PERCURSO HISTÓRICO DO GÊNERO PROPAGANDAS DE AUTOMÓVEIS DE 1950 A 2010:

UMA ABORDAGEM DIALÓGICA

SAMARINA SOARES DE SÁ

REFERENCIAL TEÓRICO

• BAKHTIN (2003)

• BAZERMAN (2008)

• MARCUSCHI (2008)

ANÁLISE

• SERÁ MANTIDA A ESCRITA ORIGINAL DA ÉPOCA

• TEXTO

• IMAGEM

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O PIAU

Í: 17 de Fevereiro de 1951 – ANO

LXI / N° 676

• Motor de 4 cilindros, válvulas na cabeça, 40 H.P. Suspensão dianteira independente. Molas trazeiras semi-elíticas. Suavidade de marcha.

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RNAL O DIA: 29 de Agosto de 1957 – ANO

VII / N° 489

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0JORNAL DO PIAUÍ: 3 de Setembro de 1961 – ANO X / N° 952

...é o Aero – WillysO grande carro brasileiroAERO-WILLYS é o carro que nos faltava: foi construído especialmente para as condições brasileiras. Estrutura monobloco, que o faz muito resistente. Grande altura, livre do solo. Motor de 6 cilindros e 90 H.P. – o famoso motor Willys. Possante. Confortável. Quatro portas, amplo espaço interno para acomodar folgadamente seis pessoas. Porta-malas espaçoso. Cores modernas. Luxuoso acabamento interno. AERO-WILLYS – o carro que acompanha o seu bom gôsto.

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RNAL DO PIAUÍ: 30 de Agosto de 1970 – ANO

XX / N° 3131

Isto é um convite: Venha dirigir o Opala e ver o que êle faz por você

• Comece comparando a Beleza dêle com a beleza dos outros. Pegue o volante e rode. Compare o Desempenho dêle com o desempenho dos outros. No arranque, você deixa todo o bando pra trás. Ao freiar, você fica um bocado antes. Ao mostrá-lo aos amigos, um ano à frente. Ao contemplá-lo em casa, um ano mais môço. É para tudo isso que o Opala serve. Para você economizar, esnobar, remoçar.

• Ou seja, o Opala é o carro mais vantajoso dêste mercado. Venha. Nós vamos colocá-lo no carro certo.

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FORD KA: O PRAZER EM DIRIGIR• Entre tantos conceitos inovadores que o

nascimento do Ford Ka impõe, nenhum tem a força deste: o fim do compromisso.

• De agora em diante, a distância entre um carro compacto e um carro de luxo não se mede mais pelo tamanho, mas pela personalidade.

• Tudo o que a tecnologia conquistou até o momento está concentrado em apenas duas letras: Ka.

ANOS 2000

REVISTA VEJA, 4 DE JUNHO DE 2003 – ANO 36 / NUM 22

Felicidade é equilíbrio entre beleza exterior e interior

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0REVISTA VEJA, 19 de M

aio de 2010 - Edição 2165 / ANO 43 / n° 20

CONSIDERAÇÕES FINAIS

• Com base na análise, conclui-se que as propagandas, antigamente, prezavam pela qualidade técnica aliada à satisfação do consumidor, já que era necessário provar que os produtos fabricados no Brasil também possuíam qualidade e eram merecedores de confiança.

• Porém, com o passar das décadas, as propagandas passaram a apelar muito mais para a qualidade de vida do que para os aspectos mecânicos, atribuindo a aquisição do automóvel status de poder, confiança, personalidade e satisfação.

• Quando encontramos propagandas destacando o aspecto mecânico dos carros, percebemos que o objetivo é diferente: antes pretendia-se convencer o consumidor de que os produtos fabricados no Brasil também eram competitivos.

• Hoje, o objetivo é outro: não se tem mais dúvidas de que o Brasil é capaz de produzir automóveis de qualidade. Sendo assim, os aspectos mecânicos (como tração nas 4 rodas, travas elétricas...) servem muito mais para vender a qualidade de vida e conforto do que de afirmar a capacidade produtiva das montadoras brasileiras.

• Essa mudança de perspectiva, ocorre de forma bastante gradual, pois se trata de um processo e não de uma ruptura.