Autoprodução e Fornecimento no Horário de Ponta

Incentivos Tarifários à Substituição e

Principais Consequências

Pietro Erber 08/08/2012

Sumário da Apresentação

• Indícios e estimativas• Motivações• Custo do fornecimento x autoprodução• Consequências negativas

Geração Diesel na PontaExiste e há indicações de que seja expressiva

Preços do fornecimento >> preço da geração a diesel Preço no horário de ponta 4 vezes maior do que fora de ponta STEMAC

“Geração de energia no horário de ponta... até 30% de economia

na conta mensal de energia.”

Cerca de 10.000 grupos geradores comercializados no Brasil Geradores de emergência já adquiridos em 2000/2001 Ponta do SIN fora do horário de ponta Maior redução da carga no horário de ponta no verão Estimativas: de 3 a 10 GW instalados

Carga Horária de Fevereiro 2012

Carga Horária de Fevereiro de 2012

Carga Horária de Julho de 2011

Carga Horária de Julho de 2011

Motivação da Geração Diesel

•Segurança: garantia de suprimento

•Preço: distribuidoras X diesel (R$ 600/MWh )

•Financiamento: fornecedores de

equipamento e de combustível

LIGHTTarifa Verde na Ponta

R$/MWh

Fator de Carga

100% 80% 60%

A3a 1205 1200 1192

A4 1262 1258 1250

AS 1308 1301 1288

LIGHTTarifa Azul na Ponta

R$/MWh

Fator de Carga

100% 80% 60%

A2 572 656 795

A3a 881 1041 1309

A4 919 1090 1374

AS 992 1180 1494

ELETROPAULOTarifa Verde na Ponta

R$/MWh

Fator de Carga

100% 80% 60%

A3a 786

784 781

A4 980 977 973

AS 1013 1010 1006

ELETROPAULOTarifa Azul na Ponta

R$/MWh

Fator de Carga

100% 80% 60%

A2 539 614 739

A3a 601 691 842

A4 730 853 1057

AS 752 880 1094

E se a geração a diesel for interrompida?!

Por: Posturas ambientais quanto à emissões de efluentes e de ruído

Alteração da relação tarifas x preço do diesel Legislação trabalhista e segurança patrimonial

Soluções tradicionais Reforços das redes Aumento tarifário do horário de ponta

Soluções alternativas – geração distribuída Cogeração

Veículo elétrico e baterias (devolução de energia armazenada)

A geração diesel na ponta convém ao país, ao SIN e às distribuidoras?

• Diesel: poluição urbana, importação• Arrecadação tributária: redução > 2:1• Desestímulo à cogeração e outras formas de GD• SIN: incerteza quanto aos requisitos de expansão• Distribuidoras: incertezas quanto à sua expansão possibilidade de sub-investimento stand by na hora de ponta perda de receita • Consumidores: aumento da tarifa média