ESCOLA DE AVIAÇÃO ASAS DE SOCORROCURSO DE MECÂNICO DE MANUNTENÇÃO

AERONÁUTICA – MÓDULOS GMP

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

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01- Num sistema de combustível por gravidade, como o combustível chega ao carburador?

a) Através de uma bomba de engrenagem.b) Por desnível existente entre o tanque e o carburador.c) Por pressão gerada de uma bomba elétrica.d) Pressão gerada por bomba pneumática.

02- As três causas gerais da formação de bolha de vapor são:a) Redução da pressão.b) Alta temperatura. c) Excessiva turbulência do combustíveld) A B e C corretas.

03- Qual o maior aperfeiçoamento na eliminação da bolha de vapor?a) colocar as tubulações de combustível próximas às fontes de calor.b) Aumentar o número de curvas destas tubulações.c) Instalar bomba de reforço no sistema. (Booster pump).d) Baixa pressão na entrada da bomba.

04- Como é feito o controle manual de mistura?a) Cortando-se o motor.b) Acelerando o motor.c) Com a manete de mistura.d) Com o sistema de aceleração rápida.

05- O percentual de oxigênio contido na massa gasosa:

a) 21%.b) 79%.

c) 100%.d) 5%.

06- Tomando-se a razão de mistura 15:1, das alternativas abaixo qual a mais rica?a) 20:1.b) 13:1

c) 8:1.d) 14:1.

07- Mistura rica transmite ao motor:a) Aumenta a temperatura da cabeça do cilindro.b) Baixa a temperatura da cabeça do cilindro.c) Aumenta em 50ºC a temperatura do motor.d) Aumenta em 70ºC a temperatura do motor.

08- Qual a parte do carburador responsável pela medição do ar?a) Cuba.b) Venturi.c) Bóia.d) Injetor de combustível.

09- A pressão do ar medida na garganta do venturi é:a) Maior que a atmosférica.b) Se a borboleta estiver completamente aberta é menor.c) Depende da posição da borboleta.d) Sempre menor que a atmosfera.

10- Qual a localização da válvula de aceleração (borboleta), em uma carburador?a) Entre o venturi e o motor.b) Acompanhando o fluxo de ar, antes do venturi.c) Depois do motor.d) Na cuba.

11- Qual o mecanismo utilizado (dentro da cabine ), para comandar a válvula de aceleração?

a) Manete de mistura.b) Manete de potência.c) Manete de hélice.d) A e C estão corretas.

12- Quando a válvula aceleradora está em paralelo com o fluxo de ar: a) Menor quantidade do ar é admitida.b) Menor quantidade de combustível é admitida.

c) A borboleta está quase fechada.d) Total fluxo de ar para o motor.

13- Qual equipamento que controla o nível de combustível na Cuba de um carburador?

a) Bóia. b) Válvula de aceleração.

c) Venturi.d) Injetor de descarga.

14- Por que a altura do injetor de descarga, tem que estar acima do nível de combustível da Cuba?

a) Por medida de economia.b) Para prevenir transbordamento quando o motor estiver parado.c) Para prevenir a mistura de gasolina com ar. d) Para prevenir vazamento da cuba.

15- Qual a localização do injetor de descarga?a) Junto do filtro de gasolina.b) Dentro da cuba.c) Soldado na bóia.d) No ponto de baixa pressão do venturi.

16- Qual o sistema de um carburador, responsável pelo suprimento de combustível, nas baixas velocidades do motor?

a) Corte de lenta.b) Marcha lenta.c) Aceleração rápida.d) Controle de mistura.

17- Durante as acelerações bruscas, qual o sistema que fornece uma quantidade extra de combustível?

a) Controle de mistura.b) Medidor principal.c) Marcha lenta.d) Sistema de aceleração rápida.

18- Normalmente o corte ( parada) de um motor de avião é feito:a) Desligando o sistema de ignição.b) Falta de combustível.c) Pela manete de mistura e corte.d) Pela seletora.

19- Qual a principal desvantagem do carburador tipo bóia?a) Sua bóia furar.b) Agulha de bóia quebrar.c) Nível de combustível baixar, e a bóia continuar flutuando.d) Sua tendência a congelameto.

20- Para que serve um furo de ventilação na cuba do carburador?a) Equalizar a pressão da câmera com a atmosfera.b) Para drenar excesso de combustível.c) Para economizar combustível.d) Para economizar oxigênio.

21- Dosar a mistura combustível – ar, diminuir a pressão no injetor de descarga e limitar o fluxo de ar em tração máxima, são funções de:

a) Venturi.b) Medidor de jato.

c) Válvula de marcha lenta.d) Jato principal de medição.

22- Com a borboleta quase fechada, para permitir que o motor continue funcionando, é incorporada, uma descarga de combustível na área de baixa pressão de ar, atrás da borboleta, a isto de dá-se o nome de:

a) Sistema economizador.b) Sistema de aceleração.c) Sistema de marcha lenta.d) Sistema mistura.

23- Quando a altitude aumenta, o ar fica menos denso:a) Esta afirmação é verdadeira.b) A altitude não influi na densidade.c) O ar fica mais denso com aumento de temperatura.d) O ar fica mais frio, mas rarefeito.

24- O pé cubico de espaço contém apenas a metade do mesmo ar a 18.000 pés, do que ao nível do mar. Estamos falando de:

a) Densidade de combustível.b) Densidade do ar.c) Velocidade do ar.d) Temperatura de combustível.

25- Um sistema de pressurização de combustível fechado, da bomba para o injetor de descarga, é típico de:

a) Carburadores de injeção de pressão.b) Carburadores tipo bóia.c) Economizador de combustível.d) Enriquecimento de mistura.

26- O ar de impacto em um carburador de pressão, é dirigido para um dos lados do diafragma de ar para:

a) Formar pressão negativa ( sucção )na câmara.b) Formar pressão positiva na câmara.c) Formar pressão medida de combustível.d) Formar pressão não medida de combustível.

27- A tomada de ar de sucção do venturi, é dirigida para um dos lados do diafragma para:

a) A cuba do carburador.b) A câmara de combustível não medido.c) A câmara de combustível medido.d) Formar pressão negativa num dos lados do diafragma.

28- Nos carburadores de pressão, o injetor de descarga está protegido da formação de gelo, devido:

a) Ficar localizado após a borboleta, longe da área de alta velocidade e baixa pressão de ar.

b) O injetor está equipado com uma resistência elétrica.c) Recebe o calor do retorno de chamas.d) Recebe o calor dos gases de escapamento.

29- A seção de fluxo de ar no sistema de injeção, funciona com:a) Gases queimados.b) Com sucção do venturi.c) Com pressão do venturi.d) Diferencial de pressão.

30- O diferencial de pressão existente na seção de fluxo de ar, é modificado pela ação de:

a) Descarga do injetor.b) Eliminação do vapor.c) Da válvula de aceleração ( borboleta).d) Pela pressão negativa coletada nos tubos de impacto.

31- A pressão diferencial em torno do diafragma de combustível é chamada de:a) Força de medição de ar.b) Força de medição de combustível.c) Pressão de combustível medido.d) Pressão de combustível não medido.

32- A distância de abertura da válvula de esfera ( “POPPET” ) é determinado por:a) Fluxo de ar através do injetor.b) Quantidade de combustível da cuba.c) Pressão de ar existente no combustível medido.d) Sucção de combustível não medido.

33- O volume do fluxo de ar, determina a razão do fluxo de combustível. Esta afirmação é:

a) Corretab) Depende do sistema economizador.c) Depende do jato de descarga.

d) Varia de acordo com a mistura.

34- Fazem parte da seção medidora de combustível:a) Filtro de entrada de combustível.b) Controle manual de mistura.c) Válvula de lenta e jato medidor.d) T. R. A. estão corretas.

35- Tem o propósito de medir e controlar o fluxo de combustível para o divisor de fluxo:

a) Controle de lenta.b) Enriquecimento automático.c) Seção de medição de combustível.d) Bóia de nível de cuba.

36-Consiste de um diafragma de combustível, que se opõe a força de medição de ar.a) Aceleração rápida.b) Seção reguladora.c) Válvula de aceleração ( borboleta ).d) Controle de lenta.

37-Mantém o combustível medido sob pressão, divide-o para os vários cilindros, isto é função de:a) Divisor de fluxo.b) Seção reguladora.c) Seção controladora.d) Eixo de descarga.

38-A medição de pressão e fluxo de combustível é retirada do:a) Seção de medição de combustível.b) Seção controladora.c) Divisor de fluxo.d) Injetores individuais.

39-O equipamento utilizado para descarregar combustível na parte de admissão é:a) Injetor de descarga.b) Restritor de carga.c) Separador de vapor.d) N. R. A.

40-Num motor de 6 cilindros de injeção de combustível, quantos injetores de descarga serão utilizados?a) 4.b) 6.

c) 8.d) 5.

41- No motor descrito acima, a mistura ar - combustível se dá:a) Na câmara de combustão.b) No lado da válvula de admissão.c) Na válvula de escapamento.d) No PMB.

42-A bomba auxiliar ( Booster pump ), tem a função de:a) Alimentar o motor durante as partidas.b) Suprimir eventuais formações de vapor.c) Suprir o sistema na falha da bomba mecânica.d) A B e C estão corretas.

43-A unidade de controle combustível – ar, no sistema de injeção tem a função de:a) Controlar o ar de admissão do motor.b) Distribuir o combustível para os bicos.c) Ajustar a pressão de combustível medido, para a adequada razão

combustível – ar.d) A e C estão corretas.

44-Antes de remover o carburador devemos:a) Remover o filtro.b) Desconectar o haste de aceleração.c) Desconectar o haste de mistura.d) Fechar a válvula seletora.

45-Após a remoção do carburador, devemos: a) Instalar uma cobertura no flange de montagem.b) Esvaziar a cuba.c) Fechar a manete de mistura.d) Manete de aceleração toda a frente.

46-Carburadores que utilizam diafragmas, devemos:a) Untar os diafragmas com graxa.b) Conecta – se as linhas de combustível, abastecendo-os. c) Lubrificar os diafragmas com óleo.d) Secar os diafragmas com ar quente.

47-O “Batente mola”( Espring – Back ), deve ser verificado e conseguido: a) Só na posição totalmente aberta ( Full open).b) Só na posição fechada ( Full closed ).c) Nas duas posições.d) Na posição intermediária.

48-Durante a partida dos motores, o combustível na maioria dos aviões é fornecido pela bomba auxiliar, porque a bomba principal:a) Tem pouca capacidade.b) Não é usada na partida.c) Está fora do circuito.d) Não gira.

49-A quantidade de calor que um combustível libera ao queimar-se, chama-se:a) Poder anti – detonante.b) Poder calorífico. c) Número Reide.d) Temperatura.

50-Para melhor e mais rápida formação da mistura combustível, é de interesse que a gasolina tenha:a) Baixa volatilidade. b) Baixo poder anti - detonante.c) Alta volatilidade.d) Alto poder anti - detonante.

51-Na mistura ar - combustível, que é admitida pelo motor, o combustível entra no estado:a) Líquido.b) Gasoso.c) Sólido.

d) Semi - sólido.

52-A admissão de ar nos motores convencionais é realizada por:a) Pistões em curso ascendente .b) Pistões em curso descendente.c) Pistões em tempo de admissão.d) Meio da pressão de impacto.

53-Um motor consome 300 kg de ar e 30 kg de gasolina . A razão desta mistura é:a) 15:1.b) 10:1.

c) 11:1.d) 16:1.

54 A velocidade de um motor é regulada basicamente por:a) Hélice.b) Borboleta.c) Mistura.d) Magneto.

55- Entre as misturas abaixo a mais rica é:a) 15:1.b) 10:1.

c) 11:1.d) 16:1.

56- No carburador de nível constante, o conjunto bóia e estilete serve para:a) Manter o nível de gasolina na cuba.b) Dosar a mistura.c) Dosar a mistura em marcha lenta.d) Ajustar a pressão de gasolina.

57- A bomba de aceleração rápida do carburador se faz necessária:a) Na partida do motor.b) Na alta potência.c) No teste de solo.d) Nas bruscas acelerações.

58-Em cada cilindro de motor equipado com injeção direta de gasolina há:a) Uma válvula distribuidora.b) Diversos bicos injetores.c) Dois bicos injetores.d) Um bico injetor.

59-O sistema de injeção de gasolina, por, meio do bico injetor, entrega ao cilindro:

a) Ar e gasolina.b) Só ar.c) Só gasolina.d) Óleo e ar.

60- Em vôo de cruzeiro obtemos correção de mistura, sem ação do piloto através de:

a) Controle manual de mistura.b) Bomba de aceleração rápida.

c) Controle automático de mistura.d) Bomba de gasolina.