1. DiagnsticoPara elaborao do presente Plano Diretor, realizou-se primeiramente um diagnstico das problemticas na Orla Martima, no apenas no contexto local, como tambm nos contextos internacional e nacional.No contexto internacional, averiguou-se a deteriorao de diversas reas costeiras em decorrncia de atividades porturias e industriais, cujos governos locais tm buscado, desde os anos 1970, resolver por meio de projetos de reurbanizao. Porm, muitos desses projetos, apesar de resolver a questo do esvaziamento, ocasionam um processo de gentrificao, devido ao foco no turismo e marketing, com instalao de hotis e comrcios de luxo, como o Marina Bay (Figura 1), em Singapura, em vez de prover espaos abertos a toda populao, como o Battery Park (Figura 2), em Nova York.

Figura 1: Vista da Marina Bay, em Singapura.Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/File:1_marina_bay_night_2012.jpg

Figura 2: Vista do Battery Park City, em Nova York.

Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Battery_Park_City_panoramic.jpg

No Brasil, notou-se uma grande concentrao populacional nas reas costeiras, especialmente de classes mdia e alta, decorrente especialmente da fundao do bairro de Copacabana, no Rio de Janeiro, em 1892, cujo modelo de urbanizao foi referncia para diversas cidades litorneas brasileiras. A orla brasileira sofreu assim um processo de gentrificao, sendo ocupada por diversos bairros de alto padro, como Boa Viagem, em Recife, Ondina, em Salvador, e a prpria Copacabana (Figura 3). Alm da gentrificao, outras consequncias dessa ocupao so a verticalizao e o adensamento, responsveis pela formao de ilhas de calor, entre outros problemas.

Figura 3: Copacabana, Rio de Janeiro.

Fonte: http://radioemrevista.com/curiosidades/copacabana-120-anos-historia-do-bairro/Em Joo Pessoa, assim como no restante do Brasil, h bairros de classe mdia e alta em sua orla, consequncia especialmente da abertura da Avenida Epitcio Pessoa, na dcada de 1920, e das melhorias de infraestrutura realizadas durante a dcada de 1970, quando tambm foi construdo o Hotel Tamba, considerado marco da urbanizao da orla pessoense. Apesar de sofrer o mesmo processo de gentrificao das cidades litorneas brasileiras, em Joo Pessoa conteve-se a verticalizao por meio do escalonamento do gabarito (Figura 4). Porm, esse escalonamento no considerou as diferentes morfologia e topografia dos bairros, como a falsia do Cabo Branco, onde a barreira natural para ventilao agravada com a presena de edifcios altos (Figura 5).

Figura 4: Escalonamento no gabarito da Orla de Joo Pessoa.Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=211579&page=453

Figura 5: Verticalizao do Altiplano, no alto da falsia do Cabo Branco.Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1242581&page=3

Alm da questo do gabarito, a capital paraibana apresenta tambm problemas relacionados ao adensamento na rea litornea, que ocasionam especialmente problemas de trfego decorrentes do crescente nmero de automveis, como o estrangulamento de vias (Figura 6).

Figura 6: Estrangulamento do trnsito na Rua Maria Rosa, Manara.Fonte: https://maps.google.com.br

Embora haja inmeros investimentos nos bairros da orla pessoense, como o Sistema de Micro e Macrodrenagem implantados em Manara e Tamba e a ciclovia Cabo Branco/Tamba, ainda h deficincias, como a insuficincia do sistema de drenagem pluvial no Bessa, os problemas de mobilidade e acessibilidade, especialmente pela falta de manuteno de caladas (Figura 7) e a falta de conectividade e de pontos de apoio na ciclovia (Figura 8), entre outros problemas.

Figura 7: Piso da calada da praia de Cabo Branco. Fonte: http://g1.globo.com/pb/paraiba/noticia/2013/

Figura 8: Final da ciclovia entre Tamba e Manara.Fonte: https://maps.google.com.br

2. Repertrio de CorrelatosAps o diagnstico da atual situao da Orla Martima, foi realizada uma pesquisa de correlatos a fim de conhecer diferentes intervenes na faixa litornea ao redor do mundo, analisando seus aspectos positivos e negativos para ento estabelecer parmetros das solues mais e menos apropriadas para o presente Plano Diretor.Uma soluo de destaque no contexto internacional foi o Battery Park City, em Nova York, que, embora apresente problemas de gentrificao, possu amplos espaos pblicos e arborizados (Figuras 9 e 10), promovendo uma vivncia mais agradvel para populao.

Figura 9: Interior do Battery Park City.Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Battery_Park_City

Figura 10: Parque no Battery Park City

Fonte: http://archrecord.construction.com/news/2011/08/110829-Battery-Park-City.aspOutras solues positivas foram a reestruturao da Orla de Macei (Figuras 11 e 12) e o projeto para a Praa do Sol Nascente (Figura 13), em Joo Pessoa. Em Macei foram realizadas diversas aes, como a introduo de ciclovia, padronizao de quiosques, criao de espaos de lazer voltados para pblicos especficos, como crianas, idosos e skatistas, resultando em amplos espaos arborizados, com boa distino entre circulaes de pedestres e ciclistas. J o projeto Praa do Sol Nascente prev a reapropriao do espao pblico, atualmente ocupado ilegalmente por diversos bares, e aes de combate eroso martima.

Figura 11: Orla de Macei aps a reestruturao.Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1014495

Figura 12: Orla de Macei aps a reestruturao.Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1014495

Figura 13: Projeto da Praa do Sol Nascente.Fonte: http://www.pbagora.com.brTambm se verificou casos considerados negativos, como o projeto de requalificao de Figueira da Foz (Figuras 14 e 15), em Portugal e o projeto urbanstico Recife-Olinda (Figura 16). Ambos projetos apresentam-se como barreiras entre a orla e o restante da cidade: o portugus, por sua monumentalidade, e o recifense, devido sua verticalizao.

Figura 14: Projeto para Orla de Figueira da Foz, Portugal.Fonte: http://teturaarqui.wordpress.com/2012/04/18/requalificacao-e-ordenamento-da-praia-e-beira-mar-de-figueira-da-foz-e-buarcos/

Figura 15: Projeto para Orla de Figueira da Foz, Portugal.Fonte: http://teturaarqui.wordpress.com/2012/04/18/requalificacao-e-ordenamento-da-praia-e-beira-mar-de-figueira-da-foz-e-buarcos/

Figura 16: Projeto Urbanstico Recife-Olinda, 2006.

Fonte: http://direitosurbanos.wordpress.com/tag/projeto-recife-olinda/