrativas

3. Law Enforcement “ ( o Calcanhar de Aquiles da administração)

• Castells : 1º dos 12 “TEMAS ESTRATÉGICOS”.

• Tão importante quanto o “plano diretor “, propriamente dito, é plano/ programade IMPLEMENTAÇÃO

CONDICIONANTES (ll)

JACAREÍ

ATIBAIAJUNDIAÍ

S. ROQUE

OSASCO

S. J. CAMPOS

MAIRINQUE

ITÚ

Rodovias

SANTOS

Ayrton SennaAyrton Senna

Presidente DutraPresidente Dutra

Régis Bittencourt

Anchieta

Raposo Tavares

Anhanguera

Castello Branco

Imigrantes

Bandeirantes Fernão Dias

SÃO PAULO

JUQUITIBA

EMBU-GUAÇU

COTIA

ITAPEVI

SANTANA DO PARNAÍBA

CAJAMAR

CAIEIRAS

S. B. CAMPO

DIADEMA

S. C. SUL

Sto. ANDRÉ

MAUÁ

RIBEIRÃO PIRES

SUZANO

POÁ

MAIRIPORÃ

GUARULHOSARUJÁ

MOGI DAS

CRUZES

FALTA DE CONEXÃO

GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO RODOVIÁRIA DA RMSP

JACAREÍ

ATIBAIAJUNDIAÍ

JUQUITIBA

EMBU-GUAÇU

COTIA

ITAPEVI

SANTANA DO PARNAÍBA

CAJAMAR

CAIEIRAS

OSASCOSÃO PAULO

S. B. CAMPO

DIADEMA

S. C. SUL

Sto. ANDRÉ

MAUÁ

RIBEIRÃO PIRES

SUZANO

POÁ

MAIRIPORÃ

GUARULHOSARUJÁ

MOGI DAS

CRUZES

S. J. CAMPOS

ITÚ

SANTOS

Mairinque

Amador Bueno

Paratinga

Evangelista de Souza

Paranapiacaba

Eng. Manuel Feio

Calmon Viana

Perequê

Campo Limpo

FALTA DE CONEXÃOGARGALO DE TRANSPOSIÇÃO FERROVIÁRIA DA RMSP

50%

12%

26%

6%Tráfego

Passagem

OutrosOutrosEstadosEstados

EstadoEstado

MacrometrópoleMacrometrópole

1%Comércio Exterior

Outros Estados

2%Comércio Exterior

Estado

3%Comércio Exterior

Macrometrópole

PDDTCARGA: O/D

GuarulhosArujá

Itaquaquecetuba

Poá

Ferraz de Vasconcelos

Suzano

Ribeirão Pires

Rio Grande da

Serra

Mauá

Santo André

Santo André

São Caetano do Sul

São Bernardo do Campo

Diadema

Itanhaém

Juquitiba

Embu-Guaçu

Itapecerica da Serra

Embu

Taboão da Serra

Cotia

CarapicuíbaOsasco

Barueri

Santana de Parnaíba

Cajamar

Caieiras Mairiporã

Marginal Tietê

Marginal Pinheiros

Av. dos Bandeirantes

Av. S

alim

F. Malu

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Av. J orn. Roberto Marinho

Anel Metro

politano

Av.

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Av. Aricanduva

Av. J a

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Via Dutra

Rod. Ayrton

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Bandeirantes

ViaAnhanguera

Rod.

Rod. Raposo Tavares

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Av. Radial Leste

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Av. Brasil

Rua Sena Madureira

Av. D

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Av. Marquês

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Av. Prof. Luís

I . A. Melo

Av. Rebouça

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R. Benjamin

Pereira

Av. 23 de

Maio

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Francisco Morato

Av.

do Estado R. J oão

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Ligação L / O

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Transitório

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Em projeto

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Branco

CasteloR. Sérgio

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SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO

LEGENDA

Anel Central

Mini Anel

Anel

Grande Anel

Rodoanel

Eixo Norte - Sul

Eixo Leste - Oeste

Sistema Viário Estrutural

Sistema Viário Estratégico(1500 Km)

GRAN

DE

BAIX

A

CAPACID

ADE

1

ARTICULAÇÃO FERROVIÁRIA DA RMSP

HIDROVIA METROPOLINA DE SÃO PAULO

SISTEMA LOGÍSTICO PAULISTA

DIRETRIZES (l)

2. Gerenciar tanto DEMANDA como OFERTA, considerando a distribuição:• Quatitativa• Temporal• Espacial

1. Compatibilizar:

• Fluidez e segurança;• Pessoas, bens e serviços• COMENTÁRIOS:

• Pedestre/ passageiro/ carga/ carro (essa hierarquia pode ser entendida como um TERMÔMETRO DO “VIVÍVEL”

• Carga: Restrição espacial/ tecnológica/ temporal

3. Considerar no licenciamento mobiliário:• Área construída• Uso• Localização• Cumulatividade

DIRETRIZES (ll)

4. Estacionar: Obrigação do proprietário

5. Rede de Terminais rodoviários

6. Maximizar uso da:

• Ferrovia;• Hidrovia.

DIRETRIZES (lll)

7. Criar uma rede de Plataformas Logísticas / Centros de Distribuição / Parques EmpresariaisObs: Inclusive para dar sustentabilidade aos espaços verdes

8. Buscar alternativa ao diesel.

• Ambientalmente• Economicamente

9. Tão importante quanto o hardware (infra-estrutura ) é o software (gestão, operação, fiscalização,)