TÚNEISem PortugalTUNNELLINGin Portugal

COMISSÃO PORTUGUESA DE TÚNEIS

Editores:

Raúl Sarra PistoneAntónio Pinto da Cunha

Sociedade Portuguesa de Geotecnia Laboratório Nacional de Engenharia CivilComissão Portuguesa de Túneis

CPT

Presidente:João Bilé Serra (LNEC)

Vice-Presidente: Raúl Sarra Pistone (Coba)

Vice-Presidente: Frederico Melâneo (ISEL)

Tesoureiro: Ricardo Resende (ISCTE - IUL)

Secretário: Luís Miranda (LNEC)

Secretário: Rui Camposinhos (STUCKY Atlântico)

Membro Honorário: António Pinto da Cunha (LNEC)

FICHA TÉCNICA/TECHNICAL SHEET

Título/Title:Túneis em Portugal/Tunneling in Portugal

Edição/Published by:Comissão Portuguesa de Túneis e Obras SubterrâneasPortuguese Comission on Tunnels and Underground Works

Editores/Editors:Raúl Sarra PistoneAntónio Pinto da Cunha

Tradução/Translation:John Baker & HM, TraduçõesApoio de Grupo de Trabalho da CPT/Support by the Working Group of CPT

Conceção Gráfica/Design:Cor Comum – Serviços Gráficos, Lda.

Paginação/Layout:Cor Comum – Serviços Gráficos, Lda.

Impressão e acabamento/Printing and finishing:Cor Comum – Serviços Gráficos, Lda.

Tiragem/Circulation:1000 exemplares

Local e data da edição/Local and date:Lisboa, abril de 2014/Lisbon, April 2014

ISBN:978-972-98781-9-0

Depósito legal/Legal Deposit:374599/14

2006 – 2008

Presidente: António Pinto da Cunha (LNEC)

Vice-Presidente: José Luís Machado do Vale (Tecnasol FGE)

Vice-Presidente: Raúl Sarra Pistone (Coba)

Tesoureiro: João Bilé Serra (LNEC)

Secretário: Ricardo Resende (LNEC)

2008 – 2012

Presidente: António Pinto da Cunha (LNEC)

Vice-Presidente: Raúl Sarra Pistone (Coba)

Vice-Presidente: Tiago Miranda (Universidade do Minho)

Tesoureiro: João Bilé Serra (LNEC)

Secretário: Ricardo Resende (LNEC)

Secretária: Alexandra O’Neill (Tecnasol FGE)

“Os artigos, assim com as fotos e as figuras publicadas, foram cedidosgentilmente pelos autores das fichas e artigos, com o objetivo de facilitara divulgação dos conhecimentos técnico-científicos”.

“As fotos das fig. 04, pág. 6; fig. 04, pág. 14; fig. 05, pág. 15; fig.07, pág. 238,foram tiradas da internet ao abrigo das permissões concedidas”.

COMISSÃO PORTUGUESA DE TÚNEIS E OBRAS SUBTERRÂNEAS – CPT

SponsorsPatrocínios

Platina/Platinum

Ouro/Gold

Prata/Silver

IndexÍndice

VII MENSAGEM DOS EDITORESMESSAGE FROM THE EDITORS

IX APRESENTAÇÃOPRESENTATION

XI PREFÁCIOSFOREWORD

XIX AGRADECIMENTOSACKNOWLEDGMENTS

XXI LISTA DE AUTORESLIST OF CONTRIBUTORS

1 TÚNEIS FERROVIÁRIOSRAILWAY TUNNELS

39 TÚNEIS RODOVIÁRIOS NO CONTINENTEROAD TUNNELS ON THE MAINLAND

119 TÚNEIS RODOVIÁRIOS NA ILHA DA MADEIRAROAD TUNNELS ON MADEIRA ISLAND

171 TÚNEIS URBANOSURBAN TUNNELS

213 METROPOLITANOSMETROPOLITAN SUBWAYS

317 TÚNEIS HIDRÁULICOSHYDRAULIC TUNNELS

347 TÚNEIS DE APROVEITAMENTOS HIDROELÉCTRICOSHYDROELECTRIC TUNNELS

VI FOREWORD/PREFÁCIO

VIIMENSAGEM DOS EDITORES/MESSAGE FROM THE EDITORS

Com a criação da Comissão Portuguesa de Túneis em 2006, arealização de um cadastro de túneis e obras subterrâneas emPortugal foi identificado desde o início, como um objectivo fun da -mental. Esta ideia mereceu o melhor apoio do Conselho Diretivo daITA, reunido em Lisboa em Junho do mesmo ano.

Um grupo de trabalho foi criado e desenvolvido na CPT no sentidode concretizar esse desiderato. O 2º Seminário da CPT sobre Túneise Obras Subterrâneas em Portugal, realizado em Lisboa, em Maiode 2008, foi um passo com vista a estabelecer marcas de referênciada actividade nacional em obras subterrâneas de carácterpermanente, do projecto à construção e exploração, passo que nospermitiu avançar no sentido de condensar em livro a informação quevínhamos a recolher e organizar.

Foram chamados a participar no projeto do livro as entidades ins ti -tu cionais e privadas, donas e concessionárias das obras, as firmasprojetistas, consultoras, construtoras, fornecedoras de equi pa men -tos e sistemas, bem como os seus técnicos, nossos colegas, cujoempenho, perseverança e crença na valia da tarefa proposta, per -mi tiram ultrapassarmos em conjunto as dificuldades em obter e or -de nar os dados de numerosas obras executadas, recentes ouhis tó ricas, e descobrirmos juntos, não sem algumas surpresas, umaaventura quase desconhecida, nas suas proporções e pormenores,que é a da engenharia subterrânea em Portugal, onde se fundem,ao longo de mais de 150 anos, coragem, determinação, engenho earte (the art of tunnelling), a par do melhor conhecimento científicoe capacidade técnica.

Assim chega até vós Túneis em Portugal. Como outros livros da mesmaíndole, está estruturado por fichas de obras, cada ficha acompanhadade um resumo alargado com formato de artigo de especialidade, ondese registam as características mais importantes das obras e dosmaciços de escavação, as opções de projecto, soluções construtivase sistemas de segurança, em fase de obra ou de exploração.

As fichas são da autoria de colegas que participaram de algummodo nas obras e que tiveram a disponibilidade e a amabilidade deas estruturar e compor, seguindo em diálogo o formato geral acor -da do com os Editores. Para eles os nossos agradecimentos.

Porque os túneis são obras de grande complexidade, multi dis ci pli -na res e colectivas, temos consciência de que algumas empresas epessoas poderão ter participado nas obras aqui apresentadas e nãoestarem devidamente referenciadas por inerência da síntese. Ape -la mos à compreensão de todos os protagonistas das obras retra ta -das e desejamos manifestar a todos o nosso reconhecimento,esten dido, naturalmente, aos colegas do grupo de trabalho da CPT,às empresas patrocinadoras e, the last but not the least, à SPG e aoLNEC, pelo seu relevante apoio.

O Livro não pretendeu ser exaustivo, mas reuniu, mesmo assim,mais de 60 obras subterrâneas realizadas. Estamos conscientes deque faltam algumas obras, porventura importantes, mas à data daedição não tivemos a possibilidade de contar com as suas apre sen -ta ções escritas. Um dia, alguém fará, talvez, uma nova edição sobreo tema e as integrará nela, tanto mais que confiamos poder serTúneis em Portugal útil à comunidade técnico-científica de expres -são portuguesa e, dado o seu carácter bilingue, poder suscitar aatenção de leitores de um universo mais alargado, dado o interesseindiscutível das obras que documenta.

With the creation of CPT (Portuguese Tunnel and UndergroundSpace Committee) in 2006 it was identified as a main objective theestablishment of a catalogue of the tunnels and underground worksin Portugal, an idea that deserved the best support from the ITACouncil, held in Lisbon in June of the same year.

A working group was created and developed in CPT in order toachieve this objective. The 2nd Seminar of CPT on Tunnels andUnderground Works in Portugal, held in Lisbon in May 2008, was astep towards establishing benchmarks within the industry in under -ground works, in the fields of project, construction and operation.

Institutional entities such as owners and concessionaires of under -ground works, designers, consultants, and contractors, equipmentand systems suppliers, were invited to participate in the book projectas well as their engineers, our colleagues, whose commitment,perseverance and belief in the value of the proposed work, permittedto overcome together the difficulties in obtaining and ordering thedata of executed, recent or historical, underground works, and dis -co ver together, not without some surprises, an almost unknownadventure in its proportions and details, which is the undergroundengineering in Portugal, where are merged, over more than 150years, courage, skill and art (the art of tunneling), as well as scientificand technical knowledge.

Thus comes to you Tunnelling in Portugal. Like other books of thesame kind, it is organized by records of works presented as data -sheets, each accompanied with a broad specialty paper where aresummarized the most important characteristics of works, designoptions, construction solutions, monitoring, etc.

The papers were prepared by colleagues who participated in someway in the works and had the availability and kindness of structuringand composing the text in dialogue, following the general formatagreed with the Editors.

Because the tunnels are works of great complexity, and multidis ci pli -na ry collective, we are aware that some companies and individualsmay have participated in the works presented here and not beingadequately referenced for the synthesis inherence. We appeal to theunderstanding of all the protagonists of the portrayed works and wishto express our sincere thanks to all of them. The last but not the least,we wish to express our acknowledgement to the CPT Working Groupmembers, to the Sponsors and to the Portuguese GeotechnicalSociety – SPG and National Laboratory for Civil Engineering – LNEC,for their efficient support.

The book was not intended to be exhaustive, but includes more than60 existent underground works performed. We are aware of themissing works, but at the date of the publication we did not have thepossibility to rely on the written contributions on these works. Oneday, someone will, perhaps, issue a new edition of the book andintegrate those works, since we trust that Tunneling in Portugal will beuseful to the Portuguese-speaking scientific and technical commu -ni ty and, given its bilingual character, able to rise the attention ofreaders from a wider universe, taking into consideration the unde -nia ble interest of the documented underground works.

MENSAGEM DOS EDITORES/MESSAGE FROM THE EDITORS

Raúl Sarra PistoneAntónio Pinto da Cunha

VIII PREFÁCIO/FOREWORD

Em Portugal, como nos países mais desenvolvidos dos vários continentes foi sentidana segunda metade do século XIX a necessidade de desenvolver redes de ligaçãoindispensáveis ao desenvolvimento económico, proporcionando o transporte demercadorias e de pessoas.

Para além da construção de portos, essas redes de ligação foram constituídas essen cial -mente através da construção de vias férreas, em especial a partir de 1890. Dada a mor fo -logia e a demografia de Portugal, a construção dessas vias implicou o recurso à cons truçãode túneis ferroviários, o mais longo dos quais nessa época foi o Túnel do Rossio, com2.600 metros de comprimento, considerado então como a maior obra de engenharia doséculo XIX. A construção de mais um número apreciável de túneis ferroviá rios espalhadospelas várias vias férreas terminou pelos anos 20 do século XX. Nessa época a construçãode túneis era essencialmente resultante da experiência e do em pi ris mo dos seusconstrutores, raramente tendo qualquer tipo de projeto ante ce den do a construção. Foia era que ficou caraterizada pela expressão” a construção de túneis é uma arte”.

A história dos túneis ferroviários em Portugal está muito bem descrita na Introdução quefigura no primeiro capítulo do livro. Passado esse período, houve um significativointerregno na construção de túneis em Portugal, tendo-se dado início a partir de metadedo século à programação e construção de grande quantidade de túneis de extensãoe seção muito variáveis destinados a várias finalidades.

A organização do livro atende de forma muito feliz a essa variedade de finalidades dostúneis que desde então vêm sendo construídos. Começa por descrever os principaistúneis rodoviários no Continente, com complexidades e dimensões muito diferentes edesenvolvendo-se em formações rochosas muito variadas. Cria um capítulo seguintedestinado exclusivamente aos túneis rodoviários da Ilha da Madeira, o que plenamentese justifica, em virtude da grande quantidade de obras rodoviárias realizadas na Ilhapara atender em especial ao seu desenvolvimento turístico e à necessidade de fácilligação entre as várias comunidades dessa região. Termina esse capítulo dos túneisrodoviários pela descrição de um conjunto de túneis urbanos realizados nas cidadesdo Porto e de Lisboa.

Associando os conceitos de túneis ferroviários com os de túneis urbanos, surge o capítulodo Metropolitanos, no qual é dado especial relevo às grandes cavidades subterrâneaspara a instalação de importantes estações das diversas linhas. Em Portugal, apenas nascidades de Lisboa e do Porto existem metropolitanos com linhas e estações subterrâneas,construídos em contextos geológicos por vezes muito complexos, exigindo desen volvi -mentos científicos e técnicos progressivamente mais sofisticados.

Os túneis mais extensos em Portugal, embora de reduzidas seções quando com pa ra -das com as dos túneis rodoviários e ferroviários, são os túneis hidráulicos, cujaconstrução se iniciou apenas na segunda metade do século XX. No livro são descritostúneis construídos na Madeira há muitos anos e três dos mais longos e complexostúneis integrados em Aproveitamentos Hidroagrícolas.

O livro termina com um capítulo dedicado a Túneis e Cavernas de AproveitamentosHidroelétricos, desde aos mais antigos, executados na segunda metade do séculopassado até aos que integram os mais recentes projetos de ampliação da capacidadeinstalada para a produção de energia hidroelétrica, iniciados e construídos já neste século.

São cerca de 430 páginas com a descrição de 60 casos de obras subterrâneas queilustram bem a capacidade do país nesta área. O livro tem uma excelente apresentaçãoe um notável conteúdo gráfico que o qualificam como uma obra de referência para anossa geração e para as que se lhe seguirão.

Decorre da breve apresentação feita acima e de alguns comentários que pareceramapropriados, a grande importância do Livro que, em boa hora, a CPT (ComissãoPortuguesa de Túneis) integrante desde há uma dezena de anos da SPG (SociedadePortuguesa de Geotecnia) decidiu conceber e publicar, ilustrando a capacidade daengenharia portuguesa no estudo, projeto e construção destas obras subterrâneas. Éoportuno referir que, com raríssimas exceções, todas estas grandes obras realizadasno último século foram integralmente projetadas, construídas e acompanhadas pelosnossos geólogos e engenheiros, que assim adquiriram conhecimentos que estão hojea aplicar em variados países onde as nossas empresas atuam.

O tema é ainda da maior atualidade, dado que o planeamento regional e urbano dosespaços ocupados pelas modernas atividades e a necessidade de, cada vez mais sepreservar o ambiente conduzem à indispensabilidade de cada vez mais se ocupar oespaço subterrâneo em boas condições de segurança e de habitabilidade.

Pretendo assim felicitar a CPT e em especial os colegas que, com sacrifício dos seustempos livres, ao longo de uma meia dúzia de anos, conseguiram idealizar a obra,entusiasmar outros colegas para darem as suas contribuições em relação às obras a queestiveram ligados e, finalmente produzirem variados textos de sua própria respon sa bi li da de.Ao nomearem-se pessoas, corre-se o risco de omissões desagradáveis e involuntárias.Neste caso, no entanto não posso deixar de nomear os colegas Machado Vale, Bilé Serra,Pinto da Cunha e Raul Pistone, como tendo sido, sem dúvida, os grandes responsáveispela viabilização desta obra.

In Portugal, as in most developed countries from different continents, in the second halfof the nineteenth century, there was a need to develop infrastructure networks essentialfor economic development, to enable the transport of goods and persons.

In addition to the construction of ports, these networks were achieved mainly throughthe construction of railways, in particular after 1890. Given the morphology anddemography of Portugal, the construction of the infrastructure implied the use of railwaytunnels, the longest of which was, at that time, the Rossio Tunnel at 2,600 meters longand regarded as the greatest engineering work of the nineteenth century. More tunnelswere constructed for various railways until the end of the 1920s. During that time, theconstruction of tunnels was mainly based on the experience and empiricism ofcontractors, seldom with any type of design preceding the construction. It was the eracharacterized by the expression “tunnelling is an art ".

The history of rail tunnels in Portugal is very well described in the introduction presentedin the first chapter of this book. After that period, there were many years withoutsignificant tunnel construction in Portugal, but from the mid-century, a large number oftunnels, with variable lengths and cross-sections, intended for various purposes startedto be planned and constructed.

The organization of this book is effective in approaching the variety of tunnel purposesthat have been built since then. It starts by describing the main road tunnels on thecontinent, with very different dimensions and complexities, constructed in diversifiedrock formations. The next chapter focuses on road tunnels in the mountainous island ofMadeira, which is fully justified, given the large amount of road works carried out on theIsland to serve in particular the tourism development and to facilitate the connectionbetween the various communities in that region. This chapter ends by describing anumber of urban tunnels in the cities of Oporto and Lisbon.

Combining the concepts of railway tunnels and urban tunnels, the next chapter is aboutMetro Systems, in which special emphasis is made to the large underground cavitiesfor the accommodation of various important stations and lines. In Portugal, only thecities of Lisbon and Oporto have metro systems with underground lines and stations,sometimes built in very complex geological formations, thus requiring more and moreadvanced scientific and technical knowledge.

In Portugal, the longest tunnels, although with reduced sections when compared withsections of road and rail tunnels, are the hydraulic tunnels whose construction beganonly in the second half of the twentieth century. In the book, a description is made oftunnels built many years ago on the island of Madeira and of three of the longest andmost complex tunnels integrated in hydro-agricultural systems.

The book ends with a chapter dedicated to Tunnels and Caverns of hydroelectric powerplants, from the most ancient, constructed in the second half of the last century, throughto the most recent projects, built and under construction already in this century, thataim to increase the installed capacity for hydropower generation..

In total, about 430 pages describe 60 cases of underground works that illustrate thecountry's capacity in this area. The excellent presentation and the remarkable graphiccontent of this book qualifies it as a reference for present and future generations.

As results from the above brief presentation and comments, the importance of the bookthat the Portuguese Commission of Tunnels (CPT) ), a member of the PortugueseGeotechnical Society (SPG)) for a ten-years period, so rightly put forward and publish,illustrates the ability of Portuguese engineering to study, design and construct theseunderground works. It is important to mention that, with rare exceptions, all these largeworks executed in the last century were fully designed, constructed and supervised byour engineering geologists and engineers, who, as a result, acquired in-depthknowledge that is being applied in the various countries where Portuguese companiesoperate.

The subject of this book is highly relevant because the regional and urban planning ofspaces occupied by modern activities and the need for environmental preservationimplies ever greater occupation of underground space in safe and habitable conditions.

I would like to congratulate the CPT and in particular to acknowledge the colleagueswho, over the last six years, having sacrificed their leisure time, were able to plan thebook, to encourage other colleagues to give their contributions in relation to engineeringworks they were associated with and to produce various texts of their own responsibility.In spite of the risk of unpleasant and unintended omissions when congratulatingsomeone, I wish to nominate the colleagues Machado do Vale, Bilé Serra, Pinto daCunha and Raul Pistone, who, undoubtedly, enabled the feasibility of this work.

APRESENTAÇÃO/PRESENTATION

Ricardo Oliveira (IAEG, Past President)

IXAPRESENTAÇÃO/PRESENTATION

X PREFÁCIO/FOREWORD

XIFOREWORD/PREFÁCIO

FOREWORD/PREFÁCIO

It is my utmost pleasure to have been invited to write the prefacefor the book “Tunnelling in Portugal” which will be presented atthe occasion of the WTC2014 and ITA General Assembly inIguaçu, Brazil.

The CPT, Portuguese Tunnelling and Underground SpaceCommittee, has been working hard with this project for a longtime in order to demonstrate to the world tunneling communitythe tunnelling and underground space activities in the country.

The book will cover the most outstanding tunnelling constructionworks done in Portugal. In fact, even if it may not be known by thewhole community, Portugal has been very active in planning andconstructing tunnels for a more than a century.

The construction of the Lisbon metro began in 1959, and nowthe Portuguese capital city has four metro lines with a total lengthof more than 40 km. The 4th line, “a linha do Oriente”, 8.2 km hasbeen built between 1998 and 2009 and was a great achievement.

The most recent line linking the Oriente railway station to Lisbonairport was built between 2008 and 2012 and was also a conquest.

The oldest but also longest railway tunnel of the country is theRossio tunnel, 2.6 km long, built in 1890.

In more recent years many road tunnels have been constructedin Madeira, the wonderful island in the Atlantic Ocean. All theseactivities show a long history in tunnel construction in Portugal.

As ITA Member Nation, since 1989, CPT, has been active,organizing notably an “International Seminar on Tunnels andUnderground Works” in 2006 in combination with an ITAExecutive Council meeting, several specialized courses andseminars and the 1st. Portuguese Conference on UndergroundSpace in 2010.

Some of the planned projects, such as high speed railway linesare on hold for the time being due to the difficult financialsituation in particular southern Europe. I am however convincedthat in a not too far future they will be implemented asinfrastructure and transport projects, as a key element for thedevelopment of any country, especially for a country being anintegral member of the EU. And of course these projects willrequire construction of tunnels to ensure the sustainabledevelopment of this wonderful country.

As everywhere in the world, tunnel and underground space usersare the true creators of a new and sustainable world.

As ITA president, I am pleased to say that the undergroundspace is developing globally, and this book will demonstrate therole that Portugal is playing.

I would like to congratulate CPT for taking the initiative ofpublishing this book which will contribute to the knowledgesharing of tunnel activities and technology which is one of thekey objectives of ITA. I will be looking forward to the presentationof the book and to meet all our Portuguese friends and the restof the ITA family at the WTC2014 and ITA 40th General Assemblyin Iguaçu, Brazil.

Foi com o maior prazer que recebi o convite para escrever o prefáciopara o livro "Túneis em Portugal" que será apresentado por oca -sião da assembleia-geral da ITA em Iguaçu, Brasil, no WTC2014.

A CPT, Comissão Portuguesa de Túneis e Obras Subterrâneas,tem vindo a trabalhar arduamente neste projeto há vários anos,para apresentar à comunidade internacional as atividades deconstrução de túneis e desenvolvimento do espaço subterrâneono seu país.

O livro irá abranger as obras de construção de túneis mais notá veisem Portugal. Na verdade, mesmo que tal não seja ainda conhe ci -do por toda a comunidade, Portugal tem sido muito ativo noplaneamento e construção de túneis desde há mais de um século.

A construção do metro de Lisboa começou em 1959, e agora aca pital portuguesa tem quatro linhas de metro com um comprimentototal de mais de 40 km. A linha 4, "Linha do Oriente", com 8,2km, foi construída entre 1998 e 2009 e foi uma grande realização.

A mais recente linha ligando a estação do Oriente ao aeroportode Lisboa foi construída entre 2008 e 2012 e foi também umagrande conquista.

O túnel ferroviário mais antigo, mas também mais longo do país,é o túnel do Rossio, com 2,6 km de comprimento, construídoem 1890.

Em anos mais recentes muitos túneis rodoviários foram construí -dos na Madeira, a maravilhosa ilha no Oceano Atlântico. Todasessas atividades mostram uma longa história na construção detúneis em Portugal.

Como membro nacional português da ITA desde 1989 a CPTtem estado ativa, organizando nomeadamente um "SeminárioInternacional de Túneis e Obras Subterrâneas” em 2006, emconjunto com uma reunião do Conselho Executivo da ITA, várioscursos especializados e o 1º Simpósio Português de EspaçoSubterrâneo, em 2010.

Alguns projetos planeados, tais como as linhas ferroviárias deAlta Velocidade, estão por enquanto suspensos devido à difícilsituação financeira dos países do sul da Europa. No entanto,estou convencido que no futuro próximo estes projetos serãoimplementados, visto que as infraestruturas e os projetos detransporte são um elemento-chave para o desenvolvimento dequalquer país integrante da União Europeia. Obviamente, estesprojetos exigirão a construção de túneis para assegurar odesenvolvimento sustentável deste maravilhoso país.

Como em todos os lugares do mundo, os utilizadores dos túneise do espaço subterrâneo são os verdadeiros criadores de ummundo novo e sustentável.

Como presidente da ITA, congratulo-me por poder afirmar queo espaço subterrâneo está a ser desenvolvido globalmente eeste livro irá demonstrar o papel que Portugal está a jogar nestemovimento.

Gostaria de dar os parabéns à CPT por tomar a iniciativa depublicar este livro que contribuirá para a partilha de conhe ci -mento das atividades e tecnologia relacionados com o espaçosubterrâneo, que é um dos principais objetivos da ITA. Estou an -sioso pela apresentação do livro e para conhecer todos os nos -sos amigos portugueses e o resto da família ITA no WTC2014 ena 40ª Assembleia Geral de Iguaçu, Brasil.

FOREWORD/PREFÁCIO

Søren Degn Eskesen (ITA President)

XII PREFÁCIO/FOREWORD

XIIIPREFÁCIO/FOREWORD

Os Túneis são das mais impressionantes obras de EngenhariaCivil mas também das mais desconhecidas do público em geral.Este livro é dedicado apenas aos túneis ditos permanentes quesão do âmbito da Engenharia Civil, não sendo, portanto,abordados os túneis de exploração mineira, cujo fim é o acessopara a extração de minério.

Os Túneis aproximam pessoas, encurtam distâncias, transpõemobstáculos, poupam vidas tornando as estradas e as vias fér -reas mais seguras, facilitam os transportes públicos nos grandesnúcleos urbanos, são amigos do ambiente e melhoram a qua -lidade de vida das cidades, distribuem água potável e recolhemas águas sujas, potenciam o aproveitamento da energia hídrica,transportam a água para irrigação e para o abastecimento depopulações, permitem a ocupação do espaço subterrâneo paraas mais diversas utilizações e a exploração dos recursosnaturais.

Obras indispensáveis ao desenvolvimento de um país, os túneisestão presentes em Portugal desde o século XIX, em diversasfases de crescimento económico. De salientar o impulso nacons trução das infraestruturas ferroviárias no século XIX e,sobretudo, a partir dos anos 90 do século passado e até hoje,o desenvolvimento dos Metropolitanos de Lisboa e Porto, dosgrandes Aproveitamentos Hidroeléctricos e Hidroagrícolas e dosTúneis Rodoviários.

Quem, como eu gosta de Engenharia e de Geotecnia, tem nostúneis um vasto campo de aplicação e de aprendizagem, adap -tan do as soluções e os processos construtivos para causarmenor perturbação ao terreno e às edificações adjacentes quan -do existem. Os casos de obra apresentados, sem serem exaus -tivos, representam alguns dos mais significativos projetos ondese pode constatar a evolução da engenharia civil e das suas es -pecialidades geotécnicas e de obras subterrâneas, em Portugal.

A CPT é uma Comissão Técnica da SPG, que representa a ITAem Portugal e em cuja criação me orgulho de participar, está deparabéns pelo sucesso da missão de escrever o Livro de Túneisem Portugal, que estamos a festejar. Grato a todos, com espe -cial menção ao Grupo de Trabalho e os seus Editores, encar -rega dos de preparar um cadastro e o presente livro, aos co la- boradores que participaram na autoria das fichas técnicas dostúneis e, muito particularmente, às empresas que patro cina rame que colaboraram com os conteúdos deste livro.

Tunnels are the most impressive works of Civil Engineering,however the most unknown to the general public. This book isdedicated to the so-called permanent tunnels which are withinthe scope of Civil Engineering, not covering, therefore, the miningtunnels, whose aim is to allow access for ore extraction.

Tunnels bring people together, shorten distances, overcomeobstacles, save lives and make the roads and railways safer,facilitate public transport in major urban centers, are environ men -tally friendly and improve the quality of life of cities, distributingdrinking water and collecting waste waters, boosting the use ofhydropower, carrying water for irrigation and for populationsupply, allowing the occupation of underground space for manydifferent uses and exploitation of natural resources.

As indispensable infrastructures to the development of a country,tunnels are present in Portugal since the nineteenth century, invarious stages of economic growth. We emphasize that theywere a stimulation factor for the construction of railway infras -tructure in the nineteenth century and, especially from the 90’s oflast century until today, with the development of the MetropolitanSubways of Lisbon and Oporto, of large Hydroelectrical andHydroagricultural Schemes and Road Tunnels.

Those who, as myself, love Engineering and Geotechnics, havein tunnels a wide field of application and learning, adapting thesolutions and construction processes in order to cause as leastas possible disturbance to the ground and to the adjacentbuildings, should they exist. The projects selected to be includedin the book, without being exhaustive, represent some of themost significant projects highlighting the evolution of civilengineering and of its geotechnical specialties and undergroundworks in Portugal.

CPT is a Technical Committee of the SPG, which represents theITA (International Tunnel Association) in Portugal and in thecreation of which I am proud to have participated, congratulatesitself on the success of the mission of writing the book “Tunnelsin Portugal”. I am grateful to all, with special mention the WorkingGroup and its Editors, in charge of making a technical register ofunderground works in Portugal and the preparation of thepresent book, to the Authors of the technical contributions and,very particularly, to the Companies that sponsored and coope ra -ted with the contents of this book.

PREFÁCIO/FOREWORD

José Luís Machado do Vale (Presidente da SPG)

XIV PREFÁCIO/FOREWORD

XVPREFÁCIO/FOREWORD

A criação do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC)ocorreu em meados do século XX quando, em Portugal, ganhoucorpo uma política de industrialização e de desenvolvimento quepassava pela construção de grandes infraestruturas, em par ti cu -lar, para produção de energia hidroeléctrica. Associadas àsgrandes barragens de betão que foram sendo construídas, exe -cu taram-se diversas obras subterrâneas de que se destacamvários túneis hidroelétricos. Posteriormente, as necessidades demelhoria das ligações entre os grandes aglomerados urbanos eda mobilidade das populações nas grandes cidades, incentivoua construção de túneis rodoviários e ferroviários, em especial,de túneis urbanos incluídos em redes de metropolitano.

Os túneis são grandes obras de engenharia que atravessammateriais naturais com grande diversidade geológica, geo téc ni -ca e hidrológica e que têm a particularidade de obrigar a lidarcom um grau de desconhecimento muito significativo dasacções que a obra terá que suportar.

A necessidade prática de resolver os problemas colocados pelaconstrução destas grandes obras ditou o crescente envol vi men -to do LNEC em atividades de investigação relacionadas com aengenharia geotécnica, com o objetivo de melhorar o conheci -mento sobre a caraterização e a previsão do comportamento demaciços rochosos e terrosos. É ainda hoje um inegável teste -munho da importância destas atividades o facto da InternationalSociety for Rock Mechanics e a Sociedade Portuguesa deGeotecnia terem as suas sedes no LNEC.

Como consequência natural deste empenhamento a ComissãoPortuguesa de Túneis (CPT) foi presidida, desde a sua cons ti tui -ção, por Investigadores do LNEC e tem tido um apoio signi fi ca -tivo do LNEC em todas as iniciativas que promoveu.

O apoio à edição de um livro sobre “Túneis em Portugal”, ini cia -tiva da CPT, eleva ainda mais o nível desta profícua colaboraçãodado que, sendo uma edição bilingue, permitirá mostrar àcomunidade técnica internacional ligada às obras subterrâneasa qualidade da engenharia portuguesa através da apresentaçãodas realizações mais marcantes construídas em Portugal.

Não gostaria de terminar sem felicitar e agradecer a todos aque -les que colaboraram na edição deste importante livro que serácertamente um documento cuja leitura é essencial não só paraaqueles cuja atividade profissional está ligada aos túneis, mastambém para todos os que se interessam pelas grandes obrasde engenharia realizadas em Portugal.

The National Laboratory of Civil Engineering (LNEC) was createdin mid-twentieth century, when an industrialization anddevelopment policy arose in Portugal, which included theconstruction of big infrastructures, particularly for the generationof hydroelectric energy. In association with large concrete dams,various underground works were executed of which severalhydroelectric tunnels stand out. Afterwards, the need to improvethe links between the largest urban areas and the mobility ofpeople inside the big cities served as an incentive to theconstruction of road and rail tunnels, especially urban tunnelsincluded in the metro system networks.

Tunnels are great works of engineering that cross naturalmaterials characterized by geological, geotechnical andhydrological diversity and that possess the peculiarity of forcingengineers to deal with a very significant scarcity of knowledgeregarding the actions concerning the works.

The practical need to solve the problems created by theconstruction of these great works dictated LNEC’s growinginvolvement in research activities related to geotechnicalengineering, with the purpose of improving the knowledge oncharacterization and prediction of response of rock and soilmasses. To this day the fact that the headquarters of InternationalSociety for Rock Mechanics and Sociedade Portuguesa deGeotecnia (Portuguese Society for Geotechnics) are within LNECcampus is still an undeniable testimony of the importance ofthese activities.

As a natural consequence of this commitment, the PortugueseTunnelling Committee (CPT) was presided, ever since its forma -tion, by LNEC Researchers and has had the significant supportof LNEC in all its initiatives.

The backing of the edition of a book about “Tunnels in Portugal”,a project of CPT, further increases the level of this fruitfulcollaboration as, being a bilingual publication, will allow, throughthe presentation of the most remarkable underground cons truc -tions in Portugal, to show the quality of Portuguese engineeringto the international technical community related to the under -ground works.

Support for editing a book on "Tunnelling in Portugal", an initiativeof CPT, further increases the level of this fruitful collaboration as,being a bilingual edition, will show the international technicalcommunity linked to underground works quality of Portugueseengineering through the presentation of the most strikingachievements in Portugal

I would like to end this preface by congratulating and thanking allthose that collaborated in the edition of this important book. Itwill certainly be an essential document not only for those whoseprofessional activity is connected to tunnels, but also to all whohave an interest for the great works of engineering in Portugal.

PREFÁCIO/FOREWORD

Carlos Pina (Presidente do LNEC)

XVI PREFÁCIO/FOREWORD

XVIIPREFÁCIO/FOREWORD

PREFÁCIO/FOREWORD

André Assis* (ITA, Past President)

Tão importante quanto gerar conhecimento e tecnologia écomunicá-los, divulgá-los e compartilhá-los! Este precioso livro,Túneis em Portugal, com cerca de 430 páginas e descrevendocom esmero as características técnicas de mais de 50 casos deestruturas subterrâneas construídas em Portugal, incluindo obrasde túneis rodoviários, ferroviários, urbanos, metrôs, hidráulicose hidrelétricos, é o reflexo da maturidade alcançada nos últimosanos pela comunidade tuneleira portuguesa.

Não há dúvidas da capacidade portuguesa em engenhar e criarsoluções brilhantes e criativas de engenharia, cujo arrojo foiherdado de seus ante pas sados navegadores que conquistaramtodos os cantos do globo. E não seria diferente na engenhariade túneis como se pode verificar ao ler atentamente este belís -simo livro. Mas a matu ri dade de uma comunidade técnico-científica só se completa quando se consegue divulgar seusfeitos, mostrando a todos sua capacidade de engenharia. E éaqui que se foca também nosso orgulho.

A jovem Comissão Portuguesa de Túneis (CPT) da SociedadePortuguesa de Geotecnia (SPG), existente so men te há 10 anos,demonstra com este livro o cumprimento pleno de seu objetivomaior que é organizar o conhecimento e a tecno lo gia de suacomunidade tuneleira e divulga-los a todos. Me lembro bem dosprimórdios da CPT, eu como presidente da ITA a época e meusamigos tuneleiros portugueses entusiasmados com a ideia dacriação de uma associação de túneis em Portugal, que sematerializou na CPT-SPG. Muitos contribuíram, mas gos ta ria dedestacar a dedicação e o papel essencial do José Machado doVale, António Pinto da Cunha, Raul Pistone e Bilé Serra. Hoje,com a publicação deste livro, celebramos o sucesso da CPT-SPG,cuja autoridade, liderança, isenção e idoneidade de uma associa -ção profissional respeitada no seu meio, com pleno trânsito nosdiversos setores da comunidade tuneleira portuguesa, permiti -ram reunir os arquivos e dados de todas estas obras interes -santís simas. E que a CPT-SPG continue cada vez mais forte erobusta, pois seu papel é fundamental para promover perante asociedade as obras necessárias para a melhoria da qualidadede vida, tanto nas cidades portugueses quanto no seu espaçointerurbano.

Não basta mais somente a engenheiros, geólogos e demaisprofissionais de áreas afins o conhecimento técnico, mas épreciso uma ação proativa junto à sociedade, promo ven do suassoluções para cidades melhores, para meios de transpor tesmais eficientes e sustentáveis. E a CPT vem ao encontro destesanseios, pois não há dúvidas de que soluções de en genhariaque incluem estruturas subterrâneas, certamente são as maiseficientes, duradouras e de menor impacto ao ambiente. Estelivro é apenas o primeiro passo para esta árdua missão demostrar à sociedade a eficácia destas soluções e que a en -genharia tuneleira portuguesa está pronta para quaisquer desa -fios quando demandada for.

As important as to generate knowledge and technology is tocommunicate them, disclose them and share them! This pre -cious book, Tunnels in Portugal, with about 430 pages and neatlydescribing the technical characteristics of over 50 cases ofunderground structures built in Portugal, including road, rail, urban,subway, hydraulic and hydropower tunnels, is the reflection ofthe maturity achieved in recent years by the Portuguese tunnellingcommunity.

No doubt on the Portuguese capacity to engineer and createsmart and creative engineering solutions, whose boldness wasinherited from their ancestors sailors that con que red every cornerof the globe. And it would be no different in tunnel engineering asit can be verified reading this wonderful book. But the maturity ofa scientific-technical community is only complete when it candisseminate their achievements, showing everyone its engi -neering abilities. And it is here that our pride is also focused.

The young Portuguese Tunnelling Commission (CPT) of thePortu gue se Geotechnical Society (SPG), existing just 10 years,with this book, demonstrates the complete fulfillment of itsultimate objective that is to organize the knowledge and techno -logy of its tunnelling community and disseminates them to all. Irecall the early days of CPT, I as ITA president and my Portuguesetunneler friends enthusiastic with the idea of creating a tunnellingassociation in Portugal, which became the CPT-SPG . Manypeople have contributed, but I would like to highlight thededication and vital role of José Machado do Vale, António Pintoda Cunha, Raul Pistone and Bilé Serra. Today, with the publi ca tionof this book, we celebrate the success of CPT-SPG, whoseauthority, leadership, independence and integrity of a professionalassociation respected by all shareholders of all sectors of thePortuguese tunnelling community, have brought together the filesand data of all these very interesting Portuguese tunnels. Wepraise that CPT-SPG continues increasingly strong and robust, asits role is to promote essential projects needed to our society, forimproving the quality of life, both in Portuguese cities and in itsinterurban space.

Technical knowledge is no longer just enough to engineers,geologists and other professionals of related fields, but it ismandatory proactive actions promoting engineering solutions forbetter cities, by more efficient and sustainable transport means.And CPT meets these desires because there is no doubt thatengineering solutions including underground structures arecertainly the most efficient, durable and less impact on theenvironment. This book is just the first step in this arduousmission to show society the effectiveness of these solutions andthe Portuguese tunnel engineering is ready for any challengeswhen demanded for.

*Presidente (2001-2004) da Associação Internacional de Túneis e do Espaço Subterrâneo (ITA), Presidente (1998-2002) do Comitê Brasileiro de Túneis (CBT), Presidente(2013-2014) da Associação Brasileira de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica (ABMS) e Professor Titular da Universidade de Brasília (UnB).

XVIII PREFÁCIO/FOREWORD

XIXAGRADECIMENTOS/ACKNOWLEDGMENTS

Este livro é o fruto de um desejo da Comissão Portuguesa de Túneis eObras Subterrâneas formulado praticamente logo após o seu nas -cimento em 2006. Somente foi possível pela conju ga ção do esforço deum elevado número de pessoas e de enti dades.

Trata-se do resultado de um demorado processo editorial ini cia do em2008 com o 2º Seminário da CPT intitulado “Túneis e Obras Sub ter -râneas em Portugal”. A dinâmica daí resultante levou à criação do Grupode Trabalho “Livro de Túneis em Portugal” cujo animador é o Doutor RaúlSarra Pistone, o qual conseguiu mobilizar no Grupo a comunidadeportuguesa das obras sub ter râ neas para a tarefa de produzir o livro queagora é dado a conhecer.

A determinação e o entusiasmo por ele devotados a este pro jec to sãoa razão primeira da existência do livro. Como Presidente da CPT ex pres -so o meu agradecimento pessoal de enorme reconhecimento ao DoutorSarra Pistone.

O formato da obra é o corolário do esforço continuado e cri te rio so dosEditores, os Doutores Raúl Sarra Pistone e António Pinto da Cunha,primeiro presidente da CPT. A ambos formulo um agradecimento espe -cial pelo marco editorial técnico, histórico e cultural conseguido.

A comunidade portuguesa das obras subterrâneas é a verda dei ra ori -gem deste livro através das contribuições escritas de um elevadonúmero de autores. A eles desejo expressar a minha gratidão reconhe -cida pela riqueza e diversidade do conteúdo produzido.

Um agradecimento é também devido à equipa de tradutores quepossibilitaram a realização da edição bilingue, pese embora a diver si da dede estilo dos textos originais em Português.

Impõe-se uma palavra de agradecimento à Cor Comum pelo profis sio -na lismo e a disponibilidade, a um tempo entusiástica e paciente, comque abraçaram a tarefa de produzir o livro.

Uma palavra especial de agradecimento é devida ao Laboratório Nacio nalde Engenharia Civil, na pessoa do seu Presidente Doutor Carlos Pina,pelo acolhimento e apoio continuado que a CPT sempre recebeu damaior instituição de investigação por tu guesa em Engenharia Civil.

À Sociedade Portuguesa de Geotecnia, no âmbito da qual a CPT de -senvolve as suas actividades como Comissão Técnica especializada, édevido o reconhecimento, pessoalmente ende re çado ao seu PresidenteEngenheiro José Machado do Vale, pelo amparo e ânimo sempretransmitidos pela SPG desde a primeira hora.

Quero ainda expressar o meu reconhecimento à COBA na pes soa doseu Presidente Engenheiro Victor Carneiro o apoio logístico, nomea da -men te de secretariado, dispensado na fase crucial de revisão do con teú dodo livro.

À Associação Internacional de Túneis e do Espaço Subterrâneo, napessoa do seu Presidente Engenheiro Soren Eskesen, cumpre-meagradecer o incentivo inicial dado durante a reali za ção da reunião doComité Executivo em 2006 em Lisboa e, desde então, o interesse e oapoio sempre demonstrados pela criação da base de dados de túneisem Portugal e pela publi ca ção que agora se concretiza.

As minhas últimas palavras de agradecimento, as que perduram maisfacilmente, e por isso tradicionalmente as de maior relevância, é dirigidaaos patrocinadores. Os custos de uma obra desta natureza são signi fi -ca tivos. Tendo sido realizada numa numa época de restrição financeiraagravada, a generosidade dos patrocinadores assume especial signi fi -cado. O penhor de gratidão da CPT às entidades patrocinadoras é,assim, enorme. Tudo será feito para que o livro possa constituir umveículo para a notoriedade nacional e internacional destas entidades.

A todos, bem hajam!

This book is the result of a wish formulated by the Portuguese Tunnellingand Underground Space Commission (CPT) early in its creation times in2006. It was possible solely due to the combined effort of a large numberof people and entities.

The final presented result comes from a long editorial process initiated in2008 with the 2nd CPT Seminary entitled “Tunnels and UndergroundWorks in Portugal”. The resulting dynamic led to the creation of the workgroup “Book of Tunnels in Portugal”. Dr Raúl Sarra Pistone, its biggestimpeller, managed to mobilize the Portuguese community of under -ground works for the task of producing this book.

His determination and enthusiasm for this project are the main reason ofthe existence of this book. As President of CPT, I wish to express mypersonal thanks and immense acknowledgment to Dr Sarra Pistone.

The format of this piece is the corollary of the continued and judiciouseffort of the Editors, Dr Raúl Sarra Pistone and Dr António Pinto daCunha, first President of CPT.

I sincerely thank both of them for the accomplished technical, historicaland cultural editorial mark.

The Portuguese community of underground works is the true source ofthis book through the written contributions of a high number of authors.To them, I wish to express the gratitude of CPT for the richness anddiversity of the provided material.

A further acknowledgment is due to the translation team who made thebilingual edition possible, even though it is necessary to emphasize thestyling diversity of the original text in Portuguese.

A thank you is obligatory to Cor Comum for their professionalism andavailability, both enthusiastic and patient, with which they embraced thetask of publishing this book.

To Sociedade Portuguesa de Geotecnia (Portuguese Society forGeotechnics) under which CPT developed its activities as specializedTechnical Committee, an acknowledgement is essential, delivered to itsPresident Eng José Machado do Vale. The patronage and cheertransmitted by SPG was an irrepla cea ble backup since the early stagesof this book.

A distinctive word of gratefulness is due to Laboratório Nacional deEngenharia Civil (National Laboratory of Civil Engineering) under itsPresident Dr Carlos Pina for the continuous welcome and support givento CPT by the greatest Portuguese institution of research on CivilEngineering.

I would also like to express my gratitude to COBA under its PresidentEng Victor Carneiro for the logistical support, particularly with secretarialmatters, offered during the crucial stage of revising the book contents.

To the International Association of Tunnels and Underground Space,under its President Eng Soren Eskesen, I acknowledge the initial stimulusgiven during the meeting of the Executive Committee in Lisbon in 2006.Also for the interest and support demonstrated since that time for thecreation of the database of tunnels in Portugal and for this publication.

The last, but surely the most, distinctive word of gratitude is due to thesponsoring entities. Any endeavour of this nature encompasses subs -tan tial costs. Having been fulfilled during a time where financial res tric -tions are particularly aggravated, the generosity of the sponsors takeson a special meaning. Therefore, CPT’s debt of gratitude to them isimmense. We will stop at nothing to assure that the book may be avehicle to the national and international notoriety of the involved entities.

To all, thank you ever so much!

AGRADECIMENTOS/ACKNOWLEDGMENTS

João Bilé Serra (Presidente da CPT)

XX PREFÁCIO/FOREWORDMENSAGEM DOS EDITORES/EDITORS’ MESSAGE

XXILISTA DE AUTORES/LIST OF CONTRIBUTORS

*Autores das Fichas e Artigos/Authors of Datasheet and Papers

LISTA DE AUTORES*/LIST OF CONTRIBUTORS

Alexandre PintoIST / JETSJ GeotecniaProfessor Auxiliar / Diretor Técnicoapinto@jetsj.pt

Ana Sofia GomesEP – Estradas de Portugal, S.A.Gestora da Unidade de Project Management Office (PMO)ana.sofia@estradas.pt

António C. AmbrósioDiaclase, Consultores de Engenharia, Geologia e Ambiente, Lda.Director do Sector de Engenharia e Geotecniaantonio.ambrosio@diaclase.pt

António Pinto da CunhaLaboratório Nacional de Engenharia CivilInvestigador Coordenadorpcunha@lnec.pt

Bernardo P. B. MonteiroEP – Estradas de Portugal, S.A.Geólogo de Engenhariabernardo.monteiro@estradas.pt

Carlos J. Oliveira BaiãoCenor, Consultores, S.A.Administradorcarlos.baiao@cenor.pt

Carlos VieiraLCW Consult, S.A.Engenheiro Civil Especialistacarlos.vieira@lcwconsult.com

Emanuel Roberto M. AlvesEngenheiro Civilrobertomalves@msn.com

Francisco SécioMetropolitano de Lisboa E.P.E.Ex-Diretor de Engenharia e Infraestruturas fsecio@gmail.com

Frederico Simões MelâneoISEL, Instituto Superior de Engenharia de LisboaEng.º Civil, Equiparado a Prof. Adjunto.frederico.melaneo@sapo.pt

Gilberto GomesHistoriadorgilbertoantoniogomes@gmail.com

Gonçalo N. Santos TavaresCenor, Consultores, S.A.Engenheiro Civilgoncalo.tavares@cenor.pt

Isabel Cristina Lopes MendesEPOS – Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, S.A.Geólogailm@epos.pt

João Bilé Serra Laboratório Nacional de Engenharia CivilInvestigador Principalbiles@lnec.pt

Jorge BentoCOBA – Consultores de Engenharia e Ambiente, S.A.Engenheiro Geólogoatb@coba.pt

Jorge CruzLCW Consult, S.A.Chefe do Departamento de GeotecniaEmail: jorge.cruz@lcwconsult.com

José A. Mateus de BritoCenor, Consultores, S.A.Administradorjose.brito@cenor.pt

José C. AndradeCJCDiretorjcarlos@cjceng.com.br

José C. ClementeREFER – Rede Ferroviária Nacional, E.P.E.Diretor de Inovação e Conhecimentojsclemente@refer.pt

Luís N. LamasLaboratório Nacional de Engenharia CivilInvestigador Principalllamas@lnec.pt

Luis MeirelesDiretor do Departamento de InfraestruturasMetro do Porto, S.A.

Luís P. C. C. GonçalvesEPOS – Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, S.A.Geólogolg@epos.pt

Manuel Matos FernandesFEUP – Dpto. Eng. CivilProfessor Catedráticomfern@fe.up.pt

Manuel L. Bénard GuedesConsulgal – Consultores de Engenharia e Gestão, S.A.Responsável pela Gestão de Contratosbenard.guedes@consulgal.pt

Miguel F. Menezes da ConceiçãoCenor, Consultores, S.A.Engenheiro Civilmiguel.conceicao@cenor.pt

Nadir Plasencia EDP – Gestão da Produção de Energia, S.A. Geóloga de Engenharia nadir.plasencia@edp.pt

Paulo Ferreira Metro do Porto, S.A.

Pedro Olivença CêGêGeólogo de Engenhariapedro.olivenca@cege.pt

Raul A. S. DuarteDiaclase, Consultores de Engenharia, Geologia e Ambiente, Lda.Diretor do Sector de Geologia e Hidrogeologiaraul.duarte@diaclase.pt

Raúl Sarra PistoneCOBA – Consultores de Engenharia e Ambiente, S.A.Diretor do Serviço de Geotecniarp@coba.pt

Sandra FerreiraCOBA - Consultores de Engenharia e Ambiente, S.A.Coordenação de Projetosscf@coba.pt

Sérgio Paulo P. RosaCenor, Consultores, S.A.Geólogosergio.rosa@cenor.pt

Vitória da Conceição RodriguesCenor, Consultores, S.A.Engenheira Geólogavitoria.rodrigues@cenor.pt

Vitor M. FreitasREFER – Rede Ferroviária Nacional, E.P.E.Departamento de Estruturas Especiais – Responsável pelos Túneisvsfreitas@refer.pt