MPOG12_007_16

||MPOG12_007_16N480507|| CESPE/UnB MPOG

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CONHECIMENTOS ESPECFICOSTendo como referncia o Plano Nacional de Logstica e Transportes

(PNLT), julgue os itens que se seguem.

71 Constitui objetivo fundamental do PNLT a retomada do

processo de planejamento no setor de transportes, com nfase,

por exemplo, em aes e projetos de adequao e expanso do

sistema aquavirio.

72 No PNLT, utiliza-se o clssico modelo de simulao de

transporte de quatro etapas: gerao, diviso modal,

distribuio e alocao, estando as etapas de gerao e diviso

modal mais associadas modelagem da demanda por

transportes.

73 O PNLT consolida o processo de planejamento estratgico do

setor ferrovirio, integrando-o aos demais modais, para atender

s necessidades de desenvolvimento das logsticas de cargas e

passageiros por todo pas, com a incluso de novas obras

estruturantes, em consonncia com o Planejamento Nacional

de Transportes.

74 A diviso modal da matriz de transportes e a participao da

carga geral so questes de destaque no PNLT, uma vez que a

predominncia do modal rodovirio sobre os demais modais

decorre de fatores como confiabilidade, prazos e aspectos de

natureza fiscal.

75 O PNLT, plano multimodal, abrange toda a cadeia logstica

associada aos transportes, com todos os custos a ela

associados, no se restringindo simples considerao dos

custos operacionais das diversas modalidades de transporte.

Julgue os prximos itens, relativos a intermodalidade e

multimodalidade.

76 Constitui exemplo de intermodalidade, caracterizada pelo livre

intercmbio de equipamentos entre os diversos modais, o

embarque de um continer, mediante o uso de um guindaste,

em caminho, avio ou outra modalidade de transporte,

devendo ser satisfeitos os requisitos tcnicos e de segurana

estabelecidos em normas legais e regulamentares nacionais,

independentemente das convenes internacionais

reconhecidas pelo Brasil.

77 O transporte multimodal de cargas ser internacional quando

o ponto de embarque da carga estiver situado fora do territrio

nacional.

Acerca dos aspectos fsicos, operacionais, econmicos,

institucionais e tecnolgicos do setor de transporte, julgue os itens

seguintes.

78 O transporte adiciona ao produto valor de tempo e de lugar;

por isso, recomenda-se o modal ferrovirio para o transporte

de produtos qumicos, siderrgicos e plsticos.

79 Velocidade, confiabilidade e frequncia so caractersticas

operacionais do setor de transporte.

80 Comparados os aspectos operacionais do transporte de carga

rodovirio e aerovirio, o modal rodovirio apresenta, como

vantagem, a flexibilidade, e o aerovirio, o transporte de

mercadorias com alto valor agregado, alm do fator de tempo

imperioso.

81 A escolha do modal de transporte de carga motivada por

fatores primrios, como, por exemplo, as condies de

infraestrutura, e secundrios, como os custos de manuseio.

82 No que se refere aos modos de transporte, o Sistema Nacional

de Viao compreende os subsistemas rodovirio, ferrovirio,

aquavirio e aerovirio, tendo a escolha do modal de transporte

de mercadorias influncia sobre a economia de escala, na

medida em que o baixo custo e a facilidade de acesso de

transporte contribuem para a reduo dos preos das

mercadorias.

83 O transporte ferrovirio o de menor custo fixo entre todos os

modais de transporte, sendo, por isso, recomendado para o

transporte de mercadorias de alto valor.

No que diz respeito ao operador de transporte multimodal (OTM),

pessoa jurdica contratada para a realizao do transporte

multimodal de cargas da origem at o destino, julgue os itens a

seguir.

84 obrigatrio o recadastramento do OTM no quinto ano,

contado da data de emisso do respectivo certificado.

85 A lei permite que o OTM realize o transporte por meios

prprios ou por intermdio de terceiros.

86 Para o exerccio da atividade de OTM, exigem-se habilitao

prvia e respectivo registro na Secretaria Executiva do

Ministrio dos Transportes e na Receita Federal do Brasil, para

fins de controle aduaneiro.

87 No caso de firma individual, o interessado em se registrar

como OTM deve apresentar ao Ministrio dos Transportes,

entre outros documentos, o devido registro comercial.


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No que concerne regulao do setor de transporte, julgue os itensseguintes. Nesse sentido, considere que a sigla SFV, sempre queutilizada, se refere ao Sistema Federal de Viao.

88 De acordo com o SFV, so classificados como de interessefederal os aerdromos que atendam ao interesse estratgicopara a integrao e a segurana nacionais, em razo deservirem localidades isoladas do territrio nacional, ainda queatendidas regularmente por outro modo de transporte.

89 A Agncia Nacional de Transportes Terrestres responsvelpela organizao e manuteno do registro nacional detransportadores rodovirios de cargas e, ainda, pelasautorizaes relacionadas ao transporte internacional decargas.

90 Integrante do SFV, o Subsistema Aquavirio Federal composto por: vias navegveis; portos martimos e fluviais;eclusas e outros dispositivos de transposio de nvel;interligaes aquavirias de bacias hidrogrficas; instalaesdestinadas operao e segurana da navegao aquaviria.

Considerando a importncia do transporte para a integraoregional, julgue os itens subsequentes.

91 O barateamento do custo do transporte influencia o aumento dacompetio no mercado, visto que o custo agregado do produtofinal composto exclusivamente pelos custos de vendas e detransporte.

92 Entre os objetivos do SFV, inclui-se o de assegurar a unidadenacional e a integrao regional.

93 O setor de transporte est diretamente relacionado ao setorprodutivo: o transporte barato permite que os locais deproduo sejam desvinculados dos locais de consumo, o quefavorece a escolha da localizao industrial mais adequada.

Com relao cartografia, julgue os prximos itens.

94 Considere que se pretenda mapear determinada regio dasuperfcie da Terra que apresente inmeros acidentes de 10 mde extenso. Nessa situao, o denominador da menor escalaque se deve adotar para a representao desses acidentes deveser, no mnimo, igual a 25.000.

95 Em geral, o mapa representa, no plano, normalmente em escalareduzida, aspectos culturais, geogrficos, naturais e artificiaisde uma rea tomada na superfcie de uma figura planetria,delimitada por elementos fsicos e poltico-administrativos.

96 Determinados acidentes geogrficos tornam-se imperceptveisna representao cartogrfica com escala reduzida, o que spode ser resolvido com a utilizao de um sistema decartografia digital.

Julgue os itens a seguir, relativos a georreferenciamento.

97 O georreferenciamento, processo de tratamento da informaogeogrfica por meio de tcnicas matemticas e computacionais,tem sido empregado para dar suporte no apenas cartografia,mas tambm s reas voltadas para a anlise de recursosnaturais, transportes, comunicaes, energia e planejamentourbano e regional.

98 No processo de georreferenciamento, que consiste notransporte, para outro sistema de coordenadas, do sistema decoordenadas originais do que se pretende representar,dispensa-se a identificao das coordenadas iniciais (pontos decontrole), visto que esses pontos nem sempre tm equivalentesem outros sistemas de coordenadas.

O PNLT resultou da necessidade de retomada do processo deplanejamento de mdio e longo prazo do setor de transportes. Suafinalidade , com embasamento cientfico, dotar o Ministrio dosTransportes de uma metodologia de avaliao de polticas pblicasem transportes. A respeito do PNLT, julgue os itens que se seguem.

99 O PNLT contempla uma proposta de organizao espacial dopas baseada em microrregies homogneas, representadaspelos seguintes vetores logsticos: amaznico legal, amaznicotropical, centronorte, nordeste setentrional, nordestemeridional, centroleste e sudestesul.

100 A estabilidade econmica, com equilbrio fiscal, monetrio ecambial, atingida pelo pas foi fundamental para o sucesso daelaborao do PNLT.

101 O PNLT focaliza as aes e projetos de adequao e deexpanso dos sistemas ferrovirio, aquavirio e aerovirio,com o objetivo de melhorar a integrao desses sistemas como sistema rodovirio.

102 O aumento da eficincia produtiva em reas consolidadas, ainduo ao desenvolvimento de reas de expanso de fronteiraagrcola e mineral, a reduo de desigualdades regionais emreas deprimidas e a integrao regional sul-americana,projetos estruturantes de desenvolvimento socioeconmico dopas, compem os objetivos do PNLT.

Com base na Lei n. 12.379/2011, que trata do Sistema Nacional deViao, julgue os itens seguintes.

103 Essa lei prev que a explorao de travessia aquaviriacoincidente com diretriz de rodovia ou ferrovia federal sersempre de competncia da Unio.

104 De acordo com essa lei, a Unio obrigada a exercerdiretamente suas competncias relativas ao SFV por meio dergos e entidades da administrao federal.

105 Nessa lei, as rodovias integrantes do Subsistema RodovirioFederal so classificadas, de acordo com a sua orientaogeogrfica, em radiais, longitudinais, transversais, diagonais ede ligao.

106 O Subsistema Ferrovirio Federal constitudo pelas ferroviasj existentes ou pelas planejadas, pertencentes aos grandeseixos de integrao interestadual, inter-regional e internacional,que satisfaam a pelo menos um dos seguintes critrios:atendimento de grandes fluxos de transporte de carga ou depassageiros; acesso a portos e terminais do SFV; articulaocom segmento ferrovirio internacional; promoo de ligaesnecessrias segurana nacional.

RASCUNHO


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Julgue os prximos itens, acerca de estudos de viabilidade tcnica

em transporte.

107 Os estudos preliminares de engenharia para a avaliao das

alternativas e a elaborao de anteprojetos englobam a coleta

de dados, a avaliao de alternativas de traado e a avaliao

de custos.

108 A projeo do trfego futuro feita a partir dos parmetros do

trfego atual, em cada alternativa de traado, por tipo de

veculo, e utilizando-se o modelo de crescimento do trfego.

Na determinao da estimativa do trfego, deve-se considerar

um perodo de, no mximo, dez anos.

109 O clculo dos nveis de servio e a avaliao da capacidade de

diversos trechos rodovirios, considerando-se a situao atual

e a introduo de melhoramentos na infraestrutura existente,

so de suma importncia.

110 Deve-se dar prioridade, na execuo de obras rodovirias

financiadas pelo oramento destinado ao DNIT, ao trfego de

mdia e curta distncia, adotando-se solues tcnicas de

engenharia que proporcionem melhoria de deslocamento para

populao lindeira da nova rodovia.

No contexto de uma avaliao econmica de projetos de transporte,

um projeto pode ser considerado de interesse para a sociedade

ainda que no gere o retorno financeiro exigido pelo investidor

privado. Em relao a esse assunto, julgue os itens consecutivos.

111 Os custos econmicos e financeiros, calculados na avaliao

econmica de implantao rodoviria, incluem os custos de

construo, conservao, manuteno, infraestrutura

operacional da via e os custos operacionais dos veculos,

excluindo-se os custos de congestionamentos e de acidentes.

112 Como a utilizao da avaliao econmica clssica baseada

na relao absoluta B/C (benefcio/custo), das relaes

incrementais e da taxa interna de retorno recebeu diversas

crticas, o DNIT passou a utilizar a avaliao multiobjetivo,

que acomoda conceitos e definies subjetivas.

113 Nos processos de avaliao econmica de investimentos

rodovirios, recomenda-se, como precauo, que o valor dos

benefcios decorrentes do trfego gerado e os benefcios

resultantes da valorizao das propriedades localizadas na rea

de influncia direta da rodovia a ser implantada ou melhorada

no sejam acrescentados ao valor lquido do incremento da

produo local.

A Resoluo do CONAMA n. 237/1997, que trata de obras

relacionadas a projetos de transportes, dispe acerca da necessidade

de licenas ambientais para a realizao dessas obras. A respeito de

avaliao ambiental de projetos de transporte, julgue os itens a

seguir.

114 Os mtodos de avaliao de impactos ambientais podem ser

divididos em dois grupos: econmicos e quantitativos.

115 O meio ambiente sofre impactos em cada uma das quatro

etapas de um projeto de transporte: planejamento, projeto,

construo e operao. Os meios fsico, bitico e antrpico,

constituintes do meio ambiente, sofrem impactos em maior ou

menor grau, de acordo com o tipo e o porte do projeto de

transporte que se deseja implementar, bem como de acordo

com as caractersticas ambientais da regio na qual o projeto

ser implementado.

116 A licena ambiental o ato administrativo por meio do qual o

rgo ambiental competente, considerando as disposies

legais e regulamentares e as normas tcnicas aplicveis a cada

caso, licencia a localizao, a instalao, a ampliao e a

operao de empreendimentos e atividades que utilizam

recursos ambientais, que so consideradas efetiva ou

potencialmente poluidoras ou que, sob qualquer forma, possam

causar degradao ambiental.

Os trabalhos para construes de obras rodovirias, ferrovirias e

aquavirias iniciam-se por meio de estudos de planejamento de

transporte, seguidos pelas fases de reconhecimento, explorao e

projetos. Com relao a esses estudos, julgue os itens seguintes.

117 Os trilhos de uma ferrovia devem ser assentados verticalmente

em relao ao plano horizontal, de forma a proporcionar maior

segurana na sua fixao.

118 O dimensionamento das obras de abrigo das ondas, como os

molhes, igual ao das obras de abrigo das correntes, como

espiges.

119 As recomendaes quanto ao traado geomtrico de rodovias

incluem a que preceitua que, entre planta e perfil, o vrtice da

curva vertical deve coincidir com o vrtice de curva horizontal

ou ficar prximo dele, de forma que a curva vertical inicie-se

antes da curva horizontal.

120 Contratrilhos de uma ferrovia so trilhos ou peas laminadas

que se colocam na parte externa da via, como reforo nas

curvas, junto aos trilhos normais, para combater a fora

centrpeta.


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Acerca de aspectos diversos relacionados a materiais de construo

a serem utilizados em obras, julgue os itens que se seguem.

121 Para que sejam obtidos agregados com a curva granulomtrica

necessria ao perfeito desempenho do concreto betuminoso,

misturam-se, em propores calculadas, fraes de diferentes

graduaes, incluindo-se o fler, cuja porcentagem muito

importante, em clima frio, para evitar o defeito de

endurecimento e posterior destruio dos concretos asflticos

em dias de baixa temperatura.

122 A abraso de materiais geossintticos em obras ferrovirias

acarreta, entre outras consequncias, a reduo de espessura,

que pode, por sua vez, causar diminuio local da resistncia

e alterao das propriedades hidrulicas do material. Em razo

desses problemas, a aplicao de geossintticos em obras

ferrovirias evitada atualmente.

123 Nas obras marinhas, em que o concreto fica em contato direto

com a gua do mar, devem-se utilizar cimentos com pouca

quantidade de cal.

124 O ponto de fulgor de produto asfltico corresponde

temperatura crtica acima da qual necessrio tomar

precaues especiais para afastar o perigo de incndio durante

o seu aquecimento e manipulao.

O conhecimento dos princpios bsicos das traes dos trens, dos

tipos de locomotivas, do clculo da lotao dos trens, da sua

frenagem, suas caractersticas do material rodante, bem como da

dinmica da circulao dos trens, fundamental para o

planejamento da operao ferroviria. A respeito da operao e de

material rodante para transporte ferrovirio, julgue os prximos

itens.

125 A resistncia do trem, que atua na rea frontal da locomotiva,

o conjunto de foras que se opem ao movimento dos

veculos ferrovirios quando eles se deslocam sobre a via

frrea.

126 A superfcie de rodagem de uma roda ferroviria apresenta,

normalmente, determinada inclinao denominada

conicidade em relao ao plano horizontal, que visa impedir

a formao de sulcos por desgaste, facilitando, assim, a

circulao das rodas nas curvas e mantendo o veculo em

servio por mais tempo.

127 Para dificultar a patinagem das rodas, os fabricantes de

locomotivas tm desenvolvido locomotivas cujos eixos

descarregam grandes pesos, o que aumenta a aderncia entre

as rodas e os trilhos.

128 Em uma locomotiva, a potncia til definida como a potncia

efetiva nas rodas, disponvel para rebocar os vages,

adicionada potncia consumida para tracionar a locomotiva.

A manuteno e a recuperao da infraestrutura de transportes

compreendem o conjunto de operaes rotineiras, peridicas e de

emergncia realizadas com o objetivo de preservar as caractersticas

tcnicas e fsico-operacionais do sistema de transportes,

considerando-se os padres de servio estabelecidos. Acerca desse

assunto, julgue os itens a seguir.

129 A remodelao da via frrea torna-se necessria quando h

desgaste dos materiais da via permanente, aumento do trfego

de trens e acrscimo de peso nos eixos dos vages e

locomotivas.

130 As dragagens de implantao de portos, efetuadas para a

implantao de determinado gabarito geomtrico

(profundidade, largura e taludes), diferem das dragagens de

manuteno, efetuadas, sistematicamente, para manter o

gabarito.

Poucos so os cursos de gua que, em condies naturais,

apresentam trechos satisfatoriamente longos com caractersticas que

possibilitam o trfego contnuo e seguro de embarcaes de porte

adequado para realizar transporte comercial de cargas. Acerca de

dragagem e derrocamento, julgue os itens que se seguem.

131 O uso da draga autotransportadora mecnica vantajoso em

canais de pouco movimento ou em portos onde a geometria

porturia impede o uso de dragas estacionrias.

132 A obra de proteo denominada derrocamento deve ser

realizada, utilizando-se rochas submersas removidas do fundo

dos rios, nas suas margens.

133 Existem diferenas entre os objetivos de gesto de curto prazo

de uma dragagem e o de longo prazo.

O fator econmico essencial para o estudo da viabilidade de um

empreendimento, dado que o custo integra o conjunto de restries

do projeto. Considerando essa informao, julgue os itens

subsequentes.

134 O mtodo payback simples comumente utilizado para medir

a rentabilidade de um investimento.

135 Se a taxa interna de retorno for igual ou superior taxa mnima

de atratividade, o investimento ser considerado vivel

economicamente.

136 Sempre que a taxa interna de retorno de um fluxo de caixa for

nica e maior que a taxa mnima de atratividade, o valor

presente lquido ser positivo.

137 O valor presente lquido ser nulo sempre que a taxa interna de

retorno for aplicada ao fluxo de caixa para transportar os

valores no tempo.


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Acerca de programao, oramentao e controle de obras, julgue

os itens a seguir.

138 Na rede de atividades em ns, tambm conhecida como

neopert ou rede de precedncias, as setas representam a

interligao entre as atividades.

139 O ritmo de uma obra pode ser definido pelo coeficiente angular

da curva S correspondente.

140 A curva ABC possibilita um controle economicamente

compatvel com o objeto a ser controlado.

141 De acordo com o mtodo de anlise de valor agregado, custo

real superior ao valor planejado indica que a obra est

atrasada.

Com relao a estudos e relatrios de impacto ambiental, julgue os

itens subsecutivos.

142 A avaliao ambiental estratgica, primeira fase das atividades

de avaliao tcnica e econmica dos impactos ambientais,

realizada durante a concepo do empreendimento.

143 As obras dos empreendimentos que vierem a afetar o meio

ambiente somente podero ser iniciadas aps a obteno da

licena de operao pelo responsvel.

De acordo com o Sistema de Custos Rodovirios SICRO-2, julgue

os itens subsequentes.

144 A produo das equipes mecnicas corresponde produo do

equipamento mais ocioso.

145 O custo de mo de obra calculado com base na mdia

ponderada dos custos em horas normais, horas extraordinrias

e trabalho noturno, conforme limites legais previstos.

146 Impacto e abraso so fatores fundamentais para o clculo da

vida til de um equipamento.

147 Os itens especiais de desgastes dos equipamentos incluem

gastos com cantos de lminas e dentes de caamba.

148 Devido complexidade equivalente, a classificao salarial

dos operadores de equipamento nica, porm superior dos

motoristas.

149 O custo horrio improdutivo equivalente ao custo horrio

da mo de obra, uma vez que, na hora improdutiva, o

equipamento est parado, com o motor desligado, mas

disponvel para operao.

150 Na composio de custos unitrios, os equipamentos alugados

esto includos no item C Material.

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