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Renault MASTER
A diversidade da gama Renault Master oferece-lhe uma seleção notável e uma grande variedade de possibilidades: versões furgão, chassis-cabina, cabina dupla ou ainda plancher cabina. A oferta Renault Master inclui tanto versões de tração como de propulsão, com rodado simples ou duplo, especialmente concebidas para aqueles que procuram a melhor motricidade consoante a carga transportada ou o tipo de piso em que circulam. Disponível em 4 comprimentos e 3 alturas, o Renault Master permite-lhe escolher o volume: de 8 m3 a 17 m3, na versão furgão, e até 20 m3 nas versões carroçaria de grande volume!
Um modelode diversidade
O Renault Master coloca a fasquia muito alta. Potente, sóbrio e seguro, é muito agradável de utilizar. Os seus motores e as múltiplas inovações facilitam o seu trabalho no dia a dia. Equipados com a tecnologia Twin Turbo, os motores ENERGY dCi 145, ENERGY dCi 165 e ENERGY dCi 170 são simultaneamente potentes, suaves (até 380 Nm de binário) e económicos: 6,8 l/100 km*. Por si só, a grelha dianteira simboliza esta renovada eficiência: mais larga, imponente e robusta, é portadora de todas as promessas!
EURO 6 e AdBlue®
Para que os nossos clientes possam desfrutar de todas as vantagens da tecnologia dos motores Renault, o Master oferece uma gama de motorizações em conformidade com a norma Euro 6/VI. Esta gama dispõe de SCR (sistema de redução catalítica), que permite, a todos os blocos, reduzir fortemente as emissões de NOx, graças à injeção de um líquido designado por AdBlue®. O AdBlue® é uma solução líquida, não tóxica, não inflamável e à base de água que é injetada no início da linha de escape. Permite uma redução significativa das emissões de poluentes, sem interferir com o desempenho dos nossos motores, incluindo o dos motores ENERGY. O reservatório de AdBlue® está situado sob a carroçaria, à frente, e é abastecido através de uma tampa que se encontra do lado direito do veículo (pode encher-se com frasco, bidão ou bomba AdBlue® para veículos pesados, disponível em algumas estações de serviço).
* Nas versões Furgão L2H2 ENERGY dCi 145 ou 170. Consumos e emissões homologados de acordo com a regulamentação aplicável.
Desempenhos de profissional
Ótima visibilidade, comandos ergonómicos, posição de condução ajustável, espaços de arrumação numerosos e acessíveis, a cabina transmite profissionalismo. Espaçosa, confortável e luminosa, o bem-estar é sublimado por uma insonorização e um sistema de ar condicionado otimizados, que tornam as viagens agradáveis e tranquilas. Com o veículo parado, a cabina transforma-se num escritório: a mesa rotativa permite-lhe pousar o computador ou dossiês, o suporte porta-documentos oferece-lhe uma superfície para preencher facilmente documentação e os múltiplos espaços de arrumação no habitáculo colocam todas as ferramentas de trabalho ao seu alcance.
Verdadeiro espaço de trabalho
Porque o seu bem-estar a bordo é fundamental, o Renault Master oferece-lhe tecnologias úteis que facilitam o seu dia a dia. Instalado na pala de sol do passageiro, o espelho "Wide View", muito útil na cidade e nos cruzamentos, é um retrovisor que elimina o ângulo morto, permitindo antecipar os perigos do quotidiano. O sistema de ajuda ao estacionamento, com radar de marcha-atrás ou câmara de marcha-atrás, simplifica as manobras. Para a navegação e as comunicações com o exterior, o Renault Master permite-lhe escolher entre três sistemas eficientes: a aplicação multimédia R&GO num smartphone ligado ao seu rádio, o simples e prático sistema Media Nav Evolution (comunicações mãos livres via Bluetooth® ou música em streaming de áudio, etc.) e o sistema conectado R-LINK Evolution compatível com Android AutoTM*. O R-LINK Evolution propõe uma navegação com os serviços TomTom LIVE** incluindo informações de trânsito em tempo real. Para maior tranquilidade, o Extended Grip oferece ao veículo uma melhor aderência em todos os tipos de terreno. Por último, com a aplicação MY Renault* ligada ao seu R-LINK Evolution, beneficie de serviços inteligentes a qualquer momento e em qualquer lugar.Consulte mais informações em www.renault-multimedia.com / As aplicações MY Renault e R&GO estão disponíveis no Google Play e na Apple Store* consoante o país, ** consoante o país e durante um período limitado.Android Auto é uma marca da Google Inc
Prático e polivalente
Disponível em tração e propulsão, com rodado simples ou duplo, o Renault Master Furgão adapta-se às suas exigências: 3 alturas, 4 comprimentos e 4 pesos máximos autorizados em circulação*. Assim, todos os transportes são possíveis, bastando escolher o volume útil que mais lhe convém, de 8 m3 a 17 m3. O Renault Master Furgão também está disponível em versão semividrada com cabina prolongada de 6 ou 7 lugares, para transportar a sua equipa até ao local de trabalho. No total, pode optar entre 10 tamanhos de carroçaria diferentes.
*Peso Bruto: 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t e 4,5 t.
A escolha da configuração
Disponíveis em tração e propulsão, os chassis-cabina foram concebidos para resistir a cargas elevadas. Podem ser equipados com várias carroçarias. Com altura equivalente, os plancher cabina dispõem de um limiar de carga 15 cm mais baixo relativamente aos chassis-cabina, o que se traduz num maior volume útil e num acesso facilitado à zona de carga. Para responder às suas necessidades particulares, são possíveis vários níveis de transformação: ganchos de reboque ou retrovisores com braços longos e transformações complementares à medida, graças aos 350 transformadores certificados pela Renault em todo o mundo.
Pronto para a transformaçãoChassis cabina, plancher cabina, com o Renault Master tem à sua disposição bases sólidas, comprovadas e fiáveis, para criar o veículo de que realmente necessita: cabina simples,cabina dupla, carroçaria de grande volume 20 m3… Basta-lhe escolher o veículo garantidamente 100% à sua medida!
Imagens não contratuais
Imagens não contratuais
O Renault Master Combi de 9 lugares e o Renault Master Bus de 17 lugares são perfeitos para transportar passageiros. Compacto e confortável, o Renault Master Bus é a solução ideal para transportar 16 passageiros nas melhores condições. Zela pelo conforto de todos os passageiros, quaisquer que sejam as suas deslocações: na cidade ou na estrada. Com um posto de condução ergonómico, beneficia das qualidades do Master juntamente com as particularidades de um verdadeiro autocarro.O Combi de 9 lugares junta de forma inteligente o transporte de passageiros e de mercadorias: 9/8 lugares, de 2,8 m3 a 4,7 m3 de volume útil. Graças ao espaço de trabalho na cabina e à regulação dos comandos, do banco e do volante, a cabina do Renault Master respira conforto e profissionalismo.Espaçosos, acolhedores e com bons acabamentos, ambos os habitáculos são luminosos e ergonómicos. Façamo-nos rapidamente à estrada.
Transporte de passageiros,uma oferta modulávele confortável
Imagens não contratuais
Conduz frequentemente em terrenos complicados e em diversas condições climatéricas? É agricultor, trabalhador por conta própria ou transportador? A tecnologia X-Track permite adaptar o seu Renault Master de modo a melhorar a eficiência do mesmo: com o diferencial autoblocante associado aos pneus todo terreno (Pneus Lama & Neve), a aderência a solos escorregadiços (lama, areia, neve) é aumentada.A distância ao solo é aumentada 40mm e as várias proteções adicionadas sob o chassis permitem que saia de estrada em segurança. A tecnologia X-Track é a garantia de um melhor desempenho das características do motor e de um aumento da mobilidade. Sempre operacional, o X-Track está sempre pronto. Como você.* Desenhado em colaboração com a Poclain.De notar que o Renault Master estará também posteriormente disponível na versão 4x4.
Mestre em todos os terrenos
Diferencial autoblocante Proteção sob o chassis Distância ao solo e pneus específicos
MASTER TRAÇÃO L1
2,58 m
MASTER TRAÇÃO L2
3,08 m
MASTER TRAÇÃO / PROPULSÃO L3
3,73 m
MASTER PROPULSÃO L4
4,38 m
Graças às suas 4 motorizações, o Renault Master é um dos veículos comerciais mais económicos do mercado e também um dos mais polivalentes: tração, propulsão, rodado simples ou duplo; transporta todas as cargas, em todos os terrenos, com toda a segurança.
Renault Master em detalhe
Twin Turbo, dupla eficácia
Com a tecnologia Twin Turbo, os motores ENERGY dCi 145 e ENERGY dCi 170 oferecem mais potência e permitem uma economia de combustível.
Binário (Nm)Potência (cv)
dCi 110 e dCi 130 Dinamismo reforçado
Estes dois motores de turbocompressor simples, com 110 cv (290 Nm a 1500 rpm) e 130 cv (320 Nm a 1500 rpm), são mais adequados a utilizações urbanas e com cargas médias. O atual dCi 110 é o best-seller dos motores Renault. Eficiente e económico, tanto na compra como na utilização, é também polivalente e muito adaptável. O motor dCi 130 combina economia de combustível com conforto de condução.
ENERGY dCi 145 e 170 Potência e economia
Os dois motores Twin Turbo de 145 cv (360 Nm a 1500 rpm) e 170 cv (380 Nm a 1500 rpm) são ideais para utilizações intensivas com cargas elevadas e percursos longos. Estes dois motores ENERGY beneficiam do melhor da tecnologia, como o Stop&Start e o sistema de recuperação de energia na desaceleração (Energy Smart Management). A tecnologia Twin Turbo possibilita maior binário a baixo regime e potência, bem como um menor consumo de combustível, com 6,8 l/100 km*.
A tecnologia "Twin Turbo"
Num motor Diesel, esta tecnologia permite oferecer a melhor relação entre binário a baixo regime e potência elevada, com reflexos imediatos no prazer de condução. O sistema é composto por dois turbocompressores montados de série:
- o primeiro turbo, de muito baixa inércia, fornece um binário elevado logo a partir dos regimes mais baixos, com a consequente reatividade nas fases de arranque e de aceleração;
- o segundo turbo entra em funcionamento em regimes mais elevados; permite obter uma elevada potência, sem transição, com uma aceleração constante, regular e linear. Graças a este sistema, o motor trabalha sempre nas melhores fases de rendimento, com vantagens imediatas ao nível do consumo das emissões de CO2 e da sua eficiência.Também disponível em motores Euro VI, com potências de 145 cv e 165 cv.
* Nas versões Furgão L2H2 ENERGY dCi 145 e 170. Valores de consumos e emissões homologados de acordo com a regulamentação aplicável.
1 000 2 000 3 000 4 000 5 000
kW
20
40
60
80
120
100
140
Nm
150
200
250
300
350
400
ENERGY dCi 170
1 000 2 000 3 000 4 000 5 000
kW
20
40
60
80
100
120
Nm
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200
250
300
350
400
ENERGY dCi 145
tr/min
tr/min
A sua atividade envolve o transporte de cargas pesadas, volumosas, frágeis? O Renault Master é a solução. Em versão tração ou propulsão, com rodado simples ou duplo, o Renault Master responde às suas exigências e oferece-lhe um incomparável comportamento em estrada. Plancher, furgão, a escolha é sua… As várias adaptações do chassis respondem aos requisitos mais exigentes: os seus.
Tração vs Propulsão
Master TraçãoExcelente conforto de condução em estrada e consumos controlados.
Tração ou propulsão? Cada solução tem as suas próprias vantagens. Com um limiar de carga 13 mm mais baixo que o do Renault Master Propulsão, o Renault Master Tração*, com os seus 3 comprimentos diferentes, privilegia a carga útil e o transporte rodoviário. A motricidade é mais importante para si? Opte pelo Renault Master Propulsão, capaz de suportar as cargas mais pesadas (nomeadamente com rodado duplo) e de puxar um atrelado até 3,5 t**, em todos os tipos de terreno. Afinal, o melhor mesmo é poder escolher.
* Massa máxima admissível de matrícula/em circulação (MMAC) até 3,5 t.** Versão chassis-cabina propulsão com rodado duplo.
Master PropulsãoCom capacidade para cargas pesadas, graças a uma melhor motricidade.
Renault Master Furgão. Grandes aberturas traseiras e laterais, zona de carga otimizada, até 12 anéis de retenção da carga, espaços de arrumação engenhosos. Renault Master, uma referência em matéria de carga.
Adaptado. Com um comprimento útil de carga entre 2,58 m e 3,73 m, o Renault Master Tração tem uma capacidade entre 8 m3 e 14,8 m3 consoante a altura de carga. O Master Propulsão, com um comprimento útil de carga máximo de 4,38 m, oferece até 17 m3 de volume útil. Com a escolha do volume e a variedade de acessórios disponíveis, as possibilidades de carga são imensas. As nossas soluções de grande volume em chassis-cabina oferecem-lhe até 20 m3 de volume útil.
Versão L4 propulsão com rodado simples**. Perfeita para o transporte rodoviário, ideal para a distribuição e entregas rápidas, esta versão propulsão com rodado simples é 30 cm mais larga, ao nível das cavas das rodas, que a versão similar com rodado duplo, permitindo transportar 5 europaletes. Com as suas duas lâminas de mola no eixo traseiro, combina conforto e capacidade de carga, proporcionando um tipo de condução ideal para a autoestrada e as longas distâncias.
*Poderá variar de acordo com os equipamentos e opções. ** De notar que o consumo é inferior ao da versão propulsão com rodado duplo.
Carregar é muito fácil
L2H2 Tração com rodado simples (10,8 m3).Imagens não contratuais.
Disponível em 4 comprimentos e 3 alturas, o Renault Master oferece um volume útil entre 8 m3 e 20 m3, com uma carga útil até 2 250 kg * (na versão propulsão 4,5T).
Damos as boas-vindas às europaletes.Carga e descarga facilitadas pelos acessos otimizados. Entre as cavas das rodas traseiras dispõe de uma largura máxima de 1,38 m (rodado simples) e, na parte lateral, a abertura é de 1,27 m. Atrás, as grandes portas permitem uma abertura de 270°. O Renault Master Tração tem capacidade para 4 europaletes. O Renault Master Propulsão pode transportar até 5 europaletes.
L4 Propulsão com rodado simples. L2 Tração com rodado simples.
Nada é mais importante do que trabalhar com toda a segurança. E o Renault Master sabe-o bem: os seus sistemas de ajuda à condução são mais inovadores do que nunca.
Segurança para todos
ProteçãoO Renault Master está equipado com airbag do condutor de série e com airbag do passageiro e airbags laterais em opção. Os cintos de segurança de 3 pontos, dotados de limitador de esforço, são reguláveis em altura para proporcionar uma segurança por medida.
Sistema de ajuda ao estacionamento traseiroDurante a manobra, o radar de marcha-atrás deteta eventuais obstáculos, alertando o condutor através de uma sequência de bips, cuja frequência vai aumentando à medida que o veículo se aproxima do obstáculo.
ESP de nova geraçãoAssegura a estabilidade do veículo e deteta o nível de carga, de forma a otimizar a eficácia dos dispositivos de correção da trajetória. Dispõe de funcionalidades indispensáveis ao seu quotidiano: o Extended Grip (controlo de tração), que permite ao veículo recuperar a aderência em pisos pouco firmes, do tipo areia, lama ou neve; e o sistema antioscilação que deteta as oscilações do reboque e corrige-as.
Sistema de ajuda ao arranque em subidaO sistema de ajuda ao arranque em subida permite manter automaticamente a pressão de travagem durante 2 segundos, dando assim tempo ao condutor para acelerar.
Faróis de iluminação em curva fixosPermitem aumentar o campo visual iluminado durante a curva.
Cores As cores propostas na gama Master
Equipamentos Harmonias interiores
Configurações Um veículo à medida da sua atividade
Dimensões As principais cotas do seu veículo
Conforto & tecnologia Os equipamentos disponíveis
Acessórios Os equipamentos indispensáveis
Equipamentos & opções A lista completa para o ajudar a escolher
Motores Diesel
Cores
Azul Volga (ORNQ)Branco Mineral (OQNG)
Amarelo Limão (OV 396)Laranja (OV 031)
Azul Saviem (OV 423)
Vermelho Vivo (OV 719)
OV: opaca envernizada TE: pintura metalizada.Imagens não contratuais.
Preto Estrela (NV 676)Cinzento Marinho (TE J47) Cinzento Sideral (TE KNH)
Equipamentos
Tecido carbono escuro KALEIDO de série
Tecido azul escuro de série no Bus
Pele sintéticaEm opção (exceto no Bus)
PACK LUXE
Arejadores cromados Conta-rotações com aro cromado Bloco de comandos de ventilação/ar condicionado com efeito ”silver grid effect”
Manípulos interiores dianteiros cromados Punho da alavanca de velocidades em pele sintética (TEP) e diagrama cromado (apenas com caixa de velocidades manual)
Estofos
Jantes e pneus
Jantes
Embelezador miniDe série nas versões tração e propulsão com rodado simples
Embelezador maxiEm opção consoante a versão
Jantes em liga leve de 16”Em opção consoante a versão
PneusPNEUS 4 ESTAÇÕES (a) TRAÇÃO PROPULSÃO Carga MMAC 3,3 t / 3,5 t Rodado Simples Rodado DuploRodas R16C R16 C R16 CMedida dos Pneus 225 / 65 235 / 65 235 / 65 195 / 75
Marca Continental All Season
Goodyear Cargo Vector
Continental All Season
Goodyear Cargo Vector
Continental Vanco
FourSeasonClasse de aderência em piso molhado B C B C C
Classe de eficiência energética E E E E E
Ruídos exteriores (dB) 73 72 73 72 72
(a) Dependendo da disponibilidade do stock no momento de fabrico.
PNEUS (a) TRAÇÃO EURO 6 (excepto Combi) PROPULSÃO EURO 6 (excepto Combi)
TRAÇÃO Combi EURO VI
MMAC 2,8 t / 3,3 t 3,5 t Rodado Simples
Rodado Duplo 3,3 t / 3,5 t
Rodas R16C R16C R16C R16C
Medida dos Pneus215 /65 Single Turbo
225 / 65 Twinturbo 225 / 65 235 / 65 195 / 75 225 / 65
Marca
Continental CVC 200 Continental CVC 200
Michelin Agilis
Michelin Agilis
Continental CVC 200
Continental CVC 200
Twinturbo
Michelin Agilis Single Turbo
Classe de aderência em piso molhado A A A B B A A B
Classe de eficiência energética B B B C C B B C
Ruídos exteriores (dB) 72 72 72 70 70 72 72 70(a) Dependendo da disponibilidade do stock no momento de fabrico.
Transporte fechado
Esquemas de configuração
As suas necessidades são múltiplas e, por isso, as adaptações interiores do RENAULT MASTER são infinitas, com volumes de carga que podem atingir 20 m3! O RENAULT MASTER apresenta-se de L1 até às versões propulsão L4 de rodado simples, que oferece um volume de 17 m3 para disponibilizar uma largura que permite o transporte de europaletes: o melhor compromisso entre conforto e capacidade de carga!
Furgão tração Cabina prolongada
Furgão propulsão Grande volume
Transporte aberto
Transporte de passageiros
Tração ou Propulsão, as versões chassis simples, cabina dupla ou plancher cabina estão mais equipadas do que nunca, permitindo mais configurações e opções.
O Renault MASTER Combi é modulável e permite privilegiar, à escolha, o transporte de passageiros até 9 lugares, enquanto a versão Bus permite transportar até 17 pessoas.
Plancher cabina
Combi
Chassis-cabina
Bus
1 024 3 1825 048
5 548
L1
L2
L3
842
1 024 3 682 842
1 024 4 332 842
L2H2 2 499
L2H3 2 749
L1H1 2 307
L3H2 2 488
L3H3 2 744
L1H2 2 500
H2
H3
H1
6 198
1 750 / 1 7302 0702 470
DimensõesFurgão tração
PESOS E CARGAS (kg)
Volume útil (m3)
Carga MMAC*2,8 t 3,3 t 3,5 t
L1H1 8Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 1 852 1 857 1 862Carga útil máx. (kg) (1) 948 1 443 1 638
L1H2 9Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 1 880 1 885 1 890Carga útil máx. (kg) (1) 920 1 415 1 610
L1H1 / L1H2
Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 550 1 650 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 1 650 1 900 2 100Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750Diâmetro de viragem entre passeios (m) 12,0 mDiâmetro de viragem entre paredes (m) 12,5 m
Volume útil (m3)
Carga MMAC*3,3 t 3,5 t
L2H2 10.8Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo(kg) (1) 1 929 1 934Carga útil máxima (M.M.A.C.) (kg) (1) 1 371 1 566
L2H3 12.3Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 1 965 1 975Carga útil máxima (M.M.A.C.) (kg) (1) 1 335 1 525
L2H2 / L2H3
Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 700 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 1 900 2 100Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750Diâmetro de viragem entre passeios (m) 13,6 mDiâmetro de viragem entre paredes (m) 14,1 m
Volume útil (m3)
Carga MMAC*3,5 t
L3H2 13Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo(kg) (1) 2 015Carga útil máxima (M.M.A.C.) (kg) (1) 1 485
L3H3 14.8Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo(kg) (1) 2 055Carga útil máxima (M.M.A.C.) (kg) (1) 1 445
L3H2 / L3H3
Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 2 100Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750Diâmetro de viragem entre passeios (m) 15,7 mDiâmetro de viragem entre paredes (m) 16,2 m
(1) Segundo motorização e número de lugares. A carga útil máxima é a diferença entre o Peso bruto, ou seja, a Massa Admissível de Matrícula em Circulação (MMAC) e a Massa em Vazio em Ordem de Marcha (MVODM) mínima e sem condutor. O MVODM é o peso do veículo completo incluindo líquidos, ferramentas e roda de reserva, se montada, mas excluindo o condutor e passageiros. Todos os valores indicados de MVODM e, por consequência, todas as cargas úteis estão sujeitas às tolerâncias no fabrico e são baseadas na versão base do modelo. Todo o equipamento adicional (de série, opções ou acessórios) ou a seleção de um nível de equipamento superior, poderá resultar num maior valor do MVODM e uma redução da carga útil. * Peso Bruto
DIMENSÕES INTERIORES (mm)L1H1 L1H2 L2H2 L2H3 L3H2 L3H3
Zona de cargaComprimento útil 2 583 3 083 3 733Comprimento útil a 1.1 m do solo 2 530 3 030 3 680Largura útil 1 765Largura útil entre as rodas 1 380Altura útil 1 700 1 894 2 144 1 894 2 144Porta(s) lateral(ais) deslizante(s)Largura da(s) porta(s) lateral(ais) deslizante(s) 1 050 1 270Altura da(s) porta(s) lateral(ais) deslizante(s) 1 581 1 780Porta traseiraLargura (a 169 mm do piso) 1 580Altura da entrada 1 627 1 820Carga Limite (min./máx.) 546 / 564 544 / 563 545 / 562 543 / 560 543 / 557 542 / 555Altura do solo (min.) 182 174 173 172 169
Furgão propulsãoH3
H2
6 198
6 848
1 674 3 682 842
1 674 4 332 842
L3H2 2 549 *
L3H3 2 815 *
L3H2 2 527
L3H3 2 786
L4H2 2 557 *
L4H3 2 808 *
1 750 / 1 7301 750 / 1 612*
2 0702 470
L3
L4 * Rodado duplo
PESOS E CARGAS (kg)
Volume útil (m3)
Carga MMAC*3,5 t RS* 3,5 t RD* 4,5 t RD*
L3H2 12.4Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 2 281 2 300 -Carga útil máx. (kg) (1) 1 219 1 200 -
L3H3 14.2Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 2 281 2 333 -Carga útil máx. (kg) (1) 1 219 1 167 -
L4H2 14.9Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 2 323 2 378 2 378Carga útil máx. (kg) (1) 1 177 1 122 2 122
L4H3 17Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 2 354 2 420 2 420Carga útil máx. (kg) (1) 1 146 1 080 2 080
L3H2 / L3H3 / L4H2 RS / L4H3 RS
Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 2 300 2 445 3 145Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750 3 000 / 750Diâmetro de viragem entre passeios 14,1 m 13,6 - 15,7Diâmetro de viragem entre paredes 13,6 m 14,1 - 16,2
(1) Segundo motorização e número de lugares. A carga útil máxima é a diferença entre o Peso bruto, ou seja, a Massa Admissível de Matrícula em Circulação (MMAC) e a Massa em Vazio em Ordem de Marcha (MVODM) mínima e sem condutor. O MVODM é o peso do veículo completo incluindo líquidos, ferramentas e roda de reserva, se montada, mas excluindo o condutor e passageiros. Todos os valores indicados de MVODM e, por consequência, todas as cargas úteis estão sujeitas às tolerâncias no fabrico e são baseadas na versão base do modelo. Todo o equipamento adicional (de série, opções ou acessórios) ou a seleção de um nível de equipamento superior, poderá resultar num maior valor do MVODM e uma redução da carga útil. *Peso Bruto
DIMENSÕES INTERIORES (mm)L3H2 RS*
L3H2 RD*
L3H3 RS*
L3H3 RD*
L4H2 RS*
L4H2 RD*
L4H3 RS**
L4H3 RD*
Zona de cargaComprimento útil 3 733 4 383Comprimento útil a 1.1 m do solo 3 680 4 330Largura útil 1 765Largura útil entre as cavas das rodas 1 380 1 080 1 380 1 080 1 380 1 080 1 380 1 080Altura útil 1 798 2 048 1 798 2 048Porta(s) lateral(ais) deslizante(s)Largura da(s) porta(s) lateral(ais) deslizante(s) 1 270
Altura da(s) porta(s) lateral(ais) deslizante(s) 1 684
Porta traseiraLargura (a 169 mm do piso) 1 580Altura da entrada 1 724Carga limite (min./máx.) 674 / 696 706 / 724 672 / 694 704 / 723 682 / 704 701 / 717 680 / 702 700 / 715Altura do solo (min.) 197 181 197 181 167* RS : Rodado simples. RD : Rodado duplo.
DimensõesCabina prolongada
2 470
2 470
2 070
2 070
1 750 / 1 730
1 750 / 1 7301 750 / 1 612*
1 674 8423 6826 198 L3
L3H2 2 556*
L3H2 2 539
H2
1 024
1 024
1 024
842
842
842
3 182
3 682
4 332
5 048
5 548
6 198
L1
L2
L3
L3H2 2 496
L2H2 2 502
L1H2 2 499
L1H1 2 303
H2H1
PROPULSÃO
TRAÇÃO
Carga útil máx. Volume útil (m3)Carga MMAC 3,3 t 3,5 t 4,5 t
L2H2 Tração (kg) (1) 1 206 1 398 - 6.9L3H2 Tração (kg) (1) - 1 323 - 9(1) Segundo motorização e número de lugares. A carga útil máxima é a diferença entre o Peso bruto, ou seja, a Massa Admissível de Matrícula em Circulação (MMAC) e a Massa em Vazio em Ordem de Marcha (MVODM) mínima e sem condutor. O MVODM é o peso do veículo completo incluindo líquidos, ferramentas e roda de reserva, se montada, mas excluindo o condutor e passageiros. Todos os valores indicados de MVODM e, por consequência, todas as cargas úteis estão sujeitas às tolerâncias no fabrico e são baseadas na versão base do modelo. Todo o equipamento adicional (de série, opções ou acessórios) ou a seleção de um nível de equipamento superior, poderá resultar num maior valor do MVODM é uma redução da carga útil.
PESOS E CARGAS (kg)Propulsão
L2H2 L3H2 L3H2 RS* L3H2 RD*Zona de cargaComprimento útil a 0,4 m 2 175 2 825Comprimento útil a 1 m 1 990 2 640Largura útil 1 765Largura útil entre as cavas de roda 1 380 1 080Altura útil 1 894 1 798Porta(s) lateral(ais) deslizante(s)Largura da(s) porta(s) lateral(ais) deslizante(s) 1 270Altura da(s) porta(s) lateral(ais) deslizante(s) 1 780 1 684Porta traseiraLargura na parte inferior 1 580Altura 1 820 1 724Limite de carga (min./máx.) 545/562 543/557 674/696 706/724Distancia mínima ao solo 174 172 197 181*RS : rodado simples. RD : rodado duplo.
DIMENSÕES INTERIORES (mm)
* Rodado duplo
Grande volume
PROPULSÃO
TRAÇÃO
1 050
1 4884 1704 3326 662 L3 20 m3
8422 6542 210
1 750 / 1 730
3 250
H
2 654
1 750 / 1 7302 210
1 750 / 1 612*
1 050
1 488
1 688 *
4 170
4 370
4 332
4 332 *
6 662
6 862 *
L3 20 m3
L4 * 20 m3
842
842 *
3 250
H
* Rodado duplo
Grande volume Tração / Propulsão20 m2 por L3 (19,3 m3) 20 m2 por L4 (20,3 m3)
Módulo Grande VolumeComprimento útil (mm) 4 100 4 300Largura útil (mm) 2 150Altura útil (mm) 2 200Porta traseiraLargura (mm) 2 105Altura (mm) 2 165
Carga útil máx. (kg) Volume útil (m3)Carga MMAC 3,5 t
L3 Tração 20 m3 1 212 19.3L3 Propulsão RS 20 m3 (1) 1 059 19.3L4 Propulsão RD 20 m3 (1) 893 20.3(1) Segundo motorização e número de lugares. A carga útil máxima é a diferença entre o Peso bruto, ou seja, a Massa Admissível de Matrícula em Circulação (MMAC) e a Massa em Vazio em Ordem de Marcha (MVODM) mínima e sem condutor. O MVODM é o peso do veículo completo incluindo líquidos, ferramentas e roda de reserva, se montada, mas excluindo o condutor e passageiros. Todos os valores indicados de MVODM e, por consequência, todas as cargas úteis estão sujeitas às tolerâncias no fabrico e são baseadas na versão base do modelo. Todo o equipamento adicional (de série, opções ou acessórios) ou a seleção de um nível de equipamento superior, poderá resultar num maior valor do MVODM e uma redução da carga útil.
PESOS E CARGAS (kg) DIMENSÕES INTERIORES (mm)
DimensõesPlancher cabina
Chassis cabina simples
H1H2
1 006
1 006
842
842
3 682
L2H1-L3H
1 1 747,5
L2H2-L3H
2 1 941,7
4 332
5 530
6 180
L2
L3
L2H1 2 270
L3H1 2 264
L3H2 2 457
L2H2 2 463
2 0701 750 / 1 730
2 470
1 119
1 569
1 119
842
842
3 682
4 332
5 643
6 293
L2
L3
L3H1 2 258
L2H1 2 265
H1
2 0701 750 / 1 730
2 470
2 0701 750 / 1 730
1 750 / 1 612*
2 470
L2H1 Tração
L2H2 Tração
L3H1 Tração
L3H2 Tração
Carga MMAC 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 tMassa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 1 622 1 636 1 644 1 660
Carga útil máx. (kg) (1) 1 878 1 864 1 856 1 840Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 2 100Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750Diâmetro de viragem entre passeios (m) 13,6 m 15,7 mDiâmetro de viragem entre paredes (m) 14,1 m 16,2 m
PESOS E CARGAS PLANCHER CABINA (kg)
3 682
3 682
1 119 842
8421 119
1 119
1 669
842
842
4 332
3 682
1 669 8424 332
5 643
5 643
6 293
6 193
6 843
L3RS 2 276
L4RJ 2 273
L3RJ 2 283
L2RJ 2 284
L2RS 2 284
H1
1 569
L2
L2*
L3
L3*
L4*
PROPULSÃO
TRAÇÃO
*Rodado duplo
DIMENSÕES PLANCHER CABINA (mm)
L2H1 L2H2 L3H1 L3H2Comprimento máximo carroçável 5 751 5 790 7 021 7 071
Comprimento útil carroçável (min./máx.) 3 091 / 3 313
3 091 / 3 352
3 741 / 4 583
3 741 / 4 632
Largura máxima carroçável ( retrovisor normal / retrovisor grande braço) 2 170 / 2 350
Largura total com retrovisor grande braço 2 654Altura ao chão (mín./máx.) 581 / 585 581 / 584 579 / 583 Distância mínima ao solo 166(1) Segundo motorização e número de lugares. A carga útil máxima é a diferença entre o Peso bruto, ou seja, a Massa Admissível de Matrícula em Circulação (MMAC) e a Massa em Vazio em Ordem de Marcha (MVODM) mínima e sem condutor. O MVODM é o peso do veículo completo incluindo líquidos, ferramentas e roda de reserva, se montada, mas excluindo o condutor e passageiros. Todos os valores indicados de MVODM e, por consequência, todas as cargas úteis estão sujeitas às tolerâncias no fabrico e são baseadas na versão base do modelo. Todo o equipamento adicional (de série, opções ou acessórios) ou a seleção de um nível de equipamento superior, poderá resultar num maior valor do MVODM e uma redução da carga útil.
Chassis cabina dupla
1 569
1 119
1 119
842
842
3 682
4 332
5 643
6 293
L2
L3
L3H1 2 263
L2H1 2 272
H1
2 0701 750 / 1 730
2 470
2 0701 750 / 1 730
1 750 / 1 612*
2 470
PROPULSÃO
TRAÇÃO
Tração PropulsãoL2 L3 L2 L3 L4
Carga MMAC 3,5 t 3,5 t 3,5 t RS 3,5 t RS* 3,5 t RD* 4,5 t RD* 3,5 t RD* 4,5 t RD*Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 1 916 1 959 2 089 2 122 2 208 2 277
Carga útil máx. (kg) (1) 1 584 1 541 1 411 1 378 1 292 2 292 1 223 2 223Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 2 100 2 300 2 620 3 200 2 620 3 200Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750 2 500 / 750 3 500 / 750
Diâmetro de viragem entre passeios (m) 13,6 m 15,7 m 13,6 m 15,7 m 13,6 m 15,7 mDiâmetro de viragem entre paredes (m) 14,1 m 16,2 m 14,1 m 16,2 m 14,1 m 16,2 m
PESOS E CARGAS CHASSIS CABINA DUPLA (kg)PESOS E CARGAS CABINA SIMPLES (kg)Tração Propulsão
L2 L3 L2 RS* L2 RD* L3 RS* L3
RD*L3
RD*L4
RD*L4
RD*Carga MMAC 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 4,5 t 3,5 t 4,5 t Massa em vazio em ordem de marcha (MVODM) mínimo (kg) (1) 1 709 1 735 1 853 2 021 1 904 2 029 2 021 2 058 2 058
Carga útil máx. (kg) (1) 1 719 1 765 1 647 1 479 1 596 1 471 2 479 1 442 2 442Massa máxima admissível no eixo da frente (kg) 1 850Massa máxima admissível no eixo traseiro (kg) 2 100 2 300 2 620 2 300 2 800 3 200 2 620 3 200 Massa máxima rebocável (com travão/sem travão) (kg) 2 500 / 750 3 000 /
7502 500 /
750 3 000 / 750
Diâmetro de viragem entre passeios (m) 13,6 m 15,7 m 13,6 m 15,7 mDiâmetro de viragem entre paredes (m) 14,1 m 16,2 m 14,1 m 16,2 m
DIMENSÕES CABINA SIMPLES (mm)Tração Propulsão
L2 L3 L2 RS* L2 RD* L3 RS* L3 RD* L4 RJ*Comprimento total máximo carroçável 5 924 7 298 6 754 6 734 7 384 7 928 6 843Comprimento útil máximo carroçável (mín./máx.)
3 184 / 3 466
3 834 / 4 840
3 184 / 4 295
3 184 / 4 276
3 834 / 4 926
3 734 / 4 275
4 384 / 5 470
Altura limite da longarina (mín./máx.) 735 / 740
736 / 741
771 / 774
784 / 787
771 / 775
784 / 787
786 / 789
Largura total máx. com retrovisor grande braço 2 654
Largura útil carroçável com retrovisor normal/retrovisor grande braço 2 170 / 2 350
Distância mínima ao solo 166
DIMENSÕES CABINA DUPLA (mm)Tração Propulsão
L2 L3 L3 RS* L4 RD*Comprimento total máximo carroçável 5 724 7 252 8 134 7 645Comprimento útil máximo carroçável (mín./máx.) 2 434 / 2 516 3 084 / 4 044 3 084 / 4 926 3 635 / 4 436Altura limite da longarina (mín./máx.) 727 / 732 731 / 736 765 / 768 778 / 781Largura total máx. com retrovisor grande braço 2 654Largura útil carroçável com retrovisor normal/ retrovisor grande braço 2 170 / 2 350
Distância mínima ao solo 169 197 167(1) Segundo motorização e número de lugares. A carga útil máxima é a diferença entre o Peso bruto, ou seja, a Massa Admissível de Matrícula em Circulação (MMAC) e a Massa em Vazio em Ordem de Marcha (MVODM) mínima e sem condutor. O MVODM é o peso do veículo completo incluindo líquidos, ferramentas e roda de reserva, se montada, mas excluindo o condutor e passageiros. Todos os valores indicados de MVODM e, por consequência, todas as cargas úteis estão sujeitas às tolerâncias no fabrico e são baseadas na versão base do modelo. Todo o equipamento adicional (de série, opções ou acessórios) ou a seleção de um nível de equipamento superior, poderá resultar num maior valor do MVODM e uma redução da carga útil.
3 682
4 332
3 682
4 332
1 119
1 119
1 669
1 669
842
842
842
842
5 643
6 293
6 193
6 843
L3H1 2 285
L4H1* 2 286
L3H1* 2 301
L2H1 2 295
H1
1 569
L2
L3
L3*
L4* * Rodado duplo
DimensõesCombi
Bus
1 024
1 024 842
842
3 682
3 182
5 548
5 048
L2
L1
L2H2 2 502
L1H1 2 303
H1H2
1 024 8424 3326 198
L3H2 2 496
H2
L2H2 L2H23,3 t 3,5 t
Carga útil máx. (kg) 1 126 1 317Volume de carga (m3) 4,7Largura entrada da porta lateral (mm) 1 780Altura entrada da porta lateral (mm) 1 270Altura entrada da porta traseira (mm) 1 820
PESOS, CARGAS E DIMENSÕES COMBI 9 LUGARES
L3H23,9 t (3,87 t)
Carga útil máx. (kg) 1 323Largura entrada da porta lateral (mm) 1 780Altura entrada da porta lateral (mm) 1 270Altura entrada da porta traseira (mm) 1 820
PESOS E CARGAS BUS 17 LUGARES
Oferta de veículos transformados
A Renault coloca à sua disposição uma oferta de produtos associados, entre os quais se encontra o Renault Master de cabina prolongada, que permite transportar até 7 passageiros. Através de uma rede de 350 transformadores Renault certificados, em 27 países, a Renault também lhe propõe adaptações complementares, que respondem às suas necessidades profissionais, qualquer que seja o seu setor de atividade.
Famílias de transformação diversas e variadas:1. Caixas Abertas/Basculantes2. Ambulâncias3. Kit’s Técnicos4. Revestimento de interiores5. Entre outros
Por último, os conselheiros comerciais Renault dispõem das ferramentas que lhes permitem encontrar rapidamente a configuração que mais lhe convém e para o acompanharem na compra e na manutenção do seu veículo.2. 3. 4.
1.
Conforto e tecnologia
1. Faróis de nevoeiro. Melhoram a visibilidade em caso de nevoeiro ou de chuva. 2. Modo Eco* e Stop & Start**. Ativável através de um simples botão, o modo Eco ajuda a reduzir o consumo e as emissões de CO2. Com o Stop & Start, o motor desliga-se automaticamente ao parar e volta a ligar-se para arrancar, sem esticões. 3. Extended Grip. O Extended Grip, de série com o ESP, é um dispositivo de ajuda à tração que lhe permite ultrapassar situações de condução difíceis (areia, lama, neve). 4. Regulador e limitador de velocidade. Permite selecionar uma velocidade constante (função regulador) ou fi xar uma velocidade máxima (função limitador). 5. Chave de 3 botões. Permite destrancar e trancar as portas à distância, independentemente das zonas dianteira e traseira. Basta ter consigo o cartão de acesso mãos livres. Para destrancar as portas, acione simplesmente o puxador da porta, sem utilizar a chave.
* Disponível apenas nos motores Twin Turbo. ** Disponível nos motores de 145 cv, 165 cv e 170 cv.
2. 3.
4.
1.
5.
1. Entrada USB. Integrada no painel de bordo, para carregar o seu telemóvel enquanto está a trabalhar. 2. Radio CD Connect R&GO (opção). Para juntar o útil ao agradável, o novo sistema de rádio permite-lhe desfrutar de um rádio ainda mais ergonómico, com visor integrado, leitor de CD MP3, Bluetooth® e entrada USB. 3. Ar condicionado manual. Ar condicionado manual com seletor de repartição da ventilação e da reciclagem do ar e filtro antipólen. 4. Ar condicionado automático. Regulação da temperatura pretendida e afixação eletrónica, desembaciamento rápido e sensor de intensidade dos raios solares (opção).3. 4.
1.
2.
Acessórios
1.
2.
4.
3.
1. Barras de tejadilho em alumínio. Vendidas aos pares, é possível fixar 2 ou 4 barras, Carga máxima autorizada de 50kg por barra (incluindo o peso da barra). 2. Grelha de proteção dos vidros traseiros / vidros laterais. Protege contra tentativas de intrusão, conservando uma boa visibilidade para o condutor. 3-4. Galeria de alumínio, corredor de passagem e escada. Especialmente concebida para o Renault Master, a galeria de alumínio está equipada com um rolo que facilita a colocação de mercadoria pesada ou volumosa na galeria. Possibilidade de adicionar uma via de passagem e uma escada para facilitar o acesso à carga.
1. Capas de banco. Confortáveis e resistentes, oferecem uma proteção eficaz dos estofos de origem do veículo. 2. Tapetes de habitáculo em têxtil. Concebidos por medida e personalizados, protegem o piso do seu veículo contra o desgaste. 3. Tapete de habitáculo em borracha. Impermeáveis e de fácil manutenção, podem ser lavados com jato de água. 4. Fixação do extintor. Patilha que permite fixar um extintor de 1 kg ou 2 kg no habitáculo do veículo e retê-lo em caso de colisão. 5. Alarme. Totalmente compatível com a arquitetura eletrónica do seu Renault Master, o alarme Renault protege contra as tentativas de intrusão e deteta qualquer movimento dentro do habitáculo (requer pré-equipamento de alarme).1.
2.
3.
4.
5.
Acessórios
1.
2.
1. Suporte de fixação para smartphone. Suporte universal para smartphone, especialmente concebido para o Renault Master. 2. Kit mãos livres Bluetooth®. Este modelo da marca Parrot é constituído por um ecrã LCD com 2 microfones integrados e um cursor portátil. Exibe a agenda telefónica e a identificação de quem está a telefonar.
1.2.3. Piso de madeira / revestimentos laterais / proteções das cavas das rodas. Permitem proteger eficazmente a zona de carga do Renault Master durante o transporte de mercadorias, mantendo-a em perfeito estado, mesmo nos casos de uma utilização intensa. Piso antiderrapante também disponível. 4.5.6. Rótula / Suporte de reboque / Gancho misto. O dispositivo de reboque do seu Master é totalmente compatível com a rótula, o gancho ou o suporte de reboque.4. 5. 6.
3.
2.
1.
Equipamentos & opçõesFurgão Tração
Furgão Propulsão
Cabine Prolongada
Tração
Cabine Prolongada Propulsão
Grande Volume Tração
Chassis Cabine Simples Tração
Chassis Cabine Simples
Propulsão
Chassis Cabine Dupla Tração
Chassis Cabine
Dupla 6L Propulsão
Plancher Cabine Combi Bus Trabus
APRESENTAÇÃO EXTERIORFrisos de proteção laterais / Frisos de proteção traseira - - - - - - - - -Pintura metalizada ou nacarada ou Pintura personalizada ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Para-choques no tom da carroçaria - - - - - - - - - - - - ¤Palas para-lamas dianteiras / traseiras (Disponível em pack na Combi) ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/P ¤/¤ ¤/¤Embelezadores de rodas "Min" 16” i (Disponível nas versões de rodado simples) - - -Embelezador "tapa-parafusos" (Disponível nas versões de rodado duplo) / Embelezador de roda "Maxi" 16” (1) -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/¤Jantes em liga leve de 16” ¤ - ¤ - ¤ ¤ - ¤ - ¤ ¤ ¤ ¤Degrau traseiro ¤ ¤ ¤ - - - - - - - ¤
PORTAS E PAINÉISPortas traseiras em chapa a 180° - - - - - - - - -Portas traseiras vidradas com abertura a 180° ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P - - - - - -Portas traseiras em chapa a 270° / Portas traseiras vidradas a 270° - Implica Sensores de chuva e luminosidade (1) ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/¤ -/- -/-
Painel lateral esquerdo em chapa / Porta lateral esquerda em chapa -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- ¤/-Painel lateral esquerdo com vidro fixo / com vidro de abrir ¤/¤ ¤/¤ -/- -/- -/- -/- -/- -/-Porta lateral direita eléctrica com vidro fixo - - - - - - - - - - - ¤ -Porta direita de correr em chapa / Porta lateral direita de batente -/- -/- -/¤ -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/-Porta lateral direita com vidro fixo / Porta lateral direita com vidro de abrir ¤/¤ ¤/¤ -/- -/- -/- -/- -/- -/-Porta lateral esquerda com vidro fixo / Porta lateral esquerda com vidro de abrir ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/-Desembaciador do óculo traseiro ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P - - - - - - ¤ ¤ ¤Elevadores de vidro portas da frente electricoElevadores eléctricos dos vidros dianteiros com função de impulso do lado do condutor (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤/P ¤/P ¤/P ¤ ¤/P ¤/P ¤ ¤
ANTEPARAAntepara em chapa sem janela / Antepara em chapa com janela -/- -/- -/¤ -/- -/- -/-
SEGURANÇAABS e EBV (repartidor eletrónico de travagem) e ajuda à travagem de emergênciaControlo dinâmico de trajetória ESP adaptativo à carga, Extended Grip, sistema de ajuda em subida, sistema de anti oscilação do reboque, controlo de carga adaptativoAirbag frontal do condutor / do passageiroAirbags laterais tipo cortina dianteiros do condutor e passageiro (implica banco passageiro individual) / Airbag lateral do tipo cortina do condutor ¤/¤ ¤/¤ ¤/- ¤/- ¤/¤ ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/¤ ¤/- ¤/¤
Fecho central de portas com comando à distância e trancamento de portas automático com o início de marcha / Função super-trancamento Chave de 2 botões com acesso Mãos-Livres ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤ ¤ ¤Chave de 3 botões com abertura selectiva das portas / 3ª Chave suplementar ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ -/¤ ¤/¤ ¤/¤ -/¤ -/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ Pré-equipamento alarme / Alarme ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/- ¤/- ¤/- ¤/¤Pneu sobressalente / Kit de enchimento-reparação (1)
Sistema de bloqueio de portas para transporte de crianças - - - - - - - - - - - ¤ -
VISIBILIDADEPack Visibilidade (Faróis de nevoeiro, Computador de bordo, Sensores de chuva e luminosidade c/comutação automática deluzes de estrada / cruzamento e Sistema de transposição de faixa) / Pack Visibilidade I (Portas traseiras vidradas a 180º e Desembaciador do óculo traseiro)
-/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/- -/- -/- -/- -/- -/- ¤/- -/- -/-
Faróis de nevoeiro ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P P ¤ ¤Faróis / Faróis com iluminação em curva (1)
Sensores de chuva e luminosidade - Implica Faróis de nevoeiro (1) ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P P ¤ ¤Sensores de chuva e luminosidade com comutação automática de luzes estrada / cruzamento - Implica Faróis de nevoeiro (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ P ¤ ¤
Retrovisor exterior grande braço - - - - ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - - -Retrovisor interior "Wide View" (evita ângulo morto ) / Retrovisor lente "Fresnel" na porta traseira ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/¤ ¤/-Cortinas deslizantes - - - - - - - - - - - ¤ -
CONDUÇÃODirecção asssitida com volante ajustável em altura e testemunho de mudança de velocidades no tablierBloqueio do diferencial (1) - ¤ - ¤ - - ¤ - ¤ - - - -Computador de bordo (1) ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/PRegulador de velocidade (1) ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤ ¤Sistema de ajuda ao estacionamento traseiro - Incompatível com Gancho de reboque) (1) ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P - - - - - - ¤ ¤ ¤Câmara de marcha atrás ¤ ¤ ¤ ¤ - - - - - - ¤ ¤ ¤Câmara e Sistema de ajuda ao estacionamento traseiro (Incompatível com Gancho de reboque) ¤ ¤ ¤ ¤ - - - - - - ¤ ¤ ¤Sistema de alerta de transposição de faixa (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ PLimitador de velocidade 90/100/110/130 km/h (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - -Reservatório de combustível 105 litros / Reservatório de combustivel 80 litrosPack Cruise Control (Computador de bordo e Regulador de velocidade) (1) ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/- -/- -/-Tacógrafo digital (de série na versão 4,5T) - Implica Cablagem (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Sistema de controlo de pressão de pneus (1) - - - - - - - - - - ¤ ¤Pneus todas as estações (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Proteção de carter ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤/P ¤ ¤/P ¤ ¤ ¤ ¤ ¤
Furgão Tração
Furgão Propulsão
Cabine Prolongada
Tração
Cabine Prolongada Propulsão
Grande Volume Tração
Chassis Cabine Simples Tração
Chassis Cabine Simples
Propulsão
Chassis Cabine Dupla Tração
Chassis Cabine
Dupla 6L Propulsão
Plancher Cabine Combi Bus Trabus
CONFORTO - CLIMATIZAÇÃOAr condicionado Dianteiro - Implica com filtro de pólen ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P P - ¤/PAr condicionado dianteiro e traseiro (só frio) / Ar condicionado dianteiro e traseiro (só frio) e Sistema de aquecimento adicional traseiro (só quente) -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- P/- ¤/¤ -/-
Ar Condicionado dianteiro + Aquecimento adicional (à frente) - - - - - - - - - - - - ¤Ar condicionado Automático (1) ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P - - -Sistema de aquecimento adicional traseiro (só quente) - - - - - - - - - - - ¤ -Kit fumador ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Pack Clim (Ar Condicionado e Rádio Connect R&GO, Bluetooth®, USB e Jack e comandos no volante e visor integrado) - Incompatível c/Sist. Navegação R-LINK e Media Nav ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - - -
Pack Luxe (inserções cromadas acetinadas no arejadores do tablier, painel de bordo, punho da alavanca de velocidades e volante) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - ¤ -
Pack Luxe AC (AC automático + Chave de 2 botões c/acesso Mãos-Livres + Faróis de nevoeiro + Sensores de chuva e luminosidade) - Implica Filtro de polen ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - - -
Pack Clim Combi (AC dianteiro + Regulador de velocidade + Computador de bordo) - - - - - - - - - - ¤ - -Revestimento de tejadilho na 2ª fila de bancos (Não disponível nas versões L1H2 Furgão Cabine Prolongada 7 lugares Tração) - - ¤ ¤ - - - - - - - - -
Espaço de arrumação no painel de bordo ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤ ¤ ¤
AUDIO - NAVEGAÇÃORádio Connect R&GO, Bluetooth®, entradas USB e Jack na frente, comandos no volante e visor integrado ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤ ¤/PRadiosat CD Connect R&GO Bluetooth®, entradas USB e Jack na frente, comandos no volante e visor integrado ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤ ¤ ¤Sistema de navegação Media Nav (inclui Cartografia País) / Sistema R-LINK Evolution (Sist. Navegação + Radiosat CD, Bluetooth® e USB + Cx. Serviços e Cartografia País) ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤
Cartografia Europa para R-LINK / Cartografia Europa Ocidental para Media Nav ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/- ¤/¤Tablet Station (Suporte Tablet a bordo - Incompatível comSist. Navegação R-LINK e Media Nav) ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P - - -
ESPAÇO DE CARGARevestimento em madeira do piso da caixa de carga (1) ¤ ¤ ¤ ¤ - - - - - - - - -Revestimento em madeira dos painéis laterais completos (1) ¤ ¤ ¤ ¤ - - - - - - - - -Revestimento em madeira dos painéis laterais a meia-altura (1) ¤ ¤ ¤ ¤ - - - - - - - - -Últimos painéis laterais em chapa / Últimos painéis laterais vidrados -/- -/- -/- -/- -/- -/-Últimos painéis laterais traseiros com vidros de abrir (1). - - - - - - - - - - - ¤ ¤ Arrumação superior interior / Tomada para acessórios na zona de carga -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ ¤/- -/- -/- -/- -/- -/- -/¤ -/¤Gancho de reboque (Obrigatório Tacógrafo digital quando peso bruto do conjunto "veículo+reboque" exceder 3,5 Ton) (1) ¤ ¤ ¤ ¤ - ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - - ¤
Pontos de fixação ao solo na zona de carga / Pontos de fixação às laterais e solo na zona de carga -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/-
ASSENTOSBanco do condutor com regulação lombar / Banco do condutor com suspensão (1) ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/- ¤/- ¤/¤Banco do passageiro individual com regulação lombar / Banco passageiro individual - Implica lotação reduzida em 1 passageiro ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ -/-
Banco de passageiros à frente de 2 lugares com encostos fixos / Banco de passageiros à frente com 2 lugares com o encosto central rebatível e com espaço de arrumação de computador portátil -/- -/- ¤
Banco de passageiros à frente com 2 lugares sendo o encosto central rebatível e com espaço de arrumação de computador portátil e Caixa de arrumação sob do assento ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤/P ¤ - ¤
Sistema de aquecimento dos bancos indivíduais dianteiros(1)/Sistema de aquecimento do banco do condutor (1) ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ -/¤ ¤/¤Estofos em TEP ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - ¤
ADAPTAÇÕES COMPLEMENTARESDeflector 3D de tecto / Ralenti acelerado -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ ¤/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/¤ -/- -/-Tomada de força - Implica Cablagem (Interdito c/Pack Clim ou AC para versões Tração) (Não disponível nas motorizações de 170cv, Cx. Automática). ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ - -
Suspensão Pneumática - Implica cablagem "CABADP" e "BOIADP" (1) ¤ - - - - ¤ - ¤ - ¤ - - -Cablagem para adaptações complementares (equipamento obrigatório c/a opção Tomada de força)/ Cablagem longa para adaptações complementares ¤/- ¤/- ¤/- ¤/- ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/¤ ¤/- -/- -/-
Caixa para adaptações complementares (equipamento obrigatório c/a opção Tomada de força) (1) ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤Tomada de força no motor (Disponível nas versões Propulsão) / Alternador reforçado 70ATomada de força da caixa de velocidades - ¤ - ¤ - - ¤ - ¤ - - - -
= Série; ¤ = Opção ; - = Não disponivel ; P = Integra um Pack ; (1) Não disponivel em algumas versões
Motorizações2.3 dCi Turbo Diesel Common Rail com injeção direta
Motorizações 110 cv 130 cv 145 cv ENERGY 170 cv ENERGY 170 cv ENERGY 130 cv 145 cv ENERGY 165 cv ENERGYTwin Turbo - - Sim Sim Sim - Sim SimCaixa de velocidades BVM BVM BVM BVM BVR BVM BVM BVMCombustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel DieselNorma de despoluição Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro VI Euro VI Euro VICilindrada (cm3) 2 298 2 298 2 298 2 298 2 298 2 298 2 298 2 298Número de cilindros/válvulas 4/16 4/16 4/16 4/16 4/16 4/16 4/16 4/16Potência máxima (kW CEE, cv DIN) 81 (110) 96 (130) 107 (145) 125 (170) 125 (170) 96 (130) 107 (145) 120 (165)Binário máximo (Nm CEE) 290 320 360 380 380 330 360 380Tração (FWD) / Propulsão (RWD) FWD FWD/RWD FWD/RWD FWD FWD FWD/RWD FWD/RWD RWDFiltro antipartículasStop & Start com recuperador de energia na travagem - - Sim Sim - - Sim SimCapacidade do depósito (em litros) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção) 80 (105 em opção)
FURGÃO TRAÇÃOL1H1 2.8TL1H1 3.3TL1H1 3.5TL1H2 2.8TL1H2 3.3TL1H2 3.5TL2H2 3.3TL2H2 3.5TL2H3 3.3TL2H3 3.5TL3H2 3.5TL3H3 3.5T
FURGÃO PROPULSÃOL3H2 3.5T RSL3H2 3.5T RDL3H3 3.5T RSL3H3 3.5T RDL4H2 3.5T RSL4H2 3.5T RDL4H2 4.5T RDL4H3 3.5T RSL4H3 3.5T RDL4H3 4.5T RD
CABINA PROLONGADAL1H1 Tração 3.3T L1H1 Tração 3.5TL1H2 Tração 3.3TL1H2 Tração 3.5TL2H2 Tração 3.3TL2H2 Tração 3.5TL3H2 Tração 3.5TL3H2 Propulsão 3.5TL3H2 Propulsão 3.5T RD
2.3 dCi Turbo Diesel Common Rail com injeção diretaMotorizações 110 cv 130 cv 145 cv ENERGY 170 cv ENERGY 170 cv ENERGY 130 cv 145 cv ENERGY 165 cv ENERGY
GRANDE VOLUMEL3H1 3.5TL3H1 3.5TL4H1 3.5T
CHASSIS CABINA SIMPLES L2 TraçãoL3 TraçãoL2 Propulsão 6LL2 Propulsão 6L RDL3 Propulsão 6LL3 Propulsão 6L RDL4 3.5T Propulsão 6L RDL4 4.5T Propulsão 6L RD
CHASSIS CABINA DUPLA L2 TraçãoL3 TraçãoL3 Propulsão 6LL4 Propulsão 6L RD
PLANCHER CABINEL2H1 TraçãoL2H2 TraçãoL3H1 TraçãoL3H2 Tração
COMBIL2H2 3.3T L2H2 3.5T
BUSL3H2 3.5T
TRABUSL2H2 3.5T L3H2 3.5T
RS : rodado simples / RD : rodado duplo
Motorizações
Transporte de Mercadorias N1/N2 TRAÇÃOBVM Euro 6 BVM Euro VI
dCi 110 cv -140 cvdCi 145 cv ENERGY
Twin Turbo Stop & StartdCi 170 cv ENERGY
Twin Turbo Stop & StartdCi 145 cv ENERGY
Twin Turbo Stop & StartdCi 165 cv ENERGY
Twin Turbo Stop & Start
CONSUMOS E EMISSÕES*Categoria homologação N1 N1 N1 N1 N1Ciclo urbano (l/100 km) 8,7 - 9,3 7,4 - 7,9 7,5 - 7,9 8,2 - 8,5 8,2 - 8,5Ciclo extra urbano (l/100 km) 6,9 - 7,5 6,5 - 7,1 6,6 - 7,2 7,1 - 7,2 7,1 - 7,2Ciclo misto (l/100 km) 7,6 - 8,2 6,8 - 7,4 6,9 - 7,5 7,5 - 7,7 7,5 - 7,7Emissões de CO2 (g/100 km) 198 - 212 177 - 192 180 - 194 195 - 199 195 - 199
Transporte de Passageiros M1/M2 TRAÇÃOBVM Euro VI BVM Euro VI
dCi 145-165 cv ENERGY Twin Turbo Stop & Start
dCi 145-165 cv ENERGY Twin Turbo Stop & Start
CONSUMOS E EMISSÕES*Categoria homologação M1 M2Ciclo urbano (l/100 km) 9,4 NCCiclo extra urbano (l/100 km) 6,7 NCCiclo misto (l/100 km) 7,7 NCEmissões de CO2 (g/100 km) 200 NC
Transporte de Mercadorias N1/N2 PropulsãoBVM Euro VI
dCi 130 cv dCi 130 cv dCi 130 cv
dCi 145 cv - 165 cv ENERGY TwinTurbo
Stop & Start
dCi 145 cv - 165 cv ENERGY TwinTurbo
Stop & Start
dCi 145 cv - 165 cv ENERGY TwinTurbo
Stop & Start
CONSUMOS E EMISSÕES*Categoria homologação N1 N1 N2 N1 N1 N2Rodado simples / Rodado Duplo RS RD RD RS RD RDCiclo urbano (l/100 km) 9,3 - 9,5 9,6 - 9,8 9,2 - 9,3 8,2 - 8,4 8,5 - 8,7 8,1 - 8,3Ciclo extra urbano (l/100 km) 8,7 - 8,9 9,2 - 9,4 8,8 - 8,9 8,1 - 8,3 8,6 - 8,8 8,2 - 8,4Ciclo misto (l/100 km) 9 - 9,1 9,3 - 9,5 8,9 - 9,1 8,2 - 8,4 8,6 - 8,8 8,2 - 8,4Emissões de CO2 (g/100 km) 232 - 237 242 - 247 232 - 237 212 - 217 222 - 227 212 - 217* O consumo de combustível, assim como as emissões de CO2, são certificados de acordo com um método padrão e regulatório, identico para todos os fabricantes, permitindo comparar os veículos entre si. O consumo real durante a utilização do veículo depende da condição do mesmo, dos equipamentos e opções e do estilo de condução do motorista. Para otimizar o consumo, consulte as informações disponíveis em www.renault.pt
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Tudo fi zemos para que o conteúdo da presente publicação fosse exato à data da sua impressão. Este documento foi realizado a partir de veículos de pré-série ou de protótipos. No âmbito da estratégia de melhoria contínua dos produtos, a Renault reserva-se ao direito de, a qualquer momento, introduzir modifi cações nas especifi cações, nos veículos e nos acessórios descritos e representados. Estas modifi cações serão transmitidas à nossa rede de concessionários, nos prazos mais curtos possíveis. Consoante o país de comercialização, as versões podem diferir e alguns equipamentos podem não estar disponíveis (de série, em opção ou em acessórios). Para conhecer as últimas evoluções, por favor, dirija-se a um concessionário Renault. Devido a limitações técnicas na impressão, as cores reproduzidas neste documento poderão ser ligeiramente diferentes das cores reais da pintura das viaturas ou dos materiais dos revestimentos interiores. Todos os direitos reservados. A reprodução sob qualquer forma ou por qualquer meio, seja da globalidade ou de um extrato da presente publicação, está interdita sem autorização prévia por escrito da Renault.Renault recomenda
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