Obra de recuperação de ponte sobre o Rio Pomba no município de Palma-MG na estrada que liga a cidade ao distrito de Itapiruçu

A proposta de recuperação da ponte sobre o rio Pomba consiste na execução de todos os

serviços, incluídos as despesas com mão de obra, materiais e equipamentos necessários à

recuperação do pilar e sapata danificados na ponte, e seu levantamento para cota original conforme

projeto desenvolvido pela Projeth Estruturas SC Ltda, e elaborado pelo Engenheiro Civil Mauro

Lacerda Santos Filho, CREA 8043/D e fornecido pela Brookfield Energia Renovável, em conformidade

com a Planilha Orçamentária em anexo.

São parte integrante da proposta:

1- Planilha Orçamentária;

2- Cronograma Físico Financeiro;

3- Orientação de Execução de Trabalhos a serem realizados;

4- Projetos Executivos.

Ponte sobre o rio Pomba

Proposta de Recuperação da Ponte

Introdução

A proposta de recuperação da ponte sobre o rio Pomba, já devidamente estudada, é

baseada em projeto executivo desenvolvido pela Projeth Estruturas SC Ltda, e elaborado

pelo Engenheiro Civil Mauro Lacerda Santos Filho. Dentro do escopo colocado faz-se

mister indicar que existem algumas condições limitantes quanto aos números seguintes,

uma vez que algumas hipóteses devem ser explicitadas:

1. O orçamento de um projeto executivo deve ser visto com muito cuidado em

termos de aceitação total, uma vez que diversos aspectos que podem trazer

alguma surpresa quando da execução da obra que podem aparecer durante

esta etapa, e que não podem ser previstos muitas vezes com a inspeção direta,

como a realizada.

2. As dimensões da ponte podem variar conforme medidas inicialmente tomadas,

assim alguma variação nos quantitativos calculados baseados nas informações

existentes podem carregar algumas diferenças.

3. Um projeto de recuperação de obra, bem como a sua execução não é um

processo trivial, exigindo mão-de-obra mais especializada, e alguma experiência

pregressa. A escolha da equipe de trabalho também pode refletir no custo final,

alterando assim os valores pré-orçados.

4. Para o caso em tela, buscaram-se custos exercidos no mercado, o que pode

também trazer alguma variação, principalmente no caso do içamento da ponte

que deverá ser executado por equipe devidamente qualificada.

O valor total estimado para a recuperação da ponte é de R$ 342.180,00 (Trezentos e quarenta e

dois mil, cento e oitenta reais).

O valor acima possui alguma flexibilidade, uma vez que alguns insumos poderão ser

utilizados através de empréstimos e reutilizações. O custo de implantação de canteiro vai variar

conforme empresa selecionada, e os custos de transporte de materiais e insumos pode variar de

acordo com a disponibilidade de materiais, equipamentos e mão de obra especializada disponível no

local.

Este orçamento foi elaborado de acordo com as despesas de materiais, transportes de

materias, ferramentas, equipamentos, EPI`s, fretes, e fornecimento de mão de obra, alimentação,

tranporte de funcionários, bem como encargos sociais, como férias, 13º, salários, rescisões, cesta

básica, FGTS e INSS.

O fornecimento de água e energia e montagem de canteiro de obras são de responsabilidade

da contratada.

É importante frisar que o projeto de recuperação da ponte é de cunho estrutural, portanto as ações

a serem executadas para cobrir as falhas de falta de conservação não foram computadas. O

levantamento realizado não cobriu estes danos, apesar de aponta-los, pois os mesmos não eram do

escopo do trabalho, e sequer responsabilidade da contratante.

Detalhamento da recuperação do pilar

Conforme o atestado no levantamento fotográfico enviado a esse engenheiro pela

empresa interessada na execução do trabalho, realmente foram constatadas pequenas

fissuras no pilar conjugado ao pilar sinistrado, cuja origem parece ser mais disposta por

razões de execução e efeitos de umidade e deformação lenta do que tendo por causa

alguma razão estrutural de sobrecarga, ou efeito secundário do recalque diferencial

acarretado na estrutura.

Esta assertiva baseia-se principalmente nas patologias encontradas na travessa de

ligação, que mostra claramente uma condição de deformação mostrada pelas figuras e

fotografias em ambos os lados, ou seja, absorvendo os principais esforços devidos ao

recalque supra citado. Dentro dessa condição, este consultor recomenda apenas o

revestimento do pilar com graute, após o selamento dessas fissuras com resina

epoxídica ou polimérica, atendendo aos ditames das figuras abaixo, que apresentam de

forma esquemática uma recomendação executiva.

O consumo adicional de graute estrutural, bem como do adesivo e selante encontram-se

cobertos no orçamento apresentado nesse trabalho. O esquema para a recuperação do

referido pilar pode seguir as instruções a seguir, que podem eventualmente serem

detalhadas para melhor atendimento caso julgue o contratante necessário.

Por ser um procedimento padrão e relativamente cotidiano para a recuperação de

obras, tal apresentação parece ser suficiente para o momento.

Como observações deve-se citar:

� O uso de aditivos e de hidrojateamento pode ser dispensado de acordo com a

disponibilidade executiva, uma vez que a condição de trabalho no local pode

ser complicada, e a gravidade do dano não é absoluta.

� O selamento das fissuras pode ser feito através do pincelamento ou simples

espatulamento da resina na fissura limpa e preparada conforme indicado pelo

fabricante.

Deverão ser adotados na execução dos serviços as seguintes etapas construtivas:

1 – INSTALAÇÃO DA ENSECADEIRA a) Instalação da ensecadeira com volume estimado em planilha orçamentária, sendo seu

custo referente à corte de material, transporte, descarga e conformação no leito do rio,

junto a área da ponte a ser recuperada, de forma a dar condições adequadas para o

trabalho de limpeza e recuperação de sapata, bem como instalação de conjunto de

torres de carga para escoramento da ponte;

b) Ensecadeira é de responsabilidade da empresa executora da obra;

2- ESCORAMENTO a) Instalação de 16 conjuntos de torres de carga para escoramento da ponte e segurança

dos operários durante a recuperação. A sua capacidade de carga deverá ser no mínimo

de 24.000 kg por torre, devendo ser escorados as 4 vigas principais que se apoiam na

estrutura a ser recuperada, que deverão permanecer instalados durante todo o período

de obras até a finalização dos serviços.

3- REFORÇO DA SAPATA DE FUNDAÇÃO b) Apicoar área da sapata, deixando-a limpa;

c) Colocar adesivo estrutural no local;

d) Colocar armadura adicional;

e) Instalação das bainhas de cordoalhas;

f) Concretagem do reforço da sapara de fundação Dywidag (Ø 15mm) com graute, fck > 30

Mpa, e posterior protensão conforme projeto

4- LEVANTAMENTO DA PONTA a) Levantar a ponte com macacos hidráulicos em escoramentos apropriados e

independentes dos conjuntos de torres de escoramentos constantes no item 2.a).

Deverão ser usados os seguintes perfis para apoio dos macacos hidráulicos:

Perfil Vertical – Perfis CVS (300x80)

Perfil Horizontal – Perfis CVS (400x87)

Verificar medidas no local

b) Levantamento progressivo com acompanhamento de equipamento topográfico.

5- REFORÇO DO PILAR a) Apicoar área do pilar, deixando-a limpa;

b) Colocar adesivo estrutural no local;

c) Colocar armadura adicional;

d) Colocar a forma do pilar;

e) Concretagem do reforço do pilar com graute, fck > 30 Mpa;

f) Após tempo de cura – instalação do aparelho de apoio neoprene fretado de acordo com

as características e cargas da ponte;

g) Utilização do macaco hidráulico para “descer” a ponte.

6- REFORÇO DA TRAVESSA a) Apicoar área da travessa, deixando-a limpa;

b) Colocar adesivo estrutural no local;

c) Colocar armadura adicional;

d) Colocar a forma da travessa;

e) Concretagem do reforço da travessa com graute, fck > 30 Mpa;

f) Remoção da forma, escoramento.

7- RETIRADA DE ENSECADEIRA/ LIMPEZA DE OBRA a) Demolição de ensecadeira com carga de material, transporte e bota-fora inclusive de

forma a deixar a área livre de materiais e resíduos devolvendo ao rio a sua seção

original.

b) Desmobilização e limpeza final da obra.

Os projetos desenvolvidos pela Projeth Estruturas SC Ltda, e elaborados pelo Engenheiro Civil Mauro Lacerda Santos Filho, são parte integrante da proposta:

PRANCHA 01: FORMA E VISTA LATERAL DA PONTE (Rev. 0 – 02/09/2013)

PRANCHA 02: SAPATAS, CORTES, ARMADURAS E DETALHES (Rev. 0 – 02/09/2013)

PRANCHA 03: PILAR – ARMADURAS E REFORÇO

TRAVESSA – ARMADURA E REFORÇO (Rev. 0 – 02/09/2013)

PRANCHA 04: FORMAS (Rev. 0 – 02/09/2013)

PRANCHA 04: ESTRUTURA REFORÇADA (Rev. Modificação)

PRANCHA 05: METODOLOGIA CONSTRUTIVA (Rev. Modificação)

PRANCHA 06: METODOLOGIA CONSTRUTIVA (Rev. Modificação)