PROJEÇÃO DE OFERTA E DEMANDA DE QAV E ......Empresa de Pesquisa Energética Ministério de Minas e Energia PROJEÇÃO DE OFERTA E DEMANDA DE QAV E BIOQUEROSENE NO BRASIL José Mauro

Empresa de Pesquisa EnergéticaMinistério de Minas e Energia


PROJEÇÃO DE OFERTA E DEMANDA DE QAV E BIOQUEROSENE NO BRASIL

José Mauro Coelho, D.Sc.

Diretor de Estudos do Petróleo, Gás e Biocombustíveis

I Congresso da Rede Brasileira de Bioquerosene e Hidrocarbonetos Renováveis para Aviação

Natal/RN • 06 jun. 2019



SOBRE A EMPRESA DE PESQUISA ENERGÉTICA

(EPE)


Art. 2º: A Empresa de Pesquisa Energética - EPE tem por finalidade prestar serviços na área de

estudos e pesquisas destinadas a subsidiar o planejamento do setor energético, tais como

energia elétrica, petróleo e gás natural e seus derivados, carvão mineral, fontes energéticas

renováveis e eficiência energética, dentre outras.

PAPEL DA EPE NO PLANEJAMENTO ENERGÉTICO NACIONAL

Lei 10.847 de 15 de março de 2004 - Autoriza a criação da EPE

Empresa pública federal vinculada ao MME

Integrante do Conselho Nacional de Política

Energética (CNPE) com direito a voto

Escritório central noRio de Janeiro com aproximadamente370 funcionários


ATUAÇÃO DA EPE COMO AGENTE INSTITUCIONAL DO SETOR ENERGÉTICO

Atividades do Governo

Atividades Regulatórias

Atividades Especiais



DIRECIONADORES


TRANSIÇÃO PARA ECONOMIA DE BAIXO CARBONO

Mudanças climáticas e políticas ambientais

Novas fontes de energia

Incerteza nos preços do petróleo

Ameaças geopolíticas

Contexto geral

Redução de emissões locais e globais Segurança energética

Uso da energia sofre modificações

Norteadores


Dec 2005 Sep 2006 Nov 2010Dec 2009

Aug 2013 Nov 2016 Feb 2017

MUDANÇAS CLIMÁTICAS: REALIDADE E DESAFIO PARA AS POLÍTICAS ENERGÉTICAS

A demanda energética mundial deve crescer mais de 30% até 2040.

Como atender essa demanda crescente em um cenário de restrições às emissões locais e globais de gases do efeito estufa?


DIRECIONADORES PARA COMBUSTÍVEIS DE AVIAÇÃO

CORSIA

Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation

• Aprovada pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) em 2016.

• O programa entra em efetividade em 2021, porém a participação dos países naFase Piloto (2021-23) e na 1ª Fase (2024-26) é voluntária.

• É um instrumento baseado em mercado e alinhado com as resoluções da COP 21.

• Obriga a indústria de aviação civil dos países signatários a neutralizar ou compensarsuas emissões de gases do efeito estufa.

APROVAÇÃO DO CORSIA REFORÇA A OBRIGAÇÃO DA INDÚSTRIA DE AVIAÇÃO EM

MITIGAR AS SUAS EMISSÕES DE CO2.

DIFERENTEMENTE DO MODO RODOVIÁRIO, A SOLUÇÃO PARA O SETOR AÉREO NÃO

PASSA PELA ELETRIFICAÇÃO.



PANORAMA DO MERCADO DE QAV NO BRASIL


HISTÓRICO DO CONSUMO NACIONAL DE QAV

Consumo de QAVbilhões de litros

4,1

3,14,8

7,5 7,2

0

2

4

6

8

10

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

Consumo nacional

Abastecimento de aeronaves estrangeiras

Consumo total

2,3% a.a.

7,5% a.a.

0,2% a.a.

83%

17%

200062%

38%

201058%

42%

2018

2000-2018


HISTÓRICO DA PRODUÇÃO NACIONAL E IMPORTAÇÕES DE QAV

Oferta total de QAVbilhões de litros

6,4

0,8

4,6

7,6 7,2

0

2

4

6

8

10

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

2,5% a.a.

3,0% a.a.

-0,3% a.a.

Produção nacional Importações Oferta

total

81%

19%

200071%

29%

2010

88%

12%

2018

2000-2018


LOCALIZAÇÃO DA PRODUÇÃO NACIONAL DE QAV NO BRASIL

São Luís

CEReman RPCC

RLAM

Regap

Reduc

Refap

Repar

Revap

RPBC

Replan

Produção de QAV, 2018bilhões de litros

30% 22% 18% 11% 5,6% 4,2% 3,2% 3,1% 2,0% 0,2%

Revap(SP)

Reduc(RJ)

Replan(SP)

Regap(MG)

RLAM(BA)

Repar(PR)

Refap(RS)

RPCC(RN)

Reman(AM)

RPBC(SP)

1,93

1,431,13

0,710,36 0,27 0,21 0,20 0,13 0,02

Refinarias10

Produção Nacional6,4 bilhões de litros

mais de 80% da produção localizada na região Sudeste


LOCALIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS DE AVIAÇÃO NO BRASIL

• O consumo de combustíveis de aviação édistribuído por aeródromos localizados emtodas as regiões do Brasil.

• Em muitos casos, os aeródromos nacionaisse encontram em áreas remotas.

• O atendimento dessas áreas remotasapresenta um elevado custo logístico parao abastecimento nacional de combustíveisde aviação.



PROJEÇÃO DA OFERTA E DEMANDA DE QAV


DEMANDA NACIONAL DE QAV

Demanda de QAVbilhões de litros

7,2

9,8 11,9

14,8

0

4

8

12

16

20

2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050

2,3% a.a.

Fatores de Crescimento

Retomada do crescimento econômico

Redução da taxa de desemprego

Aumento da renda da população


PRODUÇÃO NACIONAL DE QAV

Produção de QAVbilhões de litros

6,4 6,7 6,6 6,6

0

2

4

6

8

10

2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050

0,1% a.a.

Essa trajetória considera a ausência de investimentos

em refino no país.

O incremento na produção se justifica pelo aumento no fator de

utilização das refinarias existentes.


BALANÇO NACIONAL DE QAV

Produção, Demanda e Importações de QAVbilhões de litros

0,9

3,2 5,3

8,2 7,2

9,8

11,9

14,8

6,4 6,7

6,6

6,6

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 2038 2040 2042 2044 2046 2048 2050

2,3% a.a.

0,1% a.a.

Demanda Produção Importações

7,3% a.a.



CENÁRIOS PARA BIOQUEROSENE


CENÁRIOS PARA BIOQUEROSENE

Cenário para percentual de consumo de bioquerosene

2019

10%

20502027 2035

6%1%

1,5

2,1

0

1

2

3

4

2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Consumo de bioquerosenebilhões de litros

Cenário Base

Consumo nacional e aeronaves estrangeiras

2019

10%

20502027 2035

6%1%

Cenário Base + ICAO/CORSIA

Consumo nacional

2019

20%

20502027 2035

10%1%Aeronaves estrangeiras


PARTICIPAÇÃO DO BIOQUEROSENE NO CONSUMO TOTAL DE QAV

Consumo total de QAVbilhões de litros

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2018 2022 2026 2030 2034 2038 2042 2046 2050

CENÁRIO BASE CENÁRIO BASE + ICAO/CORSIA

10%

QAV Fóssil Bioquerosene

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2018 2022 2026 2030 2034 2038 2042 2046 2050

14%

QAV Fóssil Bioquerosene

1,8% a.a.2,0% a.a.


IMPACTO DO BIOQUEROSENE NAS IMPORTAÇÕES DE QAV

Importações de QAVbilhões de litros

0

2

4

6

8

10

2018 2022 2026 2030 2034 2038 2042 2046 2050

CENÁRIO BASE CENÁRIO BASE + ICAO/CORSIA

18% ou1,5 bilhão de litros

Importações de QAV

Redução da importação em função do bioquerosene

0

2

4

6

8

10

2018 2022 2026 2030 2034 2038 2042 2046 2050

Importações de QAV

Redução da importação em função do bioquerosene

26% ou2,1 bilhões de litros

6,7bilhõesde litros

6,1bilhõesde litros

8,2 8,2



RECADOSFINAIS


RECADOS FINAIS

Há também desafios a serem superados: especificação drop-in, oferta sustentável de matéria-primae competitividade de preços.•

O Brasil tem grande potencial para a produção de bioquerosene e de hidrocarbonetos renováveispara aviação.•

O PLANEJAMENTO ENERGÉTICO BRASILEIRO CONTA COM O BIOQUEROSENE E OS HIDROCARBONETOS RENOVÁVEIS PARA AVIAÇÃO

O bioquerosene e os hidrocarbonetos renováveis para aviação apresentam vantagem competitivano caso brasileiro, pois tratam-se de alternativas interessantes para:

- oferta descentralizada de combustíveis de aviação;

- diminuição dos custos logísticos no atendimento de áreas remotas;

- redução de importações de energéticos fósseis e de emissões.

•



Avenida Rio Branco, 1 - 11o andar 20090-003 - Centro - Rio de Janeiro

www.epe.gov.br

José Mauro Coelho, D.Sc.Diretor de Estudos do Petróleo, Gás e Biocombustíveis

E-mail: [email protected] Telefone: + 55 (21) 3512 - 3310

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