ANAC - AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL Estatstica de Questes CCT: PILOTO DE LINHA AREA Matria: REGULAMENTOS DO TRFEGO AREO

0159 - AS CLASSES DOS ESPAOS AREOS ATS, NOS QUAIS AS ACFT COM PLANO VFR S PODERO ENTRAR E VOAR, EM TMA OU CTR, APS AUTORIZAO DO APP, SO *(b) B,C OU D 0161 - PARA QUE UMA ACFT,CHEGANDO,SEJA TRANSFERIDA DIRETAMENTE DE UM SERVIO DE CONTROLE DE REA PARA UM SERVIO DE CONTROLE DE AERDROMO, NECESSRIO QUE HAJA COORDENAO COM O SERVIO DE CONTROLE DE APROXIMAO E QUE A ACFT ESTEJA REALIZANDO UM VOO SEGUNDO AS REGRAS: *(b) VFR 0162 - SALVO INSTRUES EM CONTRRIO DO RGO ATS APROPRIADO, UMA AERONAVE EQUIPADA COM TRANSPONDER, QUE ESTEJA EM EMERGNCIA, DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO : *(d) 7700 0163 - UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SER O RESPONSVEL PELA NAVEGAO DA AERONAVE, QUANDO ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIO DE *(a) VETORAO 0164 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VOO, INERENTE AO MOVIMENTO DE PESSOAS E VECULOS, SIGNIFICA *(a) REGRESSE AO ESTACIONAMENTO 0165 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO "CLAREZA DOIS", QUE SIGNIFICA *(c) INTELIGVEL POR VEZES 0166 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE POSSIBILITAM A REALIZAO DE UM VOO VFR ESPECIAL *(d) 1000FT/3000M 0167 - OS PROCEDIMENTOS DE ENTRADA EM ESPERA PARA OS SETORES 1,2 E 3 REFEREM-SE A ENTRADAS, RESPECTIVAMENTE, DO TIPO: *(b) PARALELA, DESLOCADA E DIRETA 0168 - AS AERONAVES SERO INSTRUDAS A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIORES VANTAGENS, SEMPRE QUE O VENTO NA SUPERFCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A: *(a) 06 KT 0169 - A POSIO CRTICA, NA QUAL O TRANSPONDER DE UMA AERONAVE DEVE SER DESLIGADO, A DE NMERO *(c) 5 0170 - O ESPAO AREO DE DIMENSES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL EXISTEM RISCOS, POTENCIAIS OU ATUAIS, PARA A NAVEGAO AREA, CHAMADO REA *(a) PERIGOSA 0171 - NOS LOCAIS DESPROVIDOS DE TORRE DE CONTROLE, O PILOTO DE UM HELICPTERO, AO EXECUTAR UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO SOBRE UM AERDROMO, DEVE MANTER A ALTURA DE: *(b) 500 FT 0172 - EM PRINCPIO, SOBRE CIDADES E POVOADOS, UM HELICPTERO DEVER VOAR ACIMA DO MAIS ALTO OBSTCULO, EXISTENTE NUM RAIO DE 600M EM TORNO DA ACFT, EM ALTURA NUNCA INFERIOR A: *(a) 500 FT 0173 - UM PILOTO DE HELICPTERO FICA DISPENSADO DE PREENCHER O ITEM 16, "AERDROMO ALTN", DO PLANO DE VOO, QUANDO FOR REALIZAR UM VOO: *(b) VFR 0174 - PARA QUE UM HELICPTERO POSSA VOAR VFR, FORA DE ESPAO AREO CONTROLADO E A 2500FT DE ALTITUDE, NECESSRIO QUE MANTENHA CONDIES DE VISIBILIDADE DE VOO, MNIMAS, DE: *(b) 1000M 0175 - A REA RESTRITA SBR 313 A DE NMERO *(b) 13 0176 - AS MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DE UMA AERONAVE BRASILEIRA PODERO SER CANCELADAS, NO BRASIL, QUANDO: *(d) OCORRER O ABANDONO DA AERONAVE EM QUESTO 0177 - DENTRE AS AERONAVES CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE TEM MAIOR PRIORIDADE PARA POUSO *(c) BIMOTOR EM EMERGNCIA 0178 - AS ABREVIATURAS: ETA,IAC,MDA E SSR, SIGNIFICAM RESPECTIVAMENTE: *(d) HORA ESTIMADA DE CHEGADA, CARTA DE APROXIMAO E DE POUSO POR INSTRUMENTOS, ALTITUDE MNIMA DE DESCIDA E RADAR SECUNDRIO DE VIGILNCIA

0179 - PARA AS AERONAVES QUE REALIZAM TRANSPORTE AREO REGULAR, OS PILOTOS AO PREENCHEREM O ITEM 8 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO,TIPO DE VOO,DEVEM INSERIR A LETRA: *(b) S 0180 - O PLANO DE VOO APRESENTADO, A PARTIR DA EOBT, VLIDO POR: *(b) 45 MIN 0181 - QUANDO UMA AERONAVE ESTIVER SENDO OBJETO DE INTERFERNCIA ILCITA, A MESMA ENCONTRAR-SE- NA FASE DE *(a) ALERTA 0183 - QUANDO DUAS AERONAVES, TAXIANDO NA REA DE MANOBRAS DE UM AERDROMO, SE APROXIMAM DE FRENTE, OU QUASE DE FRENTE, AMBAS *(c) DEVEM RETARDAR SEUS MOVIMENTOS E ALTERAR SEUS RUMOS PARA A DIREITA 0182 - QUANDO HOUVER UM ACIDENTE AERONUTICO ENVOLVENDO UMA AERONAVE DE TRANSPORTE AREO REGULAR, ALM DAS INVESTIGAES E PROCESSOS INERENTES AO MESMO, SER CONFECCIONADO UM RELATRIO DENOMINADO: *(d) RELIAA 0184 - QUANDO SE CONSEDERA QUE O COMBUSTVEL DE UMA AERONAVE "NO" SUFICIENTE PARA QUE A MESMA POUSE COM SEGURANA, CONFIGURA-SE A FASE DE *(a) PERIGO 0185 - ENTRANDO EM UMA TMA, COM PLANO DE VOO VFR E "NO" CONSEGUINDO CONTATO RDIO COM O APP, A AERONAVE DEVER CHAMAR, COMO PRIMEIRA OPO, O(A) *(d) TWR DO AD PRINCIPAL Estatstica: 611 0187 - QUANDO NO SOLO, ALTMETRO DE UMA AERONAVE INDICAR A ALTITUDE DO AERDROMO, CASO O VALOR INSERIDO NO INSTRUMENTO SEJA REFERENTE *(d) QNH 0188 - UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVER SER NOTIFICADA AO RGO ATC, CASO A ALTERAO SOBRE O PRXIMO PONTO DE NOTIFICAO, EM RELAO ANTERIORMENTE INFORMADA, SE ALTERAR EM MAIS DE *(b) 3 MIN 0189 - ATIVIDADE QUE PROPORCIONA AOS RGOS COMPETENTES AS NOTIFICAES DE AUXLIO DE BUSCA E SALVAMENTO E COOPERA COM TAIS RGOS NO QUE FOR NECESSRIO, A DEFINIO DE SERVIO DE *(a) ALERTA 0190 - A REA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAES DE UM OU MAIS AERDROMOS DENOMINADA *(b) TMA 0191 - O ESPAO EREO DE DIMENSES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VOO S PODER SER REALIZADO SOB CONDIES PR-ESTABELECIDAS, DENOMINADO REA *(a) RESTRITA 0192 - O RGO ATC ADEQUADO DEVER SER INFORMADO, CASO ENTRE OS PONTOS DE NOTIFICAO A VELOCIDADE DECLARADA NO PLANO DE VOO, NO NVEL DE CRUZEIRO, VARIAR A MAIS OU A MENOS, EM *(a) 5% 0193 - A CLASSE DO ESPAO AREO ATS, NO QUAL A SEPARAO DOS VOOS VFR, EM RELAO AOS DEMAIS, DA RESPONSABILIDADE DO RGO ATC, A: *(b) B 0194 - NO QUE DIZ RESPEITO AO NVEL DE TRANSIO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, PODE-SE AFIRMAR QUE QUANTO *(a) MENOR O QNH, MAIOR O NVEL DE TRANSIO 0195 - A PRIORIDADE PARA DECOLAGEM DA AERONAVE QUE CONDUZ O PRESIDENTE DA REPBLICA, A DE NMERO: *(c) 5 0196 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ VERDE CONTNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VOO, PARA AS AERONAVES EM VOO, SIGNIFICA: *(a) LIVRE POUSO 0197 - AS MENSAGENS ATIS SO IDENTIFICADAS POR UM DESIGNADOR *(b) ALFABTICO 0198 - NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR COM FALHA DE COMUNICAO, O PILOTO DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO *(c) 7600 0199 - UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, COLOCADO NA REA DE SINALIZAO DO AERDROMO, INDICA *(d) PRECAUES ESPECIAIS DURANTE A APROXIMAO E O POUSO 0200 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, NVEL DE CRUZEIRO: *(c) F 090 0201 - A ANTECEDNCIA MNIMA ANTES DA EOBT, PARA A APRESENTAO DE UMA NTV, SALA AIS, CASO OCORRA, DEVER SER DE *(b) 10 MIN 0202 - O PILOTO QUE DECOLAR DE UM AD QUE "NO" POSSUA INDICADOR DE LOCALIDADE, DEVE, NO ITEM 13 DO PLANO DE VOO, INSERIR AS LETRAS: *(d) ZZZZ 0203 - OS HELICPTEROS EM VOO EM UM CORREDOR AREO DE CIRCULAO DEVERO TER OS PONTOS DE REFERNCIA DO CORREDOR SEMPRE SUA: *(c) DIREITA 0204 - A DIVISO DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS EST DIRETAMENTE LIGADA ESTRUTURA *(b) ANAC 0205 - O CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA CLASSIFICA AS AERONAVES BRASILEIRAS EM: *(a) CIVIS E MILITARES 0206 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARA HELICPTEROS, SER EFETUADO A 4500 FT DE ALTITUDE, CASO A ELEVAO DO AERDROMO SEJA DE: *(d) 4000 FT

0207 - A ALTURA MNIMA PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, EM REAS DESABITADAS, DE: *(c) 200 FT 0208 - AS DISTNCIAS MNIMAS DAS NUVENS, HORIZONTAL E VERTICAL, RESPECTIVAMENTE, OU DE QUALQUER OUTRA FORMAO METEOROLGICA DE OPACIDADE EQUIVALENTE, QUE DEVE SER MANTIDA PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, DENTRO DO ESPAO AREO CONTROLADO, DE: *(c) 1500M E 500FT 0209 - AS AERONAVES SO CONSIDERADAS DE NACIONALIDADE DO ESTADO: *(d) EM QUE ESTEJAM MATRICULADAS 0210 - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VOO VFR O RESPONSVEL PELA CONFECO E TRANSMISSO DAS MENSAGENS DE POSIO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAOS AREOS CLASSES: *(b) B,C e D 0211 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE APRESENTA UMA DAS CONDIES ESSENCIAIS PARA UM PILOTO REALIZAR UM VOO VFR DIURNO, DENTRO DE UMA TMA *(c) OS AERDROMOS ENVOLVIDOS DEVERO ESTAR REGISTRADOS PARA OPERAO VFR 0212 - NENHUMA AERONAVE VOANDO COM PLANO DE VOO IFR PODER ENTRAR EM UMA TMA OU CTR SEM AUTORIZAO DO(A) RESPECTIVO(A) *(c) APP 0213 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA O EMPREGO CORRETO, QUANTO AO USO DOS SINAIS COM LUZ CORRENTE, EM RELAO S AERONAVES NO SOLO E EM VOO, RESPECTIVAMENTE. *(d) VERMELHA CONTNUA - MANTENHA POSIO / D PASSAGEM A OUTRA ACFT. CONTINUE NO CIRCUITO 0214 - A CONDIO NA QUAL A PROXIMIDADE ENTRE AERONAVES, OU ENTRE ESTAS E OBSTCULOS, TENHA RESULTADO EM SEPARAO MENOR QUE O MNIMO ESTABELECIDO PELAS NORMAS VIGENTES, SEM, CONTUDO, ATINGIR A CONDIO DE RISCO CRTICO, DENOMINADA RISCO: *(c) POTENCIAL 0215 - QUANTO AOS ESPAOS AREOS CLASSES B E C, PODE-SE AFIRMAR QUE NELES *(b) TODOS OS VOOS ESTO SUJEITOS AO ATC 0217 - PARA QUE SEJA CALCULADO O NVEL MNIMO PARA VOAR IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVE INICIALMENTE PROCURAR A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO, PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA, DENTRO DE UMA FAIXA DE: *(a) 16 NM 0218 - O APP DEVE INFORMAR AO PILOTO DA AERONAVE, PELO MEIO MAIS RPIDO, A HORA ESTIMADA DE APROXIMAO, QUANDO FOR PREVISTA UMA ESPERA DE, POR EXEMPLO, *(d) 35 MIN 0219 - QUANDO AS CONDIES METEOROLGICAS ESTIVEREM ABAIXO DOS MNIMOS PRESCRITOS PARA OPERAO DE DECOLAGEM IFR, CABE AO APP OU TWR SUSTAR AS DECOLAGENS DAS AERONAVES, EXCETO QUANDO SE TRATAR DE ACFT *(b) EM MISSO DE GUERRA 0220 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUNCIA DE DECOLAGEM. *(c) REALIZANDO MANOBRA MILITAR 0221 - UMA DAS FINALIDADES DIRETAS DO ATIS POSSIBILITAR, NAS TMA, UM(A) *(d) DIMINUIO DO USO DAS FREQNCIAS DOS RGOS 0222 - APS SOLICITAO DO CONTROLADOR DE VOO, PARA A VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO TRANSPONDER, A SEQNCIA A SER EXECUTADA PELO PILOTO SER: *(d) STANDBY/NORMAL/CARACTERSTICA IDENT 0223 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA ENTRADA: *(c) PARALELA 0224 - UM PROCEDIMENTO ILS CATEGORIA I "NO" PODER SER USADO PARA APROXIMAO, QUANDO "NO" HOUVER INDICAO DO (A): *(a) LOCALIZADOR 0225 - A RESPONSABILIDADE PELA GUARDA DOS DESTROOS DE UMA ACFT, POR PARTE DO OPERADOR, PARA FINS DE INQURITO OU PROCESSO ADMINISTRATIVO OU JUDICIAL, ESTABELECIDA PELO(A): *(a) CBA 0226 - A REDUO MNIMA PREVISTA DE VISIBILIDADE, PARA UM HELICPTERO REALIZAR UM PROCEDIMENTO NDB, DE: *(c) 50 POR CENTO 0227 - EM UM DETERMINADO PROCEDIMENTO ILS CAT I, O VALOR DA "DA" DE 1348FT. PARA UM HELICPTERO ESSE VALOR SER DE: *(b) 1248 FT 0228 - AS OPERAES DE HELICPTEROS, SEGUNDO AS REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS, REALIZADAS EM AD QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO ESPECFICO, SERO CONDUZIDAS COM BASE NO ESTABELECIDO PARA AS AERONAVES DE CATEGORIA: *(a) A 0229 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VIS, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO NOTURNO DE HELICPTERO, EM HELIPONTOS QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, SO DE: *(b) 300M E 3000M 0230 - EM TERMOS DE SEPARAO DAS NUVENS, UMA AERONAVE VOANDO NO ESPAO AREO CLASSE B, VFR, DEVER MANTER-SE: *(d) LIVRE DE NUVENS, AVISTANDO O SOLO EM PELO MENOS METADE DO CAMPO DE VISO 0231 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM NVEL PAR PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, FORA DE AWY, NO RUMO MAGNTICO 195 GRAUS: *(a) 045 0232 - SO AUTORIZADAS AS OPERAES IFR NOTURNAS EM HELIPONTOS SITUADOS EM PLATAFORMAS MARTIMAS, DESDE QUE OS HELICPTEROS ESTEJAM: *(b) ENVOLVIDOS EM MISSO SAR 0233 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE PARA A REALIZAO DE VOOS DE HELICPTEROS EM HELIPONTOS QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, DURANTE O DIA, DE: *(c) 600FT E 1500M 0234 - O PILOTO DE UMA AERONAVE SER NORMALMENTE INSTRUDO A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA SUPERFCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A *(a) 10 Km/h 0235 - QUANDO UM VOO VFR NOTURNO FOR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA, TORNA-SE DISPENSVEL, DENTRE AS ABAIXO, A SEGUINTE CONDIO: *(a) A AERONAVE DEVER ESTAR HOMOLOGADA PARA VOO IFR 0236 - O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, TORRE DE CONTROLE, PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVE OCORRER NA: *(a) APROXIMAO FINAL 0237 - A SEPARAO VERTICAL, EM ROTA, OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS ALTMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO: *(b) QNE 0238 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO AQUELE ESTABELECIDO *(d) A 1000FT DE ALTURA, COM CURVAS ESQUERDA PARA ACFT CONVENCIONAL 0239 - O FL245, INCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL *(b) SUPERIOR DO ESPAO AREO INFERIOR 0240 - QUANDO UMA ACFT REPORTA QUE EXISTEM POSSIBILIDADES DE UM ACIDENTE,REQUERENDO O ACIONAMENTO DOS MEIOS DE SALVAMENTO E DE PRESTAO DE SOCORRO, CONFIGURA-SE O ALERTA *(d) VERMELHO 0241 - O SERVIO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO, GENERICAMENTE, PODE SER PRESTADO NOS SEGUINTES ESPAOS AREOS *(d) ATZ/CTA/CTR/TMA 0242 - QUANDO EXISTIR UM AVIO ACIDENTADO NA NICA PISTA DE UM AERDROMO, ESTE SER CONSIDERADO *(d) IMPRATICVEL 0243 - PARA SE CALCULAR O NVEL MNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIES MONTANHOSAS, DEVE-SE SOMAR O GABARITO DE *(d) 600 M 0244 - EM UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, A TRAJETRIA DE VOO, PERPENDICULAR PISTA EM USO E COMPREENDIDA ENTRE A PERNA DO VENTO E A RETA FINAL, DENOMINADA *(a) PERNA BASE 0245 - O RGO COMPETENTE PARA AUTORIZAR, DENTRE OUTROS, O LANAMENTO DE PRA-QUEDAS O: *(c) CINDACTA 0246 - O ESPAO AREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIO E O NVEL DE TRANSIO, DENOMINADO: *(c) CAMADA DE TRANSIO 0247 - A VISIBILIDADE, MNIMA, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, DENTRO DO ESPAO AREO CONTROLADO, DE: *(d) 3000M 0248 - AS ROTAS DE NAVEGAO DE REA SO ESTABELECIDAS NO ESPAO AREO: *(b) SUPERIOR 0249 - QUANDO UMA AERONAVE SE ENCONTRA NUMA SITUAO EM QUE SO IMINENTES AS POSSIBILIDADES DE OCORRER UM ACIDENTE, SO ACIONADOS OS MEIOS DE SALVAMENTO E SOCORRO DISPONVEIS NO AD. TAL ACIONAMENTO SOLICITADO, ATRAVS DO ALERTA *(c) AMARELO 0250 - O RGO OFICIAL DE INFORMAO A RESPEITO DAS HORAS DE SIDA E DE CHEGADA DAS AERONAVES, O(A) *(d) TWR 0251 - A REA RESTRITA SBR 313, DENTRO DA REA DE JURISDIO DO RESPECTIVO COMAR, A DE NMERO *(b) 13 0252 - ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO, EQIDISTANTES AT 100KM A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR, EM TODA A SUA EXTENSO, DE: *(d) 20 KM 0253 - O MAIOR NVEL DE VOO VFR QUE PODER SER UTILIZADO POR UMA AERONAVE QUE PRETENDA VOAR EM ROTA, FORA DE AWY E NO RUMO MAGNTICO 180 GRAUS, O FL: *(b) 145 0254 - O RGO COMPETENTE PARA AUTORIZAR E ESTABELECER AS CONDIES RELATIVAS AO TRFEGO EM QUE DEVEM SER REALIZADOS OS VOOS ACROBTICOS O(A) *(a) SRPV 0255 - EM UM AERDROMO, CUJA ELEVAO SEJA DE 1700FT, O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARA AERONAVES A REAO, SER EFETUADO A UMA ALTURA DE: *(b) 1500 FT 0256 - O MAIS ALTO NVEL VFR, NO RUMO MAGNTICO 155, O: *(c) 135 0257 - AS POSIES CRTICAS DAS AERONAVES, NO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, SO EM NMERO DE: *(d) 6 0258 - A CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA DE UMA ACFT, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 15500LB, INDICADA NO ITEM 9 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, PELA LETRA: *(c) L 0259 - O MNIMO METEREOLGICO DE VISIBILIDADE, PARA OPERAO VFR EM UM AERDROMO, DE *(c) 5000 M 0260 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE CORRESPONDE A UM NVEL DE VOO VFR *(a) FL 135 0261 - A POSIO DO CIRCUITO DE TRFEGO EM QUE A AERONAVE ENCONTRA-SE VOANDO PARALELA PISTA E, TEORICAMENTE COM O VENTO DE CAUDA, DENOMINA-SE PERNA *(b) DO VENTO 0262 - O ESPAO AREO NO QUAL SO PERMITIDOS OS VOOS IFR E VFR, RECEBENDO ESTES SOMENTE SERVIO DE INFORMAO DE VOO, QUANDO REQUERIDO, O DE CLASSE *(a) G 0263 - NAS CARTAS, OS ESPAOS AREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS *(d) D/P/R 0264 - A DISTNCIA VERTICAL DE UM NVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, MEDIDO A PARTIR DO NVEL MDIO DO MAR, DENOMINADO *(b) ALTITUDE 0265 - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE EM VOO VFR O RESPONSVEL PELA CONFECO E TRANSMISSO DAS MENSAGENS DE POSIO, NOS ESPAOS AREOS DE CLASSES: *(b) B,C e D 0266 - ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERO ENTRE SI UMA SEPARAO VERTICAL, MNIMA, DE *(b) 1000 FT 0267 - NA EXISTNCIA DE TODOS OS ESPAOS AREOS CONTROLADOS PREVISTOS AO REDOR DE UM AD, UM ACFT QUE PARTE COM PLANO DE VOO VFR DEVE MANTER A ESCUTA NA FREQUNCIA DO APP, AT O LIMITE DA *(d) TMA 0268 - EM CONDIES NORMAIS, OS PEDIDOS DE ASSISTNCIA MDICA PARA OS MEMBROS DA TRIPULAO, DIRIGIDOS AOS RGOS ATS PELA AERONAVE, DEVEM SER ENCAMINHADOS, IMEDIATAMENTE, ADMINISTRAO DO AEROPORTO DE *(b) DESTINO 0269 - UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SER O RESPONSVEL PELA NAVEGAO DA AERONAVE, QUANDO ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIO DE: *(a) VETORAO 0270 - ASSINALE A ALTERNATIVA QUE APRESENTA A ESCRITA CORRETA DOS NMEROS, QUANTO FRASEOLOGIA PADRO *(c) 7600 - SETE MEIA ZERO ZERO 0271 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ADEQUADA PRONNCIA, EM RADIOTELEFONIA, DE UM DESIGNADOR DE ROTA ATS: *(d) S - SUPERSONIC 0272 - DAS AERONAVES ABAIXO, ASSINALE A QUE "NO" TEM PRIORIDADE PARA POUSO SOBRE A AERONAVE PRESIDENCIAL *(c) MONOMOTOR EM INSTRUO 0273 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA AS AERONAVES VOANDO VFR DENTRO DO ESPAO AREO CLASSE B DE *(c) 380 KT 0274 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO EFETUADO A UMA ALTURA DE *(c) 1500 FT PARA AERONAVES A JATO E TODAS AS CURVAS REALIZADAS PELA ESQUERDA 0275 - EXCETO QUANDO AUTORIZADA PELO RGO RESPONSVEL, NENHUMA AERONAVE EVOLUINDO DENTRO DE REA DE CONTROLE TERMINAL, ABAIXO DE FL100, PODER VOAR COM VELOCIDADE INDICADA SUPERIOR A *(d) 250 KT 0276 - AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR "NO" PODERO ENTRAR, SEM AUTORIZAO DO RESPECTIVO APP, EM TMA OU CTR DE CLASSES *(b) B, C ou D 0279 - O FL245, EXCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL *(a) INFERIOR DO ESPAO AREO SUPERIOR 0277 - EM UMA DETERMINADA LOCALIDADE, A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO DE 3200FT, 120FT A CORREO DE QNE, RUMO MAGNTICO 125 GRAUS E A REGIO MONTANHOSA. PEDE-SE O NVEL PARA O VOO IFR FORA DA AWY. *(d) 070 0278 - SABENDO-SE QUE A ELEVAO DE UM DETERMINADO AD DE 3500FT, A ALTITUDE ADEQUADA PARA UMA AERONAVE A JATO REALIZAR O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO SER DE: *(d) 5000 FT 0280 - UMA AERONAVE SER CONSIDERADA OBJETO DE INTERFERNCIA ILCITA, QUANDO O PILOTO SELECIONAR O CDIGO TRANSPONDER *(b) 7500 0281 - A CLASSE DAS CTR, NAS QUAIS AS ACFT DEVEM ESTABELECER COMUNICAO E INFORMAR A POSIO, SEMPRE QUE DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RDIO EM FUNCIONAMENTO, A: *(c) E 0282 - TODA VEZ QUE UM HELICPTERO EQUIPADO COM TRANSPONDER ESTIVER SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO: *(a) 7500 0283 - SABENDO-SE QUE EM UM CERTO AD DESPROVIDO DE RGO ATC O QNH MOMENTNEO 1032,6 HPA E QUE A TA 4000 FT, ASSINALE, ABAIXO, O NVEL DE TRANSIO DAQUELE MOMENTO. *(a) FL 40 0284 - A SIGLA DESIGNATIVA DE PESSOA MILITAR, OFICIAL, COM CURSO DE SEGURANA DE VOO, QUE INVESTIGA ACIDENTES AERONUTICOS, : *(b) OSV 0285 - AS AERONAVES SERO NORMALMENTE INSTRUDAS A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA SUPERFCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A: *(a) 6 KT 0286 - A CATEGORIA DA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 280.000 LIBRAS, REPRESENTADA PELA LETRA: *(c) M 0287 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO CONVERGNCIA DE AERONAVES EM NVEIS APROXIMADAMENTE IGUAIS. *(b) PLANADORES CEDEM PASSAGEM APENAS AOS BALES 0288 - DENTRE AS OPES ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUNCIA DE POUSO: *(c) BIMOTOR EM EMERGNCIA 0289 - "REA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXLIOS- RDIO PARA A NAVEGAO, CUJAS DIMENSES LATERAIS E VERTICAIS SO FIXADAS PELO DECEA", A DEFINIO DE *(a) AEROVIA 0290 - PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM REAS RESTRITAS, DEVER SE AJUSTAR S RESTRIES OU, ENTO, OBTER AUTORIZAO ATRAVS DO(A): *(b) SRPV 0291 - NUM HELICPTERO VOANDO VFR, SOBRE O MAR, DEVER MANTER-SE EM UMA ALTURA NUNCA INFERIOR A: *(a) 200 FT 0292 - NAS CARTAS, OS ESPAOS AREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS: *(b) D/P/R 0293 - OS LIMITES VERTICAIS SUPERIORES E INFERIORES DAS RNAV SO, RESPECTIVAMENTE, *(b) ILIMITADO E FL245, EXCLUSIVE 0294 - TODA PESSOA, VECULO OU AERONAVE QUE SE ENCONTRE NA REA DE MANOBRAS CONSIDERADA: *(c) TRFEGO ESSENCIAL 0295 - DURANTE A NOITE, UMA ACFT COM O EQUIPAMENTO RDIO INOPERANTE PODER VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS INTERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSO, AT O LIMITE DE: *(c) 15 KM 0296 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA ENTRE AS AERONAVES VOANDO ABAIXO DO FL290, DE: *(a) 1000 FT 0297 - A REA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAES DE UM OU MAIS AERDROMOS DEFINIDA COMO REA: *(d) DE CONTROLE TERMINAL 0302 - O PLANO DE VOO QUE ABRANGE AS MODIFICAES, CASO HAJA, RESULTANTES DE AUTORIZAES POSTERIORES, DENOMINADO *(b) CPL 0299 - A PUBLICAO QUE CONTM INFORMAES AERONUTICAS INDISPENSVEIS NAVEGAO AREA O: *(b) AIP 0300 - O SERVIO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAES TEIS PARA A REALIZAO SEGURA E EFICIENTE DOS VOOS, O DE *(c) INFORMAO DE VOO 0301 - OS VOOS VFR DE ACFT, SOBRE REAS LIVRES E DESABITADAS, "NO" PODER SER REALIZADO EM ALTURAS INFERIORES A: *(a) 500 FT 0298 - TODA ACFT QUE SOBREVOAR AD DESPROVIDO DE RGO ATC, AT O FL 245 INCLUSIVE, NUM RAIO DE 27 NM, DEVER, PARA COORDENAO E INFORMAO DE VOO, MANTER ESCUTA DO: *(c) AFIS 0303 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA DAS CONDIES PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR ESPECIAL. *(c) S PODE SER REALIZADO NO PERODO DIURNO 0304 - O SERVIO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAES QUE ASSEGUREM A CONDUO EFICIENTE DO TRFEGO AREO NOS AERDROMOS HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, QUE NO DISPONHAM DE RGO ATC, DENOMINA-SE: *(c) AFIS 0305 - UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE VHF, CASO VENHA A SER INTERCEPTADA, DEVER ESTABELECER CONTATO COM A INTERCEPTADORA, NA FREQUNCIA DE *(a) 121,5 MHZ 0306 - UM APP TEM A ATRIBUIO DE EMITIR AUTORIZAO DE TRFEGO AREO S AERONAVES VOANDO, OU S QUE SE PROPONHAM A VOAR, DENTRO DE: *(d) CTR OU TMA 0307 - QUANDO, POR QUALQUER RAZO, O POUSO FOR REALIZADO EM AD QUE NO O DE DESTINO DECLARADO NO PLANO DE VOO, E ESTE FOR PROVIDO DE TWR, A INFORMAO DE CHEGADA, APRESENTADA PELO PILOTO QUELE RGO ATS, DEVE SER COMPOSTA DE: *(b) IDENTIFICAO DA AERONAVE, AERDROMO DE PARTIDA, AERDROMO DE DESTINO 0308 - ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO EQUIDISTANTES EM AT 100KM, A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR DE: *(c) 20 KM 0309 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO EM NVEIS DISTINTOS, INFERIORES AO, OU NO FL270, DENTRO DA REA DE JURISDIO DE UM MESMO ACC, DE: *(a) 300 M 0310 - MANTER SEPARAES VERTICAIS E HORIZONTAIS ENTRE AERONAVES VOANDO EM ROTA DEVER DO CONTROLE DE *(a) REA 0311 - O ATUAL LIMITE VERTICAL INFERIOR DO ESPAO AREO SUPERIOR O FL *(d) 245, EXCLUSIVE 0312 - A SEPARAO VERTICAL, EM ROTA, OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS AERONAVES AJUSTEM SUAS ALTERNATIVAS, COM OS VALORES REFERENTES AO: *(a) QNE 0313 - UMA AERONAVE A REAO ENCONTRA-SE NO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO DE UM AERDROMO, CUJA ELEVAO DE 4500FT. NA PERNA CONTRA O VENTO, SUA ALTURA DEVE SER DE: *(b) 1500 FT 0314 - OS LIMITES VERTICAIS DO ESPAO AREO INFERIOR SO: SOLO OU GUA E O FL *(c) 245 INCLUSIVE 0315 - O SERVIO DE INFORMAO DE VOO DESIGNADO *(a) FIS 0316 - O ESPAO AREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIO E O NVEL DE TRANSIO CHAMADO (A) DE: *(c) CAMADA DE TRANSIO 0317 - O NVEL MXIMO PERMITIDO PARA UMA AERONAVE VOANDO VFR, NO RUMO MAGNTICO 175, O *(a) 135 0318 - DURANTE O TXI, AS AERONAVES DEVEM OBEDECER S REGRAS *(a) GERAIS 0319 - O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, TORRE DE CONTROLE PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO NO CIRCUITO DE TRFEGO, DEVE OCORRER NA *(b) PERNA BASE 0320 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A ALTERNATIVA QUE POSSUI O NVEL DE VOO ADEQUADO PARA UMA AERONAVE QUE PRETENDA VOAR NO RUMO MAGNTICO 180 GRAUS: *(d) 220 0321 - UM HELICPTERO QUE TENHA RECEBIDO DA TWR UMA INSTRUO ATRAVS DE SINAL LUMINOSO, NO PERODO NOTURNO, ACUSAR O RECEBIMENTO, DA SEGUINTE FORMA: *(b) PISCANDO DUAS VEZES OS FARIS DE POUSO 0322 - O TERMO GENRICO REFERENTE POSIO VERTICAL DE UMA AERONAVE EM VOO, QUE SIGNIFICA, INDISTINTAMENTE, ALTURA, ALTITUDE OU NVEL DE VOO, DENOMINA-SE *(a) NVEL 0323 - A CLASSE DO ESPAO AREO, NO QUAL SOMENTE VOOS IFR SO PERMITIDOS, A: *(a) A 0325 - A AERONAVE QUE POUSAR NUM AD CONTROLADO DEVE MANTER-SE NA ESCUTA DA TWR OU DO CONTROLE DE SOLO, AT *(c) A PARADA TOTAL DOS MOTORES 0326 - A SEPARAO ENTRE OS VOOS IFR E VFR SER PROPORCIONADA, DESDE QUE AS AERONAVES ESTEJAM VOANDO NOS ESPAOS AREOS ATS, CLASSES: *(c) B e C 0324 - O SERVIO PRESTADO PARA NOTIFICAR AOS RGOS APROPRIADOS, A RESPEITO DAS ACFT QUE NECESSITAM DE AJUDA DE BUSCA E SALVAMENTO E PARA AUXILIAR TAIS RGOS NO QUE FOR NECESSRIO, DENOMINADO SERVIO DE *(a) ALERTA 0327 - O RGO QUE TEM POR FINALIDADE EXERCER O CONTROLE DE APROXIMAO E PROPORCIONAR SERVIOS DE INFORMAO DE VOO E DE ALERTA, DENTRO DE UMA ZONA DE CONTROLE OU DE UMA REA TERMINAL O(A) *(b) APP 0328 - O LIMITE MXIMO DE VELOCIDADE PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, DENTRO DO ESPAO AREO CLASSE B, E DE: *(d) 380 KT 0329 - A VELOCIDADE MXIMA UTILIZADA PELO PILOTO DE UMA AERONAVE VOANDO NUM CIRCUITO DE ESPERA, "NO" PERTENCENTES S CATEGORIAS A E B, EM CONDIES NORMAIS, VOANDO NO FL100, DE: *(a) 230 0330 - AO CUMPRIR A INSTRUO DADA PELA TORRE, PARA QUE SEJA TOMADA A POSIO 3, O PILOTO DEVER: *(c) POSICIONAR-SE NA THR DA PISTA EM USO 0331 - NAS CARTAS, OS ESPAOS AREOS RESTRITOS, PERIGOSOS E PROIBIDOS, SO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS: *(a) R/D/P 0332 - A RESPONSABILIDADE PARA QUE A OPERAO COM UMA AERONAVE SE REALIZE DE ACORDO COM AS REGRAS DO AR, DO (A): *(a) PILOTO EM COMANDO 0333 - EM UM CIRCUITO DE TRFEGO DE AERDROMO, A TRAJETRIA DE VOO PARALELA PISTA EM USO E NO MESMO SENTIDO DO POUSO, DENOMINADA PERNA *(d) CONTRA O VENTO 0334 - DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE UMA AERONAVE INSERE O AJUSTE DE ALTMETRO, 1013.2 HPA, AO PASSAR PELO (A): *(d) ALTITUDE DE TRANSIO 0335 - A PARTE DO AERDROMO DESTINADA AO POUSO DECOLAGEM E TXI DE AERONAVES, EXCLUDOS OS PTIOS, CHAMADA REA DE *(b) MANOBRAS 0336 - INFORMAO ESPECFICA FORNECIDA AOS RGOS QUE PRESTAM SERVIODE TRFEGO AREO E RELATIVA AO VOO EM ROTA QUE SE PRETENDA REALIZAR, A DEFINIO DE *(a) PLANO DE VOO 0337 - NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO: *(a) 7500 0338 - O AERDROMO ESPECIFICADO NO PLANO DE VOO APRESENTADO, PARA O QUAL UMA AERONAVE PODER PROSSEGUIR, NO CASO DE SE TORNAR DESACONSELHVEL O POUSO NO AERDROMO DE DESTINO, O DE: *(c) ALTERNATIVA 0339 - QUANDO CIRCUNSTNCIAS ANORMAIS EXIGIREM QUE SEJA AUMENTADA A VELOCIDADE DE UMA AERONAVE A JATO, EM UM VETOR PARA INTERCEPTAR O RUMO DA APROXIMAO FINAL OU OPERANDO EM CIRCUITO DE TRFEGO, A VELOCIDADE MXIMA NO DEVER EXCEDER A: *(b) 180 KT 0340 - DOS ESPAOS AREOS RELACIONADOS ABAIXO, INDIQUE AQUELE QUE "NO" CONTROLADO Respostas: *(c) FIR 0341 - AS CLASSES QUE FAZEM PARTE DO ESPAO AREO CONTROLADO SO *(a) A/B/C/D/E 0342 - O VOO VISUAL ESPECIAL DE UMA AERONAVE REALIZADO DENTRO DE UMA *(a) CTR 0343 - O ESPAO AREO ONDE S SERO PERMITIDOS VOOS IFR O DE CLASSE: *(a) A 0344 - AS AWY SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO DISTANTES ENTRE SI AT 200KM, TM EM TODA A SUA EXTENSO A LARGURA DE: *(a) 40 KM 0345 - O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO, PARA UMA AERONAVE QUE ESTEJA VOANDO NO FL150, DE: *(b) 90 SEG 0346 - QUANDO O COMPRIMENTO DA PISTA DE UM AERDROMO FOR DE 900 METROS, SEM MARCAS DE ESPERA, AS AERONAVES QUE PRECISAREM AGUARDAR JUNTO CABECEIRA MANTERO UMA DISTNCIA MNIMA DA PISTA EM USO, DE *(d) 50 M 0347 - AS ACFT QUE SOBREVOAREM AD DESPROVIDOS DE RGO ATC, NO ESPAO AREO INFERIOR, NUM RAIO DE 27NM, DEVERO MANTER A ESCUTA DO RGO DESIGNADO: *(d) AFIS 0348 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UM PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO POR UM PILOTO DE UMA ACFT COM FALHA DE COMUNICAO, VOANDO SOB VMC. *(a) POUSAR NO AERDROMO MAIS PRXIMO 0349 - EXCETO PARA ACFT EM OPERAO MILITAR, QUANDO AS CONDIES METEOROLGICAS DO AERDROMO ESTIVEREM ABAIXO DOS MNIMOS PREVISTOS PARA OPERAO DE DECOLAGEM IFR, AS OPERAES DE DEP: *(a) SERO SUSPENSAS 0350 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO CLASSIFICAO EM CATEGORIAS, DE ACORDO COM O PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DAS AERONAVES, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA. *(c) LEVE (7000 KG), MDIA (8000KG), PESADA (136000KG) 0351 - SABENDO-SE QUE O PT-BRA, PARTINDO DE SBRJ COM DESTINO A SBSP, RECEBEU AUTORIZAO PARA ACIONAR OS MOTORES S 1654 Z, PEDE-SE O HORRIO MXIMO PERMITIDO PARA QUE O MESMO INICIE O TXI *(b) 16H 59MIN 0352 - UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVER SER NOTIFICADA AO RGO ATC, CASO A ALTERAO SOBRE O PRXIMO PONTO DE NOTIFICAO SEJA DE, NO MNIMO: *(a) 4 MIN 0353 - UMA ACFT QUE TENHA DECOLADO S 1330Z, VOANDO FORA DE ROTAS DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAO COMPULSRIAS, DEVE TRANSMITIR A SEGUNDA MENSAGEM DE POSIO S: *(c) 1500Z 0355 - EM UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, A TRAJETRIA DE VOO COMPREENDIDA ENTRE A PERNA CONTRA O VENTO E A PERNA DO VENTO, IMEDIATAMENTE ANTERIOR A ESTA, DENOMINADA *(c) PERNA DE TRAVS 0356 - OS VOOS VFR "NO" ESTARO SUJEITOS A AUTORIZAO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO, QUANDO AS AERONAVES ESTIVEREM VOANDO NOS ESPAOS AREOS ATS CLASSES *(a) E,F, e G 0357 - O PROCEDIMENTO DE DESCIDA POR INSTRUMENTOS, ELABORADO PARA SER EXECUTADO POR AERONAVES QUE CHEGAM EM ALTITUDE ELEVADAS, DENOMINADO: *(d) PENETRAO 0358 - SABENDO-SE QUE UMA AERONAVE EST EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE ESPERA NO FL060, PEDE-SE O TEMPO A SER VOADO PELA MESMA, NA PERNA DE AFASTAMENTO. *(d) 60 SEG 0359 - O INGRESSO EM UM DOS SETORES DE ENTRADA PARA O CIRCUITO DE ESPERA DEVE SER EFETUADO DE ACORDO COM O RUMO MANTIDO E OBSERVANDO-SE OS LIMITES DO SETOR, SENDO ADMITIDA, PARA CADA LADO DAQUELES LIMITES, UMA ZONA DE FLEXIBILIDADE DE: *(b) 5 GRAUS 0360 - UMA AERONAVE REALIZANDO UM PROCEDIMENTO PARA O SETOR DOIS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA DEVE SEGUIR UM RUMO QUE FORME UM NGULO DE 30 GRAUS OU *(c) MENOS, COM A TRAJETRIA DA PERNA DE APROXIMAO 0361 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ALTURA CORRETA PARA UMA AERONAVE REALIZAR UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO: *(d) 1000 FT PARA AERONAVES A HLICE 0362 - A VETORAO DE UMA AERONAVE QUE ESTIVER EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE NO-PRECISO TERMINAR NO MOMENTO EM QUE A MESMA: *(d) BLOQUEAR O AUXLIO BSICO DO PROCEDIMENTO, E NO NVEL MNIMO DE ESPERA 0363 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVER REPORTAR TWR, QUE SE ENCONTRA COM O TREM DE POUSO BAIXADO E TRAVADO, QUANDO ESTIVER NA: *(d) APROXIMAO FINAL 0364 - QUANDO DUAS OU MAIS AERONAVES ATINGIREM A POSIO 2, AMBAS DEVEM MANTER, COM A DIREO DE POUSO, UM NGULO DE: *(c) 45 GRAUS 0365 - UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, QUANDO COLOCADO NA REA DE SINALIZAO DO AERDROMO, INDICA QUE: *(c) H NECESSIDADE DE PRECAUO ESPECIAL DURANTE A APROXIMAO E O POUSO 0366 - O RGO DE CONTROLE, QUE DEVE INDICAR OS PROCEDIMENTOS A SEREM SEGUIDOS PELO PILOTO-EM-COMANDO, QUANDO "NO" HOUVER PROCEDIMENTOS DE ENTRADA E DE ESPERA PUBLICADOS, O (A): *(b) CONTROLE DE APROXIMAO 0367 - AS AERONAVES DEVEM ACUSAR O RECEBIMENTO DA MENSAGEM ATIS, QUANDO: *(d) ESTABELECEREM CONTATO COM A TWR OU APP 0368 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO REALIZAO DE VOOS VFR ESPECIAL. *(c) S PODEM SER REALIZADOS NO HJ 0369 - A RADIODIFUSO CONTNUA DE INFORMAES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERDROMOS EM REAS DE CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, CHAMADA: *(d) ATIS 0374 - OS PARMETROS A SEREM OBSERVADOS PELO PILOTO PARA A DETERMINAO DO NVEL DE TRANSIO SO: *(b) QNH E ALTITUDE DE TRANSIO 0375 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, SEM TURBULNCIA E NO FL140, UMA AERONAVE DE CATEGORIA "B" PODER MANTER A VELOCIDADE DE: *(a) 170 KT 0370 - A LUZ VERMELHA CONTNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA TORRE DE CONTROLE POR UM CONTROLADOR, PARA AS ACFT EM VOO, SIGNIFICA *(c) D PASSAGEM A OUTRA AERONAVE. CONTINUE NO CIRCUITO 0371 - AS AERONAVES EM DESCIDA, SOB CONTROLE RADAR, QUE ESTEJAM SENDO VETORADAS PARA INTERCEPTAO DO SEGMENTO FINAL DO PROCEDIMENTO DE DESCIDA OU PARA APROXIMAO VISUAL, DEVEM AJUSTAR O ALTMETRO PARA QNH QUANDO: *(c) O RGO ATC DETERMINAR OU AUTORIZAR 0372 - DEVIDO A UMA OPERAO MILITAR EM UM AERDROMO, FORAM SUSPENSAS AS OPERAES DE POUSOS E DECOLAGENS. NESTE CASO, O AERDROMO EST *(c) INTERDITADO 0373 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE, A FIM DE ACELERAR O FLUXO DE TRFEGO AREO, ACEITAR PROCEDER A UMA DECOLAGEM IMEDIATA, DEVER ENTRAR NA PISTA E DECOLAR *(a) SEM DETER-SE NELA 0376 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO PARA AERONAVES A HLICE , SEMPRE, EFETUADO A: *(a) 1000 FT DE ALTURA 0377 - QUANTO AO ENCAMINHAMENTO DE UMA MSG POS AO RGO ATS, ASSINALE A QUE APRESENTA UM ELEMENTO QUE PODER SER OMITIDO, NA MSG QUANDO POR OCASIO DE UMA APRESENTAO CONTNUA AO CONTROLADOR EM FORMA DE ETIQUETA OU INFORMAO DE MODO C DO SSR *(b) NVEL DE VOO OU ALTITUDE 0378 - UMA AERONAVE PODE SER AUTORIZADA A VOAR VFR ESPECIAL, QUANDO, POR EXEMPLO, O VOO FOR REALIZADO: *(d) COM POUSO NO AERDROMO DE PARTIDA, EM CTR 0379 - EM ROTAS "NO" DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAO COMPULSRIOS, AS AERONAVES TRANSMITIRO SUAS POSIES APS OS PRIMEIROS TRINTA MINUTOS DE VOO E, DEPOIS, A INTERVALOS DE *(a) 60 MIN 0380 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA O ESPAO AREO ONDE PERMITIDA A REALIZAO DO VOO VFR ESPECIAL *(a) CTR E TMA 0381 - DENTRE OS NVEIS DE VOO CITADOS ABAIXO, INDIQUE O APROPRIADO PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR EM ROTA, NO RUMO MAGNTICO 145 GRAUS *(c) FL 75 0382 - O ESPAO AREO NO QUAL UM VOO VFR SE CONSTITUIR UM TRFEGO ESSENCIAL PARA OUTROS VOOS VFR O DE CLASSE *(b) B 0383 - O VOO VFR ESPECIAL "NO" AUTORIZADO: *(c) PARA AERONAVES SEM RDIO 0384 - PARA QUE UMA AERONAVE POSSA VOAR EM UMA REA RESTRITA, CASO NO TENHA CONDIES DE SE AJUSTAR S RESTRIES, DEVE SOLICITAR PERMISSO, ATRAVS DO(A) *(c) SRPV 0385 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE POSSIBLITAM A REALIZAO DE UM VOO VFR ESPECIAL: *(d) 1000 FT / 3000 M 0386 - A PARTE DA REA DE MOVIMENTO, DESTINADA AO POUSO E DECOLAGEM DE AERONAVES, DENOMINA-SE REA DE *(a) POUSO 0387 - A POSIO CRTICA DAS AERONAVES NO TXI, NA QUAL NORMALMENTE SO TESTADOS OS MOTORES, A DE NMERO *(b) 2 0388 - A TRAJETRIA DE VOO PERPENDICULAR PISTA EM USO, COMPREENDIDA ENTRE A PERNA QUE TEM O SENTIDO CONTRRIO AO DO POUSO E A RETA FINAL, CHAMADA PERNA *(a) BASE 0389 - AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR "NO" DEVEM ENTRAR, SEM AUTORIZAO DO RESPECTIVO CONTROLE DE APROXIMAO, EM REA DE CONTROLE TERMINAL OU ZONA DE CONTROLE CLASSES *(b) B,C ou D 0390 - QUANDO SE SAIBA OU SE SUSPEITE QUE UMA AERONAVE EST SENDO OBJETO DE INTERFERNCIA ILCITA, DEVE-SE CONSIDERAR QUE A MESMA ENCONTRA-SE NA FASE DE *(b) ALERTA 0391 - O ALTMETRO SER AJUSTADO EM 1013,2HPA, DURANTE A SUBIDA, AO *(d) PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIO 0392 - AS AERONAVES DEVEM DISPOR DE MEIOS PARA ESTABELECER COMUNICAES EM RADIOTELEFONIA COM O RGO ATC APROPRIADO, QUANDO ESTIVEREM VOANDO VFR NOS ESPAOS AREOS DE CLASSES *(b) B,C e D 0393 - EM UMA MENSAGEM DE POSIO, TRANSMITIDA POR UMA AERONAVE AO RGO ATS, ALM DA IDENTIFICAO DA AERONAVE, POSIO, HORA, NVEL DE VOO OU ALTITUDE, O PILOTO DEVER INFORMAR A: *(d) PRXIMA POSIO E A HORA DE SOBREVOO 0394 - O AVISO PRESTADO POR UM RGO ATS, SUGERINDO MANOBRAS PARA ORIENTAR UM PILOTO, DE FORMA A EVITAR COLISO, DENOMINADO(A) *(c) AVISO PARA EVITAR TRFEGO 0395 - SABENDO-SE QUE O PILOTO DO PT-BRA RECEBEU A AUTORIZAO DE PLANO DE VOO S 16:48Z, O HORRIO LIMITE PARA O ACIONAMENTO DOS MOTORES SER: *(a) 16:53Z 0396 - VOANDO VFR SOBRE REAS DESABITADAS OU SOBRE A GUA, PODE-SE MANTER A ALTURA MNIMA DE *(c) 500 FT 0397 - EM UM AERDROMO, CUJA ELEVAO SEJA DE 1500 FT, O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARA AERONAVES A HLICE, SER EFETUADO A UMA ALTURA DE: *(a) 1000 FT 0398 - O PILOTO DE UMA ACFT, EM VOO, COM O RDIO INOPERANTE, DURANTE O DIA DEVE NOTIFICAR AO RGO ATC O RECEBIMENTO DE UM SINAL VERDE INTERMITENTE PROVINIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, *(a) BALANANDO AS ASAS DA ACFT 0399 - O PROCEDIMENTO PARA ENTRAR NUM CIRCUITO DE ESPERA PADRO, PELO SETOR 3, APS ATINGIR O FIXO DE ESPERA, : *(b) GIRAR DIREITA E ENTRAR NA RBITA 0400 - OS RGOS ATC DEVEM PROVER SEPARAO ENTRE VOOS IFR E VFR REALIZADOS NOS ESPAOS AREOS DE CLASSES: *(b) B e C 0401 - UM TRINGULO EM NEGRITO, REPRESENTADO NAS CARTAS DE ROTA, DEVE SER INTERPRETADO COM UM PONTO *(c) DE NOTIFICAO COMPULSRIA 0402 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A AERONAVE QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE PARA O POUSO: *(a) EM OPERAO SAR 0403 - PARA CALCULAR O NVEL MXIMO PARA VOO IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVER, INICIALMENTE, PROCURAR A ALTITUDE DE PONTO MAIS ELEVADO, DENTRO DE UMA FAIXA DE: *(c) 40 NM PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA 0404 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA UM ELEMENTO PERTENCENTE MENSAGEM DE POSIO, QUE PODER SER OMITIDO QUANDO FOR APRESENTADO CONTINUAMENTE A UM CONTROLADOR, EM FORMA DE ETIQUETA OU INFORMAO DO MODO C DO SSR. *(c) ALTITUDE 0405 - NENHUMA AERONAVE COM PLANO DE VOO IFR PODER ENTRAR EM UMA TMA OU CTR, SEM AUTORIZAO DO RESPECTIVO *(b) APP 0406 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE, VOANDO SOB CONDIES DE TURBULNCIA, ENTRAR E VOAR NO CIRCUITO DE ESPERA, ESTANDO NO FL080, DE: *(d) 280 KT 0407 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA ACFT QUE POSSUI PRIORIDADE SUPERIOR, PARA POUSO EM RELAO A UMA OUTRA ACFT, QUE ESTEJA REALIZANDO OPERAO DE BUSCA E SALVAMENTO. *(d) RGO VITAL PARA TRANSPLANTE EM CORPO HUMANO 0408 - DENOMINA-SE AERONAVE ULTRAPASSADORA A QUE SE APROXIMA DE OUTRA POR TRS, NUMA LINHA QUE FORME COM O PLANO DE SIMETRIA DA AERONAVE QUE VAI SER ULTRAPASSADA, UM NGULO INFERIOR A: *(a) 70 GRAUS 0409 - NAS SOLICITAES DE AJUSTE DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR,DURANTE UMA VETORAO RADAR, ESPERA-SE QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, SENDO ADMISSVEL UMA VARIAO DE AT *(b) 10 KT 0410 - QUANDO O FAROL ROTATIVO DE UM AERDROMO ESTIVER LIGADO, SIGNIFICAR QUE NAQUELE AD PODERO SER REALIZADAS, CONFORME APLICVEL, OPERAES DO TIPO *(d) VFR ESPECIAL OU IFR 0411 - QUANDO DA INEXISTNCIA DE MARCAS DE PONTO DE ESPERA NO TXI, E SENDO DE 1056M O COMPRIMENTO DA PISTA EM USO, UMA AERONAVE DEVER MANTER-SE DA LATERAL DA MESMA, A UMA DISTNCIA MNIMA DE *(c) 50 M 0412 - O PILOTO DE PT-PKO RECEBEU AUTORIZAO DE PLANO DE VOO S 0257Z. PARA QUE A MESMA "NO" SEJA CANCELADA, O PILOTO DEVER ACIONAR OS MOTORES AT S: *(b) 03:02Z 0413 - O RGO CREDENCIADO PARA AVALIAR AS CONDIES METEOROLGICAS NOS SETORES DE APROXIMAO E DE DECOLAGEM O (A) *(c) TWR 0414 - EM LINHAS GERAIS, PROIBIDA A OPERAO DE ACFT SEM EQUIPAMENTO RDIO OU COM ESTE INOPERANTE, NOS AD PROVIDOS DE *(d) AFIS 0415 - PARA SE CALCULAR O NVEL MNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIES MONTANHOSAS, DEVE-SE SOMAR O GABARITO DE *(d) 600M 0416 - NO RUMO MAGNTICO 353 GRAUS, O VOO VFR EM ROTA DEVER SER CONDUZIDO, DENTRE OS ABAIXO, NO FL: *(d) 105 0417 - A DESIGNAO DADA UMA REA PERIGOSA, DE NMERO 14, DO TERCEIRO COMAR, : *(c) SBD 314 0418 - A CATEGORIA DA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO INFERIOR A 136000 KG E SUPERIOR A 7000 KG, REPRESENTADA PELA LETRA *(d) M 0419 - OS NVEIS DE ALERTA PARA ACIONAMENTO DOS MEIOS DE SALVAMENTO E PRESTAO DE SOCORRO, DISPONVEIS NO AERDROMO PARA ATENDER A UMA AERONAVE EM EMERGNCIA, SO CLASSIFICADOS ATRAVS DAS CORES *(d) BRANCO, AMARELO E VERMELHO 0420 - UM VOO VFR S CONSTITUI TRFEGO ESSENCIAL PARA OUTRO VOO VFR, SE ESTIVER VOANDO NO ESPAO AREO CLASSE *(a) B 0421 - SE O PILOTO DE UMA ACFT REPORTA AO RGO ATC, QUE APS A DECOLAGEM O TREM DE POUSO SE CHOCOU COM UM OBJETO ESTRANHO NA RWY, OCASIONANDO AVARIA NO MESMO E QUE NECESSITA ALIJAR COMBUSTVEL ANTES DE POUSAR, PODE-SE ASSEGURAR QUE ESTA ACFT SE ENCONTRA NO NVEL DE ALERTA: *(c) AMARELO 0422 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AERDROMOS DESPROVIDOS DE RGOS ATC, NO ESPAO AREO INFERIOR, NUM RAIO DE 27 NM, DEVERO MANTER ESCUTA DO(A) *(c) AFIS 0423 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A SEQUNCIA CORRETA QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM: *(b) OS DIRIGVEIS CEDERO PASSAGEM AOS PLANADORES 0424 - AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR, VOANDO EM TMA OU CTR, DEVEM ESTABELECER COMUNICAO COM UM RGO ATS E INFORMAR A SUA POSIO, SEMPRE QUE DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RDIO EM FUNCIONAMENTO E ESTEJAM VOANDO NO ESPAO AREO ATS, CLASSE: *(b) E 0426 - OS ELEMENTOS BSICOS DO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO SO, SEQENCIALMENTE, *(c) PERNA CONTRA O VENTO, PERNA DE TRAVS, PERNA DO VENTO, PERNA BASE E RETA FINAL 0427 - QUANDO HOUVER UM AVIO ACIDENTADO NA RWY E ESTA FOR A NICA DO AD, PODE-SE CONSIDERAR QUE O AD ESTAR *(c) IMPRATICVEL 0428 - CONSIDERE-SE UMA ACFT VOANDO EM ROTA "NO" DEFINIDA POR PONTOS DE NOTIFICAO COMPULSRIOS. DA SEGUNDA MENSAGEM, EM DIANTE, AS TRANSMISSES DE POSIO DEVERO SER FEITAS A INTERVALOS DE: *(d) 60 MIN 0429 - O ESPAO AREO QUE "NO" POSSUI LIMITE VERTICAL SUPERIOR O (A): *(c) UTA 0430 - O ESPAO AREO DE DIMENSES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VOO "NO" PERMITIDO, DENOMINA-SE REA: *(b) PROIBIDA 0431 - EM UM AERDROMO, AS LUZES DE ILUMINAO DE APROXIMAO QUE DEVEM ESTAR LIGADAS, TANTO DURANTE O DIA COMO DURANTE A NOITE, INDEPENDENTE DAS CONDIES DE VISIBILIDADE, QUANDO ESTIVER SENDO USADA A PISTA CORRESPONDENTE, SO AS DO: *(d) SISTEMA VISUAL INDICADOR DE RAMPA DE APROXIMAO E AS DO INDICADOR DE TRAJETRIA DE APROXIMAO DE PRECISO 0432 - QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY FOR DE 800M E ESTA NO POSSUIR PONTO DE ESPERA DEMARCADO, A ACFT DEVER AGUARDAR A AUTORIZAO PARA A DECOLAGEM, A UMA DISTNCIA DA LATERAL DE TAL RWY, DE NO MNIMO *(a) 30M 0433 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ORDEM DE PRECEDNCIA CORRETA PARA A OBTENO, POR PARTE DO PILOTO-EM-COMANDO, DA AUTORIZAO DE PLANO DE VOO E POSTERIOR ACIONAMENTO DOS MOTORES, ANTES DA PARTIDA *(a) AUTORIZAO DE TRFEGO, CONTROLE DE SOLO E TORRE DE CONTROLE DE AERDROMO 0434 - A AERONAVE QUE TIVER RECEBIDO AUTORIZAO PARA POUSO E DEIXAR DE FAZ-LO, PASSADOS 5 MINUTOS DA HORA QUE DEVERIA POUSAR, SER CONSIDERADA EM EMERGNCIA, NA FASE DE *(a) ALERTA 0453 - UM QUADRADO VERMELHO COM DUAS DIAGONAIS AMARELAS, QUANDO COLOCADO NA REA DE SINALIZAO DO AERDROMO, INDICA QUE *(a) O POUSO PROIBIDO 0454 - ENTRE O PR E O NASCER DO SOL, TODAS AS AERONAVES EM VOO DEVERO EXIBIR, SOMENTE, AS LUZES DE *(c) ANTICOLISO E DE NAVEGAO 0455 - ASSINALE A ALTERNATIVA CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM ENTRE AERONAVES EM VOO *(c) DIRIGVEIS CEDERO PASSAGEM AOS PLANADORES 0456 - A SIGLA "SBD", NA IDENTIFICAO DE UM ESPAO AREO CONDICIONADO, INDICA QUE UMA REA *(c) PERIGOSA, NA QUAL PODE EXISTIR PERIGO PARA A AERONAVE QUE A SOBREVOAR 0457 - EM UMA MENSAGEM DE POSIO, TRANSMITIDA POR UMA AERONAVE AO RGO ATS, ALM DA IDENTIFICAO DA ACFT, POSIO, HORA E FL OU ALTITUDE, O PILOTO DEVER INFORMAR A: Respostas: *(d) PRXIMA POSIO E A HORA DE SOBREVOO 0458 - DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE UMA AERONAVE MUDA O AJUSTE DO ALTMETRO, DE *(d) QNH PARA QNE, AO PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIO 0459 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VOO, PARA AS AERONAVES EM VOO, SIGNIFICA *(c) POUSE NESTE AD E DIRIJA-SE AO ESTACIONAMENTO 0460 - A RADIODIFUSO CONTNUA DE INFORMAES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERDROMOS EM REAS DE CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, DENOMINADA *(c) ATIS 0461 - NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO *(b) 7500 0462 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO USO DA FRASEOLOGIA PADRO *(c) 6NM: MEIA DZIA DE MILHAS NUTICAS 0463 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO CLAREZA TRS, QUE SIGNIFICA *(d) INTELIGVEL COM DIFICULDADE 0464 - O PT-PKO ESTIMOU CHEGAR AO PONTO PREVISTO DE ENTRADA EM REA DE CONTROLE, S 12:52Z. NESTE CASO, O HORRIO LIMITE PARA APRESENTAO DO PLANO, EM VOO, *(c) 12:42Z 0465 - SABE-SE QUE O PILOTO DO PT-BRA FOI AUTORIZADO PELA TWR DE CONTROLE DO AEROPORTO SANTOS DUMONT A POUSAR, TENDO COMO ETA 13:30Z, SENDO QUE S 13:35Z "NO" HAVIA POUSADO E "NO" SE CONSEGUIU CONTATO COM A AERONAVE. NESTE CASO, FOI CONFIGURADA A FASE DE *(b) ALERTA 0466 - A DISTNCIA VERTICAL ENTRE UM NVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, E O NVEL MDIO DO MAR, A DEFINIO DE: *(b) ALTITUDE 0467 - SEGUNDO AS REGRAS DE VOO, AS AERONAVES SO NORMALMENTE INSTRUDAS, PELO CONTROLADOR DA TWR, A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM EM RELAO OPERAO A SER REALIZADA, QUANDO O VENTO DE SUPERFCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A *(a) 6 KT 0468 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE CATEGORIA C, SEM TURBULNCIA E NO FL120, ENTRAR E MANTER-SE NO CIRCUITO DE ESPERA DE *(b) 230 KT 0469 - QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY FOR INFERIOR A 900M E NO HOUVER PONTO DE ESPERA DEMARCADO, UMA ACFT QUE AGUARDA AUTORIZAO PARA DECOLAGEM DEVER MANTER-SE, NO MNIMO, A UMA DISTNCIA DA PISTA, DE: *(b) 30 M 0470 - A AERONAVE QUE POUSA PERMANECE NA ESCUTA DA TWR, AT: *(d) PARAR TOTALMENTE OS MOTORES 0471 - SE O TITULAR DE UMA LICENA PROCEDER DE FORMA QUE DEIXE DVIDAS SOBRE SUA APTIDO TCNICA, A AUTORIDADE AERONUTICA, ATRAVS DE EXAME DE SADE, PODER: *(c) SUBMET-LO A NOVOS EXAMES 0472 - PESSOAS DEVIDAMENTE HABILITADAS, NO EXERCCIO DE FUNO A BORDO DE AERONAVES, SO *(c) TRIPULANTES 0473 - UMA AERONAVE QUE POUSOU EM TERRENO PARTICULAR ALHEIO, EM FUNO DE SITUAO EMERGENCIAL, S PODER SER RETIRADA DO LOCAL, MEDIANTE: *(b) GARANTIA DE REPARAO PELOS DANOS PROVOCADOS 0474 - SO CONSIDERADAS AERONAVES MILITARES: *(c) AS REQUISITADAS, NA FORMA DA LEI, PARA MISSES MILITARES

0475 - CONSIDERADAS AS PRORROGAES POSSVEIS, A SUSPENSO DE UM CERTIFICADO DE HABILITAO TCNICA PODER PERDURAR POR UM PRAZO TOTAL DE: *(d) 360 DIAS 0476 - SE O TITULAR DE UMA LICENA PROCEDER DE FORMA QUE DEIXE DVIDAS SOBRE A SUA CAPACIDADE FSICA E FIQUE COMPROVADO, MEDIANTE EXAME DE SADE, A INCAPACIDADE PERMANENTE, A AUTORIDADE AERONUTICA *(b) CASSAR O RESPECTIVO CERTIFICADO 0477 - A AO REFERENTE AOS DANOS CAUSADOS A PASSAGEIROS, BAGAGEM OU CARGA TRANSPORTADA, A CONTAR DA DATA EM QUE SE VERIFICOU O DANO, PRESCREVE EM: *(b) 2 ANOS 0478 - O EXPLORADOR AQUELE QUE SE DEDICA OU SE PROPE A SE DEDICAR EXPLORAO DE AERONAVES E QUE PODE SER REPRESENTADO: *(c) POR UMA PESSOA OU ORGANIZAO 0479 - SABENDO-SE QUE O AD FICOU INTERDITADO ENTRE 1155Z E 1250Z, UM PLANO DE VOO APRESENTADO S 1130Z, COM HORA ESTIMADA DE CALOS FORA PARA 1200Z, TEVE VALIDADE AT S: *(c) 1335Z 0480 - EM UM PLANO DE VOO AFIL, O PILOTO DEVER INFORMAR, NO ITEM 13, A HORA *(a) REAL DE DECOLAGEM 0481 - COMPULSRIA A APRESENTAO DO PLANO DE VOO *(d) PARA ACFT EM MISSO SAR, CASO O RCC ESTEJA IMPOSSIBILITADO DE FORNECER OS DADOS NECESSRIOS 0482 - A SIGLA QUE DEVE SER USADA NO ITEM 18 DO PLANO DE VOO, PARA INDICAR UMA NOVA ROTA PARA O VOO, A: *(c) RIF 0483 - NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, ROTA, O PILOTO OU O DOV DEVERO INDICAR O PONTO NO QUAL EST PREVISTO QUE A ACFT INICIE A SUBIDA EM CRUZEIRO, ATRAVS DA LETRA: *(d) C 0484 - PARA OS VOOS QUE FOREM REALIZADOS FORA DE ROTA ATS DESIGNADA, O PILOTO DEVE INSERIR, AO PREENCHER O FORMULRIO DE PLANO DE VOO, ITEM 15, ROTA ATS, TODOS OS PONTOS QUE NO ESTIVEREM SEPARADOS POR UMA DISTNCIA MAIOR QUE: *(a) 200 NM 0485 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE PRETENDER VOAR VFR NO PRIMEIRO TRECHO DE VOO E IFR NO SEGUNDO, DEVER, NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, INTRODUZIR A LETRA: *(c) Z 0486 - QUANDO O PILOTO "NO" SOUBER, NO MOMENTO DO PREENCHIMENTO DO PLANO, O NMERO DE PESSOAS A BORDO, O MESMO DEVER COLOCAR NO PLANO DE VOO A SEGUINTE CODIFICAO: *(a) TBN 0487 - O FORMULRIO DE PLANO DE VOO DEVE SER DEVIDAMENTE PREENCHIDO, DOS ITENS: *(d) 7 AO 19 0488 - QUANDO UMA NTV FOR APRESENTADA SALA AIS, DEVE SER OBSERVADA, A ANTECEDNCIA MNIMA PREVISTA PARA TAL, EM RELAO EOBT, QUE DE: *(a) 10 MIN 0489 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE DECLARAR A LETRA Z NO ITEM 8 DO FORMULRIO DO PLANO DE VOO, ESTAR INDICANDO AO RGO ATS, QUE PRETENDE VOAR: *(d) VFR PRIMEIRO E IFR DEPOIS 0490 - A SIGLA QUE DEVE SER UTILIZADA NO ITEM 9 DO PLANO DE VOO, CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA, PARA AERONAVES CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 126000 KG, A: *(c) M 0491 - A ANTECEDNCIA MNIMA PARA A APRESENTAO DO PLANO DE VOO, PARA ACFT NO SOLO, AO RGO ATS, PELO PILOTO OU PELO DESPACHANTE OPERACIONAL DE VOO, DE: *(c) 45 MIN ANTES DA EOBT 0492 - O PLANO DE VOO APRESENTADO VLIDO AT: *(b) 45 MIN ALM DA EOBT 0493 - QUANDO NO ITEM 8 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO (REGRAS DE VOO E TIPO DE VOO) FOR INSERIDA A LETRA Y, SER NECESSRIA A INDICAO NO ITEM 18 (OUTROS DADOS) DA SIGLA: *(b) RALT/ 0494 - O RGO CENTRAL DO SIPAER, QUE TEM A SUA CONSTITUIO E ATRIBUIES DEFINIDAS EM REGULAMENTO E REGIMENTO INTERNO PRPRIO, O: *(d) CENIPA 0495 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE PRETENDER VOAR VFR NO PRIMEIRO TRECHO DE VOO E IFR NO SEGUNDO, DEVER, NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, INTRODUZIR A LETRA: *(d) Z 0496 - A SIGLA DESIGNATIVA DO SISTEMA DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS : *(c) SIPAER 0497 - O DOCUMENTO QUE ESTABELECE AES E RESPONSABILIDADE DEFINIDAS E DIRIGIDAS PARA A SEGURANA DA ATIVIDADE AREA O: *(b) PPAA 0498 - O PILOTO DO PT-BRA PLANEJOU REALIZAR UM VOO, TENDO COMO PRIMEIRO TRECHO IFR, E O SEGUNDO VFR. A SIGLA QUE DEVE SER UTILIZADA PELO PILOTO NO ITEM 8 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, REFERENTE A REGRAS DE VOO, SER: *(c) Y 0499 - QUANDO UMA AERONAVE, AO TAXIAR PARA DECOLAR, DENTRO DA REA DE MANOBRAS, LESIONA UMA PESSOA, PODE-SE DIZER QUE OCORREU UM (A): *(c) ACIDENTE AERONUTICO 0500 - PARA OS VOOS REALIZADOS FORA DE ROTAS ATS DESIGNADAS, NECESSRIO INTRODUZIR OS PONTOS AO LONGO DA MESMA, DESDE QUE NO ESTEJAM AFASTADOS POR MAIS DE: *(d) 30 MIN 0501 - O DOCUMENTO QUE CONTM O RELATO DE FATOS PERIGOSOS OU POTENCIALMENTE PERIGOSOS PARA ATIVIDADE AREA E QUE PERMITE AUTORIDADE COMPETENTE O CONHECIMENTO DESSAS SITUAES, COM A FINALIDADE DA ADOO DE MEDIDAS CORRETIVAS ADEQUADAS E OPORTUNAS, DENOMINADO *(d) RELPER 0502 - UM HELIPONTO PBLICO REPRESENTADO PELA LETRA: *(c) H, DENTRO DE UM TRINGULO 0503 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM VOO NO QUAL O PILOTO FICA ISENTO DA APRESENTAO DE PLANO DE VOO: *(b) VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA 0504 - TODA VEZ QUE UM HELICPTERO ESTIVER SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO DEVER SELECIONAR O CDIGO TRANSPONDER: *(b) 7500 0505 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE NECESSITAR DE UM TRATAMENTO ESPECIAL POR PARTE DO RGO ATS, DEVER INSERIR NO ITEM 18 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO A SIGLA: *(d) STS/ 0506 - SABE-SE QUE PARA REALIZAR UM DETERMINADO PROCEDIMENTO DE DESCIDA 1LS COMPLETO, CAT I, EM UM AD, O VALOR DA DA DE 2350FT, O TETO DE 200FT E A VIS DE 1200M PARA TODAS AS CATEGORIAS DE AERONAVES. PARA QUE SEJA REALIZADO O MESMO PROCEDIMENTO, POR UM HELICPTERO, SERO NECESSRIOS OS VALORES MNIMOS DE DA, TETO E VIS, RESPENTIVAMENTE, DE: *(d) 2250FT, 100FT E 600M 0507 - O COMANDO DA INVESTIGAO DE UM ACIDENTE AERONUTICO, OCORRIDO COM AERONAVE CIVIL BRASILEIRA DE TRANSPORTE AREO "NO" REGULAR, PERTENCE AO: *(a) GER 0508 - O RELATRIO FINAL DE UM ACIDENTE AERONUTICO, INERENTE UMA AERONAVE CIVIL, DE CARTER: *(b) OSTENSIVO 0509 - EM AERDROMOS OU HELIPONTOS QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTOS ESPECFICOS PARA OPERAO DE HELICPTEROS, DEVE-SE CONSIDERAR, COM AS DEVIDAS REDUES, OS VALORES ESTABELECIDOS PARA AS AERONAVES DE CATEGORIA: *(a) A 0510 - O DOCUMENTO FORMAL, RESULTADO DA COLETA E DA ANLISE DE FATOS, DADOS E CIRCUNSTNCIAS RELACIONADAS A UM INCIDENTE AERONUTICO, DESIGNADO *(c) RELIN 0511 - SABE-SE QUE EM UM DETERMINADO AD O VALOR DA ALTITUDE DE DECISO DE 2450FT PARA A REALIZAO DO MESMO PROCEDIMENTO POR UM HELICPTERO, O VALOR DA ALTITUDE DE DECISO DEVER SER DE: *(b) 2350 FT 0512 - O RGO CENTRAL DO SIPAER, QUE COORDENA AS ATIVIDADES E ELABORA AS NORMAS DO SISTEMA, O (A) *(c) CENIPA 0513 - A LICENA DE TRIPULANTES E O CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA TM, RESPECTIVAMENTE, VALIDADE: *(c) PERMANENTE E TEMPORRIA 0514 - PARA QUE UM HELICPTERO VOE EM ALTURA INFERIOR A 500FT ACIMA DO MAIS ALTO OBSTCULO EXISTENTE EM UM RAIO DE 600M EM TORNO DA ACFT, SOBRE POVOADOS, O PILOTO DEVER OBTER PREVIAMENTE A AUTORIZAO DO: *(b) SRPV 0515 - A REA HOMOLOGADA, UTILIZADA ESPECIFICAMENTE PARA POUSOS E DECOLAGENS DE HELICPTEROS, CHAMA-SE *(c) HELIPONTO 0516 - TODA OCORRNCIA CLASSIFICADA COMO INCIDENTE DE TRFEGO AREO INVESTIGADA POR RGO CONSTITUTIVO DO SIPAER, PERTENCENTE ESTRUTURA DO SISTEMA DE PROTEO AO VOO. POR CONSEGUINTE, D ORIGEM A UM: *(b) RELIN 0517 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA PADRO, UMA AERONAVE ENTRANDO PELO SETOR TRS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA, DEVE: *(c) GIRAR DIREITA E ENTRAR EM RBITA 0518 - PARA QUE UM HELICPTERO POSSA EFETUAR, UM VOO LOCAL VFR DIURNO EM AERDROMOS QUE DISPONHAM DE PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, NECESSRIO QUE OS VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, SEJAM, RESPECTIVAMENTE, DE: *(c) 600 FT/1500M 0519 - EXCETO PARA ACFT EM OPERAO MILITAR, QUANDO AS CONDIES METEOROLGICAS DO AERDROMO ESTIVEREM ABAIXO DOS MNIMOS PREVISTOS PARA OPERAO DE DECOLAGEM IFR, AS OPERAES DE DEP *(a) DEVEM SER SUSPENSAS 0520 - A SEPARAO DE UMA AERONAVE EM VOO VFR, COM RELAO A OBSTCULOS E DEMAIS AERONAVES, POR MEIO DO USO DA VISO, EXCETO NO ESPAO AREO CLASSE B, DA RESPONSABILIDADE DO: *(d) PILOTO EM COMANDO DA ACFT 0521 - AS OPERAES DE POUSO E DECOLAGEM DE HOLICPTEROS EM REAS "NO" HOMOLOGADAS, A FIM DE ATENDER A EVENTOS PROGRAMADOS, SERO REALIZADAS MEDIANTE AURORIZAO DO (A): *(d) RGO DE PROTEO AO VOO, RESPONSVEL PELA REFERIDA REA 0522 - AS AERONAVES QUE ESTIVEREM SOBREVOANDO AERDROMOS QUE "NO" POSSUAM RGO ATC DEVEM MANTER ESCUTA DA ESTAO DE TELECOMUNICAES AERONUTICAS, PARA COORDENAO E INFORMAO DE VOO, DESDE QUE ESTEJAM VOANDO NO ESPAO AREO *(d) INFERIOR, NUM RAIO DE 50 KM DO AD 0523 - UMA AERONAVE VOANDO FORA DE AEROVIA, NO FL 130 E SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC ADEQUADO, DEVE, ANTES DE CRUZAR COM A AEROVIA, SUBIR PARA O FL *(a) 135 0524 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA DE 300M SER UTILIZADA ENTRE AS AERONAVES QUE ESTIVEREM VOANDO IFR, EM QUAISQUER DOS NVEIS ADEQUADOS ABAIXO DO FL *(a) 290 0525 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE COM PLANO VFR "NO" CONSEGUIR CONTATO RDIO COM O APP PARA QUE OBTENHA AUTORIZAO E POSSA ENTRAR EM UMA TMA, DEVER EFETUAR CHAMADA, NA ORDEM CORRETA, PARA UM DOS SEGUINTES RGOS: *(b) TWR DO AERDROMO PRINCIPAL; OUTRA TWR DENTRO DA TMA OU ACC, SE LOCALIZADO NA TMA 0527 - O NVEL MNIMO DE ESPERA SEMPRE O NVEL CONSTANTE NA TABELA DE NVEIS PARA VOO IFR, IMEDIATAMENTE *(b) SUPERIOR AO NVEL DE TRANSIO 0528 - CONSIDERANDO AS RAZES DE DESCIDA ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE PODE SER UTILIZADA, NORMALMENTE, EM UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, SEM QUE SEJA NECESSRIA UMA AUTORIZAO ESPECFICA DO APP. *(b) 800 FT/MIN 0529 - EM FUNO DO VOLUME E DA COMPLEXIDADE DO TRFEGO NA TMA, A DECEA DETERMINOU A IMPLANTAO DE: *(d) CORREDORES AREOS DE CIRCULAO DE HELICPTEROS 0530 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE PARA OPERAO DE HELICPTEROS, DURANTE O DIA, EM UM AD CUJO MAIS BAIXO TETO DO PROCEDIMENTO PARA POUSO DE 400FT, SO, RESPECTIVAMENTE, *(c) 600 FT E 1500M 0531 - DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO, EM VOO VFR, O HELICPTERO DEVER MANTER-SE EM CONDIES DE VISIBILIDADE IGUAL OU SUPERIOR A: *(b) 3000 M 0532 - A DISTNCIA MNIMA DAS NUVENS, HORIZONTAL E VERTICAL, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR *(a) 1500M / 500 FT 0533 - PROIBIDA A OPERAO DE HELICPTEROS SOBRE AS REAS PRESIDIRIAS, EM QUALQUER ALTURA INFERIOR A *(a) 500 FT 0534 - O PILOTO DE UM HELICPTERO AO VOAR VFR FORA DE ESPAO AREO, CONTROLADO, ACIMA DE 1000 PS DE ALTURA SOBRE O TERRENO, DEVER OBTER A VISIBILIDADE DE VOO IGUAL OU SUPERIOR A: *(d) 3000M 0535 - AS DECOLAGENS SIMULTNEAS DE HELICPTEROS SOMENTE PODERO SER AUTORIZADAS, SE OS PONTOS DE DECOLAGEM ESTIVEREM DISTANTES ENTRE SI, NO MNIMO, *(b) 60 M 0536 - A VISIBILIDADE MNIMA PARA VOOS DE HELICPTEROS, DURANTE A NOITE, EM UM AD PROVIDO DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, DE: *(c) 3000 M 0537 - PARA OS VOOS DE HELICPTERO REALIZADOS NO PERODO NOTURNO, FORA DA TMA, NECESSRIO QUE: *(d) O PILOTO ESTEJA HABILITADO PARA VOO IFR E O HELICPTERO HOMOLOGADO PARA O VOO 0538 - COMPULSRIA A APRESENTAO DE PLANO DE VOO PARA OS PILOTOS DE HELICPTEROS QUE OPEREM EM PLATAFORMAS MARTIMAS DE PROSPECO DE PETRLEO, SOMENTE *(c) CONTINENTE E S PLATA FORMAS 0539 - UM HELICPTERO VOANDO COM REFERNCIAS VISUAIS A 1500M HORIZONTALMENTE, DE QUALQUER FORMAO DE NUVENS, MANTENDO UMA VISIBILIDADE IGUAL OU SUPERIOR A 3000M, ESTAR VOANDO EM CONDIES: *(c) VFR 0540 - O ABANDONO DO TRFEGO DEVE SER FEITO COM CURVA DIREITA OU ESQUERDA, EM FUNO DA POSIO DO HELIPONTO, A UMA ALTURA DE: *(a) 300 FT 0541 - OS VOOS VFR DE HELICPTERO, EM LOCAIS POVOADOS, PODEM SER REALIZADOS EM ALTURA INFERIOR A 500 PS PARA ATENDER A OPERAES ESPECIAIS, DESDE QUE RECEBAM AUTORIZAO DO: *(b) SRPV 0542 - OS POUSOS E DECOLAGENS SIMULTNEOS, ENVOLVENDO UM HELICPTERO E UM AVIO, PODERO SER AUTORIZADOS, DESDE QUE AS SUPERFCIES DE APROXIMAO E SADA "NO" SEJAM CONVERGENTES E ESTEJAM AFASTADAS LATERALMENTE UMA DA OUTRA A UMA DISTNCIA DE PELO MENOS: *(d) 60M 0543 - O MNIMO DE VISIBILIDADE, E DISTNCIAS HORIZONTAL E VERTICAL DE NUVENS OU QUALQUER FORMAO METEROLGICA DE OPACIDADE EQUIVALENTE, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, DENTRO DO ESPAO AREO CONTROLADO,SO: *(b) 3000M, 1500M E 500FT 0544 - EXCETO QUANDO SOLICITADA POR AUTORIDADE GOVERNAMENTAL COMPETENTE, PROBIDA A OPERAO DE HELICPTEROS SOBRE AS REAS PRESIDIRIAS, EM ALTURA INFERIOR A: *(a) 150M 0545 - NA INEXISTNCIA DE PROIBIO PARA UTILIZAO E SATISFEITAS AS CONDIES ESTABELECIDAS PELO RGO REGIONAL DE AVIAO CIVIL, A OPERAO DE HELICPTEROS EM REAS SELECIONADAS PARA POUSO OCASIONAL, EM LOCAIS "NO" HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, SER PERMITIDA SOB TOTAL RESPONSABILIDADE DO: *(c) OPERADOR E DO PILOTO-EM-COMANDO 0546 - OS VALORES, MNIMOS, VERTICAIS E HORIZONTAIS, DE DISTNCIA DAS NUVENS, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO, SO DE: *(a) 150M E 1500M 0547 - FORA DO ESPAO AREO CONTROLADO, ABAIXO DE 3000FT DE ALTITUDE, A VISIBILIDADE DE VO DEVER SER IGUAL OU SUPERIOR A: *(b) 1000M 0548 - SABENDO-SE QUE PARA REALIZAR UM DETERMINADO PROCEDIMENTO DE DESCIDA NDB EM UM AD NECESSRIA VIS MNIMA DE 1600M, PARA AS ACFT DE CATEGORIAS A E B. PARA QUE SEJA REALIZADO O MESMO PROCEDIMENTO POR UM HELICPTERO, NECESSRIA A VIS MNIMA DE: *(d) 800M 0572 - OS AERDROMOS CIVIS SO CLASSIFICADOS EM: *(d) PBLICOS E PRIVADOS

0549 - OS PROCEDIMENTOS DE POUSOS E DECOLAGENS SIMULTNEAS, ENTRE DOIS HELICPTEROS, EM LOCAIS PROVIDOS DE TWR, SOMENTE PODERO SER AUTORIZADOS SE AS SUPERFCIEIS DE APROXIMAO E SADA NO FOREM CONVERGENTES E SE OS PONTOS DE POUSOS E DECOLAGENS ESTIVEREM DISTANTES ENTRE SI, NO MNIMO: *(a) 60M 0550 - QUANDO A VELOCIDADE DE VOO FOR SUFICIENTE PARA VER E EVITAR O TRFEGO OU QUALQUER OBSTCULO, COM TEMPO SUFICIENTE PARA EVITAR COLISO, UM HELICPTERO VOANDO SEGUNDO AS REGRAS DE VOO VISUAL, NA FIR, ABAIXO DE 1000FT DE ALTURA, SOBRE O TERRENO, DEVER MANTER-SE EM CONDIES DE VIS DE VOO IGUAL OU SUPERIOR A: *(d) 1000M 0551 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA VISIBILIDADE DE VOO ACEITVEL PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO. *(d) 3500M 0552 - NA INEXISTNCIA DE PROIBIO PARA UTILIZAO E SATISFEITAS AS CONDIES ESTABELECIDAS PELO SERAC, A RESPONSABILIDADE PELA OPERAO DE UM HELICPTERO EM REAS SELECIONADAS PARA POUSO OCASIONAL, EM LOCAIS NO HOMOLOGADOS, COMO AERDROMOS OU HELIPONTOS, RECAIR SOBRE O: *(d) OPERADOR E O PILOTO-EM-COMANDO 0553 - O PILOTO DE HELICPTERO AO REALIZAR UM VOO VFR, CONTROLADO, FICA DISPENSADO DE REGISTRAR NO PLANO DE VOO O ITEM: *(c) ALTERNATIVA 0554 - PARA REALIZAR UM VOO VFR DE HELICPTERO DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO, ENTRE OUTROS REQUISITOS, NECESSRIO MANTER-SE EM CONDIES DE VISIBILIADE, MNIMA, DE: *(c) 3000M 0555 - O PILOTO DE UM HELICPTERO FICA DISPENSADO DE PREENCHER O ITEM "AERDROMO DE ALTERNATIVA", NO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, DESDE QUE ESTEJA VOANDO: *(a) VFR 0556 - AS DECOLAGENS SIMULTNEAS DE HELICPTEROS SOMENTE PODERO SER AUTORIZADOS SE OS PONTOS DE DECOLAGEM ESTIVEREM DISTANTES ENTRE SI, NO MNIMO, *(b) 60M 0557 - UM HELICPTERO EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE APROXIMAO VOR OU NDB, TER OS VALORES DE VISIBILIDADE REDUZIDOS EM RELAO AO ESTABELECIDO PARA AERONAVES CATEGORIA "A", EM: *(a) 50% 0558 - PARA VOAR EM CORREDORES AREOS DE CIRCULAO (CH), OS HELICPTEROS DEVERO: *(d) TER SEMPRE SUA DIREITA OS PONTOS DE REFERNCIA 0560 - EM LOCAIS DESPROVIDOS DE TWR DE CONTROLE, O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, A SER EXECUTADO POR UM HELICPTERO, SER REALIZADO EM RELAO ELEVAO DO AD, A UMA ALTURA DE: *(b) 500FT 0561 - O PLANO DE VOO, A PARTIR DA HORA ESTIMADA DE CALOS FORA, VLIDO POR *(b) 45 MIN 0562 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, VELOCIDADE DE CRUZEIRO: *(c) K0340 0563 - A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 220 QUILMETROS POR HORA SER REGISTRADA, NO PLANO DE VOO, COM A CODIFICAO *(a) K0220 0564 - EM UM PLANO DE VOO, AO SE DECLARAR A VELOCIDADE DE 105 KNOTS, DEVER SER REGISTRADA A CODIFICAO *(d) N0105 0565 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO OBRIGATORIEDADE DA APRESENTAO DO PLANO DE VOO *(d) SEMPRE QUE SE PRETENDA VOAR ATRAVS DE FRONTEIRAS INTERNACIONAIS 0566 - OS AERDROMOS SO CLASSIFICADOS EM: *(c) CIVIS E MILITARES 0567 - O PILOTO DE UMA ACFT VOANDO FORA DA REA DE CONTROLE, FICAR DISPENSADO DE APRESENTAR PLANO DE VOO VFR, DESDE QUE "NO" SE DISTANCIE DO AD DE PARTIDA, ALM DE: *(a) 50KM 0568 - AS LICENAS, OS CERTIFICADOS DE HABILITAO TCNICA E OS DE CAPACIDADE FSICA, RESPECTIVAMENTE, TERO CARTER DE VALIDADE: *(a) PERMANENTE, TEMPORRIO E TEMPORRIO 0569 - O NVEL DE CRUZEIRO 120 DEVE SER REPRESENTADO, NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, POR: *(a) F120 0570 - AS AERONAVES SO CLASSIFICADAS EM: *(b) CIVIS E MILITARES 0571 - A APRESENTAO DE UMA NOTIFICAO DE VOO REQUERIDA, QUANDO SE PRETENDA REALIZAR UM VOO: *(c) VISUAL, DENTRO DE UMA TMA

0573 - A QUANTIDADE DE CARACTERES QUE PODEM SER UTILIZADOS NO PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, ITEM 7, DE: *(d) 7 0574 - AERONAVE BRASILEIRA AQUELA: *(c) DE MATRCULA BRASILEIRA 0575 - PRETENDENDO-SE REALIZAR UM VOO, CUJA HORA DE CALOS FORA SEJA 1200Z, O RESPECTIVO PLANO DE VOO DEVER SER APRESENTADO AT S *(b) 1115Z 0576 - SEMPRE QUE UM AERDROMO PBLICO DOTADO DE INSTALAES, FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAES DE AERONAVES E SERVIO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAL E CARGA, DIZ-SE QUE UM: *(a) AEROPORTO 0577 - O PRAZO DE PRESCRIO REFERENTE A DANOS CAUSADOS POR AERONAVE A TERCEIROS NA SUPERFCIE DE: *(b) 2 ANOS 0578 - AS AERONAVES REQUISITADAS NA FORMA DA LEI E AS DESTINADAS AO SEVIO DO PODER PBLICO SO CLASSFICADAS COMO: *(c) PBLICAS 0579 - A REA DESTINADA AO ESTACIONAMENTO DE HELICPTEROS, LOCALIZADA DENTRO DOS LIMITES DO HELIPORTO OU HELIPONTO, DENOMINADA: *(d) ESTACIONAMENTO 0580 - UM HELIPONTO PRIVADO IDENTIFICADO PELA LETRA: *(c) P 0581 - SOBRE REAS DESABITADAS, O VOO VFR DE HELICPTERO DEVER SER CONDUZIDO A UMA ALTURA NUNCA INFERIOR A: *(b) 200 FT 0582 - O PLANO DE VOO, ATUALMENTE, VLIDO, A PARTIR DA HORA ESTIMADA DE CALOS FORA, POR: *(b) 45 MIN 0583 - O PILOTO DE UM HELICPTERO, PARA REALIZAR UM VOO VFR, FICA ISENTO DE DECLARAR, NO FORMULRIO APROPRIADO, O ITEM REFERENTE AO() *(d) ALTERNATIVA 0584 - UM HELIPONTO PBLICO IDENTIFICADO PELA LETRA: *(b) H 0585 - O HELIPONTO CIVIL, DESTINADO AO USO DE HELICPTEROS EM GERAL, DENOMINADO: *(c) PBLICO 0586 - PRETENDENDO-SE REALIZAR UM VOO, CUJA HORA DE CALOS FORA SEJA 1330Z, O RESPECTIVO PLANO DE VOO DEVER SER APRESENTADO AT S: *(c) 1245Z 0587 - A LETRA H, LOCALIZADA NO INTERIOR DE UM TRINGULO, REPRESENTA UM HELIPONTO: *(b) PBLICO 0588 - QUANDO O PILOTO NECESSITAR MODIFICAR A ROTA DE VOO AT O NOVO DESTINO, O MESMO DEVE, NO ITEM 18 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, MENCIONAR A NOVA ROTA E O AD DO NOVO DESTINO, PRECEDIDOS PELA SIGLA: *(b) RIF/ 0589 - A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 170 QUILOMETROS POR HORA SER REGISTRADA, NO PLANO DE VOO, COM A CODIFICAO *(a) K0170 0590 - NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, O VALOR DECLARADO REFERE-SE VELOCIDADE: *(d) VERDADEIRA 0591 - O ITEM 7 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO (IDENTIFICAO DA AERONAVE) PREENCHVEL COM O NMERO MXIMO DE CARACTERES EQUIVALENTE A *(c) 07 0592 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE FOR REALIZAR UM VOO VFR INTEIRAMENTE EM UMA ATZ,CTR OU TMA, DEVER APRESENTAR AO RGO ATS UM PLANO DE VOO TECNICAMENTE DEFINIDO COMO *(d) SIMPLIFICADO 0593 - A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 150 NS DEVE SER REPRESENTADA, NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, POR: *(c) N0150 0594 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA AERONAVE DEVER INFORMAR AO RGO ATS, EM VOO, SEMPRE QUE HOUVER UMA PREVISO DE VARIAO NA MUDANA DE VELOCIDADE VERDADEIRA, EM RELAO DECLARADA NO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, DE: *(d) 5% 0595 - NO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, ITEM 18, DEVE-SE DECLARAR O TIPO DE AERONAVE, SE NO ITEM 9 DO MESMO FOR REGISTRADO: *(c) ZZZZ 0596 - A SIGLA QUE DEVE SER INTRODUZIDA NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, (TIPO DE VOO), PARA AS AERONAVES QUE FAZEM O TRANSPORTE AREO REGULAR, A: *(d) S 0597 - ESTO ISENTOS DA APRESENTAO DO PLANO DE VOO OS VOOS VFR REALIZADOS INTEIRAMENTE DENTRO DE UMA ATZ, CTR OU TMA E AQUELES QUE "NO" SE DISTANCIEM ALM DE: *(a) 27 NM DO AD DE PARTIDA 0598 - A ANTECEDNCIA PARA A APRESENTAO DE UM PLANO DE VOO COMPLETO, EM RELAO EOBT, DEVE SER DE PELO MENOS: *(a) 45 MIN 0599 - QUANDO UM AERDROMO "NO" POSSUI INDICATIVO DE LOCALIDADE, SER REGISTRADO NO ITEM "AERDROMO DE DESTINO" DO PLANO DE VOO, A SEGUINTE CODIFICAO *(c) ZZZZ 0600 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM VOO NO QUAL O PILOTO FICA ISENTO DA APRESENTAO DE PLANO DE VOO : *(b) VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA 0601 - A ANTECEDNCIA MNIMA PREVISTA PARA UM PILOTO APRESENTAR UM PLANO DE VOO AFIL, ANTES DO CRUZAMENTO COM UMA AEROVIA, DE: *(a) 10 MIN 0639 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE "NO" CONDIZ COM AS REGRAS DO AR E SERVIOS DE TRFEGO AREO *(d) PARA A REALIZAO DE VOOS VFR NOS ESPAOS AREOS CLASSES B,C e D AS AERONAVES PODEM VOAR INDEPENDENTEMENTE DE POSSUIR MEIOS DE ESTABELECER COMUNICAO COM OS RGOS ATC 0638 - COMPULSRIA A APRESENTAO DO PLANO DE VOO, ANTES DE REALIZAR VOO VFR: *(d) EM ROTA, SEMPRE QUE PARTIR DE AERDROMO PROVIDO DE RGO ATS 04802 - TODO CANCELAMENTO RELATIVO A UM PLANO DE VOO FPL, DEVE SER NOTIFICADO EM QUALQUER SALA AIS DE AD, "NO" NECESSARIAMENTE A DO AD DE PARTIDA, EM RELAO EOBT PASSADOS: *(c) 35MIN 04803 - SABENDO-SE QUE O AD FICOU IMPRATICVEL DAS 11:55Z S 12:50Z, UM PLANO DE VOO APRESENTADO S 11:00Z E COM EOBT S 12:00Z, DEVE TER A SUA VALIDADE PRORROGADA AT S: *(d) 13:35Z 04804 - A NOTIFICAO DE VOO APLICA-SE AO VOO VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM ATZ, CTR, TMA OU, NA INEXISTNCIA DESSES ESPAOS, AO REDOR DO AD DE PARTIDA, EM UM RAIO DE: *(c) 27NM 04805 - QUANDO O PILOTO DE UM ACFT TURBOJATO, EM DESCIDA E OPERANDO ABAIXO DO FL100, DISCORDAR EM UTILIZAR UMA VELOCIDADE MENOR, ESTANDO SOB CONTROLE RADAR E A MAIS DE 20NM DO AD DE DESTINO DEVE EMPREGAR O MNIMO PREVISTO PARA O AJUSTE DE VELOCIDADE, DE: *(d) 210KT 04806 - O LIMITE VERTICAL INFERIOR DAS ROTAS DE NAVEGAO DE REA *(c) FL245, EXCLUSIVE 04807 - O TEMPO MXIMO ESTABELECIDO PARA UMA AERONAVE INICIAR O TXI, APS TER RECEBIDO A AUTORIZAO *(b) 5MIN 04808 - AS INFORMAES SOBRE PERIGOS DE ABALROAMENTO SERO PRESTADAS A TODAS AS AERONAVES QUE ESTIVEREM VOANDO NOS ESPAOS AREOS CLASSES: *(c) C,D,E,F e G 04809 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO VOAR VFR NO ESPAO AREO CLASSE C, ACIMA DO FL100, DEVE MANTER A VISIBILIDADE DE: *(d) 8KM 04810 - A RADIOFUSO CONTNUA DE INFORMAES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERDROMOS EM REAS DE CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, DENOMINADA: *(a) ATIS 04811 - UMA AERONAVE VOANDO FORA DE AEROVIA NO ESPAO AREO INFERIOR, AO SE APROXIMAR DE UM PONTO DE CRUZAMENTO COM UMA AEROVIA, SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC, DEVER SUBIR EM ROTA, A PARTIR DE UM PONTO A CRITRIO DO PILOTO-EM-COMANDO, DE MODO A SE ENCONTRAR, NO CRUZAMENTO, A PELO MENOS: *(a) 150M ACIMA DO NVEL DE CRUZEIRO 04812 - CHAMA-SE ESPAO AREO RESTRITO AQUELE QUE TENHA DIMENSES *(b) DEFINIDAS, EM QUE O VOO S POSSA SER REALIZADO SOB CONDIES PR-ESTABELECIDAS 04813 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE CONSTITUI UMA OBRIGAO DOS PILOTOS-EM-COMANDO, QUANDO VOANDO, COM PLANO IFR DENTRO DE UMA CTR OU TMA: *(a) EFETUAR CHAMADA INICIAL AO APP 04814 - SABE-SE QUE A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO DE UMA ROTA FORA DE AWY DE 3200 FT, QUE A CORREO QNE DE 350FT E QUE A REGIO PLANA. PEDE-SE O NVEL MNIMO IFR PARA A ROTA, CUJO RUMO MAGNTICO DE 180 GRAUS. *(b) FL060 04815 - AS AERONAVES QUE VOAM NOS ESPAOS AREOS CLASSES C,D,E,F e G TM EM COMUM O RECEBIMENTO DE: *(b) INFORMAO SOBRE PERIGOS DE ABALROAMENTO 04816 - PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM REAS PERIGOSAS, DEVER SE AJUSTAR S RESTRIES OU, ENTO, OBTER AUTORIZAO ATRAVS DO(A): *(b) SRPV 04817 - UMA DAS FINALIDADE DIRETAS DO ATIS POSSIBILITAR, NAS TMA, UM(A): *(d) DIMINUIO DO USO DAS FREQNCIAS DOS RGOS 04818 - O PILOTO DE UMA AERONAVE EM VOO IFR, DENTRO DE UMA TMA, DEVE INFORMAR, DENTRE OUTRAS SITUAES, INDEPENDENTE DE SOLICITAO DO APP, ASSIM QUE: *(b) ENCONTRAR-SE EM VMC 04819 - AO EFETUAR UM PROCEDIMNETO DE ESPERA NO FL220, SEM TURBULNCIA, UMA ACFT DEVER MANTER VELOCIDADE DE, NO MXIMO, *(c) 265 KT 04820 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR DOIS CONSISTE EM UMA ENTRADA: *(d) DESLOCADA 04821 - AS AWY INFERIORES, ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO DISTANTES ENTRE SI AT 54NM, TERO EM TODA A SUA EXTENSO A LARGURA DE: *(a) 20KM 04822 - A LUZ VERDE CONTNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA TORRE DE CONTROLE POR UM CONTROLADOR, PARA AS ACFT NO SOLO, SIGNIFICA LIVRE *(b) DECOLAGEM 04823 - A CRONOMETRAGEM DE UM PROCEDIMENTO DE ENTRADA EM ESPERA INICIADA A PARTIR DO *(d) TRAVS DO PONTO DE REFERNCIA, NA PERNA DE AFASTAMENTO 04842 - O SERVIO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAES TEIS PARA A REALIZAO SEGURA E EFICIENTE DOS VOOS, O DE: *(c) INFORMAO DE VOO 04843 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM PARA AERONAVES QUE CONVERGIREM EM NVEIS APROXIMADAMENTE IGUAIS. *(b) DIRIGVEIS CEDERO PASSAGEM AOS PLANADORES 04844 - EM UM AD SITUADO NO LITORAL, SOB O EIXO DA AWY, DESPROVIDO DE SID PUBLICADA E DE RGO DE CONTROLE, AS SUBIDAS DEVERO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, FORMANDO UM NGULO DE: *(d) 45 GRAUS COM O EIXO DA AEROVIA 04845 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE FOR AUTORIZADO A POUSAR E NO O FIZER DENTRO DE 5 MIN, SEM ESTABELECER COMUNICAO, A AERONAVE ENCONTRAR-SE- NA FASE DE: *(b) ALERTA 04846 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA SOMENTE PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO DE PRECISO. *(d) ILS E PAR 04847 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, A AERONAVE DEVER INFORMAR A SITUAO DO TREM DE POUSO, TWR, QUANDO ESTIVER NO(A): *(d) APROXIMAO FINAL 04848 - AS AERONAVES VOANDO ACIMA DE 14000 PS, AT 20000 PS, INCLUSIVE, EM CONDIES NORMAIS, DEVERO ENTRAR E VOAR NOS CIRCUITOS DE ESPERA, COM VELOCIDADE INDICADA IGUAL OU INFERIOR A: *(c) 240 KT 04849 - UMA AERONAVE REPOSTA AO RGO ATC QUE VAI CIRCULAR PARA POUSO, EM FACE DO TREM DE POUSO NO HAVER SIDO RECOLHIDO, TENDO, NO ENTANTO, SE CERTIFICADO QUE O MESMO EST BAIXADO E TRAVADO. POR CONSEGUINTE, PODE-SE AFIRMAR QUE TAL SITUAO PERTINENTE AO ALERTA: *(c) AMARELO 04850 - A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 10.000KG, A: *(b) MDIA 04851 - OS ESPAOS AREOS, ONDE AS AERONAVES RECEBEM OS SERVIOS DE CONTROLE DE TRFEGO, SO: *(a) ATZ, CTR, TMA, UTA e CTA 04852 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, PARA UM VO VFR ESPECIAL, SO DE: RESPECTIVAMENTE, *(d) 1000FT/3000M 04853 - A PRESTAO DO SERVIO DE TRFEGOS AREO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, SER FORNECIDO A TODOS OS: *(a) VOO VFR ESPECIAL 04854 - UMA AERONAVE EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA QUE CONTENHA A TRAJETRIA DE PENETRAO TER O SEU ALTMETRO AJUSTADO PARA QNH, AO: *(a) INICIAR A DESCIDA 04855 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AERDROMOS DESPROVIDOS DE RGOS ATC, NO ESPAO AREO INFERIOR, DEVERO MANTER ESCUTA DA ESTAO DE TELECOMUNICAES AERONUTICAS, AFIS, PARA COORDENAO E INFORMAO DE VOOS, DESDE QUE ESTEJAM, EM RELAO AO AD, VOANDO NUM RAIO DE *(d) 50KM 04856 - AO EFETUAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA NO FL060, SEM TURBULNCIA, UMA ACFT DEVER MANTER VELOCIDADE IMDICADA, IGUAL OU INFERIOR A: *(a) 230 KT 04857 - A CRONOMETRAGEM, EM UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, TEM INCIO NO *(a) TRAVS DO PONTO DE REFERNCIA, NA PERNA DE AFASTAMENTO 04858 - EM UMA RDIO DIFUSO ATIS, O AJUSTE DO ALTMETRO SER FORNECIDO EM HECTOPASCAIS INTEIROS, ARREDONDADO PARA O HECTOPASCAL INTEIRO *(a) INFERIOR MAIS PRXIMO

04859 - O ELEMENTO BSICO DO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARALELO PISTA EM USO E NO SENTIDO CONTRRIO AO DO POUSO, DENOMINADO PERNA *(b) DO VENTO 04860 - NA PARTIDA PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE MANTER ESCUTA PERMANENTE DA TWR *(d) A PARTIR DO MOMENTO EM ACIONAR OS MOTORES 04861 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA ACFT EM VOO VFR O RESPONSVEL PELA CONFECO E TRANSMISSO DAS MSG DE POS AO RGO ATS PERTINENTE, DESDE QUE ESTEJA VOANDO NOS ESPAOS AREOS CLASSES: *(a) D,C ou B 04862 - ESTANDO NO CIRCUITO DE TRFEGO, DURANTE O DIA, O PILOTO DE UMA AERONAVE SEM RDIO ACUSAR TER RECEBIDO A SINALIZAO EMITIDA PELA TWR DO AERDROMO, *(d) BALANANDO AS ASAS DA AERONAVE 04863 - SOB CONTROLE RADAR, A VELOCIDADE ESTABELECIDA COMO MNIMA, APLICVEL NOS AJUSTES DE VELOCIDADE DE AERONAVES A REAO (TURBOJATO) QUE ESTEJAM PARTINDO, A DE: *(c) 230 KT 04864 - OS PILOTOS DE DUAS AERONAVES QUE VOAM PRXIMAS ENTRE SI E SOB VETORAO RADAR, DEVERO SABER QUE EM CONDIES NORMAIS, ENTRE AS AERONAVES, DEVER HAVER UMA SEPARAO HORIZONTAL MNIMA DE: *(d) 5 NM 04865 - O ALTMETRO DE UMA AERONAVE EM VOO, AJUSTADO PARA 1013,2 HECTOPASCAIS, INDICAR: *(c) NVEL DE VOO 04866 - QUANDO O COMPRIMENTO DA PISTA FOR DE 800M E NO HOUVER UM PONTO DE ESPERA DEMARCADO, A AERONAVE QUE ESTIVER AGUARDANDO AUTORIZAO PARA DECOLAGEM, DEVER MANTER-SE A UMA DISTNCIA DA PISTA, NO MNIMO DE: *(a) 30 M 04867 - A LUZ VERDE CONTNUA, EMITIDA PARA AS AERONAVES NO SOLO, SIGNIFICA *(b) LIVRE DECOLAGEM 04868 - UMA ACFT ESTAR VOANDO NO NVEL DE VOO, QUANDO O ALTMETRO ESTIVER AJUSTADO PARA: *(a) QNE 04869 - EM ESPAOS AREOS DE CLASSES F, OS VOOS IFR RECEBEM, ENTRE OS ABAIXO, O SERVIO DE: *(d) ASSESSORAMENTO DE TRFEGO AREO 04870 - O TEMPO MXIMO ESTABELECIDO PARA UMA AERONAVE INICIAR O TXI, APS TER RECEBIDO A AUTORIZAO PARA ACIONAR OS MOTORES, DE *(b) 05 MIN 04882 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UMA CONDIO DISPENSVEL, QUANDO POR ACASIO DE UM VOO VFR, NO PERODO NOTURNO, A 24 NM DO AD DE PARTIDA: *(a) ACFT DEVER ESTAS HOMOLAGADA PARA VOO IFR 04883 - TODO TRFEGO NAS VIZINHANAS DO AD, QUE SEJA DO CONHECIMENTO OU ESTEJA SOB A OBSERVAO DA TWR E QUE POSSA CONSTITUIR PERIGO PARA UMA DETERMINADA AERONAVE, CONSIDERADO: *(c) ESSENCIAL 04884 - QUANDO UM AERDROMO ESTIVER SENDO UTILIZADO PARA OPERAES MILITARES, ESTE SER CONSIDERADO: *(c) INTERDITADO 04885 - SABENDO-SE QUE A RWY 17-35 DE CONGONHAS TEM 1939 METROS DE COMPRIMENTO E AS MARCAS DE PONTOS DE ESPERA NO ESTO VISVEIS, O PILOTO DE UMA AERONAVE, NA POSIO 2,DEVE AGUARDAR A AUTORIZAO PARA TOMAR POSIO E DECOLAR, A UMA DISTNCIA,DA LATERAL DA PISTA, DE: *(c) 50 M 04886 - COM RELAO CLASSIFICAO, O TIPO DE ESPAO AREO QUE PERMITE SOMENTE VOOS IFR O DE CLASSE: *(a) A 04887 - A REA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXLIOS-RDIO PARA NAVEGAO, CUJAS DIMENSES LATERAIS E VERTICAIS SO FIXADAS PELA DECEA, DENOMINADA: *(a) AEROVIA 04887 - A REA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXLIOS-RDIO PARA NAVEGAO, CUJAS DIMENSES LATERAIS E VERTICAIS SO FIXADAS PELA DEPV, DENOMINADA: *(a) AEROVIA 04888 - AS AERONAVES VOANDO NAS PROXIMIDADES DE UM AERDROMO, NO PERODO NOTURNO, QUE NECESSITEM DE SINAIS LUMINOSOS PROVENIENTES DE UMA PISTOLA RECEBEM ESTES, DESDE QUE ESTEJAM A UMA DISTNCIA, MXIMA, DO AERDROMO DE: *(d) 8,0NM 04889 - O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO, PARA AS AERONAVES VOANDO ACIMA DO FL140, DE: *(b) 90 SEG 04890 - A SUSPENSO DAS OPERAES DE POUSO E DECOLAGEM, EM FUNO DO AERDROMO ESTAR IMPRATICVEL, PODE SER DETERMINADA POR *(b) PISTA ALAGADA 04891 - A ALTITUDE OFICIAL DE UM AERDROMO SER INDICADA PELO ALTMETRO, QUANDO A AERONAVE ESTIVER POUSADO NO REFERIDO AERDROMO E COM O SEU ALTMETRO AJUSTADO PARA O: *(b) QNH 04892 - O ESPAO AREO NO QUAL APENAS OS VOOS IFR RECEBEM SERVIO DE ASSESSORAMENTO DE TRFEGO O DE CLASSE: *(b) F 04893 - A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 16000LB, *(b) MDIA 04894 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE CORRESPONDE A UM NVEL DE VOO IFR, UTILIZVEL PARA SE VOAR FORA DE AWY, NO RUMO MAGNTICO 178 GRAUS *(b) 270 04895 - UMA AERONAVE EM VOO FORA DE AWY, SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC E NO FL100, ANTES DE CRUZAR COM UMA AEROVIA, DEVER: *(c) SUBIR PARA 10500 FT 04896 - UMA AERONAVE RECEBEU A AUTORIZAO DO SEU PLN S 13:25Z E ACIONOU OS MOTORES S 13:28Z. PARA QUE A AUTORIZAO "NO" PERCA A VALIDADE, ESTA AERONAVE DEVER INICIAR O TXI AT, NO MXIMO, S *(b) 13:33Z 04897 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, A AERONAVE DEVER INFORMAR A SITUAO DO TREM DE POUSO, TORRE, QUANDO ESTIVER NO(A): *(d) APROXIMAO FINAL 04898 - POR DEFINIO,UMA ACFT INSTRUDA A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO DE SUPERFCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A: *(a) 06KT 04899 - PARA O CLCULO DO NVEL IFR, FORA DE AWY, EM UMA REGIO MONTANHOSA, DEVE-SE SOMAR O GABARITO DE: *(d) 600M 04900 - SABENDO-SE QUE UM DETERMINADO AD POSSUI A ELEVAO DE 2910 FT, UMA ACFT A REAO REALIZANDO O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO ENCONTRA-SE A UMA ALTURA DE: *(b) 1500FT 04901 - "TRAJETRIA DE VOO PARALELA PISTA EM USO, NO SENTIDO CONTRRIO AO DO POUSO", DEFINIO DE PERNA *(b) DO VENTO 04902 - O PILOTO DE UMA AERONAVE DE CAT B, AO REALIZAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, VOANDO NO FL140 E EM CONDIES NORMAIS, DEVE MANTER UMA VELOCIDADE INDICADA IGUAL OU INFERIOR A: *(a) 315 KM/H 04903 - DAS ALTERNATIVAS RELACIONADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE CORRESPONDE REA PERIGOSA DE NMERO 14 DO 3 COMAR: Respostas: *(c) SBD 314 04904 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA, PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO IFR ABAIXO DO F290, DE: Respostas: *(b) 1000FT 04905 - O NVEL MNIMO DE ESPERA SER SEMPRE O CONSTANTE DA TABELA DE NVEIS PARA VOOS IFR, IMEDIATAMENTE *(b) SUPERIOR AO NVEL DE TRANSIO 04906 - UMA ACFT VOANDO SOB CONDIES IMC E COM PANE DE COMUNICAO BILATERAL, DEIXA DE MANTER CONTATO COM O RGO ATC, POR MAIS DE 30MIN APS HORA ESTIMADA DE POUSO, SEM QUE HAJA NOTCIAS DA MESMA ASSIM, FICA CARACTERIZADA A FASE DE: *(a) ALERTA 04907 - UMA ACFT VOANDO FORA DE AWY, NO FL120 E SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC ADEQUADO, ANTES DE CRUZAR COM A AWY DEVE: *(d) DESCER PARA O FL110 04908 - O RGO ATC DEVER SER CIENTIFICADO QUANDO, ENTRE DOIS PONTOS DE NOTIFICAO, A VELOCIDADE NO NVEL DE CRUZEIRO, EM RELAO DECLARADA NO PLANO DE VOO, SOFRER UMA VARIAO, PARA MAIS OU PARA MENOS, DE: *(a) 5% 04909 - QUANDO UMA ACFT INTERCEPTADA PISCAR TODAS AS LUZES DISPONVEIS, A INTERVALOS IRREGULARES, ISTO TER O SEGUINTE SIGNIFICADO *(a) "EM PERIGO" 04910 - A LARGURA DAS AERONAVES INFERIORES, ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO QUE DISTAM ENTRE SI 27NM, DE: *(d) 11 NM 04911 - "HIPOTETICAMENTE, ESTO EXECUTANDO OS APROPRIADOS CIRCUITOS DE TRFEGO DE UM AD, SIMULTANEAMENTE, UM HELICPTERO E UM AVIO A JATO. ASSIM, A SEPARAO VERTICAL ENTRE AMBOS DE: *(b) 1000 FT 04913 - SABENDO-SE QUE O VALOR DA VIS CONSTANTE NA SID DE 2900M, PEDE-SE: OS MNIMOS METEOROLOGICOS, DE TETO E VIS, RESPECTIVAMENTE, PREDOMINANTES NOS AD ENVOLVIDOS PARA A REALIZAO DE VOOS VFR ESPECIAIS. *(a) 300M E 3000M 04926 - NO ESPAO AREO CLASSE C *(b) OS VOOS IFR SO SEPARADADOS ENTRE SI 04932 - O PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO, QUANDO DUAS AERONAVES SE APROXIMAM DE FRENTE E HAJA PERIGO DE COLISO, *(c) AMBAS ALTERAREM SEUS RUMOS PARA A DIREITA 04934 - EM UMA PISTA DE COMPRIMENTO IGUAL A 900 METROS, ONDE AS MARCAS DE PONTO DE ESPERA NO TXI SEJAM INEXISTENTES, AS ACFT DEVERO SE MANTER, EM RELAO RWY, A UMA DISTNCIA MNIMA DE *(a) 50 M 04948 - A SUPERFCIE DE PRESSO ATMOSFRICA CONSTANTE, RELACIONADA COM UMA DETERMINADA REFERNCIA DE PRESSO, 1013,2HPA, E QUE EST SEPARADA DE OUTRAS SUPERFCIES ANLOGAS, POR DETERMINADOS INTERVALOS DE PRESSO, DENOMINADA NVEL: *(a) DE VOO 04949 - DENTRE AS ALTERNATIVAS RELACIONADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A MAIOR PRIORIDADE CORRESPONDENTE S ACFT QUE PARTEM *(d) TRANSPORTANDO ENFERMO 04950 - NUM VOO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIO MONTANHOSA, O GABARITO PARA CLCULO DO NVEL MNIMO DE: *(d) 2000 FT 04952 - NAS SOLICITAES DE AJUSTES DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR, EM UMA VETORAO RADAR, ESPERA-SE QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, COM UMA VARIAO, PARA MAIS OU PARA MENOS, DE: *(a) 10 KT 04958 - O DOCUMENTO EXPEDIDO PELA ANAC, QUE TEM CARTER PERMANENTE O(A): *(d) LICENA 04959 - A VELOCIDADE MXIMA QUE PODE SER UTILIZADA POR UMA AERONAVE, NO ESPAO AREO CLASSE B, DE: *(d) 380 KT 04960 - EM UMM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA ENTRADA: *(c) PARALELA 04961 - O NVEL MXIMO DE VOO, PERMITIDO PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, O FL: *(b) 145 04962 - A CLASSE DO ESPAO AREO ONDE SO PERMITIDOS VOOS VFR E IFR, SUJEITOS AO SERVIO ATC E SEPARADOS ENTRE SI, A: *(b) B 04970 - NOS PROCEDIMENTOS DE ESPERA, O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO DEVER SER DE 1MIN E 30SEG, QUANDO O PILOTO ESTIVER VOANDO ACIMA DO NVEL *(d) 140 04971 - OS RGOS ATC SOMENTE ACEITARO CANCELAMENTOS DE PLANOS DE VOO IFR, SE AS NOTIFICAES VIEREM ACOMPANHADAS DAS MUDANAS QUE TENHAM DE SER FEITAS NO *(a) CPL 04972 - UM VOO VFR S SER CONSIDERADO TRFEGO ESSENCIAL PARA OUTRO VOO VFR, NO ESPAO AREO CLASSE: *(b) B 04973 - TODO CANCELAMENTO, MODIFICAO OU ATRASO DE UM PLANO DE VOO APRESENTADO DEVE SER NOTIFICADO EM QUALQUER SALA AIS DE AD, ALM DA EOBT, AT *(d) 35 MIN 04975 - NOS AERDROMOS SITUADOS NO LITORAL, DESPROVIDOS DE RGO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO, AS SUBIDAS DEVERO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, FORMANDO COM O EIXO DA AEROVIA UM RUMO DE: *(c) 45 GRAUS 04976 - EM RELAO AOS ESPAOS AREOS CONDICIONADOS, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, FAZEM PARTE AS: *(a) REAS PERIGOSAS 04977 - OS VALORES MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR ESPECIAL, EM UM AD PARA O QUAL "NO" HAJA SID PUBLICADA, SO: *(a) 1000FT E 3000M 04990 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO DESCER PARA A ALTITUDE DE INCIO DE PROCEDIMENTO, EM LOCAL, "NO" SERVIDO POR RGA ATC, DEVER AJUSTAR O SEU ALTMETRO PARA O QNH, AO: *(a) PASSAR PELO NVEL DE TRANSIO 04991 - DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A AERONAVE QUE TER MAIOR PRIORIDADE PARA A DECOLAGEM *(b) TRANSPORTANDO ENFERMO GRAVE 04992 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AD SEM GO ATC DEVERO MANTER ESCUTA DO RGO PRESTADOR DO SERVIO DE INFORMAO DE VOO DE AERDROMO, PARA COORDENAO E INFORMAO DE VOO, NO ESPAO AREO *(b) INFERIOR, NUM RAIO DE 27NM DO AD 04993 - A MENSAGEM DE POSIO EMANADA PELO PILOTO DE UMA AERONAVE EM VOO, AO RGO ATS, COMPOSTA, ORDENADAMENTE, DE: *(b) IDENTIFICAO DA AERONAVE, POSIO, HORA, NVEL DE VOO, PRXIMA POSIO E HORA DE SOBREVOO 04994 - AS SUBIDAS POR INSTRUMENTOS NOS AD SITUADOS NO LITORAL, DEVERO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, DESDE QUE FORME COM O EIXO DA ROTA UM RUMO DE: *(c) 45 05000 - NO SERVIO DE TRFEGO AREO, O RGO QUE TEM POR FINALIDADE EXERCER O CONTROLE DENTRO DE UMA ATZ DESIGNADO *(d) TWR 04995 - "GIRAR ESQUERDA PARA INTERCEPTAR A PERNA DE APROXIMAO OU PARA RETORNAR AO PONTO DE REFERNCIA". O PROCEDIMENTO DESTACADO REFERE-SE, DENTRE OUTROS, A UM PROCEDIMENTO DE ENTRADA EM ESPERA, A SER REALIZADO PELO PILOTO, QUANDO O MESMO ESTIVER EXECUTANDO UMA ENTRADA PELO O SETOR *(a) 1 04996 - COM RELAO AO ESPAO AREO CLASSE D, PODE-SE AFIRMAR QUE OS VOOS: *(b) RECEBEM AVISO PARA EVITAR TRFEGO, QUANDO RREQUERIDO 04997 - QUANDO UMA ACFT INTERCEPTADORA, DURANTE O DIA, BALANA AS ASAS EM UMA POSIO LIGEIRAMENTE ACIMA, FRENTE E NORMALMENTE ESQUERDA DA ACFT INTERCEPTADA E, APS RECEBER RESPOSTA, EFETUA CURVA LENTA, NORMALMENTE ESQUERDA, PARA O RUMO DESEJADO, SIGNIFICA PARA A AERONAVE INTERCEPTADA: *(d) "VOCE EST SENDO INTERCEPTADO. SIGA-ME" 04998 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE PARA A DECOLAGEM *(d) AERONAVE EM MISSO DE SEGURANA INTERNA 04999 - NAS SOLICITAES DE AJUSTES DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR, DURANTE UMA VETORAO RADAR, ESPERA-SE QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, SENDO ADMISSVEL UMA VARIAO DE AT: *(b) 10KT 05011 - DURANTE O DIA, UMA AERONAVE COM O EQUIPAMENTO RDIO INOPERANTE PODER VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS INITERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSO, AT O LIMITE DE *(b) 05 KM 05012 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE UMA AERONAVE QUE ESTEJA VOANDO NO FL270 E UMA OUTRA ABAIXO DESTA, DENTRO DA REA DE JURISDIO DE UM MESMO ACC, DE: *(d) 300M 05013 - AS CATEGORIAS DAS AERONAVES, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, SO *(a) LEVE/MDIA/PESADA 05014 - O ESPAO AREO ATS, NO QUAL SO PERMITIDOS VOOS IFR E VFR, RECEBENDO SERVIO DE INFORMAO DE VOO SOMENTE GUANDO REQUERIDO, O DA CLASSE: *(d) G 05015 - SABENDO-SE QUE A ELEVAO DE UM DETERMINADO AD 3500FT, PEDE-SE A ALTITUDE ADEQUADA PARA UMA UMA AERONAVE A HLICE REALIZAR O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO *(c) 4500FT 05016 - A ALTITUDE ESPECIFICADA EM UMA APROXIMAO VOR OU EM UMA APROXIMAO PARA CIRCULAR, ABAIXO DA QUAL A DESCIDA NO PODE SER EFETUADA SEM REFERNCIA VISUAL, DENOMINADA: *(b) MDA 05076 - O SERVIO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAES QUE ASSEGUREM A CONDUO EFICIENTE DO TRFEGO AREO NOS ATS HOMOLOGADAS OU REGISTRADOS, QUE NO DESEMPENHAM DE RGO ATC, DENOMINA-SE: *(c) A