RESPONSABILIDADE CIVILE A NOVA NB1/2002

NBR6118 - PROJETO DE ESTR. DE CONCRETO

Eng. Fernando Rebouças Stucchi

São Paulo,Dezembro/2002

1.Características Diferenciadas da Engenharia Civil

Necessidade da Sociedade

Eng. Civil

1.Planejamento2.Projeto3.Construção4.Entrega5.Uso e Manutenção

Eng. Mecânica

?1.Projeto2.Modelo/Testes3.Protótipo/Testes4.Produção/Testes5.Mercado6.Uso e Manutenção

2. Disciplinas e riscos envolvidos

2.1.Arquitetura - Venda Funcionais Acabamento

2.2.Instalações - Funcionais

2.3.Estruturas e Fundações - Recalques

FlechasFissurasVibrações

- Colapso parcial ou total

3.Estruturas e Fundações

• Defeitos decorrem do projeto ou da execução

• Risco = Probabilidade de insucesso x prejuízo.

• Como o prejuízo é grande, a probabilidade de insucesso deve ser pequena.

• A probabilidade de insucesso fica definida aproximadamente pelos critérios de projeto, de execução e controle e de uso e manutenção

4. Planejamento

O planejamento decide não só o que vai ser executado,mas também qual é o risco que a sociedade aceita correr nesse caso particular.

Exemplo - Aprofundamento da calha do rio Tietê

Nota - O código do consumidor não se aplica integralmente a problemas de engenharia civil

5. Conceituação de segurança

5.1 As várias facetas da segurança

– Confiabilidade» Probabilidade de ruína é bastante pequena (10-6)

– Dutilidade » Capacidade de adaptação e aviso

– Fidelidade » Não dá alarme falso

– Durabilidade» Mantém estas 3 qualidades ao longo da vida útil

com manutenção limitada

5.2 Os fatores definidores da segurança

Concepção da solução

Modelo de cálculo

Ações consideradas

Dimensionamento

Detalhamento

Execução

Operação

Manutenção

Segurança analítica

Seg. empírica

Segurança empírica

Segurança especificada

5.3 Margem de segurança efetiva

MARGEM DE SEGURANÇA

EFETIVA

100M

S

300M

R

P+EP

EP

P+EP

EP

E O EM

P P

P - PROJETOEP - EXECUÇÃO PREVISTA EM PROJETOE - EXECUÇÃOM - MANUTENÇÃOO - OPERAÇÃO

MFS=3

5.4 Alguns resultados de pesquisa do IABSE:

Fontes de erros CASOS DM DP

Risco consciente aceito. 25 10 15

Erro humano 75 90 85

Projeto 37 40 20

Execução 35 20 46

Ambos 18 22 20

Outros 10 18 14

CASOS DM DP

NO PROJETO

Concepção 34 18 15

Análise estrutural 34 49 40

Desenhos e outros doc. 19 9 8

Preparação para execução 9 5 20

Outros 4 19 17

NA OBRA

Canteiro e escavações 12 4 13

Escoramentos 9 11 22

Execução da estrutura 44 72 48

5.5. Segurança e responsabilidade civil

Introdução da segurança no projeto

1.Resistências Minoradas devem ser MAIORESque Solicitações Majoradas

2.As resistências minoradas são determinadas a partir de seus valores extremos inferiores, com baixa probabilidade de não serem atingidos

3.As solicitações majoradas são determinadasa partir de seus valores extremos superiores,com baixa probabilidade de serem ultrapassados

5.6. TEORIA DA CONFIABILIDADE5.6. TEORIA DA CONFIABILIDADE

5.6.1. Introdução da Segurança5.6.1. Introdução da Segurança

A. Normas – Nível 1Rd (xi, extremos) Sd (yi, extremos)

B. Teoria Geral – Nível 3

G = (R (xi) – S (yi))extremos 0

5.6.2 Uma representação gráfica da segurança5.6.2 Uma representação gráfica da segurança

G = R - S

G = (R2 + S

2)1/2 = G/G isto é, Pr = Pr (-)

G

g

G G

GG

GG

5.7. O caso dos colapsos

Os colapsos ocorrem por erro humano (de projeto ou de execução), mas podem ocorrer por FORÇA MAIOR!

O erro humano é responsabilidade da engenharia.O engenheiro responsável se responsabiliza por todo e qualquer erro de sua equipe.

O caso de FORÇA MAIOR não é e não pode ser responsabilidade da engenharia. A sociedade decide,através de consenso construído ao longo do tempo, assumir esses riscos porque evita-los seria infinita-mente caro!

É mais frequente as solicitações serem superadaspor FORÇA MAIOR. É o caso de:

- Terremotos- Furacões ou tornados- Enxurradas e enchentes- Granizo

Exemplos comparando EUA e BRASIL

Existe FORÇA MAIOR do lado das resistências é o caso por exemplo de:

- Ponte de Tacoma- Torre Itália de São José do Rio Preto.

Um exemplo de divisão de risco

O caso de obras do Metrô da cidade de São Paulo.

A Cia do Metrô de S. Paulo separa os riscos que são dela, isto é da Sociedade, daqueles que são da engenharia.

O Risco Geológico é um risco da Sociedade.

VIVER É PERIGOSO, NÃO É POSSÍVEL ELIMINAR TODOS OS RISCOS.

É POSSÍVEL E CONVENIENTE REDUZÍ-LOSE DIVIDÍ-LOS ADEQUADAMENTE.

OBRIGADO