Novos corredores de transporte público 18.12.13

Novos Corredores de Transporte Público do Recife | síntese em 18 dez/2013

NOVOS CORREDORES DO RECIFE

Zona NorteZona Sul

Zonas Central e Oeste


PREMISSAS GERAIS

Propostas integradas e complementares aos modos existentes e operados pelo SEI na RMR, adequadas à topografia e demais condicionantes físicos do território;

Integração tarifária, com venda antecipada de passagens e bilhetagem eletrônica;

Gestão prevê central de monitoramento integrado entre PCR e Consórcio Grande Recife.

Novos Corredores de Transporte Público do Recife | síntese em 18 dez/2013TOPOGRAFIA

Propostas concentradas na área plana do Recife

DEMOGRAFIAPropostas atendem áreas de alta densidade demográfica


Recife Proponente Tipo Valor(R$ Milhões)

1) VLT Linha Norte (TI Macaxeira/ TI Joana Bezerra) PCR Projeto e obra 1.600,0

2) BRS (cinco corredores) PCR Projetos e obras 98,3

3) VLT Linhas Sul e Centro PCR Projetos 31,7

4) Corredor Fluvial Sul GOV. PE Projeto e obra 170,0

Total geral 1.900,0


Detalhe Centro Expandido do Recife



Zona Norte


Corredor de Transporte Público da Zona Norte Proponente Extensão

(km) ModoDemanda atual

(passageiros/ dia)

Valor(R$ Milhões)

1) VLT Linha Norte (TI Macaxeira/ TI Joana Bezerra) PCR 13,4 VLT 128 mil

passageiros/ dia 1.600,0

2) Av. Beberibe PCR 3,5 BRS 122 mil passageiros/ dia 17,0


VLT Linha Norte (do TI Macaxeira ao TI Joana Bezerra)


CARACTERÍSTICAS DA ZONA NORTE: Oferta de transporte público compatível com escala urbana e densidade

demográfica da região. Região limítrofe entre área plana e morros densamente povoados. Ocupação informal das áreas de morro, resultando em malha viária pouco

regular e hoje fortemente saturada.


PROPOSTAS PARA A ZONA NORTE:

1) Avenida Norte Miguel Arraes de Alencar (VLT) É principal “porta de entrada/ saída” do Recife na zona norte; Desempenha um papel articulador da zona central do Recife com os municípios

do norte da RMR; Adequação do corredor viário visa compatibilizar sua função de corredor de

transporte público com o escoamento de cargas oriundas do Porto do Recife.

2) Avenida Beberibe (BRS) Conecta três importantes centros secundários (Água Fria, Encruzilhada e

Beberibe); É parte da II Perimetral e se liga à III Perimetral no centro secundário de

Beberibe Permitirá a ligação intraurbana e metropolitana por meio dos corredores

metropolitanos das II, III perimetrais e da Radial Av. Norte.



Zona Sul


Corredor de Transporte Público da Zona Sul Proponente Extensão


(passageiros/ dia)

Valor(R$ Milhões)

1) Av. Mascarenhas de Moraes PCR 8,0 BRS 171 mil passageiros/ dia 31,8

2) Av. Domingos Ferreira PCR 11,3 BRS 194 mil passageiros/ dia 17,4

3) VLT Linha Sul (TI Joana Bezerra/ Av. Armindo Moura) PCR 9,4 VLT 194 mil

passageiros/ dia

20,0(apenas projeto

funcional)

4) Corredor Fluvial Sul GOV/ PE 8,0 Barcos 7,2 mil passageiros/dia 172


VLT Linha Sul (do TI Joana Bezerra à divisa com Jaboatão dos Guararapes)


CARACTERÍSTICAS DA ZONA SUL: Metrô com características de conexão metropolitana, sob gestão da CBTU, o

que restringe a governabilidade do município. Linha sul do Metrô não opera em sua capacidade máxima (insuficiência de

trens, grandes intervalos), exigindo complementação. Linha sul do Metrô é distante das áreas de maior densidade/ demanda,

concentradas na faixa litorânea. Parque dos Manguezais representa significativa barreira física que

impossibilita a conexão entre a faixa litorânea e a linha sul do Metrô. Território com densidade demográfica e taxa de crescimento médio

geométrico anual superiores à média municipal.


PROPOSTAS PARA A ZONA SUL: Propostas de implantação do VLT, BRS e transporte fluvial visam a

complementar o serviço de transporte público na Zona Sul, com objetivos de:

- Atender às demandas da população residente e demais atividades econômicas da faixa litorânea;

- Incrementar as conexões de transporte público entre a Zona Sul e Zona Norte do Recife, tendo como elo a área central;

- Opção por modos de transporte mais compatíveis com a dinâmica demográfica e intraurbana;

- Traçado em estudo para compatibilização com outras intervenções programadas e em execução no território.


Bus Rapid Service (BRS):1) Corredor da Av. Mascarenhas de Morais Desempenhará papel fundamental como linha alimentadora da linha sul do

Metrô. Implantação resultará na melhoria das condições operacionais, aumentando

a velocidade e reduzindo tempo de viagens dos usuários; Modo com condições de assegurar a capilaridade e permeabilidade do

sistema.2) Corredor da Av. Domingos Ferreira Implantação provisória visa à melhoria das condições operacionais até a

implantação do VLT.


Veículo Leve sobre Trilhos (VLT):3) Corredor da Av. Domingos Ferreira Constituirá um corredor metropolitano litorâneo, atendendo demandas de

outros municípios da RMR (Cabo de Santo Agostinho e Jaboatão dos Guararapes).

Modo adequado à dinâmica intraurbana dos bairros do Pina e Boa Viagem, desempenhando papel estruturador no território.

Melhoria das condições operacionais e de qualidade do transporte público (aumento de velocidade, redução do tempo de viagens dos usuários, maior conforto e integração ao espaço urbano).





Corredor de Transporte Público das Zonas Central e Oeste Proponente Extensão


(passageiros/ dia)

Valor(R$ Milhões)

1) VLT Linha Centro PCR 10,1 VLT 128 mil passageiros/ dia

11,7(apenas projeto

funcional)

2) Av. Abdias de Carvalho PCR 5,5 BRS 84 mil passageiros/ dia 21,9

3) Av. Recife PCR 2,6 BRS 30,2 mil passageiros/ dia 10,2


CARACTERÍSTICAS DAS ZONAS CENTRAL E OESTE: Área para onde convergem grande parte das linhas de ônibus do Recife. Propostas buscam complementar o serviço de transporte público no

Centro, com objetivos de:- Incrementar as conexões de transporte público entre a Zona Sul e Zona

Norte do Recife, tendo como elo a área central;- Incrementar as ligações intraurbanas da região;- Potencializar o atendimento à região com alta intensidade de fluxo de

pessoas, grande centro de comércio varejista de alcance regional;


PROPOSTAS PARA A ZONA CENTRAL E OESTE:

1) Circular centro (VLT) Conexão entre as Zonas Norte e Sul da cidade Permite integrar os diferentes modos na área central do Recife. Sistema compatível com área histórica, com ambiente construído

extremamente consolidado. Configura-se também como uma importante estratégia de reabilitação

urbana pelo alto valor agregado ao modo escolhido; Traçado em estudo para compatibilização com outras intervenções

programadas e em execução no território.


ZONA CENTRAL E OESTE:

2) Av. Engenheiro Abdias de Carvalho Importante eixo radial de integração metropolitana, conectando a área

central do Recife à zona oeste da cidade (CEASA, UFPE, Hospitais, etc); Melhoria das condições do transporte público (aumento da velocidade e

consequente redução do tempo de viagens.


VLT Linha Centro (alternativas de linha circular pelo Centro Expandido, a partir do TI Joana Bezerra)



Zona NorteZona Sul


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