REGULAMENTO TÉCNICO VELOCIDADE TÉCNICO VELOCIDADE GRUPO C 2018 Pág. 7 Nas bancadas Slot.It, o adaptador existente para a parte traseira do motor (retentor - imagem de cima) e que

REGULAMENTO TÉCNICO VELOCIDADE

GRUPO C

2 0 1 8

REGULAMENTO TÉCNICO VELOCIDADE GRUPO C

2018

Pág. 2

ÍNDICE

Índice ....................................................................................................................................................................................... 2

1. OBJETIVOS ........................................................................................................................................................................... 3

1.1. Âmbtito ........................................................................................................................................................................ 3

1.2. Excepções ..................................................................................................................................................................... 3

1.3. Modelos Admitidos ...................................................................................................................................................... 3

2. DEFINIÇÕES .............................................................................................................................................................................. 3

2.1. Carroçaria ..................................................................................................................................................................... 3

2.1.1. Material: ................................................................................................................................................................ 5

2.1.2. Aileron: ...................................................................................................................................................................... 6

2.2. Habitáculo .................................................................................................................................................................... 6

2.3. Chassis .......................................................................................................................................................................... 6

2.4. Bancada de Motor ........................................................................................................................................................ 6

2.5. Transmissão ..................................................................................................................................................................... 7

2.6. Eixos, Bronzes e Batentes .................................................................................................................................................... 7

2.7. Rodas ............................................................................................................................................................................ 8

2.8. Suspensões ...................................................................................................................................................................... 8

2.9. Patilhão, cabos e Palhetas ............................................................................................................................................ 8

2.10. Motores ...................................................................................................................................................................... 8

2.11. Pesos, Medidas e Ímanes ........................................................................................................................................... 9

2.12. Comando (Punho) ...................................................................................................................................................... 9

3. ÂMBITO DE VALIDADE ................................................................................................................................................................ 9

4. Anexos .................................................................................................................................................................................. 10

ANEXOI: IMAGENSACESSÓRIOSMR.SLOTCAR ................................................................................................................................. 10

ANEXOII: PESOS mínimos das carroçarias ...................................................................................................................................... 11


2018

Pág. 3

1. OBJETIVOS

1.1. ÂMBTITO

Com este regulamento são fixados os procedimentos técnicos para a prática da modalidade “Slotcar”, válidos para este campeonato. Isto significa que com a entrada em vigor deste regulamento, fica revogado qualquer outro anteriormente existente.

1.2. EXCEPÇÕES

As exceções encontram-se incluídas nas definições.

1.3. MODELOS ADMITIDOS

São admitidos todos os modelos de Grupo C do fabricante Slot.It, bem como o Mazda 787B do fabricante Mr. SlotCar.

2. DEFINIÇÕES

2.1. CARROÇARIA

Todas as carroçarias devem conservar as suas características originais, devendo integrar todas as suas partes com as mesmas características das de série e correspondentes ao modelo de caixa, ou comercializado em Kit.

São aceites as seguintes exceções: permite-se a troca de parte dos seus elementos, sempre que estes se encontrem integrados em modelos iguais, de série ou em kit e do mesmo fabricante (caso de ailerons p/ex.), alteração da sus decoração, pintura e supressão de retrovisores, antenas e limpa-para-brisas.

Nos modelos Porsche 956/962, permite-se a modificação da carroçaria através do corte da pestana mais interior da saída de ar existente na parte superior do capô traseiro, do lado esquerdo deste e junto às rodas traseiras, conforme assinalado na imagem inferior, de modo a evitar a sua interferência com o pinhão do motor (imagem anexa).


2018

Pág. 4

Para a totalidade dos modelos Porsche 956/962, permite-se que se limem pelo interior das carroçarias as saídas de ar, tanto

esquerda como direita, para evitar a interferência destas, tanto com a caixa do motor como com o pinhão, conforme imagens

inferiores demonstrativas.

Nos modelos Jaguar XJR6/XJR9/XJR12, permite-se a supressão das tampas das rodas traseiras e os correspondentes fixadores. Se as suspensões magnéticas forem utilizadas nestes modelos, permite-se a remoção das partes plásticas independentes da carroçaria, que interfiram com as mesmas (imagem de inferior).

Nos modelos Jaguar XJR6/9, é permitido remover a parte assinalada na carroçaria (imagem superior) e que diz respeito à parte traseira esquerda (representando a tomada de ar dos travões), de modo a evitar a sua interferência com a cremalheira. Admite-se ainda, a troca da placa interior central (admissão motor) pela sua equivalente peça light, bem como a remoção das duas placas laterais. A aba frontal especificada na imagem inferior, pode ser removida no modelo Jaguar XJR12.

No modelo Sauber C9, caso a suspensão traseira seja utilizada, permite-se a remoção das partes plásticas que interfiram com esta. O aileron e o seu suporte, não poderão ser alterados.

No modelo Sauber C9, os escapes laterais podem ser removidos sempre que o modelo recorra a chassis equipado com bancada de motor de 6 apoios. As aletas verticais das peças reproduzindo as entradas de ar, podem ser cortadas para evitar qualquer interferência com os pneus traseiros.


2018

Pág. 5

No modelo Lancia LC2 (primeira série), o chassis pode ser utilizado sem a estrutura central do aileron. É permitido trabalhar o tablier para que este possa encaixar de forma perfeita e de modo a não interferir com o vidro do cockpit.

No modelo Mazda 787Bda Slot.It, é permitida a remoção da parte traseira identificada na primeira foto de baixo.

Permite-se ainda a remoção do gancho na parte da frente do chassis, sendo ainda permitido limar a entrada de ar pela parte interna existente no capô traseiro, tal como se mostra na segunda imagem de cima.

No modelo Toyota 88C, é permitido limar as entradas de ar, direita e esquerda, existentes na cava das rodas do capô posterior para evitar que interfiram com a caixa do motor e com o pinhão (imagem inferior). Permite-se ainda a remoção da luz central que se encontra na parte traseira.

No modelo Nissan R89C, permite-se a remoção das tampas que cobrem as rodas posteriores e que constituem parte integrante da carroçaria, bem como a simulação dos escapes e tampa de escoamento de ar que se encontram solidários.

É obrigatório que as carroçarias sejam completamente pintadas com tintas opacas pela parte exterior, à exceção das superfícies transparentes, vulgo vidros e óticas. Excetuam-se as partes incluídas neste parágrafo, previamente pintadas de série. Verniz aplicado diretamente sobre o plástico, não é interpretado como pintura. As carroçarias fornecidas em kit não poderão ser pintadas pela sua parte interior.

O peso mínimo para as carroçarias, consta do anexo II do presente regulamento.

Podem ser eliminadas todas as rebarbas da carroçaria, com o propósito único de aperfeiçoar o jogo de basculação entre carroçaria e chassis. Todos os excessos neste trabalho, serão interpretados como aligeiramento e será tomada como uma não conformidade regulamentar.

Admite-se que as partes mecânicas sejam visíveis através da carroçaria, sempre que isso aconteça de série por falta de elementos para o efeito, ou através de redes existentes originalmente.

2.1.1. MATERIAL:

Em plástico original, não podendo ser lixadas, aligeiradas, acrescentado material ou alteradas as suas características aerodinâmicas ou de encaixe. Os vidros do habitáculo têm que ser mantidos em plástico duro, conforme os modelos de série. Na eventualidade de se realizarem provas noturnas, os cristais dos faróis deverão


2018

Pág. 6

apresentar-se também transparentes, ou apresentarem-se furados de modo a que os Led’s fiquem perfeitamente visíveis e capazes de proporcionar o verdadeiro efeito de farol aceso, sempre que o sistema de luzes se encontrar ativo.

2.1.2. AILERON:

O aileron pode ser reforçado com cola ou cinta adesiva, desde que a forma do conjunto carroçaria/aileron não sofram

alterações que desvirtualizem as formas originais do modelo em questão.

2.2. HABITÁCULO

O habitáculo terá que ser o que se faz acompanhar com o modelo correspondente e de série, admitindo-se a sua troca, a haver, por possíveis evoluções deste acessório. Permite-se a alteração no habitáculo original, exclusivamente com o propósito de aligeiramento e deste não interferir com o motor. Excluem-se os habitáculos de lexan. No habitáculo do Mazda da Mr. SlotCar, permite-se a remoção do parafuso de fixação do boneco ao habitáculo, podendo ser colados entre si.

2.3. CHASSIS

Todas as versões de chassis comercializados pela Slot.It e Mr. SlotCar, para qual quer dos modelos admitidos.

No chassis podem ser eliminadas todas as rebarbas próprias da injecção de plástico, de modo a facilitar o movimento de basculação entre o chassis e a carroçaria, desde que para isso não se provoquem alterações dinâmicas fora do espírito do regulamento. Admite-se a remoção dos triângulos plásticos que integram os chassis Slot.It na parte correspondente ao berço do motor, por forma a poderem montar-se os berços apropriados para motor em posição anglewinder. Os suplementos de apoio ao eixo dianteiro admitem-se, sendo facultativos.

2.4. BANCADA DE MOTOR

Serão admitidas para os modelos Slot.It, apenas as bancadas do fabricante Slot.It que equipam os modelos de série para

motores em posição Inline (Ref.CH13b – offset 0,0mm /CH70 – offset 0,5mm), ou a bancada para motor em posição

Anglewinder com as referências (SICH29/SICH61/CH76 – offset 0,0mm), consideradas não Offset, sendo estas específicas

para motores Boxer ou Flat.

O retentor de posicionamento do motor nas bancadas Slot.It, não pode ser colado às mesmas (imagem de baixo).

Retentor de posicionamento do motor


2018

Pág. 7

Nas bancadas Slot.It, o adaptador existente para a parte traseira do motor (retentor - imagem de cima) e que se faz acompanhar com a mesma, terá de ser montado de forma a que o motor fique na posição mais elevada. Serão admitidas para os modelos da Mr. SlotCar, apenas as bancadas desse fabricante e que equipam os modelos de Grupo C de série em posição Inline (Ref.FC-130), ou as bancadas para motor em posição Anglewinder com a referência (FK180), sendo estas específicas para motores Boxer ou Flat (AnexoI – Foto 1). É obrigatória a sua colocação na posição original do correspondente chassis, sendo também obrigatório o seu aperto pelos seus quatro pontos de fixação ao chassis. Serão considerados os quatro pontos de aperto, os que se encontram mais à frente e mais atrás, no caso da Slot.It. No caso das bancadas de seis pontos de aperto, os dois intermédios serão facultativos. Podem ser eliminadas todas as rebarbas das bancadas com o objetivo único de permitir a otimização do jogo de basculação entre chassis e bancada do motor. Sempre que este exercício se considere excessivo, não será considerado conforme o espírito do regulamento e com o tal, será considerado ilegal. Não se permite qualquer ajuste/modificação na bancada, no que se refere ao encaixe do motor. Os furos existentes para aperto ao chassis e para aperto do motor, não poderão ser alterados. Podem ser efetuados 2 furos (2mm. diâmetro), para acesso aos parafusos de ajuste do kit das suspensões de molas. O alojamento do patilhão/guia pode ser reforçado usando uma anilha plástica, metálica ou fio colado. A instalação das chumaceiras C-Bushings ou chumaceiras esféricasCH14 ou CH56 na parte do eixo frontal admite-se, sendo no entanto opcional (imagem de baixo).

A parte lateral mais baixa do chassis, da bancada do motor e do motor, terão de se encontrar no mesmo plano. A tolerância máxima de posição entre o plano mais baixo do motor com a bancada e ou com o chassis é de +/- 0,3 mm.

2.5. TRANSMISSÃO

Pode ser utilizada qualquer relação de conjunto pinhão/cremalheira, desde que específica para motores em posição Anglewinder. No caso da opção recair nas bancadas dos modelos de série, a relação mantém-se livre, desde que específica para motores Inline. Terá de ser mantido o sistema de tração exclusivamente ao eixo posterior.

2.6. EIXOS, BRONZES E BATENTES

Eixos livres, desde que de fabricantes comercialmente reconhecidos.

Os bronzes terão de ser da marca Slot.it, deforma esférica e com a referência CH14/CH56 nos modelos da Slot.It e de origem Mr. SlotCar nos modelos deste fabricante. Os batentes/limitadores tira-folgas, serão de fabricante livre. Permite-se o ajuste de folgas através de anilhas/espaçadores de qualquer fabricante, desde que interpostas entre a cremalheira e o bronze do mesmo lado, nas bancadas específicas para motores em posição Anglewinder.


2018

Pág. 8

Os eixos deverão girar livremente e o conjunto eixo/rodas deverá girar solidário.

2.7. RODAS

Entende-se por roda, o conjunto jante/pneu.

Não é obrigatório que as quatro rodas apõem na superfície da placa plana das verificações. As jantes, anteriores e posteriores, são livres em fabricante e material, desde que com as medidas mínima e máxima compreendidas entre os 15,8 e os 17,2mm, podendo ser de fixação por pressão, por cola ou por aparafuso. O uso de tampões é facultativo. Os pneus da frente podem ser quaisquer, desde que cubram a jante na totalidade da sua circunferência e largura e sejam de borracha preta. Não podem ser colados às jantes, nem envernizada a sua superfície exterior. Os pneus de trás serão do fabricante Scaleauto, com a referência SC-4735 (Spirits).

2.8. SUSPENSÕES

É permitido o uso de qualquer tipo de suspensões, desde que de fabricantes de slot e reconhecidos comercialmente.

É permitida a troca de componentes entre as suspensões com as referências CH47 e CH47b.

Qualquer componente das referências CH47, Ch47b ou CH09, pode ser usado.

A porca que faz parte do conjunto pode ser substituída, sendo livre em fabricante, desde que metálica.

A medida da parte roscada dos parafusos das suspensões de molas, pode ser modificada.

Duas molas podem ser instaladas em cada parafuso lateral.

A instalação dos retentores de plástico nos parafusos, é considerado legal.

A instalação da suspensão relativamente ao chassis/bancada EVO6, deve manter a mesma configuração em ambos os

lados, relativamente ao tipo de suspensão utilizada (ou por molas iguais em ambos os lados ou por ímanes, também iguais).

2.9. PATILHÃO, CABOS E PALHETAS

São admitidos todos os patilhões do fabricante Slot.It, de clip ou parafuso, desde que totalmente originais. Admite-se que a parte correspondente à sua lâmina, seja trabalhada. É permitido limar os patilhões com as referências CH26 e CH66 no topo frontal da lâmina, para que fique similar ao da referência CH10. Admite-se apenas o patilhão de série no caso dos modelos da Mr. SlotCar, podendo ser trabalhados ao nível da sua lâmina. Os cabos são livres, mas só podem ser utilizados para entrega de corrente aos dispositivos elétricos, não podendo

interferir com o funcionamento do eixo dianteiro. Nos modelos Slot.It, os cabos deverão ser encaminhados pelos espaços

existentes na zona do eixo da frente do chassis e específicos para esse efeito.

As palhetas são de fabricante livre. Deverão ser montadas tal como se apresentam nos modelos de caixa. Não podem ser coladas ao patilhão, nem soldadas aos cabos.

2.10. MOTORES

São admitidos os motores do tipo Boxer de caixa larga do fabricante Scaleauto com a referência SC-0011B e o motor de caixa larga do fabricante Sloting Plus com a referência SPP090005 (fita rosa), ambos para as bancadas Anglewinder. No caso de aplicação das bancadas para motor em posição Inline, admite-se apenas o motor de caixa pequena que equipa os modelos de série do fabricante Slot.It, com a referência MS06.


2018

Pág. 9

Não podem ser fixados à bancada por cola nem por cinta adesiva. Apenas se admite a sua fixação por intermédio de um ou dois parafusos. É proibido qualquer tipo de alteração nos mesmos e a utilização interior ou exterior de elementos mecânicos, elétricos ou eletrónicos, é igualmente vedada.

O motor depois de montado na bancada, deverá manter a posição que originalmente lhe é destinado, não podendo ultrapassar o limite inferior da mesma. Qualquer suspeita relativamente à inviolabilidade do motor é motivo para a sua recusa por parte da entidade organizadora.

2.11. PESOS, MEDIDAS E ÍMANES

A altura mínima entre o chassis e o solo, medindo na zona do eixo dianteiro é de 0,1 mm. A altura mínima medindo na zona do eixo posterior é de 2,2mm. Estas medidas são efectuadas na primeira prova em que o modelo participe, com pneus de corrida não usados, montados na jante e com a suspensão, se existente, não comprimida, ou com a bancada toda apertada. Na primeira prova em que o piloto participe deverá ser utilizado um par de pneus traseiros completamente novos. Os pneus serão guardados pela organização e apenas serão facultados para a participação nas provas, sendo que no final do campeonato serão devolvidos aos pilotos. As rodas não podem sobressair da carroçaria, medido no prolongamento vertical dos eixos. As medidas mínima e máxima das jantes, encontram-se definidas no ponto 2.7 do presente regulamento. O uso de ímanes é proibido, para além dos do próprio motor e dos das suspensões magnéticas.

2.12. COMANDO (PUNHO)

São permitidos comandos com regulação de travão, sensibilidade, etc. podendo ser de fabrico convencional, modificados ou electrónicos.

3. ÂMBITO DE VALIDADE

Este regulamento é válido a partir de imediato para todos os membros e participantes em acontecimentos desportivos

levados a cabo sob a organização do Clube Slot do Minho.

Este regulamento está sujeito a modificações, como garantia de melhoria contínua.


2018

Pág. 10

4. ANEXOS

ANEXOI: IMAGENSACESSÓRIOSMR.SLOTCAR

BerçoMr.SlotCar

Ref.FK180 Foto 1

Bronzesespecíficos

Berçode sérieMr.SlotCar

Ref.FC-130 Foto 2

Bronzesespecíficos

GuiaStandardMr.SlotCar Foto 3


2018

Pág. 11

ANEXOII: PESOS MÍNIMOS DAS CARROÇARIAS

MODELO PESO MÍNIMO CARROÇARIA

(gr.)

Porsche 956 LH – Slot.it 20,00

Porsche 956 KH – Slot.it 20,50

Porsche 962 C – Slot.it 17,10

Porsche 962 KH – Slot.it 17,00

Porsche 962C 85 – Slot.It 16,90

Jaguar XJR6/9 – Slot.it 19,50

Jaguar XJR12 – Slot.it 20,00

Mercedes Sauber C9 – Slot.it 21,00


2018

Pág. 12

Lancia LC 2 – Slot.it 20,00

Mazda 787 B – Slot.it 19,00

Toyota 88 C – Slot.it 18,00

Lancia LC2 85 – Slot.it 17,00

Porsche 962 IMSA – Slot.it 16,00

Nissan R89C – Slot.It 15,00

Mazda 787 B – Mr. Slot Car 21,50

Documents

REGULAMENTO TÉCNICO VELOCIDADE TÉCNICO VELOCIDADE GRUPO C 2018 Pág. 7 Nas bancadas Slot.It, o adaptador existente para a parte traseira do motor (retentor - imagem de cima) e que