OS SEM OBJETIV BEM DEFINIDOS, SOMENTE POR SOMENTE …€¦ · Modelo de helicóptero do tipo Panther (HM-1), Black Hawk (HM-2) ou Cougar (HM-3) e suas derivações. c. Habilitação

1.00

SEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIVSEM OBJETIV

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SEM OBJETIVOSOSOSOSOS

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PPT Av Ex 1

APACITAÇÃO TÉCNICA DO PILOTO

2ª Edição (2004) - Aprovada pela Portaria nº 073 - EME de 08 Julho 2005

PPT AvEx 1CAPACITAÇÃO TÉCNICA DO PILOTO

3.00

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L

APERFEIÇOAR E MANTER ELEVADOSOS PADRÕES INDIVIDUAIS DO

EFETIVO PROFISSIONAL

FASE DE CAPACITAÇÃO TÉCNICA E TÁTICA DOEFETIVO PROFISSIONAL (CTTEP)

4.00

ÍNDICE

Página

I. INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................................................................. 7.0001. Finalidade............................................................................................................................................................................................... 8.0002. Objetivos da Fase ................................................................................................................................................................................... 8.0003. Conceitos ............................................................................................................................................................................................... 8.0004. Desenvolvimento da Instrução ................................................................................................................................................................. 9.0005. Validação do PPT-Av Ex/1 ...................................................................................................................................................................... 9.0006. Estruturação do PPT-Av Ex/1 .................................................................................................................................................................. 9.0007. Normas Complementares ..................................................................................................................................................................... 10.00

II. QUADRO GERAL DE CARGA HORÁRIA ................................................................................................................................................. 11.0001. Instrução Teórica ................................................................................................................................................................................... 12.0002. Instrução de Vôo ................................................................................................................................................................................... 14.00

III. PROPOSTA PARA DISTRIBUIÇÃO DO TEMPO. ..................................................................................................................................... 17.00IV. MATÉRIAS DA INSTRUÇÃO TEÓRICA. .................................................................................................................................................. 18.00

01 – Sistemas da Aeronave ........................................................................................................................................................................ 19.0002 – PMV ................................................................................................................................................................................................... 21.0003 – Radar Meteorológico .......................................................................................................................................................................... 22.0004 – Equipemanto GPS .............................................................................................................................................................................. 23.0005 – Equipamento de Aquisição e Transmissão de Imagem ....................................................................................................................... 24.0006 – Segurança de Vôo .............................................................................................................................................................................. 25.0007 – Sobrevivência ..................................................................................................................................................................................... 26.0008 – Medicina de Aviação .......................................................................................................................................................................... 27.0009 – Normas Operacionais ......................................................................................................................................................................... 28.0010 – Serviço de Tráfego Aéreo ................................................................................................................................................................... 29.0011 – Armamento, Munição e Tiro ................................................................................................................................................................. 30.00

5.00

12 – Emprego Tático da Aviação do Exército ............................................................................................................................................. 31.00V. MATÉRIAS DA INSTRUÇÃO VÔO. ........................................................................................................................................................... 33.00

13 – Vôo Básico para HA-1 ........................................................................................................................................................................ 34.0014 – Vôo Básico para HM-1 ....................................................................................................................................................................... 36.0015 – Vôo Básico para HM-2 ....................................................................................................................................................................... 38.0016 – Vôo Básico para HM-3 ....................................................................................................................................................................... 40.0017 – Navegação ......................................................................................................................................................................................... 43.0018 – Vôo por Instrumentos .......................................................................................................................................................................... 44.0019 – Vôo Operacional ................................................................................................................................................................................. 45.0020 – Vôo de Combate ................................................................................................................................................................................ 49.00

7.00

Em razão do Sistema de Validação(SIVALI - PP) que manterá este documentopermanentemente atualizado, o presenteexemplar deverá ser distribuído com vinculaçãofuncional e mantido sob controle da OM,responsável pela execução da instrução.

As páginas que se seguem contém umasérie de informações, cuja leitora é consideradainsdispensável aos usuários do presentePrograma-Padrão de Treinamento.

I. INTRODUÇÃO

8.00

I. INTRODUÇÃO

1. FINALIDADEEste Programa-Padrão destina-se a regular a capacitação técnica

dos pilotos, padronizando o treinamento e a instrução necessários àatualização dos seus conhecimentos técnicos e à manutenção de suashabilitações técnicas.

2. OBJETIVOS DA FASEa. Aprimorar e manter elevados os padrões técnicos individuais dos

pilotos.

b. Realizar a revisão e a atualização dos conhecimentos técnicos eo desenvolvimento de habilitações técnicas indispensáveis ao exercíciode funções específicas.

3. CONCEITOS

Conceituam-se abaixo alguns termos específicos utilizados nestePrograma:

a. Helicópteros de Reconhecimento e Ataque

Modelo de helicóptero do tipo “Ecureil” e “Fennec” (HA-1) e suasderivações.

b. Helicópteros de Emprego GeralModelo de helicóptero do tipo Panther (HM-1), Black Hawk (HM-

2) ou Cougar (HM-3) e suas derivações.c. Habilitação Técnica

De acordo com o PPB/1 (Planejamento, Execução e Controle daInstrução Militar), Habilitação Técnica (HT) corresponde a conhecimentose habilidades indispensáveis ao manuseio de materiais bélicos e àoperação de equipamentos militares.

Na Aviação do Exército, é utilizada para designar determinadomanuseio de materiais bélicos e operação de equipamentos militaresque o aeronavegante ou qualquer outro especialista na área de aviaçãodeve estar habilitado a executar, de acordo com sua qualificação e

exigências da função exercida. No caso do piloto, cada OII de prática emvôo será considerada uma HT.

d. Perda da HT

É a perda da habilitação do tripulante naquele tipo de vôo oumanobra, decorrente de ter ultrapassado, sem realizar aquela HT, o prazode tempo estipulado nas normas em vigor ou por outro motivo qualquer.

e. Recuperação da HTÉ o vôo realizado, pela unidade aérea, fazendo parte da CTTEP,

para habilitar um tripulante em determinado tipo de vôo ou manobra, porter perdido a HT como descrito anteriormente.

f. Manutenção da HTÉ o vôo realizado, pela unidade aérea, fazendo parte da CTTEP,

para treinamento de um tripulante em determinado tipo de vôo ou manobra,sem que o mesmo a tenha perdido.

g. Atualização de ConhecimentoDe acordo com o PPB/1 (Planejamento, Execução e Controle da

Instrução Militar), Aquisição de Conhecimento deve ser entendida comoa assimilação de conceitos, idéias e dados, necessários à formação domilitar.

Na Aviação do Exército, é utilizado o conceito de Atualização deConhecimentos (AC) para designar a revisão e a atualização de conceitos,idéias, práticas e dados necessários e essenciais para o desempenhode funções específicas.

h. Missões de VôoSão todos os vôos previstos em Plano Diário de Vôo (PDV) ou

em documento similar. Pode ser classificado de acordo com sua naturezae com seu objetivo.

1) Quanto à natureza:a) Vôo visualQuando obedece às regras de vôo visual (VFR -

Visual Flight Rules).

9.00

b) Vôo por instrumentosQuando obedece às regras de vôo porinstrumentos (IFR - Instruments Flight Rules).

c) Vôo diurnoQuando executado no período entre ICMN e FCVN.

d) Vôo noturno Quando executado no período entre FCVN eICMN.

2) Quanto ao objetivoa) Vôo de instrução (qualificação no modelo e recuperação da

HT)Vôo previsto, planejado e executado especificamente para

atender a um ou mais objetivo(s) de instrução.b) Vôo de aplicação

Todo vôo realizado para a manutenção da HT ou para ocumprimento de missões em proveito do EB, outras Forças Armadas,Auxiliares e outros órgãos ou para a execução de exercícios deadestramento.

i. AeronaveganteMilitar com curso na área de aviação.

j. PilotosAs qualificações dos pilotos da Av Ex estão previstas em Norma

Operacional do CAvEx.k. Proficiência

Grau de habilidade demonstrado pelo piloto na execução dedeterminado OII, caracterizado pela destreza e segurança, dentro dosparâmetros previstos nos manuais pertinentes. O piloto realiza a tarefacom erros pequenos e pouco freqüentes, por ele interpretados e corrigidoscom presteza.

4. DESENVOLVIMENTO DA INSTRUÇÃOa. A instrução dos pilotos desenvolver-se-á continuamente,

subordinando o planejamento da matéria ou do assunto às diretrizes do

comando e à validade de cada Atualização do Conhecimento (AC) ouHabilitação Técnica (HT).

b. O PPT-Av Ex/1 possui instruções teóricas e práticas.c. A instrução dos pilotos desenvolver-se-á durante o período de 1º

Jan a 31 Dez.d. As unidades aéreas isoladas poderão adequar o seu período de

instrução, conforme as recomendações do G Cmdo a que estãosubordinadas.

e. O controle do cumprimento dos OII previstos neste PP será a cargodas 3ª Seções das unidades aéreas.

f. As HT realizadas durante o cumprimento de missões em proveitodo EB, outras Forças Armadas, Auxiliares e outros órgãos ou durante aexecução de exercícios de adestramento poderão ser consideradas paraa manutenção das referidas HT.

g. Quando o piloto perder uma determinada HT, por não cumprir afreqüência mínima, deverá ser realizada a recuperação dessa HT,conforme o previsto nesse PP e nas Normas Operacionais do CAvEx.

h. As HT previstas nas matérias “vôo por instrumentos” e “vôo decombate” deverão ser realizadas apenas por pilotos habilitados, de acordocom as Normas Operacionais do CAvEx.

i. Os vôos de emergência deverão ser realizados com IV a bordo,em posto de pilotagem.

5. VALIDAÇÃO DO PPT-Av Ex/1Conforme prescrito no PPB/1 e SIVALI/PP.

6. ESTRUTURAÇÃO DO PPT-Av Ex/1a. O presente PP está estruturado em matérias, assuntos e objetivos

individuais de instrução (OII). A cada matéria corresponde um grupo deassuntos e a cada assunto, 01 (um) ou mais OII.

b. Os OII estão numerados dentro da seguinte orientação1. Campos: A/BC-D

10.00

a. Campo alfanumérico A:14 - Aviação do Exército

b. Campo numérico B:

01 - OII para todos os pilotos de helicóptero;02 - OII para todos os pilotos de helicóptero de emprego

geral;03 - OII específico para piloto de HA-1;04 - OII específico para piloto de HM-1;05 - OII específico para piloto de HM-2;06 - OII específico para piloto de HM-3.

c. Campo alfabético C:V - vôo visual diurno;N - vôo visual noturno;I - vôo por instrumentos;IT - instrução teórica;IP - instrução prática.

d. Campo numérico D:“n” - seqüência numérica que referencia os OII.

2. Exemplo14/04V-0914 - Aviação do Exército04 - OII específico para piloto de HM-1V - vôo visual diurno09 - OII numérico 09.

7. NORMAS COMPLEMENTARESa. Briefing e debriefing

É obrigatória a realização de briefing e debriefing em horárioregulado em PDV, quando se tratar de instrução prática envolvendoatividade de vôo.

b. Ficha Registro de Vôo (FRV)1) Nos debriefings dos vôos deverá ser preenchida a Ficha

Registro de Vôo, na qual constará, no mínimo:- informações sobre a missão (tripulação, tempo de vôo, data,

aeronave, etc);- nível de desempenho (T, S ou P)- tipo de vôo quanto ao objetivo (instrução ou aplicação);- OII cumpridos;- comentários escritos, o mais detalhado possível, sobre o

desempenho demonstrado pelo piloto em cada manobra;- avaliação sobre o desempenho do piloto em cada manobra

ou OII;- as assinaturas dos pilotos atestando estarem cientes do

conteúdo da FRV.2) Preenchimento da FRV

a) Nos vôos de qualificação ou de recuperação de HT, o IVdeverá preencher a ficha com a finalidade de avaliação do vôo.

b) Nos vôos de manutenção da HT essa ficha será preenchidapelo CB ou IV para fins de registro de vôo e controle da freqüência mínimade execução da HT. Nos demais vôos de aplicação, quando for cumpridauma determinada HT, deverão ser registradas observações para fins deregistro no histórico do piloto.

c) Para os vôos realizados em condições IFR deverá constardo campo comentários escritos o tempo de vôo realizado dentro decamada.

11.00

Os quadros a seguir indicam o númerodas matérias que constam deste Programa-Padrão de Treinamento, bem como adistribuição do tempo e a distribuição pormatéria.

II. QUADRO GERAL DE CARGA HORÁRIA

12.00

ACIRÓETOÃÇURTSNI

AIRÉTAM OTNUSSA IIO SAROH/OÃÇUCEXE

SÊMLATOT

evanoreAadsametsiS.1

serotoreoãssimsnarT.1 10-TI10/41 0.2 21/1 0.2

evanoreaadoôvedsodnamoC.2 20-TI10/41 0.2 21/1 0.2

ociluárdihametsiS.3 30-TI10/41 0.3 21/1 0.3

ocirtéleametsiS.4 40-TI10/41 0.3 21/1 0.3

levítsubmocedametsiS.5 50-TI10/41 0.2 21/1 0.2

serotoM.6 60-TI10/41 0.2 21/1 0.2

adodrobedselortnocesotnemurtsnI.7evanorea

70-TI10/41 0.2 21/1 0.2

evanoreaadsoiróssecA.8 80-TI10/41 0.2 21/1 0.2

VMP.2

seõçatimiL.1 90-TI10/41 0.2 21/1 0.2

saicnêgremE.2 01-TI10/41 0.4 21/1 0.4

ohnepmesededsociárG.3 11-TI10/41 0.2 21/1 0.2

otnemaecnalabeoseP.4 21-TI10/41 0.2 21/1 0.2

sotnemelpuS.5 31-TI10/41 0.2 21/1 0.2

ocigóloroeteMradaR.3 ocigóloroetemradaR.1 41-TI10/41 0.2 21/1 0.2

SPGotnemapiuqE.4 SPGsotnemapiuqE.1 51-TI10/41 0.2 21/1 0.2

oãçisiuqAedotnemapiuqE.5snegamIedoãçimsnarte

oãssimsnarteoãçisiuqaedotnemapiuqE.1snegamied

61-TI10/41 0.3 21/1 0.3

13.00


SÊMLATOT

oôVedaçnarugeS.6

oãçneverpedametsisodaifosoliF.1socituánoreasetnedicaed

71-TI10/41 5.0 21/1 5.0

ogirepedoirótaleR.2 81-TI10/41 5.0 21/1 5.0

acituánoreAaicnêgremEedonalP.3)AEP(

91-TI10/41 0.1 21/1 0.1

aicnêviverboS.7evanoreaedepacseedsacincéT.1

asrembus02-TI10/41 0.1 21/1 0.1

oãçaivAedanicideM.8 oãçaivaedanicideM.112-TI10/41 0.1 21/1 0.1

22-TI10/41 0.1 21/1 0.1

sianoicarepOsamroN.9 sianoicarepOsamroN.1 32-TI10/41 0.2 21/1 0.2

oeréAogefárTedoçivreS.01oeréaogefártedsargeR.1 42-TI10/41 0.1 21/1 0.1

oôvedonalP.2 52-TI10/41 0.1 21/1 0.1

eoãçinuM,otnemamrA.11oriT

xEATGI.1 62-TI10/41 0.1 21/1 0.1

laretalotnemamramocoriT.2 72-TI10/41 0.2 21/1 0.2

laixaotnemamramocoriT.3 82-TI30/41 0.4 21/1 0.4

adocitáTogerpmE.21.oticréxEodoãçaivA

sotnemelpuS.5 92-TI10/41 0.1 21/1 0.1

ocigóloroetemradaR.1

03-TI10/41 0.1 21/1 0.1

13-TI20/41 0.1 21/1 0.1

23-TI30/41 0.1 21/1 0.1

33-TI10/41 0.1 21/1 0.1

43-TI10/41 0.1 21/1 0.1

53TI10/41 0.1 21/1 0.1

63TI10/41 0.1 21/1 0.1

14.00

OÔVEDOÃÇURTSNI


SÊMLATOT

1-AHarapocisáBoôV.31

ocisáboôV.173-V30/41 0.1 21/1 0.1

83-V30/41 5.1 6/1 0.3

aicnêgrememeoôV.293-V30/41 5.1 4/1 5.4

04-V30/41 5.1 4/1 5.4

1-MHarapocisáBoôV.41

ocisáboôV.114-TI40/41 0.1 21/1 0.1

24-TI40/41 5.1 6/1 0.3

aicnêgrememeoôV.2

34-TI40/41 3.1 4/1 9.3

44-TI40/41 3.1 4/1 9.3

54-TI40/41 3.1 4/1 9.3


ocisáboôV.1 64-TI50/41 5.1 6/1 0.3

aicnêgremeedoôV.274-TI50/41 3.1 4/1 9.3

84-TI50/41 3.1 4/1 9.3


ocisáboôV.194-TI60/41 0.1 21/1 0.1

05-TI60/41 0.1 6/1 0.2

aicnêgremeedoôV.2

15-TI60/41 3.1 4/1 9.3

25-TI60/41 3.1 4/1 9.3

35-TI60/41 3.1 4/1 9.3

45-TI60/41 0.1 4/1 9.3

15.00


SÊMLATOT

oãçagevaN.71 oãçagevaN.155-V10/41 0.1 21/1 0.1

65-V10/41 0.1 21/1 0.1

sotnemurtsnIropoôV.81 odaçnavaoãçurtsnI.1 75-V20/41 - 3/1 -

lanoicarepOoôV.91

atirtseraerÁ.1 85-V10/41 0.1 6/1 0.2

ohcniugeohcnaG.295-V10/41 0.1 6/1 0.2

06-V10/41 0.1 6/1 0.2

eriuGcMeleppaR.316-V10/41 5.0 6/1 0.1

26-V10/41 5.0 6/1 0.1

odaveleotnopileH.4 36-V10/41 0.1 6/1 0.2

ocitáuqaoiemmeavoseD.5 46-V10/41 0.1 21/1 0.1

onrutonoôV.6 56-V10/41 0.1 6/1 0.2

atsideuq-arápedervilotnemaçnaL.7 66-V30/41 0.1 21/1 0.1

RASracsuB.8 76-V10/41 0.1 21/1 0.1

otlassaedosuoP.9 86-V10/41 0.1 21/1 0.1

áçupmocetagseR.01 96-V20/41 0.1 21/1 0.1

edlabileH.11 07-V30/41 0.1 21/1 0.1

"acneP".21 17-V10/41 0.1 21/1 0.1

"eportsaF".31 27-V10/41 0.1 21/1 0.1

16.00


SÊMLATOT

etabmoCedoôV.02

acitátmegatoliP.1

37-V10/41 5.1 6/1 0.3

47-V10/41 5.1 6/1 0.3

57-V10/41 5.1 3/1 0.6

acitátoãçagevaN.2 67-V10/41 5.1 4/1 5.4

asohnatnomoãigermeoôV.3 77-V10/41 0.1 21/1 0.1

oriteoãçinum,otnemamrA.487-V10/41 6.2 21/1 6.2

97-V10/41 8.5 21/1 8.5

oãçarfededadilibaenaM.508-V10/41 0.2 21/1 0.2

18-V10/41 0.2 21/1 0.2

ahnapmacmeonrutonlausivoôV.6

28-N10/41 5.1 2/1 0.9

38-N10/41 5.1 2/1 0.9

48-N10/41 5.1 6/1 0.3

17.00

III. PROPOSTA PARA DISTRUBUIÇÃO DO TEMPO

OÃÇURTNSIEDOTNEMAPURG

SEDADIVITA

oãçurtsnIadairároHagraC

oôVaciróeT acitárP latoT

onruiD onrutoN

sotolipsosodotarapIIO 1.14 0.32 0.15 0.1 1.611

soretipócilehedsotolipsosodotarapIIOlaregogerpmeed

0.3 - 0.2 - 0.5

1-AHedotoliparapocifícepseIIO 8.81 - 0.7 - 8.52

1-MHedotoliparapocifícepseIIO 7.51 - - - 7.51



1-AH 1-MH 2-MH 3-MH

BC 9.28 8.28 9.77 7.58

TP 4.46 3.46 4.95 2.76

BP 0.23 7.73 8.23 6.04

HV/ANO POR PILOTO PARA CUMPRIR O PPT

Observações:1) Não estão computadas as horas para cumprir o OII do vôo IFR;2) Nas horas do CB estão computadas as horas para cumprir os OII de PT.

18.00

IV. MATÉRIAS DA INSTRUÇÃO TEÓRICA

AAA seguirseguirseguir, são apresent, são apresent, são apresentadas, emadas, emadas, emordem alfabética, as matériasordem alfabética, as matériasordem alfabética, as matériasespecíficas de específicas deespecíficas de AAAviação.viação.viação.

19.00

OBJETIVOS INDIVIDUAIS DE INSTRUÇÃO (OII) ORIENTAÇÃO PARA INTERPRETAÇÃOSUGESTÕES PARA

TAREFA CONDIÇÃO PADRÃO MÍNIMO OBJETIVOS ASSUNTOSINTERMEDIÁRIOS

1. SISTEMAS DA AERONAVE

14/01IT-01(AC)

Rever as transmissões eos rotores da aeronave.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados às trans-missões e aos rotores da ae-ronave à qual está qualificado.

Rever os componentes e ofuncionamento:- das transmissões da aeronave;- dos rotores da aeronave.

1. Transmissão e rotores.

14/01IT-02(AC)

Rever os comandos devôo da aeronave.

Numa sala de instrução, dada adocumentação técnica referenteao assunto.

Rever o funcionamento dos coman-dos do rotor principal e do rotor decauda.

2. Comandos de vôo da aero-nave.

14/01IT-04(AC)

Rever o sistema elétricoda aeronave.

- 4. Sistema elétrico.

TEMPO ESTIMADO: 18h

14/01IT-03(AC)

Rever o sistema hidráu-lico da aeronave.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificaros aspectos relacionados aoscomandos de vôo da aeronaveà qual está qualificado.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificaros aspectos relacionados aosistema hidráulico da aerona-ve à qual está qualificado.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificaros aspectos relacionados aosistema elétrico da aeronave àqual está qualificado.

Rever os componentes e o funcio-namento do sistema.

3. Sistema hidráulico.

20.00



1. SISTEMAS DA AERONAVE TEMPO ESTIMADO: 18h

14/01IT-05(AC)

Rever o sistema de com-bustível da aeronave.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados ao sis-tema de combustível da aero-nave à qual está qualificado.

Rever os componentes e o funcio-namento do sistema.

5. Sistema de combustível.

14/01IT-06(AC)

Rever o funcionamentogeral do motor.


Rever:- os componentes do motor;- os componentes do circuito delubrificação e arrefecimento a óleo;- os limites operacionais do motor.

6. Motores.

14/01IT-08(AC)

Rever os acessórios daaeronave.

Rever:- gancho;- guincho;- dentre outros.

8. Acessórios da aeronave.

14/01IT-07(AC)

Rever os instrumentos eos controles de bordoda aeronave.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados ao mo-tor da aeronave à qual está qua-lificado.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados aos ins-trumentos e aos controles debordo da aeronave à qual estáqualificado.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados aosacessórios da aeronave à qualestá qualificado.

Rever:- os instrumentos da aeronave;- as características do sistemaanemobarométrico;- as funções dos controles daaeronave.

7. Instrumentos e controles debordo da aeronave.

21.00



14/01IT-09(AC)

Rever os limitesoperacionais da aerona-ve.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá saber os li-mites operacionais da aerona-ve à qual está qualificado.

1. Limitações.

14/01IT-10(AC)

Rever os procedimentosde emergência da aero-nave.

14/01IT-11(AC)

Rever os cálculos de pesoe balanceamento da aero-nave.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá saber reali-zar o cálculo de peso ebalanceamento da aeronave àqual está qualificado.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer osprocedimentos de emergênciada aeronave à qual está qualifi-cado.

14/01IT-12(AC)

Rever os gráficos de de-sempenho da aeronave.

Numa sala de instrução, dada adocumentação técnica referenteao assunto e criadas situaçõeshipotéticas.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá saber inter-pretar os gráficos de desem-penho da aeronave à qual estáqualificado.

2. PMV TEMPO ESTIMADO: 12h

Rever os suplementos daaeronave. Numa sala de instrução, dada a

documentação técnica referenteao assunto.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer osaspectos relacionados aos su-plementos da aeronave à qualestá qualificado.

14/01IT-13(AC)

2. Emergências.

3. Gráficos de desempenho.

4. Peso e balanceamento.

5. Suplementos.Rever as conseqüências da insta-lação do suplemento no desempe-nho da aeronave.

Rever a interpretação do gráfico depeso e balanceamento da aerona-ve.

-

22.00



14/02IT-14(AC)

Rever o radar meteoro-lógico da aeronave.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer osaspectos relacionados ao radarmeteorológico da aeronave àqual está qualificado.

1. Radar meteorológico.

Rever :- o funcionamento;- a operação;- as restrições de uso;- a interpretação das informaçõesfornecidas pelo radar.

3. RADAR METEOROLÓGICO TEMPO ESTIMADO: 2 h

23.00



Rever o equipamento GPSutilizado na aeronave.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer osaspectos relacionados ao equi-pamento GPS da aeronave à qualestá qualificado.

14/01IT-15(AC) 1. Equipamento GPS.

Rever:- a operação;- a interpretação das informaçõesfornecidas.

4. EQUIPAMENTO GPS TEMPO ESTIMADO: 2 h

24.00



14/03IT-16(AC)

Rever o equipamento deaquisição e transmissãode imagem da aeronaveHA-1.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer osaspectos relacionados ao equi-pamento de aquisição e trans-missão de imagem da aerona-ve HA-1.

1. Equipamento de aquisição etransmissão de imagem.

- Identificar o sistema de aquisiçãoe transmissão de imagem;- Conceituar e diferenciar as imagenstermais;- Rever os aspectos relacionados àoperação da estação de terra.

5. EQUIPAMENTO DE AQUISIÇÃO E TRANSMISSÃO DE IMAGEM TEMPO ESTIMADO: 3 h

25.00



14/10IT-18(AC)

Rever a filosofia de utili-zação de um relatório deperigo, bem como osmétodos de preenchi-mento.

Numa sala de instrução, dadosrelatórios de perigo.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá compreen-der a filosofia de utilização eser capaz de preencher um re-latório de perigo.

Apresentar situações reais que aten-taram contra a segurança de vôo. 1. Filosofia do sistema de pre-

venção de acidentes aeronáuti-cos.

14/10IT-17(AC)

Rever a filosofia da segu-rança de vôo. Numa sala de instrução, por meio

de estudo de casos.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá estar emcondições de aplicar a filosofiada segurança de vôo no desem-penho de suas atribuições.

14/10IT-19(AC)

Rever o Plano de Emer-gência Aeronáutica doCAvEx.

Numa sala de instrução, dado oPlano de Emergência Aeronáuti-ca do CAvEx, em vigor.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá ser capaz departicipar, dentro de sua esferade atribuições, do Plano de Emer-gência Aeronáutica.

2. Relatório de perigo.

3. Plano de Emergência Aeronáu-tica (PEA).

6. SEGURANÇA DE VÔO TEMPO ESTIMADO: 2 h

-

26.00



Praticar as técnicas de es-cape de aeronave sub-mersa.

Dada uma piscina, osequipamentos individuais deauxílio ao escape de aeronavesubmersa.Instruendos utilizando macacãode vôo e tênis.Equipe e material de segurançana instrução.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá ter pratica-do as técnicas de escape deaeronave submersa.

14/01IP-20(AC)

1. Técnicas de escape de aero-nave submersa.

- Rever a teoria sobre as técnicasde utilização dos equipamentosindividuais e as práticas de escapede aeronave submersa;- Executar exercícios de flutuaçãoe o treinamento de apnéia;- Utilizar equipamentos de auxílio àrespiração e à flutuação, quandodisponíveis.

7. SOBREVIVÊNCIA TEMPO ESTIMADO: 1 h

27.00



Rever os sintomas,reações e limitações orgâ-nicas sofridas pelo ho-mem na atividade aérea.

Numa sala de instrução, dada adocumentação técnica referenteao assunto e o estudo de casos.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá estar ECDsaber as limitações orgânicasrelacionadas à atividade aérea.

Rever os cuidados que oaeronavegante deve tercom relação à fadiga,automedicação, fumo, ál-cool, tóxico e alimenta-ção.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar oscuidados que o aeronavegantedeve ter com relação à fadiga,automedicação, fumo, álcool, tó-xico e alimentação.

14/01IT-21(AC)

14/01IT-22(AC)

1. Medicina de aviação.

Identif icar os danos aoaeronavegante, causados pela fa-diga, automedicação, fumo, álcool,tóxico e alimentação.

8. MEDICINA DE AVIAÇÃO TEMPO ESTIMADO: 2 h

-

28.00



Rever as NormasOperacionais do CAvEx,em vigor.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer asNormas Operacionais do CAvEx.

14/01IT-23(AC)

1. Normas Operacionais.Rever as atualizações das normasem vigor.

9. NORMAS OPERACIONAIS TEMPO ESTIMADO: 2 h

29.00



Rever as regras de tráfe-go aéreo para helicópte-ro.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conhecer asregras de tráfego aéreo parahelicóptero.

14/01IT-24(AC)

Rever o preenchimentode um plano de vôo.

Numa sala de instrução, dada adocumentação técnica referenteao assunto e criada uma situaçãohipotética.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá saber preen-cher um plano de vôo.

14/01IT-25(AC)

Rever as atualizações das regrasde vôo para helicóptero.

Rever as atualizações das normaspara o preenchimento de um planode vôo.

1. Regras de tráfego aéreo.

2. Plano de vôo.

10. SERVIÇO DE TRÁFEGO AÉREO TEMPO ESTIMADO: 2 h

30.00



Rever as IGTAEx.Numa sala de instrução, dada adocumentação técnica referenteao assunto.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados ao tirocom as aeronaves da Aviação doExército.

14/01IT-26(AC)

14/03IT-28(AC)

Identificar os módulos de tiro previs-tos para os armamentos das aerona-ves.

Rever:- as características, as possibilidadese as limitações dos armamentos;- os aspectos da instalação naaeronave;- os perfis de tiro da aeronave.

1. IGTAEx.

2. Tiro com armamento lateral.

Rever:- as características, as possibilidadese as limitações dos armamentos;- os aspectos da operação (hora decabine) e da instalação na aeronave;- os perfis de tiro da aeronave.

3. Tiro com armamento axial.

14/01IT-27(AC)

Rever o tiro com arma-mento lateral das aero-naves da Aviação doExército.

Dada a documentação técnica re-ferente ao assunto e/ou aeronaves,o armamento e demais acessóri-os.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados ao tirocom armamento lateral da aero-nave à qual está qualificado.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá identificar osaspectos relacionados ao tirocom armamento axial da aerona-ve.

Rever o tiro com arma-mento axial do HA-1.

11. ARMAMENTO, MUNIÇÃO ETIRO TEMPO ESTIMADO: 7 h

31.00



Rever o desdobramentode um Esqd Av Ex.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados ao des-dobramento de um Esqd Av Ex.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados ao reco-nhecimento aeromóvel.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados ao ata-que aeromóvel.

14/01IT-29(AC)

Rever:- os órgãos e instalações de um EsqdAv Ex desdobrado;- os fatores de seleção de uma áreade desdobramento.

1. O desdobramento do Esqd AvEx.

2. Missões de combate.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados à segu-rança aeromóvel.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados à infil-tração aeromóvel.

Rever as generalidadesdo reconhecimento aero-móvel.

Rever as generalidadesda segurança aeromóvel.

Rever as generalidadesdo ataque aeromóvel.

Rever as generalidadesda infiltração aeromóvel.

14/01IT-30(AC)

14/01IT-31(AC)

14/01IT-32(AC)

14/01IT-33(AC)

12. EMPREGO TÁTICO DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO TEMPO ESTIMADO: 8 h

-

32.00



Rever as generalidadesda incursão aeromóvel.


Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados à incur-são aeromóvel.

14/01IT-35(AC)

Rever as generalidadesdo assalto aeromóvel.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados ao assal-to aeromóvel.

14/01IT-36(AC)

2. Missões de combate.

Rever as generalidadesda exfiltração aeromóvel.

Ao término da sessão, oinstruendo deverá conheceraspectos relacionados àexfiltração aeromóvel.

14/01IT-34(AC)

12. EMPREGO TÁTICO DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO TEMPO ESTIMADO: 8 h

-

33.00

V

V

V. MA

. MA

. MATÉRIAS DA

TÉRIAS DA

TÉRIAS DA INSTRUÇÃO

INSTRUÇÃO

INSTRUÇÃODE VÔO

DE VÔO

DE VÔO

34.00



TEMPO ESTIMADO: 13 h

Realizar manobras de vôobásico no HA-1.

Durante uma missão de vôo noHA-1, seguindo o previsto no ma-nual de manobras e no PMV, es-pecíficos da aeronave.

Ao término da missão, o pilotodeverá atingir o nível proficiên-cia.

14/03V-37(HT)

1. Vôo básico.

Executar:- aproximação de grande ângulo;- pouso direto;- decolagem de máxima performance;- decolagem direta;- pouso em terreno acidentado einclinado.

Executar:- planejamento da missão;- inspeção externa;- partida;- decolagem vertical;- vôo pairado;- táxi;- decolagem normal;- circuito de tráfego;- aproximação normal;- pouso;- giros;- manobras de quadrado;- desaceleração com e semafundamento;- corte final do motor.

14/03V-38(HT)

13. VÔO BÁSICO PARA HA-1

35.00



TEMPO ESTIMADO: 13 h13. VÔO BÁSICO PARA HA-1

Realizar as demais mano-bras de vôo de emergên-cia no HA-1.

Durante uma missão de vôo noHA-1, seguindo o previsto no ma-nual de manobras e no PMV, es-pecíficos da aeronave.


14/03V-39(HT)

2. Vôo em emergência.

Executar:- pouso corrido;- pouso sem pedal;- pane hidráulica;- perda do motor no pairado.

Executar:- vôo em auto-rotação;- auto-rotação na reta;- auto-rotação de 90 graus;- auto-rotação de 180 graus.

14/03V-40(HT)

Realizar manobras de vôoem auto-rotação no HA-1.

36.00



TEMPO ESTIMADO: 15,7 h14. VÔO BÁSICO PARA HM-1

Durante uma missão de vôo noHM-1, seguindo o previsto nomanual de manobras e no PMV,específicos da aeronave.


14/04V-41(HT)

1. Vôo básico.

Executar:- vôo com PA (estudo e aplicação);- vôo sem PA;- vôo com modo superior do PA;- aproximação de grande ângulo;- pouso direto;- decolagem de máximaperformance;- decolagem direta;- pouso em terreno acidentado einclinado.

Executar:- planejamento da missão;- inspeção externa;- partida;- táxi;- decolagem vertical;- vôo pairado;- decolagem normal;- circuito de tráfego;- aproximação normal;- pouso;- giros;- manobras de quadrado;- corte final dos motores.

14/04V-42(HT)

Realizar manobras de vôobásico no HM-1.

37.00



Executar:- pane de governador;- pouso corrido;- pane de rotor de cauda.

Realizar manobras de vôode emergência no HM-1.



Realizar as manobras depanes do motor no HM-1.

14/04V-43(HT)

14/04V-44(HT)

14/04V-45(HT)


Executar:- ajuste da ferramenta detreinamento de pane do motor;- pane de motor no pairado DES;- pane de motor na decolagem comVI < 40 kt;- pane de motor na decolagem comVI > 40 Kt e peso < M1;- pouso monomotor após pane demotor em vôo;- pane de motor no pairado FES.


Executar:- vôo em altitude;- vôo monomotor e repartida em vôo;- vôo em auto-rotação;- VNE com potência;- VNE sem potência.

38.00






14/05V-46(HT) 1. Vôo básico.

Executar:- planejamento da missão (preparaçãodo cartão de desempenho daaeronave);- inspeções;- partida;- táxi;- decolagem vertical;- decolagem normal;- circuito de tráfego;- aproximação normal;- vôo pairado;- manobras de quadrado;- giros;- pouso vertical;- aproximação de grande ângulo/precisão;- decolagem de máxima performance;- pouso direto;- decolagem direta;- pouso em terreno acidentado/inclinado;- pouso corrido;- corte final dos motores.


39.00




Executar:- pane de motor no pairado DES;- pane de motor no pairado FES;- pane de motor em vôo;- vôo monomotor em altitude.



Durante uma missão de vôo no HM-2, seguindo o previsto no manualde manobras e no PMV, específi-cos da aeronave.


14/05V-47(HT)

14/05V-48(HT)

Executar:- lockout do DEC;- pane de estabilizador;- vôo em auto-rotação;- pane de AFCS.


40.00



1. Vôo básico.

Executar:- planejamento;- inspeções;- partida normal e clima quente;- táxi;- decolagem vertical;- vôo pairado;- decolagem categoria BRAVOnormal;- decolagem categoria BRAVO curta;- decolagem direta;- circuito de tráfego;- aproximação normal;- pouso;- giros;- manobras de quadrado;- vôo com PA (estudo e aplicação);- vôo sem PA;- corte final dos motores.



Ao término da missão, o pilotodeverá atingir o nível proficiên-cia

14/06V-49(HT)


41.00






14/06V-50(HT) 1. Vôo básico.

Executar:- partida com vento forte;- decolagem categoria ALFA curta;- decolagem categoria ALFA normal;- decolagem categoria ALFA pontual;- decolagem de máxima;- manobras em vôo;- aproximação de precisão;- pouso direto;- pouso em terreno acidentado einclinado.


42.00







14/06V-51(HT)

14/06V-54(HT)


Executar:- vôo em altitude;- vôo monomotor;- repartida em vôo;- VNE sem e com potência;- auto-rotação.

Executar panes de motor em cate-goria ALFA.


14/06V-53(HT)

14/06V-52(HT)

Executar:- partida manual;- pouso corrido;- pouso sem pedal;- pouso com o PA degradado.

Executar panes de motor em cate-goria BRAVO.

43.00



Realizar uma navegaçãopor contato.

Durante uma missão de vôo, utili-zando apenas a comparação carta-terreno. Dados, no mínimo, 5 (cin-co) pontos numa Carta Aeronáuti-ca de Pilotagem.

Ao término do vôo o piloto de-verá atingir o nível proficiência,realizando o circuito no tempoprevisto.

14/01V-55(HT) Planejar um circuito de navegação.

Realizar um circuito denavegação utilizando osauxílios e instrumentosde radionavegação daAnv.

Durante uma missão de vôo, da-dos, no mínimo, 03 (três) pontosnuma Carta Aeronáutica de Pilo-tagem.

14/01V-56(HT)

1. Navegação.

Navegar com auxílios e instrumen-tos de navegação da Anv.

TEMPO ESTIMADO: 2 h17. NAVEGAÇÃO

44.00



Realizar vôo sob regrasde vôo por instrumentos.

Durante missões de vôo, dada adocumentação técnica necessária.

Num período de 90 dias, cadapiloto deverá ter executado, sobregras de vôo por instrumen-tos, 02 (dois) procedimentoscompletos de aproximação porinstrumentos, em aeródromosdiferentes, fora de Taubaté,atingindo o nível proficiência.

14/02I-57(HT) 1. Instrumento avançado.

- Planejar um vôo IFR;- Utilizar os instrumentos de auxílioà navegação IFR e a documentaçãode apoio.

TEMPO ESTIMADO:18. VÔO POR INSTRUMENTOS

45.00



1. Área restrita.Realizar, em área restrita:- circuito de tráfego;- pouso;- decolagem.

Realizar um vôo em árearestrita.

Durante uma missão de vôo,seguindo o previsto no manual demanobras e no PMV específicosde cada aeronave.Dada uma área restrita, onde nãoseja possível a realização dasaproximações normal e de grandeângulo até o solo.


Realizar um vôo de trans-porte de carga no gancho.

Realizar um vôo utilizan-do o guincho.

14/01V-58(HT)

14/01V-59(HT)

14/01V-60(HT)

2. Gancho e guincho.

Operar o gancho da aeronave.

- Operar o guincho da aeronave;- Realizar uma manobra de içamento/desembarque de pessoal e/oumaterial.

Realizar um vôo de McGüire.

Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras e no PMV específicosde cada aeronave.14/01V-61

(HT)

Realizar a extração de pessoal oumaterial.

14/01V-62(HT)

Realizar um vôo de de-sembarque de tropa pormeio da técnica do rappel.

3. Rappel e McGuire.

TEMPO ESTIMADO: 20 h19. VÔO OPERACIONAL

-

46.00



4. Heliponto elevado.

Realizar, em um heliponto elevado:- circuito de tráfego;- pouso;- decolagem.

Realizar um vôo emheliponto elevado.

Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras e no PMV específicos decada aeronave.


Realizar um vôo de hellocasting.

Realizar um vôo visualnoturno em aeródromo.

Apresentados, ao militar, o bancohidráulico e o material necessá-rio.

14/01V-63(HT)

14/01V-64(HT)

14/01N-65(HT)

5. Desova em meio aquático.Realizar a desova de tropa e equi-pamento em meio aquático.

6. Vôo noturno.

Realizar um vôo para lan-çamento livre de pára-quedistas.

Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras e no PMV específicosde cada aeronave.

14/01V-66(HT)

7. Lançamento livre de pára-quedistas.


-

47.00



8. Busca SAR.

- Realizar o planejamento de um vôode busca SAR;- Util izar os padrões de buscaprevistos.

Realizar um vôo de pou-so de assalto.

Durante uma missão de vôo,seguindo o previsto no manual demanobras e no PMV específicosde cada aeronave.Dada uma carta e criada uma situaçãohipotética.

Realizar um vôo de res-gate com puçá.

Durante uma missão de vôo, seguindoo previsto no manual de manobras eno PMV específicos de cada aerona-ve.


14/02V-68(HT)

14/01V-69(HT)


Realizar um vôo de buscaSAR.

14/01V-67(HT)

9. Pouso de assalto.

- Rever os aspectos relacionadosao transporte de tropa;- Executar o transporte de tropa.

10. Resgate com puçá.Realizar a extração de pessoal.

48.00



11. Helibalde.

Realizar um vôo de“penca”.

Realizar um vôo de “fastrope”.



14/02V-71(HT)

14/01V-72(HT


Realizar um vôo helibalde.14/02V-70(HT)

12. “Penca”.

- Rever os aspectos relacionadosao transporte de tropa;- Executar o transporte de tropa.

13. “Fast rope”.Realizar a extração de pessoal.

-

49.00



1. Pilotagem tática.

Realizar as manobras de:- translação lenta;- translação rápida;- desaceleração rápida em descida;- curvas a baixa altura;- “slalon” ;- decolagem em linha reta;- decolagem tática em “U”;- parada rápida reta.

Realizar um vôo de pilo-tagem tática.

Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras de pilotagem tática eno PMV específicos de cada ae-ronave.


Realizar um vôo de pro-gressão de pilotagemtática.

Durante uma missão de vôo,seguindo o previsto no manual demanobras de pilotagem tática eno PMV, específicos de cadaaeronave.Dado um percurso com terrenoplano e montuoso. As aeronavesde emprego geral com pesosimilar ao do transporte de tropano assalto aeromóvel.

Ao término da missão, o piloto,na função de PT, deverá atingiro nível proficiência.

14/01V-73(HT)

14/01V-75(HT)

Executar as seguintes técnicas deprogressão:- vôo a baixa altura;- vôo de contorno;- vôo desenfiado.- Executar as seguintes manobras:- paradas rápidas e decolagenstáticas;- aproximações para pouso;- ocupação e abandono de posto deobservação;- abordagem de localidade paraobservação.

TEMPO ESTIMADO: 50,9 h20. VÔO DE COMBATE

Realizar as manobras de:- parada rápida 90º;- parada rápida 360º;- PTU e PTO;- ultrapassagem de obstáculos porbaixo e por cima;- cheque de potência no vôo tático.

14/01V-74(HT)

50.00



2. Navegação tática.

Realizar:- NBA;- Navegação em vôo de contorno;- Navegação em vôo desenfiado.

Realizar uma pista de na-vegação tática.

Durante uma missão de vôo,dadas as cartas topográficas deescala militar da região(preferencialmente 1:50.000), umapista com 02 (dois) pontos para vôoNBA, 02 (dois) pontos paranavegação em vôo de contorno e06 (seis) pontos para navegaçãoem vôo desenfiado.Dado, preferentemente, 01 (um)navegador (checador) a bordo.

Ao término da missão, o piloto,na função de CB, deverá ter re-alizado a pista dentro do tem-po.

Realizar os vôos para ostiros previstos nasIGTAEx do armamento la-teral das aeronaves.

Durante uma missão de vôo, dadauma área de tiro que atenda a to-das as especificações previstasnas IGTAEx, a munição e o arma-mento.

Ao término da missão, o pilotodeverá ter atingido todas ascondições de aprovação para ostiros, previstos nas IGTAEx.

14/01V-76(HT)

14/01V-78(HT)

4. Armamento, munição e tiro.

Executar:- os circuitos de tráfego previstospara o tiro com armamento lateral;- os perfis de vôo para a realizaçãodo módulo de Tiro de InstruçãoAvançado (TIA).


Realizar um vôo em re-gião montanhosa.



14/01V-77(HT) 3. Vôo em região montanhosa.

Realizar as manobras básicas:- aproximações;- decolagem;- pouso;- técnicas de deslocamento.- Realizar um percurso aplicando astécnicas de vôo de combate emmontanha.

51.00



4. Armamento, munição e tiro.

Executar:- os circuitos de tráfego previstospara o tiro com armamento axial(metralhadora e foguete);- os perfis e os tiros do módulo deTiro de Instrução Avançado (TIA).

Realizar os tiros previs-tos nas IGTAEx para o ar-mamento axial da aerona-ve HA-1.

Durante uma missão de vôo, dadauma área de tiro que atenda a to-das as especificações previstasnas IGTAEx, a munição e o arma-mento.


Realizar um vôo demaneabilidade de fraçãode helicópteros.

Durante uma missão de vôo, utili-zando-se de um exercício defração de helicópteros em terre-no montuoso.

Ao término da missão, o piloto,na função de CB, deverá atingiro nível proficiência.

14/03V-79(HT)

14/01V-81(HT)

5. Maneabilidade de fração.

- Executar o comando da aeronavepara:- as mudanças de formação de vôo;- os procedimentos padronizados;- as situações de conduta;- a maneabilidade.- Identif icar os encargos dostripulantes.

Durante uma missão de vôo, utili-zando-se de um exercício defração de helicópteros em terre-no montuoso.

14/01V-80(HT)

Executar:- mudanças de formação de vôo;- procedimentos padronizados;- situações de conduta;- comandos de maneabilidade.- Identif icar os encargos dostripulantes.


52.00



6. Vôo visual noturno em cam-panha.

Executar:- os tipos de entradas;- os procedimentos para pousoem um balizamento táticonoturno.

Realizar um vôo debalizamento táticonoturno.

Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras e no PMV, específicosde cada aeronave. Dados uma áreacompatível em campanha, umaequipe para montagem dobalizamento tático e os meiosnecessários.


Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras e no PMV, específicosde cada aeronave. Dados uma áreacompatível em campanha, umaequipe para montagem dobalizamento tático e os meiosnecessários.

Realizar um vôo de nave-gação visual noturna.

Durante uma missão de vôo, se-guindo o previsto no manual demanobras e no PMV, específicosde cada aeronave. Dado um cir-cuito de navegação noturna porcontato com um mínimo de 03pontos e um máximo de 100 Kmde extensão.

Ao término da missão, o piloto,na função de CB, deverá atingiro nível proficiência.

14/01N-82(HT)

14/01N-83(HT)

14/01N-84(HT)

- Planejar o vôo.- Comandar a aeronave paraexecutar:

- os tipos de entradas;- os procedimentos para pouso em

um balizamento tático noturno.

- Planejar o vôo;- Navegar por contato à noite.


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OS SEM OBJETIV BEM DEFINIDOS, SOMENTE POR SOMENTE …€¦ · Modelo de helicóptero do tipo Panther (HM-1), Black Hawk (HM-2) ou Cougar (HM-3) e suas derivações. c. Habilitação